中國智能汽車 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告

1、2016-2020年中國智能汽車（調(diào)研及投資前景預測報告中投顧問產(chǎn)業(yè)與政策研究中心出品內(nèi)容簡述智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）是在普通汽車的基礎(chǔ)上增加了先進的傳感器（雷達、攝像）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使汽車具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析汽車行駛的安全及危險狀態(tài)，并使汽車按照人的意愿到達目的地，最終實現(xiàn)替代人來操作的目的。中國政策大力扶持智能汽車的發(fā)展，在2015年出臺的中國制造2025提出到2020年，初步形成以企業(yè)為主體、市場為導向、政產(chǎn)學研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系。汽車信息化產(chǎn)品自主份額達50%,DA、

2、PA整車自主份額超過40%,掌握傳感器、控制器關(guān)鍵技術(shù)，供應能力滿足自主規(guī)模需求，產(chǎn)品質(zhì)量達到國際先進水平。啟動智慧交通城市建設(shè),自主設(shè)施占有率80%以上。2016年5月國家發(fā)改委發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能三年行動實施方案,提出推進智能汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四個階段：第一階段預熱期,2009-2012年,汽車廠商開始試水前裝市場,后裝市場企業(yè)注重在商用車領(lǐng)域發(fā)展。第二階段探索期,2013-2015年,企業(yè)開始向乘用車市場布局,BAT等行業(yè)巨頭介入市場,資源將被整合。第三階段高速發(fā)展期,2016-2020年企業(yè)構(gòu)建合理的商業(yè)模式,定制化產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化。第四階段成熟應用期,2020年后,

3、前裝市場滲透率加強,后裝市場僅余2-3家標桿性企業(yè)。智能汽車已經(jīng)過了最早的預熱期,2015年是智能汽車的元年,未來即將進入高速發(fā)展期,行業(yè)將開始爆發(fā)式增長。中投顧問發(fā)布的2016-2020年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告共十二章。首先介紹了智能汽車的相關(guān)概述,接著對汽車行業(yè)、中國智能汽車發(fā)展環(huán)境和智能汽車行業(yè)、無人駕駛汽車進行了深入分析,然后分別對智能汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、和其他智能汽車系統(tǒng)進行了分析介紹,隨后介紹了智能汽車重點企業(yè)布局、智能汽車信息安全風險和防護體系構(gòu)建。接著介紹了智能汽車投資機會及風險預警,最后對智能汽車行業(yè)的未來發(fā)展需求和趨勢進行

4、了科學的預測。本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、國家工信部、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心、中投顧問市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富,同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對智能汽車有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資智能汽車相關(guān)行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。報告目錄、智能汽車基本概念及功能結(jié)構(gòu)“智能汽車”是在普通汽車的基礎(chǔ)上增加了先進的傳感器（雷達、攝像）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使汽車具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析汽車行駛的安全及危險狀態(tài)，并使汽車

5、按照人的意愿到達目的地，最終實現(xiàn)替代人來操作的目的。智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，具有智能化與共享化的特點。從功能上分析，具備智能制造特征的汽車包括6大系統(tǒng)，分別是：智能駕駛系統(tǒng)、生活服務(wù)系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)、位置服務(wù)系統(tǒng)、用車輔助系統(tǒng)。智能汽車未來最重要的方向是無人駕駛，這樣人才能從駕駛環(huán)境中解放出來，汽車才能成為一種全新的應用場景，進而植入更多的功能。雖然短期內(nèi)無人駕駛還無法實現(xiàn)，但是趨勢所在。圖表智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖智能駕駛系統(tǒng)生活服務(wù)系統(tǒng)安全肪護系統(tǒng)位置服務(wù)系統(tǒng)用車輛助系

6、統(tǒng)卜智能樓感系統(tǒng)影音娛樂車輛防盜位置提示保養(yǎng)提醒輔助駕駛系統(tǒng)信息査詢，車輛追蹤多車互動異常偵警智能計算系統(tǒng)服務(wù)訂閱遠程指導智能公交系統(tǒng)資料來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心二、智能汽車行業(yè)發(fā)展階段分析中投顧問發(fā)布的2016-2020年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告從發(fā)展的角度，智能汽車將經(jīng)歷兩個階段。第一階段是智能汽車的初級階段，即輔助駕駛;第二階段是智能汽車發(fā)展的終極階段，即完全替代人的無人駕駛。美國高速公路安全管理局將智能汽車定義為以下五個層次。圖表智能汽車發(fā)展階段汽車真有一個或參個特蘇自動控也鵲r如牟道諸鸚坐藥累蜿、正旬遍瞳警告系統(tǒng)等有眼制條件無人駕腔全工無人駕蘊階段

7、智能化智能汽車發(fā)展階段汽車能夠在牛癥罵膽交1環(huán)磺F讓駕硬員完全不用控制汽乍.而且汽牟可自動檢則環(huán)境的壷比以判斷足否匡回人工駕膽模式具有至少閘個賒始扌空制功能註合在世實聊的萊城,完全齊需舜幽剜氏對垃史:也能遲行援制如寡舗自動制車專統(tǒng)鑄由駕船.員完全腳汽車的原始底層錯構(gòu)-：汽年完全自躺制牟輛.送環(huán)境,能藝實現(xiàn)所有的駕駛目標f発駛且只翳提供目的地或者輸入顯航信息,在任何時魅都車需藍對牟勺西進行拯拎資料來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心可以看到，IT技術(shù)與傳統(tǒng)汽車相結(jié)合，將使汽車越來越智能越來越易操作。智能汽車前兩個層次的輔助駕駛技術(shù)和半自動駕駛技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應用，并成為汽車廠商提升產(chǎn)品檔次和市場競爭力的重

8、要手段。當前業(yè)界正致力于第三個層次高度自動駕駛技術(shù)的實用化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。沃爾沃推出的堵車輔助系統(tǒng)、奧迪等公司推出的自動轉(zhuǎn)向、加減速、車道引導、自動停車、自適應巡航控制等技術(shù)都屬于第三層次的智能汽車技術(shù)。三、智能汽車行業(yè)投資機遇中投顧問發(fā)布的2016-2020年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告指出交通部正在聯(lián)合多家車企制定包括安全規(guī)范、通訊協(xié)議在內(nèi)的技術(shù)標準，為未來無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向，整個產(chǎn)業(yè)尚屬起步階段，缺少一套業(yè)內(nèi)公認和遵守的標準，安全性和監(jiān)管難題是當前擺在無人駕駛實際應用前面的主要障礙。在未來隨著國家標

9、準規(guī)范的出臺，智能汽車市場發(fā)展也將進一步加速，反映在資本市場上，也是一個非常具有投資潛力的大風口。在智能汽車快速發(fā)展的過程中，基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)、技術(shù)等三大瓶頸還有待突破。針對法律法規(guī)的空白，從2015年開始，國務(wù)院印發(fā)中國制造2025，明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。隨后在5月22日，工信部進一步發(fā)文對其進行詳細解讀，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點展開工作；2015年12月14日，工信部首次提出要出臺車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計劃要求推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標準制定，組織開展車聯(lián)網(wǎng)試點、基于5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)示范。車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛相關(guān)政策不斷完善，已提到國家戰(zhàn)略高度。除了國家政策的引導，中國的智能汽車市場規(guī)模也

10、足夠龐大。單以無人駕駛為例，根據(jù)百度預測的數(shù)據(jù)，未來3年自動駕駛汽車商用，未來5年自動駕駛汽車量產(chǎn)，未來10年將有80%新增汽車用新能源、80%新增汽車用自動駕駛、80%新增汽車將共享。未來幾年全球無人駕駛汽車的市場規(guī)模將達千億元，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的社會價值則可達萬億元。目前國際大廠布局中國搶食智能汽車市場，國內(nèi)廠商把握機遇快速成長。我國是汽車新興市場，也是汽車智能化市場開拓重點及利潤增長點。有國家政策的支持和對智能汽車未來前景的看好，各路資本也聞風而動紛紛布局智能汽車相關(guān)市場。在政策面持續(xù)向好的助推下，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都將面臨巨大投資機遇，有望帶動行業(yè)市場規(guī)模進入爆發(fā)期。四、智能汽車行業(yè)發(fā)

11、展重點中投顧問發(fā)布的2016-2020年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告指出行業(yè)發(fā)展重點：1、重點產(chǎn)品（1）基于網(wǎng)聯(lián)的車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)在現(xiàn)有Telematics系統(tǒng)基礎(chǔ)上，為駕駛和出行提供交通、資訊、車輛運行狀態(tài)及智能控制等信息服務(wù)，突出信息化和人機交互升級。逐步普及遠程通訊功能，部分實現(xiàn)V2X短程通訊功能，信息可用于智能化控制，信息化裝備率80%。（2）駕駛輔助級智能汽車制定中國版智能駕駛輔助標準，基于車載傳感實現(xiàn)智能駕駛輔助，可提醒駕駛員、干預車輛，突出安全性、舒適性和便利性，駕駛員對車輛應保持持續(xù)控制；交通事故數(shù)減少30%，交通死亡人數(shù)減少10%，DA智能化

12、裝備率40%，自主系統(tǒng)裝備率50%。（3）部分或高度自動駕駛級智能汽車制定中國版乘用車城市智能駕駛標準和高速公路智能駕駛標準；乘用車逐步實現(xiàn)部分自動或高度自動駕駛，突出舒適性、便利性、高效機動性和安全性，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)信息的安全管理，高速公路普及PA級智能車，一線城市普及DA級智能車；制定中國版商用車城郊智能駕駛標準和高速公路智能駕駛標準，商用車逐步實現(xiàn)部分自動或高度自動駕駛，以網(wǎng)聯(lián)智能管理和編隊控制技術(shù)突破為主，提高運輸車輛的運行效率、經(jīng)濟性、安全性和便利性，高速公路普及DA級智能車，逐步應用PA級智能車；HA、PA智能化裝備率50%，自主系統(tǒng)裝備率40%。（4）完全自主駕駛級智能汽車制定中國版完

13、全自主駕駛標準，基于多源信息融合、多網(wǎng)融合，利用人工智能、深度挖掘及自動控制技術(shù)，配合智能環(huán)境和輔助設(shè)施實現(xiàn)自主駕駛，可改變出行模式、消除擁堵、提高道路利用率，綜合能耗降低10%，減少排放20%，減少交通事故數(shù)80%，基本消除交通死亡；FA智能化裝備率10%，自主系統(tǒng)裝備率40%。（5）智慧出行用車制定中國版智慧交通標準，依托智慧城市和智慧交通體系建設(shè)，實現(xiàn)公交客車與出租車的智慧化管理，信息化裝備率達到100%，智能化裝備率達到70%。2、關(guān)鍵零部件（1）車載光學系統(tǒng)光學攝像頭、夜視系統(tǒng)等，具備圖像處理和視覺增強功能，性能與國際品牌相當并具有成本優(yōu)勢，自主市場份額80%以上。（2）車載雷達系統(tǒng)

14、中遠距毫米波雷達、近距毫米波雷達、遠距超聲波雷達、激光雷達等，有效目標識別精度與國際品牌相當，并具有成本優(yōu)勢，自主市場份額40%以上。（3）高精定位系統(tǒng)基于北斗系統(tǒng)開發(fā)，實現(xiàn)自主突破，車載定位精度可達到亞米級精度，實現(xiàn)對GPS的逐步替代與升級，自主市場份額60%以上。（4）車載互聯(lián)終端車載信息娛樂系統(tǒng)自主份額達到70%，遠程通訊模塊自主份額達到60%，近距通訊模塊自主份額超過90%。（5）集成控制系統(tǒng)開發(fā)域控制器，實現(xiàn)對各子系統(tǒng)的精確控制及協(xié)調(diào)，并形成技術(shù)、成本優(yōu)勢，自主份額達到50%。3、關(guān)鍵共性技術(shù)（1）多源信息融合技術(shù)：突破環(huán)境感知與多傳感器信息融合，V2X通訊模塊集成，車載與互聯(lián)信息融

15、合技術(shù)。（2）車輛協(xié)同控制技術(shù)：突破整車集成與協(xié)同控制技術(shù)。（3）數(shù)據(jù)安全及平臺軟件：突破信息安全、系統(tǒng)健康智能監(jiān)測技術(shù)，并搭建中國版車載嵌入式操作系統(tǒng)平臺軟件。（4）人機交互與共駕技術(shù)：突破人機交互、人機共駕與失效補償技術(shù)。（5）基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)法規(guī)：形成中國版先進智能駕駛輔助、V2X及多網(wǎng)融合的技術(shù)標準體系和測試評價方法，完善基于V2X通訊標準體系的道路基礎(chǔ)設(shè)施。附：報告詳細目錄2016-2020年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告第一章智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述智能汽車相關(guān)概念車聯(lián)網(wǎng)的概念1.1.2互聯(lián)網(wǎng)汽車概念1.1.3智能汽車的概念1.1.4無人駕駛汽車概

16、念智能汽車體系架構(gòu)1.2.1智能汽車的構(gòu)造1.2.2智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈1.2.3智能汽車功能結(jié)構(gòu)第二章2014-2016年汽車行業(yè)發(fā)展分析2014-2016年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢全球發(fā)展特點行業(yè)區(qū)域格局美國市場銷量德國市場銷量日本市場銷量2014-2016年中國汽車行業(yè)發(fā)展綜述行業(yè)發(fā)展階段行業(yè)市場規(guī)模對外貿(mào)易分析未來發(fā)展展望中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況行業(yè)發(fā)展歷程市場銷量分析行業(yè)發(fā)展問題發(fā)展對策建議2014-2016年新能源汽車發(fā)展態(tài)勢行業(yè)政策扶持行業(yè)市場規(guī)模應用區(qū)域分析品牌格局分析發(fā)展存在挑戰(zhàn)汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對策行業(yè)發(fā)展問題行業(yè)存在挑戰(zhàn)行業(yè)發(fā)展建議發(fā)展投資建議第三章2014-2016年智能

17、汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境3.1.1國民經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢3.1.2工業(yè)經(jīng)濟運行狀況3.1.3制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級3.1.4宏觀經(jīng)濟發(fā)展走勢政策環(huán)境3.2.1汽車十三五規(guī)劃中國制造2025物聯(lián)網(wǎng)政策3.2.4智能汽車試點政策3.2.5互聯(lián)網(wǎng)+人工智能政策社會環(huán)境兩化深度融合3.3.2城鎮(zhèn)化進程加快交通擁堵嚴重產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立技術(shù)環(huán)境3.4.1技術(shù)專利分析3.4.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)3.4.3云計算技術(shù)3.4.4人工智能技術(shù)第四章2014-2016年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析智能汽車發(fā)展綜述4.1.1行業(yè)生命周期4.1.2行業(yè)發(fā)展層次4.1.3行業(yè)開發(fā)模式4.1.4發(fā)展核心分析2014-20

18、16年智能汽車市場分析4.2.1市場競爭態(tài)勢4.2.2行業(yè)發(fā)展成果4.2.3人工智能形態(tài)4.2.4行業(yè)市場空間4.2.5行業(yè)實現(xiàn)路徑2014-2016年智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢4.3.1定義及分類4.3.2細分市場周期4.3.3行業(yè)發(fā)展規(guī)模4.3.4行業(yè)滲透分析智能汽車商業(yè)模式分析4.4.1數(shù)據(jù)和受眾整合者4.4.2數(shù)字化服務(wù)提供商4.4.3數(shù)字化衍生品提供商4.4.4數(shù)字化推動者智能汽車規(guī)劃目標4.5.1發(fā)展需求4.5.2發(fā)展目標4.5.3發(fā)展重點4.5.4具體措施智能汽車發(fā)展存在問題及對策法規(guī)建設(shè)問題行業(yè)存在挑戰(zhàn)行業(yè)發(fā)展對策行業(yè)政策建議第五章2014-2016年無人駕駛汽車發(fā)展分析2014-2

19、016年無人駕駛發(fā)展綜況行業(yè)發(fā)展進程市場競爭格局市場競爭態(tài)勢安全問題分析各國法律規(guī)定無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析技術(shù)研究階段環(huán)境感知技術(shù)路徑規(guī)劃技術(shù)定位導航技術(shù)運動控制技術(shù)中國無人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析獨立研發(fā)階段校企合作階段5.3.3商業(yè)化發(fā)展階段無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線商用車應用乘用車應用雙駕雙控并存無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析5.5.1出行更安全高效5.5.2交通指示智能化5.5.3推動汽車保險發(fā)展5.5.4推動車輛共享發(fā)展第六章2014-2016年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析6.1.1系統(tǒng)介紹6.1.2系統(tǒng)構(gòu)成6.1.3功能模塊6.1.4優(yōu)勢分析6

20、.1.5各國法規(guī)高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場分析6.2.1市場驅(qū)動因素6.2.2市場競爭格局6.2.3功能模塊滲透率6.2.4市場規(guī)模預測高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析6.3.1傳感器6.3.2控制器6.3.3執(zhí)行器第七章2014-2016年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析7.1.1產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)7.1.2產(chǎn)業(yè)鏈特征7.1.3車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)2014-2016年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述7.2.1全球發(fā)展綜況7.2.2北美發(fā)展態(tài)勢7.2.3歐洲發(fā)展情況日韓發(fā)展成果2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行狀況行業(yè)需求分析行業(yè)市場規(guī)模7.3.3行業(yè)普及率分析7.3.4行業(yè)滲透率分析車聯(lián)

21、網(wǎng)商業(yè)模式分析7.4.1車企獨立運營模式7.4.2互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨立運營模式車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式行業(yè)應用服務(wù)商獨立運營模式中國車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析7.5.1北京7.5.2上海7.5.3廣州7.5.4深圳第八章2014-2016年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）其他系統(tǒng)發(fā)展分析車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況8.1.1動力系統(tǒng)8.1.2底盤系統(tǒng)8.1.3車身系統(tǒng)8.1.4電器系統(tǒng)車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況8.2.1系統(tǒng)介紹8.2.2市場規(guī)模8.2.3發(fā)展前景8.2.4發(fā)展趨勢定位導航系統(tǒng)發(fā)展分析8.3.1高精地圖發(fā)展態(tài)勢8.3.2衛(wèi)星導航系統(tǒng)比較8.3.3北斗導航市場規(guī)模8.3.4北斗導航運營空間胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)

22、展分析系統(tǒng)基本介紹行業(yè)發(fā)展政策行業(yè)發(fā)展態(tài)勢行業(yè)發(fā)展機遇智能汽車連接器市場分析分類介紹市場格局8.5.3行業(yè)壁壘市場空間第九章2014-2016年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域重點企業(yè)布局分析汽車廠商布局分析整體布局分析奔馳9.1.3通用9.1.4大眾9.1.5特斯拉9.1.6一汽集團9.1.7長安集團互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析整體布局分析谷歌9.2.3蘋果9.2.4百度9.2.5騰訊9.2.6樂視車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析9.3.1樂視&北汽9.3.2阿里&上汽9.3.3百度&寶馬9.3.4華為&東風9.3.5騰訊&富士康&和諧汽車第十章2014-2016年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）信息安全風險分析及防護體

23、系構(gòu)建智能汽車信息安全風險來源網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換用戶不當操作外部攻擊風險智能汽車信息安全風險表現(xiàn)10.2.1人身安全10.2.2隱私安全10.2.3經(jīng)濟損失智能汽車安全防護探索公共部門的探索企業(yè)界的探索智能汽車安全防護體系構(gòu)建政府層面措施10.4.1出臺安全技術(shù)標準10.4.2啟動安全領(lǐng)域研究10.4.3構(gòu)建漏洞發(fā)布機制10.4.4車險保障用戶利益10.4.5普及相關(guān)安全知識智能汽車安全防護體系構(gòu)建企業(yè)層面措施10.5.1整體過程安全因素考量10.5.2構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)10.5.3廠商建立黑白名單制度10.5.4編制詳細科學使用手冊第十一章2014-2016年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機會及風險分析智能交通領(lǐng)域投資分析投資機遇分析行業(yè)投資風險行業(yè)投資建議智能汽車投資機會分析行業(yè)并購分析政策扶持機遇汽車電子機遇車聯(lián)網(wǎng)投資機遇智能汽車投資風險預警11.3.1經(jīng)濟風險11.3.2政策風險11.3.3技術(shù)風險第十二章2016-2020年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預測12.1.1行業(yè)總趨勢12.1.2汽車電動化12.1.3汽車智能化汽車互聯(lián)網(wǎng)化智能汽車行業(yè)前景展望12.2.1行業(yè)市場前景預測12.2.2功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?2.2.3行業(yè)發(fā)展機遇分析智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢12.3.1智能汽車發(fā)展趨勢12.3.2無人駕駛發(fā)展預測12.3.3行業(yè)未