民航乘務(wù)服務(wù)教學(xué)課件-民航客機(jī)的設(shè)備及使用之一

1、民航乘務(wù)服務(wù)第一章民航客機(jī)的設(shè)備及使用第一節(jié) 新一代B737 簡介一、新一代B737 的設(shè)計(jì)簡介二、新一代B737700的數(shù)據(jù)一、新一代B737 的設(shè)計(jì)簡介1、設(shè)計(jì)2、發(fā)動(dòng)機(jī)： CFM567發(fā)動(dòng)機(jī)3、通用性：與傳統(tǒng)型737具有相同的零部件與地面支持設(shè)備，完全相同的地面維護(hù)。四種機(jī)型間具有98的機(jī)械零部件通用性和100的發(fā)動(dòng)機(jī)通用性。4、靈活性5、新技術(shù)：翼梢小翼技術(shù)。機(jī)翼總面積增加了25%燃油容量提高了30%最大航程達(dá)到6000公里新巡航速度提高到0.785馬赫（848公里/小時(shí)）最大速度可達(dá)0.82馬赫（885公里/小時(shí)）最大巡航高度12400米新一代B737700的數(shù)據(jù)1、翼展：34.3米

2、 2、機(jī)長：33.6米3、標(biāo)準(zhǔn)座艙布局載客:149人4、貨艙容積：27.3立方米5、最大起飛總重:70噸6、最大油箱容量：26035升7、最大燃油航程:6038公里8、動(dòng)力裝置：兩臺(tái)CFM56-7B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（最大推力：24200磅）9、輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU)10、電力11、空調(diào)和氣壓 翼展的前起落架輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU）安裝在飛機(jī)尾部，是一個(gè)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在地面和空中都可以使用。APU啟動(dòng)時(shí)，后艙服務(wù)門不能打開。在地面無外接電源時(shí)：提供引氣和電力在空中：17000英尺高時(shí)，作為后備設(shè)備提供引氣。引起為密閉的客艙提供的空氣經(jīng)加壓升溫后供給客艙使用。電 力電力系統(tǒng)為飛機(jī)提供115v的交流電和2

3、8v直流電。在地面電力的供給：APU，地面電源車在空中電力的供給：APU，發(fā)動(dòng)機(jī)為了節(jié)約動(dòng)力，電力系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，廚房電力會(huì)自動(dòng)中斷?？照{(diào)與氣壓正常情況下，用于空調(diào)和密封的引氣由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，APU也可提供?？团摰臏囟扔神{駛艙控制，駕駛艙和客艙的溫度分開控制。 第二節(jié)B737客機(jī)客艙服務(wù)設(shè)備及使用 教學(xué)導(dǎo)入：客艙是乘務(wù)員工作的場所，對客艙設(shè)備要非常熟悉，學(xué)會(huì)其使用方法，更好地為旅客服務(wù)。一、客艙設(shè)備簡介二、乘務(wù)員控制板三、客艙通訊系統(tǒng)四、衛(wèi)生間的設(shè)施及使用五、廚房的設(shè)備及使用六、客艙艙門及使用七、前自備梯及使用1、客艙艙門 2、行李架 3、衣帽間和隔板 4、旅客座椅 5、乘務(wù)員工

4、作崗位 6、乘客服務(wù)單元和應(yīng)急氧氣 7、客艙布局 、飛機(jī)服務(wù)系統(tǒng)一、客艙設(shè)備簡介客艙艙門民航客機(jī)左右的區(qū)分：面向機(jī)頭方向來區(qū)分。右側(cè)服務(wù)門：R1、R2；寬度與L1、L2一致，但離地要高15厘米。服務(wù)用品從此兩門送上飛機(jī)的客艙。左側(cè)登機(jī)門：L1、L2；L1門為開啟方便而帶有彈力。登機(jī)門與廊橋或客梯車對接。服務(wù)間行李架用于放置旅客行李、毛毯、枕頭、應(yīng)急物品。如果某一行李架中放置了應(yīng)急物品，則此行李架在迎客時(shí)不打開。行李架上有標(biāo)牌注明了最大承受重量。 旅客座椅安全帶座椅扶手上裝有調(diào)節(jié)座椅靠背角度的按鈕，緊急出口處的靠背固定椅背網(wǎng)袋小桌板旅客座椅乘務(wù)員工作崗位 位于前后入口處，包括：乘務(wù)員控制面板工作燈耳機(jī)（話筒）應(yīng)急設(shè)備氧氣面罩座椅：乘務(wù)員座椅也叫jump seat，無人坐時(shí)會(huì)自動(dòng)返回原位，配有安全帶、肩帶、頭墊。 乘客服務(wù)單元位于頭頂上方的行李架底部，包括：閱讀燈及開關(guān)、呼叫鈴