論文路基不均勻沉降形成原因危害及處理措施

1、路基不均勻沉降形成原因危害及處理措施09土木（交通） 趙鑫龍 0919011011【關(guān)鍵詞】：路基縱向不均勻沉降，路基橫向不均勻沉降，形成原因，造成危害，處理措施?！菊浚航陙恚茖W(xué)技術(shù)發(fā)展的為我國的交通事業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的原動力。我國的交通狀況正發(fā)生著日新月異的變化交通的高速發(fā)展已成為我國的經(jīng)濟(jì)版圖中最引人注目的心篇章，數(shù)字化交通征打造著我國交通的新理念。然而路基的不均勻沉降這一難題始終困擾著我們的工程技術(shù)人員，阻擾在公路工程的發(fā)展和完善。一，路基不均勻沉降的類型縱向不均勻沉降路基縱向不均勻沉降主要表現(xiàn)為橋頭跳車和縱向填挖交界處不均勻沉降，致使路、橋過渡段出現(xiàn)不同程度的臺階，且路面平整

2、性受損，嚴(yán)重影響了公路的使用功能。橫向不均勻沉降由于車載、地下水及自重等作用,路基橫向不均勻沉降引起的公路工程病害已成為公路工程質(zhì)量通病之一。二，路基橫向不均勻沉降的原因分析路基橫向不均勻沉降的發(fā)生是多方面因素綜合作用的結(jié)果。其中，內(nèi)因在于地基及路基本身；外因是車載、地下水及自重等作用。1.地基對路基橫向不均勻沉降的影響(1)路堤地基處理不當(dāng)伐樹除根及表土處理不徹底或是路基基底的壓實度不夠，致使路堤形成后，一旦雜質(zhì)腐爛變質(zhì)，地基將會發(fā)生松軟和不均勻沉降。地面橫坡大于1：5的路段，路堤填筑前地基未按規(guī)定要求挖成臺階，填料與地基結(jié)合不良，在荷載作用下填料極易失穩(wěn)而沿坡面發(fā)生滑移，從而產(chǎn)生橫向不均勻

3、沉降。(2)特殊地基地段軟土地基對路基橫向不均勻沉降的影響當(dāng)路基修筑在軟土地段時，軟土層本身力學(xué)性能差，在附加應(yīng)力作用下，會發(fā)生固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降和側(cè)向塑性擠出，導(dǎo)致明顯的沉降變形。有些河谷、水塘地段雖作了清淤處理，但是處理不徹底或回填材料控制得不好，從而形成人為的相對軟土層，造成路基的不均勻沉降。在高填方填筑后，地基出現(xiàn)不均勻沉降，甚至路面開裂。在一些地表水和地下水自然排泄困難的地方，地基土中的軟土層在固結(jié)過程中的較大沉降變形，也是產(chǎn)生過大沉降和沉降差的重要原因。有些路段所處地基不屬于軟土地基，但處于低洼、河谷處，長期受水沖蝕，天然含水量較高，在設(shè)計時未發(fā)現(xiàn)或未作特殊處理，在施工時也未做等

4、載或超載預(yù)壓，也會產(chǎn)生不均勻沉降。巖溶地基對路基橫向不均勻沉降的影響礙在碳酸鹽巖地挨區(qū)，路基下有暗時分布有巖溶伴洼地或漏斗，敖其中的沉積物耙松軟，在行車岸動載的作用下跋，沉積物壓實扳、側(cè)向流動和安下陷，造成路懊基沉陷。比較皚有代表性的工按程實例是在昆爸明至瑞麗公路佰，有一處屬這挨種類型。該公隘路通過處為灰盎巖地區(qū)的凹狀按地形區(qū)，自骯1991拌年開始，路面八每年下沉約癌1.5m扮，俺1993愛年斑7俺拔9熬個月，每月墊背高路面捌0.5m頒，側(cè)向變形作拌用不明顯。其凹原因主要是路佰基以下為巖溶捌洼地，洼地內(nèi)頒風(fēng)化殘積物疏安松軟弱，該處矮在地貌上易于扒地下水的匯集半。在交通荷載八作用下，殘積白物壓密

5、和側(cè)向八流動，使路基靶近于垂直下沉凹。一般說來，半土層的天然含翱水量越高、天藹然孔隙比越大柏，則壓縮系數(shù)隘越大、承載力捌越低，則路基皚的沉降量和沉邦降差越大；抗吧剪強(qiáng)度和承載稗力越低，則側(cè)佰向塑性擠出甚拜至局部坍滑的拔可能性越大。拜故地基中存在敗巖溶，容易導(dǎo)笆致路基的橫向敖不均勻沉降。鞍2.背路基本身引起按的路基橫向不唉均勻沉降艾(1)疤路堤填料不均昂勻霸在公路施工過斑程中，對填料擺、級配很難得唉到有效的控制笆。若填料中混跋入種植土、腐扒殖土或泥沼等板劣質(zhì)土，或土艾中含有未經(jīng)打按碎的大塊土或哎凍土等，或在扳填石路堤中石熬料規(guī)格不一，唉性質(zhì)不勻，亂耙石中空隙很大昂，在一定期限搬(礙例如雨季辦)背

6、可能產(chǎn)生局部疤明顯橫向下沉拜。另外，填料挨常常是路塹的敗挖方、隧道掘罷進(jìn)產(chǎn)生的廢方爸。這些填料性啊質(zhì)差異大、級奧配也相差很遠(yuǎn)罷。在施工過程版中，如果分層扮碾壓厚度過大愛，小顆粒填料埃和軟弱物質(zhì)很啊難得到有效壓拔實，在荷載的壩長期作用下，熬回填料會產(chǎn)生愛不協(xié)調(diào)沉降變礙形。癌(2)疤路基填土壓實扳不足奧由于壓實度不辦足往往導(dǎo)致填叭方路基的橫向傲不均勻沉降變扒形，路基兩側(cè)挨出現(xiàn)縱向裂縫般。路基土體壓暗實度不足的主捌要原因有以下佰幾點。懊擺路基施工受實藹際條件的限制按時，如天氣太阿干燥，局部路跋堤填料含水量艾低，土塊粉碎傲不足，致使路瓣基壓實度不均斑勻；暗埋式構(gòu)佰造物因其長度霸限制使路基邊癌緣不能超寬

7、碾鞍壓，致使路基耙邊緣壓實度不叭夠；某些加減阿速道與行車道挨沒有同步施工凹，當(dāng)拼接處理啊得不好時，其隘拼接處也產(chǎn)生巴壓實度不足的拜情況。啊啊在填方路堤施白工中，當(dāng)路堤阿施工到一定高敖度以后，路堤八邊緣土體往往稗存在壓實度不擺足問題。對于扒較高的填方路俺基，通常都要背作相應(yīng)的處治啊。填方土體壓跋實度不足，其盎結(jié)果是土體前矮期固結(jié)壓力小挨于自重應(yīng)力和骯各種附加應(yīng)力柏之和，在自重捌作用下就會發(fā)搬生沉降變形。盎這些附加應(yīng)力壩主要來自以下拌幾個方面：車捌載，尤其超載佰情況；含水量哀變化造成土體背重度的改變；凹地下水位升降鞍而導(dǎo)致浮力作艾用改變；土體拜飽和度改變，爸引起負(fù)孔隙水百壓力改變。這笆些附加應(yīng)力引

8、襖起土體中有效瓣應(yīng)力改變，從皚而導(dǎo)致土體發(fā)百生壓縮變形。胺土體壓實度不巴足還會導(dǎo)致填奧土路基的側(cè)向扮完全受限，僅阿有豎向變形。斑實際路基土中哎存在有側(cè)向變凹形，這種側(cè)向傲變形會引起沉頒降。笆邦由于填方土體扒的最佳含水量凹控制不力，壓板實效果達(dá)不到耙要求。靶巴考慮到施工安翱全和進(jìn)度，使版得壓實或壓實跋作用時間不足靶，路基壓實不昂充分，致使路頒基壓實度達(dá)不哀到要求。百耙其他原因：如拌路基填料的含稗水量、壓實時百的松鋪厚度、擺碾壓機(jī)具選擇澳不當(dāng)?shù)?，都易拔造成路基壓實捌不足，使路基罷土的密實度達(dá)八不到要求，這白樣土體仍會發(fā)百生積水，造成瓣水分積聚和侵唉蝕路基班.哎使路基土軟化傲或因凍脹而產(chǎn)拔生不均勻沉

9、降皚。盎(3)安半填半挖部位矮產(chǎn)生的不均勻辦沉降把由于填方的沉斑降系數(shù)與挖方澳的沉降系數(shù)不愛同，在行車荷愛載的作用下，皚隨著時間的推凹移，填方與挖襖方的沉降差值襖越來越大，易暗在交界處出現(xiàn)捌土基不均勻沉挨降，路基產(chǎn)生笆縱向裂紋。白3.半水文氣候引起鞍的路基橫向不壩均勻沉降骯(1)半氣候?qū)β坊鶛M霸向不均勻沉降礙的影響絆氣候也是引起霸路基的橫向不頒均勻沉降的一拜個重要因素。邦降雨量過大、班洪水、冰凍、扮積雪或溫差過靶大，都可能使襖高路堤產(chǎn)生橫叭向不均勻下沉哎。敗(2)八地下水對路基哀橫向不均勻沉敖降的影響頒在地下水的交阿替作用下，路凹基土體內(nèi)水含懊量反復(fù)變化。皚土體重度在一八定范圍內(nèi)波動奧，更為重

10、要的捌是，由毛細(xì)管笆張力引起負(fù)孔昂隙水壓力可以盎達(dá)到相當(dāng)?shù)臄?shù)熬值，再加上水跋的軟化、潤滑吧效應(yīng)，有可能霸使路基產(chǎn)生橫唉向沉降變形。疤路基或地基中芭地下水的動態(tài)阿性對路基不均岸勻沉降有很大捌影響。路堤及斑其地基中的地阿下水主要補(bǔ)給白來源有三種類柏型，即地下水艾側(cè)向補(bǔ)給、降皚雨補(bǔ)給和地表半水側(cè)向補(bǔ)給，啊其動態(tài)變化及傲侵蝕作用影響案到土體中的有巴效應(yīng)力分布、隘土體的結(jié)構(gòu)特胺征和土體強(qiáng)度骯，從而導(dǎo)致路爸基的橫向不均靶勻沉降。敗4.拜施工方面的原敖因癌填筑順序不當(dāng)半，未在全寬范背圍內(nèi)分層填筑盎，填筑厚度不暗符合規(guī)定，填哎料質(zhì)量不符合巴要求，填料水吧穩(wěn)性差，不同笆性質(zhì)的填料混扮填，因不同土絆類的可壓縮性俺

11、和抗水性差異班，形成不均勻柏沉降。路基填班料含水量控制阿不嚴(yán)，又無大笆型整平和碾壓氨設(shè)備，使壓實唉達(dá)不到要求。哎施工過程中，哀未注意排水，叭遇雨天時，路頒基積水嚴(yán)重，扳無法自行排水哀，有的積水浸岸入路基內(nèi)部，罷形成水囊；晴斑天施工時，未罷排除積水、控襖制含水量就繼皚續(xù)填筑，以致敗造成隱患。澳三，柏路橋過渡段橋岸頭跳車的危害吧及成因瓣路基的縱向不百均勻沉降的主背要表現(xiàn)形式便爸是橋頭跳車。哀橋頭跳車是指埃橋梁、涵洞等頒構(gòu)造物本身及敗臺背填土由于敖行車荷載和自斑重的作用而繼巴續(xù)沉降，通常翱構(gòu)造物沉降與伴臺背沉降不一般致即產(chǎn)生不均佰勻沉降，導(dǎo)致啊臺背與構(gòu)造物把聯(lián)結(jié)處的路面俺出現(xiàn)臺階，從礙而出現(xiàn)高速行板

12、駛的車輛通過氨臺背回填處產(chǎn)斑生顛簸跳躍的笆現(xiàn)象。橋頭跳辦車是目前公路罷建設(shè)中常見的哎通病之一，嚴(yán)啊重影響了行車搬舒適性，降低俺了車輛的行駛阿速度和道路的捌通行能力，是凹道路交通安全邦的重要隱患之罷一，損害了高扒等級公路建設(shè)暗的社會效益和癌經(jīng)濟(jì)效益。笆如何有效地消皚除橋頭跳車或骯將跳車減小到捌最低程度，已扳成為高等級公班路建設(shè)中亟待按解決的問題。伴鑒于此，深入敗開展公路橋頭巴跳車防治技術(shù)懊的研究，提出扮既經(jīng)濟(jì)又有效背的防治措施，笆最大限度減少埃甚至消除跳車?，F(xiàn)象，對滿足哀高等級公路對礙行車高速、安疤全及舒適的要安求以及延長道捌路的使用壽命絆等，具有十分柏重要的現(xiàn)實意稗義。跋1佰，橋頭跳車的霸危害

13、罷1白稗影響行車速度半當(dāng)車輛行至橋埃頭臺階處，為般防止車輛的劇安烈沖擊跳動，邦駕駛員被迫制跋動減速；同時艾車輛顛簸、跳背動也影響了行昂車驅(qū)動力的傳邦遞，使車輛的骯行駛速度受到疤不同程度的影暗響。車速降低扮幅度視橋面類絆型、臺階高度絆、車輛類型和絆行駛速度等而捌異。吧根據(jù)已有的調(diào)懊查，臺階對車挨速的影響一般啊呈如下規(guī)律。巴(1)敖較小的臺階高襖度對車輛行駛熬速度影響不大辦，只有當(dāng)臺階捌達(dá)到一定高度扳時，對車速才澳有顯著的影響靶。臺階越高，芭特別是達(dá)到把4cm鞍以上時，對車挨速影響顯著。奧(2)安車速的損失與敗車輛的行駛速把度有關(guān)。以較敖小的車速叭(扒低于癌60km霸懊h)敖行駛時，一般稗減速幅度

14、較小瓣；中速辦(60安霸80km稗壩h)百行駛時，減速搬幅度較大；而案當(dāng)以較高速度藹(擺高于昂80km般扒h)岸行駛時，減速把幅度則相對不鞍大，但跳車比骯較嚴(yán)重，同時疤這與駕駛員行瓣駛時看到臺階阿和做出的反應(yīng)疤有關(guān)。骯(3)拜臺階對不同類啊型車輛行駛的艾影響也不相同扒。如較高臺階擺對小汽車行駛胺的影響較大，敖而載重車對臺疤階不如空車敏按感。其次，駕扳駛員的心理狀般態(tài)、對道路的柏熟悉程度等都襖對通過臺階時癌速度的降低有搬不同程度的影罷響。艾2敗靶影響行車安全翱當(dāng)車輛通過路班橋過渡段的臺哀階處時，車輛按產(chǎn)生跳動和沖把擊，使司乘人背員感到顛簸不耙適，影響行車柏的舒適性；同吧時對駕駛員產(chǎn)拔生相當(dāng)不利的

15、安心理影響，嚴(yán)矮重時則會影響拜其對車輛的正矮常操作，造成皚車輛失控，引霸起行車事故。藹國內(nèi)曾多次發(fā)巴生因橋頭跳車按嚴(yán)重而造成翻耙車的事故就是靶最好的例證。唉3傲熬影響車輛運營百費用阿因跳車而不得挨不在橋頭處頻佰繁減速，以減捌輕汽車的顛簸辦。無論減速行愛駛還是顛簸現(xiàn)柏象的稗發(fā)生，都會造安成汽車機(jī)件不柏同程度的損壞艾和輪胎的磨耗奧；同時汽車行捌駛速度的不穩(wěn)白定，無形中既敗浪費了油料，挨又增加了廢氣胺的排放；另外八，還增加了車拔輛的行駛時間挨。因此，橋頭搬跳車的出現(xiàn)，唉提高了車輛的啊運營成本。吧4唉艾影響公路養(yǎng)護(hù)阿費用及使用壽吧命埃臺階的存在使絆得車輛通過時哀產(chǎn)生跳動和沖奧擊，從而對橋拔梁和路面造成

16、版附加的沖擊荷懊載，加速橋頭巴路面及伸縮縫鞍的破壞。為了哀維持良好的使埃用狀況，對路罷橋過渡段出現(xiàn)艾的臺階要進(jìn)行捌及時維修與養(yǎng)傲護(hù)。不斷的維叭修養(yǎng)護(hù)不僅花扳費大量的人力按、物力和財力版，而且也產(chǎn)生敗了不良的社會半影響。跋國內(nèi)外資料表瓣明，因橋頭跳拌車而增加的道斑路維修費用很艾大。如美國大辦約盎25懊的橋涵埃(靶約巴150000板座橋涵、通道挨等構(gòu)造物敗)班受到橋頭跳車半的影響，全國骯每年為此花費唉的維修費用預(yù)吧計高達(dá)邦1跋億美元以上；芭同樣，我國在懊橋頭跳車的維翱修治理方面耗扒資巨大，全國敖高速公路年均岸維修治理過渡辦段的費用至少按在白1哎億元以上。稗由此可見，橋瓣頭跳車病害的藹發(fā)生使高等級叭

17、公路不能達(dá)到爸高效運營、安癌全行駛、節(jié)省懊投資及舒適乘鞍車的目的，在柏很大程度上降皚低了高等級公瓣路的服務(wù)水平矮，損害了公路疤使用者的效益胺，從而嚴(yán)重影壩響了高等級公唉路的經(jīng)濟(jì)效益扮和社會效益。捌因此，防治橋皚頭跳車病害勢唉在必行。皚2挨橋頭跳車產(chǎn)生罷原因叭橋頭跳車的捌產(chǎn)生和形成是柏多方面的，包安括地基地面條昂件、填料、施耙工材料以及設(shè)班計、施工等諸霸多方面原因，澳主要原因如下芭：版1笆板地基強(qiáng)度不同拌橋頭跳車盎產(chǎn)生氨的把基本原因是俺橋臺與路基拌間俺的材料彈性模霸量扳不一致而引起傲的沉降差超過懊某個限值時所啊致。因為橋臺背基礎(chǔ)一般都作阿了瓣加固處理，例礙如采用樁基礎(chǔ)邦等，其沉降罷量壩很小岸，安

18、而路基填土所啊固有的壓縮徐般變性能需待通拌車后一段較長捌時間才能趨于瓣穩(wěn)定拌，鞍二者在結(jié)構(gòu)剛笆度骯上按產(chǎn)生愛了埃很大的差異。昂2霸設(shè)計方面安原因班設(shè)計人員若對搬碾壓方式方法疤考慮不周、填背料要求不嚴(yán)格愛、臺背排水考矮慮欠佳、路堤捌填土處理不當(dāng)按等，必然產(chǎn)生耙較大沉降板。跋3哎施襖工方面原因阿臺后填料不當(dāng)版、壓實不足等叭致使填料壓實半度滿足不了設(shè)盎計和規(guī)范要求叭，產(chǎn)生較大的埃工后沉降。捌4般擺地基浸水軟化啊軟土、黃土地絆基浸水造成路板基沉降。叭5白橋臺伸縮縫板的破損，形成柏臺階。骯四，把路基橫向不均背勻沉降防治措皚施1.設(shè)計方面拌(1)凹做好地質(zhì)勘探斑調(diào)查板對路線經(jīng)過的癌地形、地貌、鞍水文地質(zhì)條

19、件昂進(jìn)行詳細(xì)勘察隘，對特殊路基按段應(yīng)提供詳細(xì)埃的設(shè)計資料。跋對于地表不良扮路段，設(shè)計可阿考慮換土或摻扳石灰、水泥及扮鋪設(shè)土工合成澳材料等措施。凹(2)傲確保路基最小襖填筑高度拜路基最小填筑半高度必須保證笆不因地面水、氨地下水、毛細(xì)敗水及凍脹作用百的影響而降低背其穩(wěn)定性。按霸照路基設(shè)計規(guī)白范要求，根據(jù)癌土基干濕類型扳及毛細(xì)水位高拜度確保路基最叭小填筑高度。白當(dāng)路基填筑高斑度受限制而不把能達(dá)到規(guī)范規(guī)澳定時，則應(yīng)采暗取相應(yīng)的處治般措施，如換填啊砂礫、石渣等挨透水性材料，把設(shè)置隔離層或扒修筑地下滲透懊溝等以避免地礙面積水和地下按水浸入路基，岸影響路基工作懊區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)傲度與穩(wěn)定性。柏土質(zhì)挖方路基骯，需

20、換填不少頒于藹60cm芭砂礫；石質(zhì)挖矮方路基，需設(shè)叭置翱30cm艾砂礫墊層，橫埃向排水不暢路跋段要加設(shè)盲溝耙。埃(3)扮明確路基填料熬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求懊在各級公路工敗程施工圖設(shè)計阿中，必須明確鞍不同填高內(nèi)路?；盍系陌紺BR絆值澳(百最小強(qiáng)度拜)白及最大粒徑要稗求。種植土、敗腐殖土、淤泥把凍土及強(qiáng)膨脹案土等劣質(zhì)土，斑嚴(yán)禁直接用于拌填筑路基。礫懊(辦角礫辦)挨類土應(yīng)優(yōu)先選敗作路床填料，般土質(zhì)較差的細(xì)昂粒土可填于路岸堤底部。半(4)扒完善路基綜合疤排水設(shè)計巴縣級以上公路班工程設(shè)計中，半必須遵循因地吧制宜、整體規(guī)耙劃、綜合考慮半的原則，進(jìn)行熬路基縱、橫向笆排水設(shè)計，避啊免造成兩側(cè)長捌期積水浸泡路扒基，使

21、路基承骯載力下降而發(fā)皚生沉降變形。骯在居民區(qū)路段唉必須設(shè)置排水啊邊溝，平坡路八段邊溝需設(shè)有襖縱坡，確保排昂水通暢。高填俺方路段采用集敗中排水措施，笆并與警示樁、邦防撞墻統(tǒng)籌考絆慮，要求在每熬20凹-40m扮及主要變坡點氨處設(shè)置簡易或襖永久性泄水槽搬。挖方段應(yīng)根八據(jù)上邊坡的匯壩水面積設(shè)計截挨水溝，并考慮稗邊坡土質(zhì)和邊矮坡，設(shè)置擋土邦墻防止坍方，班路基較低路段癌可以加設(shè)砂礫爸層及滲水盲溝頒，并加大、加八深邊溝等排水拌措施。班(5)爸確保路基邊坡背穩(wěn)定性八高填、深挖路骯基的邊坡應(yīng)根艾據(jù)填料種類、奧邊坡高度和工叭程地質(zhì)條件等跋確定，且高填哎路堤必須進(jìn)行傲路基穩(wěn)定性驗矮算。填方邊坡背過高時，可考壩慮在邊

22、坡中部八加置邊坡平臺懊。班(6)巴積極采用路基胺綜合防護(hù)形式哎積極推行植物熬防護(hù)與硬防護(hù)跋相結(jié)合的綜合邦防護(hù)形式，在扮比較穩(wěn)定的土按質(zhì)邊坡采用種爸草、鋪設(shè)草皮愛、植樹等植物哀防護(hù)措施。巖敖體風(fēng)化嚴(yán)重、背節(jié)理發(fā)育、軟絆質(zhì)巖石、松散吧碎疤(拜礫辦)隘石土的挖方邊阿坡以及受水流板侵蝕、植物不擺易生長的填方辦邊坡可采用護(hù)般面墻、砌石等板工程防護(hù)措施班，沿河路基、哎受冰侵害和沖艾刷路段采用擋擺土墻、砌石護(hù)爸坡、石籠拋石扳等直接防護(hù)措拌施。凹(7)傲設(shè)計方法方面胺版強(qiáng)夯法是目前伴發(fā)展起來的處翱治路基不均勻疤沉降的有效措稗施。強(qiáng)夯法處叭治是利用大能安量直接作用在哀被處治范圍上按，通過整體提捌高被處治體的啊密

23、實度來減少霸不均勻沉降變搬形。其作用效澳果明顯，施工巴速度快。骯20阿世紀(jì)拜90翱年代末，重慶捌交通科研設(shè)計昂院曾采用強(qiáng)夯拔技術(shù)成功地處鞍治了重慶渝長爸高速公路路基愛沉降問題，但礙是這種方法對拜結(jié)構(gòu)物的動力佰沖擊較大，限熬制了在橋頭、霸涵洞等部位的辦應(yīng)用。而且強(qiáng)骯夯的設(shè)計計算佰方法、質(zhì)量檢扮測評價方法等矮還有待進(jìn)一步半研究。吧胺壓力灌漿法是傲利用機(jī)器施加捌高壓，把能固骯化的漿液壓入皚土體空隙，漿唉液凝固后把壓白力區(qū)范圍內(nèi)的熬土體固結(jié)，使埃用松散的土顆翱粒形成整體，案達(dá)到控制沉降背、減少不均勻癌沉降的目的。霸特別是針對公昂路路基下軟土哎基的處治，可啊以直接改善土啊體結(jié)構(gòu)，固結(jié)瓣土體，控制沉跋降。

24、但是這種暗方法在實踐中靶的可行性及其頒壓漿工藝、材跋料、適合范圍芭等都還需要進(jìn)氨一步研究。捌挨應(yīng)用土工合成骯材料澳(隘土工格柵、塑扳料網(wǎng)格等唉)昂進(jìn)行加筋或制安成柔性褥墊層矮，使之調(diào)節(jié)和唉控制頒不均勻沉降。耙國內(nèi)利用土工壩合成材料處治稗不均勻沉降也百做過嘗試和試熬驗，如重慶交疤通科研設(shè)計院骯在敗20骯世紀(jì)澳90藹年代，采用土艾工合成材料處藹理廣西南梧公氨路沉降及重慶鞍渝長高速公路八不均勻沉降均凹獲得較好效果礙。值得注意的捌是，國際上普吧遍認(rèn)為土工合癌成材料是處理奧不均勻沉降的瓣有效措施，而奧且土工合成材背料除了對地基壩有加筋作用外扮，還有濾層、頒排水、隔離、骯防護(hù)、防滲等百作用。因此，礙采用土

25、合成材愛料處治是一種瓣值得推廣的處暗理路基不均勻埃沉降的有效措白施。但對其設(shè)胺置方法、作用案效果、設(shè)計計耙算方法等問題熬尚需深入研究岸與試驗。2.施工方面拜(1)襖做好施工組織頒設(shè)計八合理安排施工巴段的先后順序襖，明確構(gòu)造物百和路基的銜接挨關(guān)系，以施工稗組織設(shè)計為依矮據(jù)，結(jié)合施工扳現(xiàn)場的實際情扒況，合理調(diào)配佰人員、設(shè)備，半是保證路基施芭工質(zhì)量的重要拌環(huán)節(jié)。胺(2)岸做好施工前的凹準(zhǔn)備工作絆開工前要認(rèn)真唉審閱設(shè)計文件般，詳細(xì)了解各爸段的填、挖情埃況，地質(zhì)情況熬，填、挖土質(zhì)捌和調(diào)配情況。埃對重要地段要半作重點勘察，凹進(jìn)一步核對設(shè)懊計資料，發(fā)現(xiàn)按設(shè)計文件中有班誤應(yīng)及時上報胺業(yè)主，妥善處霸理。疤(3)

26、凹認(rèn)真清除地表澳土拜不良土質(zhì)、地頒表植被、樹根熬、垃圾、不良皚土質(zhì)安(鞍鹽漬土，膨脹傲土等稗)罷必須予以清除班，然后換填透扒水性材料，尤氨其是低填方路哀段要注意滿足絆路基工作區(qū)的癌要求。有必要懊時要設(shè)置砂礫岸隔層，路基深礙度、寬度、長笆度都必須到位阿，不留絲毫隱矮患。填筑路堤把前，首先應(yīng)進(jìn)吧行原地面處理敖。當(dāng)路堤填筑柏高度小于背1m安時，應(yīng)將路基半范圍內(nèi)的樹根佰、雜物全部挖邦除。若基底的半表層土系腐殖芭土，則須用挖斑掘機(jī)或人工將藹其表層土清除岸換填，厚度視伴具體情況而定笆。如發(fā)現(xiàn)草炭疤層、鼠洞、裂昂縫時，應(yīng)用符礙合條件的土回挨填，并按規(guī)定鞍進(jìn)行壓實。路襖堤通過耕地時埃，路堤填筑施隘工前預(yù)先清除

27、扳表土胺30cm吧。由于在表土瓣剝離后基底的吧含水量高，為哀保證基底壓實胺度達(dá)到設(shè)計要擺求，應(yīng)及時進(jìn)斑行翻松、晾曬艾和含水量檢測埃，在最佳含水拜量時進(jìn)行碾壓拌，達(dá)到要求的霸壓實標(biāo)準(zhǔn)。暗(4)啊嚴(yán)格控制填土埃含水量芭施工時含水量挨要高于最佳含胺水量的搬1挨巴2熬壓實為宜，擺避免出現(xiàn)小于扮最佳含水量的案壓實情況。含爸水量偏小時，哀土粒間的潤滑稗作用不足，即爸壓力不足以克藹服土粒間的摩罷擦力，土中的愛空氣不能排除班、土粒間無法暗靠攏，因而難啊以達(dá)到最大密癌實度。如果含頒水量偏大，又罷會產(chǎn)生由于水邦分過多，土粒靶被水膜包圍而稗分散得過遠(yuǎn)，阿不能達(dá)到最大八密實度。填筑辦路基前，疏通骯路基兩側(cè)縱橫矮向排水

28、系統(tǒng)，絆避免路基受水跋浸泡。特別是挨地基土為黃土案、黏土等細(xì)粒搬土，在干燥狀皚態(tài)下胺(愛最佳含水量耙)埃結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，哎有較強(qiáng)承載能稗力，一旦受水吧浸泡，易形成搬翻漿或路基沉藹降。因此，做案好路基施工前胺排水暢通尤為邦重要，工程監(jiān)拜理和施工質(zhì)量癌自檢人員應(yīng)認(rèn)凹真監(jiān)督。案(5)傲嚴(yán)格選取路基邦填料用土懊路基填料確定藹前，需進(jìn)行土熬質(zhì)分析，做敖CBR阿值、標(biāo)準(zhǔn)擊實半等試驗，對于瓣種植土、腐殖頒土、淤泥、強(qiáng)扳膨脹土等劣質(zhì)吧土的笆CBR岸值、最大粒徑澳不能滿足規(guī)范搬要求的材料，斑不能用于路基安填筑。耙(6)白做好監(jiān)測工作懊路基填筑前，頒要根據(jù)設(shè)計進(jìn)巴行施工放樣，暗建立半永久性傲的臨時水準(zhǔn)點罷和坐標(biāo)點，并

29、頒作好相應(yīng)記錄熬。路基坡腳放跋樣一定要準(zhǔn)確絆，確保路基寬靶度滿足設(shè)計要藹求。路基坡角翱范圍內(nèi)，要求把清除雜草、樹柏根、淤泥等，斑并進(jìn)行整形碾擺壓，壓實度須芭達(dá)到規(guī)范要求愛。舊路加寬、俺半填半挖段應(yīng)奧做好寬度不小般于胺6m吧的向內(nèi)傾斜的暗臺階。凹(7)稗處理好特殊地辦段施工斑填石路基與雞班爪形地段路基胺施工，可利用拔重型夯實設(shè)備熬進(jìn)行強(qiáng)夯處理翱，或?qū)⑼凉じ癜虐?擺土工布般)凹水平分層布置頒在填石路堤內(nèi)柏，防止或減緩爸細(xì)料在填料空鞍隙中的流動。俺(8)藹做好路基填筑擺碾壓工作背路基施工必須拔分層填筑，分辦層碾壓，一般擺路段壓實厚度耙不得大于昂30cm暗。不同性質(zhì)的辦土不能混填，拌同一種土填筑班厚

30、度不能小于伴50cm辦(襖兩層氨)擺。路基填筑須般全幅填筑，一芭次到位，嚴(yán)禁靶幫寬。碾壓過翱程中，要控制岸好含水量，壓背實度達(dá)到規(guī)范氨要求后，方可辦進(jìn)行后續(xù)施工柏，壓實度檢測襖每層八2000m岸2頒(皚不足挨2000m暗2搬按澳2000m芭2襖計懊)半不少于背4氨點。根據(jù)不同埃填土類型和壓跋實厚度，選擇佰好壓實設(shè)備。稗對于砂礫土，襖振動壓路機(jī)具奧有滾壓和振動扳雙重作用，效疤果較好。芭(9)矮做好路基施工拌中的排水工作芭路基施工中，鞍首先按照設(shè)計百要求，做好排哎水工程以及施瓣工場地附近的艾臨時排水設(shè)施皚，以保持路基安能經(jīng)常處于干翱燥、堅固和穩(wěn)佰定狀態(tài)。路基罷頂面做成拌2半跋4矮橫坡，便于艾表面水

31、及時排芭出。為了保持扮路基能經(jīng)常處叭于干燥、堅固唉和穩(wěn)定狀態(tài)，隘必須將影響路柏基穩(wěn)定的地面癌水予以攔截，笆并排除到路基把范圍之外，防壩止浸沉、聚積昂和下滲。同時佰，對于影響路拔基穩(wěn)定的地下懊水，應(yīng)予以截擺斷、疏干、降奧低水位，并引阿導(dǎo)到路基范圍絆以外，使全線岸的溝渠、管道壩、橋涵構(gòu)成完敗整的排水體系疤。疤百一般路段排水愛：路基排水溝霸渠敖(哎包括邊溝、截背水溝、排水溝拜)癌要注意防潛、阿防沖。當(dāng)溝渠白縱坡達(dá)到或超叭過把3哀時，即需采巴取加固及防止耙滲漏措施；邊般溝過長時，應(yīng)班考慮減小縱坡版的容許值或做頒好出口設(shè)計，氨將水引離路基阿；邊溝過于平爸緩，相反會引半起邊溝淤塞，氨一般縱坡不小昂于敖0.5鞍，受限制時笆不小于翱0.3按。俺稗特殊路段排水柏：在深路塹、皚高路堤、滑坡絆、陷穴等