結(jié)合工程探討atb

1、結(jié)合工程探討ATB-25柔性基層施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施結(jié)合工程探討ATB-25柔性基層施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施摘要：瀝青穩(wěn)定碎石（Asphalt-treatedBase,簡(jiǎn)稱ATE）屬柔性材料，具有較強(qiáng)的抗剪強(qiáng)度與耐疲勞特性，可有效延緩基層裂縫引起的反射裂縫，進(jìn)而延長(zhǎng)路面的使用壽命，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。文章結(jié)合高速公路工程中ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的應(yīng)用實(shí)踐，總結(jié)了一套較為合理的ATB-25施工工藝，并簡(jiǎn)述了ATB瀝青混合料在拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫等環(huán)節(jié)的施工技術(shù)和注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：ATB-25;施工工藝；質(zhì)量控制中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：、尸、亠前言公路瀝青路

2、面施工技術(shù)規(guī)范對(duì)于ATB的定義為密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料。在高速公路各結(jié)構(gòu)層中,瀝青穩(wěn)定碎石多用在柔性基層,由于其具有優(yōu)越的緩沖路面荷載應(yīng)力性能,使得路面的耐久性大大提高,同時(shí)又具有對(duì)原材料要求不是很高、相比瀝青混凝土造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。但又由于其作為柔性基層時(shí),厚度較大、粒徑較粗,施工中存在容易產(chǎn)生離析和壓實(shí)度不足等缺點(diǎn)。因此對(duì)于我們廣大公路工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)必須不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)工程施工經(jīng)驗(yàn)，確保工程質(zhì)量。工程概況本工程為大慶至廣州國(guó)家高速公路江西龍南里仁至楊村段路面工程AP1合同段，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000-K19+00Q全長(zhǎng)19公里，包括里仁互通和楊村互通。路面結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚AC-13C改性瀝青

3、上面層+6cm厚AC-20C改性瀝青中面層+8cm厚AC-25C下面層+8cm厚ATB-25上基層+0.6cm厚下封層+高滲透性乳化瀝青透層+17cm厚水泥穩(wěn)定碎石中基層+水泥漿聯(lián)結(jié)層+15cm厚水泥穩(wěn)定碎石下基層+20cm厚級(jí)配碎石底基層。配合比設(shè)計(jì)原材料（1）瀝青瀝青采用昆侖牌50號(hào)重交通瀝青，其技術(shù)指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JtGF40-2004）,檢測(cè)結(jié)果如表1所示：表150號(hào)道路的石油瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)結(jié)果（2）集料粗集料采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，粒徑大于2.36mm選用反擊式破碎機(jī)軋制碎石，并對(duì)粗集料進(jìn)行水洗，嚴(yán)格控制細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量和小于0.0

4、75mm顆粒含量；粗、細(xì)集料均采用石灰?guī)r，其技術(shù)指標(biāo)經(jīng)檢測(cè)符合規(guī)范要求，實(shí)測(cè)各檔料的密度和吸水率見(jiàn)表2：表2集料相對(duì)密度實(shí)驗(yàn)結(jié)果表（3）礦粉礦粉是施工單位采用10mn以上干凈石灰?guī)r碎石通過(guò)專用的磨粉機(jī)自加工而成，其技術(shù)指標(biāo)經(jīng)檢測(cè)符合規(guī)范要求，實(shí)測(cè)其表觀相對(duì)密度為2.741。（4）水泥配合比設(shè)計(jì)中添加水泥是為了改善瀝青與礦料的粘附性，水泥采用當(dāng)?shù)豍C32.5復(fù)合硅酸鹽水泥，其技術(shù)指標(biāo)經(jīng)檢測(cè)符合規(guī)范要求，實(shí)測(cè)其表觀相對(duì)密度為3.100。混合料級(jí)配組成設(shè)計(jì)從施工現(xiàn)場(chǎng)分別取冷料和熱料，對(duì)各規(guī)格的碎石集料進(jìn)行篩分，根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JtGF40-2004）規(guī)定的密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料ATB

5、-25的級(jí)配范圍要求和各檔料的篩分結(jié)果合成的。目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比都是通過(guò)5個(gè)不同油石比分別測(cè)定所成型馬歇爾試件的穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度及VMA與油石比之間的關(guān)系，然后結(jié)合當(dāng)?shù)氐貐^(qū)氣候特征取設(shè)計(jì)最佳油石比為3.7%。混合料性能驗(yàn)證（1）高溫穩(wěn)定性（抗剪切性能）按生產(chǎn)配合比確定的礦料級(jí)配和最佳油石比成型試件進(jìn)行車轍試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3。表3車轍實(shí)驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度（2）水穩(wěn)定性按生產(chǎn)配合比確定的礦料級(jí)配和最佳油石比成型試件進(jìn)行了浸水馬歇爾試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表4。由以上試驗(yàn)結(jié)果可知，ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石混合料的高溫穩(wěn)定性和抗水損害性能符合設(shè)計(jì)要求，可用于試驗(yàn)段的試鋪工作。表4最佳油石比條件

6、下浸水馬歇爾試驗(yàn)試驗(yàn)段鋪筑2012年7月7日AP1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部組織了本次ATB-25試驗(yàn)段的施工，施工樁號(hào)為K10+87LK11+51Q瀝青混合料的拌和ATB-25瀝青混合料的拌和采用具有二次除塵設(shè)備的間歇式拌和樓進(jìn)行拌和，拌和樓為南方路機(jī)LB5000型瀝青拌和樓，實(shí)際產(chǎn)量大約400t/h，另配有200t熱貯料倉(cāng)，全部生產(chǎn)過(guò)程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，并配有打印裝置；拌和時(shí)間由試拌確定，經(jīng)試拌確定，每盤(pán)料的生產(chǎn)周期為55s,其中干拌時(shí)間為5s左右；拌和過(guò)程中瀝青加熱溫度設(shè)置為160C左右，骨料加熱溫度在175C左右。瀝青混合料的運(yùn)輸采用20輛20t以上自卸汽車對(duì)本次瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸,考慮到施工當(dāng)日氣

7、溫較低（15C）,運(yùn)輸車輛用篷布完全覆蓋并加蓋棉被以保證混合料的到場(chǎng)溫度。瀝青混合料的攤鋪本次攤鋪采用兩臺(tái)德國(guó)ABG-423型攤鋪機(jī)進(jìn)行全半幅攤鋪。攤鋪速度2m/min,松鋪系數(shù)暫定為K10+87LK11+200段為1.18,K11+20LK11+510段為1.20，壓實(shí)厚度為8cm,并隨時(shí)檢測(cè)松鋪系數(shù)的精確性；攤鋪時(shí)靠中央分隔帶側(cè)的攤鋪機(jī)在前，右側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制橫坡，后面攤鋪機(jī)左側(cè)架設(shè)鋼絲，右側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪橇”；兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪層的縱向接縫，采用斜接縫以避免出現(xiàn)裂縫；兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離約510m瀝青混合料的碾壓本次試驗(yàn)段碾壓設(shè)備配有：徐工YL30膠輪壓路機(jī)2臺(tái)（30t

8、）、寶馬AD202-2雙鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)（12t）、英格索蘭DD136雙鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)（13t）、另配小型手扶式雙輪振動(dòng)壓路機(jī)LB-25B（525kg）1臺(tái)，另備有1臺(tái)徐工YL30膠輪壓路機(jī)，分兩種碾壓方案：K10+87（K11+200段碾壓方案為初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，復(fù)壓先用膠輪壓路機(jī)碾壓5遍,再用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍,終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)前振后靜碾壓1遍緊跟快速碾壓1遍,以消除輪跡；K11+20CK11+510段碾壓方案為初壓用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，復(fù)壓先用膠輪壓路機(jī)碾壓6遍,再用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓2遍,終壓同前一種方案。施工質(zhì)量控制4.1原材料控制原材料質(zhì)量是ATB-25瀝青

9、混合料施工質(zhì)量的控制源頭。必須從以下幾個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。(1)4.75mm以上集料針片狀含量的控制集料針片狀顆粒過(guò)多，那么在對(duì)混合料進(jìn)行拌和和碾壓過(guò)程中，針片狀顆粒很容易被折斷，從而導(dǎo)致混合料的級(jí)配發(fā)生改變，影響施工質(zhì)量。(2)粗、細(xì)集料的小于0.075mm顆粒含量的控制若集料小于0.075mm顆粒含量超出規(guī)范要求，那么在混合料拌和過(guò)程中，由于粉塵顆粒的比表面積較大，吸附的瀝青就越多，容易導(dǎo)致混合料拌和不均勻。(3)嚴(yán)格控制集料中風(fēng)化顆粒含量風(fēng)化顆粒的影響因素可歸納為兩個(gè)方面，第一由于碎石在大氣中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的物理、化學(xué)風(fēng)化作用導(dǎo)致其強(qiáng)度大大降低，第二風(fēng)化顆粒與瀝青的粘附作用較差，混合料拌和過(guò)程

10、中易出現(xiàn)“花白料”現(xiàn)象而影響混合料的耐久性。配合比設(shè)計(jì)控制配合比設(shè)計(jì)是ATB-25瀝青混合料施工最重要的內(nèi)容之一，也是施工過(guò)程中最重要的工作之一。配合比設(shè)計(jì)不僅需滿足規(guī)范的技術(shù)要求，而更應(yīng)該具有良好的使用性能，施工操作性好及變異性小、容易壓實(shí)等特點(diǎn)?；旌狭线\(yùn)輸、攤鋪、碾壓各個(gè)環(huán)節(jié)的控制。(1)和易性控制由于瀝青混合料是一種粘彈性材料，溫度的降低引起粘度的增大，從而會(huì)影響混合料的施工和易性。因此第一在混合料運(yùn)輸過(guò)程中必須用篷布對(duì)其表面進(jìn)行完全覆蓋，氣溫較低時(shí)還應(yīng)加蓋棉被，覆蓋過(guò)程中必須保證混合料被完全覆蓋，避免出現(xiàn)車廂尾部或者兩側(cè)覆蓋不到位等現(xiàn)象，以免出現(xiàn)溫度離析；第二現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸車輛等待攤鋪時(shí)以及

11、卸料時(shí)篷布都必須保持覆蓋，以保證攤鋪溫度符合規(guī)范要求；第三壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)在混合料較高溫度下進(jìn)行碾壓，還應(yīng)注意鋼輪壓路機(jī)噴水量不要過(guò)大，以不粘輪為宜。(2)離析的控制在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中離析現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，但我們可以通過(guò)對(duì)各個(gè)施工細(xì)節(jié)的控制盡量減少離析的發(fā)生；第一運(yùn)輸車輛裝料時(shí)必須前、后、中來(lái)回移動(dòng)進(jìn)行裝料；第二在攤鋪的過(guò)程中應(yīng)做到連續(xù)、均勻的攤鋪避免出現(xiàn)攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象，避免攤鋪機(jī)頻繁收斗，對(duì)于攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)中部和螺旋掛桿處易出現(xiàn)帶狀離析的現(xiàn)象，可以在攤鋪機(jī)中部變速箱處和螺旋掛桿處安裝反向葉片來(lái)解決帶狀離析問(wèn)題。（3）瀝青膜脫落現(xiàn)象的控制瀝青膜脫落嚴(yán)重的話會(huì)影響混合料的耐久性，進(jìn)而縮短瀝青路面的使用壽命，因此應(yīng)向膠輪壓路機(jī)輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水或者植物油溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度，并且禁止使用柴油和機(jī)油的水混合物噴涂。小結(jié)通過(guò)ATB-25柔性基層在高速公路