交通和通信工具的進(jìn)步2人民版課件

1、 西風(fēng)東漸，西方先進(jìn)的交通工具、通訊手段逐漸傳入中國(guó)，使中國(guó)的交通和通訊發(fā)生了巨變。由于西方列強(qiáng)的壓制和戰(zhàn)亂的環(huán)境，在艱難曲折中發(fā)展。新式交通和通訊的發(fā)展，推動(dòng)了中國(guó)近代化的進(jìn)程。導(dǎo)言第1頁，共45頁。第2課 交通和通信工具的進(jìn)步第2頁，共45頁。 了解中國(guó)近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人民社會(huì)生活的影響。課程標(biāo)準(zhǔn)第3頁，共45頁。一、交通工具的更新1、交通工具概念 人們出行和物資運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、交通工具更新 表現(xiàn)第4頁，共45頁。古代交通工具轎子、馬車圖說歷史第5頁，共45頁。（1）人力、畜力牽引的交通工具 （近代落后交通工具）人力車三輪車馬車自行車（腳踏車） 自行車是何時(shí)傳入中國(guó)的？

2、在中國(guó)發(fā)展的概況如何？第6頁，共45頁。人力車、三輪車、自行車圖說歷史第7頁，共45頁。（2）機(jī)械牽引的交通工具電車公共汽車（3）現(xiàn)代先進(jìn)的交通工具輪船火車飛機(jī)第8頁，共45頁。電車、汽車、火車、輪船、飛機(jī)圖說歷史第9頁，共45頁。圖說歷史第10頁，共45頁。上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。圖說歷史第11頁，共45頁。 圖說歷史第12頁，共45頁。1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物。這就是汽車。 圖說歷史第13頁，共45頁。年月日時(shí)，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批輛“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生

3、。圖說歷史第14頁，共45頁。年，中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過萬輛。世紀(jì)末，中國(guó)終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。年月日，賽歐下線，引發(fā)了無數(shù)中國(guó)人對(duì)家庭轎車的新夢(mèng)想 圖說歷史第15頁，共45頁。晚清中國(guó)創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)。首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。 輪船招商局圖說歷史第16頁，共45頁。重慶三峽輪船股份有限公司游輪 長(zhǎng)江輪船海外旅游總公司游輪神州號(hào)圖說歷史第17頁，共45頁。馮如馮如和他的飛機(jī)圖說歷史第18頁，共45頁。中國(guó)客機(jī)圖說歷史第19頁，共45頁。計(jì)劃于2006年投入使用的空中客車A380客機(jī)的模擬圖片。這種被稱為最先進(jìn)、寬敞和高效的超級(jí)巨型客機(jī)將擁有555個(gè)客艙座位。 圖說歷史第20頁，共

4、45頁。3、近代交通工具更新的特點(diǎn)（1）傳統(tǒng)代步工具被人力作為牽 引的交通工具所取代（2）機(jī)械動(dòng)力牽引的交通工具日 趨重要（3）更新過程城市顯著，鄉(xiāng)村則 比較緩慢第21頁，共45頁。補(bǔ)充 近代鐵路的發(fā)展第22頁，共45頁。 鐵路在中國(guó)的發(fā)展命運(yùn)多舛。 近代以來至19世紀(jì)90年代都有反對(duì)之聲。 反對(duì)修鐵路的理由是（1）擾民；（2）奪民生計(jì)；（3）為外敵“縮地”，便其運(yùn)兵；（4）因賈洋匠而導(dǎo)致白銀外流。甚至有人說：建鐵路“是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中國(guó)之利；是一二人之私利非中國(guó)之利”。這些反對(duì)修鐵路的觀點(diǎn)或理由有道理嗎？為什么？閱讀材料：第23頁，共45頁。鐵路交通發(fā)展的意義 速度快、運(yùn)力

5、大、費(fèi)用低廉而有利國(guó)計(jì)民生；是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。第24頁，共45頁。1876年，英國(guó)商人未經(jīng)允許建造了淞滬鐵路。但不久即被拆毀并擲入大海。1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路唐山至胥各莊鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車。1909年京張鐵路建成通車,成為中國(guó)鐵路史上的里程碑.這是第一條中國(guó)人（詹天佑）自行設(shè)計(jì)的鐵路。鐵路交通的發(fā)展框架建構(gòu)近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?帝國(guó)主義的侵略和控制。政局動(dòng)蕩。根本原因:中國(guó)半封建半殖民地的社會(huì)性質(zhì)。第25頁，共45頁。鐵路上的“馬拉火車” 為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長(zhǎng)10千米的鐵路。 這條鐵路于1880年興建，1881年通車。 鐵路建

6、成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。第26頁，共45頁。 我國(guó)最早的鐵路-滬淞鐵路光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。 圖說歷史第27頁，共45頁。1909年9月24日，中國(guó)人設(shè)計(jì)的第一條鐵路 -京張鐵路通車 京張鐵路全長(zhǎng)200多公里，詹天佑為總工程師他設(shè)計(jì)了“人”字形路線。京張鐵路的設(shè)計(jì)者 詹天佑 圖說歷史第28頁，共45頁。詹天佑與京張鐵路 詹天佑故居“鋪上”京張鐵路鋼軌 圖說歷史第29頁，共45頁。中國(guó)交通工具發(fā)生變化的原因有哪些？（1）中國(guó)近現(xiàn)

7、代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展推動(dòng)；合作探討（2）政府的大力提倡；（3）群眾反帝斗爭(zhēng)的推動(dòng)；（4）中國(guó)人民聰明才智的推動(dòng)；（5）外來交通技術(shù)傳入的推動(dòng)。第30頁，共45頁。二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善（一） 中國(guó)郵政通信事業(yè)的發(fā)展1、落后的郵政通信方式： 烽火臺(tái) 飛鴿傳書 驛 站舊時(shí)公文和文書的傳遞靠 驛站，驛站靠驛馬 民信局通過郵差步行或小船運(yùn)送第31頁，共45頁。2、郵政通信事業(yè)的發(fā)展時(shí)間郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后1866年1896年辛亥革命后1949年11月中國(guó)加快通信建設(shè)步伐海關(guān)開始試辦郵政 正式辦理大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴(kuò)展郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信合一新時(shí)代第32頁，共45頁。3

8、、電信事業(yè)發(fā)展 電報(bào)、電話（1）電報(bào)： 時(shí)間 電報(bào)發(fā)展成就1877年1906年1932年丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦有線電報(bào)開端無線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展除國(guó)內(nèi)無線電報(bào)外，還開設(shè)國(guó)際無線電報(bào)業(yè)務(wù)第33頁，共45頁。（2）電話： 時(shí)間 成就 1882年 民國(guó)成立后 20世紀(jì)80年代后 截止2003年電話傳入中國(guó)電話線路與電話營(yíng)業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術(shù)迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居世界第一位，固定電話和移動(dòng)用戶各占一半第34頁，共45頁。材料一 李鴻章指出:“用兵之道必以神速為貴，是以西方各國(guó)講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪車，而數(shù)萬里海洋，欲通軍信，則又有電報(bào)之法?！庇捎陂_設(shè)電報(bào)利于防務(wù)、外交和商務(wù)

9、，清政府便下令沿海疆吏設(shè)法查辦。1881年，李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)天津的電報(bào)線。到1892年，經(jīng)過10多年努力，全國(guó)主要地區(qū)都開設(shè)了電報(bào)。 謝俊美信息傳遞與辛亥革命問：這則材料，告訴了我們近代電報(bào)發(fā)展的哪些信息？李鴻章從軍事防務(wù)的角度出發(fā)，極力主張?jiān)谥袊?guó)開設(shè)有線電報(bào)。清政府也十分支持開設(shè)有線電報(bào)業(yè)務(wù)。到甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，全國(guó)主要地區(qū)都開設(shè)了有線電報(bào)。 第35頁，共45頁。材料二：與有線電報(bào)推行的同時(shí)，有線電話也在中國(guó)開設(shè)起來。1882年2月，丹麥大北電報(bào)公司在上海外灘7號(hào)創(chuàng)設(shè)有線電話局。此后英、美商人也相繼開辦電話業(yè)務(wù)。為了打破外商的壟斷，清政府于1902年撥款在上海創(chuàng)建了自己的電話局 。 謝俊美信

10、息傳遞與辛亥革命問：這則材料，告訴了我們近代電話發(fā)展的哪些 信息？中國(guó)第一個(gè)電話局于1902年在上海開辦它打破了丹麥、英國(guó)和美國(guó)等外國(guó)對(duì)中國(guó)電話業(yè)務(wù)的壟斷。第36頁，共45頁。電話的發(fā)明者貝爾（1847-1922）圖說歷史第37頁，共45頁。圖說歷史第38頁，共45頁。圖說歷史第39頁，共45頁。為什么近代交通和通信事業(yè)能夠取得發(fā)展呢？想一想社會(huì)的需求以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步第40頁，共45頁。 交通通信工具的發(fā)展更新對(duì)人民、對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了那些影響？ 交通和通訊加強(qiáng)了各地的聯(lián)系，改變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。 交通的近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系加強(qiáng)，加快信息

11、的傳遞，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。合作探究 第41頁，共45頁。小試牛刀：1、20世紀(jì)初中國(guó)皇帝不能做到的是（ ） A 騎自行車 B 乘有軌電車 C 坐火車旅游 D 給美國(guó)總統(tǒng)發(fā)無線電報(bào)2、電車與公共汽車成為城市公共交通的主要運(yùn)輸工具是在 （ ） A 民國(guó)成立后 B 20世紀(jì)30年代 C 20世紀(jì)20年代 D 1949年以后DD第42頁，共45頁。3、下列通信方式在我國(guó)出現(xiàn)的先后順序排列正確的一項(xiàng)是 （ ） a郵政 b無線電報(bào) c有線電報(bào) d電話 A abcd B acdb C adbc D adcb B第43頁，共45頁。課后探討： 現(xiàn)在我們?yōu)槭裁窗训厍蚍Q為“地球村”？第44頁，共45頁。1、

12、沒有天生的信心，只有不斷培養(yǎng)的信心。2、人天天都學(xué)到一點(diǎn)東西，而往往所學(xué)到的是發(fā)現(xiàn)昨日學(xué)到的是錯(cuò)的。3、書籍好比一架梯子，它能引導(dǎo)我們登上知識(shí)的殿堂。書籍如同一把鑰匙，它能幫助我們開啟心靈的智慧之窗。4、把學(xué)問過于用作裝飾是虛假；完全依學(xué)問上的規(guī)則而斷事是書生的怪癖。5、書是世界的一個(gè)窗口，人們就是通過這許許多多的窗口去認(rèn)識(shí)世界的。書就是一艘船，它載著人們?cè)谥R(shí)的海洋中航行。6、沒有一種不通過蔑視、忍受和奮斗就可以征服的命運(yùn)7、人的天才只是火花，要想使它成熊熊火焰，哪就只有學(xué)習(xí)！學(xué)習(xí)！8、當(dāng)你還不能對(duì)自己說今天學(xué)到了什么東西時(shí)，你就不要去睡覺。9、我匆忙，書本是我善良的朋友；我悠閑，書我真誠(chéng)的

13、伙伴。生活于善良和真誠(chéng)的氛圍里，哪兒還有不悅之理？10、當(dāng)一個(gè)人先從自己的內(nèi)心開始奮斗，他就是個(gè)有價(jià)值的人。11、成功需要成本，時(shí)間也是一種成本，對(duì)時(shí)間的珍惜就是對(duì)成本的節(jié)約。12、苦想沒盼頭，苦干有奔頭。13、智者一切求自己，愚者一切求他人。14、無論才能、知識(shí)多么卓著，如果缺乏熱情，則無異紙上畫餅充饑，無補(bǔ)于事。15、我的努力求學(xué)沒有得到別的好處，只不過是愈來愈發(fā)覺自己的無知。16、求學(xué)的三個(gè)條件是：多觀察、多吃苦、多研究。17、人不光是靠他生來就擁有一切，而是靠他從學(xué)習(xí)中所得到的一切來造就自己。18、學(xué)習(xí)是勞動(dòng)，是充滿思想的勞動(dòng)。19、生命對(duì)某些人來說是美麗的，這些人的一生都為某個(gè)目標(biāo)而

14、奮斗。20、當(dāng)一個(gè)小小的心念變成成為行為時(shí)，便能成了習(xí)慣；從而形成性格，而性格就決定你一生的成敗。21、積極者相信只有推動(dòng)自己才能推動(dòng)世界，只要推動(dòng)自己就能推動(dòng)世界。22、高峰只對(duì)攀登它而不是仰望它的人來說才有真正意義23、一個(gè)人最大的破產(chǎn)是絕望，最大的資產(chǎn)是希望。24、好的想法是十分錢一打，真正無價(jià)的是能夠?qū)崿F(xiàn)這些想法的人。25、好問的人，只做了五分種的愚人；恥于發(fā)問的人，終身為愚人。26、行動(dòng)是治愈恐懼的良藥，而猶豫、拖延將不斷滋養(yǎng)恐懼。27、學(xué)到很多東西的訣竅，就是一下子不要學(xué)很多。28、自己打敗自己的遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于比別人打敗的。29、學(xué)問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥。30、有教養(yǎng)

15、的頭腦的第一個(gè)標(biāo)志就是善于提問。日光傾城而下，時(shí)光擺上的印記在身后層層腐朽。流年，在等誰的相濡以沫。悠長(zhǎng)歲月平靜，無事亦是蹉跎。朝花夕拾，撿的盡是枯萎。當(dāng)有時(shí)間時(shí)要利用時(shí)間，因?yàn)闀r(shí)間稍縱即逝。東流逝水，葉落紛紛，荏苒的時(shí)光就這樣悄悄地，慢慢地消逝了，穿了新衣，點(diǎn)了鞭炮。一年，一歲，漸漸接近，偷偷遠(yuǎn)離，我整理凌亂的思緒，向新的一年邁去，又是一年芳草綠，捉不住時(shí)光豪不留情的越出手指的縫隙。燕子去了，有再來的時(shí)候；楊柳枯了，有再青的時(shí)候；桃花謝了，有再開的時(shí)候。但是，聰明的，你告訴我，我們的日子為什么一去不復(fù)返呢？有時(shí)，我真的會(huì)愿意去相信一些講述時(shí)光倒流的電影，可幻想終歸幻想，現(xiàn)實(shí)是如此無奈。在默默

16、里算著，八千多日子已經(jīng)從我手中溜去；像針尖上一滴水滴在大海里，我的日子滴在時(shí)間的流里，沒有聲音，也沒有影子。只有時(shí)間的消逝才使我們注意到時(shí)間。林花謝了春紅，太匆。無奈朝來寒雨晚來風(fēng)，胭脂淚，相留醉，幾時(shí)重？時(shí)間若白駒過隙，忽然而矣！時(shí)間正如小河里的水，看似不動(dòng)，其實(shí)在淌。在默默里算著，八千多日子已經(jīng)從我手中溜去；像針尖上一滴水滴在大海里，我的日子滴在時(shí)間的流里，沒有聲音，也沒有影子。太陽他有腳啊，輕輕悄悄地挪移了；我也茫茫然跟著旋轉(zhuǎn)。于是洗手的時(shí)候，日子從水盆里過去；吃飯的時(shí)候，日子從飯碗里過去；默默時(shí)，便從凝然的雙眼前過去。我覺察他去的匆匆了，伸出手遮挽時(shí)，他又從遮挽著的手邊過去，天黑時(shí)，我躺在床上，他便伶伶俐俐地從我身上跨過，從我腳邊飛去了。等我睜開眼和太陽再見，這算又溜走了一日。我掩著面嘆息。但是新來的日子的影兒又開始在嘆息里閃過了。燕子去了，有再來的時(shí)候；楊柳枯了，有再青的時(shí)候；桃花謝了，有再開的時(shí)候。但是，聰明的，你告訴我，我們的日子為什么一去不復(fù)返呢？是有人偷了他們罷：那是誰？又藏在何處呢？是