集裝箱貨物運輸相關(guān)知識

1、.：.；集裝箱container所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)運用的大型裝貨容器。運用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途改換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造資料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按構(gòu)造分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。集裝箱外尺寸containers overall

2、 external dimensions包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進展換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必需掌握的一項重要技術(shù)資料。集裝箱內(nèi)尺寸containers internal dimensions集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的間隔 ，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的間隔 ，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的間隔 。它決議集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。集裝箱內(nèi)容積containers unobstructed capacity按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于構(gòu)造和

3、制造資料的不同，其內(nèi)容積略有差別。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必需掌握的重要技術(shù)資料。集裝箱計算單位twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算一致化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利一致計算集裝箱的營運量。集裝箱租賃 container leasing)即一切人將空箱租給運用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱一切人為出租的一方集裝箱，與運用人，普通是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽署租賃合同。由出租人提

4、供合格的集裝箱交由承租人在商定范圍內(nèi)運用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。集裝箱裝卸區(qū)container terminal)是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的詳細經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進展以下各項業(yè)務(wù)：對整箱貨運的交換、保管； 設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；辦理有關(guān)貨運單證的編簽；編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等任務(wù)；空箱的收發(fā)、存貯和保管；安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場

5、地分配方案；其他有關(guān)業(yè)務(wù)任務(wù)。集裝箱裝卸區(qū)普通由公用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修繕部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。集裝箱前方堆場marshalling yard是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有方案有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。集裝箱后方堆場container yard集裝箱重箱或空箱進展交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部

6、分。是集裝箱運輸“場到場“交接方式的整箱貨辦理交接的場所實踐上是在集裝箱卸區(qū)“大門口“進展交接的?？障涠褕鰒an pool專門辦理空箱搜集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場缺乏時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨運營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家，運營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站container depot or inland depot海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱公用船的裝卸作業(yè)外，其他均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)一樣。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站

7、均在內(nèi)。集裝箱貨運站container freight station 簡稱：CFS為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的運營者。由它代表承運人辦理以下主要業(yè)務(wù)：拼箱貨的理貨和交接；對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；拼箱貨的配箱積載和裝箱；進口拆箱貨的拆箱和保管；代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；辦理各項單證和編制等。托運人責任shippers liabilities托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責任，這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運一樣。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報貨運資料的正確和完好；

8、承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承當；海關(guān)或其他權(quán)益機關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承當；如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳铮虼艘鹭洆p、貨差，概由托運人擔任；如運用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運人擔任；在運用承運人集裝箱及設(shè)備其間呵斥第三者財富或生命的損害，應(yīng)由托運人擔任賠償。責任限制limits of liability集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承當?shù)淖罡哔r償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸一樣。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：假設(shè)提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一

9、個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；假設(shè)貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，那么按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人一切或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應(yīng)承當者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。同一責任制uniform liability system聯(lián)運運營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，一致由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內(nèi)容擔任。假設(shè)能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嵺`承運人追償。網(wǎng)狀責任制network liability system聯(lián)運運營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢熑危鰮p害賠償不象同一責任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內(nèi)容擔任。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)那么辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，那么按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處置。航運公會集裝箱規(guī)那么container rules of freight conference