汽車(chē)涂裝工藝

1、.：.；汽車(chē)內(nèi)飾件模塊化供貨現(xiàn)代轎車(chē)裝配作業(yè)中，借助計(jì)算機(jī)和機(jī)械手的協(xié)助 ，焊接、噴漆、安裝機(jī)械件等許多工序都實(shí)現(xiàn)或部分實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化化。但有些工序卻難以讓機(jī)械手操作，例如儀表板、內(nèi)飾件安裝等，耗費(fèi)人工最多的地方就是內(nèi)飾件裝配。例如車(chē)門(mén)，有內(nèi)板、襯料、電動(dòng)門(mén)窗支配機(jī)構(gòu)、控制面板、飾木條等，涉及縫工、電器裝配工等工人。假設(shè)這些零配件都在總裝流水消費(fèi)線(xiàn)上安裝，會(huì)使消費(fèi)線(xiàn)拉得很長(zhǎng)，管理復(fù)雜。假設(shè)將這些零配件安裝上車(chē)門(mén)的任務(wù)在總裝消費(fèi)線(xiàn)以外的地方裝配好，然后再將已成半產(chǎn)品的車(chē)門(mén)套在門(mén)鉸上，那么總裝消費(fèi)線(xiàn)上的工序?qū)?現(xiàn)代轎車(chē)裝配作業(yè)中，借助計(jì)算機(jī)和機(jī)械手的協(xié)助 ，焊接、噴漆、安裝機(jī)械件等許多工序都實(shí)現(xiàn)或部

2、分實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化化。但有些工序卻難以讓機(jī)械手操作，例如儀表板、內(nèi)飾件安裝等，耗費(fèi)人工最多的地方就是內(nèi)飾件裝配。例如車(chē)門(mén)，有內(nèi)板、襯料、電動(dòng)門(mén)窗支配機(jī)構(gòu)、控制面板、飾木條等，涉及縫工、電器裝配工等工人。假設(shè)這些零配件都在總裝流水消費(fèi)線(xiàn)上安裝，會(huì)使消費(fèi)線(xiàn)拉得很長(zhǎng)，管理復(fù)雜。假設(shè)將這些零配件安裝上車(chē)門(mén)的任務(wù)在總裝消費(fèi)線(xiàn)以外的地方裝配好，然后再將已成半產(chǎn)品的車(chē)門(mén)套在門(mén)鉸上，那么總裝消費(fèi)線(xiàn)上的工序?qū)?huì)簡(jiǎn)化，消費(fèi)線(xiàn)將會(huì)縮短，本錢(qián)將會(huì)降低。這種新型作業(yè)方式，就是在20世紀(jì)90年代底開(kāi)場(chǎng)興起的組合單元化，也就是模塊化裝配方式。 早在1998年2月底，美國(guó)底特律召開(kāi)的美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)SAE年會(huì)展覽上，美國(guó)李爾Le

3、ar公司展現(xiàn)了一輛概念車(chē)。該車(chē)的車(chē)廂內(nèi)飾件全部實(shí)現(xiàn)模抉化，車(chē)廂內(nèi)被簡(jiǎn)化為前座、后座、儀表板、車(chē)間襯、車(chē)門(mén)和行李箱襯等六大件，這些部件及一切電氣、機(jī)械設(shè)備都已預(yù)先裝配好，可由機(jī)器人進(jìn)展整車(chē)安裝。 實(shí)現(xiàn)模塊化消費(fèi)，零配件消費(fèi)商的角色將會(huì)發(fā)生艱苦變化。在“模塊化消費(fèi)方式下，汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的重心在零部件方面，零部件設(shè)計(jì)者要參與汽車(chē)廠(chǎng)商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。例如德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)公司相繼推出了座艙、接口盤(pán)制動(dòng)、車(chē)門(mén)、前端、集成空氣燃油等模塊。汽車(chē)廠(chǎng)商方面那么以全球范圍作為空間，進(jìn)展汽車(chē)模塊設(shè)計(jì)的選擇和匹配設(shè)計(jì)，優(yōu)化汽車(chē)設(shè)計(jì)方案，將汽車(chē)裝配消費(fèi)線(xiàn)上的部分裝配勞動(dòng)轉(zhuǎn)移到裝配消費(fèi)線(xiàn)以外的地方去進(jìn)展。 采用“模塊化消費(fèi)方式有利于提

4、高汽車(chē)零部件的種類(lèi)、質(zhì)量和自動(dòng)化程度，提高汽車(chē)的裝配質(zhì)量，縮短汽車(chē)的消費(fèi)周期，降低總裝消費(fèi)線(xiàn)的本錢(qián)，這些都是汽車(chē)制造商夢(mèng)寐以求的。實(shí)現(xiàn)模塊化消費(fèi)，零配件消費(fèi)商將會(huì)承當(dāng)以前由汽車(chē)制造商承當(dāng)?shù)难b配任務(wù)。據(jù)李爾公司估計(jì)，假設(shè)采用模塊化方式，全球汽車(chē)裝飾件大消費(fèi)商的業(yè)務(wù)會(huì)添加五分之一，受害非淺。因此，模塊化消費(fèi)將使汽車(chē)制造商和零配件消費(fèi)商兩大家受害。如此好事，促使這場(chǎng)消費(fèi)方式的革命迅速開(kāi)展起來(lái)。 內(nèi)飾件集中在駕駛艙和車(chē)門(mén)上，駕駛艙模塊包括儀表板、儀表、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、加熱器系統(tǒng)、平安氣囊、控制面板和線(xiàn)束，每套價(jià)值1000美圓以上，在1999年歐洲就消費(fèi)了1百萬(wàn)套駕駛艙模塊，而在此4年前那么1套也沒(méi)有。車(chē)

5、門(mén)模塊包括車(chē)窗玻璃、升降電動(dòng)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、線(xiàn)束等，都曾經(jīng)安裝好，運(yùn)抵總裝消費(fèi)線(xiàn)后插上車(chē)身鉸鏈，車(chē)門(mén)線(xiàn)束插頭與車(chē)身線(xiàn)束插座就大功告成。新型模扶將包括駕駛艙和車(chē)門(mén)的內(nèi)飾件，使總裝裝配線(xiàn)上的任務(wù)更加簡(jiǎn)化。汽車(chē)設(shè)計(jì)十大常用術(shù)語(yǔ)1. 全數(shù)字化開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì) 汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)是一個(gè)多學(xué)科、并行、協(xié)同設(shè)計(jì)過(guò)程，不僅要思索產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程，同時(shí)需求思索產(chǎn)品的制造工程。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)程度也在不斷地提高，目前的汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方法均為95年后先進(jìn)的汽車(chē)并行數(shù)字化開(kāi)發(fā)流程與方法，目前國(guó)內(nèi)曾經(jīng)具備了同國(guó)外先進(jìn)汽車(chē)公司同樣的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程和開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)才干，可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目的。 經(jīng)

6、過(guò)數(shù)字化的三維設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、工藝分析、模具設(shè)計(jì)制造、工裝夾具設(shè)計(jì)和制造的CAD/CAM一體化，實(shí)現(xiàn)1. 全數(shù)字化開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì) 汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)是一個(gè)多學(xué)科、并行、協(xié)同設(shè)計(jì)過(guò)程，不僅要思索產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程，同時(shí)需求思索產(chǎn)品的制造工程。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)程度也在不斷地提高，目前的汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方法均為95年后先進(jìn)的汽車(chē)并行數(shù)字化開(kāi)發(fā)流程與方法，目前國(guó)內(nèi)曾經(jīng)具備了同國(guó)外先進(jìn)汽車(chē)公司同樣的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程和開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)才干，可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目的。 經(jīng)過(guò)數(shù)字化的三維設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、工藝分析、模具設(shè)計(jì)制造、工裝夾具設(shè)計(jì)和制造的CAD/CAM一體化，實(shí)現(xiàn)設(shè)

7、計(jì)和仿真同步的CAD/CAE一體化，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司、主機(jī)廠(chǎng)、配套商協(xié)同并行開(kāi)發(fā)。 數(shù)字化汽車(chē)定義和標(biāo)志：1) 全三維設(shè)計(jì)，并可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)模直接用于控制數(shù)控機(jī)床進(jìn)展數(shù)控加工模具或工裝卡具CAD/CAM一體化2) 設(shè)計(jì)三維數(shù)模與分析仿真數(shù)模同步一致即CAD/CAE 一體化3) 設(shè)計(jì)采用三維準(zhǔn)確裝配檢查及工藝分析CAD/DMU/CAPP一體化4) 基于全三維設(shè)計(jì)的并行流程和并行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)5) 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)三維、兩維及工藝數(shù)據(jù)全相關(guān)全參數(shù)化,新品快速開(kāi)發(fā)2. 全數(shù)字化樣機(jī)DMU，DIGITAL MOCKUP 在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段都必需建立DMU，以輔助產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，DMU就是以建立的CAD數(shù)據(jù)和完善的明細(xì)表B

8、OM作為根底建立數(shù)字化的虛擬樣機(jī)以進(jìn)展產(chǎn)品檢查和分析，是在計(jì)算機(jī)中建立的數(shù)據(jù)根底的工程虛擬樣車(chē)。DMU 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)分析包括： 干涉零件之間的靜態(tài)干涉、運(yùn)動(dòng)干涉等 配合零件之間的安裝定位配合和零件之間的關(guān)系配合等 間隙思索到運(yùn)動(dòng)空間的間隙、合理的靜態(tài)間隙等 空間運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)關(guān)系合理 性能思索總布置等 工藝沖壓、焊裝、涂裝、總裝、維修3. 油泥模型 經(jīng)過(guò)繪制效果圖，選定需求的設(shè)計(jì)方案后即可做1：4或1：5的外模型，然后再做1：1的外模型。無(wú)論是內(nèi)模型還是外模型都需求到達(dá)像真的效果，普通情況下車(chē)身的一切外裝飾件格柵、防擦條、燈具等及內(nèi)裝飾件按鈕、燈具、裝飾條等需求采用快速原型樣件加工方式制造，以提

9、高模型的效果。4. 主模型主模型/驗(yàn)證模型/數(shù)據(jù)模型 主模型也可以稱(chēng)為外型驗(yàn)證模型或數(shù)據(jù)模型，是指利用數(shù)控加工的方法根據(jù)外型設(shè)計(jì)外表或光順設(shè)計(jì)外表加工可加工塑料制造出來(lái)的外型模型。 1：1數(shù)控模型普通都用木頭骨架或型鋼、角鐵焊成一個(gè)骨架，外面貼上木材或膠合板等，或在此根底上再加上部分高密度泡沫,外面再粘上3050mm厚的可加工塑料，就可加工。加工終了后，外表還要貼金屬顏色薄膜或者噴漆，再安裝上實(shí)踐的附件例如輪胎，后視鏡等，就可以獲得和真車(chē)一樣外型效果。5. A級(jí)曲面 在外型設(shè)計(jì)階段1：5或1:1油泥模型制造做好以后，需求在模型上利用激光掃描設(shè)備掃描模型獲得模型點(diǎn)云，然后利用軟件對(duì)點(diǎn)云進(jìn)展光順處

10、置，獲得良好的外表質(zhì)量，這個(gè)過(guò)程成為A級(jí)曲面光順，光順的結(jié)果將直接影響到未來(lái)車(chē)輛內(nèi)外外表可見(jiàn)區(qū)域的反光效果。良好的車(chē)輛外表其反光度高，并且斑馬紋延續(xù)，變化規(guī)那么明晰。6. BIW BIW是BODY IN WITHE 的縮寫(xiě)，顧名思義是車(chē)身沖壓件焊接后未涂裝前的總成稱(chēng)為BIW，是車(chē)身的主要承載構(gòu)造，其他系統(tǒng)和零件包括內(nèi)外裝飾塑料件，底盤(pán)，電器系統(tǒng)都安裝在涂裝后的白車(chē)身上，車(chē)身構(gòu)造的合理性和資料對(duì)整車(chē)的性能尤其是可靠性和耐久性有重要的影響。7. 人機(jī)工程學(xué) 人機(jī)工程學(xué)是一門(mén)重要的科學(xué)，以人的生理構(gòu)造和心思特征為根據(jù)，運(yùn)用系統(tǒng)工程的觀念分析人與機(jī)、人與環(huán)境之間的相互關(guān)系，使人機(jī)環(huán)境到達(dá)調(diào)和完美溫馨的

11、一致，汽車(chē)設(shè)計(jì)中的機(jī)主要是指汽車(chē)，人指駕駛員和乘員，環(huán)境指車(chē)內(nèi)環(huán)境和車(chē)外環(huán)境。汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)的研討內(nèi)容包括，人體坐姿，人體模型，視野，支配方便性，桌椅的外形，儀表臺(tái)的布置，上下車(chē)方便性等等。8. PROTOTYPE 樣車(chē)制造是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵步驟，也是驗(yàn)證產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工藝和工程才干的重要方法，根據(jù)投入試制費(fèi)用的多少和試制目的要求的不同試制方法各有不通，試制過(guò)程包括零件的制造，白車(chē)身焊裝、噴涂和總裝等，目前國(guó)內(nèi)零件的根本試制方法包括：1) ABS件。此類(lèi)零件經(jīng)過(guò)數(shù)控加工中心加工出與提供數(shù)模一致的外形。對(duì)于一些曲面復(fù)雜、體積較大的零件可以分段銑，然后用粘接劑接在一同，逐層敷上玻璃纖維添加強(qiáng)度，適用此

12、類(lèi)要求的零件包括格柵、儀表臺(tái)中控、左右前門(mén)內(nèi)飾件、左右后門(mén)內(nèi)飾件、左右翼子板裝飾條、左右側(cè)圍下裙邊、前保險(xiǎn)杠導(dǎo)風(fēng)板、后牌照裝飾條、散熱器格柵前裝飾條。2) 鑄鐵模具模件。此方法針對(duì)的是一些鋼板的零件，用鑄鐵制造出簡(jiǎn)易模具、然后沖壓成型。此類(lèi)件包括散熱器上橫梁等。3) 低熔點(diǎn)合金模具模件，此方法針對(duì)的是一些鋼板的零件，用低熔點(diǎn)合金制造出簡(jiǎn)易模具、然后沖壓成型。詞類(lèi)零件包括如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板等。4) 手敲模件。此類(lèi)零件分為兩類(lèi)：一類(lèi)飾外形簡(jiǎn)單且對(duì)整車(chē)實(shí)驗(yàn)沒(méi)有太大影響的零件。此類(lèi)零件可手工制模，然后手工敲打出零件。此類(lèi)零件包括鎖扣加強(qiáng)板上下件、鎖扣固定板、鎖扣加強(qiáng)板等；另一類(lèi)是有裝配的要求的零件。對(duì)此類(lèi)

13、零件應(yīng)采用實(shí)型鑄造或NC加工胎膜以保證裝配質(zhì)量。然后手工敲打出零件并修整到位。此類(lèi)件包括左右前輪包銜接板、左右翼子板邊梁外板、左右翼子板內(nèi)板及大燈安裝支架、左右大燈安裝板。5) 發(fā)泡成型件。利用發(fā)泡劑在模具里發(fā)泡成型。前后保險(xiǎn)杠減振墊用這種方法成型。 零件制造好后進(jìn)展白車(chē)身總成焊裝，然后進(jìn)展涂裝，利用涂裝好的白車(chē)身，將各內(nèi)、外飾件以及開(kāi)閉件安裝到位，并進(jìn)展合理調(diào)整。9. Mulecar 在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的概念設(shè)計(jì)階段，主機(jī)廠(chǎng)需求對(duì)所設(shè)定的整車(chē)系統(tǒng)匹配和性能進(jìn)展概念研討，需求在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)平臺(tái)根底上進(jìn)展改良設(shè)計(jì)研討，可以采用制造Mulecar的方式進(jìn)展手段到達(dá)上述目的。主機(jī)廠(chǎng)根據(jù)設(shè)定的目的要求選擇接近或

14、滿(mǎn)足目的要求的總成或系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)平臺(tái)的根底上進(jìn)展改換設(shè)計(jì)，并進(jìn)展系統(tǒng)和整車(chē)的性能的實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)，以確定所制造的Mulecar能否滿(mǎn)足設(shè)定的目的要求。10. Benchmarking 主機(jī)廠(chǎng)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程中為設(shè)定開(kāi)發(fā)目的和了解競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的產(chǎn)品情況，需求對(duì)其他主機(jī)廠(chǎng)的產(chǎn)品進(jìn)展Benchmark分析，內(nèi)容涉及汽車(chē)整車(chē)外觀和運(yùn)用性能的客觀評(píng)價(jià)，汽車(chē)性能測(cè)試和各個(gè)系統(tǒng)功能測(cè)試、總布置參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)丈量、車(chē)身底盤(pán)等各個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)造、工藝、資料分析等，根據(jù)主機(jī)廠(chǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目的的需求分析內(nèi)容也有所不同。作者:張慶才 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)涂裝工藝目錄 HYPERLINK baike.baidu/view/25984

15、64.htm l 1 1、外表處置 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm l 2 2、涂裝工藝汽車(chē)涂裝工藝，普通可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的外表處置，也叫前處置技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。外表處置主要包括去除工件外表的油污、塵土、銹蝕、以及進(jìn)展修補(bǔ)作業(yè)時(shí)舊涂料層的去除等，以改善工件的外表形狀。包括根據(jù)各種詳細(xì)情況對(duì)工件外表進(jìn)展機(jī)械加工和化學(xué)處置，如磷化、氧化和鈍化處置。 工程機(jī)械防銹涂裝工藝普通可分為涂裝前外表處置工藝和防銹底漆涂裝工藝。 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm 編輯本段1、外表處置外表處置是防銹涂

16、裝的重要工序之一。工程機(jī)械防銹涂裝質(zhì) HYPERLINK baike.baidu/image/32bb9c8b2193bd94fc1f1071 o 查看圖片 t _blank 量在很大程度上取決于外表處置的方式好壞。 據(jù)英國(guó)帝國(guó)化學(xué)公司引見(jiàn) , 涂層壽命受 3 方面要素制約 : 外表處置 , 占 60%; 涂裝施工 , 占 25%; 涂料本身質(zhì)量 , 占 15% 。 工程機(jī)械行業(yè) , 不同零部件的外表處置方式。 機(jī)械清理可有效去除工件上的鐵銹、焊渣、氧化皮 , 消除焊接應(yīng)力 , 添加防銹涂膜與金屬基體的結(jié)合力 , 從而大大提高工程機(jī)械零部件的防銹質(zhì)量。機(jī)械清理規(guī)范要求到達(dá)的Sa2 . 5 級(jí)。

17、外表粗糙度要到達(dá)防銹涂層厚度的 1 /3 。噴、拋丸所用鋼丸要到達(dá) GB6484 要求。 薄板沖壓件的外表處置稱(chēng)普通用化學(xué)外表處置。、 工藝流程為 : 預(yù)脫脂脫脂熱水洗冷水洗酸洗冷水洗中和冷水洗外表調(diào)整磷化冷水洗熱水洗純水洗枯燥 上述工藝過(guò)程也可根據(jù)薄板沖壓件的油、銹情況作適當(dāng)調(diào)整 , 或不用酸洗工序 , 或不用預(yù)脫脂工序。而脫脂和磷化是化學(xué)處置工藝中的關(guān)鍵工序 , 這兩道工序直接影響工件化學(xué)處置的質(zhì)量和防銹涂層的質(zhì)量。有關(guān)工藝參數(shù)和相關(guān)輔助設(shè)備也是影響外表處 _ 理質(zhì)量的不可忽視的要素。 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm 編輯本段2、涂裝工藝由于工

18、程機(jī)械范圍廣、規(guī)格多、整機(jī)重、零部件大 , 一 HYPERLINK baike.baidu/image/bd7faf35b66897cca71e127e o 查看圖片 t _blank 般采用噴涂方式進(jìn)展涂裝。噴涂工具有空氣噴槍、高壓無(wú)氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍?？諝鈬姌寚娡啃实?( 30% 左右 ) , 高壓無(wú)氣噴槍浪費(fèi)涂料 , 兩者共同的特點(diǎn)是環(huán)境污染較嚴(yán)重 , 所以曾經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。如世界第一工程機(jī)械公司美國(guó)卡特彼勒公司就采用空氣輔助式噴槍進(jìn)展噴涂 , 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩等薄板覆蓋件那么采用手提式靜電噴槍。工程機(jī)械用涂裝設(shè)備普通采用較為先進(jìn)的水旋噴漆

19、室。中小零部件也可采用水簾噴漆室或無(wú)泵噴漆室 , 前者具有先進(jìn)的性能 , 后者經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 , 方便適用。由于工程機(jī)械整機(jī)和零部件較重 , 熱容量大 , 因此 , 其防銹涂層的枯燥 , 普通采用烘烤均勻的熱風(fēng)對(duì)流的烘干方式。熱源可因地制 HYPERLINK baike.baidu/image/fab3ac11a88ea539cb80c441 o 查看圖片 t _blank 宜 , 選用蒸汽、電、輕柴油、天然氣和液化石油氣等。 汽車(chē)涂裝工藝的特點(diǎn)和偏重點(diǎn) 汽車(chē)涂裝工藝根據(jù)汽車(chē)類(lèi)型的不同而各有特點(diǎn)和偏重點(diǎn)。 載重汽車(chē)的主要涂裝件是前部駕駛室，涂裝要求最高；其他部件如車(chē)廂、車(chē)架等涂裝要求比駕駛室低。 客

20、車(chē)的涂裝與載貨汽車(chē)的涂裝有較大區(qū)別?？蛙?chē)車(chē)身包括大梁、骨架、車(chē)廂內(nèi)部、車(chē)身外外表，其中以車(chē)身外外表要求較高。車(chē)身外外表不但要求具有良好的維護(hù)性和裝飾性，而且噴涂面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時(shí)還有汽車(chē)色帶。因此，施工周期比載貨汽車(chē)長(zhǎng)，施工要求比載貨汽車(chē)高，施工過(guò)程比載貨汽車(chē)復(fù)雜。 轎車(chē)和小型游覽車(chē)，不論在外表裝飾性或底層維護(hù)性都比大型客車(chē)和載貨汽車(chē)的要求高。它的外表涂層屬于一級(jí)裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的外表，無(wú)細(xì)微的雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見(jiàn)的缺陷，并應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。底面涂層屬于優(yōu)良維護(hù)層，應(yīng)有優(yōu)良的防銹性和防腐蝕性，很強(qiáng)的附著力；部分或全部刮涂附著力好、

21、機(jī)械強(qiáng)度高的膩?zhàn)?，運(yùn)用數(shù)年也不會(huì)出現(xiàn)銹蝕或零落等景象。 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm l 1 1、外表處置 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm l 2 2、涂裝工藝汽車(chē)涂裝工藝，普通可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的外表處置，也叫前處置技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。外表處置主要包括去除工件外表的油污、塵土、銹蝕、以及進(jìn)展修補(bǔ)作業(yè)時(shí)舊涂料層的去除等，以改善工件的外表形狀。包括根據(jù)各種詳細(xì)情況對(duì)工件外表進(jìn)展機(jī)械加工和化學(xué)處置，如磷化、氧化和鈍化處置。 工程機(jī)械防銹涂裝工藝普通可分為涂裝前外表處置工藝和防銹底漆涂裝工

22、藝。 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm 編輯本段1、外表處置外表處置是防銹涂裝的重要工序之一。工程機(jī)械防銹涂裝質(zhì) HYPERLINK baike.baidu/image/32bb9c8b2193bd94fc1f1071 o 查看圖片 t _blank 量在很大程度上取決于外表處置的方式好壞。 據(jù)英國(guó)帝國(guó)化學(xué)公司引見(jiàn) , 涂層壽命受 3 方面要素制約 : 外表處置 , 占 60%; 涂裝施工 , 占 25%; 涂料本身質(zhì)量 , 占 15% 。 工程機(jī)械行業(yè) , 不同零部件的外表處置方式。 機(jī)械清理可有效去除工件上的鐵銹、焊渣、氧化皮 , 消除焊接應(yīng)力

23、, 添加防銹涂膜與金屬基體的結(jié)合力 , 從而大大提高工程機(jī)械零部件的防銹質(zhì)量。機(jī)械清理規(guī)范要求到達(dá)的Sa2 . 5 級(jí)。外表粗糙度要到達(dá)防銹涂層厚度的 1 /3 。噴、拋丸所用鋼丸要到達(dá) GB6484 要求。 薄板沖壓件的外表處置稱(chēng)普通用化學(xué)外表處置。、 工藝流程為 : 預(yù)脫脂脫脂熱水洗冷水洗酸洗冷水洗中和冷水洗外表調(diào)整磷化冷水洗熱水洗純水洗枯燥 上述工藝過(guò)程也可根據(jù)薄板沖壓件的油、銹情況作適當(dāng)調(diào)整 , 或不用酸洗工序 , 或不用預(yù)脫脂工序。而脫脂和磷化是化學(xué)處置工藝中的關(guān)鍵工序 , 這兩道工序直接影響工件化學(xué)處置的質(zhì)量和防銹涂層的質(zhì)量。有關(guān)工藝參數(shù)和相關(guān)輔助設(shè)備也是影響外表處 _ 理質(zhì)量的不可忽視的要素。 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm 編輯本段2、涂裝工藝由于工程機(jī)械范圍廣、規(guī)格多、整機(jī)重、零部件大 , 一 HYPERLINK baike.baidu/image/bd7faf35b66897cca71e127e o 查看圖片 t _blank 般采用噴涂方式進(jìn)展涂裝。噴涂工具有空氣噴槍、高壓無(wú)氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍?？?/p>