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文檔簡介

1、五、外部被動安全性 1. 轎車與行人的碰撞 轎車與人碰撞，行人動態(tài)示意圖見圖4-12。從圖中看出，首先行人腿部碰撞到保險(xiǎn)杠上，然后骨盆與發(fā)動機(jī)罩前段接觸，最后頭部撞到發(fā)動機(jī)罩或風(fēng)擋玻璃上。此時(shí)行人被加速到車速，即所謂的“ 一次碰撞”。 由于汽車制動使行人與汽車分離，行人以與碰撞速度相近的速度撞到路面上，這是“ 二次碰撞”。有的交通事故還發(fā)生行人被汽車輾壓，這是“ 三次碰撞”。 圖4-12 撞人事故中行 人動態(tài)示意圖 決定行人傷害嚴(yán)重程度的主要因素是一次碰撞的部位和汽車與人體碰撞的部件形狀與剛度。汽車前部的形狀參數(shù)和剛度對碰撞的影響可見圖4-13。 保險(xiǎn)杠是汽車安全性的一個(gè)關(guān)鍵部件。為了減輕事故

2、中受傷程度，行人與保險(xiǎn)杠的碰撞部位應(yīng)在膝蓋以下為好，此時(shí)希望保險(xiǎn)杠降低，但過低會加大人的頭部在發(fā)動機(jī)罩或擋風(fēng)玻璃上的撞擊速度，因此保險(xiǎn)杠高度一般為330350mm較為適宜。另外，保險(xiǎn)杠應(yīng)沒有尖角和突出部位，并應(yīng)適當(dāng)輪化。圖4-13 汽車前部的形狀參數(shù)和剛度對碰撞的影響 2 載貨汽車的外部被動安全性 載貨汽車在與轎車迎面碰撞時(shí)，因載貨汽車的質(zhì)量、剛度和尺寸都比轎車大得多。所以轎車的損壞要比載貨汽車嚴(yán)重的多；一般載貨汽車后部都不裝保險(xiǎn)杠，因此跟隨行駛的轎車在發(fā)生交通事故時(shí)，轎車“楔入”載貨汽車的可能性增加，故對于尾部離地高度不小于0.7m車輛應(yīng)裝后保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠安裝高度一般為0.380.51m。 載貨汽車與行人相撞時(shí)造成的傷亡也比轎車嚴(yán)重。 原因: 在一次碰撞中，無論是長頭還是平頭駕駛室的載貨汽車，都不可能存在在轎車事故中的行人身體在發(fā)動機(jī)罩

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