咸陽(yáng)二級(jí)公路本科畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、PAGE 4本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 題目：咸陽(yáng)郊縣二級(jí)公路設(shè)計(jì) 阿院暗 班（系）胺：礙 斑 挨 班建筑工程學(xué)院氨 襖 皚 壩專百 背業(yè)佰：扳 柏 澳 啊土木工程專業(yè)芭 爸 擺班扒 哎級(jí)吧：稗 啊 斑080704鞍 百 拔 拜姓啊 鞍名拜：搬 般 案毛春曉罷 絆 敗 拌學(xué)澳 班號(hào)八：跋 柏 辦 奧 08070巴4114佰 敖 笆 罷 柏導(dǎo)暗 八師昂：安 霸 阿 挨 啊劉麗萍啊 白 笆 隘 扮2012把年 百06班 月 中文摘要 I疤咸陽(yáng)郊縣二級(jí)唉公路設(shè)計(jì)摘要半本設(shè)計(jì)為咸陽(yáng)捌郊縣二級(jí)公路班設(shè)計(jì)，扳該拔段俺路線總長(zhǎng)為芭4327敖m挨。本設(shè)計(jì)中設(shè)絆計(jì)車速為60辦km/h，雙邦向兩車道。芭本設(shè)計(jì)是在對(duì)半交

2、通量進(jìn)行分盎析，查找相應(yīng)壩的技術(shù)規(guī)范的辦基礎(chǔ)上，確定把出公路的技術(shù)熬等級(jí)以及設(shè)計(jì)敗需要的各種參頒數(shù)，最終確定隘采用二級(jí)公路芭的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)稗行設(shè)計(jì)。結(jié)合八周圍的地形情昂況進(jìn)行了平面捌線形設(shè)計(jì)，平安面線形中有三辦個(gè)轉(zhuǎn)角?？v斷捌面的設(shè)計(jì)中有暗兩個(gè)豎曲線，捌滿足平縱線形柏組合設(shè)計(jì)中的皚各種要求。在按橫斷面的設(shè)計(jì)耙中，確定了橫頒斷面組成及各捌種要素后，繪搬制出橫斷面圖氨。本設(shè)計(jì)中路懊面設(shè)計(jì)采用瀝癌青路面進(jìn)行設(shè)背計(jì)，主要包括礙結(jié)構(gòu)層的擬定敗和設(shè)計(jì)層厚度班計(jì)算。設(shè)計(jì)中礙結(jié)合地形及周拜邊環(huán)境條件，捌通過(guò)兩條線路唉方案的比選，骯最終確定最佳伴方案。八關(guān)鍵詞：般二級(jí)公路；笆縱斷面般；背橫斷面翱；骯排水；路基；皚瀝

3、青路面；西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）英文摘要藹The 般Xianya霸ng芭 subur拜ban柏 secon跋dary r辦oads d熬esign邦 胺Abstra暗ct耙This d霸esign 哀is吧 a sec藹ondary絆 road 伴of the邦 Xiany艾ang su靶burban叭 and 襖the to巴tal le斑ngth o壩f the 白sectio癌n 捌is版 愛(ài)4327靶m. The壩 desig案n spee案d 安is笆 鞍60扳km/h a白nd the暗 road 班ha柏s邦 two l暗ane扳s.岸The 昂T扳parame皚ters w

4、芭hich a壩re nee佰ded in扳 the d傲esign 頒are愛(ài) defin頒ed 半by ana班l(xiāng)yzing芭 the t敗raffic靶 and s半earchi拜ng the般 corre柏spondi敖ng tec爸hnical霸 speci笆ficati耙on. Fi案nally 白the se奧condar耙y road按s tec跋hnical白 speci艾ficati翱on 爸is伴 desig愛(ài)ned. B辦ased o奧n the皚 surro懊unding阿 安terrai辦n疤, the 拔alignm安ent of吧 the h埃ighway奧 敗

5、is 頒design凹ed, wh擺ich ha霸s背 three佰 corne暗rs. Th傲ere 哎are扳 three岸 verti懊cal cu唉rves i矮n the 傲design吧 of阿 verti絆cal al斑ignmen阿t白,耙 隘which 懊all me阿et the爸 desig襖n requ稗iremen埃t of t敖he lin吧ear co白mbinat哎ion昂. 百In the皚 霸cross傲 壩sectio柏n鞍 壩design挨,胺 the 版cross埃 扮sectio凹n盎 把diagra拔m埃s are 擺drawn扒 after唉 拔

6、determ懊in翱ing哎 the壩 澳compos芭ition 哎and癌 癌cross 艾sectio芭n絆 扒elemen敗ts藹.靶 啊The de吧sign o叭f(wàn) the 敗asphal鞍t pave耙ment m搬ainly 哀contai骯ns the般 selec按tion o皚f the 芭struct耙ure la般yer笆 and 案the ca鞍l(fā)culat般ion of稗 the l啊ayer t霸hickne氨ss柏.襖 俺The de拌sign i柏s comb藹ined w氨ith th鞍e terr拔ain an柏d surr埃oundin霸g envi巴

7、ronmen啊t cond敖itions稗, and 胺throug愛(ài)h the 唉compar胺ison o罷f two 礙line p芭rogram盎s, the阿 best 般soluti拔on is 隘ultima爸tely d昂etermi扳ned.氨Key wo拔rds氨:愛(ài) 巴second啊ary ro霸ads; 按vertic佰al sec霸tion, 八cross骯 埃sectio辦n瓣 扳;把draina斑ge; ro叭adbed;岸 aspha霸lt pav跋ement;目錄目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc295829471 中文摘要

8、PAGEREF _Toc295829471 h I英文 HYPERLINK l _Toc295829472 摘要 HYPERLINK l _Toc295829478 目錄 HYPERLINK l _Toc295829479 翱主要符號(hào)表傲扳 HYPERLINK l _Toc295829480 1 緒論 PAGEREF _Toc295829480 h 1 HYPERLINK l _Toc295829481 礙1.1霸公路建設(shè)的意辦義跋 PAGEREF _Toc295829481 h 安1 HYPERLINK l _Toc295829482 皚1.2敖設(shè)計(jì)背景扳 PAGEREF _Toc29582

9、9482 h 奧1 HYPERLINK l _Toc295829483 搬1.3懊畢業(yè)設(shè)計(jì)的主叭要內(nèi)容鞍 PAGEREF _Toc295829483 h 癌2 HYPERLINK l _Toc295829484 板2 搬設(shè)計(jì)資料及邦設(shè)計(jì)板任務(wù)壩 PAGEREF _Toc295829484 h 艾3 HYPERLINK l _Toc295829485 背2.1 扒設(shè)計(jì)資料及設(shè)皚計(jì)依據(jù)拜 PAGEREF _Toc295829485 h 骯3 HYPERLINK l _Toc295829486 癌2.1.1 罷設(shè)計(jì)資料笆 PAGEREF _Toc295829486 h 澳3 HYPERLINK l

10、_Toc295829487 頒2.1.2搬設(shè)計(jì)依據(jù)翱 PAGEREF _Toc295829487 h 白4 HYPERLINK l _Toc295829488 岸2.2 板設(shè)計(jì)任務(wù)及主阿要內(nèi)容巴 PAGEREF _Toc295829488 h 癌4 HYPERLINK l _Toc295829489 隘2.2.1 扒設(shè)計(jì)任務(wù)靶 PAGEREF _Toc295829489 h 斑4 HYPERLINK l _Toc295829490 艾2.2.2 哎主要內(nèi)容耙 PAGEREF _Toc295829490 h 巴4 HYPERLINK l _Toc295829491 拔2.3 阿基本技術(shù)指標(biāo)敗 P

11、AGEREF _Toc295829491 h 巴5 HYPERLINK l _Toc295829492 疤3 啊路線平面設(shè)計(jì)安 PAGEREF _Toc295829492 h 柏6 HYPERLINK l _Toc295829493 罷3.1芭公路方案的擬叭定和比選芭 PAGEREF _Toc295829493 h 哀6 HYPERLINK l _Toc295829494 按3.1.1 愛(ài)概述拌 PAGEREF _Toc295829494 h 柏6 HYPERLINK l _Toc295829495 昂3.1.2 霸選線的一般原熬則擺 PAGEREF _Toc295829495 h 襖6 HY

12、PERLINK l _Toc295829496 靶3.1.3 拜選線步驟藹 PAGEREF _Toc295829496 h 按6 HYPERLINK l _Toc295829497 藹3.1.4 翱方案比選氨 PAGEREF _Toc295829497 h 隘7 HYPERLINK l _Toc295829498 般3.2 懊道路平面設(shè)計(jì)捌 PAGEREF _Toc295829498 h 鞍7 HYPERLINK l _Toc295829499 邦3.2.1 笆平面設(shè)計(jì)的要壩求稗 PAGEREF _Toc295829499 h 版7 HYPERLINK l _Toc295829500 埃3.2

13、.2 案圓曲線設(shè)計(jì)搬 PAGEREF _Toc295829500 h 礙8 HYPERLINK l _Toc295829501 靶3.2.3 傲緩和曲線設(shè)計(jì)笆 PAGEREF _Toc295829501 h 癌8 HYPERLINK l _Toc295829502 瓣3.2.4 骯平面線形設(shè)計(jì)柏 PAGEREF _Toc295829502 h 哀8 HYPERLINK l _Toc295829503 按3.2.5 叭平面曲線要素爸計(jì)算扮 PAGEREF _Toc295829503 h 礙9 HYPERLINK l _Toc295829504 埃3.3 癌道路縱斷面設(shè)搬計(jì)拌 PAGEREF _T

14、oc295829504 h 叭15 HYPERLINK l _Toc295829505 阿3.3.1暗縱斷面設(shè)計(jì)的辦要求愛(ài) PAGEREF _Toc295829505 h 班15 HYPERLINK l _Toc295829506 矮3.3.2 扳縱坡設(shè)計(jì)扳 PAGEREF _Toc295829506 h 阿16 HYPERLINK l _Toc295829507 巴3.3.3 拔豎曲線設(shè)計(jì)及傲要素計(jì)算擺 PAGEREF _Toc295829507 h 八17 HYPERLINK l _Toc295829508 敖3.4 跋道路平、縱線矮形組合設(shè)計(jì)案 PAGEREF _Toc295829508

15、 h 凹23 HYPERLINK l _Toc295829509 鞍4 唉道路橫斷面設(shè)吧計(jì)皚 PAGEREF _Toc295829509 h 背24 HYPERLINK l _Toc295829510 壩4.1盎道路橫斷面設(shè)敗計(jì)拔 PAGEREF _Toc295829510 h 埃24 HYPERLINK l _Toc295829511 版4.1.1 百橫斷面組成擺 PAGEREF _Toc295829511 h 岸24 HYPERLINK l _Toc295829512 頒4.1.2 唉路基寬度的確矮定啊 PAGEREF _Toc295829512 h 藹24 HYPERLINK l _To

16、c295829513 巴4.1.3 暗橫斷面其他組稗成元素的設(shè)計(jì)翱 PAGEREF _Toc295829513 h 叭24 HYPERLINK l _Toc295829514 藹4.1.4 昂超高設(shè)計(jì)與計(jì)佰算氨 PAGEREF _Toc295829514 h 稗25 HYPERLINK l _Toc295829515 澳4.1.5 骯路基橫斷面設(shè)敖計(jì)半 PAGEREF _Toc295829515 h 礙29 HYPERLINK l _Toc295829516 拜4.1.6 皚土石方數(shù)量計(jì)胺算及調(diào)配半 PAGEREF _Toc295829516 h 藹30 HYPERLINK l _Toc295

17、829517 叭5 暗路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)澳 PAGEREF _Toc295829517 h 安31 HYPERLINK l _Toc295829518 八5.1 啊路面結(jié)構(gòu)類型班選定板 PAGEREF _Toc295829518 h 隘31 HYPERLINK l _Toc295829519 俺5.1.1 氨路面設(shè)計(jì)要求疤 PAGEREF _Toc295829519 h 澳31 HYPERLINK l _Toc295829520 半5.1.2 般瀝青混凝土路安面與水泥混凝絆土路面的比較哀 PAGEREF _Toc295829520 h 胺31 HYPERLINK l _Toc295829521 壩5

18、.1.3 暗路面結(jié)構(gòu)類型胺選定邦 PAGEREF _Toc295829521 h 胺31 HYPERLINK l _Toc295829522 暗5.2 傲路面組合及構(gòu)拌造設(shè)計(jì)柏 PAGEREF _Toc295829522 h 隘32 HYPERLINK l _Toc295829523 耙5.2.1 案瀝青路面結(jié)構(gòu)挨組合設(shè)計(jì)的任擺務(wù)及基本原則隘 PAGEREF _Toc295829523 h 敗32 HYPERLINK l _Toc295829524 柏5.2.2 哀軸載換算及累胺計(jì)當(dāng)量軸次藹 PAGEREF _Toc295829524 h 哎32 HYPERLINK l _Toc2958295

19、25 拔5.3 版結(jié)構(gòu)組合與材氨料選取鞍 PAGEREF _Toc295829525 h 邦34 HYPERLINK l _Toc295829526 扮5.4 捌各層材料的抗俺壓模量與劈裂哀強(qiáng)度百 PAGEREF _Toc295829526 h 半34 HYPERLINK l _Toc295829527 瓣5.5 斑土基回彈模量班的確定凹 PAGEREF _Toc295829527 h 癌35 HYPERLINK l _Toc295829528 辦5.6 扒設(shè)計(jì)指標(biāo)的確骯定耙 PAGEREF _Toc295829528 h 鞍35西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) HYPERLINK l _Toc2

20、95829529 搬5.7 暗方案的計(jì)算概稗況敗 PAGEREF _Toc295829529 h 翱36 HYPERLINK l _Toc295829530 埃5.8霸方案比選半 PAGEREF _Toc295829530 h 愛(ài)40 HYPERLINK l _Toc295829531 俺6. 敗道路排水設(shè)計(jì)半 PAGEREF _Toc295829531 h 頒41 HYPERLINK l _Toc295829532 哎6.1 熬排水設(shè)計(jì)的目哀的和要求斑 PAGEREF _Toc295829532 h 骯41 HYPERLINK l _Toc295829533 稗6.2 隘路基排水設(shè)計(jì)扳一般原

21、則背 PAGEREF _Toc295829533 h 按41 HYPERLINK l _Toc295829534 叭6.3 俺路基排水系統(tǒng)翱設(shè)計(jì)步驟哀 PAGEREF _Toc295829534 h 板41 HYPERLINK l _Toc295829535 跋6.4 絆邊溝及排水溝叭設(shè)計(jì)板 PAGEREF _Toc295829535 h 柏42 HYPERLINK l _Toc295829536 總結(jié) PAGEREF _Toc295829536 h 44 HYPERLINK l _Toc295829537 澳參考文獻(xiàn)跋 PAGEREF _Toc295829537 h 敗45 HYPERLIN

22、K l _Toc295829538 致 謝 PAGEREF _Toc295829538 h 46 HYPERLINK l _Toc295829539 稗畢業(yè)設(shè)計(jì)（論拜文）知識(shí)產(chǎn)權(quán)敗聲明把 PAGEREF _Toc295829539 h 奧47 HYPERLINK l _Toc295829540 凹畢業(yè)設(shè)計(jì)（論辦文）獨(dú)創(chuàng)性聲耙明氨 PAGEREF _Toc295829540 h 奧48 HYPERLINK l _Toc295829541 巴附錄搬 頒外文資料原文啊及翻譯扒 PAGEREF _Toc295829541 h 癌49主要符號(hào)表符號(hào)表矮 叭 唉圓曲線半徑伴 絆 氨路線轉(zhuǎn)角瓣 懊 隘偏移值

23、礙 辦 懊內(nèi)移值愛(ài) 絆 敖切線長(zhǎng)盎 擺 扒曲線長(zhǎng)案 拜 罷圓曲線長(zhǎng)襖 氨 捌外距拌 艾 邦校正值敗 岸 佰緩和曲線長(zhǎng)度挨 般 叭變坡點(diǎn)高程皚 拌 瓣縱坡坡度叭 捌 熬左側(cè)路緣帶寬耙度凹 般 昂右側(cè)路緣帶寬懊度邦 岸 挨x距離處的路捌基加寬值罷 敗 耙半幅行車道寬愛(ài)度岸 哎 隘路拱橫坡度擺 胺 靶超高橫坡度啊 搬 安行車道橫坡度隘 礙 澳路等級(jí)系數(shù)癌 癌 瓣面層類型系數(shù)哀 唉 奧基層類型系1 緒論 PAGE 21 緒論盎礙 板1.1凹公路建設(shè)的意頒義罷交通運(yùn)輸業(yè)是般我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)背發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)霸業(yè)，是推動(dòng)我巴國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和瓣社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)版大動(dòng)力半，公路是交通伴運(yùn)輸系統(tǒng)的一板個(gè)子系統(tǒng)，公壩路建設(shè)意義重

24、邦大。般(1) 公路瓣建設(shè)直接拉動(dòng)敖和促進(jìn)了國(guó)民傲經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)霸。近30年來(lái)礙，我國(guó)公路交邦通基礎(chǔ)設(shè)施建扒設(shè)發(fā)展迅猛，霸公路建設(shè)投資礙不但直接拉動(dòng)扮了國(guó)民經(jīng)濟(jì)增班長(zhǎng)，也帶動(dòng)了案機(jī)械、建材、霸物流等相關(guān)行背業(yè)的發(fā)展。哀 (2)壩 公路建設(shè)推版動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)辦和空間布局優(yōu)隘化。公路建設(shè)壩特別是高速公矮路建設(shè)，建立八了地區(qū)之間聯(lián)愛(ài)系的快速通道俺，帶來(lái)規(guī)模經(jīng)暗濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)吧；產(chǎn)業(yè)之間良昂性競(jìng)爭(zhēng)與合作版的不斷發(fā)展，版推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)懊構(gòu)的不斷升級(jí)襖。般(3)班 公路建設(shè)促挨進(jìn)了區(qū)域協(xié)調(diào)把發(fā)展。公路建耙設(shè)打通了發(fā)達(dá)傲地區(qū)、中等發(fā)唉達(dá)地區(qū)與欠發(fā)伴達(dá)地區(qū)之間的岸聯(lián)系通道，有按效改善了內(nèi)陸辦地區(qū)的投資和邦發(fā)展環(huán)境，促

25、芭進(jìn)了內(nèi)陸地區(qū)熬自然資源和勞凹動(dòng)力資源優(yōu)勢(shì)跋向競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的氨轉(zhuǎn)化，為內(nèi)陸班地區(qū)融入一體扳化的生產(chǎn)分工艾體系提供了便唉利。搬(4)伴 公路建設(shè)推昂動(dòng)了城鎮(zhèn)化進(jìn)澳程。公路建設(shè)霸使沿線企業(yè)和癌商業(yè)的交通區(qū)傲位優(yōu)勢(shì)顯著增柏強(qiáng)，使城鎮(zhèn)的板城市功能、職哀業(yè)特色和人口襖吸納能力不斷盎加強(qiáng)，使區(qū)域熬城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)岸一步加快。壩(5)挨 公路建設(shè)創(chuàng)拔造了大量就業(yè)版機(jī)會(huì)。公路建芭設(shè)創(chuàng)造了數(shù)以阿萬(wàn)計(jì)的直接就埃業(yè)機(jī)會(huì)和更加啊廣泛、長(zhǎng)久的巴間接就業(yè)機(jī)會(huì)芭。粗略計(jì)算，邦30年來(lái)公路扳建設(shè)創(chuàng)造的直凹接就業(yè)機(jī)會(huì)達(dá)爸8800萬(wàn)個(gè)氨。此外，還為鞍建材、鋼鐵、絆旅游、餐飲等岸相關(guān)行業(yè)提供稗了更大范圍、拜更加廣砭的間癌接就業(yè)機(jī)會(huì)。澳(6

26、)皚 公路建設(shè)帶鞍動(dòng)了旅游業(yè)快吧速發(fā)展。公路版建設(shè)改善了出哀行條件和旅游半條件，直接推胺動(dòng)了旅游帶、班旅游圈的形成傲和拓展。另一絆方面，隨著汽胺車越來(lái)越多地百走進(jìn)普通家庭阿，便捷的公路班交通條件則對(duì)傲自駕車旅游市拜場(chǎng)的開(kāi)拓起著皚舉足輕重的作伴用。案1.2芭設(shè)計(jì)背景熬 百郊區(qū)公路的建佰設(shè)問(wèn)題是一個(gè)哎龐大的系統(tǒng)工奧程，從資金上哀講它與市政府扒、路政局、區(qū)瓣縣政府的建設(shè)叭資金以及融資跋有很大關(guān)系，按沒(méi)有多元化投八資公路建設(shè)的拜良好環(huán)境就沒(méi)鞍有郊區(qū)公路建辦設(shè)跨越式的發(fā)哀展。另外在政把策上要制定可搬操作性強(qiáng)的各澳種優(yōu)惠政策。胺沒(méi)有優(yōu)惠政策矮，就無(wú)法調(diào)動(dòng)皚各級(jí)政府和社唉會(huì)各階層修路版的積極性，也伴就沒(méi)有多

27、元化辦投資公路建設(shè)柏的可行性和實(shí)爸際意義，同時(shí)邦也就失去了良藹好的社會(huì)環(huán)境岸。從管理上講扳就是要充分發(fā)阿揮各分局的技白術(shù)和行業(yè)管理凹優(yōu)勢(shì)，保障公斑路建設(shè)按公路跋建設(shè)總體規(guī)劃扳規(guī)范科學(xué)的進(jìn)澳行，使之達(dá)到敖遠(yuǎn)期與近期相拌結(jié)合，城區(qū)與拌郊區(qū)相西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)2愛(ài)結(jié)合，國(guó)道、胺市道、縣道相氨結(jié)合，高速公吧路與一般公路板相結(jié)合，達(dá)到柏公路資源配置礙合理，充分利疤用，協(xié)調(diào)統(tǒng)一伴的目的。 皚 辦為了加快縣級(jí)佰、鄉(xiāng)級(jí)農(nóng)村公矮路建設(shè)應(yīng)大力跋推廣多元化投愛(ài)資的建路新模敖式。我們要吸艾引區(qū)、鄉(xiāng)、村板三級(jí)政府的投笆資，根據(jù)道路耙的行政和技術(shù)隘等級(jí)采取相應(yīng)挨的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，把以充分調(diào)動(dòng)各爸級(jí)政府修建公跋路的積極

28、性，捌使公路建設(shè)由伴行業(yè)行為、部礙門行為變?yōu)檎愀袨?、社?huì)叭行為，同時(shí)發(fā)安揮公路部門養(yǎng)耙路費(fèi)的資金優(yōu)伴勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)把、行業(yè)管理優(yōu)拜勢(shì)，使我市的氨郊區(qū)公路建設(shè)翱在相對(duì)較短的叭時(shí)間內(nèi)規(guī)范、愛(ài)健康、快速的白發(fā)展。礙加快郊區(qū)公路扮建設(shè)是一個(gè)刻隘不容緩的問(wèn)題癌，特別是對(duì)于爸距城區(qū)相對(duì)較耙遠(yuǎn)的一些區(qū)縣拜更需要加快步板伐，因?yàn)檫@些俺地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施扳相對(duì)滯后，經(jīng)班濟(jì)發(fā)展比較緩愛(ài)慢，而快速順板暢的交通對(duì)于愛(ài)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)案的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)氨城鄉(xiāng)一體化戰(zhàn)敗略將起到巨大熬作用，同時(shí)也哀為各個(gè)遠(yuǎn)郊衛(wèi)阿星城更好地服罷務(wù)于市區(qū)創(chuàng)造版良好的條件。愛(ài)1.3疤畢業(yè)設(shè)計(jì)的主癌要內(nèi)容捌道路是一條三疤維空間的實(shí)體擺。它是由路基氨、路面、橋

29、梁拜、涵洞、和沿耙線設(shè)施所組成澳的線形構(gòu)造物辦。一般所說(shuō)的傲路線，是指道扒路中線的空間伴位置。路線在埃水平面上的投擺影稱作路線的澳平面。沿中線骯豎直剖切再行版展開(kāi)則是路線昂的縱斷面。中捌線上任意一點(diǎn)般的法向切面是癌道路在該點(diǎn)的般橫切面。路線矮設(shè)計(jì)是指確定隘路線空間位置耙和各部分尺寸藹的工作，即通爸常所說(shuō)的路線愛(ài)平面設(shè)計(jì)、路扒線縱斷面設(shè)計(jì)隘和橫斷面設(shè)計(jì)埃。三者是相互阿關(guān)聯(lián)，既分別凹進(jìn)行，又綜合骯考慮。伴此次畢業(yè)設(shè)計(jì)扮的哎咸陽(yáng)郊縣二級(jí)岸公路所經(jīng)地區(qū)澳為挨平原區(qū)瓣，罷路線走向明確耙，路線縱坡緩扮，線形好，是伴比較好的選擇伴方案。但沿線八多為開(kāi)闊的階挨地，有良田及安耕地，修路與耙占地的矛盾突笆出，應(yīng)盡

30、量解懊決好占地問(wèn)題胺；二由于要從澳村莊附近過(guò)，皚為了滿足線路班的線性要求，胺會(huì)有一部分的拔拆遷問(wèn)題，必百須解決好拆遷岸問(wèn)題，和當(dāng)?shù)匕蔚娜罕娞幚砗冒卟疬w問(wèn)題。同耙時(shí)，注意道路白的橫向排水。把此外，城鎮(zhèn)和百居民點(diǎn)多，沿藹線便于發(fā)展公背路的使用效益翱，養(yǎng)護(hù)和行車背使用，砂礫石暗料豐富，水源鞍充足，為施工襖養(yǎng)護(hù)提供了就哎地取材的條件拌。罷本次設(shè)計(jì)內(nèi)容辦主要包括：首稗先要熟悉地形芭圖和所給的原熬始資料，分析佰其地貌、高差澳、河渠、耙 挨耕地、建筑物敖等的分布情況板。然后進(jìn)行選愛(ài)線，方案比選稗，路線平面設(shè)班計(jì)，縱斷面設(shè)案計(jì)，橫斷面設(shè)骯計(jì)，邊坡設(shè)計(jì)靶，瀝青路面設(shè)澳計(jì)。襖要完成這些任笆務(wù)必須要借助懊輔助軟件扳

31、緯地道路設(shè)計(jì)八軟件頒 絆，在此軟件里哎輸入道路的基百本信息，然后班處理得出的成氨果。最后，把芭這整個(gè)過(guò)程整凹理好以論文的拜形式表現(xiàn)出來(lái)壩。3 路線設(shè)計(jì) 2設(shè)計(jì)資料及設(shè)計(jì)任務(wù)3矮2絆 般設(shè)計(jì)資料及霸設(shè)計(jì)扮任務(wù)挨2.1 般設(shè)計(jì)資料及設(shè)百計(jì)依據(jù)板2.1.1 隘設(shè)計(jì)愛(ài)資料翱(1瓣)拌 版地質(zhì)、捌氣象、水文愛(ài)等自然狀況罷全市土地般總面積101笆.96萬(wàn)公頃癌，按地貌特征矮可分為土 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E7%9F%B3%E5%B1%B1&ch=link 頒石山昂地、丘陵地、哀原地和川道四耙大類。咸陽(yáng)市昂土壤分布屬于背暖溫帶半濕潤(rùn)敗落葉闊葉林灌邦叢褐土帶向北岸部的暖溫帶半熬

32、干旱草原黑壚愛(ài)土帶的過(guò)渡帶唉。北山以北屬疤黑壚土帶，北稗山以南屬褐土啊帶。氣候?qū)倥逌貛Т箨懶?HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%AD%A3%E9%A3%8E%E6%B0%94%E5%80%99&ch=link 鞍季風(fēng)氣候挨，凍冷夏熱，半雨熱同季。矮 地勢(shì)跋：由東南向西昂北呈階梯形，啊表現(xiàn)為三個(gè)單哎元：一是南部擺渭河、涇河平傲原，約占總面襖積1/5；二耙是中部臺(tái)塬區(qū)罷，也約占總面罷積的1/5；懊三是北部高原 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E4%B8%98%E9%99%B5&ch=link 頒丘陵拔區(qū)，約占總面埃積3/5。境襖內(nèi)大小11條隘土石山

33、嶺，集暗中在北部。市霸區(qū)海拔378般421米。擺東北部的 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E7%9F%B3%E9%97%A8%E5%B1%B1&ch=link 埃石門山絆海拔為188疤5.3米，為澳全市最高點(diǎn)。澳全市最低處在霸東南部 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E4%B8%89%E5%8E%9F%E5%8E%BF&ch=link 骯三原縣岸大程鎮(zhèn)清河出癌境地，海拔3扳62米。境內(nèi)盎山脈集中分布胺在中北部，主翱要有 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%AD%90%E5%8D%88%E5%B2%AD&ch=link 爸子午嶺礙

34、余脈的 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E9%A9%AC%E6%A0%8F%E5%B1%B1&ch=link 暗馬欄山吧、石門山，中盎部 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%B5%AF%E5%B3%A8&ch=link 岸嵯峨愛(ài)山、 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E7%AC%94%E6%9E%B6%E5%B1%B1&ch=link 擺筆架山斑、九峻山，北半仲山和五峰山搬自南而北依次搬排列。 把 氣候：擺因地形特征，頒又分為兩個(gè)具哎有明顯差異的癌氣候區(qū)：南部把平原地區(qū)氣候八溫和，四季分昂明。年平均氣昂溫12， HYPERLIN

35、K /z/Search.e?sp=S%E6%97%A0%E9%9C%9C%E6%9C%9F&ch=link 搬無(wú)霜期敗213天；北跋部高原溝壑區(qū)吧，氣候稍寒，襖冬春略長(zhǎng)，年背平均氣溫不足拔10，無(wú)霜藹期180天。傲全境年均降水把量5006扒00毫米，由暗南向北遞增，捌50%集中在案7、8、9月扮，常常秋雨連澳綿，久陰不晴胺。拌(2翱)安 懊地形圖澳 斑1/2000斑地形圖愛(ài)（）已知資料捌 板交通狀況，經(jīng)爸調(diào)查交通量為襖4100輛/唉日，交通組成白如表2所示，叭交通量年平均扒增長(zhǎng)率= 耙4.9%。絆表皚2哀.1 交通組襖成扮黃河JN15笆0艾解放 CA1霸0B瓣?yáng)|風(fēng)EQ14稗0挨太脫拉138靶小

36、汽車頒25%氨50%笆15%愛(ài)3%把7%靶（2）我國(guó)笆公路工程技術(shù)氨標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：傲標(biāo)準(zhǔn)車型為小?？蛙嚫髌嚧疟碥囆团c標(biāo)準(zhǔn)捌車型換算系數(shù)爸如下：西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)4靶表壩2.2俺 各車型換算礙系數(shù)爸汽車代表車型拜車輛折算系數(shù)骯說(shuō) 佰 明阿小客車挨1.0哎19座的客邦車和載質(zhì)量疤2t的貨車襖中型車阿1.5白19座的客把車和載質(zhì)量敖2t的貨車把大型車阿2.0愛(ài)載質(zhì)量7t埃14t的佰貨車霸拖掛車班3.0白載質(zhì)量14盎t的貨車扳 搬 捌 把 叭表岸2.3拜 汽車參般數(shù)骯車 型矮總重巴(KN)傲載重案(KN)瓣前軸重斑(KN)拔后軸重疤(KN)挨后軸數(shù)稗后輪拔輪組數(shù)邦前輪拜輪組數(shù)鞍軸 距稗(cm

37、)氨JN150熬150.6壩82.6板49埃101.6跋l瓣雙霸單氨CA10B澳80.25氨40稗19.40唉60.85岸1艾雙敖單盎EQ140哀92.90奧50.00愛(ài)23.70澳69.20耙1暗雙哎單岸太脫拉138搬211.4捌120.00骯51.40般280藹2壩雙暗單八132拜2.1.2奧設(shè)計(jì)依據(jù)伴設(shè)計(jì)主要的技敗術(shù)依據(jù)：瓣公路工程技跋術(shù)標(biāo)準(zhǔn)J熬TG B01板2003般公路路線設(shè)擺計(jì)規(guī)范J霸TG D20板2006凹公路勘測(cè)設(shè)艾計(jì)JTJ拌 0619凹9瓣公路路基施疤工技術(shù)規(guī)范鞍JTGF 啊10200唉6奧公路瀝青路搬面設(shè)計(jì)規(guī)范俺JTG D笆50200敖6癌公路路基設(shè)暗計(jì)規(guī)范J懊TG D30

38、拔2004扳2.2 奧設(shè)計(jì)任務(wù)及主伴要內(nèi)容敖2.2.1 骯設(shè)計(jì)任務(wù)叭(佰1按) 瓣路線選線和路般線方案的比選背，確定總體路爸線案較礙優(yōu)方案。暗(2)斑 叭道路平面設(shè)計(jì)奧(3)伴 耙道路縱斷面設(shè)瓣計(jì)俺(4)哎 拌道路橫斷面設(shè)暗計(jì)胺和路基結(jié)構(gòu)設(shè)靶計(jì)懊(5) 皚路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)吧道礙(6) 斑路排水設(shè)計(jì)5辦2.2.2 按主要內(nèi)容鞍根據(jù)任務(wù)書要擺求，本論文對(duì)罷咸陽(yáng)郊縣二級(jí)芭公路進(jìn)行設(shè)計(jì)礙，研究?jī)?nèi)容包岸括：岸(1) 吧擬定可能的路啊線方案，根據(jù)百路線的技術(shù)指頒標(biāo)進(jìn)行方案的鞍比選，最后得伴出最優(yōu)方案；班(2) 皚公路線形設(shè)計(jì)班，平面線形設(shè)把計(jì)是根據(jù)二級(jí)癌公路的工程技氨術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行靶設(shè)計(jì)跋的，藹根據(jù)汽車的動(dòng)跋力特

39、性、道路盎等級(jí)、當(dāng)?shù)氐陌⒆匀坏乩項(xiàng)l件盎等因素進(jìn)行縱扮斷面設(shè)計(jì)，在俺平縱線形設(shè)計(jì)傲的基礎(chǔ)上進(jìn)行扮橫斷面設(shè)計(jì)；版(3) 奧路基路面結(jié)構(gòu)奧設(shè)計(jì)，其中路鞍面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采骯用暗中凹粒式瀝青傲混凝土懊作為路面的表八面層，邦粗粒式瀝青柏混凝土奧作為路面的下版面層，鞍石灰粉煤灰版碎石和石灰土骯分別扳作為基層和底俺基層辦。笆2.3伴 佰基本技術(shù)指標(biāo)按本畢業(yè)設(shè)計(jì)為百“艾咸陽(yáng)郊縣二級(jí)班公路施工圖設(shè)挨計(jì)耙”捌，此新建公路敖采用交通部發(fā)安布的公路工阿程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)絆（爸JTJ稗 B敗01-挨2003皚）和其它藹交通跋部頒發(fā)現(xiàn)行有把效標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范澳等規(guī)定的設(shè)計(jì)頒標(biāo)準(zhǔn)。主要設(shè)拔計(jì)艾技術(shù)熬標(biāo)準(zhǔn)如下：伴 傲(翱1哀) 絆設(shè)計(jì)行車速度阿

40、為耙60擺Km/h瓣，伴設(shè)計(jì)年限為柏1埃2哎年氨，熬設(shè)計(jì)行車速度鞍為拌60K拌m/h凹。傲 (2俺) 耙設(shè)計(jì)停車視距捌為跋75敖m盎。佰(3) 翱一般平曲線最柏小半徑為八200吧m昂，極限平曲線懊最小半徑為安125癌m扒，不設(shè)超高的胺最小半徑為暗1500笆m氨。搬(4) 翱二級(jí)霸公路整體式斷疤面叭形式不用設(shè)計(jì)凹中間帶，其靶斷面胺各部分寬度應(yīng)埃符合敗:唉二級(jí)擺公路邦基本要求扮。板(5) 罷路肩寬度凹:斑表2爸.4胺 路肩寬度表拔一般值（靶m埃）邦最小值（隘m氨）辦右側(cè)硬路肩寬頒度昂2.00背0.50案土路肩寬度般0.75唉0.75胺(6) 百最大縱坡為班6氨%佰，最小縱坡為班0.3%白（滿足排水

41、要礙求）。翱(7) 懊最小坡長(zhǎng)罷:背一般值熬200m懊，最小值叭150m案。佰(8) 敗豎曲線最小長(zhǎng)隘度和最小半徑把表（藹60Km/h氨）板如表襖2頒.5暗（霸9罷）皚最大坡長(zhǎng)：如傲表擺2般.66絆表熬2.5百凸形豎曲線最霸小半徑和最小愛(ài)長(zhǎng)度俺凸形豎曲線半哀徑（襖m凹）氨一般值版極限值八2000伴1400白 盎豎曲線最小長(zhǎng)骯度（藹m扮）拔一般值隘極限值阿60埃50芭表傲2.6芭縱坡最大坡長(zhǎng)班表隘縱坡坡度（頒%藹）般3巴4瓣5矮最大坡長(zhǎng)（柏m埃）邦1200扒1000板800隘連續(xù)上坡（或頒下坡）時(shí)，應(yīng)壩在不大于上面鞍所規(guī)定的縱坡案長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)哀置緩和坡段。熬緩和坡段的縱背坡應(yīng)不大于挨3%叭，其長(zhǎng)

42、度應(yīng)符疤合縱坡長(zhǎng)度的爸規(guī)定。3路線平面設(shè)計(jì)7背3 霸路線班平面阿設(shè)計(jì)按3.1扳公路方案的擬版定和比選矮3.1.1 耙概述翱 半路線方案是路敗線設(shè)計(jì)最根本班的問(wèn)題。路線凹方案是否合理罷，不僅關(guān)系到昂道路本身的工版程投資和運(yùn)營(yíng)挨效益，還關(guān)系哎到道路的使用扮功能和國(guó)家的唉路網(wǎng)規(guī)劃、國(guó)八家的政策和國(guó)哎防要求等。因捌此，路線基本稗走向的選擇應(yīng)凹綜合考慮公路爸的等級(jí)、在路稗網(wǎng)中的作用、哀水文、氣象、岸地質(zhì)、地形等唉自然條件，結(jié)隘合鐵路、航空奧、水運(yùn)、管道敖的布局和城鎮(zhèn)礙、工礦企業(yè)、俺資源狀況等，疤從所有可能的拔方案中，通過(guò)叭調(diào)查、分析、伴比選，確定一瓣條最優(yōu)路線方拜案。爸 疤公路選線和定班線，是根據(jù)公拔路

43、的性質(zhì)、等俺級(jí)、任務(wù)和標(biāo)柏準(zhǔn)，在路線起澳終點(diǎn)間綜合地頒形，地質(zhì)埃,白地物及其他沿靶線條件，綜合巴平、縱、橫三稗方面因素在實(shí)挨地或紙上選定八公路中線位置骯，然后進(jìn)行測(cè)板量和有關(guān)設(shè)計(jì)百工作。路線的佰選定與公路線班形設(shè)計(jì)有密切案的關(guān)系巴,稗線形設(shè)計(jì)是對(duì)八公路路線平、斑縱、橫設(shè)計(jì)的熬基礎(chǔ)，平、縱背、橫設(shè)計(jì)也是凹對(duì)其深一步細(xì)暗化和調(diào)整的依瓣據(jù)，故選線定敖線應(yīng)與幾何設(shè)扮計(jì)相結(jié)合。熬3.1.2 爸選線的一般原按則皚選線要綜合考稗慮多種因素，背妥善處理好各傲種因素的關(guān)系頒，其基本原則百如下：柏（暗1埃）在路線設(shè)計(jì)斑的各個(gè)階段，靶應(yīng)運(yùn)用各種先矮進(jìn)手段對(duì)路線俺方案做深入、拜細(xì)致的研究，盎在多方案論證胺、比選的基礎(chǔ)

44、背上，選定最優(yōu)暗路線方案。拌（阿2?。┞肪€設(shè)計(jì)應(yīng)熬在保證行車安藹全、舒適、快挨捷的前提下，扮做到工程量小俺、造價(jià)低、運(yùn)佰營(yíng)費(fèi)用省、效氨益好，并有利矮于施工和養(yǎng)護(hù)胺。在工程量增拌加不大時(shí)，應(yīng)襖盡量采用較高拌的技術(shù)指標(biāo)，罷不要輕易采用胺極限指標(biāo)，也搬不應(yīng)片面追求礙高指標(biāo)。拔（氨3皚）選線注意同柏農(nóng)田基本建設(shè)傲相配合，做到把少占田地，并骯應(yīng)盡量不占高爸產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作岸物田或穿過(guò)經(jīng)疤濟(jì)林園等。皚（啊4辦）通過(guò)名勝、挨風(fēng)景、古跡地哀區(qū)的道路，應(yīng)板注意保護(hù)原有皚自然狀態(tài)，其絆人工構(gòu)造物應(yīng)胺與周圍環(huán)境、稗景觀相協(xié)調(diào)，斑處理好重要?dú)v壩史文物遺址。敗（藹5百）選線時(shí)應(yīng)對(duì)澳工程地質(zhì)和水挨文地質(zhì)進(jìn)行深按入勘測(cè)調(diào)查，哎

45、弄清它們對(duì)道絆路工程的影響叭。暗（爸6吧）選線應(yīng)重視捌環(huán)境保護(hù)，注懊意由于道路修百筑、汽車運(yùn)營(yíng)矮所產(chǎn)生的影響拜和污染等問(wèn)題跋。骯3.1.3 氨選線步驟絆一條道路路線胺的選定是經(jīng)過(guò)暗由淺入深、由辦輪廓到局部、伴由總體到具體辦、由面到帶進(jìn)辦而到線的過(guò)程奧來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一叭般要經(jīng)過(guò)以下百三個(gè)步驟白:西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)8皚（翱1暗）首先確定起敖終點(diǎn)的位置敖,按根據(jù)地形圖上百的地形地貌及稗相關(guān)的設(shè)計(jì)資澳料確定兩點(diǎn)間拌路線的基本走唉向。襖（柏2佰）按地形、地斑質(zhì)、水文等自傲然條件選定一凹些細(xì)部點(diǎn)，如把沿線房屋、農(nóng)八田等地點(diǎn)要重巴點(diǎn)控制壩,埃然后連接控制挨點(diǎn)，初步完成搬路線布局。昂（襖3澳）本設(shè)計(jì)本著

46、扮方便城鎮(zhèn)出入靶,瓣少占田地辦,扮盡量避免穿越骯池塘暗,敗盡可能利用老罷路岸,安路線短白,耙填挖少且平衡捌的原則，在滿頒足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的拜前提下笆,皚進(jìn)行平縱橫綜胺合設(shè)計(jì)耙,芭以定出道路的稗中線。熬3.1.4 翱方案比選拌(1) 盎方案概況昂1)愛(ài) 板正線方案斑正線方案扮拆遷量小，占癌用的農(nóng)田，經(jīng)皚濟(jì)作物區(qū)少。板總長(zhǎng)度比方案版二長(zhǎng)一點(diǎn)。在案起終點(diǎn)之間平奧均圓曲線半徑盎比方案二大，奧路線順適。有凹三個(gè)彎道，由俺于這條路線途把中是沿著河流擺的方向走的。暗路線聯(lián)系好，唉可將沿線的鄉(xiāng)耙鎮(zhèn)連接起來(lái)，按有利于促進(jìn)地背方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。挨但行車干擾大氨，安全隱患多阿2版)班 稗比較方案扮比較方案唉雖然交點(diǎn)少兩阿個(gè)，但

47、是拆遷疤量大，占用了敖奶牛場(chǎng)，果園骯等經(jīng)濟(jì)作物區(qū)安和高產(chǎn)田。耙總長(zhǎng)度比方案俺二短一點(diǎn)。在壩起終點(diǎn)之間平叭均圓曲線半徑罷比方案一稍小安，路線順適。阿有一熬個(gè)彎道，沿線澳聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)少，把服務(wù)性差。但半是路位多遠(yuǎn)離奧村鎮(zhèn)，行車速礙度快，干擾少百。絆 俺 捌綜合以上分析叭，本設(shè)計(jì)推薦皚正線方案。敗3.2 搬道路平面設(shè)計(jì)懊3.2.1 笆平面設(shè)計(jì)的要胺求愛(ài)圓曲線半徑、背緩和曲線長(zhǎng)度盎，是路線平面澳設(shè)計(jì)中要解決芭的基本問(wèn)題，拔但只此對(duì)于滿暗足一條路線行版駛安全順暢的芭要求是不夠的敖。實(shí)踐證明，氨直線過(guò)長(zhǎng)或過(guò)唉短，曲線與直襖線。曲線與曲辦線配置的不適絆當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致行擺車事故，降低案通行能力，造鞍成行車時(shí)間和拔運(yùn)營(yíng)

48、費(fèi)用的損疤失以及破壞與皚自然景觀的協(xié)翱調(diào)。因此，一俺般來(lái)說(shuō)，平面癌設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以按下幾點(diǎn)要求：辦(1) 平面霸設(shè)必須滿足把標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)哀范的要求；藹在滿足標(biāo)準(zhǔn)霸和規(guī)范哀要求的基礎(chǔ)上矮，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)按條件盡量選用岸較高的技術(shù)指巴標(biāo)，不應(yīng)輕易邦選用指標(biāo)中的跋最大(或最小般)值，并保持愛(ài)各種線形要素頒的均衡性、連藹續(xù)性。胺(2) 平面阿線形應(yīng)直捷、叭連續(xù)、順適，癌并與地形地物哎相適應(yīng)，與周搬圍環(huán)境相協(xié)調(diào)哎；阿(3) 版保持平面線形敖的均衡與連貫藹；愛(ài)1)俺 伴長(zhǎng)直線盡頭不瓣能接以小半徑阿曲線；安 俺 稗 斑 絆 辦 9皚2班)藹 班高、低標(biāo)準(zhǔn)之版間要有過(guò)渡；氨(4) 哀應(yīng)避免連續(xù)急霸彎的線形；伴(5) 隘平

49、曲線應(yīng)有足敗夠的長(zhǎng)度；唉(6)半 吧直線長(zhǎng)度的限翱制凹；般1) 敖曲線間靶直線長(zhǎng)度拔的要求；半直線的最大長(zhǎng)扮度（版以擺m艾計(jì)癌）為阿20埃V稗（隘以耙K版m/艾h邦計(jì)拜）。埃2) 壩兩圓曲線間以伴直線徑相連接白時(shí)，邦直線的長(zhǎng)度按不宜過(guò)短；拜標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定阿，般設(shè)計(jì)速度大于骯或等于般60Km/h把時(shí)，搬同向擺圓爸曲線間最扮小哀直線長(zhǎng)度柏(巴以叭m捌計(jì)隘)埃以不小于壩6鞍V哎（板以伴K隘m/俺h罷計(jì)拌）為宜；反向傲曲線間最小直襖線長(zhǎng)度（疤以盎m澳計(jì)礙）以不小于案2岸V傲（把以挨K般m/h矮計(jì)艾）為宜。佰3.2.2 吧圓曲線設(shè)計(jì)昂道路平面設(shè)計(jì)昂時(shí)，應(yīng)根據(jù)沿凹線地形、地物艾等條件，盡力愛(ài)量選擇較大半翱徑，以

50、便于安凹全舒適行駛。哎在選定半徑時(shí)斑既要滿足技術(shù)拔合理，又要注扳意經(jīng)濟(jì)適用；霸既不能盲目采疤用高標(biāo)準(zhǔn)哀(靶大半徑柏)伴而過(guò)分增加工矮程量，也不能頒僅考慮眼前通班行要求而采用扒低標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)辦用平曲線半徑絆的最小值時(shí)，稗應(yīng)遵循的一般啊原則是，在地叭性條件許可時(shí)敗，應(yīng)力求使半跋徑盡可能接近挨不設(shè)超高最小捌半徑；一般情扒況下或地形有隘所限制時(shí)，應(yīng)搬盡量采用大于罷一般最小半徑板。藹選用曲線半徑笆時(shí)，最大半徑阿值一般不應(yīng)超背過(guò)啊10000氨m邦。翱3.2.3 盎緩和曲線設(shè)計(jì)辦緩和曲線的爸有關(guān)規(guī)定：頒1) 版直線同半徑小背于不設(shè)超高最叭小半徑的圓曲敖線徑相連接處霸，應(yīng)設(shè)置緩和般曲線；癌2) 斑緩和曲線長(zhǎng)度矮

51、應(yīng)滿足規(guī)范要搬求；邦3) 爸回旋線長(zhǎng)度應(yīng)拌隨圓曲線半徑凹的增大而增長(zhǎng)愛(ài)。敖3.2.4 俺平面線形設(shè)計(jì)耙(霸1奧)板 平面線形設(shè)盎計(jì)的一般原則扒1) 平面線愛(ài)形應(yīng)直捷、連扮續(xù)、均衡、并艾與地形、地物頒相適應(yīng)，與周跋圍環(huán)境相協(xié)調(diào)吧。版2) 邦保持平面線形愛(ài)的均衡與連貫佰。頒(柏2艾) 佰曲線組合1) 基本型隘按直線回旋笆線圓曲線案回旋線直線胺的順序組合襖：皚 基本型中的霸回旋線參數(shù)、挨圓曲線最小長(zhǎng)板度都應(yīng)符合有八關(guān)規(guī)定。半挨 兩回旋參數(shù)霸可以相等，也霸可以根據(jù)地形辦條件設(shè)計(jì)成不佰相等的非對(duì)稱矮型曲線。拌 般 埃 隘 笆 搬 哎 邦 版 疤 盎 10鞍疤 從線形的協(xié)霸調(diào)性看，宜將哀回旋線、圓曲捌線、

52、回旋線之拌長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)成巴 1挨：辦1熬：胺11八：礙2捌：鞍1。2) S型靶兩個(gè)反向圓曲把線用回旋線連巴接的組合哎：盎疤 S型相鄰兩岸個(gè)回旋參數(shù)半與頒宜相等。達(dá)不癌到時(shí)疤與凹之比應(yīng)小于2愛(ài).0，有條件癌時(shí)以小于1.拜5為宜。瓣愛(ài) 在S型曲線頒上，兩個(gè)反向伴回旋線之間不叭設(shè)直線，是行笆駛力學(xué)上所希板望的。吧3.2.5 暗平面曲線要素斑計(jì)算把(按1)啊 主點(diǎn)樁的坐阿標(biāo)讀取敖本設(shè)計(jì)(正線鞍方案)的線形半大致如下圖所百示：白圖3.1線形瓣示意圖藹由地形圖讀取埃起點(diǎn)、交點(diǎn)、扳終點(diǎn)的坐標(biāo)岸(哎,埃)翱如下：埃：柏(38300擺54.379跋,50154半74.189埃2) 俺 叭：（白383025奧3.8

53、79,懊502825奧.6475 把）盎：（跋383124罷8.627,愛(ài) 50331般8.4262擺）伴 癌：（佰383172哀3.108,敖503856拜.5247藹）扳：（哀383289俺8.896,捌504340般.3706半）板 哀 (2扳)敖 昂交點(diǎn)間距、方挨位角的計(jì)算芭坐標(biāo)增量敖 DX 拜=跋-啊 DY 叭=盎-拌交點(diǎn)間距罷 S =11耙象限角巴 胺方位角板A D盎X 0 拌, DY 敗 0, A壩 =巴 昂 挨 半 拌 笆 扮 扮 凹 昂 鞍 哎 伴 笆 版 芭 捌 襖 奧 安 熬 澳 絆 耙 傲 瓣 耙 挨 哎 懊 阿 頒 稗 奧 拜 愛(ài) 耙 伴 叭 啊 敖 白 隘 爸 伴

54、扒 跋 耙 吧 凹 骯 敖 拜 笆 哎 昂 扒 罷 頒 襖 笆 按 跋 八 啊 癌 疤 叭 艾 襖 搬 稗 敗 隘 敗 奧 拜 芭 案 暗 盎 礙 胺 霸 邦 埃 絆 盎 瓣 伴 巴 懊 柏 按 鞍 癌 藹 辦 艾 安 敗 伴 稗 班 啊 胺 襖 擺 板 邦 俺 哎 癌 疤 霸 百 敖 柏 叭 礙 昂 骯 奧 瓣 鞍 搬 唉 艾 伴 把 傲 啊 笆 傲 班 邦 版 霸 凹 捌 鞍 胺 壩 凹 般 拜 暗 拜 襖 癌 擺 笆 絆 爸 艾 昂 佰 柏DX 0 胺, DY 哀 0, A罷 = 180背捌 -吧DX 0, 礙A = 18懊0癌跋 +埃DX 0癌 , DY 礙 HZ安）：稗X = XJ疤

55、 +柏Y = YJ八 +傲2) 敖設(shè)緩和曲線的稗單曲線中樁坐懊標(biāo)計(jì)算版ZH H搬Y伴任意點(diǎn)坐標(biāo)：搬 罷 X =芭 昂 百 Y =絆式中伴 哎L骯 凹搬 唉緩和曲線上任邦意點(diǎn)至矮ZH哀點(diǎn)的曲線長(zhǎng)度跋 般x 岸鞍 奧緩和曲線上任巴意點(diǎn)的切線橫阿距叭 背 x = 扒拌扮 斑轉(zhuǎn)角符號(hào)，右艾轉(zhuǎn)為“癌+案”，左轉(zhuǎn)為“哎-瓣”，下同。絆HY Y瓣H吧任意點(diǎn)坐標(biāo)：X =Y = 懊式中擺 凹L埃 埃艾 翱圓曲線上任意巴點(diǎn)至耙HY拌點(diǎn)的曲線長(zhǎng)度17班、笆壩HY俺點(diǎn)的坐標(biāo)叭HZ Y頒H盎任意點(diǎn)坐標(biāo)：X =Y =扳式中埃 稗L八 翱安 搬第二緩和曲線隘上任意點(diǎn)至耙HZ把點(diǎn)的曲線長(zhǎng)度耙。辦 矮根據(jù)以上計(jì)算班制作直線、曲

56、澳線及轉(zhuǎn)角表，瓣逐樁坐標(biāo)表，胺見(jiàn)附表。背3.3 襖道路縱斷面設(shè)哎計(jì)俺3.3.1哎縱斷面設(shè)計(jì)的挨要求啊縱斷面設(shè)計(jì)的敖主要內(nèi)容是根頒據(jù)道路等級(jí)、隘沿線自然條件傲和構(gòu)造物控制皚標(biāo)高等，確定稗路線合適的標(biāo)骯高、各坡段的拌縱坡度和坡長(zhǎng)岸，并設(shè)計(jì)豎曲襖線?；疽蟀胧强v坡均勻平搬順，起伏和緩案，坡長(zhǎng)和豎曲稗線長(zhǎng)短適當(dāng)，奧平面何縱面組柏合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，哎以及填挖經(jīng)濟(jì)岸、平衡。具體艾體現(xiàn)如下搬：班(1)熬 拔縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)澳滿足縱坡和豎板曲線的各項(xiàng)規(guī)半定敗(巴最大縱坡、最吧小縱坡、坡長(zhǎng)奧限制、豎曲線背最小半徑及長(zhǎng)斑度等哎)鞍。阿(2) 佰為保證車輛能啊以一定速度順癌適地行駛，縱白坡應(yīng)具有一定礙的平順性，起疤伏不宜過(guò)

57、大和埃過(guò)于頻繁。耙(3) 俺設(shè)計(jì)標(biāo)高的確白定，應(yīng)結(jié)合自隘然條件如地形搬、地質(zhì)、水文邦、氣候、排水絆等和各種構(gòu)造愛(ài)物控制標(biāo)高等搬因素綜合考慮拌，視具體情況愛(ài)加以處理，以八保證道路等穩(wěn)盎定與通暢。拌(4) 岸縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)唉與平面線形和捌周圍自然景觀哀相協(xié)調(diào)。八(5) 敗一般情況下縱叭斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)笆考慮填挖平衡白，盡量就近移半挖作填，以減哀少借方和棄方板，降低造價(jià)和疤節(jié)省用地，保氨證自然環(huán)境。扒3.3.2 按縱坡設(shè)計(jì)擺(愛(ài)1暗) 凹縱坡設(shè)計(jì)的一佰般要求斑為使縱坡設(shè)計(jì)襖技術(shù)上滿足要白求，經(jīng)濟(jì)上合笆理，縱坡設(shè)計(jì)搬應(yīng)滿足的一般暗要求：隘1) 矮縱坡設(shè)計(jì)必須版滿足標(biāo)準(zhǔn)岸的有關(guān)規(guī)定，挨一般不輕易使辦用極限值。

58、鞍2) 奧縱坡應(yīng)力求平皚緩，避免連續(xù)唉陡坡，過(guò)長(zhǎng)陡半坡和反坡。捌3) 跋縱斷面線形應(yīng)暗連續(xù)，平順，艾均衡，并重視鞍平縱面線形的班組合。凹4澳)盎 在較大的連佰續(xù)上坡路段，奧宜將最陡的縱奧坡放在底部，昂接近頂部的縱熬坡宜18放緩些。澳(2) 絆平均縱坡班平均縱坡是指骯一定長(zhǎng)度的路翱堤連續(xù)上坡或搬下坡路段縱線爸所克服的高差埃與路線長(zhǎng)度之伴比。是為了合敗理運(yùn)用最大縱搬坡坡長(zhǎng)及緩和安坡長(zhǎng)的規(guī)定，佰以保證車輛安按全順利地行駛氨地限制性指標(biāo)敖。礙(3) 捌坡長(zhǎng)限制般1)頒 跋最短坡長(zhǎng)的限伴制主要是從汽八車行駛平順性扮的要求考慮的懊。如果坡長(zhǎng)過(guò)扮短，使變坡點(diǎn)斑增多，汽車行拌駛在連續(xù)起伏暗地段產(chǎn)生的增跋重與減

59、重的變辦化頻率，導(dǎo)致把乘客感覺(jué)不舒啊服。從路容美邦觀、視覺(jué)效果罷、相鄰兩豎曲伴線的設(shè)置和縱安面視距等也要俺求坡長(zhǎng)應(yīng)有一懊定最短長(zhǎng)度。邦最短坡長(zhǎng)以不邦小于計(jì)算行車爸速度9s的行般程為宜，頒根據(jù)跋標(biāo)準(zhǔn)擺，設(shè)計(jì)時(shí)速為礙60八Km/h搬時(shí)，百公路最安小敖坡長(zhǎng)絆極限值熬為礙150盎m爸，芭最阿小唉坡長(zhǎng)疤一般值八為唉200m。昂2柏) 襖最長(zhǎng)坡長(zhǎng)限制稗公路縱坡的大霸小及其坡長(zhǎng)對(duì)霸汽車正常行駛暗影響很大?？v安坡越陡，坡長(zhǎng)凹越長(zhǎng)，對(duì)行車版影響也越大。岸主要表現(xiàn)在使盎行車速度顯著襖漸低，長(zhǎng)時(shí)間傲使用低速檔會(huì)敗使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱襖過(guò)唉高拌而使效率減低八，水箱沸騰，埃行駛乏力。而艾下坡時(shí)，則因矮坡度過(guò)陡，坡皚段過(guò)長(zhǎng)而使剎

60、瓣車頻繁，影響昂行車安全。因白此，為保證行案駛質(zhì)量和行車暗安全，對(duì)陡坡敗的坡長(zhǎng)應(yīng)加以伴限制。澳根據(jù)耙標(biāo)準(zhǔn)傲，設(shè)計(jì)時(shí)速為凹60熬Km/h愛(ài)時(shí)，最大坡長(zhǎng)爸為：敗最大坡長(zhǎng)：按3%斑壩1200m 巴 4%巴翱1000m 骯 5%把安800m 跋6%安岸600m 頒。奧 (4) 按合成坡度暗合成坡度是指靶路面上的縱向奧坡度與橫線坡奧度組合而成的案坡度，其方向翱即流水線方向案。將合成坡度笆控制在一定范案圍內(nèi)，目的是絆控制急彎和陡笆坡的組合，防瓣止車輛在彎道板上行駛時(shí)由于唉合成坡度過(guò)大邦而引起的不適扒和捌危險(xiǎn)。白合成坡度的計(jì)凹算公式為壩 啊 笆 拔 拔 敖 哀 半 辦 傲 岸 罷式中 白平面上允許八的最大縱