一級公路橋梁工程

1、.智通標書制造系統(tǒng)V4.0PAGE ：.；PAGE 71目 錄 TOC o 1-3 c 目 錄 第 一 章前言 PAGEREF _Toc228763607 h 2第 二 章施工預備 PAGEREF _Toc228763608 h 8第 三 章主要施工方法 PAGEREF _Toc228763609 h 11第 四 章施工總體進度方案 PAGEREF _Toc228763610 h 61第 五 章確保施工質(zhì)量、工期、平安措施 PAGEREF _Toc228763611 h 62第 六 章雨季施工及環(huán)境維護 PAGEREF _Toc228763612 h 69第 一 章前言東湖高新區(qū)該工程屬武漢市

2、市政建立的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是武漢科技園的進出口通道。該工程由武漢市公路勘察設計院承當設計義務，某工程局承當其施工義務。該工程起迄樁號為K0+000K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體構(gòu)造為簡支梁體系，為直線橋。橋梁總寬為19米，橋墩為雙柱墩身，大懸臂帽梁，40根1.5m直徑磨擦樁根底。上構(gòu)為15跨20米等跨先張法預應力砼寬幅空心板構(gòu)造，其中一跨跨越武黃鐵路。主要工程量如下： 表1-1序號稱號單位數(shù)量一、折遷

3、及路基處置伐樹株162青苗畝3.04房屋m215043.64電桿根47挖淤量m32770排水量m3924除草面積m22503.754除砼路面m3484.2壓實荒地m23916.25去除表土m3783.25壓實沉降添加量m3783.25壓實回填工程量m31566.5二、土石方1挖方土方m322496.56石方m34639.232填方本樁利用m3960.16填缺m322166.17挖余土方m321282.76石方m34639.23三、邊溝長774m1挖方m3782.52砂礫墊層m3145.73漿砌片石m3761.6四、防護長165m1挖方m3165.92砂礫墊層m3.93漿砌片石m3360五、路面

4、24cm厚水泥砼m29922.83cm厚細粒瀝青砼m28167.125cm厚中粒瀝青砼m27376.0215cm厚水泥穩(wěn)定石屑m242888.1320cm厚水泥穩(wěn)定石屑m27477.429cm厚水泥穩(wěn)定石屑m27917.5路肩土m33340.13路緣帶砼m353.48鋼筋t7259.8六、圓管涵1道，孔徑1.25m七、沿線設備鋼筋立柱kg132.4標志樁kg25.8底座法蘭盤kg30.92加勁肋kg6592地腳螺栓kg4.008C25砼m37.8八、綠化種植土m3473.56粘土夯實m3748.64路緣石m3200小葉女貞株12336月季株6168紅葉季株760植草m32304砌磚m36.4九

5、、橋上構(gòu)15跨20m空心板塊1501500人工挖孔樁根40砼C50m3371C40m32356C30m31554C25m32177.6C20m3623.4C15m341鋼筋I(lǐng)級鋼t185.712II級鋼t423.192鋼鉸線t63.15355波紋管m2269.4錨具套280鋼材t53.678伸縮縫四道m(xù)64防滑四氟板式橡膠支座塊120防滑普通球冠板式橡膠支座塊480該路段自關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉口起，橫穿某局綜合廠基地，經(jīng)過一個水塘，橫跨武黃鐵路，經(jīng)過華軟基地南接江夏大道。沿線拆遷工程量主要在某局綜合廠基地內(nèi)，沿線交通方便，水、電條件良好，筑路資料可便利運至現(xiàn)場。設計荷載：汽-20，掛-

6、100行車速度：60km/h橋凈高與武黃鐵路交叉處大于7.8米。橋幅布置：16米行車道+21.5m人行道。設計地震裂度：VI度。該路段地貌單元屬長江III級階地，地形為小丘壟崗，現(xiàn)多人工改造。整個場地呈馬鞍形，中間低洼，有一水塘，向北漸高，南端為一小山包，現(xiàn)已削平。沿線地表層為雜填土或耕土，其下履蓋層為中更新統(tǒng)殘積老粘土，基巖為志留紀頁巖和泥盆紀泥巖，履蓋層厚11.5m左右，強風化巖層。強度較低，屬極軟質(zhì)巖石，厚度17.5m左右，弱風化巖層較完好，強度較高。東湖高新區(qū)該工程施工圖設計共兩冊。中華人民共和國的現(xiàn)行公路工程設計，施工驗收規(guī)范和規(guī)范、規(guī)程。公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTJ033-96公路

7、路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ034-93公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ032-94公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-89公路土工實驗規(guī)程 JTJ051-99公路工程水泥混凝土實驗規(guī)程 JTJ053-94公路工程石料混凝土實驗規(guī)程 JTJ054-94公路工程集料實驗規(guī)程 JTJ058-94公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 JTJ059-95公路工程質(zhì)量檢驗評定規(guī)范 JTJ071-94公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程 JTJ076-95輪胎式穩(wěn)定土拌合機實驗方法 JT/T273-1995瀝青混合料攪拌實驗方法 JT/T274-1995公路交通標志板技術(shù)條件 JT/T279-1995路面規(guī)范涂料 JT/T280

8、-1995預應力混凝土用鋼鉸線 GB/T5224-1995預應力用錨具、夾具和銜接器 GB/T14370-93水泥取樣方法 GB/T12573-90混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 JGJ/T10-95鋼筋焊接及驗收規(guī)程 JGJ15-96預應力筋用錨具、夾具和銜接器運用技術(shù)規(guī)程JGJ85-92樁基低應變動力檢測規(guī)程 JGJ/T92-95水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范 GBJ97-87混凝土強度檢驗評定規(guī)范 GBJ107-87混凝土外加劑運用技術(shù)規(guī)范 GBJ119-88混凝土質(zhì)量控制規(guī)范 GB50164-92某工程局及關(guān)于工程質(zhì)量、平安及文明施工的管理規(guī)定。現(xiàn)場踏勘。本路段主要工程特點為：道路穿過某局綜合廠

9、基地，由某局施工，可在折遷、施工平面布置、施工平安保證、施工資料及半廢品加工、施工機具調(diào)度、施工勞動力安排等發(fā)明許多有利條件，便于協(xié)調(diào)，可確保工程順利進展。梁橋施工是本路段施工的重點工程，其中150塊預應力空心板預制是確保工期的關(guān)鍵。交通運輸條件好，水、電、通訊條件良好，但大量資料需外運進現(xiàn)場。工期緊，總工期6個月，需確保10月1日通車，因此合理安排施工程序，采用“四新技術(shù)確保工期是本路段工程施工的關(guān)鍵。根據(jù)本路段的特點，我們確定的任務方針和實施目的是：確保工程質(zhì)量優(yōu)良；確保本路段工程6個月內(nèi)完成，確保2000年10月1日通車；杜絕艱苦傷亡事故，輕傷率控制在 。爭創(chuàng)市文明施工現(xiàn)場。第 二 章施

10、工預備將該工程列為全局重點工程，視其為某局路橋工程方面在武漢市的窗口工程，調(diào)集本局技術(shù)與管理優(yōu)秀人士及權(quán)威人士組建東湖高新區(qū)該工程指揮部，總指揮長由副局長擔任。全權(quán)代表局擔任本路段的統(tǒng)籌指揮與組織實施任務。指揮部下設工程經(jīng)理部。另根據(jù)工程內(nèi)容和專業(yè)分工，在經(jīng)理部下設：土石方隊、樁基隊、橋涵隊、橋梁吊裝隊、路面工程隊、預制廠、實驗室。工程經(jīng)理部組織機構(gòu)見圖2-1。總指揮長 副總指揮長 副總指揮長 工程總經(jīng)理 折遷辦公室工程副經(jīng)理 工程副經(jīng)理 總工程師 器 材 部調(diào) 度 部工 程 部合 約 部綜合辦公室技術(shù)質(zhì)安部試 驗 室土石方隊樁基隊橋涵隊吊裝隊路面工程隊預制廠副總指揮長組織機構(gòu)圖2-1器材部主

11、任： 調(diào)度部主任：工程部主任： 合約部主任：技術(shù)質(zhì)安部主任： 辦公室主任：為確保工期，本路段加大施工勞動力投入，對于對工程影響最大的預應力空心板制造采取二班制，其它工程采取延伸作業(yè)時間方法。詳見勞動力動態(tài)圖圖4-1。全路段需人工74937工日，機械工10256工日，思索部分工種采取二班制，折減后平均需勞動力320人。詳見主要施工資料數(shù)量表2-1；主要施工機械設備表2-2；主要丈量、實驗儀器表2-3。了解工程全貌和工程整體情況及設計意圖使全體管理人員、技術(shù)人員對所承包的工程整體的、全面的印象。了解施工場區(qū)及周邊情況，規(guī)劃好交通運輸?shù)缆?、施工用地、用水、用電及臨建立計，做好資料購買和調(diào)配方案，做好

12、勞動力、機械設備調(diào)配方案，為全面展開施工做好預備。搜集有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范和操作規(guī)程。見編制根據(jù)仔細閱讀圖紙，在圖紙會審中仔細聽取技術(shù)交底，及時處理圖紙中存在的不明問題。做好詳細的單項工程施任務業(yè)指點書，對施工組織現(xiàn)場布置、施工程序、施工方法、工程進度方案以及保證質(zhì)量、平安、進度方案的實施措施。調(diào)查了解路段橫穿某局綜合廠基地及華軟基地的上下水、電改線情況，協(xié)調(diào)有關(guān)部分做好調(diào)查，以利施工一次完成。做好全路段的中線及邊線丈量，標出邊線位置。并協(xié)調(diào)督促線內(nèi)各種構(gòu)筑物的折遷。充分利用本路段所穿過的某局綜合廠基地的消費、生活設備，盡量減少暫時征地面積。詳見施工道路總平面布置圖圖2-2。 沿線設一個預制

13、廠，即K0+500右側(cè)預制廠利用某局綜合廠現(xiàn)有預制廠。 現(xiàn)場辦公及生活設備利用某局綜合廠及某局綜合廠已有建筑物。進場道路有三處，一為關(guān)山一路，二為江夏大道，三為進入華軟基地道路。路北為保證運輸暢通，處理進入曙光村道路和某局綜合廠及建龍砼攪拌站等單位運輸條件，路北路基、路面施工采用半幅施工措施，先完成左半幅，后施工右半幅。施工過程中保證交通暢通。施工消費用水量24922m3，按消防用水量思索Q=10L/S即可滿足。施工消費用電量873871kwh，P=KPma/cos，變壓器的功率300kw/h，即可滿足。第 三 章主要施工方法根據(jù)設計圖紙，按工程工程分類，主要編制以下工程工程的施工方案、施工方

14、法。根據(jù)總平面設計和施工地域的地形條件，思索施工程序、方法以及施工場地的布置情況，建立施工控制網(wǎng)。見施工丈量控制網(wǎng)平面圖圖3-1Topcon全站儀：GTS-6 23mm+2PPm紅外光電測距儀：D20000 5mm+3PPM.D電子經(jīng)緯儀J2 南方ET-02/05北光J2經(jīng)緯儀自動安平水準儀：DSJ200銦鋼卷尺：50m對講機3臺：TK-270/TK370根據(jù)經(jīng)監(jiān)理認可的由設計院交付的D-C，GC1兩個座標基準點，及BM1、BM2、BM4水準基準點，利用全站儀布設備工控制網(wǎng)。在總平面圖上以鐵路為界，路南設6個控制點，路基右側(cè)設DH3、DH5、DH7；路基左側(cè)設DH4、DH6、DH8；路北設4個

15、控制點；路基右側(cè)設DH23、DH21，路基左側(cè)設DH22、DH20。水準點加密：在全線設H1、H2、H9、H10，4個水準加密點，作為輔助丈量。中線樁設置：中線樁按整40m設置。橋位三角網(wǎng)采用雙四邊形如圖3-2，利用總控制網(wǎng)DH3、DH4，作為橋南基線，DH3、DH4作為橋北基線，控制網(wǎng)內(nèi)設DHA、DHB插入點。圖中A、B兩點代表橋軸線。圖3-2 橋位施工控制網(wǎng)本工程路基起止樁號為K0+000K1+422.36即北接關(guān)山一路，南接江夏大道，全長1.422km，K0+403.5K0+801.78為高架橋，長399.37m，其中引道長88.08mm，橋跨長300.4m。路基土石方工程另見表1-1。

16、根據(jù)本工程的特點，路基施工以武黃鐵為界分二個施任務業(yè)區(qū)，K0+000K0+730為北段作業(yè)區(qū)，K0+730K1+422.36為南段作業(yè)區(qū)。北段作業(yè)區(qū)施任務業(yè)采用半幅施工，即先施工路基中心線左邊半幅，后施工右邊半幅。見施工總平面布置圖圖2-2先去除原有砼道路兩邊的建筑渣滓，樹根、雜草及耕植土、淤泥等非適用填料，并運至K0+650處魚塘回填。左邊半幅路基施工時分兩次開挖，先以原砼路面左邊半幅邊緣至設計道路邊緣開挖土方，填筑路基，再將原砼路面左邊半幅廢除并清理運走。按路基設計標高，將左邊已開挖的半幅路基整平。碾壓密實，并到達路面基層鋪設要求。為維護原有道路交通的通行，路基施工時，將某局綜合廠院內(nèi)機動

17、車輛進出改道經(jīng)K0+540處左邊道路進出，行人改由原某局綜合廠大門西邊便道進出。右邊半幅路基施工地，先從原砼路面右邊半幅邊緣至設計道路邊緣開挖土方，并將某局綜合廠原大門外的魚塘清淤回填。右邊半幅路施工時，從K0+000K0+200與曙光村進出道路相連部分的原砼路面暫不廢除，以維護原有的交通，待左邊半幅砼路面施工完成，開放交通后，再將該段原砼路面廢除開挖，直至路基路面施工完成。右邊已開挖的半幅路基與K0+200K0+403.5原有道路砼路面廢除后一同施工，并按設計標高整平，碾壓密實，到達路面基層鋪設要求。高架橋下兩側(cè)加寬車道，隨路基半幅施工與高架橋施工時交叉進展。南段作業(yè)區(qū)，橫穿華軟基地，施工時

18、，先將K1+320處華軟基地在路基范圍內(nèi)的擋土墻撤除，由于該處擋土墻高達5m多，且擋土墻墻背為排水溝，加之擋土墻與路基根本構(gòu)成正交，為防止路基兩邊的擋土墻在施工過程中發(fā)生垮塌，在擋土墻與路基相交的兩側(cè)進展暫時加固。然后用推土機將K1+320K1+422.36填方路段農(nóng)田表層的樹根、雜草、耕植土、淤泥推出路基進展清表處置，路基基底經(jīng)晾曬、填前碾壓后，即進展路基填筑施工。南段作業(yè)區(qū)，由前期施工單位回填的部分路段，按設計要求進展反挖回填處置。路基土方開挖填筑以自卸汽車、挖土機、裝載機、推土機等配套機械為主，石方開挖采取人工爆破，爆破石方用自卸汽車和裝載機轉(zhuǎn)運。施 工 準 備施 工 放 樣場 地 清

19、理填前碾壓檢測填料攤鋪整平路 基 整 修路基檢查驗收不良地基處置碾 壓 檢 測路 堤 回 填暫時排水防水實驗路段施工填 料 試 驗恢復固定線路路堤填筑施工順序圖3-3 路堤填筑施工順序路塹開挖施工順序路塹整平碾壓檢測路基整修路基檢查驗收施工預備丈量放樣填料實驗場地清理路塹土方開挖路塹石方爆破圖3-4 路塹開挖施工順序丈量是路基土石方施工的先導，首先根據(jù)平面設計圖和定位數(shù)據(jù)圖及設計單位現(xiàn)場移交的道路平面控制要素樁、護樁及水準點等，全方位進展道路恢復丈量，并檢查、復核、固定道路、增設控制點、水準點、建立丈量控制網(wǎng)、整理并繪制丈量成果圖。根據(jù)路基丈量已恢復的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進展現(xiàn)場實地放樣

20、，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道及取土場和棄土場的位置。 路基土石方施工前，按照技術(shù)規(guī)范要求，對路基挖方區(qū)、取土場、料場的筑路資料進展取樣實驗，以確定能否能用于路基填筑，其主要實驗工程如下：含水量液限塑限規(guī)范擊實實驗根據(jù)丈量放線情況嚴厲按照設計要求和監(jiān)理工程師的指示，對路基用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有建筑物、妨礙物和設備的位置情況特別是路基用地范圍內(nèi)埋設的通訊光纜，一定要仔細仔細檢查，同時進展現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，并協(xié)助當?shù)赜嘘P(guān)部門單位按要求進展發(fā)掘、遷移、撤除和清理改造。路基用地及借土場范圍以內(nèi)的表土和草皮等非適用資料按要求清理，普通清理深度在3050cm，并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土坑

21、或移運到適宜的地方，以便沿線綠化工程施工時利用。在路基用地范圍內(nèi)的場地逐段清理的同時，逐段沿路基用地邊線開挖暫時排水溝，并逐漸貫穿全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水經(jīng)過縱橫向排水溝及時排除，暫時排水溝的開挖應盡量與圖紙設計的排水系一致致，以免呵斥修筑正式排水溝時返工浪費。場地清理和暫時排水溝開挖時，還要盡量防止破壞原有自然排水系統(tǒng)，如已破壞要及時修復和疏通。 路堤填筑前，按設計要求，在路堤基底清理場地終了后，即對路堤基底進展整平碾壓密實，如基底含水量過大，可將基底翻挖經(jīng)自然風干晾曬至最正確含水量后，再進展整平碾壓密實，碾壓完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進展上一層填土施工。路基填筑是整個路基

22、土石方施工的關(guān)鍵，填筑質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路基運用的穩(wěn)定性和耐久性。由于路塹開挖石料，均可用于路堤填筑，構(gòu)成部分路段為土石混合填料路堤或填石路堤。為此，我們將針對工程的特殊性，制定相應真實可行的施工方法。填土路堤施工路堤填筑施工時，根據(jù)設計要求和有關(guān)規(guī)范，采取程度逐層填筑，從路堤基底低處開場分層填筑，分層壓實，并在路基中間起拱，向兩邊設置2%4%的橫坡，以利于防雨排水。路堤填筑寬度每側(cè)要大于設計寬度的50cm，以利于路堤邊坡的碾壓密實和邊坡修整。路堤填料分層填筑的最大松鋪厚度必需30cm。采用幾種不同性質(zhì)的土料填筑時，要將不同的填料分層填筑，且同種資料的填筑層總厚度不要小于50cm。對透水性較

23、小的土料應填在下層，其含水量與最正確含水量之差應控制在不超越2%的范圍內(nèi)，透水性較好的優(yōu)質(zhì)土料應填在路基底部和頂部。土石混合填料路堤施工路塹開挖的石料，除部分強度高的質(zhì)優(yōu)石料用于排水防護工程的砌筑運用外，其他均用于路堤填筑。用土石混合料填筑施工時，每層填鋪厚度要根據(jù)投入現(xiàn)場的壓實機械試壓后來確定，當石塊含量多于75%的，每層填鋪厚度不超越50cm；當石塊含量小于75%時，每層填筑厚度不超越30cm。土石混合料填筑其粗細顆粒要均勻分布，最大粒徑小于層厚的2/3，如填筑資料過大應破碎或去除，并且在路基橫向外側(cè)1m的范圍內(nèi)，要采用較細的資料填筑，制止將大顆粒資料集中填筑在路坡側(cè)，在路床面以下100c

24、m范圍內(nèi)不采用土石混合料填筑路堤。填石路堤施工 路堤填筑石料時，按規(guī)范要求其分層松鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不超越層厚的2/3，路床面150cm以內(nèi)的范圍不采用石料填筑，選擇質(zhì)量較優(yōu)的土料填筑。橋涵臺背及其它構(gòu)造物處的填土橋涵臺背及構(gòu)造物處的填土，在隱蔽工程驗收合格后按設計要求進展回填?；靥钜趦蓚?cè)根本一樣的標高上同時對稱進展，防止橋涵或構(gòu)造物單側(cè)受壓，在挖方界內(nèi)回填時，要將土坡修成臺階形后回填。橋涵及構(gòu)造物臺背填料，盡能夠根據(jù)當?shù)貙嵺`情況，選擇透水性較好的填料回填壓實。處于路基頂面標高以下的涵洞或通道等要在涵頂填土壓實層大于50cm時，方可允許施工機械通行。土方開挖施工土方開挖時，根

25、據(jù)地形情況和設計要求，從深挖區(qū)到淺挖區(qū)，自上而下分層取土，施工中，要防止亂挖超挖，并嚴厲制止采用爆破和掏底掏洞施工。土方開挖時，假設遇土質(zhì)發(fā)生變化，要及時報告監(jiān)理工程師。土方開挖施工時，土料要隨挖隨運，以利于路堤填筑時及時隨鋪隨壓。土方開挖至路基設計標高時，30cm范圍內(nèi)的壓實度要符合設計規(guī)定，達不到要求，那么采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進展處置，并碾壓密實。深挖路段施工，按設計要求，當挖方深度在920m時，在設計高以上每隔6m設一道平臺溝，小于9m不設。石方開挖與爆破施工土方開挖至石方時，對于軟石或強風化巖石，假設能用機械開挖，采用機械開挖，不能用機械開挖的石方，采取爆破施工。根據(jù)路塹石

26、方開挖的特點，及思索到施工現(xiàn)場周邊的平安，石方爆破時，采用松動或小型排炮微差爆破。因爆破開挖的石渣普通用作填料，爆破施工時要留意控制好粒徑，盡量使其符合路堤填筑要求，對不符合要求的大塊石料，要集中在路塹進展二次爆破或用碎石機破碎，符合要求才干用于路堤填筑。爆破任務由符合資質(zhì)條件的專業(yè)施工隊完成,并在主管部門辦理相應手續(xù),向業(yè)主及監(jiān)理提供必要的資歷資料備查. 零填挖路段路基頂面的30cm，在施工中要嚴厲仔細碾壓，如達不到設計規(guī)范，那么采取翻挖晾曬，加水潮濕或換透水性良好的土填筑，并碾壓密實。路基土石方施工，碾壓是中心，其碾壓密實度能否符合設計要求，直接影響到公路建成后能否到達高速公路的設計規(guī)范。

27、所以在施工中，我們要嚴厲按照設計要求，技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程，根據(jù)施工工藝和實驗路段施工確定的施工方法，對不同的筑路資料，采取不同的開挖、填筑、碾壓方法和檢測實驗，以及對開挖、填筑、碾壓施工全過程的每一道工序?qū)嵭腥娴臋z查控制，確保碾壓密實度到達設計要求。按照設計要求路基壓實度的實測工程檢查規(guī)范如表。施工中碾壓采取先輕后重，先慢后快，碾壓時的任務道路，普通先兩側(cè)后中間，以便構(gòu)成路拱，在彎道部分設有超高時，由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便構(gòu)成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕跡要重疊三分之一左右，以便各點都得到壓實。保證碾壓質(zhì)量的重要要素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最正確含水量的

28、2%左右。否那么填料要進展晾曬或灑水后再碾壓。表3-1檢查工程規(guī)定值或允許偏向土方路基壓實度%零填及路塹0300mm95填方路堤0800mm95填方路堤8001500mm93填方路堤150mm90石方路基壓實度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求施工中按設計要求的實驗儀器和實驗方法，對每層填料進展檢查實驗，除沿道路長度每200m取4處土樣進展干密度實驗外，并應符合以下要求：距路床面030cm各層現(xiàn)場干密度取樣實驗，每1000m2取樣一次；距路床面3080cm各層現(xiàn)場干密度取樣實驗，每1500m2取樣一次；距路床面80150cm各層現(xiàn)場干密度取樣實驗，每2000m2取樣一次；距路床面150cm以下至路堤基底各

29、層現(xiàn)場干密度取樣實驗，每3000m2取樣一次；路基土石方施工根本完成，即開場對路基的中心線、標高、寬度和邊坡坡度進展丈量檢查，并按設計圖紙組織施工人員進展路基整修。整修時挖松外表除去多余或增補填料，并重新壓實整平。整修終了，組織成立路基檢查組，按設計要求對路基進展全面自檢，自檢工程包括路基的壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度及平順度。自檢合格后，將自檢資料與施工資料一同報請監(jiān)理工程師審核同意并驗收。本工程圖紙設計K0+000K0+403.5，K0+970K1+140段為水泥砼路面，面層厚度為24cm，基層為水泥穩(wěn)定石屑，其中上基層厚度為15cm，下基層厚度為15cm

30、，K0+804.79K0+970、K1+140K1+422.36段為瀝青砼路面，面層厚度為8cm，其中細粒式瀝青砼3cm，中粒式瀝青砼5cm，基層為水泥穩(wěn)定石屑，其中上基層厚度為20cm，下基支為29cm，非機動車道路面面層為3cm厚細粒式瀝青砼，基層為水泥穩(wěn)定石屑，其中上基層厚15cm，下基層厚15cm，路緣石和路緣帶為25#素砼。主要工程量見表1-1。根據(jù)路面工程的性質(zhì)與特點，路面施工以基層和面層為主線，路肩填土，路緣帶等其它工程適時插入施工。水泥路面施工結(jié)合路基施工情況，分北段和南段兩個作業(yè)區(qū)，施工時，也采取半幅施工，路基施工經(jīng)修整檢驗完成即開場路面施工。瀝青砼路面采取全路幅全寬攤鋪施工

31、，非機動車道施工隨工程進度情況及時插入交叉流水作業(yè)。首先按設計要求及國家和交通部有關(guān)規(guī)范和規(guī)范對用于路面的各種資料進展分類分批分組取樣，并分別進展資料規(guī)范實驗。按設計和規(guī)范要求對實驗合格的資料進展各種混合料的配合比設計和實驗。用于工程的各種資料及混合料配合比設計經(jīng)實驗合格，并將實驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批贊同后，方可用于工程施工，否那么不得運用和施工。水泥穩(wěn)定石屑下基層。施工工藝框圖見圖3-5。預備階段混合料拌和運輸混合料攤鋪與整型混合料碾壓養(yǎng)生檢測下承層預備施工放樣實驗路段資料預備機械預備路肩培土圖3-5 水泥穩(wěn)定石屑下基層施工工藝框圖水泥穩(wěn)定石屑下基層施工混合料設計施工前，將擬定用于本路段的幾

32、種混合料的配合比如案，交監(jiān)理工程師審批，并按規(guī)定和要求對擬定用于工程的原資料及混合料配合比進展實驗。并在施工中嚴厲按實驗確定的配合比和原資料的施工。下承層預備 在施工前必需對下承層能夠出現(xiàn)的問題進展處置。比如說軟彈、松散、外表浮塵、高程橫坡不符合要求等。特別是橋頭及通道兩端發(fā)現(xiàn)沉陷，那么在兩端全寬范圍內(nèi)進展挖填處置，并在兩端適當長度內(nèi)，略向上抬起03cm。施工放樣在下承層上恢復中線、直線段每30m設一樁，曲線段每10m設一樁，按要求放出基層兩側(cè)的寬度邊緣線，并打上高程控制樁，掛上高程控制導線(高程應思索松鋪系數(shù))。混合料的拌和與運輸 混合料的拌和采用廠拌法。廠拌設備及布置在拌和前提交監(jiān)理工程師

33、審批。 在拌和時，各種資料要嚴厲按監(jiān)理工程師同意的配合比摻配，并以分量比加水，加水時間及加水量要仔細記錄。 進展拌和操作時，穩(wěn)定料參與方式應能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定的資料中，拌和機內(nèi)的死角中得不到充分攪動的資料及時排除。 運輸設備采用大噸位自卸汽車。運輸混合料的設備如須在已完成的鋪筑層上行駛時，采取措施分散設備的壓力，均勻地在鋪筑層整個外表上經(jīng)過，速度宜緩以減少不均勻碾壓或車轍。 當拌和廠離攤鋪間隔 較遠時，混合料在運輸中要加以覆蓋，以防水份蒸發(fā)，并堅持裝載高度均勻以防離析，拌和好的混合料要盡快攤鋪?；旌狭系臄備伜驼?攤鋪采用攤鋪機進展，使混合料按要求的寬度和厚度均勻地攤鋪。攤鋪時，應

34、防止縱向接縫，在不能防止縱向接縫的情況下，縱縫必需采取垂直相接，嚴禁斜接。混合料的含水量宜高于最正確含水量1%2%，以補償攤鋪及碾壓過程中水份的損失?；旌狭蠘?gòu)造層每層的最小壓實厚度不應小于10cm?；旌狭蠑備仌r，如下承層是穩(wěn)定細粒土，應先將下承頂面拉毛，再攤鋪上層混合料。碾壓 混和料經(jīng)攤鋪和整型后應立刻按實驗路段所確認的壓實方案，在全寬范圍內(nèi)進展碾壓。碾壓時，原那么上先輕后重，先慢后快。直線路段，先兩邊后中間，超高路段，由低側(cè)向高側(cè)碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度。碾壓過程，二灰穩(wěn)定層的外表，應一直堅持潮濕，如有“彈簧、松散、起皮等景

35、象，應及時翻開重新拌和或采取其它措施，使其符合質(zhì)量要求。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業(yè)。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭或急剎車。養(yǎng)護 在碾壓完成以后第二天或第三天開場養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，養(yǎng)生期間應一直堅持穩(wěn)定土外表潮濕，不應時干時濕。養(yǎng)生方法可視詳細情況采用灑水、覆蓋砂或瀝青膜等方法。養(yǎng)生期間除灑水車外要封鎖交通。取樣和實驗 混合料在施工現(xiàn)場每天或每2000m2混合料按設計和規(guī)范要求取樣穩(wěn)定細粒土6個、穩(wěn)定中粒土9個、穩(wěn)定粗粒土13個。并按規(guī)定進展混合料干密度、含水量、結(jié)合料含量、無側(cè)限抗壓強度檢驗，并在已完成的底基層、基層上每200m每車道不超越1000m2隨機

36、抽樣檢查4處和1處分別檢驗壓實度和厚度。施工中的質(zhì)量控制要點 基層施任務業(yè)受時間限制，從拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等各道工序一環(huán)扣一環(huán)，整個任務要加強管理嚴厲把關(guān)，嚴密配合完成。 控制混合料含水量是確保碾壓密實度到達壓實規(guī)范的關(guān)鍵，含水量從資料、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)都要仔細測定，以保證在最正確含水量偏高1%左右時進展碾壓。做好冬雨季施工措施。施工方案安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣溫應在5以上，雨季施工時，要保證排水暢通無阻，并采取措施維護石灰、粉煤灰和細集料免遭雨淋。同時親密留意天氣預告和天氣變化，對不適宜基層施工的天氣，工程應暫停施工。水泥穩(wěn)定石屑上基層施工水泥穩(wěn)定石屑上

37、基層施工工藝同下基層。施工工藝框圖見圖3-6資料預備機械預備配合比設計預備階段砼拌和砼運輸基層檢修施工放樣實驗路段砼攤鋪砼養(yǎng)護檢 測圖3-6 水泥砼面層施工工藝框圖水泥混凝土面層施工配合比設計 在正式開工前28天經(jīng)過實驗進展混凝土組成配合比設計，并將配合比設計報送監(jiān)理工程師審批。配合比設計包括原資料的規(guī)范實驗，混凝土抗折和抗壓強度，集料級配要求，水灰比、坍落度、水泥用量、拌和方法、質(zhì)量控制等。 經(jīng)監(jiān)理工程師同意了的混凝土消費方法和資料，不得隨意改動，否那么要重新實驗報批。基層的檢測與修整 上基層完成，養(yǎng)護期滿做下封并開放交通，如開放交通期間基層有損壞要在澆筑混凝土前采取一樣資料修補壓實。在砼施

38、工前，按照驗收規(guī)范，對基層的強度、壓實度、平整度、寬度、高程、縱坡、橫坡進展檢驗，檢驗合格后才干澆筑砼，否那么應進展處置，直到到達要求。施工放樣 首先根據(jù)設計圖紙放出路基中線和邊線，在路基中心線上每隔20m設一中心樁，曲線段每10m一樁，同時在脹縫、曲線起止點和縱坡轉(zhuǎn)機點設中心樁，相應在路邊各設一對邊樁，并把設計標高標在樁上。 模板采用鋼模，曲線段可采用木模或規(guī)范模板。用于施工縫的模板，要根據(jù)傳力桿或拉桿的設計位置鉆孔，模板采用鋼筋加工的程度和斜撐固定。 模板的接頭要銜接結(jié)實，嚴密，模板與基層的接觸處，用塑料薄膜封住，并緊貼基層，以防漏漿產(chǎn)生蜂窩麻面景象，在每次澆注混凝土前，要將模板清理干凈，

39、涂刷隔離劑。攪拌與運輸 混凝土采用機械拌和。在施工前，按混凝土配合比要求，對水泥、石料等各種集料的用量準確調(diào)試后，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和消費。 為保證混凝土施工的正常進展，在運輸中要思索蒸發(fā)失水和水化失水，以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析。要減少這些要素的影響程度，其關(guān)鍵是縮短運輸時間，并采取用帷布覆蓋或其它措施，在夏季施工時，要運用緩凝劑?；炷吝\輸選用自卸汽車運輸。攤鋪和振搗水泥混凝土面層采用機械攤鋪，選用輥軸式水泥混凝土路面攤鋪機。攤鋪機具有攤鋪、刮平、搗實、找平、抹面的功能，并輔以人工整形。經(jīng)監(jiān)理工程師同意采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和樓耙?；炷恋恼駬v，以振搗停頓下沉，不再冒氣

40、泡并泛出砂漿為準，防止過振。終飾經(jīng)攤鋪機整平后，用3m直尺檢查路面平整度，高的地方用手鏝法去除高出的混凝土，低洼處用新制的混凝土補平。嚴禁用純砂漿找平。外表修整分二次進展，先找平抹面，等混凝土外表無泌水時，再作第二次精平。在混凝土仍具塑性時，用壓紋機在混凝土外表沿橫向壓紋。接縫橫向施工縫的位置設在脹、縮縫處，采用平縫加傳力桿，縱向施工縫采用平縫，并在板厚的中間按設計要求設拉桿?？s縫采用假縫方式，當混凝土到達25%30%時，用鋸縫機鋸成，鋸縫深度應到達板厚的1/31/4。脹縫按設計要求設置，脹縫采用滑動傳力桿，即在傳力桿涂瀝青的一端加套筒，內(nèi)留30mm空隙填紗頭或泡沫塑料，蓋套一端應交錯布置?；?/p>

41、凝土板養(yǎng)生期滿后要及時填縫，填縫前縫內(nèi)必需清掃干凈并堅持枯燥，填縫料應與混凝土壁粘附嚴密不滲水,并由槽底灌填至路外表,深度大于2.5cm的縫槽最少分二層填縫，填縫的灌注高度，夏天應與板面平齊，冬天宜稍低于板面。養(yǎng)生、拆模混凝土板外表修整終了后，及時采用濕筑埂灌水養(yǎng)生方法養(yǎng)護，在養(yǎng)生初期，為減少水份蒸發(fā)，防止陽光照射，防止風吹雨淋等，必要時可用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮蓋起來。模板撤除時間應根據(jù)氣溫暖混凝土強度添加情況確定，普通在混凝土強度到達設計強度的25%以上，并獲得監(jiān)理工程師贊同后，方可撤除。拆模時應留意不要損壞混凝土面板和模板。特殊季節(jié)施工當氣溫高于30時，資料要采取降低砂石料和水

42、的溫度。摻加緩凝劑措施。鋪筑要經(jīng)過灑水降低模板與基層溫度。 低溫季節(jié)施工要從提高混凝土拌和溫度和路面保溫兩方面采取相應措施。 雨季施工要隨時檢查施工區(qū)內(nèi)的排水系統(tǒng)能否暢通，防止雨水影響鋪筑場地和拌和場地。在拌和場地，對拌和設備搭雨棚遮雨。經(jīng)常測定砂石料的含水量，以調(diào)整拌和時的加水量?，F(xiàn)場要制備任務雨棚，以防止在施工時忽然下雨。施工中的質(zhì)量控制要點混凝土到達一定強度后，適時切縫，切得過早，因混凝土強度缺乏，引起集料從砂漿中零落；切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現(xiàn)早期裂痕。砼攤鋪前對模板的穩(wěn)定性、順直度和高程進展檢驗，對不合格處要及時調(diào)整。砼要及時養(yǎng)生，到達養(yǎng)生期后，才干開放交通。做好砼試件的制

43、備及實驗任務。瀝青面層分二層：細粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土，其施工方法一樣。施工工藝框圖見圖3-7基層檢修實驗路段機械預備預備階段混合料拌和混合料運輸混合料攤鋪混合料的壓實檢測培路肩資料預備施工放樣圖3-7 瀝青混凝土面層施工工藝框圖熱拌瀝青混合料施工下承層預備 攤鋪混合料之前，必需對下承層按驗收規(guī)范檢驗并獲得監(jiān)理工程師的同意，然后按圖紙要求灑布瀝青透層、粘層或下封層，以保證瀝青面層與下層粘結(jié)良好。施工放樣 根據(jù)瀝青面層的設計寬度，在鋪筑面的兩側(cè)灑上兩道石灰線。并在石灰線外側(cè)每間隔一定間隔 的斷面上打上鋼筋樁，根據(jù)設計高程安裝好高程控制導線(采用細鋼絲繩)，邊緣石灰線用于引導攤鋪機的前進

44、方向?；旌狭系陌韬图斑\輸正式拌和前應進展試拌，試拌的目的是檢驗拌和設備的各部分任務能否正常，能否按設計配合比進展混合料消費，并確定每盤適宜的拌和時間，然后將拌和設備與計算機終端相接，設定后由計算機控制?；旌狭系倪\輸采用大噸位的自卸汽車。車廂底板必需嚴密、清潔、光滑，為防止瀝青與車廂粘結(jié)，可在車廂底板與側(cè)板上涂一層油水混合液。運輸車還應配備蓬布，用以保溫、防雨、防污染。卸料時，運輸車不得撞擊攤鋪機?；旌狭系臄備?混合料采用單路幅攤鋪，用二臺攤鋪機梯形作業(yè)單幅全寬度攤鋪。攤鋪機在受料前，料斗內(nèi)應涂刷少量柴油防止沾料。攤鋪機應以均勻的速度行駛，它的輸出量要和混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻，不

45、延續(xù)地攤鋪，防止中途停頓，影響施工質(zhì)量。對攤鋪機無法作業(yè)的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師同意可采用人工鋪筑。接縫的設置 攤鋪時，要盡量使縱、橫兩種接縫都堅持在最小數(shù)量?？v向接縫要設置在通行車輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少為15cm。由于施工過程任務中斷，攤鋪資料末端已冷卻，重新恢復攤鋪時，須做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，且在相連的層次和相鄰的行程間至少錯開1m。碾壓 混合料完成攤鋪和刮平后要立刻進展檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處要及時調(diào)整，隨后按實驗路確定的壓實方案充分均勻地壓實，壓實分初壓、復壓和終壓，初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機；復

46、壓采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機；終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機。 碾壓時從縱向由低向高，從外向中心開場碾壓，在碾壓過程中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業(yè)。 壓實時，如接逢處的混合料溫度達不到要求，采用加熱器提高混合料的溫度。到達要求再壓實到無縫跡為止。碾壓開場溫度不得低于120，終止溫度鋼輪不得低于70，輪胎壓路機不得低于80，振動壓路機不得低于65。 橫向接縫碾壓，先用壓路機輪寬的1020cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐漸橫移，直至整個輪子進入新料。縱向接縫碾壓，壓路機大部分先位于熱瀝青上，有1020cm輪寬在冷料層上，然后振動碾壓

47、，逐漸過渡到冷料層上。施工中質(zhì)量控制要點嚴厲按照規(guī)范和設計要求選購資料。嚴厲按規(guī)范要求做好混和料設計，實驗段任務。每天混合料消費按要求做好抽提實驗及馬歇爾穩(wěn)定度實驗，以檢驗瀝青含量能否正確。派專人檢測集料和瀝青的加熱溫度，拌好的混合料溫度過高，已影響瀝青與集料粘結(jié)性能的混合料廢棄不用。嚴厲控制攤鋪溫度，正常施工攤鋪溫度不低于110130。低溫施工不低于120140。合理安排施工方案、瀝青攤鋪安排在高溫季節(jié)施工。在雨季施工留意氣候預告，加強現(xiàn)場與拌和廠的聯(lián)絡。瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料外表溫度低于50后方可通行，但初期車輛應在路面全幅范圍內(nèi)行駛。施工流程圖壓實土方填筑施工預備整平圖3-8

48、路肩填土施工流程圖路肩施工實驗路段 在開工前，做實驗路段，以確定土方回填的正確壓實方法，包括所需壓實設備的類型及組合工序、壓實遍數(shù)、虛鋪厚度等。土方填筑及整平 土方填筑分層填筑，每層的虛鋪厚度不得大于30cm。 整平前先用推土機推平，然后用平地機整平，配合人工修整。整平常應隨時進展高程控制。碾壓 按照實驗所確定的壓實設備、壓實工藝進展碾壓。施工中的質(zhì)量控制措施填筑用土不得含有耕植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。土路肩施工應和基層施工同步進展，施工上基層，應先培土路肩，待混合料整平后與基層一同壓實。施工時，其邊緣要超出設計寬度30cm，以保證其壓實度。碾壓要在含水量接近最正確含水量時進展，在壓路機

49、無法壓實的地方，應運用機夯夯實。按圖紙設置橫坡，以保證下雨不積水。路緣石按設計要求采用混凝土預制。路緣石的埋設要在路面鋪筑前完成，嚴禁在路面鋪筑過程中開挖埋設。路緣石要埋砌穩(wěn)定、頂面平整、線條順直、曲線圓順、勾縫密實。其根底和后背填料采用小型夯具或人工夯實。本工程含有一座高架橋，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04m，引橋總長為98.33m，橋梁總體構(gòu)造為簡支體系，為直線橋。橋梁總寬為19米，思索到美觀和滿足避開橋梁中心線兩邊各4.5m處，地下縱向豎線要求，橋墩設計為雙柱墩身大懸臂帽梁，40根1.5米直徑摩擦樁根底，上構(gòu)采用20米等跨先張法預應力砼寬幅空心板構(gòu)造，邊板重35.63

50、噸，中板重29.63噸。主要工程量見表1-1放樣預備 在細部放樣中要控制坡度比，橫斷面必需符合設計要求，并畫出斷面圖，作好記錄。根據(jù)圖紙?zhí)峁?shù)據(jù)，驗算出高架橋各樁位坐標。樁位放樣 用半站儀或全站儀采用前方交匯法從導線控制網(wǎng)上引測出坐標樁位點，作為施工的根據(jù)。承臺放樣 孔樁完成后，用水準儀從水準控制網(wǎng)上引測高程控制樁頂標高。樁面打鑿到設計標高后，再用半站儀在樁面放出樁位坐標，以檢查樁位偏移值，并填出偏移值技術(shù)資料保管。坐標點作為樁承臺支模的施工根據(jù)。墩柱放樣 承臺完成后，再根據(jù)圖紙，用半站儀放出墩柱在承臺上的十字線，作為墩柱支模的根據(jù)，并同時控制好標高墩柱標高用經(jīng)檢驗的鋼卷尺向上傳送。帽梁放樣墩

51、柱完成后，再用半站儀從導線控制網(wǎng)上引測，放出墩柱中心，作為施工帽梁的軸線根據(jù)?？招陌宸艠?在帽梁完成后，采用半站儀，從導線控制網(wǎng)上，放出排放空心板位置邊線，以便于吊裝腔作勢安放位置準確。在施工過程中，經(jīng)常對導線控制網(wǎng)及水準基點檢查復核，并維護好控制點，要求控制點完好，保管至工程終了。施工布置 承臺施工在樁根底驗收合格后方可進展施工。根據(jù)本工程的施工特點，擬定承臺施工在施工中交叉進展，承臺的土方開挖采用機械開挖，配合人工修邊施工工藝，承臺的土方采用運輸車即時運送到指定的地點，承臺基坑內(nèi)采用明溝排水。施工方法承臺模板體系的選擇及支模方法根據(jù)本工程承臺特點擬定承臺橫板采用七夾板，由于承臺截面尺寸規(guī)格

52、較一致，故擬定采用定型木模板組合而成，每個承臺模板體系，經(jīng)過周圍土體進展加固支撐，支撐前，應首先進展鑿樁頭和基坑清理。支撐型式見圖3-9、3-10。 圖3-9 圖3-10承臺鋼筋工程施工方法承臺鋼筋采用集中加工運到現(xiàn)場后進展綁扎，鋼筋施工過程中按施工圖設計要求進展綁扎，廢品鋼筋工程必需滿足，鋼筋網(wǎng)的間距、規(guī)格、維護層厚度等要求。在綁扎承臺底板鋼筋之間必需清理好基坑的集水和泥漿等雜物，鋼筋維護層墊層必需按規(guī)定進展設置。當砼到達2.5MPa時可以撤除側(cè)模，但應保證其外表與棱角不能損壞。承臺的澆筑方法承臺砼采用商品砼，由砼運輸車運送到現(xiàn)場。砼澆筑采用泵送工藝。砼澆筑前必需將承臺內(nèi)集水抽排干凈，并將坑

53、底雜物清理干凈。丈量定位放線鋼筋綁扎模板安裝砼施工砼養(yǎng)護預埋件安裝驗收模板撤除圖3-11 墩臺、墩柱施工工藝流程圖丈量定位放線鋼筋綁扎模板安裝砼施工砼養(yǎng)護預埋件安裝驗收模板撤除圖3-11 墩臺、墩柱施工工藝流程圖墩柱施工是以排架為單元，每個排架有2根墩柱，采用一次性放線以保證墩柱在橫向處于同一個軸線上，同時墩柱放線也可采用以對承臺進展復核。丈量放線義務用兩點：一是定出各墩柱的縱橫軸線，二是作好標高控制。此兩方面均是為了保證鋼筋、預埋件及模板的準確安裝。模板設計模板采用定型鋼模板施工。橋臺模板采用七夾板配制木模，用木枋作豎楞，48鋼管作橫楞，支撐采用鋼管和木枋。墩柱采用板厚5.5mm定型鋼模板，

54、在消費廠家定做，背楞用L455mm的角鋼點焊加固成型，模板拼裝以螺栓相銜接。模板安裝前，需做好安裝面找平和模板定位基準面的設置，安裝面找平可沿模板內(nèi)邊線用1:3的水泥砂漿粉成條帶并經(jīng)過水準儀校正程度。安裝時先根據(jù)墩柱高度，將每節(jié)模板預拼，上下模板間用鋼管進展加固銜接。為保證拼縫嚴密，模板拼縫處用玻璃膠抹平，以保證其平整度。拼裝完成后，在模板上口增設一道L455mm角鋼連成整體以加強模板的穩(wěn)定性，并用兩臺經(jīng)緯儀從不同方向觀測，用手動葫蘆調(diào)整模板垂直度。模板安裝時，為確保精度及質(zhì)量，采取如下措施：模板接縫處，內(nèi)緣須打膠，以防漏漿；采用脫模劑用輕機油或用柴油調(diào)和普通機油，嚴禁運用廢機油；在鋼筋籠上焊

55、十字撐，作為模板固定位置及維護層之用，但鋼筋骨架須嚴厲對中；鋼模要做好暫時固定措施，確保穩(wěn)定，頂節(jié)模板的頂端要加纜風繩固定確保模板穩(wěn)定；安裝時可采用分片拼裝方式，底節(jié)模板須準確對中，模板須確保垂直度。墩臺墩柱模板安裝質(zhì)量要符合施工驗收規(guī)范規(guī)范。模板安裝終了后經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可進展下道工序施工。作業(yè)平臺，全部采用48鋼管搭設。作業(yè)平臺的搭設均在模板就位之后進展，然后進展模板的加固。鋼筋工程施工方法主筋采用閃光對焊結(jié)合電渣壓力焊對接。鋼筋骨架由于高度不大，采用現(xiàn)場綁扎。為保證維護層厚度，應在箍筋上綁扎砼塊，砼塊每隔1m設一道，每道對稱設置不小于八塊。在預埋支座鋼筋時，須保證其中心位置準確，高程

56、在允許范圍之內(nèi)，焊接加固牢靠。鋼筋工程的質(zhì)量要求。見表3-2鋼筋加工及安裝檢查工程表3-2項次檢查工程規(guī)定值或允許偏向檢查方法1受力鋼筋間距(mm)根底、墩臺、柱10每構(gòu)件檢查2個斷面用尺量灌注樁202箍筋，橫向程度鋼筋、螺旋筋間距mm0，-20每構(gòu)件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸mm長10按骨架總數(shù)30%抽查寬，高或直徑54彎起鋼筋位置mm20每骨架抽查30%5維護層厚度mm根底、墩、臺10每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處施工工藝的采用采用商品砼,砼配合比報監(jiān)理認可后方可運用，采用汽車泵保送砼。砼用資料及技術(shù)目的水泥:普通硅酸鹽425#水泥或525#水泥;粗骨料：小于40mm級配碎石；細骨料：中粗砂

57、；水灰比：小于0.5；砼坍落度：1416cm砂率：35%45%；外加劑：復合性緩凝早強劑。砼入模、振搗思索到砼的下落高度較大，故設串筒導入砼，串筒每節(jié)長1.0m，卷成圓臺型狀，下口直徑20cm，上口直徑25cm，每節(jié)焊吊耳，用U型卡環(huán)銜接。砼泵將砼送入串筒料斗后，順串筒落下而不離析，初澆砼時，串筒底口離柱底1.5m左右，隨著砼的升高，分節(jié)裝配串筒。砼振搗必需密實，采用插入式振搗棒。由于墩柱從2m變化到8m，當時高度較大，在砼振搗時，須在墩柱模板的中部開窗進展振搗，從承臺頂以上，每隔4m在墩柱的寬面模板上對稱設置二個砼振動窗，窗的尺寸為50cm50cm。振搗窗在下段砼澆筑終了時，再用事先設計好的

58、同尺寸的模板封上即可，并在封口模板周圍涂油膏，用螺栓進展銜接。其振搗應符合規(guī)范要求，快插慢撥，盡量防止碰撞鋼筋和模板。在砼振搗過程中，留意不要使預埋件發(fā)生移位或松動，如發(fā)生，那么應即刻采取措施處置后再進展砼施工。現(xiàn)澆墩臺墩柱砼質(zhì)量要求見表3-3。墩臺身實測工程表3-3項次檢查工程規(guī)定值或允許偏向檢查方法混凝土強度Mpa在合格規(guī)范之內(nèi)按JTJ071-98附錄D檢查斷面尺寸mm20檢查3個斷面豎直度或斜度mm0.3%H且不大于20用垂線或經(jīng)緯儀丈量2點頂面高程mm10用水準儀丈量3處軸線偏位mm10用經(jīng)緯儀丈量縱橫各2點大面積平整度mm5用2m直尺檢查預埋件位置mm10用尺量按照墩柱完成的先后順序

59、，進展帽梁的施工。模板設計及支架體系模板底模由鋼模拼裝而成，底楞采用10槽鋼，間距30cm。帽梁側(cè)模采用定型鋼模板，兩側(cè)模分片組裝，面板為5.5mm，肋板為5mm扁鐵，側(cè)楞采用8槽鋼，模板接頭處加焊L755mm角鋼，用螺栓銜接。為防止漏漿，接縫處加設橡膠條。在澆注砼施工前，模擬帽梁懸臂砼分量預壓支架，排除支架非彈性變化。底模支撐采用滿堂腳手架支撐系統(tǒng)。在搭設時應預留出2%的預拱度。在支設滿堂架之前，應對架體的基土進展夯實處置，必要時鋪墊碎石，并在立桿下鋪墊木枋，在木枋下鋪設大塊模板。支撐如圖3-12所示。圖3-12滿堂腳手架支撐表示圖模板、支架制造及安裝質(zhì)量規(guī)范 表3-4項次工程允許偏向1長和

60、寬0，12肋高53面板端傾斜0.54板面部分平整1.0用300mm程度尺5板面和板側(cè)撓度1.0安裝允許偏向 表3-5項次工程允許偏向1模板標高102軸線偏位103模板相鄰兩極外表高差24模板外表平整2m直尺55支架從軸平面位置30模板撤除帽梁側(cè)模為非承重模板，拆模應在砼強度到達2.5MPa以上方可進展撤除側(cè)模。側(cè)模撤除采用吊車整片側(cè)模撤除。側(cè)模撤除順序為：撤除側(cè)部支承系統(tǒng)；撤除每片模板間的銜接型鋼及零配件；掛上吊裝繩扣，吊車略拉緊后擰下剩余對位螺栓；用方木均勻敲擊模板，使其脫離砼。用撬棍輕外撬模板，使其全部脫離砼面，指揮起吊。運走清理，刷防銹油備用。拆模本卷須知：用撬棍時，為不傷砼棱角，可在撬