《把鐵路修到拉薩去》PPT解析

1、把鐵路修到拉薩去 拉薩西藏自治區(qū)首府，一座具有1300年歷史的古城，位于雅魯藏布江支流拉薩河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉薩”在藏文中為“圣地”或“佛地”之意，長(zhǎng)期以來就是西藏政治、經(jīng)濟(jì)、文化、宗教的中心。金碧輝煌、雄偉壯麗的布達(dá)拉宮，是至高無上政教合一政權(quán)的象征。早在公元7世紀(jì)，松贊干布兼并鄰近部落、統(tǒng)一西藏后，就從雅隆遷都邏姿(即今拉薩)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉薩城進(jìn)入了新的時(shí)代。1960年，國務(wù)院正式批準(zhǔn)拉薩為地級(jí)市，1982年又將其定為國家首批公布的24座歷史文化名城之一。相關(guān)鏈接 西藏自治區(qū)地處祖國西南邊陲的青藏高原，面積122萬平方公里，平均海拔40

2、00米以上，有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱。西藏自治區(qū)是當(dāng)時(shí)我國唯一不通鐵路的省級(jí)行政區(qū)。交通運(yùn)輸設(shè)施的落后，已經(jīng)嚴(yán)重制約了這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，使之成為我國主要的貧困地區(qū)之一。隨著西部大開發(fā)的實(shí)施，運(yùn)往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路為主體的運(yùn)輸通道無論從運(yùn)能、運(yùn)量上，還是從運(yùn)輸?shù)目旖荨⒎奖闵?，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求。建設(shè)青藏鐵路，是克服目前的交通“瓶頸”，加快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西部大開發(fā)的客觀需要，修建青藏鐵路已是勢(shì)在必行。 建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初作出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)

3、結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。2005年，是被人們稱為“天路”的青藏鐵路鋪軌建設(shè)的決戰(zhàn)之年，年底將完成鋪軌工作，2007年7月正式通車運(yùn)行。 青藏鐵路的建設(shè)，有著重大的政治意義、歷史意義、民族意義、地區(qū)意義，也有著重要的經(jīng)濟(jì)意義。拉薩布達(dá)拉宮 一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵龍”,從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步,跨過巍峨的昆侖山，通過風(fēng)火山，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達(dá)雪域圣城拉薩這就是造福廣大的青藏鐵路。青藏鐵路要經(jīng)過海拔4767米的昆侖山，要經(jīng)過海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，全長(zhǎng)1142公里，要經(jīng)過550公里的永久性凍土區(qū)。西藏自治區(qū)地處祖國西南邊陲的青藏高原，面積122萬平方公里，平均海

4、拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱。西藏自治區(qū)是當(dāng)時(shí)我國唯一不通鐵路的省級(jí)行政區(qū)。交通運(yùn)輸設(shè)施的落后，已經(jīng)嚴(yán)重制約了這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，使之成為我國主要的貧困地區(qū)之一。清晨我站在青青的牧場(chǎng)看到神鷹披著那霞光像一片祥云飛過藍(lán)天為藏家兒女帶來吉祥黃昏我站在高高的山崗看那鐵路修到我家鄉(xiāng)一條條巨龍翻山越嶺為雪域高原送來安康那是一條神奇的天路把人間的溫暖送到邊疆從此山不再高路不再漫長(zhǎng)各族兒女歡聚一堂那是一條神奇的天路帶我們走進(jìn)人間天堂 青稞酒酥油茶會(huì)更加香甜幸福的歌聲傳遍四方歌名：天路歌手：韓紅天路請(qǐng)欣賞把鐵路修到拉薩去 青藏鐵路是一條怎樣的鐵路?建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中,遇

5、到 哪些困難,是怎樣克服的？閱讀、思考、批注、交流械 鑿妖嬈巍峨媒（xi）（yo）（ro）（妖嬈）（機(jī)械）生字學(xué)習(xí)（mi）（wi）（傳媒）（）（zo）（開鑿）（巍峨）猙獰逞 扯薪 效寢 （chng）（zhng）（nng）（猙獰）（逞兇）（qn）（xn）（薪酬）（寢食）（xio）（ch）（撕扯）（效率）妖嬈 機(jī)械 鑿井巍峨 媒體 猙獰逞兇 撕扯 效率氧氣銀裝素裹分外妖嬈嚴(yán)陣以待斗志昂揚(yáng)七零八落不翼而飛晴空萬里始料不及杯水車薪廢寢忘食夜以繼日勝利貫通逞兇一時(shí)世界屋脊 銀裝素裹：素，沒有染色的。裹，包，纏。從上到下沒有一點(diǎn)彩色，非常素潔。文中指風(fēng)火山被冰雪覆蓋的樣子。 七零八落：形容零散稀疏的樣子。

6、特指原來又多又整齊的東西現(xiàn)在零散了。文中指保溫大棚被狂風(fēng)破壞而零亂不堪的場(chǎng)面。 不翼而飛：形容東西突然丟失。文中指風(fēng)火山上的天氣極其惡劣，狂風(fēng)能將屋頂?shù)蔫F皮瓦刮走。對(duì)詞語的理解 杯水車薪：比喻無濟(jì)于事，解決不了問題。文中指風(fēng)火山海拔高，氧氣含量不到平原的一半，氧氣瓶所提供的氧氣滿足不了人正常的生理需要。筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅。 廢寢忘食：顧不上吃飯，忘記了睡覺。形容勤奮專心。文中指科技人員夜以繼日地實(shí)驗(yàn)、攻關(guān)，為攻克世界級(jí)難題勤奮工作。劈頭蓋臉：從正前方正對(duì)著頭和臉劈下來、蓋下來。文中指氣候惡劣，不給人們?nèi)魏晤A(yù)防和躲避時(shí)間，一場(chǎng)冰雹就突如其來地襲擊了筑路大軍。 建設(shè)青藏鐵路是黨中央和國務(wù)院

7、在新世紀(jì)之初作出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快東西部溝通往來和青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民具有重要意義。一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵龍”，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，越過“世界屋脊”青藏高原，到達(dá)雪域圣城拉薩。這就是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。 凍土層一年四季覆蓋著堅(jiān)硬的冰，最厚達(dá)150米、最薄處僅有8米，施工稍有不慎，就會(huì)導(dǎo)致大塌方。風(fēng)火山地區(qū)自然條件嚴(yán)酷，這里平均海拔4900米左右，年均氣溫-7，寒季最低氣溫達(dá) -41，空氣中氧氣含量只有內(nèi)地的50%左右，被喻之為“生命禁區(qū)”。風(fēng)火山隧道有部

8、級(jí)以上科研項(xiàng)目7個(gè)，是青藏鐵路科研項(xiàng)目最多的高原凍土隧道，工程難度之大前所未遇。 “根本不可能”意思是這樣的隧道絕無打通的希望。結(jié)合全文可以知道在海拔4 905米的風(fēng)火山上，凍土層、冰巖都是“世界級(jí)”難題，需要先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，難怪西方媒體如此預(yù)言。這句話更加強(qiáng)調(diào)了工程艱巨、要求很高、難度很大，襯托出了西部建設(shè)者們的勇敢、實(shí)干與創(chuàng)新精神。難怪一些西方媒體預(yù)言：中國人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事!困難之一是（ ）困難之二是（）困難之三是（）要穿過多年凍土區(qū)天氣惡劣極度缺氧 科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測(cè)、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳

9、溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土。 風(fēng)火山一帶經(jīng)常狂風(fēng)大作轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂,大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。 指揮部的燈火徹夜通明.能不能建一個(gè)大型制氧站? 科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實(shí)驗(yàn)、攻關(guān)，經(jīng)過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了! 風(fēng)火山,這只巨大的攔路虎一次次地低下了高傲的頭！ “把鐵路修到拉薩去！”這句話在課文中反復(fù)出現(xiàn)了很多次，默讀課文，在課文中畫出這句話。 想想面對(duì)著風(fēng)火山這只攔路虎，筑路大軍會(huì)在什么時(shí)候說“把鐵路修到拉薩去！”這句話？ 面對(duì)著困難，他們會(huì)怎么樣說這句話？有感情地朗讀“把鐵路修到拉薩去”，要讀出怎樣的語氣？ （堅(jiān)定有力，顯示筑路大軍在困難面前不懼怕，不后

10、退的決心。） 這句話既是課文的題目，又在文中一詠三嘆，反復(fù)出現(xiàn)了四次。這個(gè)簡(jiǎn)短有力的句子，鏗鏘有力，擲地有聲，既是筑路大軍的誓詞，也是作者行文的線索。 要在青藏高原修鐵路，讓火車開到拉薩，當(dāng)時(shí)國內(nèi)外都是一片質(zhì)疑聲。而這句樸素?zé)o華的話語充滿著信心與決心，在文中的四次出現(xiàn)均使用了感嘆號(hào)，充分反映了建設(shè)者們排除萬難、不達(dá)目的不罷休的執(zhí)著精神。這句話在開工前、遇到困難和克服困難時(shí)反復(fù)出現(xiàn)，在文中前呼后應(yīng)，與尾句“拉薩已經(jīng)遙遙在望”形成一條穿珠的彩線。把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去 2002年10月19日，全長(zhǎng)1338米的風(fēng)火山隧道終于勝利貫通了！ 2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從格爾木出發(fā)的“青1”次列車將要駛?cè)腼L(fēng)火山隧道。海拔4905米的風(fēng)火山隧道是世界上海拔最高的凍土隧道。 7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從格爾木出發(fā)的“青1”次列車穿越風(fēng)火山。 青藏鐵路列車通過拉薩河特大橋拉薩河特大橋上的守衛(wèi)戰(zhàn)士經(jīng)過昆