目標(biāo)成本管理的引入

1、目標(biāo)成本管理的引入本篇論文目錄導(dǎo)航:【題目】目標(biāo)成本管理體系在汽車行業(yè)的應(yīng)用研究【第一章 第二章】目標(biāo)成本管理的引入3.1 - 3.3】目標(biāo)成本管理的含義、特點(diǎn)及基本思想【3.4 3.5】目標(biāo)成本管理原理與方法【4.1 4.2】目標(biāo)成本管理的實(shí)施過程【4.3 4.4】建立推行目標(biāo)成本管理模式與實(shí)施效果【結(jié)論/參考文獻(xiàn)】東風(fēng)汽車目標(biāo)成本管理系統(tǒng)的構(gòu)建結(jié)論與 參考文獻(xiàn)1緒論研究的背景與意義在激烈的市場競爭環(huán)境下，持續(xù)降低企業(yè)產(chǎn)品成本，提升產(chǎn) 品的競爭力，謀求股東財(cái)富最大化等是企業(yè)經(jīng)營管理和資本運(yùn)營的主 要目標(biāo)。實(shí)施產(chǎn)品成本競爭戰(zhàn)略，全方位開展產(chǎn)品降低成本工作，提 升公司利潤水平，是企業(yè)經(jīng)營管理的主

2、要措施。為了在競爭激烈的環(huán)境中求得生存和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)利潤最大化 的目標(biāo)，一個(gè)根本的途徑就是加強(qiáng)成本管理，降本增效。當(dāng)前，伴隨 國際競爭的越發(fā)激烈及因消費(fèi)者需求不斷變化而不斷被細(xì)分的商品 市場，為了贏得更多市場，謀求企業(yè)發(fā)展，企業(yè)需要加強(qiáng)開發(fā)出具備價(jià)格競爭優(yōu)勢(shì)并且能夠滿足消費(fèi)者質(zhì)量需求和個(gè)性化的功能需求的 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。20世紀(jì)50年代中期，多項(xiàng)社會(huì)改革措施在日本國內(nèi)開展， 主要涉及本國政治及經(jīng)濟(jì)方面的改革。 而經(jīng)濟(jì)民主化是本階段社會(huì)改 革的重要內(nèi)容之一，這為日本后期的復(fù)蘇與重建起著至關(guān)重要的作用。 到了 20世紀(jì)60年代，日本政府多次派出經(jīng)濟(jì)考察團(tuán)，到歐美等發(fā) 達(dá)國家學(xué)習(xí)先進(jìn)的企業(yè)管理方式，這項(xiàng)措施

3、為日本經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提 供了重要借鑒經(jīng)驗(yàn)，到了 60年代中后期，在國民收入方面，日本躍 居至世界第三位的水平，伴隨經(jīng)濟(jì)的增長，日本國內(nèi)企業(yè)在世界上開 始展現(xiàn)鋒芒，受到國際經(jīng)濟(jì)行業(yè)的重要關(guān)注，但也面臨著國際競爭企 業(yè)的挑戰(zhàn)，特別是歐美競爭力強(qiáng)的企業(yè)在技術(shù)和資金方面有較大優(yōu)勢(shì)。 為了在激烈的國際競爭市場求得生存發(fā)展，提升更高的市場占有率， 提升企業(yè)的利潤水平，日本企業(yè)意識(shí)到企業(yè)必須生產(chǎn)低于國際競爭對(duì) 手的價(jià)格且質(zhì)量和功能滿足顧客需求的產(chǎn)品。 基于這一背景，日本企 業(yè)創(chuàng)造性地將價(jià)格和利潤同時(shí)考慮， 改進(jìn)了本企業(yè)成本管理方法，提 出成本企畫的方法，成本企畫也就是日本目標(biāo)成本管理的最初方式。在設(shè)計(jì)階段就

4、開展產(chǎn)品的成本規(guī)劃是歐美和日本等國進(jìn)行目 標(biāo)成本管理的重要措施，當(dāng)前目標(biāo)成本管理已經(jīng)發(fā)展成提前規(guī)劃產(chǎn)品 利潤，采取多種手段規(guī)劃產(chǎn)品，形成了產(chǎn)品成本事前、事中和事后的 核算與控制體系，這種體系在這些國家已應(yīng)用廣發(fā)且比較成熟。在世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷變化的時(shí)代，企業(yè)經(jīng)營管理就往往需要 考慮現(xiàn)有管理方式的缺點(diǎn)，不斷創(chuàng)新管理方法，日本成本企畫的產(chǎn)生 過程就是經(jīng)典案例。20世紀(jì)90年代中后期，面對(duì)嚴(yán)峻的汽車市場 形勢(shì)，一些汽車企業(yè)為謀求自身的生存和發(fā)展，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益， 在全面提高企業(yè)素質(zhì)、推進(jìn)企業(yè)管理整體優(yōu)化、提高產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā) 新產(chǎn)品的同時(shí)，不同程度地推行目標(biāo)成本管理，實(shí)行成本控制，降低 產(chǎn)品成本，以

5、取得較好的成績。同時(shí)因?yàn)槿蚱囆袠I(yè)技術(shù)水平不斷 提升，汽車的質(zhì)量水平也隨之上升。為適應(yīng)市場變化，汽車企業(yè)同步 建立自身的質(zhì)量保證體系。也就是說，汽車的質(zhì)量水平已經(jīng)在整體上 達(dá)到了一個(gè)高度。而價(jià)格的競爭則成為了國際大型汽車企業(yè)重要經(jīng)營 方向。東風(fēng)汽車有限公司商品利益成本管理部作為一個(gè)為了提高公司 成本管理而新成立的部門，該部門希望通過學(xué)習(xí)借鑒來自日本并且已 推行目標(biāo)成本管理體系的合資伙伴的的經(jīng)驗(yàn)， 結(jié)合公司現(xiàn)有成本管理 的實(shí)際情況，摸索并建立適合東風(fēng)汽車有限公司的目標(biāo)成本管理模式。研究內(nèi)容及論文結(jié)構(gòu)目標(biāo)成本管理主要目標(biāo)是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品目標(biāo)成本的重要管 理措施，通過目標(biāo)成本管理可以確定企業(yè)新產(chǎn)品

6、在市場接受價(jià)格前提 下能實(shí)現(xiàn)的盈利目標(biāo)。企業(yè)一般通過大量而深入的市場調(diào)查獲取信息 從而確定適應(yīng)市場需求和企業(yè)利潤目標(biāo)的一個(gè)目標(biāo)售價(jià)。目標(biāo)售價(jià)確定后，就可以用目標(biāo)售價(jià)減去企業(yè)的新產(chǎn)品目標(biāo)利潤來確定新產(chǎn)品的 目標(biāo)成本。在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中不斷運(yùn)用價(jià)值工程的方法， 降低新產(chǎn) 品的成本，并確?？刂圃谀繕?biāo)成本范圍內(nèi)。簡而言之，目標(biāo)成本是用 目標(biāo)售價(jià)減去必要利潤來設(shè)定的成本目標(biāo)。目標(biāo)成本管理體系的首要環(huán)節(jié)是新產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計(jì)階段。目標(biāo)成本管理之所以受到企業(yè)的重視，首先是因?yàn)楫?dāng)前各企業(yè)技術(shù)創(chuàng) 新力度較大，其次是因?yàn)閯?chuàng)新速度飛快導(dǎo)致產(chǎn)品生命周期不斷壓縮。在這種形勢(shì)下，要在同行業(yè)競爭對(duì)手中取得產(chǎn)品成本優(yōu)勢(shì)， 在產(chǎn)

7、品開 發(fā)階段進(jìn)行目標(biāo)成本管理成為了至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。 本篇論文主要分為 四章進(jìn)行論述，第一章介紹目標(biāo)成本管理提出的背景及意義， 簡單講 述了本論文的構(gòu)成及研究思路；第二章主要概述東風(fēng)汽車有限公司引 入目標(biāo)成本管理的必要性；第三章從目標(biāo)成本管理的概念及特點(diǎn)、 基 本思想、原理、方法等幾個(gè)方面論述目標(biāo)成本管理體系；第四章主要 講述目標(biāo)成本管理體系在東風(fēng)汽車有限公司的具體實(shí)施、 應(yīng)用的過程 及實(shí)施的結(jié)果情況。研究思路目標(biāo)成本管理經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在日本的汽車企業(yè)運(yùn)用比 較廣泛，管理體系較為成熟，在歐美等發(fā)達(dá)國家的汽車企業(yè)也不斷深 化運(yùn)用和推廣，隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車市場被進(jìn)一步細(xì)分， 企業(yè)之間的

8、競爭也越演越烈，并最終歸結(jié)為成本產(chǎn)競爭和產(chǎn)品創(chuàng)新的 競爭。面臨當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，加強(qiáng)成本管理的必要性尤為重要。目 標(biāo)成本管理為企業(yè)成本管理指明方向，有利于提高企業(yè)的經(jīng)營管理水 平，有利于不斷提高成本管理水平，有利于增強(qiáng)企業(yè)活力和競爭力。在市場競爭如此殘酷、不時(shí)爆發(fā)價(jià)格競爭的今天，沒有成本 優(yōu)勢(shì)對(duì)一個(gè)企業(yè)而言無疑是致命的。 企業(yè)成本管理環(huán)境的變化迫切要 求將價(jià)值鏈的概念引入企業(yè)成本管理體系之中， 擴(kuò)展企業(yè)成本管理的 空間范疇和時(shí)間觀念。為了在激烈的市場競爭環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自身長久的生存發(fā)展，有必要對(duì)企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀和存在問題進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)措施，特別是運(yùn)用基于價(jià)值鏈的目標(biāo)成本管理提升企業(yè)在成本

9、管理方面的效率，使企業(yè)真正樹立起成本效益觀念， 提高其企業(yè)競爭 力。由于本人在企業(yè)中實(shí)際負(fù)責(zé)目標(biāo)成本管理的方法導(dǎo)入和體系建立， 曾接受過目標(biāo)成本管理方面的知識(shí)培訓(xùn)，且在推行目標(biāo)成本管理的合 資企業(yè)學(xué)習(xí)了實(shí)際產(chǎn)品開發(fā)流程與開展目標(biāo)管理的成熟經(jīng)驗(yàn)，因此， 旨在根據(jù)在 MBA兩年課程學(xué)習(xí)到關(guān)于財(cái)務(wù)金融、項(xiàng)目管理等工商管 理方面的理論基礎(chǔ)，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況和個(gè)人的要求， 對(duì)目標(biāo)成本 管理在東風(fēng)汽車有限公司的應(yīng)用進(jìn)行全面的研究探討， 為今后實(shí)際工 作的開展提供更好的借鑒作用。2目標(biāo)成本管理的引入背景目標(biāo)成本管理發(fā)展過程大致如下，最早起源于美國，日本、 西歐等國然后借鑒學(xué)習(xí)，逐步推廣并最終廣泛應(yīng)用，其中

10、，日本是結(jié) 合自己本國的實(shí)際經(jīng)營體制和經(jīng)濟(jì)環(huán)境， 逐步運(yùn)用推廣并形成了以豐 田公司目標(biāo)成本管理方式為代表的成本企劃。我國開始推行目標(biāo)成本管理是在上世紀(jì)80年代，首先是國內(nèi)機(jī)械工業(yè)企業(yè)結(jié)合實(shí)際管理特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)環(huán)境， 延伸了目標(biāo)成本管理 的內(nèi)涵，并逐步推行全過程的目標(biāo)成本管理； 我國的目標(biāo)成本管理關(guān) 注于價(jià)值鏈環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)階段，而對(duì)設(shè)計(jì)階段關(guān)注不夠。產(chǎn)品生命周 期成本的研究表明，產(chǎn)品成本的 80%左右在設(shè)計(jì)階段已經(jīng)確定，也 就是說，生產(chǎn)階段的成本控制空間是非常有限的， 只占產(chǎn)品成本的約20%.進(jìn)入新世紀(jì)，伴隨世界市場經(jīng)濟(jì)不斷完善，世界經(jīng)濟(jì)一體化 趨勢(shì)進(jìn)一步深化，汽車行業(yè)競爭范圍逐步擴(kuò)大，競爭程度更加

11、白熱化， 從未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，制造質(zhì)量和產(chǎn)品成本是汽車企業(yè)謀求 生存發(fā)展的重要因素。因此，近年來汽車企業(yè)把產(chǎn)品成本管理納入企 業(yè)經(jīng)營管理的重要內(nèi)容，汽車產(chǎn)品開始著眼于向品牌化、國際化的方 向發(fā)展，為了適應(yīng)新的國際競爭形勢(shì)，國內(nèi)汽車企業(yè)開始致力于新產(chǎn) 品的研發(fā)工作，但是往往對(duì)新產(chǎn)品未進(jìn)行有效的成本規(guī)劃， 造成本企 業(yè)的研發(fā)的新產(chǎn)品成本過高，缺乏競爭力。同時(shí)由于各企業(yè)在產(chǎn)品技 術(shù)上逐漸趨于同一性，因此成本管理問題越來越受到各大制造企業(yè)的 重視。東風(fēng)汽車公司以前采用的傳統(tǒng)成本管理模式，只注重產(chǎn)品成 本的事后核算和分析，缺乏必要的事前預(yù)測決策、事中的控制，使成 本控制缺乏目的性和預(yù)防性，并將注

12、意力集中于生產(chǎn)制造過程的控制， 在產(chǎn)品開發(fā)的前期不關(guān)注成本問題，而在產(chǎn)品投入生產(chǎn)后才核算實(shí)際 成本，這往往會(huì)形成產(chǎn)品成本競爭力的先天不足和難以逆轉(zhuǎn)的被動(dòng)局 面，如我們前期開發(fā)的東風(fēng)天龍車型，市場投放不成功，其中主要原 因之一就是在產(chǎn)品開發(fā)前期沒有進(jìn)行成本規(guī)劃控制，使投產(chǎn)后成本過 高，價(jià)格競爭力差，市場銷售不暢。還有一些現(xiàn)生產(chǎn)車型，雖然市場 銷售很好，但也因?yàn)闆]有進(jìn)行好前期的成本規(guī)劃， 使產(chǎn)品的收益率很 低，甚至是負(fù)利潤，這種現(xiàn)象已嚴(yán)重影響了公司的經(jīng)營業(yè)績，引起了 東風(fēng)汽車有限公司高度重視。傳統(tǒng)成本管理存在的主要問題傳統(tǒng)成本管理重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品的制造成本，它管理的內(nèi)容主要 是企業(yè)用于生產(chǎn)和經(jīng)營的成本

13、費(fèi)用，包括從最初的購買材料到最后產(chǎn) 品銷售的整個(gè)過程，這種管理方式并不是 競爭優(yōu)勢(shì)觀念, 如果從它的本質(zhì)角認(rèn)識(shí)，這種成本管理方式實(shí)際上是增加價(jià)值 這一觀念1.如果企業(yè)采用這種成本管理方式有很多缺點(diǎn)，主 要包括以下四點(diǎn)不足之處：1）從企業(yè)上游供應(yīng)商角度來看，每個(gè)企業(yè)都愿意追求低成本 的供應(yīng)商，但由于傳統(tǒng)成本管理是在企業(yè)采購之后開始成本管控，從而錯(cuò)過了與上游供應(yīng)商進(jìn)行戰(zhàn)略合作的機(jī)會(huì)。2）從企業(yè)下游購買商角度來看，隨著企業(yè)產(chǎn)品售出，企業(yè)的 成本管理也隨之到達(dá)終點(diǎn)，因此導(dǎo)致企業(yè)錯(cuò)過了與下游購買商開展合 作的機(jī)遇，進(jìn)而影響下游購買商的成本，最終增加消費(fèi)者的產(chǎn)品購買 成本。3）從行業(yè)競爭對(duì)手來考慮，由于傳

14、統(tǒng)成本管理只考慮本企業(yè) 的成本情況，不考慮競爭對(duì)手的成本情況，不利于企業(yè)做出成本分析 與同行也進(jìn)行對(duì)比。4）從行業(yè)價(jià)值鏈角度考慮，傳統(tǒng)成本管理沒有考慮本企業(yè)和 供應(yīng)商及購買商之間的合作關(guān)系與目標(biāo)，無法從價(jià)值鏈范圍內(nèi)找到企 業(yè)降低成本的途徑。企業(yè)傳統(tǒng)成本管理通過最大程度地降低各種生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的相關(guān)成本，以達(dá)到成本的最低化和企業(yè)利潤的最大化的目標(biāo)， 這也是 傳統(tǒng)的成本管理的目標(biāo)。這種傳統(tǒng)成本管理方式更多關(guān)注降低成本， 沒有考慮與企業(yè)競爭力的關(guān)系，即如何通過成本管理來提升企業(yè)的競 爭優(yōu)勢(shì)12.傳統(tǒng)的成本管理主要是考慮實(shí)際成本的控制，缺乏成本的預(yù) 見性，僅僅能夠知道企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的指導(dǎo)和規(guī)定，是一種

15、約束性質(zhì)的管理方式，只能提供日常經(jīng)營管理的決策信息， 不能給企業(yè)未來 的戰(zhàn)略競爭決策所需要的提供成本信息的20.目前，我國企業(yè)成本控制管理過程中存在的主要問題有以下 幾方面：1）成本控制管理觀念落后。大多數(shù)企業(yè)雖然引入了ERP系統(tǒng)來幫助管理成本控制，但實(shí)際上還只停留在傳統(tǒng)成本觀念上， 并沒 有從本質(zhì)上對(duì)企業(yè)實(shí)施有效的戰(zhàn)略管理，僅僅披著技術(shù)水平提高的外 衣。這極大地影響了企業(yè)成本控制戰(zhàn)略的真正實(shí)施效果，從以下方面可以體現(xiàn)：第一，缺乏正確的成本效益觀念和市場觀念。很多企業(yè)認(rèn) 為最大限度地節(jié)約成本就是好的成本控制，將成本控制管理簡單地等 同于降低成本，就成本論成本，忽視成本控制背后的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，缺乏

16、對(duì)產(chǎn)品在市場上實(shí)現(xiàn)效益狀況的關(guān)注，使得企業(yè)陷入單純?yōu)榻档统杀?而進(jìn)行成本控制管理的認(rèn)識(shí)偏差之中。 第二，目前企業(yè)將成本管理控 制僅僅限制在其內(nèi)部的經(jīng)營活動(dòng)，而對(duì)外部參與者如消費(fèi)者、經(jīng)銷商 與供應(yīng)商等則沒有考慮在內(nèi)，但這些外部參與者對(duì)企業(yè)成本控制活動(dòng) 的影響又非常重要。止匕外，企業(yè)針對(duì)內(nèi)部活動(dòng)進(jìn)行成本管理時(shí)，一般 只涉及產(chǎn)品的制造環(huán)節(jié)，而沒有重點(diǎn)關(guān)注開發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)與 服務(wù)環(huán)節(jié)等的成本控制活動(dòng)。關(guān)注范圍的局限性使企業(yè)的成本管理控 制活動(dòng)的有效性大大降低。2）成本信息不全面，成本控制方法落后。一方面，在實(shí)踐中， 有些企業(yè)把成本控制管理的重心放在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而對(duì)其他環(huán)節(jié)重 視不夠，造成以偏概

17、全、以點(diǎn)帶面的情況，不能客觀反映成本消耗。 我國大部分企業(yè)在成本管理控制方面很容易有一下這些方面的錯(cuò)誤 認(rèn)識(shí)：管理者往往把重心放在產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)， 而忽略了在制造前面的 開發(fā)與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和在制造后面的銷售與服務(wù)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)對(duì)企業(yè)成 本管理的效應(yīng)產(chǎn)生的影響是不可忽略的； 也有管理者僅僅關(guān)注其中一 個(gè)單項(xiàng)活動(dòng)，而沒有認(rèn)真考慮與該活動(dòng)聯(lián)系緊密的其他活動(dòng)， 屬于以 偏概全，不利于成本控制；更多企業(yè)在做成本分析時(shí)，僅僅從會(huì)計(jì)角 度出發(fā)，而忽略開發(fā)、設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)中涉及的工程學(xué)部分，它對(duì)企 業(yè)成本降低的作用也是極其關(guān)鍵的。 另一方面，雖然目前理論上已經(jīng) 提出一系列科學(xué)有效的成本控制方法，但相當(dāng)一部分企業(yè)未能

18、在實(shí)踐 中將這些方法真正運(yùn)用或?qū)@類成本管理方法的應(yīng)用程度還很低，并沒有發(fā)揮出理想的積極作用。此外，先進(jìn)成本管理方法的有效使用離 不開現(xiàn)代化信息工具的使用，盡管大多數(shù)企業(yè)已實(shí)行了會(huì)計(jì)電算化， 但大多仍僅停留在模仿手工核算階段，無法對(duì)成本的歸集和分配進(jìn)行 精確核算和綜合分析，最終導(dǎo)致信息收集不夠全面、及時(shí)，從而引起 信息處理結(jié)果不夠準(zhǔn)確，在企業(yè)部門之間、職員之間傳遞的信息質(zhì)量 沒有得到保證，有時(shí)信息傳遞渠道的不暢通更是容易造成信息漏傳、 錯(cuò)傳等，這在一定程度上影響企業(yè)的成本控制效果， 從而影響企業(yè)的整體競爭力3）成本控制質(zhì)量不高，成本控制管理責(zé)任不清晰。不少企業(yè) 往往是在產(chǎn)品生產(chǎn)或銷售出去之后，

19、當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品成本變動(dòng)幅度過大或 成本過高時(shí)，才會(huì)注意到企業(yè)成本控制管理中存在的不足， 這說明企 業(yè)成本控制管理僅注重事中和事后的成本控制，而不注重事前的成本 控制，不能保證企業(yè)成本控制整個(gè)過程的高質(zhì)量完成， 沒有挖掘成本 產(chǎn)生的本質(zhì)原因，導(dǎo)致提供的成本信息不夠全面，這樣就無法幫助企 業(yè)更有效地分析和獲取成本改善項(xiàng)目，更大范圍更深入地改善和控制 企業(yè)的成本降低活動(dòng)。部分企業(yè)實(shí)行激勵(lì)與企業(yè)目標(biāo)簡單掛鉤的方法，不顧效益而 只追求任務(wù)目標(biāo)，從而造成企業(yè)員工為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)不計(jì)后果， 目標(biāo)的實(shí) 現(xiàn)成本極易超標(biāo)，企業(yè)的成本控制管理中責(zé)任不明確， 造成企業(yè)資源 不合理的浪費(fèi)。東風(fēng)汽車有限公司商用車公司實(shí)施目標(biāo)成本管

20、理以前的成本 核算模式是：工廠、子公司按計(jì)劃成本法核算，計(jì)劃成本采用公司總 部制定的計(jì)劃價(jià)格，各成本核算單位以車型為核算對(duì)象， 包括零部件 生產(chǎn)廠家，按工藝定額折算為汽車產(chǎn)量。對(duì)原材料、外購件、內(nèi)部半 成品采用計(jì)劃價(jià)格及消耗定額核算；總部成本還原僅僅以裝車清單還 原東風(fēng)商用車公司成本，還原方法采用基本車型折算其他車型， 未按 照產(chǎn)品裝配關(guān)系及真實(shí)消耗量進(jìn)行成本還原。 這種傳統(tǒng)的成本管理模 式在東風(fēng)商用車公司存在以下主要問題：1）工廠以車型為核算對(duì)象造成成本計(jì)算不真實(shí)，計(jì)算成本與 實(shí)際成本存在較大在差異。即：計(jì)算成本不能真實(shí)反映實(shí)際成本狀況， 給產(chǎn)品獲利分析帶來困難。2）未按產(chǎn)品裝配關(guān)系為紐帶進(jìn)

21、行成本核算，無法計(jì)算各零件 的實(shí)際成本，不能分析產(chǎn)品差異形成的真正原因。3）財(cái)務(wù)核算清單、定額工時(shí)等資料與制造、技術(shù)、生產(chǎn)等部 門未能及時(shí)互動(dòng)，相互脫節(jié)。造成財(cái)務(wù)使用定額、工時(shí)等與實(shí)際相差 甚遠(yuǎn)，產(chǎn)品成本核算準(zhǔn)確率低，并且出現(xiàn)本該盈利的產(chǎn)品反而虧損， 實(shí)際虧損的產(chǎn)品反而盈利的現(xiàn)象。4）各工廠、子公司成本核算方法不一致。主要表現(xiàn)在核算對(duì) 象不一致，成本計(jì)算分配方法不一致，成本項(xiàng)目不一致。5）對(duì)于公司統(tǒng)一采購的原材料，按公司制定的計(jì)劃價(jià)格轉(zhuǎn)移 到各工廠、子公司，并且一經(jīng)制定，長期不變，導(dǎo)致采購成本與計(jì)劃 價(jià)格不一致。各工廠按計(jì)劃價(jià)格核算，不能反映產(chǎn)品實(shí)際成本和市場 價(jià)格變化對(duì)產(chǎn)品成本的影響。6）成本核算項(xiàng)目簡單，不能滿足現(xiàn)代企業(yè)管理需要，不能提 供詳細(xì)的成本信息。課題引入東風(fēng)汽車有限公司商用車公司以前的成本管理模式，主要是 一種事后的成本管理方法，這種成本管理的缺點(diǎn)主要是在設(shè)計(jì)研發(fā)階 段沒有進(jìn)行成本管理和沒有根據(jù)公司產(chǎn)品的生命周期作全面的成本 企劃。在我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于產(chǎn)品成本采用加成定價(jià)的方法，公 司采用的成本管理模式也能適