汽車(chē)安全氣囊怎么撞才能確保彈出

1、.：.；平安氣囊不斷是各品牌車(chē)型在銷(xiāo)售時(shí)的主要賣(mài)點(diǎn)，在 HYPERLINK pcauto/tags/C-NCAP/ t _blank C-NCAP的碰撞 HYPERLINK roadtest.pcauto/ t _blank 測(cè)試中，車(chē)輛能否配備氣囊以及氣囊能否正確爆出也是測(cè)試工程中的主要加分點(diǎn)。近日，我們的 HYPERLINK bbs.pcauto/topic-2367337.html t _blank 消費(fèi)者贊揚(yáng)論壇接到了多名網(wǎng)友反映車(chē)輛碰撞后氣囊未能及時(shí)彈開(kāi)的問(wèn)題。其中一名事主周先生甚至因氣囊 HYPERLINK pcauto/playcar/post/ t _blank 質(zhì)量問(wèn)題，于不

2、久前將 HYPERLINK pcauto/ t _blank 汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商告上法庭。記者經(jīng)過(guò)對(duì)大量事故車(chē)主的走訪調(diào)查以及對(duì)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)家的采訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)：平安氣囊未在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)彈出，存在一定規(guī)律和特點(diǎn)。然而，消費(fèi)者在用車(chē)過(guò)程中也存在著不少誤區(qū)，以為氣囊的個(gè)數(shù)越多越平安;以為車(chē)輛發(fā)生碰撞后，車(chē)損嚴(yán)重，氣囊就應(yīng)該爆開(kāi);甚至大部分的消費(fèi)者過(guò)分信任平安氣囊在車(chē)輛碰撞事故中所起到的作用。周先生的車(chē)發(fā)惹事故時(shí)的情景案情回放：發(fā)惹事故：撞上高速路護(hù)欄，車(chē)主周先生全身多處骨折2007年3月，山西的周先生花了15萬(wàn)元在 HYPERLINK bj.pcauto/ t _blank 北京亦莊某品牌 HYPER

3、LINK 4s.pcauto/ t _blank 4S店買(mǎi)下了一輛1.8L排量轎車(chē)，該車(chē)配備了雙氣囊。今年2月17日，周先生以110km/h的速度在高速公路上行駛，因躲避一輛大車(chē)呵斥車(chē)輛失控，車(chē)頭左前角撞向了路中間的隔離帶。車(chē)輛發(fā)生旋轉(zhuǎn)后橫向停在了路中，車(chē)身側(cè)面隨即又被后方駛來(lái)的大貨車(chē)撞上。由于這次事故，周先生6根肋骨骨折，頸骨、背部也有多處傷勢(shì)，但事故過(guò)程中，車(chē)輛的兩個(gè)氣囊卻一個(gè)也沒(méi)有彈出。他以為，車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)時(shí)速大于110km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)零落，車(chē)輛幾乎報(bào)廢，而且撞擊角度根本在正面45度以?xún)?nèi)，這種情況下氣囊仍未彈出就是質(zhì)量問(wèn)題。今年6月，周先生將 HYPERLINK 4s.pcauto/

4、t _blank 經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)輛消費(fèi)廠家一并告上法庭，要求廠家在 HYPERLINK pcauto/tags/%E8%B5%94%E5%81%BF/ t _blank 賠償損失之外，向他負(fù)疚并召回同型號(hào)車(chē)輛。困難維權(quán)：廠家稱(chēng)正面撞擊剛性物體才干讓氣囊爆出其實(shí)，周先生在訴諸法律之前，曾與廠家和經(jīng)銷(xiāo)商之間進(jìn)展了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的維權(quán)過(guò)程，但廠家的工程師對(duì)車(chē)輛進(jìn)展檢驗(yàn)后卻表示：氣囊未爆開(kāi)的緣由是撞擊力度不夠、撞擊角度不正，而并非質(zhì)量問(wèn)題。在與廠家進(jìn)展交涉的過(guò)程中，廠家的相關(guān)技師曾對(duì)周先生說(shuō)，所謂發(fā)生碰撞，指得是車(chē)輛要與固定的剛性物體發(fā)生碰撞才會(huì)引爆氣囊，在C-NCAP的碰撞測(cè)試中，車(chē)輛都是按這樣的條件進(jìn)展測(cè)試

5、的。而周先生的車(chē)輛撞得是高速路中間的金屬隔離帶，屬于可變物體，而且撞擊角度也不垂直，因此，平安氣囊無(wú)法翻開(kāi)。訴諸法律：因判據(jù)模糊、無(wú)國(guó)家規(guī)范，無(wú)法以和解告終此案于今年10月25日、11月15日兩次開(kāi)庭，期間遭到很多媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。截止發(fā)稿前，記者卻了解到，這起案件最終以法院調(diào)解下的庭外和解而告終。據(jù)了解，我國(guó)尚未出臺(tái)關(guān)于平安氣囊的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，即沒(méi)有規(guī)定氣囊在什么角度和力度下必需爆開(kāi)，因此，周先生本案的判據(jù)僅能參照車(chē)輛運(yùn)用闡明書(shū)上的文字表述。其原文是“氣囊將在車(chē)輛發(fā)生正面、劇烈撞擊時(shí)爆出，車(chē)身側(cè)、后面發(fā)生碰撞、細(xì)微碰撞、或車(chē)輛發(fā)生翻騰時(shí)，氣囊不能爆出。兩個(gè)關(guān)鍵詞在于“正面和“劇烈撞擊上。周

6、先生以為這起事故屬于“正面且劇烈的撞擊，但什么角度算正面?多大的撞擊力算劇烈?如此摳字眼般的審問(wèn)過(guò)程，讓本來(lái)簡(jiǎn)單的一同小案件墮入了僵局。周先生說(shuō)，他曾經(jīng)沒(méi)有膂力和精神再這樣無(wú)休止的一趟趟往北京跑了，最終只好接受法官的調(diào)解，息事寧人。其實(shí)，早在今年7月底，周先生就在本站“消費(fèi)者贊揚(yáng)論壇上發(fā)表了題為 HYPERLINK bbs.pcauto/topic-2289428.html t _blank 的貼子。以后，又有多名網(wǎng)友反映了一樣的問(wèn)題，稱(chēng)本人的車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重碰撞但氣囊仍未彈出，這其中，除了像周先生那樣的普通 HYPERLINK pcauto/tags/%E5%AE%B6%E8%BD%

7、BF/ t _blank 家轎之外，也不乏配置了多個(gè)氣囊、售價(jià)在數(shù)十萬(wàn)元的 HYPERLINK pcauto/nation/jinkou/ t _blank 進(jìn)口車(chē)輛。其中，云南車(chē)主代先生花40多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的進(jìn)口 HYPERLINK price.pcauto/cars/c75/ t _blank SUV車(chē)型，裝配6平安氣囊。但車(chē)輛在高速公路上發(fā)惹事故后，氣囊一個(gè)也沒(méi)有彈出。 HYPERLINK bj.pcauto/ t _blank 北京車(chē)主李先生，駕駛本人花30多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的一款 HYPERLINK pcauto/tags/B%E7%BA%A7%E8%BD%A6/ t _blank B級(jí)車(chē)，裝配

8、6平安氣囊，在行駛到110國(guó)道河北段時(shí)，因躺避大車(chē)撞上隔離護(hù)欄，車(chē)頭幾乎報(bào)廢，李先生全身多處骨折，但氣囊一個(gè)都未爆出。事后，廠家將氣囊模塊拿走進(jìn)展檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果是李先生的車(chē)輛碰撞角度不對(duì)，氣囊不爆不屬于 HYPERLINK pcauto/playcar/post/ t _blank 質(zhì)量問(wèn)題。湖南車(chē)主張先生，駕駛一輛德系品牌家轎帶父母玩耍歸來(lái)，當(dāng)車(chē)行駛至杭瑞高速公路常吉路段時(shí)，因車(chē)主駕駛時(shí)伸手關(guān)空調(diào)，致使車(chē)輛失控與道路右側(cè)的波形護(hù)欄相撞，之后又與中央護(hù)欄發(fā)生碰撞，呵斥其父母一死一重傷，但氣囊無(wú)一爆開(kāi)。廠商回復(fù)稱(chēng)：車(chē)身正面僅遭到細(xì)微撞擊，氣囊未翻開(kāi)是正常情況。平安氣囊的任務(wù)原理：平安氣囊設(shè)計(jì)的根

9、本思想是：在 HYPERLINK pcauto/ t _blank 汽車(chē)發(fā)生碰撞后，乘員與車(chē)內(nèi)發(fā)生碰撞前，迅速地在二者之間翻開(kāi)一個(gè)充溢氣體的氣囊，使乘員“撲在氣囊上，以緩和沖擊并吸收碰撞能量，從而到達(dá)減輕乘員損傷程度的目的。其工程原理為：傳感器感受汽車(chē)碰撞強(qiáng)度并將其傳給控制器，控制器接納并處置傳感器的信號(hào)，當(dāng)控制器判別有必要翻開(kāi)氣囊時(shí)，立刻發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后迅速產(chǎn)生大量氣體，在駕駛員和汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造之間展開(kāi)一個(gè)充溢氣體的氣囊，使得駕駛員的身體不與鞏固的汽車(chē)構(gòu)造猛烈碰撞，從而減少損傷。平安氣囊系統(tǒng)組成表示圖氣囊的相關(guān)規(guī)范：在國(guó)外 HYPERLINK pcauto/tags

10、/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%AE%89%E5%85%A8/ t _blank 汽車(chē)平安氣囊系統(tǒng)中，氣體發(fā)生器和氣囊都已規(guī)范化，可根據(jù)不同的車(chē)型進(jìn)展 HYPERLINK pcauto/teach/ t _blank 選購(gòu)。而作為氣囊系統(tǒng)中心部件的控制系統(tǒng)，其控制機(jī)理卻是各消費(fèi)廠家嚴(yán)厲嚴(yán)密的中心技術(shù)，它決議著氣囊何時(shí)開(kāi)場(chǎng)準(zhǔn)確無(wú)誤地點(diǎn)爆。也就是說(shuō)，氣囊控制系統(tǒng)要能準(zhǔn)確判別出正撞、偏撞、斜撞和撞樹(shù)等各種復(fù)雜情況的碰撞強(qiáng)度，并準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)爆氣囊。目前以國(guó)外的資料中可以得知，對(duì)運(yùn)用 HYPERLINK product.pcauto/subtype/82-320.html t _blank 平安

11、帶的控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，普通情況下規(guī)定：20km/h以下下面撞墻時(shí)，氣囊不點(diǎn)爆;30km/h以上正面撞墻時(shí)，氣囊一定點(diǎn)爆;20-30km/h之間為點(diǎn)火的模糊區(qū)，氣囊可點(diǎn)爆也可不點(diǎn)爆。對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，截止到2021年，我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)迫性規(guī)范中有關(guān)汽車(chē)平安方面的規(guī)范共有78項(xiàng)，其中自動(dòng)平安29項(xiàng)，被動(dòng)平安23項(xiàng)，普通平安26項(xiàng)。在這些強(qiáng)迫性規(guī)范當(dāng)中，沒(méi)有關(guān)于平安氣囊的相關(guān)規(guī)范。平安氣囊系統(tǒng)構(gòu)造及傳感方式布置表示圖結(jié)論：平安氣囊何時(shí)應(yīng)該點(diǎn)爆是各汽車(chē)廠家的嚴(yán)密技術(shù)，目前我國(guó)尚未有強(qiáng)迫性規(guī)范。對(duì)于車(chē)主們以為的氣囊 HYPERLINK pcauto/playcar/post/ t _blank 質(zhì)量問(wèn)題，廠家將氣囊檢

12、測(cè)后卻往往給出“并非質(zhì)量問(wèn)題，是沒(méi)有到達(dá)氣囊起爆條件的說(shuō)法。這是由于，廠家普遍以為：假設(shè)傳感器沒(méi)有將接納到的信號(hào)傳給控制器，或者控制器發(fā)出點(diǎn)燃?xì)饽业闹噶疃鴼饽覜](méi)有爆開(kāi)這才有問(wèn)題;假設(shè)控制器沒(méi)有發(fā)出點(diǎn)燃?xì)饽业闹噶?，不論?chē)輛撞成什么情況，都不應(yīng)該是質(zhì)量問(wèn)題。記者調(diào)查二：什么情況下的碰撞氣囊不容易彈出來(lái)?經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)十位車(chē)主和專(zhuān)家的走訪調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)有如下幾種情況的磁撞不易使氣囊彈出：1. 車(chē)輛與高速公路的護(hù)攔發(fā)生碰撞。這種情況下，即使車(chē)速比較快，碰撞較為嚴(yán)重，但由于護(hù)欄不是剛性物體，車(chē)頭與護(hù)欄撞擊的角度較小，很多情況下氣囊無(wú)法爆出。2. 車(chē)輛鉆入前方大車(chē)車(chē)身下部。由于氣囊的傳感器普通安裝在車(chē)輛前部或中

13、部位置較低的地方，因此，一旦發(fā)生碰撞的部位在車(chē)輛的中上部，傳感器能夠無(wú)法感應(yīng)真正的撞擊力度，并無(wú)法向控制品傳送正確的信號(hào)。3. 車(chē)輛發(fā)生翻騰時(shí)。4. 駕駛員未系 HYPERLINK product.pcauto/subtype/82-320.html t _blank 平安帶時(shí)。專(zhuān)家說(shuō)法：氣囊的起爆條件只需主機(jī)廠本人清楚 HYPERLINK bj.pcauto/ t _blank 北京安誠(chéng) HYPERLINK pcauto/playcar/skills/cxpl/ t _blank 保險(xiǎn)公估 HYPERLINK pcauto/playcar/skills/cxpl/ t _blank 車(chē)險(xiǎn)部經(jīng)

14、理郝立強(qiáng)通知記者，以他們多年從事事故車(chē)輛定損的閱歷來(lái)看，車(chē)輛在高速公路上與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，即使車(chē)損較為嚴(yán)重，氣囊大多卻無(wú)法彈出。“金屬的帶狀或片狀護(hù)欄本身就有一定的緩沖和吸能作用，再加上車(chē)輛與其發(fā)生碰撞時(shí)大多是側(cè)面剮蹭而非正面撞擊，所以大部分情況下，高速路上撞護(hù)欄氣囊都不爆。郝經(jīng)理說(shuō)。清華大學(xué) HYPERLINK pcauto/ t _blank 汽車(chē)工程系教授、汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張金換女士表示，氣囊起爆的中心技術(shù)非常復(fù)雜，普通情況下，撞擊角度要在左右各30度范圍內(nèi)、并到達(dá)一定撞擊力度時(shí)才會(huì)起爆，而詳細(xì)的起爆條件只需主機(jī)廠本人知道。此外，一旦事故發(fā)生后想要對(duì)氣囊模塊進(jìn)展檢測(cè)，假設(shè)廠家不提供診斷

15、儀器并支持對(duì)缺點(diǎn)編碼進(jìn)展下載的話(huà)，真正的檢測(cè)其實(shí)很難進(jìn)展。平安傳感器會(huì)防止氣囊系統(tǒng)的誤動(dòng)作國(guó)家質(zhì)檢總局，缺陷產(chǎn)品管理中心的汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家表示，汽車(chē)在碰撞之后氣囊能否翻開(kāi)不能以車(chē)輛損壞程度來(lái)判別，由于氣囊為 HYPERLINK pconline/ t _blank 電腦控制系統(tǒng)，它的翻開(kāi)條件在電腦中曾經(jīng)固定。通常氣囊爆開(kāi)條件比較苛刻，與碰撞減速度、角度、碰撞物外形和剛度等多種要素有關(guān)。 HYPERLINK pcauto/tags/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%AE%89%E5%85%A8/ t _blank 汽車(chē)平安氣囊的傳感器按其功能來(lái)分，有碰撞傳感器和平安傳感器兩大類(lèi)。碰撞傳感器

16、是平安氣囊中用來(lái)檢測(cè)碰撞強(qiáng)度的傳感器，普通安裝在汽車(chē)前方左右兩側(cè)，以分別檢測(cè)前方左右兩側(cè)縱向30度范圍內(nèi)的撞擊。平安傳感器的主要功能是用來(lái)防止氣囊系統(tǒng)在非碰撞情況下引起氣囊的誤動(dòng)作。氣囊系統(tǒng)通常裝設(shè)這兩個(gè)平安傳感器，在感應(yīng)撞擊力量的同時(shí)，也用來(lái)防止系統(tǒng)在非碰撞情況引起氣囊的誤動(dòng)作。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，足夠大的減速度力使平安傳感器兩觸頭(觸點(diǎn))閉合，將電雷管電路接通。它只需在車(chē)輛前方發(fā)生沖撞時(shí)才對(duì)減速度作出呼應(yīng)。否那么，即當(dāng)沖撞以外的其它緣由，即使碰撞傳感器有信號(hào)輸出，假設(shè)平安傳感器無(wú)輸出，那么斷定車(chē)輛無(wú)沖撞，氣囊也不會(huì)展開(kāi)。結(jié)論：1.平安氣囊正面碰撞剛性物體且到達(dá)一定撞擊力時(shí)才會(huì)爆出。2.正面碰撞指

17、撞擊角度在左右各30度范圍內(nèi)，但目前各廠家沒(méi)有一致規(guī)范。3.剛性物體普通指墻壁、電線(xiàn)桿、樹(shù)干等外表積較大、鞏固不易變形的物體。4.目前各廠家對(duì)所謂的“撞擊力均沒(méi)有明確解釋?？梢哉f(shuō)，撞擊力與車(chē)輛行駛的速度有一定關(guān)系，與撞擊的角度和發(fā)生碰撞的物體也有一定關(guān)系。記者調(diào)查三：氣囊有危險(xiǎn)，彈出需謹(jǐn)慎平安氣囊的負(fù)面作用：從系統(tǒng)的角度來(lái)看，要到達(dá)乘員維護(hù)的最優(yōu)化，需求根據(jù)每輛車(chē)的不同，對(duì)乘員維護(hù)系統(tǒng)的各個(gè)部分進(jìn)展參數(shù)匹配。不合理的匹配，不僅達(dá)不到維護(hù)乘員的目的，還有能夠呵斥乘員較大的損傷。比如，氣囊點(diǎn)爆時(shí)間過(guò)晚、氣體流速過(guò)快、氣囊展開(kāi)方式不合理等，都會(huì)導(dǎo)致乘員的損傷目的上升，添加頭部、頸部或胸部的損傷。據(jù)美

18、國(guó)官方公布的數(shù)字，1986年至1997年2月15日，平安氣囊共挽救了1828人的生命(其中有1639名司機(jī)，189名乘員)。但在上述時(shí)間段內(nèi)，氣囊呵斥38名 HYPERLINK pcbaby/ t _blank 兒童、21名司機(jī)、2名乘員死亡。呵斥死亡的緣由有如下幾種：兒童及 HYPERLINK price.pcauto/dictionary/word-73.html t _blank 兒童座椅接近氣囊;碰撞前使得兒童更加接近氣囊。氣囊主要呵斥頭和頸部損傷。另外，矮個(gè)子司機(jī)遭到的損傷也是類(lèi)似緣由。副駕駛位置的平安氣囊封鎖按鈕記者從國(guó)家質(zhì)檢總局了解到，目前我國(guó)尚未有第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)可以接受個(gè)人委托

19、，對(duì)平安氣囊做出檢測(cè)。據(jù)了解，中國(guó) HYPERLINK pcauto/ t _blank 汽車(chē)技術(shù)研討中心汽車(chē)實(shí)驗(yàn)研討所實(shí)車(chē)碰撞室、清華大學(xué)汽車(chē)工程系汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室均能對(duì)氣囊問(wèn)題進(jìn)展檢測(cè)，但目前只能接受法院的委托?！败?chē)主覺(jué)得汽車(chē)廠家的檢測(cè)結(jié)果不能服人，同樣的，假設(shè)我們接受車(chē)主委托進(jìn)展檢測(cè)，在沒(méi)有廠家在場(chǎng)的情況下，對(duì)方也不會(huì)成認(rèn)檢測(cè)結(jié)果的權(quán)威性。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研討中心一位不愿泄漏姓名的專(zhuān)家向記者表示，在汽車(chē)消費(fèi)的問(wèn)題上，消費(fèi)者確實(shí)處于弱勢(shì)位置，與其清查“發(fā)惹事故時(shí)氣囊為何沒(méi)有彈開(kāi)，不如在駕駛時(shí)多多小心，不要過(guò)分依賴(lài)平安氣囊的作用。此外，也希望國(guó)家相關(guān)部門(mén)能盡早出臺(tái)有關(guān)平安氣囊的強(qiáng)迫性規(guī)范，別再讓消費(fèi)者閱歷慘痛事故后卻無(wú)法可依。結(jié)論：1.平安氣囊一定要配合 HYPERLINK product.pcauto/subtype/82-320.html t _blank 平安帶一同運(yùn)用。假設(shè)駕駛過(guò)程中不系平安帶，氣囊彈出時(shí)會(huì)對(duì)乘員呵斥很大的損傷。2.留意車(chē)輛中的平安氣囊開(kāi)關(guān)。有些車(chē)輛的副駕