收費設(shè)施系統(tǒng)說明

1、設(shè)施施工圖設(shè)計說明綜合布線工程設(shè)計規(guī)范GB50311-2007；公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊 土建工程 JTG F80/2-2004；1. 設(shè)計原則與內(nèi)容1.1 設(shè)計原則設(shè)施應(yīng)采用簡單、實用、可靠、便于公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第二冊 機電工程 JTG F80/2-2004；中國交通行業(yè)標準公路工程機電設(shè)施標準匯編；的系統(tǒng)方案，既考慮系統(tǒng)準確、可靠，有效防止，又要保證車輛的快速通過，并以最大限度降低工程投資為準則。設(shè)14）通信管道工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范GB50374-2006；施的設(shè)計原則和目標為：15）公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車技術(shù)要求2011 年第 13 號公告；對本路段通過的車輛（除，特行車行正

2、確合理，減少道路逃費，16）有關(guān)廠家提供的產(chǎn)品技術(shù)資料。1.3 設(shè)計內(nèi)容漏費現(xiàn)象發(fā)生。利用系統(tǒng)先進可靠的監(jiān)測設(shè)備，進行合理規(guī)范的運行操作，以最大限度堵塞道路使用者可能發(fā)生的避、逃、漏通行費的。應(yīng)完整、正確、及時，最大限本路系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容主要包括：系統(tǒng)所有必須全部入帳，所有的總體方案；度堵塞來自過程及后期管理的財務(wù)。計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)；車道控制系統(tǒng)精確、可靠，保證各級業(yè)務(wù)的正常執(zhí)行。；成由于系統(tǒng)具備較高的服務(wù)水平，體現(xiàn)出系統(tǒng)的介入可能產(chǎn)生的交通延誤。處理的實用、易操作等特點。不應(yīng)造對講、系統(tǒng)；系統(tǒng)）；車道稱重系統(tǒng)（計重系統(tǒng)能夠向交通系統(tǒng)提供必要的交通數(shù)據(jù)，為道路交通管理提供幫助。系統(tǒng)設(shè)

3、備供、配電及防雷接地系統(tǒng)施工準備與要求。；考慮系統(tǒng)未來的擴展，在減少設(shè)備成本投入的同時，應(yīng)充分留有余地，以便系統(tǒng)升級，兼容及功能的擴充。系統(tǒng)具有高可靠性和防止人為（有意無意）和自然事故損害系統(tǒng)的能力。系統(tǒng)在2.系統(tǒng)總體方案運行時有完備的自愈功能，對功能。操作進行監(jiān)測及。系統(tǒng)具有故障處理和后備2.1制式本路段采用封閉式制式。1.2 設(shè)計依據(jù)1） 廣西高速公路聯(lián)網(wǎng)2.2方式的相關(guān)技術(shù)要求；MTC 車道采用 “人工判別車型、設(shè)備自動識別車牌號、人工、閉路電視監(jiān)視、2）高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范JTG D80-2006；檢測器校核、計算機統(tǒng)計管理”的帶有車牌自動識別的半自動方式。同時，根據(jù)

4、全3）公路聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求（交通部 2007 年第 35 號公告）；區(qū)要求，采取出口計重作為收取貨車通行費的計量方式。小車、客車按車型和公路工程技術(shù)標準JTG-B01-2014；廣西沿海高速公路改擴建一期工程龍象谷互通一階段施工圖（路線主體工程）設(shè)行駛里程龍象谷。ETC 為不停車車道。車道設(shè)置 2 條無人值守自動發(fā)卡車道，1 條 ETC車道，1 條人計文件；6）電子信息系統(tǒng)機房設(shè)計規(guī)范GB50174-2008；工發(fā)卡車道。出口設(shè)置 5 條人工(計重)車道，1 條 ETC 出口車道。龍象谷不停車系統(tǒng)將根據(jù)全區(qū)高速公路不停車系統(tǒng)的建設(shè)情況予以實施。供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB 50052-2009；電氣裝置

5、安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB50169-2006；2.3點設(shè)置設(shè)置龍象谷，龍象谷為新建站點。9）建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范GB50343-2012；具體設(shè)置情況如下表：全線、車道設(shè)置一覽表機動作，獲取所需最佳圖像效果。車道圖像是防止換卡等現(xiàn)象的有效。車道機的圖像經(jīng)以太網(wǎng)交換機將車道圖像傳輸至車道控制機，當檢測線圈檢測到車輛時，車道控制機的卡即捕捉一幀圖像并存在車道控制機（以防車輛闖卡）。當操作完成時，再捕捉一幀疊加數(shù)據(jù)的圖像存在車道控制機。、處理、編輯。分中心可對車道上的車道控2.4 通行券制機的圖像進行采用非接觸式作為通行券。考慮的安全性，在周期為 40 天。內(nèi)設(shè)置一臺磁盤陣列，負

6、責(zé)對本站所有進行，3.系統(tǒng)總體3.3 車牌自動識別系統(tǒng)本系統(tǒng)包括計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)、對考慮系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的需要，本系統(tǒng)設(shè)計了車牌自動識別系統(tǒng)。講、系統(tǒng)、系統(tǒng)設(shè)備供配電及防雷接地系統(tǒng)以及車道稱重系統(tǒng)等。車牌自動識別系統(tǒng)主要由車道車牌識別一體機實現(xiàn)。車道車牌識別一3.1系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)體機同時具備動態(tài)、自動識別車牌等一系列功能。計算機系統(tǒng)由房計算機和車道控制機等設(shè)備，其網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)車牌識別系統(tǒng)具體流程：在處，車輛在駛?cè)胲嚨罊z測線圈時，通過車輛檢構(gòu)采用“星型”模式。車道控制機通過亭數(shù)據(jù)以太網(wǎng)交換機、數(shù)據(jù)光交測線圈觸發(fā)車道機工作。車道機自動識別后，將牌照信息，即牌照的顏色、漢換機

7、與全千兆三層以太網(wǎng)交換機相連。設(shè)備主要由服務(wù)器、光交換機、以字、字母和數(shù)字傳送到車道控制機上，并將識別結(jié)果下來，在車道控制機太網(wǎng)交換機、管理計算機、財務(wù)計算機、投包機以及相關(guān)外設(shè)（如：激光、和 IC 通行卡上；在出口處，設(shè)備再次自動識別相應(yīng)的車牌并由計算機自動對比是否與光盤刻錄機、非接觸和 UPS 等）組成。服務(wù)器與以太網(wǎng)交換機的傳輸速率為上的車牌號相同，相關(guān)結(jié)果存入車道控制機，并上傳。車牌自動識別系統(tǒng)的100/1000Mbps（自適應(yīng)），以太網(wǎng)交換機與其他客戶機之間的傳輸速率為 100Mbps。使用，可以和計重系統(tǒng)聯(lián)動，統(tǒng)計某一車輛的超載情況，并列入超載車輛中。站全千兆三層以太網(wǎng)交換機通過通

8、信光纜與分中算機系統(tǒng)相連。3.4 緊急系統(tǒng)系統(tǒng)由腳踏3.2 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)緊急開關(guān)和車道控制機組成。腳踏開關(guān)通過連到亭內(nèi)本項目閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)采用分中心集中方式，傳輸采用以太網(wǎng)交機及車道控制機上。當發(fā)生緊急情況時，員踩動緊急開關(guān)，通過車道換機傳輸方案。龍象谷車道圖像（車道、亭）接入設(shè)置于亭內(nèi)的視控制機將信號傳至分中心，中心控制機立即在顯示器上反映，同時桌面音箱發(fā)出報頻以太網(wǎng)交換機，由亭以太網(wǎng)交換機通過光纖方式將數(shù)據(jù)發(fā)送至視警信號。3.5頻光交換機，光交換機再通過以太網(wǎng)方式上傳機房三層以太網(wǎng)交換機，對講系統(tǒng)而后通過通信光纜上傳至分中心。對講系統(tǒng)用于分中心室與亭之間的相互呼叫和通話聯(lián)系。分中心可

9、單閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)主要由外場圖像設(shè)備、圖像傳輸設(shè)備及室的圖像監(jiān)視、獨呼叫每個亭，也可同時呼叫所有亭。亭可通過按下呼叫按鈕呼叫分中心，管理設(shè)備（車道在接入端完成）。當分中心中心控制機收到呼叫時，系統(tǒng)有聲音提示，按下屏幕對應(yīng)的車道號可與亭外場圖像設(shè)備由亭機、車道機及廣場機等通話。當中心控制機與某亭通話時，其它亭呼叫分中心時，控制機有提示音，組成。車道機用于通過車輛的圖像及車牌自動識別圖像，觀察通過車與前一個亭結(jié)束通話后，按下相應(yīng)按鈕可繼續(xù)與另一分機通話。在呼叫遇忙的時候，輛的車型，交費情況等，動態(tài)圖像上傳分中心。亭機用于監(jiān)視收中心控制機在向員發(fā)出提示音的同時，應(yīng)發(fā)出一個遇忙信號返回呼叫的 IP 對

10、講系統(tǒng)費員工作情況。廣場機可以接收遠距離控制器的控制指令，從而控制前端，讓員知道此時員正忙。本次設(shè)計 IP 對講系統(tǒng)僅統(tǒng)計各亭的 IP 對講位置樁號設(shè)備車道(入+出)土建車道(入+出)征地車道(入+出)龍象谷IK0+6704+65+95+9系統(tǒng)前端部分，分中心的 IP 對講系統(tǒng)局端設(shè)備不在本次設(shè)計范圍。3.6 供配電系統(tǒng)微秒的開關(guān)型和最大放電電流等于40kA的8/20微秒的限壓型的具有兩級保護的復(fù)合型防雷器件組SPD2，要求SPD2的保護電平小于等于0.9kV。配電系統(tǒng)主要是由不間斷電源系統(tǒng)（UPS 電源）、配電箱（含箱體、斷路3）信號線路防雷設(shè)計方案器等）、廣場配電箱（含箱體、斷路器等）、亭

11、配電箱（含箱體、斷路器等）、電在車道機的網(wǎng)絡(luò)信號輸出端安裝網(wǎng)絡(luò)信號防雷器 SPD7，標稱電流 IN：1.5A，力電纜等的。額定放電電流 In（8/20）us：芯-線/芯-地350A/2.5 kA。配電系統(tǒng)負責(zé)從電源室總配電柜取電，為的、和通信設(shè)在廣場和綠通機網(wǎng)絡(luò)信號輸出端安裝網(wǎng)絡(luò)信號防雷器 SPD7，標稱電流 IN：備以及龍象谷車道設(shè)備供電。UPS 在滿負載情況下，不間斷供電不少于 4 小時。1.5A，額定放電電流 In（8/20）us：芯-4）接地設(shè)計線/芯-地350A/2.5 kA。電源室配置 1 臺 10KVA 的 UPS 給機房設(shè)備供電，配置 2 臺 10KVA的 UPS 給車道設(shè)備供

12、電；車道需要用 UPS 供電的主要設(shè)備有：車道控制機、機房設(shè)備采用聯(lián)合接地方式，并與通信、于 1。設(shè)施的接地考慮，接地電阻不大數(shù)據(jù)光收發(fā)器、員終端（顯示器、鍵盤）、車輛檢測器、電動欄桿、車道通行信號燈、天棚信號燈、計廣場及站區(qū)地網(wǎng)設(shè)計重費額顯示器、票據(jù)、CCTV機、非接觸等。由房建專業(yè)負責(zé)設(shè)計。3.7 防雷電系統(tǒng)在機房內(nèi)等電位接地設(shè)計機房內(nèi)采用 404 mm 紫銅排作為接地分匯集排。機房內(nèi)的接地采用聯(lián)合1）直擊雷防護設(shè)計方案廣場機安裝在空曠處，得不到建筑物的保護，因此需設(shè)避雷針，避雷針的接地，正常不帶電設(shè)備的工作接地、保護接地和機房的防靜電地板、機架均通過 16mm2高度應(yīng)使其防護高度足以覆蓋

13、外場設(shè)備。防直擊雷避雷針的引下線單獨用10 鍍鋅圓鋼的銅線有效連接到接地分匯集排上，以做35mm2 的銅纜連接到房建接地總匯集銅排上。等電位連接。機房接地匯集排通過穿20PVC 管做絕緣處理，從避雷針尖直接以最短路徑入地，與廣場地網(wǎng)相連，以減小泄流時的雷擊電磁脈沖輻射而損壞設(shè)備。機桿架的防雷亭內(nèi)采用 404 mm 紫銅排作為接地匯集排，亭內(nèi)正常不帶電設(shè)備的工作接地、2）配電線路防雷設(shè)計方案保護接地通過 16mm2 的銅線連接到接地匯流排，接地匯流排通過房建專業(yè)提供的亭在交流配電柜中，即電源機房的總輸入端供電回路的相線及中性線對地線接地端子與大棚接地網(wǎng)連接，大棚接地網(wǎng)由房建專業(yè)設(shè)計。之間每線安裝

14、雷電測試電流等于35kA的10/350微秒的開關(guān)型和最大放電電流等于40kA的8/20微秒的限壓型的具有兩級保護的三相復(fù)合型防雷器件組SPD1，要求SPD1的保護電平小于等于0.9kV。3.8 車道稱重系統(tǒng)（計重系統(tǒng)）的出口車道設(shè)置稱重設(shè)備，實施計重本項目設(shè)計在高速公路沿線各。整車稱重輔助車輛分離器、系統(tǒng)是由整車式稱重器及計重、稱重傳感器、輪軸識別器、車輛分離器、等部分組成。能檢測車輛的軸數(shù)、軸組、UPS輸出回路和廣場總配電箱的電源輸入端的相線及中性線對地線之間每線安裝雷電測試電流等于35kA的10/350微秒的開關(guān)型和最大放電電流等于40kA的8/20微秒的限壓型的具有兩級保護的三相復(fù)合型防

15、雷器件組SPD1，要求SPD1的保護電平小于等于0.9kV。在車道配電箱的電源輸入端安裝雷電測試電流等于35kA的10/350微秒的開關(guān)型和最大放電電流等于40kA的8/20微秒的限壓型的具有兩級保護的復(fù)合型防雷器件組SPD2，要求SPD2的保護電平小于等于0.9kV。軸重及整車重量，并將稱重信息通過數(shù)據(jù)接口上傳給車道控制機。稱重是稱重系統(tǒng)承載輪軸壓力的部分。當車輛軸駛上秤臺，通過輪軸識別裝置時，輪軸識別裝置的傳感器感受到壓力信號，位于控制柜內(nèi)的軸識別單元板根據(jù)檢測到的每個軸識別傳感器的波形信號判斷車輛的軸數(shù)，同時通過排列在行車方向的傳感器產(chǎn)生的時序信號，判斷出車軸的行進方向及是否有到軸。車輛

16、分離器采用一對光幕形式，立于秤臺前方左右側(cè)，成對安裝，分別為紅外線的發(fā)射和接受器件。能對車輛進行有效的交流電源輸入端安裝雷電測試電流等于35kA的10/350 在廣場和綠通檢測分離，消除跟車現(xiàn)象，保證稱重數(shù)據(jù)與車輛一一對應(yīng)。能檢測出普通車輛及拖車掛鉤車輛。輔助車輛分離器采用地感線圈形式，由線圈及車輛檢測器（即地感線圈控制器）組ETC 不停車3.10.1系統(tǒng)可以有效提高道口通行效率，并避免了駕駛員攜帶現(xiàn)金的麻煩，ETC 車道的成。當車輛通過線圈上方時，車輛檢測器檢測到有車通過；當車輛尾部通過線圈后，車輛檢測器向儀表發(fā)送“無車”信號，據(jù)此儀表計算總重、判斷車型，并將信息傳送到車道ETC 車道主要由

17、以下設(shè)備：電子(OBU)，車道天線(RSU)、線圈檢測器、車道控制機、高速自動欄桿機、信息提示牌及通行信號燈、車道機、 聲光器、機控制機。器是內(nèi)置稱重儀表、電源和防雷等的室外控制柜。柜、避雷器等。下面對主要設(shè)備作簡單介紹：RSU/OBU3.9 自動發(fā)卡機系統(tǒng)龍象谷自動發(fā)卡機。2 條車道設(shè)置為無人值守自動發(fā)卡車道，在各島上設(shè)置一臺微波短程通信設(shè)備是 ETC 系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它主要由微波天線（RSU） 和電子（OBU）兩大部分組成。微波天線用于讀寫車輛上的電子中的各種需要的信無人值守自動發(fā)卡車道，由自動發(fā)卡機和自動分車型設(shè)備。息，供車道控制機計算、交易。電子為雙片式，所謂的雙片式電子是由固定安了車

18、牌號、無人值守全自動發(fā)卡機是一種具有高度自動化管理水平的機電設(shè)備，主要面對裝的車載機和可插拔的支付卡（雙界面 CPU 卡）兩部分組成，車載機里高速公路速度，又節(jié)約了比較繁忙的車道，用以實現(xiàn)準無人化管理，既提高車輛的通行車型等車輛物理參數(shù)，而用戶的消費帳號、帳戶金額方面的信息則車載單元（OBU）安裝在車輛的擋風(fēng)玻璃前，具有防拆卸功能，在支付卡里面。拆卸會使 OBU車道的運營成本。車輛經(jīng)過發(fā)卡機時，按動發(fā)卡機的發(fā)卡按鈕，根據(jù)語音提示取得，取卡后通行。 上下各兩個出卡口獨立運行，分別適失效，需要重新線圈檢測器后才能使用。應(yīng)大、小車操作，每個出卡口安裝兩臺發(fā)卡機單元，上下卡口均包括兩套發(fā)卡機構(gòu)，并能實

19、現(xiàn)自動切換和自動，以應(yīng)對換卡夾、卡機異常、讀寫異常等情況，而不影響ETC 車道布置若干檢測線圈，用于檢測車輛到達及車輛在車道內(nèi)的狀態(tài)，配合連續(xù)發(fā)卡。另外上下各有一個對講鍵，實現(xiàn)同室對講。判定各種狀態(tài)，控制機通過狀態(tài)的判斷對車道設(shè)備如紅綠燈、欄桿機等進行操自動分車型設(shè)備與發(fā)卡機系統(tǒng)應(yīng)為配套使用，包括光柵檢測器、檢測線圈和輪軸識作。別器。光柵檢測器由和組成，相向分置車道兩旁。當車輛經(jīng)過光柵檢測器線圈A 用于判定車輛的到來，檢測到車輛時將開始一個新的交易過程。時，立即發(fā)出信號，用以判斷車輛長度及形狀。當車輛通過檢測線圈時，車輛檢測器自動給出觸發(fā)信號給卡機及車牌識別系統(tǒng)識別車牌；輪軸識別器由一組壓力傳

20、感器組成，線圈B 用于觸發(fā)車牌識別，檢測到車輛時表征交易完成，系統(tǒng)進行拍照、識別車牌并備查。通過檢測駛過壓力傳感器的胎寬度，判斷駛過的輪胎胎數(shù)。具體流程如下：車輛進入自動發(fā)卡車道，車型自動識別系統(tǒng)完成車型識別流程，將線圈 C 用于判定車輛是否還在車道中。線圈 D 用于落下欄桿，車輛通過后控制欄桿閉合，表示整個流程結(jié)束。識別結(jié)果回傳車道管理計算機；車輛經(jīng)過自動發(fā)卡機前地感線圈，車輛檢測器自動給出ETC 車道控制機ETC 車道控制機負責(zé)自動處理車道觸發(fā)信號給卡機及車牌識別系統(tǒng)識別車牌；卡機語音，指導(dǎo)按鍵取卡，同時車流程，車道車流狀態(tài)、數(shù)據(jù)，對車道型、站點、識別車牌等信息由自動發(fā)卡機寫入通行卡內(nèi)。駕

21、駛?cè)】ê螅詣訖跅U抬設(shè)備進行操作控制，完成高速自動欄桿機業(yè)務(wù)，引導(dǎo)、控制車輛通過車道。起，車道通行信號燈由紅變綠，車輛駛出車道，檢測到車離開后，自動欄桿落下，車道通行信號燈由綠變紅，等待下一輛車進入。高速自動欄桿機是 ETC 系統(tǒng)中重要設(shè)備，其性能直接影響車道正常運行。該設(shè)備必每個站配置一臺自動收卡機，與自動發(fā)卡機配合使用。負責(zé)將出口車道回收上須能高速起落，迅速開放車道，以利于車輛不停車通過。本設(shè)計要求欄桿抬桿速度來的通行卡收集至卡夾內(nèi)，卡夾與車道發(fā)卡機卡夾通用。不大于 0.6 秒，落桿速度不大于 1 秒。抬桿速度快便于車流無等待通過，落桿稍低速度則提高了通過車輛的安全性，避免意外砸車現(xiàn)象。3

22、.10 電子不停車系統(tǒng)（ETC）隨著道路交通流量的不斷增加，停車現(xiàn)金方式已經(jīng)越來越不能滿足社會的需要。車牌識別設(shè)備車牌識別設(shè)備用于自動識別通過車輛牌照，在系統(tǒng)后備查。由于車輛高速通過車件及硬件接口的相關(guān)要求，兼容性。道，車牌識別設(shè)備一定會存在識別延遲和誤差，故此不能將識別結(jié)果與數(shù)據(jù)做實時4.系統(tǒng)設(shè)備配置與功能計算，但可用作事后稽查。信息提示設(shè)備4.1 系統(tǒng)設(shè)備配置MTC1）信息提示設(shè)備包括的 ETC 車道顯示屏、信息提示牌（ETC 費額顯示器）等。用于車道主要設(shè)備配置：車道設(shè)備主要包括：車道控制機、向駕乘指示車道通過狀態(tài)、通過信息。ETC 車道顯示屏用于指示車道開放狀態(tài)。車員終端（顯示器，鍵盤

23、）、道綠燈用于指示本次交易完成，車輛可以通過車道。信息提示牌用于提供文字提示，告車輛檢測器、電動欄桿、手動欄桿、車道通行信號燈（含聲光器）、霧燈、天棚信號知駕乘車輛通過信息、額、余額以及對設(shè)備或流程錯誤給出簡單明顯的提示。燈、腳踏2） 出口開關(guān)、IP 對講系統(tǒng)前端、拾音器、自動發(fā)卡機等。3.10.2ETC 車道系統(tǒng)功能車道設(shè)備主要包括：票據(jù)、計重費額顯示器、計重設(shè)備，與車道上行駛的車輛進行通訊：系統(tǒng)應(yīng)能夠通過 DSRC 鏈路準確、可靠地與通過其他同ETC車道設(shè)備（無車道通行信號燈，計重費額顯示器已包含此功能）。ETC 車道并持有有效的電子的車輛進行通信，讀寫車輛及相關(guān)的信息。在車道主要設(shè)備配置

24、：通訊時，不能因為速度變化等其他的一些干擾影響通過系統(tǒng)的準確性和可靠性。車道控制機、員終端、ETC 車道天線、檢測器、綜合信息顯示屏、電動欄桿等檢測車輛的到來和離開并對車輛進行計數(shù)，并傳送檢測結(jié)果。結(jié)合車輛識別可判斷來車是否有 OBU。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備配置：外場：入出口車道機、入出口亭機、廣場當車輛通過車道，設(shè)備自動對車輛圖像進行并保存。機、4.2綠通系統(tǒng)功能機、亭和廣場以太網(wǎng)交換機。在車道將站、車類等信息寫入；在出口車道，根據(jù)車輛經(jīng)過的、車類信息，查費率表，計算通行費金額，回寫出口標識，完成交易過程，4.2.1本路計算機管理系統(tǒng)功能計算機管理系統(tǒng)由三級體系并和相關(guān)信息。：一級體系由分中心

25、機房的計算機構(gòu)根據(jù)車道計算機控制指令正確控制車道設(shè)備的動作，進行相應(yīng)的交通指揮操作，包括：自動欄桿的升起、雨棚燈的切換、通行信號燈的切換、閃光警報器的開啟和關(guān)閉、成（不在本設(shè)計范圍）；二級體系由計算機業(yè)務(wù)管理功能機房的計算機；三級體系為車道控制機。信息提示牌的顯示等。完成車道和管理輪詢所有的下屬車道系統(tǒng)的；之間的。包括：接收下傳的信息有同步時鐘、費車道，實時獲取車道數(shù)據(jù)；率表、儲值卡表。對下傳表、記帳卡表、信息表、員信息表、OBU對向車道的運行狀態(tài)實施實時檢測、監(jiān)視；有回饋信息功能，并能提供日志提取功能（對跨省爭議取提取車分中心上傳本及所轄車道的業(yè)務(wù)原始數(shù)據(jù)和報表（交道日志、圖像、況和警報信息

26、等。作為依據(jù)）等系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等；上傳原交易、車道設(shè)備狀通量、工班管理、應(yīng)收款額、實收款額及通行券中所有信息）；接收并下傳數(shù)據(jù)庫，包括系統(tǒng)運行參數(shù)（費率、同步時鐘）和黑名車道系統(tǒng)能夠以獨立作業(yè)的方式工作，當計算機不工作或網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題單等下傳至車道系統(tǒng)；時，不影響正常工作，作業(yè)參數(shù)、數(shù)據(jù)均在本地。當網(wǎng)絡(luò)回復(fù)后上傳數(shù)據(jù)。統(tǒng)計、檢索和打印報表；如果車輛通過 ETC 車道時出現(xiàn)異常，車道系統(tǒng)將操作進行處理。該車輛、不允許通過，由人工故障自動檢測與恢復(fù)；車道控制系統(tǒng)功能ETC 系統(tǒng)實施的設(shè)備,除滿足以上要求外,需滿足區(qū)高速公路管理局總體運營管理軟按車道操作流程正確工作，并將處理數(shù)據(jù)實時上傳；接收下傳的系統(tǒng)

27、運行參數(shù)（費率表、同步時鐘、車型分員踩動開關(guān)驅(qū)動；類標準及系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等）；信號電纜出現(xiàn)斷路故障時產(chǎn)生；，時間 110 秒可調(diào),對車道設(shè)備的管理與控制，具備設(shè)備狀態(tài)自檢功能；時機房內(nèi)動作時間的影響。系統(tǒng)蜂鳴時間不受開關(guān)可保存 40 天以上的原始數(shù)據(jù)；4.2.4(開關(guān))信號。通信中斷時具有后備獨立工作能力；為車輛提供通行控制信息等；通過車道控制機，可以向整個對講系統(tǒng)功能系統(tǒng)輸出將各種違章信號和、車牌識別結(jié)果實時上傳送到。對講系統(tǒng)用于分中心分中心可單獨呼叫每個室與亭之間的相互呼叫和通話聯(lián)系。4.2.2 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)功能亭，也可同時呼叫所有亭。系統(tǒng)中，閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)對車道通過車輛的類型、通行券

28、的、回收、過程中亭可通過按下呼叫按鈕呼叫分中心，當分中心中心控制機收到呼叫時，系統(tǒng)有聲音提示，按下屏幕對應(yīng)的車道號可與分機通話。員操作過程及過程都能直接觀察和，進行有效的監(jiān)督，并可對出現(xiàn)的一些突發(fā)事件進行及時車道車輛交費情況及。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)可實時監(jiān)視員的操作、和管當中心控制機與某分機通話時，其它分機呼叫分中心時，中心控制機有提示音，與前一個分機結(jié)束通話后，按下相應(yīng)按鈕可繼續(xù)與另一分機通話。廣場情況；對車道機的靜態(tài)圖像，進行理；對于未交費車輛，進行核實及稽查。5.聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)系統(tǒng)車道、亭、廣場和綠通機安裝在亭內(nèi)頂?shù)娜?、出口亭機，負責(zé)實時監(jiān)察員的作業(yè)采用數(shù)據(jù)層（即聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中各種數(shù)據(jù)庫）、支撐層（即

29、應(yīng)用環(huán)和操作情況，鏡頭對準員的操作過程并兼顧亭的窗口，其視角必須覆境，包括中間件、基礎(chǔ)構(gòu)件、構(gòu)件等）、應(yīng)用層（主要包括車道、路段蓋整個終端桌上的所有設(shè)施。亭內(nèi)機采用彩色半球形機。分中心、客戶服務(wù)等應(yīng)用5.1子系統(tǒng)）等三層體系結(jié)構(gòu)。入、出口車道機用于觀察通過車輛的車型、車輛通過情況、出口繳費情況（以及車牌）等。車道機安裝在島尾部，機側(cè)對著亭方主要包括操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，操作系統(tǒng)應(yīng)能夠為聯(lián)網(wǎng)各業(yè)務(wù)的集成開向，用來監(jiān)視每輛車進入車道及停車交費的過程。發(fā)和應(yīng)用提供基礎(chǔ)的支撐，要求具有搶占式多任務(wù)處理能力，多級系統(tǒng)容錯能力等。應(yīng)廣場機一般安裝在廣場出口一側(cè)漸變段的土路肩上，可以接選用經(jīng)過認證、標準成熟、功

30、能完善的操作系統(tǒng)，例如：SCOUnix，UnixWare，WindowsXP收遠距離控制器的控制指令，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動或變焦，獲取所需最佳圖像效果，從而方便地監(jiān)等，并根據(jù)分中心、車道不同的功能和操作要求選擇相應(yīng)的底層，同視到廣場出口一側(cè)的情況，并可沖卡車輛。時操作系統(tǒng)中應(yīng)具有相應(yīng)的系統(tǒng)安全模塊。綠通檢測機可以接收遠距離控制器的控制指令，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動或變焦，獲取所需最數(shù)據(jù)庫管理可采用：SQLServer，Sybase，Oracle 等。佳圖像效果，從而方便地監(jiān)視到綠通車輛的通行情況。綠通機能實現(xiàn)廣場機的編程語言可采用：VC/C+、Delphi 或其他移植性、功能強、易閱讀的編程語言。全部功能，但其僅負責(zé)對綠

31、通車輛檢測情況的。網(wǎng)絡(luò)管理的管理范圍從車道控制機至管理中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括交換機、服務(wù)器、機房、投包室和變電所機工作站、UPS 電源、通信傳輸和控制等。具有網(wǎng)絡(luò)和日常管理功能。機房設(shè)置 1 套定焦彩色半球形電所設(shè)置 2 套定焦彩色半球形管理應(yīng)具備如下功能：簡化安裝、配置等管理工作，及時發(fā)現(xiàn)安機、投包室設(shè)置 2 套定焦彩色半球形盡可能兼顧整個房間。機，鏡頭分別對準各室主要出，并且視角裝、配置及運行過程中出現(xiàn)；實時聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)的所有服務(wù)器、工作站上的安裝情況、運行狀態(tài)及重要進程的運行情況，在此基礎(chǔ)上進行實時管理；提4.2.3 緊急系統(tǒng)功能供完備的管理，提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。5.2 中間件及基礎(chǔ)構(gòu)件

32、中間件及其構(gòu)件為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)管理模塊；鍵盤管理模塊；應(yīng)用業(yè)務(wù)層提供基本的支撐。聯(lián)網(wǎng)系般選用通信中間件作為應(yīng)用業(yè)務(wù)邏輯層的支撐。同一聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建議選用的中間數(shù)據(jù)傳輸模塊；基本輸入輸出模塊；件。基礎(chǔ)構(gòu)件應(yīng)為的構(gòu)件，需依據(jù)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)件實現(xiàn)對聯(lián)網(wǎng)通用要求進行具體的開發(fā)。外設(shè)故障模塊；聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊的支撐，如系統(tǒng)參異常狀況處理模塊；數(shù)操作日志、報表制作等。構(gòu)件管理負責(zé)控制聯(lián)網(wǎng)5.3 應(yīng)用系統(tǒng)各構(gòu)件的處理流程。外設(shè)控制模塊。系統(tǒng)應(yīng)用所有應(yīng)用操作。界面均需漢化，人機交換界面均為圖形界面方式，要求美觀、易管理數(shù)據(jù)傳輸模塊；通信控制模塊；應(yīng)用開發(fā)應(yīng)遵循下列標準及規(guī)范：運行管理模塊；數(shù)據(jù)管理與統(tǒng)計模塊；1GB/

33、T13702計算機分類與代碼23GB/TGB/T1408515538信息處理系統(tǒng)工程 計算機系統(tǒng)配置圖符號及約定工程標準分類法設(shè)備管理模塊；模塊；45GB/TGB/T85669385計算機計算機開發(fā)規(guī)范需求說明編制指南查詢檢索模塊；輸入/輸出模塊；67GB/TGB/T938612504計算機計算機測試文件編制指南質(zhì)量保證計劃規(guī)范車道異常狀況模塊；模塊。89GB/T12505計算機工程規(guī)范配置管理計劃規(guī)范匯編包括全部現(xiàn)行有效的計算機 稱重檢測稱重檢測計算機工程規(guī)范主要包括車道稱重檢測。及其相關(guān)的GB/T 1526車道稱重在本地硬盤（與控制車道低速稱重設(shè)備，獲取低速稱重的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)10信息處理數(shù)

34、據(jù)流程圖 程序流程圖系統(tǒng)流程圖程序網(wǎng)絡(luò)圖和系車道機共用）及上傳各服務(wù)器中，進行查詢、統(tǒng)計、報統(tǒng)資源圖的文件編制符號及約定表的生成及打印。報表內(nèi)容應(yīng)包括：時間、日期、車輛分類、總長、是否超載、超載百分率、車道信11GB/T 8566生存期過程1213GB/T 16260ISO/IEC9126；GB/T產(chǎn)品評價質(zhì)量特性及其使用指南息、車輛分類編碼、總重、軸重、軸距、車牌號、站點 ID 號、時間字符串、站點號碼、車道號等；17544包質(zhì)量要求和測試應(yīng)用包括：車道系統(tǒng)應(yīng)用本系統(tǒng)將和稱重系統(tǒng)相聯(lián)系，將車輛超限信息直觀地反映在員工作界面上，實行關(guān)鍵信息的共享互遞。系統(tǒng)能夠通過 RS232 接口與車道計算機

35、進行數(shù)據(jù)通訊，通過車道計算機主要是控制車道內(nèi)的電動欄桿、車輛檢測器、費額顯示器、票據(jù)與傳輸?shù)取?、，實現(xiàn)車道稱重系統(tǒng)與設(shè)備驅(qū)動程序方式：系統(tǒng)的無縫聯(lián)接。車道稱重數(shù)據(jù)提供動態(tài)聯(lián)接庫函數(shù)，供計算機主要由以下幾個部分組成：（車道機）調(diào)用。至少 16 路數(shù)字量 I/O 板；至少 8 路開關(guān)量 I/O 電流接口板；前面板須配置至少 2 個 USB 接口，支持 USB2.0 標準協(xié)議并兼容 USB1.1 標準協(xié)議，傳輸速率480Mbps。驅(qū)動能力1A；數(shù)據(jù)通訊方式：約設(shè)計通訊協(xié)議。車道稱重根據(jù)計算機（車道機）要求的通訊規(guī)6.與安全可靠所有接口板和功能板必須附有光電保護以減少雷電及高能浪涌的沖擊。本系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)

36、管理由分中心系統(tǒng)直接負責(zé)。、故障修復(fù)、故障電路及機箱繼電器：觸點電流容量需大于實際電流 10 倍以上，5106 次以上；系統(tǒng)主要有故障管理、故障、安全管理、性能管理和配置管理等功能。風(fēng)扇：需采用含油軸承，免高可靠風(fēng)扇；本路系統(tǒng)分數(shù)據(jù)安全和系統(tǒng)安全。系統(tǒng)設(shè)計時通過控制文件的物理位電源控制：車道控制機需對總電源和車道計算機等各獨立設(shè)備電源分別控置和邏輯組織，設(shè)置合理的用戶權(quán)限，對重要文件加密，建立防護和檢查措施，以制；機箱：1mm 以上厚度不銹鋼制機箱，表面烤漆或噴塑； 機箱防護等級：IP55。電源防雷保護器放電電流等級：5kA；最大放電電流：25kA；防護級別：1.8kV；其它技術(shù)指標電源：22

37、0V10%，50Hz2%；MTBF：20000h； MTTR：1h。及定期備份重要數(shù)據(jù)等措施，保證系統(tǒng)文件數(shù)據(jù)的安全；制定詳細的安全策略，制作完整的網(wǎng)絡(luò)日志措施，保證，定期進行系統(tǒng)的安全性。檢查，并建立檢測系統(tǒng)及外部等系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)計算機均應(yīng)安裝與區(qū)結(jié)算中心及升級管理。的防毒，并接受區(qū)結(jié)算中心的7.1車道設(shè)備技術(shù)指標7.1.1 車道控制機 工業(yè)控制機7.1.2員終端顯示器：22液晶顯示器；分辨率 12801024 以上；響應(yīng)時間 4ms；亮度：500cd/m2 以上；水平/垂直視角：160 度/160 度；對比度450：1。鍵盤工業(yè)級 CPU：采用酷睿 4 核以上低功耗 CPU；硬盤：1TB，帶有

38、減震保護措施；內(nèi)存：4G 以上；BOIS 支持 USB 設(shè)備啟動計算機；PCI-E 總線，5 個以上 PCI 擴展插槽并配置防塵罩；VGA 圖形控制器（用于顯示器）；鍵盤上需按廣西高速公路要求，配置相應(yīng)的功能件和數(shù)字鍵，并配有若干備用鍵；可通過切換實現(xiàn)輸入英文字母的功能；獨立 PCI 10/100Base-TX 網(wǎng)卡；聲卡；防水、防塵；單鍵使用：10000000 鍵次；MTBF：10000h；MTTR：0.5H。1 個并口，6 個以上串口；配備 4G 以上 U 盤；SATA2 以上控制器；雙以太網(wǎng)口；7.1.3 電動欄桿檢測器控制自動操作；平均無故障起落次數(shù)應(yīng)不小于 1500000 次；起落總

39、時間：t0.9s； 擴展接口板大于 5,000,000 起落次或大于 10 年；視角：30；可視距離：150m；功率：10W；工作環(huán)境溫度：-20+60；MTBF：25000 小時；防護等級：IP65。使用防撞要求：欄桿臂應(yīng)能承受 300N/m 的風(fēng)壓，但在受到車輛撞擊時應(yīng)水平轉(zhuǎn)開或脫離機箱；故障或斷電時，欄桿桿體應(yīng)始終保持豎直狀態(tài)；電源：單相交流電壓 22010%，5060Hz；最小電流：50mA，最大電流： 5A；控制電源采用低壓回路，控制電壓DC 24V，同時具備短路保護功能；防砸車功能；機箱防護等級：IP65 級。7.1.4 雙通道車輛檢測器4 級以上靈敏度可調(diào)；計數(shù)誤差98%；檢測精

40、度99%；7.1.7 聲光聲光器器由黃色閃光燈和器組成，定時為 10 秒或由員（值班員）確認后，予以解除，器發(fā)出的聲響和閃光應(yīng)使廣場范圍內(nèi)的可以聽見或看見?？煞奖惆惭b于車道通行信號燈上。線圈電纜由截面積不小于 1.5mm2 的多股銅導(dǎo)線（AC32V 以下）；埋設(shè)后的環(huán)形線圈絕緣電阻：500M；線圈電感量范圍：701000H；電源要求：24V（DC）15%，150mA 最大輸入電流；檢測器具有加電自動復(fù)位和人工復(fù)位兩種功能；，應(yīng)用于超低壓電路主要技術(shù)指標：顯示單元：10-LED；視角：30；可視距離：200m；控制電壓：DC12V；工作環(huán)境溫度：-25+55；工作環(huán)境濕度：95%頻閃：80 次/

41、分控制方式：工控機控制/手動控制；功耗：5W；MTBF：15000 小時。7.1.8 霧燈應(yīng)大于 5000000 輛次。檢測器的平均使用7.1.5 天棚信號燈LED 光源可視距離：白天 12km，300m 可讀；顯示尺寸500mm500mm；亮度 LED；LED 光源波長：紅色 615nm，綠色 500nm；LED 亮度：紅色4000cd/m2； 綠色5000cd/m2；全屏亮度9000 cd/m2；安裝角度：6，可視角度：25。機箱和電源等帶遮陽罩、黑色機箱；防水、防塵、防銹蝕，密封性 IP65；電源：220V15%，50Hz3Hz；MTBF：50000h；MTTR：0.5H。亮度黃色 LE

42、D，波長 590nm；光源：MTBF：50000h；晴天可視距離：300m；視角：30；電源：220V15%，50Hz3Hz；密封性：IP65。7.1.9 手動欄桿不銹鋼，長度宜在 3.5m4.5m 之間；貼高強度反光膜；7.1.6 車道通行信號燈有效面積：200mm200mm；亮紅色和綠色 LED；顯示單元：維修、養(yǎng)護用的外罩便于更換。MTBF 大于 20000h，MTTR 小于 1h；7.1.10 非接觸：及讀寫時間小于 0.1s，可同時對多（6 張）進行操作；RoHS 標準；系統(tǒng)所使用的卡片需通過區(qū)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算總中心的測試和認證，并由區(qū)聯(lián)網(wǎng)制造標準：結(jié)算總中心和管理。其他性能要求：尺寸符合交

43、通行業(yè)標準 JT/T 452公路32 位 ARM32 微處理器；非接觸的要求；非接觸封裝材料采用 PET 材料；復(fù)位和電源電路，控制設(shè)備的功率消耗；采用無源工作方式，能量、數(shù)據(jù)通過射頻傳遞，EPROM容量為 8K，內(nèi)具有 1MB Flash EEPROM；器,512KB 的 SRAM，分別用作應(yīng)用數(shù)據(jù)及備份的部分 16 區(qū)，每區(qū)可獨立，具有獨立秘鑰；的工作頻率為 13.56MHz，通信速度為 106Kbaud，應(yīng)保持手持符合 Y2K 要求的標準時鐘，唯一的設(shè)備標識號；非接觸快速劃過能正確讀寫；有效串行通訊端口，可配置成 RS232（3 線）或 RS485（4 線）接口，可達寫入數(shù)據(jù)保存時間應(yīng)大

44、于 10 年，可重復(fù)寫操作次數(shù)（次，可讀操作次數(shù)沒有限制。）大于等于 100000115200bps 通信速率。具有極強的能力。讀寫天線應(yīng)全封閉、防塵、防水、防震、免，車輛非接觸式性能指標：上或車道附件使用的無線電設(shè)備及各種電氣裝置不應(yīng)對讀寫。工作造成干擾或錯誤12VDC 3V，最大紋波 100mV；電源輸入：工作溫度范圍：與非接觸之間進行讀寫時應(yīng)通過三重雙向鑒別。雙向鑒別方法采用-20 to +70；-30 to +80； 10% - 95%； RS232/RS422； 13.56MHz；DES 加密算法和隨機數(shù)相結(jié)合。SAM 接口提供 4 個標準的 SAM 插槽，可以操作符合 GSM 11

45、,11,3-5V 的卡片。通貯藏溫度范圍：濕度范圍：過 2 個專門的控制器來實現(xiàn)對卡片的API 庫支持對這些卡片的通訊接口：工作頻率：。系統(tǒng)(T=0/1 通訊協(xié)議，ISO7816-3 標準)。其中應(yīng)用程式設(shè)計接口(API)應(yīng)符合交通部收卡片：支持滿足 ISO14443 Type A / Type BLight, Mifare 1,Mifare Pro；標準的卡片，包括 Philips Mifare Ultra技術(shù)要求2007 年第 35 號公告的接口標準并滿足廣西省的接口要費公路聯(lián)網(wǎng)求?？冢?RS232/ RS 422,有效RS422（4 線）接口；串行通訊端口，可配置成 RS232（3通線）

46、 或設(shè)備測試應(yīng)提供樣機經(jīng)廣西區(qū)高速公路管理局測試通過后再實施采購。115200 bps；0 100 mm （卡片到通信速率：卡片讀寫距離：SAM 接口：應(yīng)用接口：以上技術(shù)指標有之處，參見關(guān)于技術(shù)要求（清天線的距離）；函【2009】49 號）相關(guān)要求。4 個符合 GSM 11.11 標準的插槽；7.1.11 自動發(fā)卡機(含自動發(fā)卡機系統(tǒng)與車道一體車道控制器)配合，檢測車道線圈信息，語音提示，實現(xiàn)高級應(yīng)用開發(fā) API最大 1A；200 毫秒；接口；按鍵取電流要求：啟動時間：卡，無人發(fā)卡功能；上、下卡口各包括兩套獨立的發(fā)卡單元，能實現(xiàn)自動切換和自動接替，以應(yīng)對更換卡夾、卡機異常、讀寫異常等情況，而不

47、影響連續(xù)發(fā)卡。另外上下各有的讀寫錯誤率小于 0.00001；室對講?？C主控器含有鍵盤和 LCD 顯示，供現(xiàn)場一個對講鍵，實現(xiàn)同操工作溫度范圍：10+55作使用，并直觀顯示每個工位的剩余卡數(shù)。技術(shù)參數(shù):溫度范圍：40+60；工作電壓： 50Hz AC 220V功耗：30W。工作電壓：220V15%50Hz2Hz150W(不包括制冷部分)；350W(包括制冷部分)尺寸： 8654mm,0.7mm厚度0.85mm功率：適應(yīng)平均無故障時間 MTBF30000 小時。傳輸介質(zhì)：CAT-5 以太網(wǎng)電纜。RS232C60dB-4545 090%通訊接口：噪音：通用輸入輸出口：不少于 24 個。串口：不少于

48、 8 個。工作溫度：工作濕度：具有接口、VGA 接口、USB 口。支持 PS/2 鍵盤。平均無故障時間 MTBF:10000 小時平均故障恢復(fù)時間 MTTR:0.5 小時發(fā)卡數(shù)據(jù)必須實時向局中心服務(wù)器和本站服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)；發(fā)卡數(shù)據(jù)必須與現(xiàn)行報表融合。0.003%1000 張/小時2 秒液晶 LCD LED新卡卡票率：發(fā)卡速度：7.1.12 自動收卡機基本要求（不少于 300切換響應(yīng)時間：卡夾卡數(shù)顯示：實現(xiàn)通行卡自動入卡夾功能。將多）同時放入裝載容器后，裝填卡機能自動將通行卡裝入卡夾，一次連續(xù)自動裝載容量不小于 300 張，對壞卡可自動回收而不裝入卡夾。具體功能指標要求如下：工作狀態(tài)顯示：卡機內(nèi)

49、機構(gòu)數(shù)量： 4 套容量：1800 張，內(nèi)置 4 套卡夾卡機總卡夾通用性：卡夾與無人值守發(fā)卡機的卡夾互相通用換卡夾時間：5 秒/個200 萬次及密鑰卡，需符合廣西區(qū)聯(lián)網(wǎng)能精確管理卡片數(shù)量，可顯示卡夾狀態(tài)和卡的數(shù)量傳動件：具有電源和工作狀態(tài)指示變形卡翹曲高度小于卡標準厚度的 2 倍時卡機能正常裝卡每次安裝卡夾后，卡機自動檢測卡夾中的卡數(shù)可根據(jù)需要隨時更換卡夾內(nèi)置非接觸的相關(guān)要求。內(nèi)置對講系統(tǒng)，上下各有一個對講鍵，實現(xiàn)同室對講。內(nèi)置高性能工業(yè)空調(diào)以適應(yīng)夏季高溫環(huán)境，保證卡機能在戶外長期穩(wěn)定運行。配套的車型識別設(shè)備指標應(yīng)滿足識別率在 96%以上的識別要求。斷電可自動保護卡數(shù)工作過程中，可上報必要信息自

50、動發(fā)卡機一體車道控制器內(nèi)置 RS232 接口，可與卡管理通信協(xié)議、接口要開放，支持第車道機需要完成以下功能：界面的顯示；車牌識別結(jié)果業(yè)務(wù)的流程控制與鍵盤輸入等。設(shè)備的邏輯控車道通信開發(fā)制；操作和；機應(yīng)該包含有所必需的繼電器板、電源防雷器、電器接線端子等設(shè)施設(shè)備。技術(shù)指標：技術(shù)參數(shù)收卡時間：3s裝卡故障率（包括損壞卡、阻滯卡）：1/20000相對濕度：95%；換卡夾時間： 5s輸入電壓：AC220V，功耗：60W；箱體防護等級：IP65，全密封，防水，防塵；工作溫度：-20+70，相對濕度：10%95%；裝卡容量：300 張1000cd/m2；掃描速度120Hz；電柜；電器配置：每亭配 空調(diào)線路

51、（及插座），電源配電盒一個，含漏電保護器，空氣開關(guān)等； 配置一定數(shù)量的電源開關(guān)，普通五孔插座，照明頂燈等；亭內(nèi)線路及空調(diào)排水管路全部采用隱藏式。亭內(nèi)固定窗內(nèi)置幕式窗簾。亭指標應(yīng)滿足公路亭（GB/T 24719-2009）中要求。主要制作工藝全亭除框架外的墻板、門窗、頂蓋，全部采用暗接組裝式，節(jié)點外視面基本不顯螺釘、鉚釘?shù)染o固件。鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝符合國標鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范。全亭尺寸誤差符合國家行業(yè)標準。表面噴涂質(zhì)量符合國標，涂層60。亭（GB/T 24719-2009）中要求。7.1.17亭制作工藝應(yīng)符合公路員工號信息顯示屏員工號信息顯示屏安裝在（一）信息屏主要技術(shù)參數(shù)亭側(cè)面。（二）系統(tǒng)功

52、能指標（1）信息屏可接收中心發(fā)布發(fā)出令，驅(qū)動小型可變信息屏顯示相應(yīng)的內(nèi)容；有多種文字和字型可供選擇，可顯示 GB2312 指定的全部漢字和數(shù)字字符,可對設(shè)備的顯示內(nèi)容進行編輯，在脫離系統(tǒng)控制時，通過人工方式亦能任意顯示 GB2312 的內(nèi)容；（2）信息屏可150 條以上的圖形和圖例符號，可顯示紅、綠、黃三種顏色；（3）計算機關(guān)閉或者關(guān)閉不改變當前信息屏上顯示的內(nèi)容。信息屏 LED 采用 16 掃恒流驅(qū)動方式，以保證亮度及使用信息屏控制器設(shè)有一個 RJ45 以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口，用于與；中心通信；（6）在正常工作條件下，像素的年失控率應(yīng)不大于 1 ；整機平均無故障時間MTBF10000 小時；（三）信

53、息發(fā)布中心（含）（1）實用可靠，人機界面友好，易學(xué)、易懂、易操作、易，提供幫助；序號項 目PITCH4.7(3.75) 戶外雙基色1.象素點中心距4.75mm2.象素晶片1R1G3.顯示尺寸938mm482mm4.屏體尺寸962mm506 mm100mm5.屏體總像素19296，每屏可顯示 12 字6行（16 點陣）6.每平方米分辨率40960 點7.單元箱體尺寸(WHmm)單元板尺寸：304.5*152.6單元板個數(shù)：3*3=9 個8.單元板像素(dots)32649.顯示驅(qū)動方式16 掃恒流驅(qū)動10.場掃描脈沖周期（場頻）1ms11.屏幕100000h12.B F/可靠試驗10000h/7

54、2h13.顯示方式與計算機異步通訊14.支持模式紅、綠、黃三種顏色15.通訊方式、速率TCP/IP/RS232/RS48516.顯示速度120 幀/秒17.通訊距離120m18.供電要求AC220V10%，50Hz19.整屏失控點萬分之一20.可視角度水平85 度、垂直85 度21.最佳視距3m-8m22.亮度及亮度調(diào)節(jié)600cd/平方米 16 級調(diào)光23.整屏平整度/ 屏幕拼裝間隙1mm24.最大功耗300W25.保護接地電阻426.系統(tǒng)環(huán)境要求-20- +70 10%-95%RH27.散熱方式自然散熱28.安裝方式掛裝（可根據(jù)現(xiàn)場情況制定）（2）影響；具有高度的容錯功能，能最大限度地防止操

55、作由于誤操作而對系統(tǒng)造成（3）（4）（5） 態(tài)，以便（6）（7）應(yīng)達到安全及的要求，必須是被的用戶才可以登錄運行；應(yīng)有添加、刪除、配置車道信息功能；應(yīng)能在界面上實時顯示當前計算機與員及時發(fā)現(xiàn)和解決問題；各個車道屏之間的連接狀提供各種路況信息、通告、警示、天氣信息的即時發(fā)布；有多種字體和字型可供選擇，可以靈活輸入及多種信息；（8）顯示方式有顯示方式；、上移、左右展開、上下推移、旋轉(zhuǎn)、縮小、放大等多種（9）管理員可隨時在中心界面上看到已發(fā)布至各個車道的信息屏上的內(nèi)容，且中心信息發(fā)布編輯界面要與各個車道信息屏面板顯示保持一致；（10）（11）應(yīng)可最少發(fā)布 150 個面板信息。具備多級管理功能，可根據(jù)

56、使用權(quán)限等級設(shè)置多個管理計算機，實現(xiàn)信息發(fā)布內(nèi)容的多級管理。7.1.18 車道分流屏（一）信息屏主要技術(shù)參數(shù)（二）系統(tǒng)功能指標（1）信息屏可接收中心發(fā)布發(fā)出令，驅(qū)動小型可變信息屏顯示相應(yīng)的內(nèi)容；有多種文字和字型可供選擇，可顯示 GB2312 指定的全部漢字和數(shù)字字符,可對設(shè)備的顯示內(nèi)容進行編輯，在脫離系統(tǒng)控制時，通過人工方式亦能任意顯示 GB2312 的內(nèi)容；（2）信息屏可150 條以上的圖形和圖例符號，可顯示紅、綠、黃三種顏色；（3）計算機關(guān)閉或者關(guān)閉不改變當前信息屏上顯示的內(nèi)容。信息屏 LED 采用靜態(tài)恒流驅(qū)動方式，以保證亮度及使用信息屏控制器設(shè)有一個 RJ45 以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口，用于與；中

57、心通信；（6）在正常工作條件下，像素的年失控率應(yīng)不大于 1 ；整機平均無故障時間MTBF10000 小時；序號項 目PITCH16(5) 戶外雙基色29.象素點中心距16mm30.象素晶片2R1G31.顯示尺寸2560mm512mm32.屏體尺寸2660mm614 mm120mm33.屏體總像素16032，每屏可顯示 10 字2行（16 點陣）34.每平方米分辨率3906 點35.單元箱體尺寸(WHmm)單元板尺寸：256*256 單元板個數(shù)：2*10=20 個36.單元板像素(dots)161637.顯示驅(qū)動方式靜態(tài)恒流驅(qū)動38.場掃描脈沖周期（場頻）1ms39.屏幕100000h40.B

58、F/可靠試驗10000h/72h41.顯示方式與計算機異步通訊42.支持模式紅、綠、黃三種顏色43.通訊方式、速率TCP/IP/RS232/RS48544.顯示速度120 幀/秒45.通訊距離120m46.供電要求AC220V10%，50Hz47.整屏失控點萬分之一48.可視角度水平85 度、垂直85 度49.最佳視距100m-350m50.亮度及亮度調(diào)節(jié)7000cd/平方米 16 級自動調(diào)光51.整屏平整度/屏幕拼裝間隙1mm52.最大功耗600W53.保護接地電阻454.系統(tǒng)環(huán)境要求-20- +70 10%-95%RH55.散熱方式軸流風(fēng)扇自動控溫56.安裝方式吊裝（可根據(jù)現(xiàn)場情況制定）（

59、三）信息發(fā)布中心（含）署；（1）實用可靠，人機界面友好，易學(xué)、易懂、易操作、易，提供配置系統(tǒng)管理VTM 管理模塊，能夠?qū)崟rCPU、內(nèi)存、硬盤、電源、風(fēng)扇幫助；和操作系統(tǒng)等全部軟硬件系統(tǒng)，具有故障、快速和更換功能。（2）影響；（3）（4）（5）具有高度的容錯功能，能最大限度地防止操作由于誤操作而對系工業(yè)級設(shè)計，運行環(huán)境溫度最高支持到 45 攝氏度，采用“冷冗余”雙電源專利技術(shù)，統(tǒng)造成進一步電源轉(zhuǎn)換效率。應(yīng)達到安全及的要求，必須是被的用戶才可以登錄運行；參數(shù)要求應(yīng)有添加、刪除、配置車道信息功能；應(yīng)能在界面上實時顯示當前計算機與機架式雙模冗余服務(wù)器每個主機模塊配置 單路六核el Xeon E5-26

60、20V2各個車道屏之間的連接狀2.1 GHz 處理器，高速緩存15MB，QPI 速度高達 7.2GT/s,支持el 超線程技術(shù)；態(tài)，以便（6）（7）員及時發(fā)現(xiàn)和解決問題；提供各種路況信息、通告、警示、天氣信息的即時發(fā)布；每個主機模塊配置 8GB RECC DDR3 內(nèi)存，最大支持 192GB；每個主機配置 2 塊 300G 15Krpm SAS 熱插拔硬盤（系統(tǒng)內(nèi)置 RAID1 保護），1 塊 1TB SATA 企業(yè)級硬盤，最多可支持 24TB 以上；集成 LSI RAID 控制卡，支持 RAID0/1/5；每個主機配置 4 個千兆自適應(yīng)以太網(wǎng)網(wǎng)口，主機間冗余網(wǎng)絡(luò)共享 IP 地址，故障時不有多