惠州港荃灣港區(qū)5萬噸級石化碼頭工程

1、惠州港荃灣港區(qū)5萬噸級石化碼頭工程環(huán)境影響報告書（簡本）環(huán)境保護部華南環(huán)境科學研究所二九年六月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc233687933 前 言 PAGEREF _Toc233687933 h 1 HYPERLINK l _Toc233687934 一、建設項目基本情況 PAGEREF _Toc233687934 h 3 HYPERLINK l _Toc233687935 （一）項目概況 PAGEREF _Toc233687935 h 3 HYPERLINK l _Toc233687936 （二）裝卸工藝方案 PAGEREF _Toc233687

2、936 h 6 HYPERLINK l _Toc233687937 （三）生產(chǎn)工藝流程 PAGEREF _Toc233687937 h 6 HYPERLINK l _Toc233687938 （四）主要裝卸設備和管線 PAGEREF _Toc233687938 h 6 HYPERLINK l _Toc233687939 （五）碼頭建設方案 PAGEREF _Toc233687939 h 7 HYPERLINK l _Toc233687940 二、資源利用和污染物排放 PAGEREF _Toc233687940 h 12 HYPERLINK l _Toc233687941 （一）資源利用 PAG

3、EREF _Toc233687941 h 12 HYPERLINK l _Toc233687942 （二）污染物產(chǎn)生與排放 PAGEREF _Toc233687942 h 12 HYPERLINK l _Toc233687943 三、污染控制與環(huán)境保護目標 PAGEREF _Toc233687943 h 16 HYPERLINK l _Toc233687944 （一）控制污染目標 PAGEREF _Toc233687944 h 16 HYPERLINK l _Toc233687945 （二）主要環(huán)境保護目標 PAGEREF _Toc233687945 h 16 HYPERLINK l _Toc

4、233687946 （三）環(huán)境保護對象及敏感點 PAGEREF _Toc233687946 h 16 HYPERLINK l _Toc233687947 四、環(huán)境影響預測與評價 PAGEREF _Toc233687947 h 18 HYPERLINK l _Toc233687948 （一）環(huán)境空氣影響預測與評價 PAGEREF _Toc233687948 h 18 HYPERLINK l _Toc233687949 （二）海域水環(huán)境影響預測與評價 PAGEREF _Toc233687949 h 18 HYPERLINK l _Toc233687950 （四）聲環(huán)境影響預測與評價 PAGEREF

5、 _Toc233687950 h 19 HYPERLINK l _Toc233687951 （五）固體廢物影響分析 PAGEREF _Toc233687951 h 19 HYPERLINK l _Toc233687952 （六）生態(tài)風險評價 PAGEREF _Toc233687952 h 19 HYPERLINK l _Toc233687953 （七）環(huán)境風險評價 PAGEREF _Toc233687953 h 19 HYPERLINK l _Toc233687954 五、主要環(huán)保措施及技術(shù)經(jīng)濟論證 PAGEREF _Toc233687954 h 21 HYPERLINK l _Toc2336

6、87955 （一）施工期環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc233687955 h 21 HYPERLINK l _Toc233687956 （二）營運期環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc233687956 h 22 HYPERLINK l _Toc233687957 六、主要環(huán)評結(jié)論 PAGEREF _Toc233687957 h 24前 言惠州港荃灣港區(qū)石化倉儲區(qū)規(guī)劃面積為104萬m2，規(guī)劃庫容約168萬m3，m3。該石化倉儲區(qū)已建成投產(chǎn)使用多年的油庫有：大誠、粵安、大安、浩泰、浩洋、年年豐、興盛等6家油庫。營運貨種有：植物油、汽油、柴油、燃汽油、LPG、化工6個品種?；葜莞蹣I(yè)股份計

7、劃在該石化倉儲區(qū)興建一座碼頭，為后方石化倉儲區(qū)服務，該碼工程名稱為“惠州港荃灣港區(qū)5萬噸級石化碼頭工程”。目前荃灣石化倉儲區(qū)內(nèi)已有數(shù)家企業(yè)落戶經(jīng)營，包括惠州市大安石油化工、惠州大亞灣龍鵬能源、惠州市大亞灣浩洋油料化工儲運、惠州興盛石化倉儲、惠州大亞灣鑫海能源、惠州年年豐糧油、惠州大亞灣粵安石油化工、惠州市大亞灣浩泰油脂倉儲、惠州大誠石油化工等，其倉儲的貨物為成品油、LPG 和液體化工，主要通過水運輸往珠江水系及華南沿海，其余為陸運，主要流向惠州、深圳、汕頭等粵東地區(qū)。近幾年隨著經(jīng)濟的發(fā)展，荃灣港區(qū)石化倉儲區(qū)的貨物水運需求增長迅速，通過荃灣港區(qū)碼頭的水運吞吐量從1999年的27.7 萬噸，增長至

8、2007 年的437.5 萬噸，年均增長達到42.0%，使得該石化倉儲區(qū)原有貨主的業(yè)務不斷擴大，在建和擴建庫區(qū)的貨主不斷增加，未來石化倉儲區(qū)內(nèi)將有更多的公司進駐，建設更多的石油化工儲罐，預計2015 荃年灣港區(qū)的石化產(chǎn)品量將達750萬噸，2020年達到1100萬噸，水運吞吐量將大幅上升。相對于庫容的不斷發(fā)展，服務于該石化倉儲區(qū)的碼頭建設也應與之相匹配。目前服務于該石化倉儲區(qū)的碼頭主要有：惠州港業(yè)股份的30,000 噸級成品油泊位1個，3,000噸級成品油泊位1個；惠州大港30,000噸級石化泊位1個(水工結(jié)構(gòu)按靠泊50,000噸級化學品船設計)，3,000噸級石化泊位2個；澤華石化倉儲碼頭擁有

9、的30,000 噸級成品油泊位1個，5,000 噸級成品油泊位1 個（澤華公司碼頭已納入中石化華南沿海地區(qū)的整個服務體系，不再為其他貨主服務）。目前該港區(qū)的石化泊位能力合計351萬噸，而2007年荃灣港區(qū)的石化品吞吐量已達到萬噸，碼頭營運荷載達到124.6%，碼頭超負荷營運。根據(jù)貨運量預測及目前荃灣港區(qū)的碼頭能力，2010年、2015年荃灣港區(qū)碼頭能力缺口將分別達到249萬噸、449萬噸，港區(qū)內(nèi)泊位能力明顯不足，需求缺口較大，滿足不了該石化倉儲區(qū)的發(fā)展，因此本項目建設就顯得非常重要。2005年4月25日，廣東省交通廳粵交規(guī)函2005503號文件：轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委印發(fā)的珠江三角洲地區(qū)港口建設規(guī)

10、劃(2004-2010年)的通知。在該通知中指出，珠江三角洲地區(qū)港口總體能力不足，泊位能力缺乏的焦點之一表現(xiàn)在油氣碼頭方面，而且在區(qū)域性分布不合理，希望能將建設的區(qū)域重點放在以惠州等珠江口地區(qū)。本碼頭地處珠江三角洲東部地區(qū)的惠州港荃灣區(qū)，符合國家發(fā)改委關于港口建設規(guī)劃的文件精神，其建設是非常必要的。本項目的建設適應了珠江三角洲經(jīng)濟發(fā)展的需要，進一步完善了珠江三角洲危險品水運市場，滿足了危險品快速增長的運輸需求，起到了均衡珠江三角洲東西部危險品碼頭布局的作用?；葜莞蹣I(yè)股份已委托中交第四航務工程勘察設計院于2008年12月完成了惠州港荃灣港區(qū)5萬噸級石化碼頭工程可行性研究報告，目前項目尚在可行性研

11、究立項階段。本項目碼頭是為了滿足惠州港荃灣港區(qū)石化倉儲區(qū)的貨物水運需求而建設的，根據(jù)惠州港荃灣港區(qū)5萬噸級石化碼頭工程可行性研究報告，本碼頭工程的建設不包含后方庫區(qū)的相關內(nèi)容，因此，本次環(huán)評報告只針對碼頭工程進行環(huán)境影響評價，不涉及后方庫區(qū)的評價內(nèi)容。評價單位華南所在編寫出本項目環(huán)境影響報告書的前提下，依據(jù)環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法(環(huán)發(fā)200628號)，編制出本報告書的簡寫本向公眾公告，旨在征詢公眾意見和建議。一、建設項目基本情況（一）項目概況惠州港荃灣港區(qū)5萬噸級石化碼頭工程擬建設1個5萬噸級石化泊位（兼靠1萬噸級和5千噸級化學品船舶），用于化學品卸船，1個1萬噸級石化泊位，1個5千噸級

12、石化泊位，用于液體化工品裝船。岸線長度303米，年貨物吞吐量190萬噸/年，其中輸入為150萬噸/年，輸出為40萬噸/年。擬裝卸的液體化工原料主要為：甲醇、乙二醇、異丁醇、苯乙烯、甲苯、二甲苯、苯酚、丙酮、丁酮、環(huán)已酮、冰醋酸、硫酸、鹽酸、乙酸乙烯酯、丙烯酸丁酯、乙酸丁酯、二甲醚、乙二醇單丁醚、聚醚、二甲基甲酰胺、甲苯二異氰酸酯（TDI）等多個液體化工品。本環(huán)評報告只針對碼頭工程進行環(huán)境影響評價，不涉及后方庫區(qū)的評價內(nèi)容。項目的名稱：惠州港荃灣港區(qū)5萬噸級石化碼頭工程建設單位：惠州港業(yè)股份建設地點：位于惠州港荃灣港區(qū)項目地點：本工程位于惠州港荃灣港區(qū)。惠州港荃灣港區(qū)位于東經(jīng)11432，北緯22

13、32，地處惠州市南面，大亞灣北隅的啞鈴灣內(nèi)。北臨河源市，東接汕尾市，西臨東莞市。陸路離惠州市48km，距深圳74km，距廣州市223km，水路距香港47海里，距深圳75海里，距廣州市125海里。地理位置見圖1-1。建設性質(zhì)：屬于新建交通碼頭建設項目。建設規(guī)模：貨物吞吐量：190萬噸/年，其中卸船140萬噸/年，裝船50萬噸/年。碼頭泊位數(shù)：建設1個5萬噸級石化泊位（兼靠1萬噸級和5千噸級化學品船舶），用于化學品卸船，1個1萬噸級石化泊位，1個5千噸級石化泊位，用于液體化工品裝船；碼頭泊位長度：303米。項目投資：本項目工程總投資24673萬元，其中疏浚工程4650萬元，水工建筑工程7385萬元

14、，工藝設備購置及安裝工程3415萬元，給排水及消防工程1796萬元，環(huán)保工程364萬元。工程年限：本工程建設期為1.5年，營運期為20.5年。勞動定員：本碼頭工程總定員為27人，其中一線生產(chǎn)人員21人，管理及輔助人員6人。碼頭作業(yè)實行三班兩倒制，全年工作天數(shù)為310天。擬建項目圖1-1建設項目地理位置示意圖主要經(jīng)濟技術(shù)指標詳見表1-1。表1-1碼頭工程主要經(jīng)濟技術(shù)指標序號項目單位指標備注1泊位個數(shù)5萬噸級個11萬噸級15千噸級11計劃任務量5萬噸級萬t/a1081萬噸級445千噸級382設計通過能力5萬噸級萬t/a1101萬噸級465千噸級423船舶在港停靠時間5萬噸級h132凈缷船時間為12

15、5h，考慮2個品種同時卸5千噸級h32凈缷船時間為25h4泊位利用率%505項目投資總額萬元246736建設投資構(gòu)成(1)疏浚工程萬元4650%(2)水工建筑工程萬元7385%(3)設備購置及安裝工程萬元3415%(4)供電照明工程萬元840%(5)自動控制工程萬元740%(6)給排水及消防工程萬元1796%(7)環(huán)保工程萬元364%(8)其他費用萬元7385百分比：2%方案一方案二75萬噸級液體化工泊位座11兼顧1艘5千噸級和1艘1萬噸級化學品船同時靠泊，停泊水域底高程為，結(jié)構(gòu)底高程為85千噸級泊位座11停泊水域底標高為。91萬噸級泊位座11停泊水域底標高為。10工作平臺座13方案一尺度為2

16、04 m；方案二尺度為45 m、42m、40 m25m11輔助建筑平臺座11平面尺度20m18m12輔助建筑面積m260060013轉(zhuǎn)換平臺座11平面尺度40m15m14靠船墩座無2平面尺度12m21m15系纜墩座44平面尺度16m8m16引橋m8080寬12m17管線橋m49寬12m18人行橋m4446寬2m19水域挖方萬m3310310主要為淤泥類土20碼頭定員人2727一線人員21人，管理及輔助人員6人（二）裝卸工藝方案本碼頭工程裝卸工藝設計內(nèi)容主要化工品的裝卸船，設計分界點在碼頭引橋根部。(1) 碼頭管線配置根據(jù)業(yè)主提供的后方管道條件配備，與其一致，化工品裝卸采用20根干管。(2)化工

17、品采用復合軟管，并配備軟管吊機輔助作業(yè)。(3)碼頭前沿在工作平臺上裝卸臂的后面設電動切斷閥，事故關斷。引橋根部設電動切斷閥，常開，事故關斷。(4)裝卸作業(yè)完畢后，軟管內(nèi)介質(zhì)用氮氣吹向船艙。只有軟管內(nèi)介質(zhì)全部排空卸壓后，方可和船舶脫開。(5) 干管掃線工藝：在1萬噸級泊位處設置清管器發(fā)射裝置，用于發(fā)設清管器；在引橋根部轉(zhuǎn)換平臺上設置清管器接收桶，用于清管器接收，并配置凸輪泵，在每次清掃完畢后將清管器接收桶內(nèi)的化工品泵入后方相應管道。同時，轉(zhuǎn)換上設置萬向連接臂，用于接收桶和后方管道的連接。(6) 在引橋根部設置氮氣產(chǎn)生器，提供清管掃線用氮氣。其流量為800Nm/h，出口壓力1.0MPa。(7)為方

18、便上下船舶，50000噸級碼頭設置登船梯一臺，5000噸級泊位采用船舶舷梯上下。(8)化工品裝卸船時統(tǒng)一由庫區(qū)計量。裝卸工藝流程詳見圖1-2。（三）生產(chǎn)工藝流程本碼頭工程的生產(chǎn)工藝流程如下：卸料：液體化學品船泵閥門軟管線閥門碼頭管線閥門陸域管線陸域罐區(qū)發(fā)料（裝船）：陸域罐區(qū)泵閥門棧橋管線閥門軟管線閥門液體化學品船本碼頭項目是個化學品裝卸項目，無化工產(chǎn)品的生產(chǎn)，液體化學品原料全部由液體化工船運至本碼頭，利用船上的輸送泵直接送入碼頭上配置的專用管道，通過管道進入相應的陸域罐區(qū)。（四）主要裝卸設備和管線主要裝卸設備和管線分別見表1-2和表1-3。表1-2 主要裝卸設備清單編號名稱規(guī)格單位數(shù)量安裝位置

19、備注1軟管吊機臺3各泊位1臺2登船梯臺150000噸級碼頭3氮氣產(chǎn)生裝置套1轉(zhuǎn)換平臺4凸輪泵Q=20m3/h臺20轉(zhuǎn)換平臺5萬向連接臂DN150臺6轉(zhuǎn)換平臺表1-3裝卸船效率及裝卸干管尺寸序號裝卸介質(zhì)介質(zhì)流向裝卸船時效（t/h）干管公稱直徑mm備注1化工品裝卸船200DN200共20根（五）碼頭建設方案根據(jù)本項目可研報告，結(jié)合運量預測分析，本項目碼頭建設方案為：方案一：建設1個5萬噸級石化泊位（兼靠1萬噸級和5千噸級化學品船舶），1個1萬噸級石化泊位，1個5千噸級石化泊位，碼頭布置形式為棧橋突堤式，碼頭泊位長度為303m；碼頭兩側(cè)布置泊位，碼頭東側(cè)布置1個5萬噸級石化泊位，并兼顧5千噸級和1萬

20、噸級化學品船同時靠泊；碼頭西側(cè)布置5千噸級和1萬噸級石化泊位各1個。碼頭岸線主要由1座大工作平臺與4個系纜墩組成，工作平臺過一寬度為12m的引橋與后方的陸域相連接，引橋長度為80m。方案二：建設1個5萬噸級石化泊位（兼靠1萬噸級和5千噸級化學品船舶），1個1萬噸級石化泊位，1個5千噸級石化泊位，碼頭布置形式為離岸式，岸線總長度303m；本方案碼頭前沿位置、走向、長度及工作樓平臺、引橋等主要尺度與方案一相同，其與方案一主要不同在于碼頭的布置形式。本方案將方案一大工作平臺布置成3個工作平臺、2座靠船墩及4座系纜墩之間組合。本評價推薦使用方案二。（六）總平面布置方案(1)總平面布置方案一碼頭岸線布置

21、根據(jù)規(guī)劃并結(jié)合已建的工程使用情況，該港區(qū)碼頭布置形式為棧橋突堤式式，碼頭前沿線在天然水深約35m之間，碼頭軸線垂直后方陸域，呈南北走向，方位角為001800，碼頭泊位長度為303m。碼頭兩側(cè)布置泊位，碼頭東側(cè)布置1個5萬噸級石化泊位，并兼顧5千噸級和1萬噸級化學品船同時靠泊。碼頭西側(cè)布置5千噸級和1萬噸級石化泊位各1個。碼頭主要由1座大工作平臺與4個系纜墩組成。工作平臺平面尺度為204m ；4座系纜墩平面尺度為16m8m。工作平臺過一寬度為12m的引橋與后方的陸域相連接，引橋長度為80m。工作平臺南側(cè)2座系纜墩及工作平臺之間用寬為2m的人行橋連接，人行橋總長為44m。碼頭通在引橋東側(cè)，臨近系纜

22、墩處設一工作樓平臺，其尺度為20m18m，在工作樓平臺布置了一座工作樓，工作樓總建筑面積為600m2,為控制、電氣、消防、值班等用房。在引橋西側(cè)設轉(zhuǎn)換平臺，其尺度為4015。港區(qū)水域布置5萬噸級泊位前沿停泊水域設計底高程為，停泊水域?qū)?5m。1萬噸級和5千噸級液體化工泊位碼頭前沿底標高分別-9.3、，停泊水域?qū)挾?6m。東西兩側(cè)泊位共用回旋水域，回旋水域的設計底標高按3萬噸級滿載和5萬噸級減載靠泊設計，為，其直徑按2倍的5萬噸級化學品船船長設計，為370m。碼頭前回旋水域臨近荃灣港區(qū)進出海航道，通過短暫的連接水域便可連接到荃灣港區(qū)進出港主航道。 (2)總平面布置方案二碼頭岸線布置本方案碼頭前沿

23、位置、走向、長度及工作樓平臺、引橋等主要尺度與方案一相同，其與方案一主要不同在于碼頭的布置形式。本方案將方案一大工作平臺布置成3個工作平臺、2座靠船墩及4座系纜墩之間組合。5萬噸級泊位工作平臺平面尺度均為40m25m，5千噸級及1萬噸級液體化工泊位工作平臺又可供作靠船使用，其尺度為分別為42mm，45mm；靠船墩能滿足靠泊38萬噸船的使用要求，兩靠船噸中心距為75m，平面尺度為21m12m；系纜墩平面尺度為16m8m。本方案所有管線橋長為,人行橋長為46m，其余布置同方案一。港區(qū)水域布置港區(qū)水域的布置同方案一。本碼頭工程推薦使用方案二，總平面布置圖詳見圖1-3。（七）項目用海情況本項目用?？偯?/p>

24、積約為42.9358 公頃，其中作為透水構(gòu)筑物式碼頭用海面積為1.1342 公頃，港池用海面積為41.8016 公頃(含回旋區(qū))。項目用海位置圖見圖1-4。圖1-2碼頭裝卸工藝圖圖1-3碼頭總平面布置圖圖1-4 惠州港荃灣港區(qū) 5 萬噸級石化碼頭工程宗海位置圖二、資源利用和污染物排放（一）資源利用（2）供水水源水源：采用市政自來水為水源。輸水管道從已接至庫區(qū)的自來水管網(wǎng)接管至碼頭前方。設計分界線：給水接口設在石化一路興盛一期庫區(qū)與澤華庫區(qū)交界位置。在設計分界線處，需滿足以下碼頭給水技術(shù)條件：流量：90 m3/h水壓：/cm2（0.35MPa）水質(zhì)：符合生活飲用水衛(wèi)生標準接管管徑：DN200mm

25、管材：給水鋼塑復合管（2）供電電源供電電源由陸域提供2路10KV線路并引到碼頭工作平臺上變電所, 每路供電容量為500KVA。兩路電源同時工作，互為備用。（二）污染物產(chǎn)生與排放1. 大氣污染物源強正常生產(chǎn)情況下大氣污染源強本項目運營后產(chǎn)生的廢氣主要來源于以下幾個方面：碼頭裝卸管道接口處可能產(chǎn)生的揮發(fā)逸散；碼頭隔油池、集油坑表層油污物的揮發(fā)；閥區(qū)掃管線工藝排放的有機廢氣。由于本環(huán)評報告只針對碼頭工程進行環(huán)境影響評價，不涉及后方庫區(qū)的評價內(nèi)容，因此本報告不考慮后方庫區(qū)貯罐的大小呼吸所排放的大氣污染源。經(jīng)類比東莞市虎門港同舟液體化工碼頭立沙島石化倉儲項目公用碼頭環(huán)境影響報告書（國家環(huán)境保護總局華南環(huán)

26、境科學研究所編制），并從保守的角度考慮，包括裝卸過程和閥區(qū)掃管線工藝等過程的總損失量，本碼頭工程液體化工品的損失量以總裝卸量的1為大氣污染物源強估算量。本碼頭工程液體化工產(chǎn)品年裝卸量為190萬噸，其裝卸的液體化工品種類及裝卸量，由裝卸的化學品中以甲苯、二甲苯、甲醇、丙酮的儲量為最大，同時考慮甲苯、二甲苯、苯酚等三種液體化學品屬于中國環(huán)境優(yōu)先污染物黑名單，因此對甲苯、二甲苯、苯酚、甲醇、丙酮等五種液化化工品的損失量進行估算，其損失散溢量估計值見表2-1。由于甲苯、二甲苯、苯酚、甲醇、丙酮等五種化學品的年裝卸量約占項目所有化學品總裝卸量的50%，根據(jù)貯存化學品的特性，本項目以甲苯、二甲苯、苯酚、甲

27、醇、丙酮等揮發(fā)性相對較強，因此，本項目非甲烷總烴的源強估算分三種情況：最小逸散排放量為前五種主要污染物源強的總和；平均逸散排放量為前五種主要污染物源強的1.6倍(即假定其他化學品的損失比率為前五種化學品的損失比率的60%)；最大逸散排放量為前五種主要污染物源強的2倍(即假定其他化學品的損失比率與前五種化學品的損失比率相同)。非甲烷總烴三種情況的損失散溢量估計值詳見表2-1。表2-1 大氣污染物排放量估算序號化學品名稱密度（103kg/m3）年裝卸量(m3)大氣污染物年排放量（t）大氣污染物排放強度（kg/h）1甲苯2880002.510.34 2二甲苯2880000.33 3苯酚280000.

28、04 4甲醇1440000.15 5丙酮1920000.21 6非甲烷總烴(最小逸散量)-7.96 1.07 非甲烷總烴(平均逸散量)-12.73 1.71 非甲烷總烴(最大逸散量)-15.91 2.14 事故狀況下大氣污染物排放量估算按設定的事故風險排放量，三種事故泄漏量分別為1t、5t和10t。根據(jù)危險化學品的性質(zhì)，化學品物質(zhì)進入環(huán)境或環(huán)境水體后，絕大部分漂浮在水面的化學品可以迅速揮發(fā)到環(huán)境空氣中。以甲苯為例，在南亞熱帶地區(qū)，在4小時內(nèi)就有96%水面上漂浮的甲苯揮發(fā)到大氣中。根據(jù)這種事故風險的情況，風險大氣污染物的排放強度為按下列三種情況考慮:當甲苯的泄漏量為1t、5t和10t時，進入環(huán)境

29、空氣中的苯的量分別為240kg/h、1200kg/h和2400kg/h。這樣大量的空氣污染物質(zhì)進入到環(huán)境空氣中必將使環(huán)境空氣在短時間內(nèi)出現(xiàn)局部范圍的嚴重超標。2. 水污染物源強正常生產(chǎn)情況下水污染物排放量的估算本項目廢水正常排放最大為3/d，船舶艙底含油污水、船舶壓艙廢水、初期雨水和碼頭地面沖洗雨水先經(jīng)過庫區(qū)油水分離器等預處理后，排入庫區(qū)的污水處理站進行處理，營運期間污水及主要污染物排放情況見表2-2。表2-2營運期間污水主要污染物排放情況污水類型污水量（m3/d）主要污染物污染物濃度(mg/l)污染物產(chǎn)生負荷污染物排放負荷處理前處理后日產(chǎn)生量（kg/d）年產(chǎn)生量(t/a)日排放量（kg/d）

30、年排放量(t/a)船舶艙底含油污水43石油類2000940.07CODcr300090141BOD51500200.26碼頭初期雨水石油類1021CODcr200900.430.19SS120600.260.13場地沖洗廢水5石油類1500CODcr/SS/生活污水CODcr250902.130.660.774BOD5150201.280.175SS200601.700.510.16動植物油301060.093合計石油類0.300.09CODcr1.63BOD51.110.31SS0.29動植物油0.093事故狀況下水污染物排放量的估算該項目轉(zhuǎn)運的是危險化學品，多屬有毒有害類易揮發(fā)性的物質(zhì)，在

31、運輸和裝卸貨過程中存在一定的事故風險，如船舶溢漏、管線泄漏等，必須對任何可能產(chǎn)生污染的過程嚴加防范。設定某種特定事故的三種泄漏量為1t、5t和10t。并模擬事故狀態(tài)下化學品的遷移擴散與污染影響。該項目對于應對泄漏事故所采取的措施在可行性研究報告中沒有明確，根據(jù)實際情況，建議設置防泄漏圍堰，如果發(fā)生泄漏，能大大減少其泄漏的化學品對周圍水域環(huán)境造成的嚴重影響。大多化學品進入環(huán)境或環(huán)境水體后，絕大部分漂浮在水面并迅速揮發(fā)到環(huán)境空氣中。以甲苯為例，在南亞熱帶地區(qū)，在4小時內(nèi)就有96%水面上漂浮的甲苯揮發(fā)到大氣中，僅4%留在水中而污染水體。對甲醇而言，由于其易溶于水，本評價從保守的角度在估算風險事故的源

32、強時不考慮其揮發(fā)的損失量；另一方面，本評價將分別從兩個角度考慮甲醇的泄漏影響：其一，泄漏事故發(fā)生后，甲醇全溶于水中，其在水中化學及生物降解在短時間內(nèi)忽略不計，預測分析甲醇的擴散影響范圍和程度。其二，從保守角度考慮，假定全溶于水中的甲醇能隨即全部轉(zhuǎn)化為COD，即在事故排放時，假定一次溢出1t、5t、10t甲醇的條件下，換算成常規(guī)污染物COD的源強分別為1t、5t、10t t（注：根據(jù)COD是指用處理一定量水樣時所消耗氧化劑的量，并換算為以為氧化劑時1L水樣所消耗的質(zhì)量（）而計算出其源強）。因此，本項目設定的風險事故源強條件下的水污染源強如表2-3。表2-3 事故風險發(fā)生時的水污染源強污染物名稱事

33、故風險時泄漏量（噸/次）小中大甲醇1510CODcr1510甲苯1510上表中的風險事故水污染物排放源強是考慮的最大源強。實際上任何化學品的泄露事故發(fā)生的時間是很短的，在發(fā)生事故后應該立即阻止事故的繼續(xù)擴展和蔓延。一般在配備有緊急應急措施和設施的情況下，風險事故可以在10分鐘或最長30分鐘內(nèi)將事故控制住。3. 噪聲根據(jù)有關類比資料，本項目的噪聲源主要是污水泵、油泵以及船舶的鳴笛等，根據(jù)現(xiàn)有工程的類比調(diào)查，噪聲源強約90110dBA。4. 固體廢物營運期的固體廢物主要來自庫區(qū)及碼頭上工作人員的生活垃圾、本項目員工的辦公垃圾、生活垃圾以及本項目污水處理過程中產(chǎn)生的少量污泥及浮渣。本項目建成投入使用

34、后，工作人員為27人，辦公垃圾及生活垃圾排放量按1kg/人d算，則生活垃圾產(chǎn)生量為27kg/d。如本項目碼頭港區(qū)內(nèi)停泊貨船和工作船的船上工作人員有50人，這些工作人員的垃圾排放量按kg/人d計算，則船上工作人員在港區(qū)內(nèi)的垃圾排放量為25kg/d。生活垃圾共計約52kg/d，每年約16.12t。5. 危險廢物根據(jù)國家危險廢物名錄，洗罐廢水、化驗廢水、裝卸臺和管道清洗廢水經(jīng)處理后分離出來的化學品為危險廢物，必須交由具有資質(zhì)的單位清運處置，并按廣東省危險廢物經(jīng)營許可證管理暫行規(guī)定和廣東省危險廢物轉(zhuǎn)移報告聯(lián)單管理暫行規(guī)定進行管理。根據(jù)本項目可行性研究報告以及建設單位提供的資料，本項目沒有固體危險廢物的

35、產(chǎn)生；每天產(chǎn)生危險廢液的量大約為45kg，必須交由具有資質(zhì)的單位清運處置，目前本項目尚未確定具體的危險廢物處理單位，本環(huán)評要求本項目應盡快跟有資質(zhì)的危險廢物處理單位簽訂處理合同或協(xié)議。三、污染控制與環(huán)境保護目標（一）控制污染目標貫徹國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和相關產(chǎn)業(yè)政策，倡導清潔生產(chǎn)，力求建設工程體現(xiàn)工藝先進、污染物全過程控制思路，污染治理措施先進、可行、合理，污染物達標排放并符合總量控制指標要求，實現(xiàn)區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。（二）主要環(huán)境保護目標項目地處惠州港荃灣港區(qū)，因此本次環(huán)評的主要環(huán)境保護目標為：海域水環(huán)境保護目標為大亞灣水產(chǎn)資源自然保護區(qū)，包括核心區(qū)、緩沖區(qū)、實驗區(qū)和近岸海域功能區(qū)劃中的第一類和

36、第二類功能區(qū)等海域，主要保護內(nèi)容為海洋環(huán)境質(zhì)量、海域生態(tài)環(huán)境及與此有關的生物和漁業(yè)資源等。聲環(huán)境保護目標為周圍的企事業(yè)單位、居民。大氣保護目標為項目周邊的荃灣港區(qū)、澳頭辦事處、霞涌辦事處以及西區(qū)辦事區(qū)等居民區(qū)及辦事處。（三）環(huán)境保護對象及敏感點本區(qū)域環(huán)評的主要環(huán)境敏感點及控制目標見表3-1。表3-1 本區(qū)域環(huán)評的主要環(huán)境敏感點及控制目標敏感點名稱所處方位距廠界（址）距離主要保護對象所處功能區(qū)環(huán)境空氣霞涌辦事處W11000米居民區(qū)(4410人)空氣二類區(qū)澳頭辦事處W3200米居民區(qū)(2601人)空氣二類區(qū)荃灣港區(qū)SW600米港口物流區(qū)(4400人)空氣二類區(qū)西區(qū)辦事處W9500米綜合產(chǎn)業(yè)區(qū),居民

37、區(qū)(30417人)空氣二類區(qū)金門塘村及小學N1500米居民區(qū)（215戶,1015人）小學師生500人空氣二類區(qū)水環(huán)境增(養(yǎng))殖區(qū)小徑灣NE12000米貝類增殖區(qū)()第二類海水寶塔洲南部NE10000米淺海養(yǎng)殖區(qū)()第二類海水澳頭(小鷹咀)SW2000米淺海養(yǎng)殖區(qū)()第二類海水鵝洲E5000米貝類增殖區(qū)（）第二類海水三角洲西部SE12000米貝類增殖區(qū)（）第二類海水長咀角西北部SE8000米貝類增殖區(qū)（）第二類海水旅游區(qū)霞涌旅游區(qū)NE11000米霞涌南部旅游、泳場第二類海水巽寮旅游區(qū)E13000米巽寮西部沿海，旅游、泳場第二類海水亞婆角旅游區(qū)NE16000米亞婆角附近海域，旅游、泳場第二類海水三

38、角洲旅游區(qū)SE12000米三角洲周圍，海島旅游度假第二類海水水產(chǎn)資源保護區(qū)西北核心區(qū)SW3000米馬氏珠母貝和多種名貴經(jīng)濟種類及其棲息地的海洋生態(tài)環(huán)境第一類海水中部緩沖區(qū)SE2000米優(yōu)良的鯛苗生產(chǎn)區(qū)、魚蝦類增殖區(qū)、珍貴貝類等的護養(yǎng)增殖區(qū)第一類海水中部核心區(qū)SE4000米鯛苗、魚蝦及珍貴貝類護養(yǎng)增殖第一類海水西南核心區(qū)S12000米多種經(jīng)濟貝類、柴海膽、海參、海馬及鯛科魚類第一類海水南部實驗區(qū)SE12000米第一類海水海龜保護核心區(qū)SE16000米海龜、玳瑁、棱皮龜?shù)鹊谝活惡Ｋ摹h(huán)境影響預測與評價（一）環(huán)境空氣影響預測與評價(1)正常生產(chǎn)情況評價結(jié)果表明，正常生產(chǎn)情況下，本項目排放的大氣污染

39、物對周圍環(huán)境有一定影響，但影響不是很大。建議本項目將來在經(jīng)營過程中對各種化學品的最大周轉(zhuǎn)量嚴格限制在本報告書中所列出的最大周轉(zhuǎn)量內(nèi)，并且在裝卸過程中盡量避免跑、冒、滴、漏，油品和揮發(fā)性化工品裝卸過程中，船上儲罐與庫區(qū)內(nèi)的儲罐采用氣相/液相閉路循環(huán)，盡量減少正常情況下氣體的排放；碼頭所有的管道連接件應采用密封的元件，閥門均采用安全防泄露閥門，避免正常情況下出現(xiàn)超標現(xiàn)象。(2)泄漏事故排放情況如發(fā)生泄漏事故，當甲苯的泄漏量為1t時，在小風條件， D、E類穩(wěn)定度氣象條件下出現(xiàn)嚴重的超標現(xiàn)象。當甲苯的泄漏量為5t以上時，無論是在年平均風速還是在小風條件，各類穩(wěn)定度氣象條件下均出現(xiàn)嚴重的超標現(xiàn)象。因此，

40、該項目建成運行后，應防止危險化學品的泄漏事故發(fā)生，切實做好泄漏事故的預防方案和事故發(fā)生時的應急措施，將事故影響范圍減低到最小程度。（二）海域水環(huán)境影響預測與評價（1）施工期海域水環(huán)境影響與評價本項目不涉及填海，因此不存在永久占用海域。但項目的工程施工會造成工程區(qū)域生物量的損失，主要包括：碼頭和引橋樁基作業(yè)帶來的底棲生物和潮間帶生物損失為，疏浚工程帶來的底棲生物和潮間帶生物損失為。工程港池及回旋水域的疏浚施工產(chǎn)生的懸沙污染較小，超過二類海水水質(zhì)標準的懸沙增量包絡線面積為2。施工引起的懸沙濃度最大值為。整個工程疏浚期間，該海域懸沙含量沒有超過30mg/L。工程疏浚會對工程海域內(nèi)及其鄰近海域水文動力

41、環(huán)境帶來一定的影響，對落潮流影響大于漲潮流。工程實施對海域水動力環(huán)境的影響基本局限于項目附近海域。由于碼頭等均為透水式構(gòu)筑物，阻擋水流面積有限，因此項目基本不影響總體水動力和水交換能力。（2）營運期海域水環(huán)境影響與評價正常生產(chǎn)情況下，本項目產(chǎn)生的廢水非常少，不會對評價海域的水環(huán)境造成明顯的影響。本項目所在海域域?qū)俅髞啚乘a(chǎn)資源自然保護區(qū)北部實驗區(qū)，當發(fā)生泄漏風險時，無論哪一種危險化學品發(fā)生泄漏，在事故發(fā)生后一段時間內(nèi)，評價海域水環(huán)境都會發(fā)生一定改變，使事故發(fā)生點附近局部水域不能滿足現(xiàn)有水體功能要求。大規(guī)模泄漏事故發(fā)生時對大亞灣水產(chǎn)資源自然保護區(qū)產(chǎn)生一定影響, 必將威脅到該水域的漁業(yè)資源和漁業(yè)生

42、產(chǎn)，對大亞灣水產(chǎn)資源自然保護區(qū)管理機構(gòu)和海水養(yǎng)殖的養(yǎng)殖戶將造成一定的經(jīng)濟損失。因此，該項目建成運行后，應防止危險化學品的泄漏事故發(fā)生，切實做好泄漏事故的預防方案和事故發(fā)生時的應急措施，將事故影響范圍減低到最小程度。（四）聲環(huán)境影響預測與評價本項目建成投產(chǎn)后廠址各邊界處的晝間及夜間噪聲值均滿足評價標準要求，未出現(xiàn)超標情況。（五）固體廢物影響分析本項目工業(yè)廢棄物與生活垃圾分別處理，生活垃圾運到垃圾填埋場進行填埋處理或綜合處理；工業(yè)垃圾首先考慮回收和綜合利用，不能回收和綜合利用時，進行無害化處理后作填埋最終處置，對環(huán)境的影響不大。（六）生態(tài)風險評價本項目營運期正常生產(chǎn)對生態(tài)的影響很小，對生態(tài)環(huán)境影響

43、主要源于本項目風險事故，本項目所在海域域?qū)俅髞啚乘a(chǎn)資源自然保護區(qū)北部實驗區(qū)，生態(tài)環(huán)境多樣，漁業(yè)種類資源豐富。一旦發(fā)生事故泄漏，必將威脅到該水域的漁業(yè)資源和漁業(yè)生產(chǎn)，對大亞灣水產(chǎn)資源自然保護區(qū)管理機構(gòu)和海水養(yǎng)殖的養(yǎng)殖戶將造成一定的經(jīng)濟損失。（七）環(huán)境風險評價本項目可導致環(huán)境風險事故主要包括航運事故造成的化學品泄漏、船舶靠岸進行裝卸作業(yè)中裝卸管道破損造成的泄漏、輸送管道損壞造成的泄漏以及船舶起火爆炸。如發(fā)生泄漏事故，泄漏的有毒、有害化學品對水環(huán)境造成嚴重污染，泄漏并揮發(fā)的有毒、有害化學品無論是在年平均風速還是在小風條件，各類穩(wěn)定度氣象條件下均出現(xiàn)嚴重的超標現(xiàn)象，對大氣環(huán)境造成嚴重污染。一旦液體化

44、工品船油艙發(fā)生池火災，油池火災附近的船上作業(yè)人員和設備設施將被燒死或燒毀，油池邊沿下風向較大范圍內(nèi)的暴露人員將因火焰熱輻射而遭受較為嚴重的燒傷，設備設施則將遭受較為嚴重的破壞，危害極大，對相鄰泊位靠泊的液體化工品船也可產(chǎn)生直接影響。本項目應當建立環(huán)保、消防、安全事故應急計劃，應最大限度地杜絕風險事故的發(fā)生。五、主要環(huán)保措施及技術(shù)經(jīng)濟論證（一）施工期環(huán)境保護措施采用符合“清潔生產(chǎn)”要求的疏浚設備和吹填工藝，盡量將污染消滅在生產(chǎn)過程中。本項目采用符合“清潔生產(chǎn)”要求的先進疏浚設備：本工程擬采用的疏浚船本身必須配備先進的定位系統(tǒng)、航行記錄器和溢流門自控裝置，以保證精確開挖、到位吹填和保證挖泥船滿艙溢

45、流后能自動關閉溢流門，防止疏浚物在裝、運過程中發(fā)生灑漏。對魚類產(chǎn)卵和仔魚生長產(chǎn)生明顯影響的施工應盡可能避開每年農(nóng)歷四月二十日至七月二十日。禁止水下爆破：為了減少對附近港口養(yǎng)殖區(qū)的影響，應禁止采用水下爆破等危害性較大的施工方式。（1）加強職工技能和環(huán)保培訓，確保挖泥船的正確操作，既保證作業(yè)效率，又減少對挖泥區(qū)水體及底質(zhì)的擾動。（2）準確掌握溢流時間，減少泥漿入水域：根據(jù)挖泥區(qū)底質(zhì)情況，采用自控設備準確掌握溢流時間，對挖泥船溢流泥漿濃度進行自動控制，盡量降低泥沙入水域。（3）確保抽吸管與船體的正確連接，為減少疏浚物進入疏浚區(qū)水域，應確保抽吸管與船體連接對位，同時應盡量縮短試噴時間，以免疏浚物從連接

46、處泄漏入海域。（4）確保船舶廢水和垃圾達標排放：施工船舶在水域內(nèi)定點作業(yè)或停泊時均應根據(jù)施工作業(yè)場地選用合理的環(huán)境保護措施，嚴格執(zhí)行船舶污染物排放標準。施工船舶產(chǎn)生的機艙污油水以及生活污水嚴禁直接排入水體，施工船舶應備有處理艙底油污水的設備，處理達標后才能排放（應盡量安排在落潮時排放）；施工人員的生活污水不能隨意排放，建設單位在碼頭施工前應當制定相應的處置方案，經(jīng)報環(huán)保部門及海事部門批準后，納入港區(qū)統(tǒng)一處理。船舶垃圾經(jīng)過收集后定期運送到岸上垃圾處理場進行統(tǒng)一處置。選擇吹填區(qū)溢流口的合適位置，盡量放在弱流區(qū)，且應遠離排泥管處，應采取增加加強沉淀和滲透等環(huán)保措施，控制溢流口懸浮物濃度不大于60mg

47、/L，若濃度過大時，應合理調(diào)度，采取必要措施后再排放。吹填作業(yè)應在圍堰工程建成后進行，圍堰內(nèi)側(cè)應有防懸浮泥沙外漏的措施。采取分段拋石圍堤的回填方式，將吹填區(qū)分階段施工，疏浚物陸域回填時先在吹填區(qū)周圍設置圍堤，同時在回填區(qū)內(nèi)利用樹枝等障礙物設置沉淀池，增大吹填點至出水口的距離，加大泥漿在吹填區(qū)流程，減緩流速，提高沉淀效果，降低出水口水的懸浮物濃度。盡可能減少懸浮物的擴散和水體污染物含量上升，以保證水質(zhì)達到水環(huán)境功能標準。選擇適宜的圍填時間，最大限度地減輕吹填施工對魚卵、仔魚的危害。充分考慮圍堤的牢固性，防止因暴雨、風暴等自然災害侵襲岸堤，造成環(huán)境的損害。同時，填土、疏浚泥的脫水中應防止泥沙重入水中造成對水域的二次環(huán)境污染。另外，不宜在圍堤外（航道工程的除外）挖掘底泥沙吹填，防止對生物