民航乘務服務教學課件-機上應急處置之三

1、第四節(jié) 客艙釋壓的處置教學導入：客艙是一個密閉的環(huán)境，當客艙壓力失去時，人體就處在低壓、缺氧的狀態(tài)，給人的生命帶來嚴重威脅。一、客艙釋壓的類型 二、客艙釋壓的反應三、客艙釋壓的處置一、客艙釋壓的類型 1、緩慢釋壓 緩慢釋壓指的是逐漸失去客艙壓力，它可能是因為機門或應急窗的密封泄漏或因增壓系統(tǒng)發(fā)生故障而引起的。 2、快速釋壓快速釋壓指迅速失去客艙壓力，它可能是因為金屬疲勞而導致密封破裂，或炸彈爆炸或武器射擊而引起密封破裂，在極端情況下，可以把快速釋壓歸類為爆炸性釋壓。二、客艙釋壓的反應 1、缺氧反應2、緩慢釋壓反應 3、快速釋壓反應 、缺氧反應10000英尺：頭痛、疲勞14000英尺；發(fā)困、頭痛

2、、視力減弱，肌肉組織相互不協(xié)調，指甲發(fā)紫、暈厥18000英尺：除上述癥狀外記憶力減退，重復同一動作22000英尺；驚厥，虛脫，昏迷，休克28000英尺；5分鐘之內出現(xiàn)虛脫、昏迷、緩慢釋壓反應機上人員發(fā)困和感到疲勞；氧氣面罩可能脫落；在門和窗口周圍可能有光線進入，可能有刺耳的尖鳴聲；耳朵不舒服，有打嗝和排氣的現(xiàn)象。、快速釋壓反應飛機結構突然損壞，并出現(xiàn)強烈震動；有物體在艙內飄飛，可能出現(xiàn)灰塵；冷空氣涌入客艙，客艙內溫度下降；有很響的氣流聲及薄霧出現(xiàn)；壓耳痛，氧氣面罩脫落，飛機作大角度的緊急下降；禁煙燈及系好安全帶燈亮 三、客艙釋壓的處置 1、飛行人員對釋壓的直接處置 2、乘務員對釋壓的直接處置

3、3、乘務員對釋壓的后續(xù)處置 4、處理客艙釋壓的原則 、飛行人員對釋壓的直接處置戴上氧氣面罩；把飛行高度迅速地下降到大約為14000英尺的高度上；打開禁止吸煙和系好安全帶的信號燈 、乘務員對釋壓的直接處置戴上最近的氧氣面罩；迅速坐在就近的座位上，系好安全帶。如果沒有空座位，則蹲在地上，抓住就近的結實機構固定住自己；在戴上氧氣面罩的情況下，呼喊指示旅客，并讓旅客遵照執(zhí)行。有些旅客可能難以戴面罩，乘務員需要： 指示旅客要摘下他們的眼鏡； 指示已經(jīng)戴上面罩的成年人要協(xié)助坐在他們旁邊的兒童 ； 指示帶兒童旅行的父母要先戴上他們的面罩，然后再協(xié)助兒童。、乘務員對釋壓的后續(xù)處置飛機到達安全高度后，乘務員進行

4、客艙檢查。攜帶手提式氧氣瓶；檢查旅客用氧情況，首先護理急救失去知覺的旅客和兒童；對缺氧旅客提供手提氧氣瓶；如果在機身上有一裂口的話，則重新安置旅客的座位；檢查衛(wèi)生間內有無旅客；檢查艙內有無火源；在客艙中走動，并讓旅客消除疑慮；對受傷旅客或機組成員給予急救；讓旅客把用過的氧氣面罩放入他們的座椅口袋內、處理客艙釋壓的原則氧氣面罩的佩戴順序：先乘務員后成年人再未成年人旅客。也可同時進行；在釋壓狀態(tài)未被解除之前，任何人止活動；對有知覺的旅客吸氧，應取直立位，對沒有知覺的旅客吸氧取仰靠位；由于氧氣的供應，應準備好滅火設備；是否需要緊急著陸或撤離，取決于飛機的狀況和機長的決定；釋壓過程及旅客和客艙情況及時

5、向機長通報。 第五章機上應急處置第五節(jié) 劫炸機事件的處置第五節(jié) 劫炸機事件的處置 教學導入：空防安全是困擾各國、各航空公司的一大問題，特別是美國911事件之后，空防安全問題更加受到人們的關注。一、劫機事件的處置（一）反劫機事件的處置（二）滿足劫機者的要求二、機上爆炸物的處置（一）最低風險爆炸區(qū)（二）飛機停留在地面時受到爆炸威脅的處置（三）飛機在飛行中受到爆炸威脅的處置（四）飛機上有炸彈時的處置（一）反劫機事件的處置 1、在飛行中，機組成員最先發(fā)現(xiàn)飛機被劫持或最先獲得信息者，要立即用事先約定的暗號或聯(lián)絡方式將情況報告給機長或安全員/乘務長。2、發(fā)生劫機事件后，全體機組成員要服從機長的指揮，按照機

6、長的指令或決定或預案中分工做好各項準備工作及對乘客的服務。3、按照機長的指派或分工，想法接近劫機者，并與其周旋，盡快弄清劫機者的姓名、性別、年齡、特征、身體狀況、高度、有無航行知識、劫機原因、目的和要求。4、迅速判明或弄清劫機者所攜帶或所稱兇器、危險品種類、品牌、危害效力，弄清所攜帶武器爆炸物的類別、威力，有無同伙、座位號等情況，及時報告給機長，機長應盡快將情況報告給地面當局。5、主動靠近劫機者與其同伙進行周旋交涉或談判，在淡判中要采取說服感化或答應其提出的條件要求等各種方法，穩(wěn)住其情緒，盡量減緩和穩(wěn)定劫機者的激動情緒，避免與其爭吵使其發(fā)生過激的行為或直接沖突 6、機組和乘務員完成的工作7、發(fā)

7、生劫機事件后，般不要通知飛機上的其他乘客。8、保護好駕駛艙。在飛機上采取實施反劫機處置行動，必須得到機長的同意或認可；由于情況緊急，來不及報告，且確有把握制服劫機者，在保證人機安全的情況下，可以采取斷然措施，制服劫機者。9、飛機落地后，根據(jù)當時實際情況，確定是否對乘客采取應急撤離。一旦采取撤離措施，機組要留有人員看押劫機者，待地面警方上機后由警方押走；并主動配合警方的工作，向當局或警方提供情況報告或證詞。機上乘客撤離飛機后，要保護好乘客的安全，并請地面當局給予協(xié)助，做好對乘客的服務。機組和乘務員完成的工作操縱飛機下降達到安全高度，并進行釋壓。打開禁止吸煙標志，關閉不必要的電器設備和電源。降低客

8、艙溫度，減少液體發(fā)揮。將滅火系統(tǒng)和客艙內的滅火器材放置到準備狀態(tài)。中斷各種酒類的供應，繼續(xù)做好對乘客的服務包括餐食的供應。加強對客艙的巡視次數(shù)，觀察乘客的動態(tài)，注意發(fā)現(xiàn)其他乘客的可疑跡象或劫機者的同伙。（二）滿足劫機者的要求 1、有下列情形，為保證安全，可滿足劫機者的要求：已判明劫機者確有爆炸物或同伙；劫機者攜帶有爆炸物或武器，并已控制駕駛艙，如不滿足其要求，劫機者已嚴重危及乘客、機組和航空器的安全。發(fā)生上述情況，機長有權決定飛機飛往境內外任何機場降落。乘務員做好飛機在境內外機場著陸中的各項應急處置準備工作。飛機著陸后，立即按照處置程序或國際慣例或機場當局指令要求，實施對乘客、航空器的安全處置

9、工作。2、飛機降落后的處置、飛機降落后的處置機組人員應協(xié)助機長與民航機場當局聯(lián)絡，要求當局為飛機、乘客、機組的安全服務及飛機返回提供一切必要的保障。飛機在境外機場停留期間，必須派人對飛機進行監(jiān)護，停場時間久的要辦理飛機鉛封交接手續(xù)。機組要維護國家的聲譽，聲明譴責劫機者的恐怖活動和暴力行為，按照國際民航公約的法律規(guī)定，聲明將劫機者同機帶回。飛機返回時要做好乘客的服務，穩(wěn)定乘客的情緒，保護好乘客的利益。（二）飛機停留在地面時受到爆炸威脅的處置 1、飛行機組程序與乘務員聯(lián)絡；根據(jù)指令，把飛機停在指定的隔離區(qū)域；協(xié)助乘務組撤離旅客和飛機搜尋工作。2、乘務組程序、乘務組程序盡快與機長聯(lián)絡；讓旅客撤離飛機

10、并轉移至安全區(qū)域。不要允許旅客由于拿取手提行李而延誤撤離飛機，電腦鼓勵旅客帶走個人小物品（如錢包和公文包）；按照爆炸物搜查檢查單的程序和內容，協(xié)助搜查；協(xié)助炸彈搜尋人把飛機上的所有行李和貨物轉移到搜尋區(qū)域；協(xié)助飛機上搜尋可疑物品；發(fā)現(xiàn)可疑物品，通知炸彈處理小組處理；在可疑物品清除之后，要繼續(xù)搜尋飛機；在搜尋完成之后，做好飛機的安全防備；讓每一位旅客認領所有的個人行李，并協(xié)助地面工作人員核實所有的貨物。（二）飛機在飛行中受到爆炸威脅的處置 1、飛行機組程序在運行控制中心的協(xié)助下，機長應確定是否需要作緊急迫降；在特別緊急的情況下，機長可以決定讓所有旅客把自己的手提行李抱在膝蓋上，在飛機內搜尋可疑物

11、品；機長作恰當?shù)臋C上廣播；機長聽取民航防爆專家的意見；駕駛艙斷開提供最低風險爆炸區(qū)域的電源；盡快使飛機著陸。2、乘務組程序、乘務組程序要求一名乘務員和或一名由機長指定的飛行員在飛機內巡視，搜尋有無可疑物品(既不屬于飛機上的物件且又不是旅客的私人物品)；按照爆炸物搜查檢查單的程序和內容搜查客艙；如找到可疑物品，即報告機長；按照飛機上有炸彈客艙處置程序處置；檢查可疑物品外部有無防移動裝置，把一根繩子或薄片輕輕置于可疑物品下部；不要試圖去拆除可疑物品；如果未發(fā)現(xiàn)防移動裝置，把可疑物品轉移至最低風險爆炸區(qū)域；把旅客轉移至距離可疑物品越遠越好，至少4排以上；切斷最低風險爆炸區(qū)域的電源，拔出跳開關；準備最

12、低風險爆炸區(qū)域；在著陸后，立即緊急撤離旅客。 （四）飛機上有炸彈時的處置 1、將炸彈以發(fā)現(xiàn)時的姿態(tài)固定好，在檢查有無防移動點火裝置之前不要擔移動，不要切斷或剪掉任何導線；2、乘務長廣播尋找EOD專家；3、要求所有旅客坐到距離可疑物至少4排座位遠的位置，系好安全帶，收起小桌板，調直座椅靠背。4、關閉LRBL附近的所有非必須的電源；5、撤離滑梯解除預位；6、檢查炸彈有無防移動裝置（1）如果無法移動炸彈到LRB（2）若炸彈可以移動到LRBL7、飛機在地面停住后組織旅客撤離，避免使用LRBL一側和靠近炸彈的出口撤離。（）如果無法移動炸彈到LRBL 用塑料薄膜(如垃圾袋)包住炸彈再用濕材料和其它減弱沖擊波的材料覆蓋避免