2011年B類安檢員培訓(xùn)班習(xí)題僅供參考剖析

1、一、單選題1、A2、2011年B類安檢員培訓(xùn)班習(xí)題（本人收集，僅供參考）NSM規(guī)則2007年7月1日起，跨省航行 總噸以上的散貨船和其他貨船適用NSM*則。B300 B 、 500 C 、 1600 D 、 3000每個船員每月應(yīng)至少參加一次棄船和一次消防演習(xí)，若有 以上的船員未參加該船前一個月的棄船和消防演習(xí)，應(yīng)在該船離港后24小時內(nèi)舉行這兩項(xiàng)演習(xí)。CA 15% B、20% C、25% D、30%3、公司應(yīng)當(dāng)建立有關(guān)程序，以便保證涉及安全和環(huán)境保護(hù)工作的新聘和轉(zhuǎn)崗人員熟悉其職責(zé)，凡需在開航前發(fā)出的重要指令均應(yīng)當(dāng)標(biāo)明并以_A、書面形式 B、口頭形式 C、電話通知 D、短信4、并非所有船東必定是

2、本規(guī)則所指的“公司”，如果船東將船舶的營運(yùn)管理責(zé)任轉(zhuǎn)移至管理人或光船租賃人，其也就不再是本規(guī)則所述的“公司”。作為承擔(dān)船舶營運(yùn)責(zé)任的管理人或者光船承租人，應(yīng)承擔(dān)NSM則“公司”的責(zé)任。 船舶管理人或者光船承租人要滿足上述 兩個條件應(yīng)當(dāng)與船東訂立符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定的“ ”，明確雙方的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系。CA、書面合同 B、口頭協(xié)議 C、管理協(xié)議 D、轉(zhuǎn)讓協(xié)議5、“安全管理證書”系指簽發(fā)給船舶，表明其公司和船上管理已按照認(rèn)可的 證明文件。D書面合同 B、口頭協(xié)議 C、管理協(xié)議 D、安全管理體系系泊設(shè)備普通無桿錨的錨頭質(zhì)量，包括梢子與轉(zhuǎn)軸在內(nèi)，應(yīng)不小于該錨總質(zhì)量的20% B、30% C、50% D、60%

3、硬鋼絲繩是由股鋼絲搓成的鋼絲股，搓在一股鋼絲股芯上而成的。5 B 、6 C 、7 D下達(dá)。A運(yùn)作的6、A7、A&鋼質(zhì)海船入級規(guī)范 2009要求載重噸及以上的液貨船，包含油船、化學(xué)品船和液化氣體船，在應(yīng)急情況下拖離危險(xiǎn)區(qū)時所需的設(shè)備。CA 5000 B 、10000 C 、20000 D 、500009、 系纜在其8倍直徑長度內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有 鋼絲或纖維斷裂或拖索有過度磨損或腐蝕及其他顯著損傷者，必須換新。AA 10% B、12% C 、15% D、20%10、尾部應(yīng)急拖帶裝置應(yīng)先裝配好，并能在泊港狀態(tài)下A 10 B 、15 C 、20 D 、30分鐘內(nèi)投入使用。航行設(shè)備11、 小于 總噸的船舶，可以

4、只配備操舵磁羅經(jīng)，而不用配備標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)。A 200B、300C、500D、160012、 所有客船和 總噸及以上的貨船應(yīng)配備一臺自動識別系統(tǒng)A 200B、300C、500D、160013、在任何情況下，當(dāng)發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)羅徑自差超過規(guī)定值A(chǔ)、 1o B 、 2o C14、檢查白晝通信信號燈的電源供應(yīng)，A船頭 B 、駕駛室兩端15、 大于總噸的船舶還應(yīng)配備A 3000 B 、 5000 C(AIS)。，應(yīng)進(jìn)行校正。、 3o D 、 5o注意信號燈的插頭和 插座的匹配。C 、主甲板 D 、船尾1臺3GHz雷達(dá)或第二臺9GHz雷達(dá)。A、10000 D 、 2000016、不燃材料系指某種材料加熱至_蒸氣.C

5、A 350 B 、 500 C 、 750 D 、 90017、自動噴水器、探火和失火警報(bào)系統(tǒng)的 警裝置。AA每一噴水器分區(qū)18、應(yīng)急消防泵在A 1 B 、2 C船舶消防C時，既不燃燒，也不產(chǎn)生足量的造成自燃的易燃區(qū)應(yīng)包括能自動發(fā)出聲、光信號的報(bào)B、相鄰2個噴水器分區(qū) C、每層甲板 D、全船 分鐘內(nèi)啟動，并具有足夠壓力。B、4只專用螺栓和螺帽存放在一起。19、在裝有危險(xiǎn)品的船上，還應(yīng)另配備A 1 B 、2 C、3 D20、國際通岸接頭應(yīng)與_套抗化學(xué)侵蝕的全面防護(hù)服。DA 2 B 、4 C 、6 D 、821、防污染設(shè)備 的船舶應(yīng)設(shè)置污油儲存艙，并裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。B 150總噸及以上的非油船4

6、00總噸及以上的油船400總噸及以上的非油船個螺栓和螺帽，殘油標(biāo)準(zhǔn)排放接頭有A 50總噸及以上的油船C 150總噸及以上的非油船和 D 150總噸及以上的油船和22、生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭有 栓和螺帽。（B ）A 6,4B 4,623、垃圾記錄簿、油類記錄簿A 1年、3年、2年C 3年、3年、3年和貨物記錄簿B 324、現(xiàn)行國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定, 污應(yīng)急計(jì)劃ABC。（C）總噸及以上的貨船總噸及以上的貨船個螺C 6,6D 4,4在完成最后一次記錄后應(yīng)分別保存年、3年、2年年、3年、3年船舶應(yīng)備有經(jīng)批準(zhǔn)的船上油150300150總噸及以上的油船和 400總噸及以上的非油船(D )。所有船

7、舶總噸及以上的船舶。（C）25、船舶防污染設(shè)備15PPM報(bào)警裝置適用于_A 3000 B 5000 C 10000 D 1500026、 防止船舶生活污水污染規(guī)則于 對我國國內(nèi)航行船舶生效。（C）A 2008年1月1日 B 2008 年9月1日 C 2009 年1月1日 D 2009年9月1日貨物運(yùn)輸與積載27、裝載散裝谷物船舶，經(jīng)液體艙自由液面修正后的初穩(wěn)性值（GM應(yīng)不小于：（A）A 0.3 米； B 、0.5 米； C 、0.8 米； D 、1.2 米。28、根據(jù)國家主管機(jī)關(guān)制定的噸位丈量規(guī)范規(guī)定丈量確定的船舶有效容積所核算的專門噸位稱為:（B）A、總噸位；B 、凈噸位； C、載重噸；D、

8、艙容系數(shù)。B)。29、季節(jié)性冬季區(qū)的船舶，其木材甲板貨在露天甲板以上的高度不應(yīng)超過船舶最大寬度的（A、二分之一；B、三分之一；C、四分之一；D、五分之一。30、 船長應(yīng)保證船舶安全裝載和航行，出海前船體應(yīng)處于何種狀態(tài)？ (A)A正?。?B、橫傾；C、艏傾；D、中拱。31、液貨船裝卸作業(yè)時使用的船 /岸安全檢查表，應(yīng)由船方和 _ 雙方簽署才有效。(C)A海關(guān)驗(yàn)貨官員； B、收貨人；C、碼頭方；D、海事機(jī)構(gòu)。附加安全措施32、 船舶裝載手冊經(jīng) 審核批準(zhǔn)后，在封面上簽署并加蓋印章。A船公司； B 、船長；C 、安檢員；D 、驗(yàn)船師。33、散貨船的結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)，不包括 :A年度檢驗(yàn)；B、中間檢驗(yàn)；C塢內(nèi)檢

9、驗(yàn)；34、專門設(shè)計(jì)用于裝載固體散裝貨物的船舶是A木材船； B、礦沙船；C、散化船；35、高速客船操縱艙室的儀表和控制設(shè)備應(yīng)設(shè)有A屏蔽和遮光；B、照明和調(diào)光；(巳D特別檢驗(yàn)；E、跟蹤檢驗(yàn)。: (B) D、液化氣船。裝置。(A)36、高速客船報(bào)警系統(tǒng)的可視信號應(yīng)保留到故障A發(fā)現(xiàn)； B 、報(bào)告；C 、跟蹤；油、37、油船修理工作入艙所使用照明用具應(yīng)具有A.防油 B.防爆 C. 氣密 D.38、油船在港內(nèi)進(jìn)行熱工作業(yè)前，應(yīng)首先獲得A.公司同意 B. 除氣證明C.C、聲光報(bào)警；D、越控與過載。 為止。(D)D 、消除。化、液貨船安全性能。(B燈泡照明貨主同意2( B)D.39、油輪在進(jìn)行裝卸油作業(yè)之前，

10、必須堵好甲板上的A.測量孔B. 流水孔C. 導(dǎo)纜孔40、 船岸安全檢查表的作用是 。(A )A.保證裝卸貨油的安全B.應(yīng)付岸方檢查C.防止偷渡者上船D.應(yīng)付船方檢查船上制定油污應(yīng)急計(jì)劃的主要作用是 。41、碼頭批準(zhǔn)(D.(A )B )排氣閥A.B.C.月應(yīng)進(jìn)行一次應(yīng)急當(dāng)船舶發(fā)生污染時，指導(dǎo)船長和高級船員應(yīng)采取的有關(guān)措施防止污染，保護(hù)環(huán)境分清污染責(zé)任，以便事后處理以備各港口檢查42、油輪船員特殊培訓(xùn)(安全知識)的培訓(xùn)對象是A.所有在化學(xué)品船上任職的人員B. 所有在油輪上任職的人員C.油輪船長、駕駛員、輪機(jī)長、輪機(jī)員 D.油輪值班水手和值班機(jī)工43、 測氧儀是用來測量艙室內(nèi) 的含量比例的儀器.AA

11、. 氧氣 B.可燃?xì)怏wC.爆炸混合氣體甲板操作性檢查44、依據(jù)SOLAS公約，船員除對操舵裝置進(jìn)行核查和試驗(yàn)外，至少每 操舵演習(xí)。(C )A、1個月 B 、2個月 C、3個月D、6個月45、永久展示操舵裝置遙控系統(tǒng)和操舵動力裝置轉(zhuǎn)換程序的簡單操作說明，通常張貼 在A.駕駛室和舵機(jī)房B.駕駛室和船長房間C.駕駛室和集控室D.集控室和舵機(jī)房46、 在貨船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在分鐘內(nèi)載足全部乘員和屬具后釋放入水。CA. 3B. 5C. 10D. 3047、在檢查應(yīng)急消防泵時，應(yīng)急消防泵應(yīng) 啟動并達(dá)到出水要求。在3分鐘內(nèi) B. 在10分鐘內(nèi) C. 在30分鐘內(nèi) 船舶駕駛概論以下

12、有關(guān)最大尺度用途的說法，正確的是A.B.C.D.A.。(D)丈量登記噸位的主要參數(shù)計(jì)算凈載重量及凈噸位噸位的主要尺度船舶水動力計(jì)算的主要尺度船舶通過或進(jìn)入船閘、船塢或橋梁，?？坎次坏鹊囊罁?jù)AD.即刻49、左圖為某船一處水尺標(biāo)志及水線，試判斷該處的吃水讀數(shù)是:m. (B)。(A)穩(wěn)性降低B.重心高度減小D.常用做為計(jì)算港口使費(fèi)或稅金的基準(zhǔn)。A.凈噸位 C.運(yùn)河噸位 已知船舶的首吃水為5.40m,尾吃水為變形，其拱垂值為A .中拱0. 05 C .中拱0. 1053、船舶的防水抗沉結(jié)構(gòu)是50、51、52、船上存在自由液面將使船舶A.C.初穩(wěn)性高度提高 復(fù)原力臂增大(A)總噸位凈載重量B.D.6.5

13、4m,中部吃水為6.02m,則該船呈m。(B)B.中垂0. 05D.中垂0. 10 。(D)A.5.82B.4.93C.4.83D.8.03A.水密艙壁 B. 雙層底 C. 船體開口的水密裝置 D.A 、B C都是54、 下列哪些現(xiàn)象不能作為船舶穩(wěn)性不足的征狀？ I.受一很小外力，明顯傾斜，外力消失后很快復(fù)原；n.使用一舷油水時，船舶很快向另一舷傾斜；川.用舵后明顯傾斜且恢復(fù)(A)D. n、w有關(guān)(A)天線距船艏的距離.,稱為較快；W .甲板大量上浪時，船舶出現(xiàn)永恒角I、川 B. IW C. nw55、AIS提供的航向、航速信息的更新率與船舶的A.船速；B. 航向；C.天線高度；D.(C)56

14、、包括上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離A.船長L B.設(shè)計(jì)水線長 C.總長 D. 型長C.A+B D.A 和B都不對57、 國際海上避碰規(guī)則適用于 : ( C) A公海B.連接公海并可供海船航行的一切水域58、 船舶適用于國際海上避碰規(guī)則：(D)A政府公務(wù)船B.工程船C.脫離水面處于非排水狀態(tài)下的汽墊船D.以上都適用59、 當(dāng)船舶駛?cè)肽掣劭诠茌牭乃?，?yīng)遵守：I、避碰規(guī)則；II、港口港章規(guī)定；III、船旗 國的航行規(guī)定。(C)對C.I 、II對D、山對A. I 對 B.II60、 號燈與號型可用來表示：(D)A.船舶的大小B.船舶的種類 C.船舶的狀態(tài)D.以上都是輪機(jī)部分6

15、1.柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，依據(jù)柴油機(jī)活塞行程完成一個工作循環(huán)的情況，相應(yīng)稱為二沖程或柴油機(jī)。AA . 四沖程B.多沖程將柴油機(jī)排出的廢氣送入渦輪機(jī)中，使渦輪機(jī)高速回轉(zhuǎn)帶動離心式壓氣機(jī)工作，從而提高進(jìn)氣壓力以實(shí)現(xiàn)增壓，該方式稱之為 A.機(jī)械式增壓B.廢氣渦輪增壓根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理，對柴油機(jī)定義最準(zhǔn)確的是柴油機(jī)是一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)是一種在氣缸中進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī) 船舶主電源至少由臺及以上的發(fā)電機(jī)組組成。A .一B.柴油機(jī)動力管系一般分為 、滑油系統(tǒng)、A.燃油系統(tǒng)B.海水系統(tǒng)主重要設(shè)備的負(fù)載應(yīng)由 直接供

16、電。BA.應(yīng)急配電板B.主急配電板按我國有關(guān)規(guī)定低速柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍為A. n w 100r/minB. n w 200r/min為安全使用，船用燃油的閃點(diǎn)應(yīng)不低于Op. _ _ O。BC.輔助增壓.。C旦C.三冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、C.淡水系統(tǒng)C.蓄電池組。CC. nw 300r/min。C起動系統(tǒng)。AD. n w 500r/minA.4050 B.5055 C.6065 在柴油機(jī)中潤滑的作用之一是 : CA.形成動壓作用B.形成靜壓作用C.減磨作用 根據(jù)我國海船建造規(guī)范規(guī)定，起動空氣瓶的總?cè)萘吭诓谎a(bǔ)充充氣情況下 正倒車交替進(jìn)行起動。 BA.至少連續(xù)起動12次C.至少熱態(tài)連續(xù)起動 8次中、大柴

17、油機(jī)起動方式一般分為A .壓縮空氣起動B.手動起動C.液壓起動.柴油機(jī)的排氣包含大量的熱能，但不能直接用于加熱A. 燃油B.淡水C.爐水機(jī)艙主要動力設(shè)備有主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、泵浦等設(shè)備。CA .錨機(jī)B.絞纜機(jī)C.舵機(jī)船舶機(jī)艙的機(jī)器控制室、裝設(shè)與駕駛室直通電話系統(tǒng)。AA.舵機(jī)艙B.應(yīng)急發(fā)電機(jī)間C.應(yīng)急消防泵間. 的功用是將主機(jī)的扭矩傳遞給相鄰的中間軸，同時把經(jīng)中間軸傳遞來的螺旋槳推力傳遞給船體，并對軸系進(jìn)行軸向定位。BA.主機(jī)曲軸B.推力軸C.齒輪減速器重油在使用前必須經(jīng)過預(yù)熱和凈化處理，燃油系統(tǒng)中的核心設(shè)備是A.加熱單元B.分油機(jī)C.駁油泵78、根據(jù)我國海船建造規(guī)范規(guī)定，起動空氣瓶的總?cè)萘吭诓?/p>

18、補(bǔ)充充氣情況下，對每臺不能換D.6570D.調(diào)整間隙,對可換向柴油機(jī)B.至少冷機(jī)連續(xù)起動 12次D.至少冷機(jī)連續(xù)起動 8次 _或電起動。A向主機(jī)起動。DA.至少連續(xù)起動12次B.至少冷機(jī)連續(xù)起動12次C.至少熱態(tài)連續(xù)起動 6次D.至少冷機(jī)連續(xù)起動 6次 按照鍋爐的構(gòu)造，可分為火管鍋爐、水管鍋爐和 鍋爐。BA.煙管式B.混合式C.輔助式 在現(xiàn)代船舶上使用十分普遍，其結(jié)構(gòu)特征為電動機(jī)帶動油泵輸出壓力油到轉(zhuǎn)舵油缸，推舵偏轉(zhuǎn)。CC.電動液壓舵A.氣動舵B.電動舵載重線A位置182、載重線標(biāo)志 平線相交組成。A 300, 40081、艙口圍板應(yīng)按其位置具有堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，在時，其在甲板上的最小高度應(yīng)為600

19、mm( A )位置2和B都不對mm寬為25mm的水B位置2 C A 和B都對 D A,由外經(jīng)為 mm,寬為25mm的圓圈與長為(C )B 350, 400 C 300, 45083、在位置1的通風(fēng)筒，圍板在甲板以上的高度應(yīng)至少為板在甲板以上的高度應(yīng)至少為 。( C )A 1040 mm B 520 mm C 760 mm D 600mm84、保證風(fēng)雨密的裝置應(yīng)包括襯墊和夾扣裝置或其他相當(dāng)?shù)难b置,上，同時這些門應(yīng)在端壁 進(jìn)行操作。(A)A.兩邊都能B. 內(nèi)側(cè)C.85、通常主甲板每一獨(dú)立的排水口應(yīng)有一個能直接關(guān)閉它的裝置。(A)A.自動B.手動86、窗內(nèi)蓋如設(shè)在干舷甲板以下，應(yīng)能關(guān)閉和緊固。(C)

20、A.風(fēng)雨密，風(fēng)雨密 B. 風(fēng)雨密，D 350, 450并應(yīng)永久裝固于端壁或門外側(cè)_止回閥，并且備有從干舷甲板上某一位置900 mm在位置2的通風(fēng)筒，圍C.A和B均可閉和緊固，如設(shè)在干舷甲板以上，應(yīng)能水密 C. 水密，風(fēng)雨密救生設(shè)備(B) 個月_個月；主管機(jī)關(guān)最多可以87、救生艇應(yīng)每 至少1次降落下水，并進(jìn)行水上操縱。A 3個月 B 4 個月 C 6 個月 D 1288、 氣脹式救生筏和靜水壓力釋放器的檢驗(yàn)間隔期不超過展期至個月。(A )12,17,24A 12, 17 B 12, 18 C 1389、 船舶救生設(shè)備的使用原則是 。( D )即刻可用。A儲藏待用B安裝調(diào)試后使用 C 航行中使用

21、TOC o 1-5 h z 90、 救生衣燈應(yīng)為至少備有可工作8小時能源燈。綠色。 _。( D)A橙色 B白色C紅色91、對于遇險(xiǎn)難船而言，用于發(fā)送和接收現(xiàn)場通信的設(shè)備是A MF B SART C EP IRB D 2-WAY VHF分鐘92、 救生艇的存放應(yīng)連接于降落設(shè)備， 并處于隨時可用狀態(tài)，使兩名艇員在不到 的時間內(nèi)完成登乘和降落工作。(B)A 2 B 、5 C、10 D 、30.米時，每舷應(yīng)配備能(C)93、根據(jù)04規(guī)則航行于近海航區(qū)的液化氣船，船長大于或等于容納船上總?cè)藬?shù)的耐火救生艇。A 40 B 、 60 C 、 85 D 、 45登乘梯長度在船舶縱傾10度，橫傾20度的不利情況下

22、可以從甲板延伸至 A滿載水線B 夏季載重線 C最輕載水線D熱帶載重線95、 以后建造的船舶，應(yīng)為每位船員配備一件救生服。（C）A 1992年10月1日B、2004年3月1 日 C、2009年9月1日D、2007年3月1日 船員證書 某船員持有淡綠色的船員適任證書，則該船員適任等級是A甲類 B97、自始起，A 2008 年 10 月C 2009 年 10 月、乙類 C 、丙類 D 、丁類 各海事管理機(jī)構(gòu)停止發(fā)放舊版船員服務(wù)簿， 1日B1日D98、在一個記分周期內(nèi)，船員違法記分滿A 10 分 B 、12 分99、 參加值班的船員在；A 24， 12 B 、 24， 10值班人員在值班前100、B(

23、B)一律發(fā)放新版船員服務(wù)簿、2008年1月1日、2009年1月1日_時，應(yīng)參加船員培訓(xùn)并經(jīng)考試合格。CC 、15 分 D 、18 分小時內(nèi)必須至少有小時的休息時間；BI C 、 12， 4 D 、 12， 3小時內(nèi)禁止喝酒，值班期間血液中酒精含量不超過、4 C 、6 D 、8無線電SART應(yīng)有充足的電池容量，以便在待命狀態(tài)下工作 脈沖重復(fù)頻率連續(xù)詢問時提供 、48, 8 C 、96,6如具有101、IkHzA 96,8 B102、安裝有VHF無線電裝置的船舶, 持連續(xù)值班；（B）A 16 B 、 70 C1033、A1海區(qū)是至少處于一個A VHF DSC B 、MF DSC0.08 %;小時，

24、并在待命階段后以 小時的應(yīng)答器發(fā)射。（A）D 、 48 ， 6VHF-DSC功能，應(yīng)在VHF的DSC頻道保D_岸臺無線電話覆蓋的海區(qū)。（AC 、HF DSC D 、MF/HF DSC104、備用電源蓄電池組應(yīng)置于最高連續(xù)甲板之上，并應(yīng)從露天甲板易于到達(dá)之處。也可把蓄電池組安裝在防水結(jié)構(gòu)的箱內(nèi)，該箱應(yīng)存放在最高連續(xù)甲板之上，并裝在離甲板不小 于高度處。（C）A 30mm B 、40mm C 、50mm D105、對于遇險(xiǎn)難船而言，用于發(fā)送和接收現(xiàn)場通信的設(shè)備是A: MF B： SART C: EPIRB; D: 2-WAY VHF04規(guī)則、06 08修改通報(bào)106、 某船的甲板室座落于艉樓甲板上

25、，在甲板室左舷側(cè)面外圍壁上有一個400X400毫米的通風(fēng)開口通向主甲板以下機(jī)艙區(qū)域內(nèi)的一個小儲藏室。圍壁上的開口下緣距艉樓甲板高度為2.1米，開口上裝有一個鋼制風(fēng)雨密蓋，蓋子只用一個搭扣將其保持在關(guān)閉位置。關(guān)于這個關(guān)閉裝置，下列哪一種說法最正確？（ C）A這個開口離艉樓甲板超過 900毫米高，可以不要蓋子。B機(jī)艙區(qū)域內(nèi)的儲藏室不需要通風(fēng)，這個開口應(yīng)永久性封閉。C艉樓甲板屬于位置 2，位于其上的通向干舷甲板以下處所的通風(fēng)開口低于 須加裝足夠有效的風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。一個搭扣不能足夠有效地保持風(fēng)雨密。D在這個位置上浪機(jī)會并不大，有一個蓋子遮擋一下就夠了，甚至那個搭扣也可以取消。107、 國內(nèi)航行船舶的

26、檢驗(yàn)證書到期日為2009-11-18，則本年度年檢最遲應(yīng)不晚于_（ B）A 2008-11-18 B 2009-02-18 C 2008-08-18 D 2008-12-31、12、60mm2.3米時,108、 對于貨船的脫險(xiǎn)通道的布置，說法錯誤的是 。(C)A在起居處所的各層，從每一限界處所或處所群應(yīng)至少彼此遠(yuǎn)離的脫險(xiǎn)通道；B在最低開敞甲板以下，主要脫險(xiǎn)通道應(yīng)為梯道，次要的脫險(xiǎn)通道可為圍井或梯道；C因布置需在可允許設(shè)有長度超過7m的端部圭寸閉的走廊，但該走廊未圭寸閉端應(yīng)能通向二個脫險(xiǎn)通道。109、某船船長100m,設(shè)有前后桅燈及左右舷燈，其安裝位置如下，請指出那種安裝位置是 不符合1972年

27、避碰規(guī)則要求的。(A)A舷燈垂向位置高于前桅燈位置；B前桅燈安裝在離船首不大于船長的四分之一處；C前后桅燈水平間距不小于船長一半。(0110、 某普通干貨船在露天的干舷甲板上首樓后端壁有一扇風(fēng)雨密門，通過該門進(jìn)入首樓后 可通向干舷甲板以下的處所。那么該風(fēng)雨密門的門檻高度在甲板以上至少應(yīng)為380mmA門檻高度至少450mm600mmB門檻高度至少C門檻高度至少111、船檢機(jī)構(gòu)對某船進(jìn)行設(shè)備安全證書年度檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，該船氣脹式救生筏的存放有問題并向船上三付指出要求改進(jìn)。請問驗(yàn)船師指出的問題是 。(C)A氣脹式救生筏的首纜通過靜水壓力釋放器與船舶連接B氣脹式救生筏首纜的易斷索與筏架連接C氣脹式救生筏外

28、殼有二道捆扎索以防搬運(yùn)過程中失誤打開112、在2005年1月1日或以后安放龍骨/處于類似建造階段的國內(nèi)船舶所裝設(shè)的艙底水防污染設(shè)備的性能和試驗(yàn)要求應(yīng)符合 決議。(B)A A393 (X) B MEP C.60(33) C MEP C.107(49) D船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)性113、關(guān)于焊縫的腐蝕極限，角焊縫焊腳的最大允許腐蝕極限為(邊緣不得低于鋼板表面。AA 20% B 、30% C 、10% D114、船舶穩(wěn)性按所受作用力矩的性質(zhì)分為(A、橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性；B、初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性；和完整穩(wěn)性。115、自由液面的存在使初穩(wěn)性高度A減少； B、增加；C116、客船，經(jīng)液體艙自由液面修正后的A 0.3 米；

29、 B 、0.5 米； C117、影響船舶初穩(wěn)性的因素不包括(A自由液面；B船內(nèi)載荷縱向移動；以上都是),對接焊縫腐蝕后其、25%。)。CC、靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性;GM(、不影響；IGM直應(yīng)不小于:；、0.8 米； D)。EC、懸掛貨物；DAD 、無法判斷。()A、1.2 米。D、破艙穩(wěn)性少量載荷變動；E船內(nèi)載荷橫向移動。1、ABCNSM規(guī)則ABCDE二、多選題“應(yīng)急準(zhǔn)備”可能包括哪幾個方面？應(yīng)急設(shè)備(含測試儀器)狀況的保持；應(yīng)急物資(工具、裝備、材料、藥品和醫(yī)療器械等)的配備和保管; 應(yīng)急報(bào)警信號的規(guī)定；應(yīng)急部署(應(yīng)急時的組織和分工)；E、應(yīng)急反應(yīng)措施2、臨界操作系指其錯誤會立即導(dǎo)致危及人員、環(huán)境或

30、船舶的事故或情況的操作，如操作。ABCDA3、4、A進(jìn)出港航行 B、交通密集區(qū)域航行 C、油輪貨物裝卸 D、進(jìn)入圭寸閉場所系泊設(shè)備船舶的系纜根據(jù)其位置、出纜方向和作用的不同有：首纜 B、尾纜 C、前橫纜、后橫纜 D、大抓力錨因其抓重比大而得名，其特點(diǎn)主要是：錨爪寬而深 B 、方便操作 C 、齒土深 D航行設(shè)備所有船舶應(yīng)備有為其計(jì)劃航線所必需的足夠和最新。（ABCD前倒纜和后倒纜。 （ACD）、穩(wěn)定性好的以及一切其他航海出版物。（A、B C、D、E ）A、海圖 B 、航路指南 C國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則A、遠(yuǎn)海航區(qū) B 、沿海航區(qū)6、7、A8ABCD、燈塔表 D、航行通告 E、潮汐表） 20

31、04）將航區(qū)劃分為以下哪幾類 :（ A B C D）C、近海航區(qū) D、遮蔽航區(qū) E 、無限航區(qū) 船舶消防。ABD發(fā)生燃燒的三要素分別是可燃物質(zhì) B、氧氣 C、氫氣 D、熱源A類機(jī)器處所系指裝有設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道。用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)；用作非主推進(jìn)的合計(jì)總輸出功率不小于375kW的內(nèi)燃機(jī)任何燒油的鍋爐和燃油裝置鍋爐以外的任何燒油的設(shè)備，如惰性氣體發(fā)生器、焚燒爐等。防污染設(shè)備國內(nèi)航行載重噸 2000噸上的油輪其防污文件和證書應(yīng)包括：A.油類記錄簿、船上油污應(yīng)急計(jì)劃C.垃圾記錄簿、垃圾管理計(jì)劃10、須配備垃圾記錄簿的船舶有 國內(nèi)沿海航線的船舶 400總噸及以上或載客 400總噸及以上或

32、載客 400總噸及以上或載客ABCD9、D.B.防止油污證書貨物記錄簿: （BCDAB、C、D、15人及以上的航行國際航線船舶15人及以上的航行長江航線船舶15人及以上的航行港澳航線船舶11、 所有 船舶，應(yīng)配備一份船員須遵守的垃圾管理計(jì)劃，對船舶在營運(yùn)期間產(chǎn)生的各種食品、日常用品和工作用品等廢棄物的處理做出要求。（AB）A、400總噸及以上的船舶 B、經(jīng)核定可載運(yùn)15人或以上的客船C、經(jīng)核定可載運(yùn)12人或以上的客船D、500總噸及以上的船舶12、防止船舶生活污水污染規(guī)則已對我國國內(nèi)航行船舶生效，適用于下列哪些船 舶AB。（ABCD400總噸及以上的新船； 小于400總噸但核定載運(yùn)15人以上的

33、新船；自2014年1月1日起，400總噸及以上的現(xiàn)有船舶；自2014年1月1日起，小于400總噸但核定載運(yùn)15人以上的現(xiàn)有船舶。 貨物運(yùn)輸與積載13、危險(xiǎn)貨物不僅具有普通貨物的特性，而且具有 特性。（ABCDEA爆炸性；B、毒害性； C、腐蝕性； D易燃性；E、放射性。(2) 貨物屬于貨運(yùn)意義中的谷物。(ABCEA小麥； B、玉米； C、大米； D、硅砂；E、豆類。o (B、C、D14、散化船舶在裝載散裝化學(xué)品前，應(yīng)持有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的 A貨物系固手冊B船舶穩(wěn)性計(jì)算書C船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單D危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單E危險(xiǎn)貨物適裝證書15、散貨船貨物方面檢查時，應(yīng)符合船舶裝載手冊要求的是 : (

34、AB)A裝卸計(jì)劃；B、裝卸順序；C裝卸時間；D裝卸機(jī)械；E、裝卸潮汐。16、國際危規(guī)所指貨物“包裝”，一般包括 : (ACDA普通包件；B、罐柜；C、大宗包裝；D、中型散裝容器；E、試管。附加安全措施17、 目前，散裝船船型一般分為 : (ADEA、輕型；B、基爾型；C、蘇伊士型；D、巴拿馬型；E、好望角型。18、 高速客船除證書、文書外，還應(yīng)具備主管機(jī)關(guān)審核的 : (ABCDE、開A船舶操縱手冊；B、航線營運(yùn)手冊；C、船舶保養(yǎng)手冊；D、維修計(jì)劃 航前檢查表。19、 船長超過150m的散貨船，必須配備經(jīng)認(rèn)可的 : (AB)A裝載儀；B裝載小冊子；C系固手冊；D密度聲明；E、決策系統(tǒng)。20、 滾

35、裝船附加安全措施檢查時，應(yīng)注意 水密門及操作程序。(BCD A駕駛臺； B、艏部；C、尾部；D、側(cè)面。 E、機(jī)艙。油、化、液貨船安全ABDG21、凡在裝有原油洗艙設(shè)備的油船上任職的()必須完成油輪船員原油洗艙特殊培訓(xùn)。A 船長 B、駕駛員C 、值班水手 D 、輪機(jī)長E、輪機(jī)員 F、值班機(jī)工 G、負(fù)責(zé)貨油泵操作管理的人員殘油量減少 卸油時間加長22、 原油洗艙的優(yōu)點(diǎn)是()。ABCB.A.貨油中含水量減少殘油量減少D.)oC.載貨量增加ABCD貨油管系掃艙系統(tǒng)23、油船貨油系統(tǒng)包括B.D.A.掃艙系統(tǒng)和貨油泵C.透氣系統(tǒng)及附屬設(shè)備情況，原油洗艙和卸油作業(yè)都要停止。大風(fēng)浪危險(xiǎn)氣候C.碼頭發(fā)生漏油D.

36、(ABC )o24、遇到(ABCD )供應(yīng)船進(jìn)行加油作業(yè)25、船舶由于操作性排油造成的海洋污染是指A.向海上排放含油的壓載水A.雷雨閃電B.C .向海上排放機(jī)艙含B .裝卸過程中由于開錯閥門造成冒油油污水 D .由于發(fā)生碰撞事故使石油及其產(chǎn)品大量流入海中甲板操作性檢查26、每一船員餐廳和娛樂場所，或每一船員房間內(nèi)配備的訓(xùn)練手冊和消防安全操作手冊應(yīng)用 船上的工作語言寫成其內(nèi)容包括()o A.B.C.D.E與本輪有關(guān)的消防安全操作和貨物安全操作的詳細(xì)信息和須知一般防火安全操作和有關(guān)煙氣危害、電器危害、可燃液體以及船上常見的危害的防范。一般滅火行動和程序的指南滅火系統(tǒng)和滅火設(shè)備的使用- 一般貨物裝卸

37、必須的防火安全措施和運(yùn)載危險(xiǎn)品貨物防火措施和應(yīng)急操作指南27、 維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃是否得到有效實(shí)施，可通過檢查、檢測消防系統(tǒng)和設(shè)備的工作狀況判斷維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃實(shí)施情況。消防系統(tǒng)主要包括：(A.B.C.D )A.防火分隔；C.報(bào)警系統(tǒng)28、給船舶配備的 員A.所熟悉的語言 B. 英文C.船旗國語言.D.船上的工作語言29、 開航前，船長應(yīng)根據(jù)計(jì)劃航線相關(guān)區(qū)域所須的海圖和航海出版物制定航行計(jì)劃，同時應(yīng) 考慮：.A.C.30B.探火系統(tǒng)D.滅火系統(tǒng)E. 水密門船舶穩(wěn)性報(bào)告書或散裝貨物裝載手冊應(yīng)采用為負(fù)責(zé)貨物作業(yè)的高級船編寫。A.B.B.。Ao B。Co DB.船舶定線制度B.足夠的海上空間的安全通道天氣條件

38、D.環(huán)保措施、船上定期進(jìn)行應(yīng)急操舵演習(xí)，演習(xí)應(yīng)包括以下內(nèi)容：。( A,B,C )A操舵裝置室內(nèi)的直接控制B駕駛室與舵機(jī)艙的通訊程序C轉(zhuǎn)換動力供應(yīng)的操作D操舵動力設(shè)備故障報(bào)警器船舶駕駛概論31、磁羅經(jīng)應(yīng)配備有保證其正常工作的下列附件：(A、標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)備有精度為 + 0.25 0的方位讀數(shù)儀B、操舵羅經(jīng)應(yīng)備有刻度盤讀數(shù)放大鏡C、備用補(bǔ)償磁棒船舶對舵角指示器位置的要求包括 eA當(dāng)主操舵裝置為動力操作時，須在駕駛室進(jìn)行指示 B舵角的指示應(yīng)獨(dú)立于操舵裝置的控制系統(tǒng)之外C舵角限制器應(yīng)限制舵角在左右30之內(nèi)D在舵機(jī)室內(nèi)能看出船舶主尺度按不同用途和丈量規(guī)則可分為_、全部尺度 B 、船型尺度 C 、最大尺度船舶

39、系泊設(shè)備包括)ABC32、33、A34、。(ABDEA、導(dǎo)纜裝置 B、絞纜機(jī)械 C、錨機(jī)35、 移動式消防設(shè)備包括 。(ACDA、手提式滅火機(jī)B、二氧化碳滅火系統(tǒng)D 、國際通岸接頭E 、失火報(bào)警設(shè)備36、下列船舶設(shè)備中屬于救生設(shè)備的有 (ABD。(BCED 、主尺度比 E 、登記尺度船纜 E、挽纜裝置、可攜式機(jī)動泵。(ABCEA、救生筏 B、拋繩器 C、求救信號 D、堵漏毯 E37、適用國際海上避碰規(guī)則的船舶有A、政府公務(wù)船 B、潛水艇在水下潛航時C、擱淺船輪機(jī)概論船舶通用泵是為船舶營運(yùn)及船上人員生活需要而設(shè)置的，一類泵。屬于這類泵的主要有 和淡水泵等。(ACDE、救生圈D、救生艇E、航空母艦

40、是任何機(jī)動船舶都須裝備的(ABCD)A.壓載水泵B.艙底水泵 C.消防水泵 D.衛(wèi)生水泵機(jī)艙主要動力設(shè)備有A.主機(jī) B. 發(fā)電機(jī)柴油機(jī)起動方式分為A .壓縮空氣起動和泵浦等設(shè)備。C.錨機(jī) D.舵機(jī)。(ABCD)B.手動起動C.(ABDE) E. 鍋爐如果按照鍋爐的構(gòu)造，可分為液壓起動 D.電動起動三種。(ABC)A.火管式 B. 混合式 C.水管鍋爐D. 燃油鍋爐 E.輔助鍋爐艙底水系統(tǒng)用于排除 、隔離空艙等處的艙底積水。（ABCDEA.機(jī)艙 B. 爐艙 C. 軸隧 D. 貨艙E.貨油泵艙舵機(jī)的操舵裝置，按動力源分類為： 。（ ABCDEA.手動舵 B.蒸汽舵 C.氣動舵 D. 電動舵 E.電

41、動液壓舵 柴油機(jī)動力管系一般分為 四大系統(tǒng)。（ABCD）A .燃油系統(tǒng) B.滑油系統(tǒng)C.冷卻系統(tǒng) D.進(jìn)、排氣系統(tǒng) E.通風(fēng)系統(tǒng) 為提高柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性和可靠性以及操縱的靈活性，一般柴油機(jī)還安裝（ABC）A .調(diào)速器 B.操縱機(jī)構(gòu)C. 換向機(jī)構(gòu)根據(jù)工作特點(diǎn)的不同，柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)可分為A. 閉式 B.等。開式47、按照載重線規(guī)則的要求， A艏樓甲板B、艇甲板C48、船舶核定干舷，除按照 所決定的干舷。（A B、C）應(yīng)視為位置 尾樓甲板D 載重線規(guī)范C. 導(dǎo)板式載重線1的有_干舷甲板D.消音器 E.盤車機(jī)構(gòu)三種冷卻系統(tǒng)。（ABDD. 集中式。（AD的相關(guān)規(guī)定核定,還應(yīng)該考慮船舶A強(qiáng)度 B。完整

42、穩(wěn)性C。破艙穩(wěn)性49、核定船舶干舷，船舶的 _ A、開口關(guān)閉設(shè)備 B、排水設(shè)備50、國內(nèi)航行海船的季節(jié)劃分包括 A夏季B、冬季C、熱帶51、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則 A非營業(yè)性游艇和運(yùn)動艇52、干舷計(jì)算中，應(yīng)考慮應(yīng)符合規(guī)定。C、船員保護(hù)設(shè)施（A、B C）C）“載重線”篇不適用于_B、高速船 C、非機(jī)動駁船 對干舷的修正。.船舶。（A、B）（A、B、C）A方型系數(shù) B、上層建筑 C、非標(biāo)準(zhǔn)舷弧 救生設(shè)備53、對氣脹式救生筏的要求，正確的是 A應(yīng)備有首纜BC應(yīng)設(shè)置專門的筏架D54、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則A無限航區(qū)BD沿海航區(qū)E56、船舶救生設(shè)備的配備一般根據(jù) A遠(yuǎn)洋 B、近海C、沿海。（A、B、

43、C、D 存放應(yīng)在緊急時能即刻可用； 應(yīng)裝有經(jīng)認(rèn)可的自由漂浮裝置（2004）遠(yuǎn)海航區(qū)近岸航區(qū)航區(qū)劃分為CF_航區(qū)配備。D、近洋 E、遠(yuǎn)海中,O近海航區(qū)遮蔽航區(qū)（BCEFF、遮蔽（B、C D F ）57、應(yīng)變部署表對客船客運(yùn)部門船員安排的任務(wù)應(yīng)包括 A向乘客發(fā)出報(bào)警 B 、召集乘客到各艇筏登乘站查看乘客是否穿好救生衣（ABCDC、維持通道及梯道的秩序船員證書58、一艘船上的船員大致可分為哪些責(zé)任級別。A管理級 B、操作級C 、服務(wù)級59船員適任證書的種類A甲類 B（ ABD）D、支持級60、DSC與 VHF A遇險(xiǎn) B61、GMDS識別碼包括A船舶呼號 B。（ABCD、乙類 C 、丙類 D無線電M

44、F/HF SSB收發(fā)信設(shè)備相連接，可提供、緊急 C 、安全 D，用于識別船舶。C 、IMO碼D、MMSI碼、丁類的呼叫。（ABCD、日常通信（ABD、INMARSAT （碼 o (A、B C、D E)、國際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船； 、新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的； 、發(fā)生重大水上交通事故的；、被舉報(bào)低于標(biāo)準(zhǔn)要求的；、中華人民共和國海事局指定需要檢查的。“明顯依據(jù)”包括： O ( B D E)缺少一個救生圈； 關(guān)鍵船員不熟悉涉及船舶安全或防污染的基本操作； 磁羅經(jīng)自查校正過期； 誤發(fā)遇險(xiǎn)信號，未按正常程序進(jìn)行取消； 收到有關(guān)方面的舉報(bào)。65、 根據(jù)福建海事局船舶安全檢

45、查工作程序，_ 三個月以上未接受船舶安全檢查的； 被公布為重點(diǎn)跟蹤船舶和重點(diǎn)跟蹤船公司的船舶； 所有的客船、滾裝船、油輪、液化氣船、化學(xué)品船以及其他有特殊危險(xiǎn)性的船舶; 屬于中國海事局布置的集中會戰(zhàn)或?qū)ｍ?xiàng)檢查適檢范圍的船舶；被舉報(bào)低于標(biāo)準(zhǔn)要求的船舶；發(fā)生重大水上交通事故和污染事故的船舶；66、 如果對船員實(shí)際操作情況有疑惑時，可以開展操作性檢查， 其內(nèi)容包括： (A、AB、CDE、船舶應(yīng)作為優(yōu)先檢查對象：(BDEF安檢工作程序和安檢員管理規(guī)定，海事相關(guān)專業(yè)系指62、根據(jù)中華人民共和國海事局船舶安全檢查員管理規(guī)定專業(yè)。(ABCDEFA、航政管理 B、船舶駕駛C、船舶輪機(jī)D、船舶電氣E、海洋工程F

46、、船舶工程63、經(jīng)安全檢查的船舶，一般六個月內(nèi)不再檢查。但下列船舶不受六個月的限制：ABCDE64、A、B、CDE、A、B、 C DE、F、B、CD E)原油洗艙操作檢查； 對卸貨、掃艙和預(yù)洗操作的檢查； 語言交流；船上安全管理體系(SMS的運(yùn)行情況； 詢問船員在應(yīng)變部署表內(nèi)的職責(zé)；04規(guī)則、06 08修改通報(bào)67、 某船廠正在建造的一艘 5000總噸貨船已接近完工，驗(yàn)船師上船進(jìn)行防止生活污水污染證書(MARPOlAnnex IV)的初始檢驗(yàn)。為證實(shí)該船滿足公約的要求，驗(yàn)船師必須確認(rèn)在 該船上配備了法規(guī)規(guī)定的三種污水處理方式之一，包括 三種方式：(ABDA主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的生活污水處理裝置B主管機(jī)

47、關(guān)認(rèn)可的生活污水粉碎和消毒系統(tǒng)C舷外排出系統(tǒng)D滿足主管機(jī)關(guān)要求的生活污水存放艙柜68、法規(guī)對載重線標(biāo)示及線段勘劃規(guī)定：“對圓圈、線段和字母應(yīng)是勘劃在船舷兩側(cè)的永久性標(biāo)志”。 當(dāng)船是金屬殼板時，采用下列方法之一勘劃上述標(biāo)志，滿足要求的是 _(ACDA將載重線標(biāo)志的金屬實(shí)樣焊于船舷兩側(cè)B用油漆將載重線標(biāo)志繪于船舷兩側(cè)C將載重線標(biāo)志嵌入船舷兩側(cè)殼板D在載重線標(biāo)志的連線上打樣沖船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)性69、船舶主要尺度及系數(shù)有 o( ABCDEA 船長L； B、船寬B； C、型深D； D吃水d； E、方形系數(shù) Cbo三、簡答題NSM規(guī)則1、公司的安全管理目標(biāo)應(yīng)至少包括哪幾方面？提供船舶營運(yùn)的安全做法和安全工作環(huán)

48、境；針對已認(rèn)定的所有風(fēng)險(xiǎn)制定防范措施；反應(yīng)能力。不斷提高船、岸人員的安全管理技能以及安全與環(huán)境保護(hù)應(yīng)急 系泊設(shè)備2、錨設(shè)備的構(gòu)成主要有哪些？答：錨設(shè)備主要由錨、錨鏈、錨機(jī)、錨鏈筒、制鏈器、錨鏈管、錨鏈艙和棄鏈器等組成航行設(shè)備3、雷達(dá)的基本組成有哪幾部分？1、發(fā)射設(shè)備2、接收設(shè)備3、顯示器設(shè)備4、電源設(shè)備5、輔助設(shè)備船舶消防4、固定式氣體滅火系統(tǒng)的檢查要點(diǎn)有哪些？ 答：主要有：1、滅火劑儲存室是否符合要求；2、滅火劑的數(shù)量是否足夠；3、有無配備船員安全檢查滅火容器中滅火劑數(shù)量的設(shè)備；4、系統(tǒng)有無備件；5、向被保護(hù)處所輸送滅火劑所需的管路有無控制閥，控制閥上有無清楚地標(biāo) 明該管路所通往的處所 ；6

49、、有無自動聲響報(bào)警裝置，其效果如何；7、固定式氣體滅火系統(tǒng)的控制裝置是否能易于接近而且便于操作，在每一位 置是否都有關(guān)于系統(tǒng)操作的清楚說明（操作程序） ；防污染設(shè)備5、簡述MARPOL73/78約包括了哪六個附則？這 6 個附則是：附則I附則n附則川附則W附則V附則W防止油污規(guī)則 控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則 防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則 防止船舶生活污水污染規(guī)則 防止船舶垃圾污染規(guī)則 防止船舶造成大氣污染規(guī)則6、簡述排油監(jiān)控系統(tǒng)的主要組成部分？1、油分濃渡計(jì)；2、流量計(jì)；3、中心控制站；4、取樣系統(tǒng)；5、排出閥控制系統(tǒng)。貨物運(yùn)輸與積載7、我國水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則將危險(xiǎn)貨物劃分為哪幾類？第 1

50、 類 爆炸品；第 2 類 壓縮氣體和液化氣體；第 燃物品和遇濕易燃物品；第 5 類 氧化劑和有機(jī)過氧化物； 類 放射性物品；第 8 類 腐蝕品；第 9 類 雜類。附加安全措施8、滾裝船舶裝車處所應(yīng)檢查內(nèi)容有哪些？A通風(fēng)和通風(fēng)控制； B消防系統(tǒng)；C、電路系統(tǒng)； 其他系固附屬設(shè)備等。3 類 易燃液體；第 4 類 易燃固體、自 第 6 類 毒害品和感染性物品；第 7D疏排水系統(tǒng)；E、系索、地鈴、天鈴及油、化、液貨船安全 9、簡述國內(nèi)航行海船在“油類記錄簿”和“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”配備要求。 答：150 總噸及以上的油船和 400 總噸以上的非油船應(yīng)備有規(guī)定的“油類記錄簿”和經(jīng)批準(zhǔn)的“船 上油污應(yīng)急計(jì)劃

51、” 。船員操作性檢查10、簡述述 GMDSS基本功能？答：1.報(bào)警 2.搜救協(xié)調(diào)通信 3.搜救現(xiàn)場通信 4. 尋位 5. 海上安全信息的播發(fā) 6. 一般公眾 業(yè)務(wù)的通信 7. 駕駛臺對駕駛臺的通信。11、無線電應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRB）的主要作用是什么？答：EPIRB在船舶遇險(xiǎn)時可以人工或自動啟發(fā)，發(fā)出包括本船識別碼在內(nèi)的遇險(xiǎn)報(bào)警信息。船舶駕駛概論12、船舶有哪些主要設(shè)備 ?答: 船舶的主要設(shè)備有動力設(shè)備、操縱設(shè)備、裝卸設(shè)備、安全設(shè)備。13船舶配備的消防員裝備包括哪些用具？ 答：防火衣、長統(tǒng)鞋、手套、頭盔、有絕緣手柄的太平斧、安全燈和呼吸器。輪機(jī)部分14柴油機(jī)動力管系一般分為哪些系統(tǒng)？ 答：燃油

52、系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、 15機(jī)艙主要動力設(shè)備有哪些？ 答： 主機(jī)、 發(fā)電機(jī)、舵機(jī) 、鍋爐、 16貨船應(yīng)急電源的組成形式？排氣系統(tǒng)、起動系統(tǒng)。泵浦設(shè)備。答：貨船船舶應(yīng)急電源可以是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，或者是一組蓄電池組成。 載重線17、核定船舶干舷時應(yīng)考慮的因素有哪些？ 在正常條件下的船舶儲備浮力、防止浸水的關(guān)閉設(shè)備、船首高度、方型系數(shù)、上層建筑；船 舶強(qiáng)度，完整穩(wěn)性、破艙穩(wěn)性，船員保護(hù)、海洋環(huán)境。救生設(shè)備18、船舶救生設(shè)備配置情況在哪份證書上可以查到？答：在船舶檢驗(yàn)證書簿，或貨船安全設(shè)備證書的格式E中可以查到，或（客船）船舶安全證書的 Form E。19、救生設(shè)備檢查檢查包括哪些內(nèi)容 ?救生艇/救

53、助艇、救生筏、降落和登乘裝置、拋繩器、救生圈、救生衣、救生服/抗暴露服 /保溫用具、救生信號、舷外應(yīng)急照明/ 報(bào)警裝置、無線電救生設(shè)備、應(yīng)變部署表20、救生艇的首纜應(yīng)該如何設(shè)置？1、救生艇的兩根首纜，一根應(yīng)設(shè)在艇前端與脫開裝置相連，另一根牢牢地系固在艇前端備用。船員證書21、某船員持有以下適任證書： BJC1112009001,請說明該證書的類別、部門、等級、職務(wù)、簽 發(fā)證書的年份。丙類、甲板、 3000 總噸以上、船長、2009 年發(fā)證。無線電22、406MHz 衛(wèi)星示位標(biāo)外部除應(yīng)清楚地標(biāo)出制造廠的識別標(biāo)志、設(shè)備的型號和產(chǎn)品編號，以及 檢驗(yàn)單位的標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明哪些標(biāo)志？簡單的操作說明、 原

54、電池的失效日期 編入發(fā)射器的識別碼。23、無線電備用電源的供電時間的要求：（1）如船舶應(yīng)急電源能向無線電通信設(shè)備供電： lh ；（1） 的要求： 4h。（2）如應(yīng)急電源不向無線電通信設(shè)備供電或供電不滿足本條安檢工作程序和安檢員管理規(guī)定C級船舶安全檢查員任職資格申24、 根據(jù)中華人民共和國海事局船舶安全檢查員管理規(guī)定， 報(bào)條件是什么？（一）具有“海事行政執(zhí)法證”（二海事相關(guān)專業(yè)大專及以上學(xué)歷；（三）經(jīng)過相應(yīng)類別船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)；50 艘次；（四）見習(xí)船舶安全檢查工作半年以上，參與檢查船舶總數(shù)不少于（五）掌握相應(yīng)類別適任范圍內(nèi)船舶、船員所適用的國內(nèi)法規(guī)、規(guī)范。船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)性25、簡述船舶穩(wěn)性的

55、定義？ 所謂船舶穩(wěn)性是指船舶受外力矩作用而離開平衡位置， 能回到原來平衡位置的能力。產(chǎn)生傾斜， 當(dāng)外力矩消除后， 船舶仍四、問答題NSM規(guī)則.1.2.3.41、安全管理體系的功能要求有哪些？ 公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持包括以下功能要求的安全管理體系： 安全和環(huán)境保護(hù)方針； 保證船舶的安全和防污染操作符合有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的工作程序和須知； 船、岸人員的職責(zé)、權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道； 事故和不符合規(guī)定情況的報(bào)告程序； 對緊急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)程序； 內(nèi)部審核、有效性評價和管理復(fù)查程序。系泊設(shè)備.5.62、系泊設(shè)備檢查主要有哪幾方面？ 鋼絲纜：檢查認(rèn)可的證書，檢查銹蝕和斷絲情況是否蝕耗超極限，繩內(nèi)油麻芯含油

56、 量；2、3、化纖纜：檢查外表磨損情況（測量周長） ，繩內(nèi)有無發(fā)黑； 絞纜機(jī)和纜車：剎車是否可靠、離合器是否靈活、自動帶纜絞車是否有效；卷筒損壞、磨損、腐蝕情況，外殼底腳螺栓和支架銹蝕情況；4、5、6、7、導(dǎo)纜裝置：銹蝕、磨損、脫焊情況，卷筒軸是否活絡(luò)； 系纜樁：銹蝕、磨損、脫焊情況，對腐蝕穿孔的帶纜樁還應(yīng)檢查樁內(nèi)甲板銹蝕情況； 制纜鏈或索：檢查甲板眼環(huán)是否銹蝕、磨損，檢查鏈索是否是否腐蝕磨損； 其它系泊附屬設(shè)備：數(shù)量充足，狀況良好航行設(shè)備3、船舶自動識別系統(tǒng) AIS 主要功能有哪些？ 1、向經(jīng)適當(dāng)裝備的岸臺、其他船舶及航空器自動提供包括船舶識類型、位置、航向、 航行狀態(tài)及其他與安全有關(guān)的信息

57、；2 、從類似配備的船舶上自動接受此類信息；、監(jiān)視和跟蹤船舶；、與岸基設(shè)施交換信息船舶消防4、船舶防火結(jié)構(gòu)檢查要點(diǎn)主要有哪些？（要求至少答10項(xiàng)）?.1 是否滿足結(jié)構(gòu)防火的功能要求;?.2 檢查防火門、防火閘、天窗、防火網(wǎng)、逃生路線煙囪、應(yīng)急發(fā)電機(jī)排煙管、和標(biāo)志的一般狀況;?.3 檢查通風(fēng)系統(tǒng)，防火閘、防火擋板狀況，有否開關(guān)方向標(biāo)志，做開關(guān)試驗(yàn)檢驗(yàn)狀況情況;?.4 耐火分隔上的貫穿及防止熱傳遞是否符合規(guī)定要求;?5 耐火分隔上的門是否等效于其所裝配處所的分隔的耐火性能.6.7.8.9.10.11.12.13梯道、升降梯圍井上的門是否符合相關(guān)要求，并帶有自閉器; 檢查通風(fēng)系統(tǒng)尤其是管道穿越結(jié)構(gòu)分

58、隔處; 檢查（應(yīng)急）照明燈保護(hù)罩是否脫落;外有控制裝置;.14.15.16.17液貨泵艙的天窗是否用鋼制造，不得鑲有玻璃，并應(yīng)能在泵艙外部予以關(guān)閉 裝設(shè)在A類機(jī)器處所限界面艙壁上的門，是否能適當(dāng)氣密和能夠自閉； 要求自閉的門是否沒有裝設(shè)門背鉤; 機(jī)艙天窗是否是鋼質(zhì)，且不得含有玻璃框，能迅速關(guān)閉，氣密保證； 關(guān)閉動力操縱的門是否能在其處所外能操縱，帶有釋放裝置的門能否在起處所 在機(jī)器處所的限界面上是否沒有設(shè)窗（集控室除外） ；在液貨船上，貨物處所限界面的保護(hù)是否符合要求； 通風(fēng)系統(tǒng)能否達(dá)到結(jié)構(gòu)防火的要求； 廚房爐灶的排氣管穿過生活處所或含有可燃材料的處所是否符合要求 防污染設(shè)備5、試述油水分離器

59、外觀檢查的主要內(nèi)容有哪些？外觀檢查：1、 首先檢查船上配備的油水分離器的型號、額定處理量是否與OPP證書上所列一致;2、設(shè)備的外觀是否整潔，是否有說明其操作步驟及其使用注意事項(xiàng)的告示牌；3、管路、閥門標(biāo)示是否清楚，布置是否與管路圖相同，有無存在非法旁通或私自改裝 或剛拆裝過的痕跡，4、排舷外閥是否關(guān)閉上鎖并掛有禁止排油的警告牌，5、分離筒是否處于滿液位狀態(tài)（分離筒上最高驗(yàn)水考克或排污閥防出來要有水）貨物運(yùn)輸與積載（5）6、船舶穩(wěn)性資料應(yīng)符合什么要求？經(jīng)主管機(jī)關(guān)或其授權(quán)的認(rèn)可組織批準(zhǔn)； 需以高級船員所熟悉的語言編寫； 應(yīng)包括船舶各種營 運(yùn)狀態(tài)，通常應(yīng)有空船進(jìn)港、空船出港、滿載出港及滿載進(jìn)港 4

60、種基本狀態(tài)；如船舶改建以致穩(wěn) 性資料有實(shí)質(zhì)性影響時，穩(wěn)性資料應(yīng)進(jìn)行有效修改并經(jīng)主管機(jī)關(guān)重新確認(rèn)。附加安全措施7、大型散貨船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些？（ 1）采用單層甲板； （2）一般都是尾機(jī)型船； （ 3）貨艙呈菱形體，設(shè)上下邊艙； （4）空船時采用1-2 個貨艙壓載航行； （5）貨艙口大，艙口圍板高； （6）如船齡超過 10 年，貨艙部分問題較多等。油、化、液貨船安全8、散化船在裝卸散裝液體危險(xiǎn)化學(xué)品作業(yè)期間不得進(jìn)行哪些作業(yè)？ 答：檢修和使用雷達(dá)、無線電發(fā)射機(jī)和衛(wèi)星導(dǎo)航儀；從事可能產(chǎn)生火星的作業(yè)及明火作業(yè)；不得同 時由供應(yīng)船進(jìn)行加油 （水） 作業(yè)；不得進(jìn)行吊運(yùn)物件及其它影響船舶、裝卸貨物安全的作業(yè)；