主要交通運輸方式課件

1、第1節(jié)交通運輸方式和布局第1頁，共15頁。一、主要交通運輸方式1現(xiàn)代主要交通運輸方式及其優(yōu)缺點。方式優(yōu)點缺點鐵路運輸運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好修筑鐵路造價高、消耗金屬材料多、占地面積大、短途運輸成本高公路運輸機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴水路運輸運量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運輸速度快、運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量小、能耗大、運費高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運輸運具和線路合二為一的運輸方式，運量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強、管理方便設(shè)

2、備投資大，靈活性差2.發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化。第2頁，共15頁。讀下面按不同標(biāo)準(zhǔn)評價的不同交通運輸方式的優(yōu)劣排序表，據(jù)此完成(1)(2)題。(1)甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運速由快到慢的是()A甲 B乙 C丙 D丁學(xué)案導(dǎo)學(xué)丁水運航空鐵路公路丙水運航空公路鐵路乙航空公路鐵路水運甲航空鐵路公路水運A(2)四種運輸方式中靈活性最好的是()A航空運輸 B鐵路運輸 C公路運輸 D水運C第3頁，共15頁。3、交通運輸方式的合理選擇（1）五種交通運輸?shù)奶攸c。運輸方式特點運量運價運速靈活性連續(xù)性成本水路大小低高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、

3、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大第4頁，共15頁?？键c研析（2）五種交通運輸方式的適用范圍。第5頁，共15頁?？键c研析（3）合理選擇交通運輸方式。本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。第6頁，共15頁?？键c研析【知識延伸】高速鐵路(高鐵)和普通鐵路的區(qū)別高鐵不僅速度比普通列車快很多，而且在軌道設(shè)計建設(shè)要求上也高很多。1高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都

4、是可動心高速道岔。3大量采用高架橋梁和隧道，以保證平順性和縮短距離，同時高架橋梁還有利于少占耕地。第7頁，共15頁。二、交通運輸布局1交通運輸網(wǎng)。公路車站綜合運輸網(wǎng)省級第8頁，共15頁。2、交通運輸線(鐵路、公路)布局的區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層地帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出

5、現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計（1）自然因素是交通運輸線路的基礎(chǔ)因素，其影響逐步減弱。第9頁，共15頁?？键c研析（2）.社會經(jīng)濟(jì)因素成為交通運輸線路的決定性因素，而技術(shù)始終是交通運輸線路建設(shè)的保障因素。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣

6、闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅第10頁，共15頁?？键c研析3、交通運輸點布局 的區(qū)位因素類型區(qū)位因素自然因素社會經(jīng)濟(jì)因素港口水域條件河港要求河水深、水流平緩；海港要求港寬水深、有避風(fēng)港的海灣腹地條件經(jīng)濟(jì)腹地廣、交通便利筑港條件 地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)、 有利于安排建筑用地和港口設(shè)備城市依托城市為港口提供人、財、物的優(yōu)勢，有利于港口建設(shè)的發(fā)展航空港地形平坦開闊、地勢較高，坡度適當(dāng)，利于排水社會因素距城市較遠(yuǎn)，但有便利的交通聯(lián)系地質(zhì)有良好的地質(zhì)條件經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流和物流頻繁氣候少云霧汽車站總體原則：能夠最大限度地方便旅客具體要求：與市內(nèi)交通聯(lián)系便利

7、、與市外交通聯(lián)系方便等第11頁，共15頁。蘭新高鐵是連接甘肅、青海、新疆三省的第一條高速鐵路，是歐亞大陸橋鐵路通道的重要組成部分，被譽為“鋼鐵絲綢之路”。下圖為蘭新高鐵部分路段示意圖，據(jù)此完成911題。9下列不是蘭新高鐵設(shè)計建設(shè)過程中需要重點考慮的自然條件是() A低溫 B暴雪 C沙暴 D臺風(fēng)10達(dá)坂城濕地高鐵橋上兩側(cè)護(hù)欄與達(dá)坂城風(fēng)電場附近高鐵護(hù)欄的最主要功能是() A防風(fēng)沙 B防噪聲 C防人畜闖入 D防動車脫軌11關(guān)于蘭新高鐵的建設(shè)，不正確的是() A勢必促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的繁榮 B可完善我國西部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò) C自然條件為影響建設(shè)的唯一因素 D將加快西北三省與東部地區(qū)的聯(lián)系DAC第12頁，

8、共15頁?？键c研析(2013浙江卷)2013年1月17日，國務(wù)院批復(fù)浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，舟山群島新區(qū)成為我國首個以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國家級新區(qū)。根據(jù)材料，完成下題。材料下圖為舟山群島新區(qū)物流和旅游規(guī)劃略圖。 分析舟山群島新區(qū)成為我國鐵礦砂等大宗商品重要中轉(zhuǎn)基地的主要原因。舟山群島新區(qū)港口航道深、岸線長，有利于大型船舶停泊；長江中下游地區(qū)鐵礦砂等大宗商品進(jìn)口量大，多選擇水運中轉(zhuǎn)。第13頁，共15頁。課堂訓(xùn)練4(2014深圳市一模)根據(jù)京滬高鐵沿線各城市機場客運量受京滬高鐵影響程度，如下圖的分析，正確的是()AA中等距離上，高鐵比航空具有較強的競爭優(yōu)勢B高鐵對中間地帶城市機場的影響要小于對兩端城市機場的影響C高鐵對大城市機場的影響要大于對小城市機場的影響D高鐵與民航競爭會加劇區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均第14頁，共15頁。課堂訓(xùn)練解析：讀圖，可以看到，中等距離上，