航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴

1、航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用的噴油嘴有離心式噴油嘴、氣動(dòng)式噴油嘴、蒸發(fā)管式噴油嘴和甩油噴一ww?離心式燃油喘嘴（雙路藹心）氣勃式燃油嘖嘴 離心式噴油嘴內(nèi)裝有一個(gè)旋流器，其工作原理如圖所示。燃油從切向孔進(jìn)入旋流室 內(nèi)，在旋流室內(nèi)作急速的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，燃油從噴孔噴出后，受慣性力和空氣撞擊力的作用破裂 成無數(shù)細(xì)小的油珠，從而獲得良好的霧化結(jié)果。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，所需油量的變化很大。大轉(zhuǎn)速時(shí)的供油量，一般 比小轉(zhuǎn)速時(shí)的供油量大十幾至幾十倍。只有一條通路面積的單路噴油嘴就不能滿足要求，所 以目前有的發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙路離心噴油嘴。離心噴嘴的優(yōu)點(diǎn)是能夠形成均勻的混合氣保證燃燒室在寬廣的混合比例范圍內(nèi)工作， 工作

2、可靠，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固易于調(diào)試，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中使用廣泛。其缺點(diǎn)是1,供油壓力要求高2,存在高溫富油區(qū)，易造成發(fā)煙污染3，出口溫度場不 均勻4,與環(huán)形燃燒室不協(xié)調(diào)。氣動(dòng)式噴油嘴的出現(xiàn)，克服了離心式噴油嘴的以下兩個(gè)缺點(diǎn)：噴油量與噴油霧化質(zhì)量都 直接與供油壓力相關(guān)：在大供油量時(shí)，由于霧化質(zhì)量好，大部分是小直徑的油珠，由于其動(dòng)量 小，都聚集在噴油嘴附近,容易形成積炭。而氣動(dòng)式噴油嘴油量的改變是依靠供油壓力，而霧 化質(zhì)量則依靠另外的氣動(dòng)因素。氣動(dòng)式噴嘴油氣混合均勻，避免了主燃區(qū)的局部富油區(qū)，減少了冒煙和積碳；火焰呈 藍(lán)色，輻射熱量少使火焰筒壁溫較低，氣動(dòng)噴嘴不要求很高的供油壓力，而且在較寬的工作 范圍內(nèi)，噴霧錐角大致保持不變，所以容易使燃燒室出口溫度場分布比較均勻穩(wěn)定。氣動(dòng)式 噴嘴簡化了供油管道僅用單管供油。其缺點(diǎn)是：由于油氣充分摻混貧油熄火極限大大降低， 使燃燒室穩(wěn)定工作范圍變窄；在啟動(dòng)時(shí)，氣流速度較低，壓力較小，霧化不良。在裝用蒸發(fā)管的燃燒室內(nèi)，油氣的混合提前在蒸發(fā)管內(nèi)進(jìn)行，如圖所示。經(jīng)在T型熱 管壁加熱蒸發(fā)，進(jìn)一步與這部分高溫空氣摻合。實(shí)踐證明使用蒸發(fā)管的燃燒室燃燒效率較高， 不冒煙，出口溫度場比較穩(wěn)定。這種蒸發(fā)管式的供油裝置與環(huán)