汽車電器設(shè)備與維修

1、.：.；小總結(jié) 第五節(jié) 交流發(fā)電機(jī)的分類與構(gòu)造二、交流電發(fā)電機(jī)構(gòu)造圖1-24 整體式交流發(fā)電機(jī)零部件組成1抗干擾電容； 2集成電路調(diào)機(jī)器與電刷組件總成； 3電刷端蓋； 4整流器總成；5轉(zhuǎn)子總成；6定子總成；7驅(qū)動(dòng)端蓋；8風(fēng)扇；9驅(qū)動(dòng)帶輪其中定子、轉(zhuǎn)子、整流器和端蓋四部分是交流發(fā)電機(jī)的根本構(gòu)造。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子由兩塊爪極、磁場(chǎng)繞組、鐵心和集電環(huán)組成。功用：產(chǎn)生磁場(chǎng)。圖1-26 轉(zhuǎn)子構(gòu)造集電環(huán)又稱滑環(huán)；2轉(zhuǎn)子軸；3爪極；4鐵芯與磁場(chǎng)繞組定子定子由定子鐵心與定子繞組組成。功用：產(chǎn)生交流電。圖1-28 定子總成的構(gòu)造1、2、3、4繞組引線；5定子鐵芯三相繞組的銜接方法：有星型銜接Y形銜接和三角形銜接形銜接兩種

2、，如圖1-29所示。圖1-29 三相繞組的銜接方法a Y形銜接；b形銜接三整流器 整流器由整流二極管和二極管的散熱板組成。功用：將三相定子繞組產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟D1-31 整流器總成的構(gòu)造1輸出端子“B+； 2輸出端子“D+； 3正整流板； 4防干擾電容器銜接插片；5電刷架壓緊彈片； 6磁場(chǎng)二極管； 7輸出整流二極管車用二極管的構(gòu)造車用二極管有正極管和負(fù)極管之分。引出電極為二極管正極的稱正極管，其上標(biāo)有紅色標(biāo)志；引出電極為二極管負(fù)極的稱負(fù)極管，其上標(biāo)有綠色或黑色標(biāo)志。二極管安裝表示圖圖1-33 二極管安裝表示圖a焊接式；b電路圖；c壓裝式1正整流板；2負(fù)整流板四端蓋與電刷組件 端蓋：交

3、流發(fā)電機(jī)的前后端蓋均用鋁合金壓鑄或砂模鑄造而成，采用鋁合金資料的主要目的是減少漏磁。 電刷組件：電刷要求導(dǎo)電性好且摩擦系數(shù)小是用銅粉和石墨模壓而成；電刷架用酚醛玻璃纖維塑料模壓而成。圖1-35 電刷組件電刷架；2、4“磁場(chǎng)端子；3電刷與電刷彈簧圖1-36 交流發(fā)電機(jī)的搭鐵型式(a) 內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)；b外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)三、交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)P40例：JF152:表示電壓等級(jí)為12V，電流等級(jí)為大于5059A，第二次設(shè)計(jì)的普通交流發(fā)電機(jī)。第六節(jié) 交流發(fā)電機(jī)的任務(wù)原理一、發(fā)電原理圖138 交流發(fā)電機(jī)的磁路1鐵芯；2磁場(chǎng)繞組；3、6極爪；4定子鐵芯；5三相繞組；7漏磁；8轉(zhuǎn)子軸當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，磁

4、場(chǎng)繞組中有電流稱為磁場(chǎng)電流經(jīng)過，磁場(chǎng)電流在轉(zhuǎn)子鐵芯中就會(huì)產(chǎn)生軸向磁通，其磁通為鐵芯N極轉(zhuǎn)子與定子間的氣隙定子定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙S極鐵芯，如圖138所示。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，與定子構(gòu)成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使定子繞組切割轉(zhuǎn)子構(gòu)成的磁場(chǎng)發(fā)電。轉(zhuǎn)子磁極制形成鳥嘴形，可使定子繞組感應(yīng)產(chǎn)生的交流電動(dòng)勢(shì)近似于正弦曲線波形。圖1-39 交流發(fā)電機(jī)的任務(wù)原理a汽車交流發(fā)電機(jī)電路；b感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)輸出波形二、整流原理 整流：利用二極管的單導(dǎo)游電特性，把交流電變?yōu)橹绷麟姟D1-41 三相橋式整流電路及電壓波形a整流電路；b繞組電壓波形；c整流電壓波形第七節(jié) 交流發(fā)電機(jī)的任務(wù)特性汽車交流發(fā)電機(jī)的運(yùn)用條件與普通工業(yè)用交流發(fā)電機(jī)的最大區(qū)別是：轉(zhuǎn)

5、速變化范圍很大018000r/min，因此其任務(wù)特性的表示方法與工業(yè)用交流發(fā)電機(jī)有所不同。留意：為防止調(diào)理器任務(wù)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電流產(chǎn)生影響，將12V發(fā)電機(jī)的實(shí)驗(yàn)電壓規(guī)定為13.5V；24V發(fā)電機(jī)規(guī)定為27V。圖1-43所示為交流發(fā)電機(jī)的輸出特性曲線。圖1-43 交流發(fā)電機(jī)的輸出特性由特性曲線I=fn可以看出：1. 空載轉(zhuǎn)速nA發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速小于一定值nA時(shí)，對(duì)外輸出電流為零。當(dāng)發(fā)電機(jī)到達(dá)額定電壓并能對(duì)外輸出電流時(shí)的最小轉(zhuǎn)速為nA，稱nA為空載轉(zhuǎn)速。空載轉(zhuǎn)速常用來作為測(cè)試發(fā)電機(jī)性能的參數(shù)之一。2. 零電流轉(zhuǎn)速n0發(fā)電機(jī)電壓到達(dá)規(guī)定的實(shí)驗(yàn)電壓、但尚無電流輸出時(shí)的轉(zhuǎn)速。3. 最小任務(wù)電流IL 發(fā)電機(jī)在實(shí)驗(yàn)

6、電壓Ut、轉(zhuǎn)速nL=1500r/min時(shí)的輸出電流。轉(zhuǎn)速nL稱為最小任務(wù)轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。最小任務(wù)電流反映了發(fā)電機(jī)低速充電性能的好壞。最小任務(wù)電流越大，發(fā)電機(jī)的低速充電性能越好。4. 額定電流IR發(fā)電機(jī)在實(shí)驗(yàn)電壓Ut、額定轉(zhuǎn)速nR時(shí)輸出的最小電流。5. 最大電流Imax發(fā)電機(jī)在實(shí)驗(yàn)電壓Ut、最共任務(wù)轉(zhuǎn)速nmax時(shí)的輸出電流。第八節(jié) 新型交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造特點(diǎn)一、八管交流發(fā)電機(jī)在不改動(dòng)交流發(fā)電機(jī)構(gòu)造的情況下，加裝兩只整流二極管后，當(dāng)發(fā)電機(jī)中高速時(shí)，其輸出功率與額定功率相比可增大1115。圖1-48 八管交流發(fā)電機(jī)原理圖二、九管交流發(fā)電機(jī) 九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路如圖1-50所

7、示。當(dāng)發(fā)電機(jī)任務(wù)時(shí)，定子繞組產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)經(jīng)6只整流二極管VD1VD6組成的三相橋式全波整流電路整流后，輸出直流電壓UB向負(fù)載供電并向蓄電池充電。發(fā)電機(jī)的電磁場(chǎng)那么由三只磁場(chǎng)二極管VD7、VD8、VD9與三只負(fù)極管VD2、VD4、VD6組成的三相橋式全波整流電路整流后輸出的直流電壓UD+供應(yīng)。 九管交流發(fā)電機(jī)的最大特點(diǎn)是具有反映充電系統(tǒng)任務(wù)情況的功能。圖1-50 九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路三、 十一管交流發(fā)電機(jī) 十一管交流發(fā)電機(jī)是綜合八管交流發(fā)電機(jī)和九管交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而設(shè)置的。圖1-51 十一管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路第九節(jié) 交流發(fā)電機(jī)電子調(diào)理器 交流發(fā)電機(jī)調(diào)理器是把交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓

8、控制在規(guī)定范圍內(nèi)的控制安裝，又稱為電壓調(diào)理器，簡(jiǎn)稱調(diào)理器。汽車采用的調(diào)理器有磁振動(dòng)式和電子式兩大類，但目前電磁式調(diào)理器曾經(jīng)淘汰。一、調(diào)理器的功用當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)理發(fā)電機(jī)輸出電壓并使電壓堅(jiān)持恒定，防止輸出電壓過高而損壞用電設(shè)備和防止蓄電池過量充電。二、電壓調(diào)理原理與調(diào)理方法 交流發(fā)電機(jī)輸出電壓U與感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)成正比關(guān)系，而感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n和每極磁通成正比。 電子式調(diào)理器調(diào)理磁場(chǎng)電流的方法是：利用三極管的開關(guān)特性，使磁場(chǎng)電流接通與切斷來調(diào)理發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流。 調(diào)理過程：n=CU=U2調(diào)理IfEU= U1調(diào)理IfEU圖1-52 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n一定時(shí)的電壓調(diào)理過程三、電子式調(diào)理器分類與型

9、號(hào)1. 分類： 按構(gòu)造分為分立元件式調(diào)理器和集成電路式兩種； 按搭鐵型式分為內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型兩種。2. 型號(hào)圖1-53 發(fā)電機(jī)調(diào)理器型號(hào)編制方法例如：FTD152表示電壓等級(jí)為12V的集成電路式調(diào)理器，第二次設(shè)計(jì)。四、電子調(diào)理器原理1. 外搭鐵型調(diào)理器圖1-54 外搭鐵型電子調(diào)理器根本電路2 內(nèi)搭鐵型調(diào)理器圖1-55 內(nèi)電子調(diào)理器根本電路第二章 啟動(dòng)系統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止形狀轉(zhuǎn)為運(yùn)轉(zhuǎn)形狀的過程稱為啟動(dòng)。輔助發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止形狀進(jìn)入正常任務(wù)循環(huán)的系統(tǒng)稱為啟動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用電磁控制式啟動(dòng)系統(tǒng)來完成。 電磁控制式啟動(dòng)系統(tǒng)主要有起動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)繼電器、點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)和蓄電池組成。圖2-1 電磁控制

10、式啟動(dòng)系統(tǒng)組成啟動(dòng)繼電器；2-點(diǎn)火開關(guān)；3-蓄電池；4-起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的功能是在控制安裝的控制下，以蓄電池為動(dòng)力電源，經(jīng)過離合器將電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩傳送給飛輪使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。起動(dòng)機(jī)的分類與型號(hào)一、 起動(dòng)機(jī)分類 1、按總體構(gòu)造不同，起動(dòng)機(jī)可分為電磁式、永磁式和減速式起動(dòng)機(jī)。1電磁式起動(dòng)機(jī)：電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)為電磁場(chǎng)的起動(dòng)機(jī)。 2減速式起動(dòng)機(jī)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有減速安裝的起動(dòng)機(jī)。3永磁式起動(dòng)機(jī)：電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)由永久磁鐵產(chǎn)生的起動(dòng)機(jī)。2、 按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式不同，起動(dòng)機(jī)可分為強(qiáng)迫嚙合式、電樞挪動(dòng)式和同軸齒輪挪動(dòng)式起動(dòng)機(jī)。1 強(qiáng)迫嚙合式起動(dòng)機(jī)：利用電磁力拉動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)，使驅(qū)動(dòng)齒輪強(qiáng)迫嚙入飛輪齒圈的起動(dòng)機(jī)。2 電樞挪動(dòng)式起

11、動(dòng)機(jī)：利用磁極產(chǎn)生的電磁力使電樞產(chǎn)生軸向挪動(dòng)，從而將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈的起動(dòng)機(jī)。3 同軸挪動(dòng)式起動(dòng)機(jī)：利用電磁開關(guān)推進(jìn)電樞軸孔內(nèi)的嚙合推桿挪動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈的起動(dòng)機(jī)。二、 起動(dòng)機(jī)的型號(hào)規(guī)格根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)規(guī)范QC/T 73-1993規(guī)定，汽車起動(dòng)機(jī)型號(hào)組成如圖2-2所示：圖2-2 起動(dòng)機(jī)型號(hào)的組成各代號(hào)的含義如下：1 產(chǎn)品代號(hào)：有QD、QDJ、QDY三種，分別表示普通電磁式起動(dòng)機(jī)、減速式起動(dòng)機(jī)、永磁式起動(dòng)機(jī)或永磁式減速起動(dòng)機(jī)。字母“Q、“D、“J、“Y分別為漢字“起、“動(dòng)、“減、“永漢語拼音的第一個(gè)大寫字母。2 電壓等級(jí)代號(hào)：用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 3 功率等級(jí)代號(hào)：用一

12、位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。4 設(shè)計(jì)序號(hào)：按產(chǎn)品設(shè)計(jì)先后順序，以12位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。5 變型代號(hào)：主要電氣參數(shù)和根本構(gòu)造不變的情況下，普通電氣參數(shù)的變化和構(gòu)造有某些改動(dòng)稱為變型，以漢語拼音大寫字母A、B、C順序表示。 例如：QD1225表示額定電壓為12V、功率為12kW，第25次設(shè)計(jì)的起動(dòng)機(jī)。第二節(jié) 電磁式起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造原理一、 直流電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造特點(diǎn)與任務(wù)原理一 直流電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造特點(diǎn)1 磁極磁極的功用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。電磁式直流電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)為電磁場(chǎng)，其磁極由鐵心和磁場(chǎng)線圈兩部分組成。如圖2-3所示 。 圖2-3 電磁式直流電動(dòng)機(jī)磁極的構(gòu)造2 電樞電樞的功用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，構(gòu)造如圖2-4所示，主要由電樞鐵心、

13、電樞線圈電樞繞組和換向器組成。圖2-4 起動(dòng)機(jī)電樞的構(gòu)造a 電樞總成； b 換向器構(gòu)造1電樞軸； 2電樞繞組； 3鐵心； 4換向器； 5換向片； 6軸套； 7壓環(huán)； 8焊線凸緣 3 電刷組件電刷組件的功用是將直流電引入電樞繞組，構(gòu)造如圖2-5所示，主要由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。圖2-5 電刷組件的構(gòu)造1電刷彈簧； 2電刷；3電刷架； 4電刷端蓋二 直流電動(dòng)機(jī)的任務(wù)原理電磁式起動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)是由磁場(chǎng)線圈通電產(chǎn)生的電磁場(chǎng)，如圖2-6a所示。假設(shè)將通電線圈放入磁場(chǎng)中，并使電流從B邊流入、A邊流出，如圖2-6b所示，那么根據(jù)左手定那么可以斷定線圈的A邊將向上運(yùn)動(dòng)，B邊將向下運(yùn)動(dòng)。直流電動(dòng)機(jī)就是根據(jù)載流

14、導(dǎo)體在磁場(chǎng)中就會(huì)遭到電磁力作用的原理而任務(wù)的，其任務(wù)過程如圖2-7所示。圖2-6 通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中的受力方向電磁場(chǎng)的產(chǎn)生； b 受力方向圖2-7 直流電動(dòng)機(jī)任務(wù)原理a 靜止形狀； b 順時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)； c 慣性轉(zhuǎn)過； d 順時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)三 直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)理原理1、電壓平衡方程式反電勢(shì)E的大小與磁極磁通和電樞轉(zhuǎn)速n成正比，即E=Cen式中Ce為電機(jī)構(gòu)造常數(shù)，取決于電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造。外加在電樞上的電源電壓U，一部分耗費(fèi)在電樞電阻Ra上，另一部分用來平衡電動(dòng)機(jī)的反電勢(shì)E，即UEIaRa上式為電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必需滿足的根本條件，稱為電壓平衡方程式。2、 轉(zhuǎn)矩調(diào)理過程 由電壓平衡方程式可知，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)的

15、轉(zhuǎn)速、電流和轉(zhuǎn)矩將自動(dòng)發(fā)生相應(yīng)的變化，以滿足負(fù)載變化的需求，這就是直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)理過程。二、 傳動(dòng)安裝的構(gòu)造原理起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)安裝由單向離合器和挪動(dòng)叉組成。滾柱式和彈簧式離合器主要用于功率較小的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，摩擦片式離合器可以傳送較大轉(zhuǎn)矩，主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)采用的離合器有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。三、 控制安裝的構(gòu)造原理起動(dòng)機(jī)的控制安裝包括電磁開關(guān)、啟動(dòng)繼電器和點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)等部件，其中電磁開關(guān)與起動(dòng)機(jī)制造在一同。 一 電磁開關(guān)1、電磁開關(guān)構(gòu)造特點(diǎn)電磁開關(guān)主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)開關(guān)兩部分組成。電磁鐵機(jī)構(gòu)由固定鐵心、活動(dòng)鐵心、吸引線圈和堅(jiān)持線圈等組成。電動(dòng)機(jī)開關(guān)由開關(guān)

16、觸盤和觸點(diǎn)組成。如圖2-8所示。 圖2-8 電磁開關(guān)端子位置1“30端子； 2“15a端子； 3“50端子； 4“C端子2、電磁開關(guān)任務(wù)原理當(dāng)吸引線圈和堅(jiān)持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向一樣時(shí)，其電磁吸力便吸引活動(dòng)鐵心向前挪動(dòng)，直到推桿前端的觸盤將電動(dòng)機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)接通使電動(dòng)機(jī)主電路接通為止。當(dāng)吸引線圈和堅(jiān)持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復(fù)位彈簧的張力作用下，活動(dòng)鐵心等可挪動(dòng)部件自動(dòng)復(fù)位，觸盤與觸點(diǎn)斷開，電動(dòng)機(jī)主電路切斷。二 啟動(dòng)繼電器啟動(dòng)繼電器由電磁鐵機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)總成組成。 起動(dòng)機(jī)的任務(wù)特性起動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩M、轉(zhuǎn)速n、功率P與電流Ia之間的關(guān)系，稱為起動(dòng)機(jī)的任務(wù)特性。一、 起動(dòng)機(jī)的任

17、務(wù)特性曲線東風(fēng)EQ1090型載貨汽車用QD124型電磁式起動(dòng)機(jī)的任務(wù)特性曲線如圖2-9所示。由圖可見：圖2-9 QD124型起動(dòng)機(jī)的特性曲線1 當(dāng)起動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，流過起動(dòng)機(jī)的電流稱為空載電流I0，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n0到達(dá)最大值。此時(shí)起動(dòng)機(jī)對(duì)外尚無轉(zhuǎn)矩輸出，空載電流產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩用于抑制起動(dòng)機(jī)本身的摩擦力和慣性力矩。2 當(dāng)起動(dòng)機(jī)完全制動(dòng)時(shí)，電樞電流最大即IaImax，Imax稱為制動(dòng)電流，普通Imax600A、轉(zhuǎn)矩到達(dá)最大值即MMmax，Mmax稱為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。3當(dāng)電樞電流略大于制動(dòng)電流的一半Ia0.5Imax時(shí)，起動(dòng)機(jī)功率最大。由于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短3 5s，允許以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，因此通常將起動(dòng)機(jī)的最大功

18、率確定為啟動(dòng)的額定功率。二、 影響起動(dòng)機(jī)任務(wù)特性的要素1、 接觸電阻和導(dǎo)線電阻的影響2、 蓄電池容量的影響3、 環(huán)境溫度的影響啟動(dòng)系統(tǒng)的任務(wù)過程一、 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)啟動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)情況1 接通啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)繼電器任務(wù)，電磁開關(guān)電路接通。2電磁開關(guān)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)任務(wù)，起動(dòng)機(jī)主電路接通并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3當(dāng)主電路接通時(shí)，吸引線圈被觸盤短路，堅(jiān)持線圈繼續(xù)任務(wù)。二、 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后啟動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)情況1 斷開啟動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)斷開。2吸引線圈電流改道，電動(dòng)機(jī)開關(guān)斷開，齒輪分別。減速起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造原理在傳動(dòng)安裝中設(shè)有減速安裝的起動(dòng)機(jī)，稱為減速式起動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱減速起動(dòng)機(jī)。減速起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)除減速安裝和直流電動(dòng)機(jī)磁極之外，其他

19、零部件的構(gòu)造原理與電磁式起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)根本一樣。一、 減速起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造特點(diǎn)為了減少起動(dòng)機(jī)的體積、減小質(zhì)量和降低缺點(diǎn)率，減速起動(dòng)機(jī)普通都采用永磁磁極式直流電動(dòng)機(jī)，因此，又稱為永磁式減速起動(dòng)機(jī)。二、 減速起動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)1 啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩增大，啟動(dòng)可靠性高，因此有利于低溫啟動(dòng)；2 比功率即單位質(zhì)量輸出的功率大、質(zhì)量小。在輸出功率一樣的情況下，質(zhì)量可減小2535；3 外部尺寸小，其總長(zhǎng)度可縮短2030。因此在汽車上所占空間可大大減少；4 減輕了蓄電池的負(fù)荷，可以相對(duì)延伸蓄電池的運(yùn)用壽命。三、 減速起動(dòng)機(jī)減速增扭的原理減速起動(dòng)機(jī)采用的是高速、小型、低轉(zhuǎn)矩直流電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)速可達(dá)1500020000 r/min，經(jīng)

20、過減速安裝降低電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速使輸出轉(zhuǎn)矩增大。減速增扭原理簡(jiǎn)要分析如下：電動(dòng)機(jī)輸出功率Pi等于電樞軸輸入減速安裝的轉(zhuǎn)矩Mi與電樞軸的角速度i之積，即Pi=Mii減速安裝輸出軸上的功率Po等于減速安裝輸出軸上的轉(zhuǎn)矩Mo與其角速度o之積，即Po=Moo假設(shè)忽略減速安裝的機(jī)械損失，那么減速安裝輸出軸上的功率該當(dāng)?shù)扔陔妱?dòng)機(jī)輸入速安裝的功率，即Po=Pi 或 Moo=MiiMo=(i/o)Mi由齒輪傳動(dòng)可知，處于嚙合中的兩個(gè)齒輪的角速度與兩齒輪的齒數(shù)成反比，即i/o=2ni/2no=zo/zi 或 i/o=ni/no=zo/zi式中zi、ni為減速安裝自動(dòng)齒輪的齒數(shù)與轉(zhuǎn)速即電樞軸轉(zhuǎn)速；zo、no為減速安裝從動(dòng)

21、齒輪的齒數(shù)與轉(zhuǎn)速。Mo=(ni/no)Mi=(zo/zi)Mi由于減速安裝的傳動(dòng)比jj35為j=ni/no=zo/ziMojMi=35Mi由此可見，減速安裝輸出軸上的轉(zhuǎn)矩Mo為電樞軸輸入減速安裝轉(zhuǎn)矩Mi的35倍，即電動(dòng)機(jī)的輸出功率經(jīng)過減速安裝減速增扭之后，轉(zhuǎn)速降低了35倍，轉(zhuǎn)矩增大了35倍，從而到達(dá)減速起動(dòng)機(jī)減速增扭之目的。四、 減速起動(dòng)機(jī)的任務(wù)過程一 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)啟動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)情況1、 接通啟動(dòng)開關(guān)，電磁開關(guān)線圈電路接通2、 電磁開關(guān)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)任務(wù)，起動(dòng)機(jī)主電路接通并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3、 當(dāng)主電路接通時(shí)，吸引線圈被觸盤短路，堅(jiān)持線圈繼續(xù)任務(wù)二 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后啟動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)情況當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后放松點(diǎn)火鑰匙時(shí)

22、，點(diǎn)火開關(guān)將自動(dòng)轉(zhuǎn)回一個(gè)角度并切斷開關(guān)電路，此時(shí)吸引線圈電流方向?qū)⒏膭?dòng)，其電路為：蓄電池正極起動(dòng)機(jī)“30端子觸盤起動(dòng)機(jī)“C端子吸引線圈起動(dòng)機(jī)“50端子堅(jiān)持線圈搭鐵蓄電池負(fù)極?？梢?，此時(shí)吸引線圈重又通電，但其電流和磁通方向與啟動(dòng)時(shí)相反。由于堅(jiān)持線圈的電流和磁通方向并未改動(dòng)，因此兩個(gè)線圈產(chǎn)生的磁力相互抵消。在復(fù)位彈簧彈力作用下，活動(dòng)鐵心立刻左移復(fù)位，觸盤在觸盤彈簧的彈力作用下迅速向左挪動(dòng)，使起動(dòng)機(jī)主電路切斷。與此同時(shí)，挪動(dòng)叉繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，其下端帶動(dòng)離合器向右挪動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈分別，啟動(dòng)過程終了。起動(dòng)機(jī)的運(yùn)用與維修略第七節(jié) 起動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)一、 起動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)易實(shí)驗(yàn) 一 電磁開關(guān)的簡(jiǎn)易實(shí)驗(yàn)1、 吸引動(dòng)

23、作實(shí)驗(yàn)1 將起動(dòng)機(jī)固定到虎鉗上；2 拆下起動(dòng)機(jī)“C端子上的磁場(chǎng)繞組電纜引線永磁式起動(dòng)機(jī)為正電刷引線端子，用帶夾電纜將起動(dòng)機(jī)“C端子和電磁開關(guān)殼體與蓄電池負(fù)極銜接，如圖2-10所示；圖2-10 吸引動(dòng)作實(shí)驗(yàn)方法3 用帶夾電纜將起動(dòng)機(jī)“50端子與蓄電池正極銜接時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)向外移出。假設(shè)驅(qū)動(dòng)齒輪不動(dòng)，闡明電磁開關(guān)缺點(diǎn)，應(yīng)予修繕或改換。2、 堅(jiān)持動(dòng)作實(shí)驗(yàn)在吸引動(dòng)作實(shí)驗(yàn)的根底上，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪在伸出位置時(shí)，拆下電磁開關(guān)“C端子上的電纜夾，如圖2-11所示，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)堅(jiān)持在伸出位置不動(dòng)。圖2-11 堅(jiān)持動(dòng)作實(shí)驗(yàn)方法3、 復(fù)位動(dòng)作實(shí)驗(yàn)在堅(jiān)持動(dòng)作測(cè)試的根底上，再拆下起動(dòng)機(jī)殼體上的電纜夾，如圖2-12所示。此

24、時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)迅速?gòu)?fù)位。如驅(qū)動(dòng)齒輪不能復(fù)位，闡明復(fù)位彈簧失效，應(yīng)改換彈簧或電磁開關(guān)總成。圖2-12 復(fù)位動(dòng)作測(cè)試方法4、 驅(qū)動(dòng)齒輪端面間隙檢測(cè)實(shí)驗(yàn) 1將起動(dòng)機(jī)固定到虎鉗上；2將磁場(chǎng)繞組電纜引線銜接到起動(dòng)機(jī)“C端子上，用帶夾電纜將起動(dòng)機(jī)殼體與蓄電池負(fù)極銜接，如圖2-13所示；圖2-13 驅(qū)動(dòng)齒輪端面間隙測(cè)試方法3用帶夾電纜將起動(dòng)機(jī)“50端子與蓄電池正極銜接時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)向外移，與此同時(shí)，用游標(biāo)卡尺丈量驅(qū)動(dòng)齒輪端面與止推墊圈之間的間隙，規(guī)范值應(yīng)該為0.1 0.4mm。 間隙不當(dāng)時(shí)，可經(jīng)過調(diào)整活動(dòng)鐵芯銜接挪動(dòng)叉掛鉤的旋入量或旋出量進(jìn)展調(diào)整。二 空載性能的簡(jiǎn)易實(shí)驗(yàn)測(cè)試起動(dòng)機(jī)的空載性能時(shí)，先將蓄電池充足電，然后按下述方法和程序進(jìn)展。1 將磁場(chǎng)繞組引線永磁式起動(dòng)機(jī)為正電刷引線電纜銜接到電磁開關(guān)“C端子上；2 用帶夾電纜將蓄電池負(fù)極與電磁開關(guān)殼體銜接，將量程為0100 A以上的直流電流表銜接在蓄電池正極與電磁開關(guān)的“30端子之間，如圖2-14a所示；3 當(dāng)將“50端子與“30端子銜接時(shí)，如圖2-14b所示，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)向外伸出，起動(dòng)機(jī)應(yīng)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。丈量電流、電壓和轉(zhuǎn)速等各項(xiàng)目的應(yīng)符合空載性能目的規(guī)定。普通說來，當(dāng)蓄電池電壓大于或等于115 V時(shí)，耗費(fèi)電流應(yīng)不超越90 A，轉(zhuǎn)速不低于5 000 r/min減速起動(dòng)機(jī)不低于3 000