運(yùn)營管理試題附答案

1、運(yùn)營管理試題復(fù)制1、（）是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識上的局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。 單選題 *A.安全B.危險C.隱患(正確答案)D.事故2、嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個落實(shí)”，即任務(wù)落實(shí)、人員落實(shí)、（）、質(zhì)量落實(shí)、時間落實(shí)，按期整改完成。 單選題 *A.設(shè)備落實(shí)B.經(jīng)費(fèi)落實(shí)(正確答案)C.數(shù)量落實(shí)D.環(huán)境落實(shí)3、行車安全是城市軌道交通運(yùn)營安全的（）部分。 單選題 *A.核心(正確答案)B.重要C.主要D.次要4、線路改道時，不得連續(xù)松開（）以上軌枕螺旋。 單選題 *A.5根(正確答案)B.4根C.3根D.2根5、城市軌道

2、交通（）在發(fā)生火災(zāi)、事故或恐怖活動的情況下，是進(jìn)行應(yīng)急處理、搶險救災(zāi)和反恐的主要手段。 單選題 *A.消防系統(tǒng)B.供電系統(tǒng)C.環(huán)控系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)(正確答案)6、城市軌道交通運(yùn)營單位的法人代表每月至少召開（）消防安全工作會議。 單選題 *A.兩次B.一次(正確答案)C.三次D.四次7、（）是應(yīng)急活動的最基本原則。 單選題 *A.分級響應(yīng)B.屬地為主C.統(tǒng)一指揮(正確答案)D.公眾動員8、安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和（）。 單選題 *A.國家政府規(guī)章B.機(jī)構(gòu)規(guī)章C.經(jīng)濟(jì)規(guī)章D.地方政府規(guī)章(正確答案)9、地鐵運(yùn)營系統(tǒng)基礎(chǔ)安全評價總分是（），表示可接受。 單選題 *A.8595(正確答案)B.809

3、0C.8095D.758510、（）是城市軌道交通的主要技術(shù)裝備之一，是行車的基礎(chǔ)。它的作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行，直接承受由車輪傳來的載荷，并把它傳給路基。 單選題 *A.線路(正確答案)B.鋼軌C.軌枕D.道岔11.由于軌道交通具有快速、準(zhǔn)時、舒適等優(yōu)點(diǎn)，使原來經(jīng)由常規(guī)公交和自行車出行轉(zhuǎn)移到經(jīng)由軌道交通出行的這部分客流屬于（）。 單選題 *A、基本客流B轉(zhuǎn)移客流(正確答案)C、誘增客流D、附加客流12.軌道交通線路投入運(yùn)營后，促進(jìn)沿線土地開發(fā)、住宅區(qū)形成規(guī)模、商業(yè)活動繁榮所誘發(fā)的新增客流屬于（）。 單選題 *A、基本客流B、轉(zhuǎn)移客流C、誘增客流(正確答案)D、附加客流13.在單位時間內(nèi)，通過軌

4、道交通線路某-地點(diǎn)的客流量稱為（）。 單選題 *A、客流量B、斷面客流量(正確答案)C、最大斷面客流量D、高峰小時最大斷面客流14.在單位時間內(nèi)，通過軌道交通線路各個斷面的客流量一般是不相等的，其中的峰值稱為（）。 單選題 *A、客流量B、斷面客流量C、最大斷面客流量(正確答案)D、高峰小時最大斷面客流15.確定車輛型式、列車編組、行車密度、運(yùn)用車配置數(shù)和站臺長度的基本依據(jù)是（）。 單選題 *A、客流量B、斷面客流量C、最大斷面客流量D、高峰小時最大斷面客流(正確答案)16.在三次吸引客流預(yù)測模式中，通過自行車到站乘車的人次屬于（）。 單選題 *A、一次吸引客流B、二次吸引客流(正確答案)C、

5、三次吸引客流D、四次吸引客流17.在三次吸引客流預(yù)測模式中，通過常規(guī)公交到站乘車的人次屬于（）。 單選題 *A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流(正確答案)D、四次吸引客流18.某軌道交通線路在運(yùn)營時間內(nèi)，所有列車均采用3輛車編組，則該線路采用的編組方案為（）。 單選題 *A、大編組方案B、小編組方案(正確答案)C、混合編組方案D、單車編組方案19.某軌道交通線路在運(yùn)營時間內(nèi)，部分列車采用3輛車編組，部分列車采用6輛車編組，則該線路采用的編組方案為（）。 單選題 *A、大編組方案B、小編組方案C、混合編組方案(正確答案)D、單車編組方案20.在我國，市郊鐵路日常使用的列車運(yùn)行圖格式

6、為（）。 單選題 *A、一分格運(yùn)行圖B、兩分格運(yùn)行圖C、十分格運(yùn)行圖D、小時格運(yùn)行圖(正確答案)21.某地鐵線路，上下行列車都在同一正線上運(yùn)行，上下行方向列車交會必須在車站進(jìn)行，則該線路的列車運(yùn)行圖屬于（）。 單選題 *A、單線運(yùn)行圖(正確答案)B、雙線運(yùn)行圖C、單雙線運(yùn)行圖D、平行運(yùn)行圖22.某地鐵線路，上下行列車在各自正線上運(yùn)行，上下行方向列車交會可在區(qū)間或車站進(jìn)行，則該線路的列車運(yùn)行圖屬于（）。 單選題 *A、單線運(yùn)行圖B、雙線運(yùn)行圖(正確答案)C、單雙線運(yùn)行圖D、平行運(yùn)行圖23.列車運(yùn)行圖上，上下行方向的列車數(shù)目相同，則該列車運(yùn)行圖屬于（）。 單選題 *A、成對運(yùn)行圖(正確答案)B、不

7、成對運(yùn)行圖C、平行運(yùn)行圖D、分平行運(yùn)行圖24.列車運(yùn)行圖上，上下行方向的列車數(shù)目不相同，則該列車運(yùn)行圖屬于（）。 單選題 *A、成對運(yùn)行圖B、不成對運(yùn)行圖(正確答案)C、平行運(yùn)行圖D、分平行運(yùn)行圖25.為完成日常客運(yùn)任務(wù)而配備的技術(shù)狀態(tài)良好的車輛屬于（）。 單選題 *A、運(yùn)用車(正確答案)B、檢修車C、備用車D、調(diào)試車26.調(diào)度監(jiān)督設(shè)備是指揮列車運(yùn)行的一種（）。 單選題 *A、自動遠(yuǎn)程遙控設(shè)備B、遠(yuǎn)程遙控設(shè)備C、遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備(正確答案)D、行車指揮自動化設(shè)備27.供列車待避、越行的線路是（）。 單選題 *A、正線B、配線(正確答案)C、折返線D、存車線28.軌道交通AFC系統(tǒng)的首選技術(shù)制式是（

8、）。 單選題 *A、磁卡AFC系統(tǒng)B、接觸式IC卡AFC系統(tǒng)C、非接觸式IC卡AFC系統(tǒng)(正確答案)D、信用卡式 AFC系統(tǒng)29.站臺屏蔽門的主要功能不包括（）。 單選題 *A、降低空調(diào)能耗B、保證候車安全C、提高環(huán)境舒適度D、減少列車停站時間(正確答案)30.在區(qū)間閉塞由車站值班員辦理的情況下，負(fù)責(zé)排列列車進(jìn)路的是（）。 單選題 *A、ATS系統(tǒng)B、行車調(diào)度員C、車站值班員(正確答案)D、站務(wù)員31.在構(gòu)建車站客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)是，要求各個評價指標(biāo)的內(nèi)涵不能相互替代，屬于（）。 單選題 *A、全面性原則B、針對性原則C、獨(dú)立性原則(正確答案)D、可操作性原則32.某軌道交通系統(tǒng)的車站不設(shè)檢

9、票口，乘客在上車前或列車上付費(fèi)，車上隨機(jī)查票并進(jìn)行補(bǔ)票與罰款，則該軌道交通系統(tǒng)采用的售檢票方式為（）。 單選題 *A、開放式售檢票(正確答案)B、封閉式售檢票C、人工售檢票D、自動售檢票33.某軌道交通系統(tǒng)的車站設(shè)檢票口，乘客進(jìn)出收費(fèi)區(qū)進(jìn)行檢票并完成收費(fèi)，則該軌道交通系統(tǒng)采用的售檢票方式為（）。 單選題 *A、開放式售檢票B、封閉式售檢票(正確答案)C、人工售檢票D、自動售檢票34.決定車站AFC設(shè)備配置的主要因素是（）。 單選題 *A、高峰小時進(jìn)出站客流的數(shù)量(正確答案)B、車站AFC設(shè)備使用能力C、站臺與站廳層設(shè)計(jì)布局D、相對集中管理的要求35.確定車站AFC設(shè)備布局的基本依據(jù)是（）。 單

10、選題 *A、高峰小時進(jìn)出站客流的流向(正確答案)B、車站AFC設(shè)備使用能力C、站臺與站廳層設(shè)計(jì)布局D、相對集中管理的要求36.為保證車票發(fā)售，車票保有量一般應(yīng)控制在車票發(fā)售量的（）。 單選題 *A、兩倍左右(正確答案)B、三倍左右C、四倍左右D、五倍左右37.設(shè)備故障的出現(xiàn)頻率與設(shè)備所處的使用期有關(guān)，通常故障率最低的是（）。 單選題 *A、適應(yīng)期B、穩(wěn)定期(正確答案)C、老化期D、調(diào)試期38.在ATC系統(tǒng)正常情況下正線駕駛采用（）駕駛模式。 單選題 *A. ATOB.AR(正確答案)C.RMD.URM39.行車指揮自動化時（ATC系統(tǒng)）列車運(yùn)行調(diào)整的方法是（）。 單選題 *A.自動列車運(yùn)行調(diào)整

11、和人工列車運(yùn)行調(diào)整B.只能進(jìn)行人工列車運(yùn)行調(diào)整C.列車跳站停車可自動進(jìn)行，不需人工干預(yù)D.列車運(yùn)行圖早晚點(diǎn)時間在一定范圍內(nèi)的圖定列車不能自動進(jìn)行調(diào)整，需人工干預(yù)(正確答案)40.對于列車跳站停車，正確的說法是（）。 單選題 *A.圖定首、末班車不辦理列車調(diào)跳停(正確答案)B.同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過C.無論客流大小均可辦理跳停D.跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理41.關(guān)于ATP子系統(tǒng)，正確的描述是（）。 單選題 *A.當(dāng)行車速度超過防護(hù)值時產(chǎn)生緊急制動B.測試裝置屬于ATP軌旁設(shè)備C. ATP負(fù)責(zé)計(jì)算出安全停車點(diǎn)的速度一距離曲線，該停車點(diǎn)后行列車不得超過。(正確答案)D. ATP不能進(jìn)

12、行列車開關(guān)門操作42.下列有關(guān)按照電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)程序中，說法錯誤的是（）。 單選題 *A.發(fā)車站確保無論何時在同一區(qū)間內(nèi)，只有一趟列車占用B.發(fā)車站必須確認(rèn)接車線路空閑，接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，方可發(fā)出承認(rèn)閉塞的電話記錄號碼C.在聯(lián)鎖設(shè)備正常情況下，在操縱臺上理進(jìn)路(正確答案)D.如果聯(lián)鎖設(shè)備失敗，則采用人工手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，并加裝鉤鎖器43.下列不是發(fā)出路票必要條件的是（）。 單選題 *A.確認(rèn)區(qū)間空閑B.取得接車站承認(rèn)閉塞C.發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)D.接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)(正確答案)44.下列不屬于救援故障列車前的準(zhǔn)備工作的一項(xiàng)是（）。 單選題 *A.清客B.建立無線通訊C.車站勝任員工添乘(正確

13、答案)D.選擇駕駛模式45.（）是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，通過控制中心行車調(diào)度員實(shí)施指揮，實(shí)行“高度集中、統(tǒng)一指揮”的原則，使各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作，保證列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行。 單選題 *A.行車組織指揮體系(正確答案)B.供電指揮體系C.應(yīng)急指揮體系D.信號指揮體系46.（）是車輛或列車在單一軌道梁上運(yùn)行的城市客運(yùn)交通系統(tǒng)。 單選題 *A.自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)B.獨(dú)軌鐵路(正確答案)C.輕軌鐵路D.地下鐵道47.地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：在正線與輔助線上夾直線長度不應(yīng)小于（），在車場線上夾直線長度不應(yīng)小于3m。 單選題 *A. 20m(正確答案)B. 30mD. 50mC. 40m48.（）通常對電氣設(shè)備的影響

14、最大。 單選題 *A暴雨B暴雪C雷暴(正確答案)D地震49.目前國內(nèi)外使用的常規(guī)（）有搖枕和無搖枕兩種結(jié)構(gòu)。 單選題 *A.轉(zhuǎn)向架(正確答案)B.車鉤緩沖裝置C.制動裝置D.動力牽引裝置50.（）根據(jù)車廠調(diào)度員的安排，負(fù)責(zé)車輛段內(nèi)進(jìn)路準(zhǔn)備，并根據(jù)行車調(diào)度員的要求，準(zhǔn)備列車進(jìn)出車輛段的進(jìn)路。 單選題 *A信號樓值班員(正確答案)B司機(jī)C值班隊(duì)長D.調(diào)車人員51.救援列車應(yīng)距被救援列車（）米處停車，聽候救援列車司機(jī)的指幫連掛。 單選題 *A. 10B.15(正確答案)C. 20D.2552.參照國內(nèi)軌道交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，在出口處宜設(shè)置平臺，平臺高度以高于地面（）個臺階為宜。 單選題 *A.五B.四C

15、.三(正確答案)D.二53.站臺上的人行樓梯和自動扶梯沿縱向均勻設(shè)置，同時還應(yīng)滿足站臺計(jì)算長度內(nèi)任一點(diǎn)距最近梯口或通道口的距離不得大于50米，其通過能力滿足事故疏散時間不大于（）分鐘的驗(yàn)算。 單選題 *A.10B.8C.6(正確答案)D.554.車輛或列車沿道岔側(cè)向允許通過12號道岔的速度是（）公里/小時以下。 單選題 *A.50(正確答案)B.35C.30D.2555.列車必須由獲得駕駛資格的司機(jī)駕駛、移動或操作，司機(jī)必須在列車的前端駕駛和操作列車。特殊情況下（如救援、測試等）經(jīng)（）授權(quán)才可以在后端駕駛室駕駛和操作列車。 單選題 *A.行車調(diào)度員(正確答案)B.車輛技術(shù)人員C.調(diào)車長D.運(yùn)營

16、單位負(fù)責(zé)人56.車輛段內(nèi)出段信號機(jī)顯示一個黃色燈光，表示（）。 單選題 *A.禁止越過該信號機(jī)B.允許出段，前方進(jìn)路開通直向道岔C.允許出段，前方進(jìn)路開通側(cè)向道岔(正確答案)D.引導(dǎo)信號，允許出段，以不超過25公里/小時的速度運(yùn)行，并隨時準(zhǔn)備停車57.工程車根據(jù)（）進(jìn)入正線執(zhí)行指定施工作業(yè)任務(wù)，工程車可以牽引運(yùn)行，也可推進(jìn)運(yùn)行。 單選題 *A.施工計(jì)劃B.行調(diào)命令(正確答案)C.路票D.地面信號58.某個車門因故障被隔離后，按開門按鈕該車門（）。 單選題 *A.被打開B.保持關(guān)閉(正確答案)59.客車因故障或其他原因需臨時停車，司機(jī)可用客車緊急廣播或人工廣播告知乘客如在車站需停車時間過長時，則

17、（）。 單選題 *A.關(guān)閉主控鑰匙B.打開車門(正確答案)C.引導(dǎo)乘客下車D.關(guān)閉車門60.客車整備作業(yè)完畢，司機(jī)確認(rèn)是否符合正線運(yùn)行條件，如符合，則到達(dá)規(guī)定的出車時間后，報告車廠信號樓值班員整備作業(yè)完畢，確認(rèn)出廠信號開放，客車以（）模式駕駛出庫。 單選題 *A.人工駕駛模式(正確答案)B.自動駕駛模式C.內(nèi)燃機(jī)車牽引D.以上都不對61.當(dāng)列車完整性信號丟失時，列車將產(chǎn)生（）。 單選題 *A.緊急制動B.提示故障信息（信號系統(tǒng)顯示屏上)(正確答案)C.牽引封鎖D.以上三個條件都發(fā)牛62.在某些特定條件下，TCMS封鎖牽引/制動設(shè)定值的輸出值，無論主控制器是否處于牽引有效條件下。滿足以下（）條件

18、之一時，TCMS將取消發(fā)向所有的 DCU的牽引指令及牽引/制動設(shè)定值。 單選題 *A至少一個車門未關(guān)閉B至少一個EBCU處于停放制動施加狀態(tài)C列車處于緊急制動D以上三個條件都可以(正確答案)63.停車點(diǎn)有時即是危險點(diǎn)，例如有車的線路，在停車點(diǎn)的前方通常還設(shè)置一段防護(hù)段。保證列車?？吭谠O(shè)定的停車點(diǎn)，是由（）子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。 單選題 *A.ATOB.ATP(正確答案)C.ATSD.都不是64.遵循“故障-安全”原則，軌道電路設(shè)備在發(fā)生故障時必須確保只能給出（）通報。 單選題 *A.故障B.占用(正確答案)C.錯誤D.安全65.以下不屬于二級負(fù)荷的是（）。 單選題 *A.自動電梯B.排污泵C.附屬房間

19、照明D.廣告照明(正確答案)66.（）是一種在輕軌線路、車輛等技術(shù)設(shè)備工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來的地鐵類型，運(yùn)量較大，通常采用高站臺。 單選題 *A重型地鐵B輕型地鐵(正確答案)C大型地鐵D微型地鐵67.以下與整體道床的特點(diǎn)不吻合的是（）。 單選題 *A施工難度小(正確答案)B穩(wěn)定性好C道床彈性差D工程造價高67.由于正線行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高，一般采用（）以上類型鋼軌進(jìn)行鋪設(shè)。 單選題 *A. 40kg/mB. 60kg/m(正確答案)C. 80kg/mD. 100kg/m68.（）主要對影響安全行車的車輛重要部件（如轉(zhuǎn)向架、制動機(jī)、電機(jī)懸掛部件、收電弓等)系統(tǒng)功能進(jìn)行重點(diǎn)檢查，查看故障

20、診斷系統(tǒng)，對空調(diào)系統(tǒng)、主變流器核制動電阻進(jìn)風(fēng)口濾塵網(wǎng)進(jìn)行清洗或更換。 單選題 *A列檢B定修C架修D(zhuǎn)月檢(正確答案)69.（）軌道交通規(guī)劃使軌道交通建設(shè)落后于城市交通的發(fā)展需求，造成城市交通發(fā)展進(jìn)入一個“惡性循環(huán)”，迫使軌道交通建設(shè)倉促上馬，最終帶來不良后遺癥等。 單選題 *A追隨型(正確答案)B滿足型C導(dǎo)向型D復(fù)制型70.根據(jù)我國地鐵運(yùn)營安全評價標(biāo)準(zhǔn)，死亡30人及以上的事故構(gòu)成（）。 單選題 *A.一般事故B重大事故C特別重大事故(正確答案)D險性事故71.城市軌道交通行車組織中較少采用（），特別當(dāng)行車密度高、列車運(yùn)行間隔短的條件下。 單選題 *A站前折返方式(正確答案)B站后折返方式C折返

21、方式D混合折返方式72.調(diào)度命令只能由（）發(fā)布，命令發(fā)布后，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。 單選題 *A乘務(wù)員B列車長C行車調(diào)度員(正確答案)D管理員73.開行（），應(yīng)特別注意開行時間，嚴(yán)格按照運(yùn)營時刻表組織行車，按時開出，避免晚點(diǎn)發(fā)車。 單選題 *A末班車B首班車(正確答案)C早班車D晚班車74. 連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路是（）。 單選題 *A輔助線B正線(正確答案)C車廠線D存車線75. 地鐵線路按其在運(yùn)營中的作用，分為正線、（）和車廠線。 單選題 *A折返線B聯(lián)絡(luò)線C輔助線(正確答案)D安全線76. 為保證正線運(yùn)營而為其配置的線路是（）。 單選題 *A輔助線(正確答案)B正線C車廠

22、線D聯(lián)絡(luò)線77. 地鐵線路中，場區(qū)作業(yè)、停放列車的線路是（）。 單選題 *A輔助線B正線C車廠線(正確答案)D聯(lián)絡(luò)線78. 正線為載客運(yùn)營線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高，一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。 單選題 *A50kg/mB60 kg/m(正確答案)C45 kg/mD65kg/m79. 以下不屬于鋼軌作用的是（）。 單選題 *A承載并傳遞車輪壓力B引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向C為供電、信號電路提供回路D為列車提供射頻信號(正確答案)80. 地鐵隧道內(nèi)普遍采用（），這就無需補(bǔ)充石碴或更換軌枕。 單選題 *A整體道床(正確答案)B瀝青道床C有碴道床D新型軌下基礎(chǔ)81. 道岔由轉(zhuǎn)轍部分（）和轍叉部分

23、組成。 單選題 *A電氣部分B機(jī)械部分C連接部(正確答案)D控制部分82. 道岔轍叉角的（）叫道岔號數(shù)或轍叉號碼。 單選題 *A余切值B正切值C余弦值(正確答案)D正弦值83. 正線中車站兩端墻間內(nèi)方的線路簡稱為（）。 單選題 *A折返線B渡線C站線(正確答案)D存車線84. 為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型 9 號道岔側(cè)向通過最高速度為（）。 單選題 *A25 km/hB30 km/h(正確答案)C35 km/hD50 km/h85. 為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型 7 號道岔側(cè)向通過最高速度為（）。 單選題 *A25 km/h(正確答案)B30 k

24、m/hC35 km/hD50 km/h86. 正線及折返線上一般采用（）號及以上道岔。 單選題 *A9(正確答案)B12C17D1587. 地鐵客車車輛由機(jī)械和（）兩大部分構(gòu)成。 單選題 *A電子B電控C電器D電氣(正確答案)88. 地鐵列車兩端均帶有司機(jī)室，中間各車以（）進(jìn)行連接。 單選題 *A電控裝置B電動裝置C緩沖裝置(正確答案)D減震裝置89. 以三輛車為一組列車單元，六輛車為一列車編組的列車排列形式為（）。 單選題 *AA*B*C=C*B*A(正確答案)BA*C*B=B*C*ACA*B*C=B*C*ADA*C*B=C*B*A90. 一般地鐵客車車輛組成形式中A 車是指（）。 單選題

25、*A無司機(jī)室不帶受流裝置的動車B無司機(jī)室?guī)芰餮b置的動車C帶司機(jī)室的拖車(正確答案)DA 型車91. 一般地鐵客車車輛組成形式中B 車是指（）。 單選題 *A無司機(jī)室不帶受流裝置的動車B無司機(jī)室?guī)芰餮b置的動車(正確答案)C帶司機(jī)室的拖車DB型車92. 一般地鐵客車車輛組成形式中C 車是指（）。 單選題 *A無司機(jī)室不帶受流裝置的動車(正確答案)B無司機(jī)室?guī)芰餮b置的動車C帶司機(jī)室的拖車DC型車93. 以下對各種車型的車端定義正確的是（）。 單選題 *AA 車：全自動車鉤處的車端為2位端BB 車：靠近受流裝置的一端為1位端CC 車：半永久牽引桿處的車端為1位端(正確答案)DB 車：遠(yuǎn)離受流裝置

26、的一端為2位端94. 一般地鐵客車駕駛室（）設(shè)有乘客緊急疏散門。 單選題 *A兩側(cè)B前端(正確答案)C中部D后端95. 以下不是地鐵信號系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備的是（）。 單選題 *A信號機(jī)BATP 軌旁設(shè)備(正確答案)C軌道電路D轉(zhuǎn)轍機(jī)96. 地鐵的信號機(jī)一般采用（）。 單選題 *A臂板信號機(jī)B音響信號機(jī)C色燈信號機(jī)(正確答案)D以上都不是97. 以下不屬于地鐵專用電話通信系統(tǒng)的是（）。 單選題 *A公務(wù)電話(正確答案)B調(diào)度電話C站間直通電話D軌旁電話98. 軌道電路又稱軌道的（）檢測裝置。 單選題 *A空閑和占用(正確答案)B有車和無車C正常和故障D穩(wěn)態(tài)和動態(tài)99. 下列描述中，（）不屬于有線廣播系

27、統(tǒng)的作用。 單選題 *A播放音樂改善候車環(huán)境B召喚維修人員C發(fā)布圖像廣告(正確答案)D疏導(dǎo)乘客100. 以下不是地鐵 CCTV 功能的是（）。 單選題 *A監(jiān)視列車在車站作業(yè)情況B監(jiān)視客流動態(tài)C監(jiān)視乘客乘降列車秩序D監(jiān)視車站低壓設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)(正確答案)101. 在正線或車輛段運(yùn)營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路段稱作（）。 單選題 *A線路B經(jīng)路C區(qū)間D進(jìn)路(正確答案)102. 按作業(yè)性質(zhì)，進(jìn)路大體上可分（）和調(diào)車進(jìn)路兩類。 單選題 *A列車進(jìn)路(正確答案)B接車進(jìn)路C發(fā)車進(jìn)路D通過進(jìn)路103. 不屬于運(yùn)營時刻表規(guī)定的內(nèi)容是（）。 單選題 *A每個運(yùn)營周

28、期（一般為每天）的起止時間B各次列車占用區(qū)間的順序C客車清洗作業(yè)計(jì)劃(正確答案)D列車在一個車站到達(dá)和出發(fā)(或通過)的時刻104. 下列對于列車正、晚點(diǎn)說法錯誤的是（）。 單選題 *A凡按列車運(yùn)行圖圖定車次、時間準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)列車數(shù)B臨時加開列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)C由于客流變化而抽調(diào)部分列車或加開列車，行車調(diào)度員采取措施對部分列車調(diào)點(diǎn)時，該部分列車按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)(正確答案)D當(dāng)列車延誤發(fā)生在本列次終點(diǎn)站時且符合列車晚點(diǎn)范圍時，稱為晚點(diǎn)105.列車到、發(fā)時刻的說法正確的是（）。 單選題 *A到達(dá)時刻：以列車到達(dá)站臺頭端墻為準(zhǔn)B出發(fā)時刻：以列車由車站(包括車廠規(guī)定發(fā)車地點(diǎn))前進(jìn)啟動（不再停

29、下）時為準(zhǔn)(正確答案)C出發(fā)時刻：以列車尾部離開頭端墻位置時為準(zhǔn)D到達(dá)時刻：以列車頭部到達(dá)站臺尾端墻時為準(zhǔn)106.屏蔽門系統(tǒng)級控制和站臺級控制都屬于（）。 單選題 *A遠(yuǎn)程控制模式B人工控制模式C就地控制模式D自動控制模式(正確答案)107.屏蔽門就地控制模式屬于（）模式。 單選題 *AASDBATCCPISDPSL(正確答案)108. 乘客到達(dá)站臺后，應(yīng)站在（）內(nèi)候車。 單選題 *A警戒線B黃色安全線(正確答案)C斑馬線D隔離線109. 軌道交通的運(yùn)營控制中心是（）。 單選題 *AETCBOCCCDCCDCOCC(正確答案)二、多項(xiàng)選擇題1、職業(yè)健康安全管理體系以著名的戴明管理思想，即“戴明

30、模式”或稱為PDCA模型為基礎(chǔ)。一個組織的活動可分為（）四個相互聯(lián)系的環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)，通過此類方式可有效改善組織的職業(yè)健康安全管理績效。 *A.計(jì)劃(正確答案)B.行動(正確答案)C.控制D.檢查(正確答案)E.改進(jìn)(正確答案)2、軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件的預(yù)警由高到低可分為紅色、（）、藍(lán)色四個級別。 *A.綠色B.橙色(正確答案)C.紫色D.黃色(正確答案)E.黑色3、城市軌道交通排水系統(tǒng)包括（）。 *A.水龍頭B.廢水系統(tǒng)(正確答案)C.污水系統(tǒng)(正確答案)D.雨水系統(tǒng)(正確答案)E.防災(zāi)報警4、目前應(yīng)急管理體系、機(jī)構(gòu)設(shè)置，主要有（）。 *A.層級型(正確答案)B.聯(lián)動型(正確答案)C.專職型(正

31、確答案)D.綜合型E.簡單型5、下列（）屬于運(yùn)營單位的安全管理責(zé)任。 *A.定期對土建工程進(jìn)行維護(hù)、檢查，并及時維修更新(正確答案)B.定期對車輛進(jìn)行維護(hù)、檢查(正確答案)C.檢查和維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至土建工程使用期限到期(正確答案)D.確保運(yùn)營設(shè)備處于安全狀態(tài)(正確答案)E.在城市軌道交通設(shè)施內(nèi)，設(shè)置報警、滅火、逃生、緊急疏散等器材和設(shè)備(正確答案)6、安全生產(chǎn)檢查的方式主要有:（）。 *A.經(jīng)常性安全檢查(正確答案)B.不定期安全檢查C.專業(yè)性安全檢查(正確答案)D.群眾性安全檢查(正確答案)E.定期安全檢查(正確答案)7、發(fā)布調(diào)度命令應(yīng)按“（）、下達(dá)命令號碼和時間”的程序辦理。 *A.一擬

32、(正確答案)B.二簽(正確答案)C.三發(fā)布(正確答案)D.四復(fù)誦核對(正確答案)E.五確認(rèn)8、帶電更換低壓熔斷器時,操作人員要（）。 *A.戴防護(hù)眼鏡(正確答案)B.使用絕緣柄鉗(正確答案)C.戴絕緣手套(正確答案)D.站在絕緣墊上(正確答案)E.穿絕緣鞋9、應(yīng)急救援活動可分為（）等階段。 *A.應(yīng)急準(zhǔn)備(正確答案)B.初級反應(yīng)(正確答案)C.擴(kuò)大反應(yīng)(正確答案)D.分級響應(yīng)E.應(yīng)急恢復(fù)(正確答案)10、下列屬于禁止危害城市軌道交通安全的行為有（）。 *A.擅自移動、遮蓋安全消防警示標(biāo)志(正確答案)B.故意干擾城市軌道交通專用通信頻率(正確答案)C.在軌道上放置、丟棄障礙物(正確答案)D.向城

33、市軌道交通列車投擲物品(正確答案)E.在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平交道口、平交人行道(正確答案)11.主要的客流調(diào)查種類有（）。 *A、全面客流調(diào)查(正確答案)B、乘客情況抽樣調(diào)查(正確答案)C、斷面客流調(diào)查(正確答案)D、節(jié)假日客流調(diào)查(正確答案)E、客流密度調(diào)查12.城市軌道交通系統(tǒng)采用的列車交路主要有（）。 *A、常規(guī)交路(正確答案)B、混合交路(正確答案)C、銜接交路(正確答案)D、機(jī)車交路E、檢修交路13.城市軌道交通系統(tǒng)主要采用的列車停站方案包括（）。 *A、站站停車方案(正確答案)B、區(qū)段停車方案(正確答案)C、跨站停車方案(正確答案)D、部分列車跨多站停車(正確答案

34、)E、直通列車方案14.根據(jù)列車運(yùn)行圖中等分的時間單位的不同，列車運(yùn)行圖主要有哪幾種格式（）。 *A、一分格運(yùn)行圖(正確答案)B、兩分格運(yùn)行圖(正確答案)C、十分格運(yùn)行圖(正確答案)D、小時格運(yùn)行圖(正確答案)E、五分格運(yùn)行圖15.根據(jù)區(qū)間正線數(shù)目的不同，列車運(yùn)行圖可分為（）。 *A、單線運(yùn)行圖(正確答案)B、雙線運(yùn)行圖(正確答案)C、單雙線運(yùn)行圖(正確答案)D、平行運(yùn)行圖E、分平行運(yùn)行圖16.按上下行方向列車數(shù)目的不同，列車運(yùn)行圖可分為（）。 *A、成對運(yùn)行圖(正確答案)B、不成對運(yùn)行圖(正確答案)C、平行運(yùn)行圖D、分平行運(yùn)行圖E、單線運(yùn)行圖17.影響列車停站時間主要因素包括（）。 *A、車

35、站上下車人數(shù)(正確答案)B、平均上(下）一個乘客所需時間(正確答案)C、開關(guān)車門時間(正確答案)D、車門和屏蔽門的不同步時間(正確答案)E、確認(rèn)車門關(guān)妥與信號顯示時間(正確答案)18.列車周轉(zhuǎn)時間是指列車在線路上往返-次所消耗的全部時間。它包括了（）。 *A、列車在各區(qū)間的運(yùn)行時間(正確答案)B、在各中間站的停站時間(正確答案)C、在兩端折返站的折返站停留時間(正確答案)D、在車輛段時間E、在停車場的時間19.檢修車數(shù)量取決于（）。 *A、運(yùn)用車配屬數(shù)(正確答案)B、檢修周期(正確答案)C、檢修停時(正確答案)D、備用車配屬數(shù)E、車輛段建設(shè)規(guī)模20.根據(jù)采用的調(diào)度指揮設(shè)備類型，軌道交通行車指揮

36、的方式主要有（）。 *A、行車指揮自動化(正確答案)B、調(diào)度集中(正確答案)C、調(diào)度監(jiān)督(正確答案)D、電話閉塞E、自動閉塞21.車站線路主要包括（）。 *A、正線(正確答案)B、配線(正確答案)C、折返線(正確答案)D、存車線(正確答案)E、靜調(diào)線22.車站行車作業(yè)包括（）。 *A、列車接發(fā)車作業(yè)(正確答案)B、列車折返作業(yè)(正確答案)C、乘客乘降作業(yè)D、售票作業(yè)E、檢票作業(yè)23.車站接發(fā)車作業(yè)的主要內(nèi)容包括（）。 *A、辦理閉塞(正確答案)B、準(zhǔn)備進(jìn)路(正確答案)C、接送列車(正確答案)D、組織乘降E、售檢票24.車站客運(yùn)作業(yè)包括（）。 *A、售票作業(yè)(正確答案)B、檢票作業(yè)(正確答案)C

37、、站臺服務(wù)(正確答案)D、客流組織(正確答案)E、辦理閉塞25.根據(jù)乘客在換乘時所利用的換乘設(shè)施，換乘方式可分為（）。 *A、站臺換乘(正確答案)B、站廳換乘(正確答案)C、通道換乘(正確答案)D、站外換乘(正確答案)E、節(jié)點(diǎn)換乘26.車站AFC 設(shè)備主要包括（）。 *A、檢票機(jī)(正確答案)B、自動售票機(jī)(正確答案)C、半自動售/補(bǔ)票機(jī)(正確答案)D、自動驗(yàn)票機(jī)(正確答案)E、自動加值機(jī)(正確答案)27.在站臺、站廳層設(shè)計(jì)布局既定的條件下，AFC設(shè)備布局優(yōu)化的目標(biāo)是（）。 *A、便于乘客使用AFC設(shè)備(正確答案)B、便于乘客快速進(jìn)出收費(fèi)區(qū)(正確答案)C、盡可能降低檢票機(jī)購置和運(yùn)營成本(正確答案

38、)D、便于車站對售檢票作業(yè)的集中管理(正確答案)E、便于壓縮乘客候車時間28.根據(jù)采用的媒介劃分，軌道交通車票可分為（）。 *A、紙質(zhì)車票(正確答案)B、籌碼車票(正確答案)C、磁卡車票(正確答案)D、IC卡車票(正確答案)E、一卡通車票29.設(shè)備故障的出現(xiàn)頻率與設(shè)備所處的使用期有關(guān)，設(shè)備使用壽命期分為（）。 *A、適應(yīng)期(正確答案)B、穩(wěn)定期(正確答案)C、老化期(正確答案)D、調(diào)試期E、安裝期30.根據(jù)軌道交通運(yùn)營安全管理有關(guān)規(guī)定，按照事故造成的損失，以及對正線列車運(yùn)行的影響程度，事故分為（）。 *A、重大事故(正確答案)B、大事故(正確答案)C、險性事故(正確答案)D、一般事故(正確答案

39、)E、輕微事故31.關(guān)于ATS，不正確的描述是（）。 *A.ATS由控制中心、車載和車站ATS設(shè)備組成(正確答案)B.利用控制中心ATS設(shè)備可自動排列進(jìn)路C.ATS故障時，可由調(diào)度員人工介入設(shè)置進(jìn)路，對列車運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整D. ATS系統(tǒng)只能進(jìn)行中央控制，不能實(shí)現(xiàn)車站現(xiàn)地控制(正確答案)32.允許載客列車反方向運(yùn)行的情況有（）。 *A.降級運(yùn)營時組織單線雙向行車(正確答案)B.開行救援列車(正確答案)C.開行工程車(正確答案)D.客車推進(jìn)運(yùn)行33.當(dāng)行調(diào)需扣車時，可以采用如下哪些方式直接扣車（）。 *A.在MMI上直接操作并通知駕駛員和車站(正確答案)B.指令車站操作(正確答案)C.通知駕駛員(正確答案)D.發(fā)布封鎖區(qū)間命令34.每日運(yùn)營前，出廠列車需具備以下哪些條件（）。 *A.列車