信號燈配時(shí)評估優(yōu)化系統(tǒng)課件

1、信號燈配時(shí)評估優(yōu)化系統(tǒng)產(chǎn)品背景1產(chǎn)品詳情2產(chǎn)品市場301PART ONE產(chǎn)品背景政策背景2016年5月，公安交管局發(fā)布了推進(jìn)城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)化工作方案和推進(jìn)城市道路交通信號燈配時(shí)智能化工作方案對城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線和交通信號配時(shí)的不合理設(shè)置排查、整改、優(yōu)化等工作提出要求，全國各省市相繼開始展開相關(guān)工作，信號優(yōu)化配時(shí)評估和優(yōu)化工作在利好政策刺激下成為熱點(diǎn)?，F(xiàn)狀分析問題路口識別難全城信號燈路口多，無法靠人工對每個(gè)路口的服務(wù)水平進(jìn)行實(shí)時(shí)長期持續(xù)評估，有效識別問題路口。問題原因不明確易發(fā)現(xiàn)信號燈配時(shí)存在問題及不合理因素，難明確不合理原因，及時(shí)有效進(jìn)行配時(shí)優(yōu)化。 信號配時(shí)不合理信號燈配時(shí)未考慮交

2、通流量的實(shí)時(shí)變化情況，全天各時(shí)段配時(shí)方案固定不變或只有一、兩個(gè)方案。優(yōu)化干線難發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)信號燈干線綠波設(shè)置，往往需要依靠人工經(jīng)驗(yàn)或是花費(fèi)大量人力進(jìn)行，可優(yōu)化干線發(fā)現(xiàn)難。優(yōu)化效果難評估傳統(tǒng)信號燈交叉口及干線優(yōu)化后，往往難以及時(shí)對優(yōu)化效果進(jìn)行有效評估，評估方式也多以人力調(diào)研為主。02PART TWO產(chǎn)品詳情產(chǎn)品定位12交警指揮中心信號控制臺人員傳統(tǒng)信號燈廠商及服務(wù)商面向用戶產(chǎn)品定位實(shí)時(shí)評估，一鍵優(yōu)化政策對應(yīng)功能點(diǎn)路口服務(wù)水平實(shí)時(shí)監(jiān)測單點(diǎn)配時(shí)優(yōu)化評估干線配時(shí)優(yōu)化評估單點(diǎn)配時(shí)優(yōu)化干線配時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)圖功能架構(gòu)圖信號燈配時(shí)評估優(yōu)化系統(tǒng)是基于路口視頻分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對交叉口服務(wù)水平的實(shí)時(shí)監(jiān)測及對問題路口的篩選

3、，結(jié)合當(dāng)前路口的交通流數(shù)據(jù)（微波、地磁、互聯(lián)網(wǎng)等）對路口信號配時(shí)方案進(jìn)行實(shí)時(shí)評估，找出方案中不合理配時(shí)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，結(jié)合信號相關(guān)優(yōu)化算法，計(jì)算出優(yōu)化后的配時(shí)方案。方案應(yīng)用后，系統(tǒng)實(shí)時(shí)對優(yōu)化路口進(jìn)行重新評估，形成評估-優(yōu)化-評估閉環(huán)。實(shí)時(shí)監(jiān)測-路口總覽實(shí)時(shí)監(jiān)測主要是在地圖上顯示各交叉口的服務(wù)水平實(shí)時(shí)計(jì)算結(jié)果，并且根據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、排名，通過在地圖上進(jìn)行交叉口、干線、區(qū)域指標(biāo)的查看，了解路口信號燈的運(yùn)行狀態(tài)、信號周期、實(shí)時(shí)流量及各類指標(biāo)等。實(shí)時(shí)監(jiān)測-交叉口查看路口指標(biāo)主要是指通過過車數(shù)據(jù)，系統(tǒng)計(jì)算出的交叉口相應(yīng)指標(biāo)，通過這些指標(biāo)，對交叉口當(dāng)前的交通狀態(tài)進(jìn)行評估，路口指標(biāo)主要包括：路

4、口飽和度、失衡指數(shù)、路口延誤、車道組流量、路口流量實(shí)時(shí)監(jiān)測-干線總覽系統(tǒng)對推薦及配置干線進(jìn)行查看，地圖上顯示系統(tǒng)配置及推薦的干線列表，點(diǎn)擊具體干線查看干線相關(guān)指標(biāo)及干線所有交叉口指標(biāo)信息。實(shí)時(shí)監(jiān)測-干線指標(biāo)查看干線指標(biāo)主要是指系統(tǒng)計(jì)算出的干線相應(yīng)指標(biāo)，通過這些指標(biāo)，對干線當(dāng)前的交通狀態(tài)進(jìn)行評估。干線指標(biāo)主要包括：協(xié)調(diào)方向指標(biāo)和非協(xié)調(diào)方向指標(biāo)，點(diǎn)擊可查看相應(yīng)指標(biāo)折線圖及路段車流信息。綜合評價(jià)-道路評價(jià)道路評價(jià)主要是實(shí)現(xiàn)對城市中每個(gè)路口、干線在工作日（高峰、平峰、夜間）和節(jié)假日（平峰、夜間）期間各類指標(biāo)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行展現(xiàn)，顯示各類指標(biāo)變化趨勢，支持結(jié)果導(dǎo)出。路口篩選主要是基于道路交叉口的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從

5、高峰小時(shí)流量比、高峰時(shí)段服務(wù)水平、高峰時(shí)段失衡指數(shù)指標(biāo)維度，診斷后列出區(qū)域內(nèi)前十的問題路口，針對問題路口可進(jìn)入具體優(yōu)化界面，進(jìn)行問題路口的優(yōu)化。綜合評價(jià)-路口篩選單點(diǎn)評價(jià)主要是針對不同行政區(qū)劃中的交叉口進(jìn)行配時(shí)優(yōu)化效果的評價(jià)，了解其配時(shí)優(yōu)化后的服務(wù)效果?？砂凑罩?、月、自定義時(shí)間選擇，計(jì)算每個(gè)交叉口分值，得出其配時(shí)優(yōu)化服務(wù)效果。綜合評價(jià)-單點(diǎn)評價(jià)干線評價(jià)主要是對優(yōu)化后干線前后服務(wù)水平及指標(biāo)進(jìn)行比對，主要從平均旅行時(shí)間、平均延誤時(shí)間、平均行程車速、平均停車次數(shù)四個(gè)方面進(jìn)行可視化的展示。綜合評價(jià)-干線評價(jià)配時(shí)優(yōu)化-單點(diǎn)優(yōu)化單點(diǎn)優(yōu)化是指針對某一單一交叉口進(jìn)行配時(shí)優(yōu)化。用戶可根據(jù)時(shí)間對當(dāng)前區(qū)域交叉口進(jìn)行篩選，進(jìn)入優(yōu)化界面。根據(jù)所選擇時(shí)間段對優(yōu)化方案讀取，自動生成新的配時(shí)方案，用戶下載后自行進(jìn)行方案的調(diào)整。配時(shí)優(yōu)化-干線優(yōu)化干線優(yōu)化是指針對某一條干線進(jìn)行的信號燈配時(shí)優(yōu)化，主要是對干線進(jìn)行綠波設(shè)置。系統(tǒng)經(jīng)過計(jì)算后，每月向用戶推薦可進(jìn)行優(yōu)化的干線，用戶可在干線優(yōu)化界面對想要優(yōu)化的推薦干線進(jìn)行選擇后進(jìn)入優(yōu)化界面。圖表分析圖表分析是針對配時(shí)優(yōu)化的前后效果進(jìn)行分析，并導(dǎo)出分析結(jié)果，幫助交通管理者對交叉口、干線的交通狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，輔助交通管理者進(jìn)行決策。系統(tǒng)配置-干線配置干線配置主要實(shí)現(xiàn)對已有干線在系統(tǒng)中進(jìn)行配置；通過輸入干線