交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線課件

1、交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線2022/8/9交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線交通運(yùn)輸網(wǎng) 在一定地域范圍內(nèi)，由交通運(yùn)輸線、交通運(yùn)輸點(diǎn)、交通工具共同組成的一個網(wǎng)絡(luò)，叫交通運(yùn)輸網(wǎng)。 交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的類型交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的類型有鐵路、公路、水路等。 交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?. 進(jìn)行文化和科技交流、保證國家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素1. 促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴(kuò)大；2. 加速區(qū)域開發(fā)、使資源得到更充分的利用；3. 加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線京九鐵路（一）概況 中國北京至香港九龍的一級雙線鐵路。全長2381千米。加上兩條聯(lián)絡(luò)線，總長2536千米。全線有特

2、大橋65座，大中橋725座，隧道150座。內(nèi)燃機(jī)車牽引，預(yù)留電氣化條件。1993年2月京九鐵路建設(shè)工程全面展開。1996年9月1日開通運(yùn)營。 京九鐵路是中國迄今為止規(guī)模最大、線路最長、投資最多、進(jìn)度最快的戰(zhàn)略通道，對加快國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)與香港的聯(lián)系起到了重要作用。交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線1.請說出京九鐵路經(jīng)過的省市區(qū)：2.京九鐵路沿線經(jīng)過的主要糧、棉、油基地：3.沿線經(jīng)過的主要旅游地：4.沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：5.沿線經(jīng)過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港北京、泰山、梁山泊遺址、廬山等石油、煤、鐵、鎢、銅等大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵華北平原、江淮平

3、原小麥、棉花、花生、烤煙，鄱陽湖平原（商品糧基地）水稻、小麥、茶葉。交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線（二）區(qū)位因素京九鐵路1.合理布局交通網(wǎng)（1） 緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況（2） 活躍了整個鐵路網(wǎng)交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線2.促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展（1） 糧棉油的重要產(chǎn)區(qū)（二）區(qū)位因素三、京九鐵路（2）礦產(chǎn)資源旅游資源豐富地區(qū)（3）革命老區(qū)交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線3.維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮4.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證5.自然因素仍然非常重要（二）區(qū)位因素京九鐵路交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線京九鐵路主要區(qū)位因素分析 影響京九鐵路區(qū)位的主要因素 絕對區(qū)位（地理位置）快快了貨運(yùn)活活了路網(wǎng) 相對區(qū)位經(jīng)濟(jì)社會因素資源豐富、生活貧困政治因素維持

4、香港的穩(wěn)定與繁榮 重要區(qū)位 科技因素 保證因素決定性因素是社會經(jīng)濟(jì)因素;同時(shí)受自然因素制約交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線京九鐵路最重要的意義激活全國鐵路網(wǎng)、帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這說明在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會因素對鐵路區(qū)位的影響，已經(jīng)超過自然因素而成為決定性因素。 交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線鐵路選線時(shí)自然因素的考慮應(yīng)盡可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件，從而使選出的線路方案既能夠滿足鐵路運(yùn)輸能力的要求，又能夠減少鐵路工程量，并便于維護(hù)。交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線影響京九鐵路的主要區(qū)位因素分析小結(jié)有位置因素、社會經(jīng)濟(jì)因素、自然因素、科學(xué)技術(shù)因素等，但最重要的因素是社會經(jīng)濟(jì)因素，因?yàn)橛锌萍家?/p>

5、素做保證。交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線交通運(yùn)輸網(wǎng)之公路“要想富，先修路” 近20年來，我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相當(dāng)迅速，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相得益彰?，F(xiàn)在國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同類別的公路，把全國各地緊密地聯(lián)系在一起。 交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線不同地區(qū)公路選線的一般原則是什么？交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線 修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段 .交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線公路選線的區(qū)位因素（二）社會經(jīng)濟(jì)因素建設(shè)成本盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離運(yùn)輸量盡量經(jīng)過各級居民點(diǎn)，吸引客貨流，提高運(yùn)量占地盡量避免占用耕地，避開農(nóng)田水利設(shè)施 交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線公路干道的選址方案 占用耕地 線路長短 運(yùn)輸量 地區(qū)間聯(lián)系 一

6、 最少 最短 最少 不好 二 最多 最長 較大 較好 三 居中 居中 較大 最好結(jié)論：方案三走向最佳。交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線交通運(yùn)輸網(wǎng)之航道 航道是水路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。 交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線 內(nèi)河航道網(wǎng)是由天然水系的航道和把它們連接起來的運(yùn)河組成的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線 以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng) 交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線機(jī)場碼頭港口車站 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。 交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線一、港口的建設(shè)1.概念： 港口是具有一定面積的水域和陸域，供船泊出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。水 域供船舶出入和停泊陸 域供旅客和貨物集

7、散交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線2. 上海港(1)地理位置 上海港，位于中國大陸海岸線的中心，扼長江入海之咽喉，面對浩瀚的太平洋，同時(shí)又處于長江東西運(yùn)輸通道與海上運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)。上海最優(yōu)越的地理?xiàng)l件是水上交通的便利，是中國第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港興商，以商而興市的城市。交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線港口的建設(shè)陸域條件港口區(qū)位的制約條件水域條件停泊條件航行條件腹地條件筑港條件自然條件經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線（2）區(qū)位因素自然因素2. 上海港經(jīng)濟(jì)腹地依托城市交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線優(yōu) 點(diǎn) 三角洲地勢平坦開闊，利于合理的平面布置； 長江和黃浦江一方面為港口提供淡水，另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。缺 點(diǎn)三角洲坡度極緩，泥沙容易淤塞航道。 上海港所處的地區(qū)屬于那種地貌？這種地貌對港口建設(shè)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線（2）區(qū)位因素自然因素2. 上海港經(jīng)濟(jì)腹地依托城市經(jīng)濟(jì)腹地影響點(diǎn)的興衰自然因素決定點(diǎn)的位置城市促進(jìn)點(diǎn)的發(fā)展 建設(shè)港口時(shí)要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等經(jīng)濟(jì)和社會條件。 結(jié)論交通運(yùn)輸中的點(diǎn)和線分析椒江汽車站的區(qū)位因素是否合理？二、汽車站的建設(shè)金三