鋼橋面和混凝土橋面鋪裝方法及層位要求

1、鋼橋面和混凝土橋面鋪裝方法及層位要求橋面鋪裝的功能橋面鋪裝不僅能提供行駛性能良好而耐久的橋面，而且能作為橋面板的有效防護體系，防止水份的滲透，保證橋梁結構耐久性。橋面鋪裝結構層次及功能各個層位的功能磨耗層：（鋪裝面層）直接與車輛輪胎及大氣接觸，需提供平整、抗滑、耐久的行駛表面。因此，鋪裝表面層應粗糙，有足夠的紋理以提供長期的抗滑功能。鋪裝表面層也是在高溫天氣直接承受陽光照射，溫度也最高，也直接與雨水、酸霧等接觸，因此要有足夠的熱穩(wěn)性、抗老化性能、抗水損害性能、抗裂性能等。保護層：（鋪裝底層）不只是要有良好的承重和傳遞荷載的性能，需要有良好的熱穩(wěn)性、抗水損害性能、適應橋梁結構變形的能力等，還要有

2、良好的密水性。一般情況下，保護層應采用空隙率小，抗?jié)B水性好的混合料類型各個層位的功能緩沖層：用于反應性樹脂防水層與瀝青下層之間的層次，起到防水、隔熱、緩沖荷載、提供施工平臺等作用，可采用橡膠瀝青砂膠。防水層：保護橋面板不受路表水的侵害，并與橋面板和相鄰鋪裝層形成抗剪連接的各層組合體，一般由具有防水、粘接性能的層次組成。根據(jù)體系的需要還將設置緩沖層。防腐層：防止鋼橋面板腐蝕或者混凝土面板鏈接處腐蝕。鋼橋面系特點橋跨結構自重小、跨度較大橋面板剛度小、撓曲變形大正交異性鋼橋面板、鋪裝層受力復雜對鋪裝材料和結構的要求苛刻鋼橋面鋪裝典型一AMP-100二階反應型防水粘結材料特性：反應型的防水材料，固化后

3、能形成一層高彈塑性膜狀防水物質(zhì)，滲水系數(shù)為零。鋼橋面鋪裝典型一鋼板噴砂除銹光澤度要達到規(guī)定sa2.5級要求，并采用環(huán)氧富鋅漆或無機富鋅漆等作防腐層。反應性樹脂下封閉層一般分兩層實施。下層干膜厚度0.20.4mm，如需撒布砂，則在下層未反應固化前，撒布0.30.6mm厚干凈細砂。第一層反應性樹脂固化后，實施上層反應性樹脂干膜厚度0.50.6mm，其上撒布機制中砂。采用橡膠瀝青砂膠作緩沖層，厚度宜為38mm。為保證該層與防水層的粘結，宜使用AMP-100二階反應型防水粘結材料作為底涂層，用量宜為300600g/m2。下層采用SMA時，厚度宜為3040mm，相應面層厚度宜為3040mm，鋪裝下層和面

4、層之間應使用改性乳化瀝青作粘層。鋼橋面鋪裝典型二環(huán)氧瀝青混凝土（EA）材料特性：利用熔融的環(huán)氧瀝青代替水和水泥加入砂與碎石攪拌形成的瀝青混凝土。具有硬化快、強度高、硬度大等特點。鋼橋面鋪裝典型二要求鋼板噴砂除銹，鋼板表面的光澤度達到Sa2.5級要求，粗糙度必須達到50100m。鋼板與鋪裝下層之間的粘結層采用國產(chǎn)環(huán)氧瀝青粘結劑，兼具防水層功能，用量為0.50.7L/。鋪裝面層和鋪裝下層均采用國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土，鋪裝上下層總厚度為56cm。環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層間的粘結層采用環(huán)氧瀝青粘結劑，用量為0.30.6L/。瀝青混凝土橋面板的特性瀝青混凝土橋面板具有混凝土的基本特性，存在較多的微空隙。由于混凝

5、土在強度形成過程中產(chǎn)生較大的水化熱，引起混凝土的收縮應力使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較多的微裂縫。這些空隙和裂縫將給侵蝕物質(zhì)提供進入混凝土內(nèi)部的通道，侵蝕混凝土并銹蝕鋼筋，降低混凝土橋梁的使用壽命。 鋪裝層位的要求具有足夠的抗壓、抗彎強度，防止在輪載與溫度應力的共同作用下產(chǎn)生裂縫；表面還應具有一定的抗凍、抗?jié)B、耐磨及抗滑性能;橋面必須是防水的，防水層與面層需確保在使用期內(nèi)的強度與穩(wěn)定性；瀝青混合料經(jīng)常需具備高溫、低溫性能、水穩(wěn)性、耐久性、抗滑性等性能。瀝青混凝土橋面鋪裝典型一參考公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006），橋面瀝青鋪裝結構，可由防水層和下面層、表面層組成，如下圖所示。防水層和下面層共同組成防水體系。瀝青混凝土橋面鋪裝材料在我國，密級配瀝青混合料混凝土是路面鋪裝結構中應用最為普遍的一種材料。SMA在大跨徑橋梁或高等級道路上橋梁中得到大量應用。澆注式瀝青混凝土(GA)是解決橋面鋪裝難題的重要材料之一。澆注式瀝青混凝土（GA）組成：澆注式瀝青混凝土是一種懸浮式（骨架無嵌擠作用）結構的瀝青混凝土，其混合料組成特點主要是礦粉含量高（2030%）、瀝青含量高（710%）。礦質(zhì)材料GA的特點它是無空隙的，無需壓實便能達到其終極強度，因而不會出現(xiàn)因壓實不足而表現(xiàn)出的缺陷病害。它不透水，也不吸水，因而對諸如凍融