XXXX年車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

1、.中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)Cir2021年版中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀調(diào)研與開展趨勢分析報告：.；網(wǎng)上閱讀：cir/R_ITTongXun/5A/CheLianWangHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html HYPERLINK cir/R_ITTongXun/5A/CheLianWangHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 2021年版中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀調(diào)研與開展趨勢分析報告報告編號：157225A中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)cir行業(yè)市場研討屬于企業(yè)戰(zhàn)略研討范疇，作為當前運用最為廣泛的咨詢效力，其研討成果以報告方式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容：投資時機分析

2、市場規(guī)模分析市場供需情況產(chǎn)業(yè)競爭格局行業(yè)開展現(xiàn)狀開展前景趨勢行業(yè)宏觀背景重點企業(yè)分析行業(yè)政策法規(guī)行業(yè)研討報告一份專業(yè)的行業(yè)研討報告，注重指點企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體開展態(tài)勢及經(jīng)濟運轉(zhuǎn)情況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思緒和參考。一份有價值的行業(yè)研討報告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完好的調(diào)研分析任務(wù)，使決策者在閱讀完行業(yè)研討報告后，可以清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和開展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學性。中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)Cir基于多年來對客戶需求的深化了解，全面系統(tǒng)地研討了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及開展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)開展趨勢。一、根本信息報告稱號：HYPERLINK c

3、ir/R_ITTongXun/5A/CheLianWangHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html2021年版中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀調(diào)研與開展趨勢分析報告報告編號：157225A咨詢時，請闡明此編號。優(yōu)惠價：￥6750 元可開具增值稅公用發(fā)票網(wǎng)上閱讀：cir/R_ITTongXun/5A/CheLianWangHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html溫馨提示：如需英文、日文等其他言語版本，請與我們聯(lián)絡(luò)。二、內(nèi)容引見1、車聯(lián)網(wǎng)概略和市場前景1車聯(lián)網(wǎng)的開展于社會的必然在物聯(lián)網(wǎng)中，車聯(lián)網(wǎng)的重要性正在逐漸提高，車聯(lián)網(wǎng)的誕生以及快速開展是社

4、會開展、科技提高的必然結(jié)果，在人們的日常生活中，汽車扮演的角色正變得越來越重要，汽車不僅被稱為電腦、手機、電視之外的“第四終端，同時車輛數(shù)量的快速添加所帶來的交通、環(huán)保等社會問題也越來越鋒利，整個社會對汽車也提出了更多要求。這些網(wǎng)絡(luò)資訊、道路信息、車輛信息、行車平安、道路通暢、節(jié)能環(huán)保等方面的需求，加上物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開展催生了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)和開展，在未來，自動駕駛汽車、零事故交通等理念的實現(xiàn)也將成為能夠。2政府和市場的雙重推進促使車聯(lián)網(wǎng)迅速開展車聯(lián)網(wǎng)被以為是物聯(lián)網(wǎng)目前最具市場潛力的運用領(lǐng)域之一。我國的車聯(lián)網(wǎng)開展是從2021 年開場的，但我國的智能交通行業(yè)那么曾經(jīng)開展了十幾年，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的開展

5、打下了一定的根底。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要運用，現(xiàn)已被列為國家艱苦專項工程，首期資金投入達百億規(guī)模。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2021年版中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀調(diào)研與開展趨勢分析報告顯示，2021 年2 月28 日，交通部發(fā)布了，并于2021 年5 月8 日正式實施，要求“兩客一危車輛必需安裝車載終端產(chǎn)品。2021 年7 月22 日，國務(wù)院指出，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)在出廠前安裝衛(wèi)星定位安裝，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與效力平臺。到2021 年，重型貨車動態(tài)監(jiān)管到達95%，同時建立貨運平安監(jiān)管效力平臺。同時在2021 年我國交通運輸部出臺了，該戰(zhàn)略要求我國2020 年要根本構(gòu)成適宜現(xiàn)代交通

6、運輸業(yè)開展要求的智能交通體系。2021 年12 月31 日，交通部頒發(fā)， 2021 年7 月1 日，交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局結(jié)合制定的開場實施，進一步強化了對于智能交通建立的強迫性要求。各項政策的出臺給予了我國車聯(lián)網(wǎng)開展更大的支持。3汽車年銷量與保有量穩(wěn)步增長為車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑龐大市場根底根據(jù)美國汽車行業(yè)市場運營情況分析企業(yè) IHS Automotive 發(fā)布的，2021 年全球汽車銷量約為8,500 萬輛，估計到2019 年將到達1.5 億輛。根據(jù)NavigantResearch發(fā)布的，截至2021 年底全球汽車保有量達12 億輛。我國曾經(jīng)成為全球汽車消費大國，民用汽車保有量逐年添加，為車

7、聯(lián)網(wǎng)市場的開展帶來了宏大的市場需求。根據(jù)工信部發(fā)布的2021 年汽車工業(yè)經(jīng)濟運轉(zhuǎn)情況，2021 年我國累計消費汽車2,372.29 萬輛，同比增長7.3，銷售汽車2,349.19萬輛，同比增長6.9，產(chǎn)銷量堅持世界第一；根據(jù)交通管理局發(fā)布的信息，截至2021 年底，我國汽車保有量達1.54 億臺。2021 -2021年我國汽車產(chǎn)銷量 萬臺4前裝車載系統(tǒng)將逐漸成為主流，車規(guī)級運用市場前景寬廣民用汽車車載系統(tǒng)可分為前裝與后裝兩大類，前裝車載系統(tǒng)屬于汽車原廠配置，而后裝車載系統(tǒng)那么由汽車經(jīng)銷商或消費者自行購置，絕大部分未經(jīng)汽車原檢認可。前裝車載系統(tǒng)設(shè)備的功能、規(guī)格、性能、可靠性、穩(wěn)定性必需滿足汽車行

8、業(yè)規(guī)范和規(guī)范，即所謂車規(guī)級要求。除了供應(yīng)商的質(zhì)量體系要到達TS16949 規(guī)范，產(chǎn)品還要符合美國汽車工程協(xié)會SAE，國際電工委員會ISO，中國國家規(guī)范等對產(chǎn)品的規(guī)范要求；而對于前裝車載系統(tǒng)中的無線通訊模塊的EMC 電磁兼容性能要求那么有別于普通遵照的3GPP 規(guī)范，可靠性方面的目的和測試方法手段等也都給出一致并明確的內(nèi)容。最后，在產(chǎn)品的售后、返修等環(huán)節(jié)有明確并且嚴苛的質(zhì)量保證協(xié)議。一切這些都對無線通訊模塊到達車規(guī)級，提出新的要求和挑戰(zhàn)。過去前裝車載系統(tǒng)普通出如今知名汽車廠商具有高端配置的汽車型號和款式，在市場中不具有普遍性。隨著人們消費才干的加強以及對駕駛平安與溫馨性要求的進一步提升，未來汽車

9、廠商將不斷擴展前裝車載系統(tǒng)的車型覆蓋范圍，前裝車載系統(tǒng)將逐漸成為市場主流。根據(jù)國家權(quán)威機構(gòu)及車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)協(xié)會等渠道的權(quán)威資料數(shù)據(jù)，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展所處的環(huán)境，從實際到實際、從宏觀到微觀等多個角度對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進展調(diào)研分析。內(nèi)容嚴謹、數(shù)據(jù)翔實，經(jīng)過輔以大量直觀的圖表協(xié)助 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)準確把握車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展動向、正確制定企業(yè)開展戰(zhàn)略和投資戰(zhàn)略。中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2021年版中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀調(diào)研與開展趨勢分析報告是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準確把握車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展趨勢，洞悉車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭格局，躲避運營和投資風險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策根據(jù)之一。正文目錄第一章 中國車聯(lián)網(wǎng)行

10、業(yè)開展綜述1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述1.1.1 報告相關(guān)名詞解譯1車聯(lián)網(wǎng)2物聯(lián)網(wǎng)3智能交通4Telematics5射頻識別技術(shù)1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)造分析1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)運用范圍分析1車輛平安2事故預防與管理3車輛監(jiān)控4流量調(diào)度5電子收費6信息文娛1.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析1.2.1 以政府等公共機構(gòu)為主導的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈1.2.2 以商業(yè)車輛運營管理機構(gòu)為主導的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈1.2.3 以車廠廠商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈1.2.4 以車載信息效力商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展意義1.3.1 車聯(lián)網(wǎng)對交通運輸?shù)囊饬x1.3.2 車聯(lián)網(wǎng)對資源、環(huán)境的意義1.3.3 車聯(lián)網(wǎng)

11、對公共平安的意義1.3.4 車聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)的意義1汽車制造行業(yè)2汽車電子行業(yè)1.3.5 車聯(lián)網(wǎng)對通訊行業(yè)的意義1.3.6 車聯(lián)網(wǎng)對用戶的意義第二章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析P2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策解讀1解讀2解讀3征求意見解讀4解讀5解讀6車聯(lián)網(wǎng)被列為國家艱苦專項2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析E2.2.1 全球經(jīng)濟環(huán)境分析1全球經(jīng)濟開展分析12005-2021年全球GDP運轉(zhuǎn)趨勢分析2興隆經(jīng)濟體經(jīng)濟開展分析3新興經(jīng)濟體經(jīng)濟開展分析2全球經(jīng)濟開展展望2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析1國內(nèi)消費總值GDP分析2固定資產(chǎn)投資情況分析1

12、分產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資2分地域固定資產(chǎn)投資3工業(yè)添加值分析4制造業(yè)PMI指數(shù)分析52021年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟走勢預測2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會環(huán)境分析S2.3.1 人口流動加快2.3.2 城鎮(zhèn)化進程的加速2.3.3 生活方式和價值觀的轉(zhuǎn)變1出行方式的變化2溝通交流方式的變化3價值觀念的變化2.3.4 環(huán)境維護認識的加強2.3.5 交通平安事故頻發(fā)2.3.6 越來越嚴重的交通擁堵呼喚“智能交通2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析T2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展現(xiàn)狀分析2.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利懇求數(shù)分析2.4.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利懇求人分析2.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系相關(guān)專利技術(shù)分析第三章 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展閱歷自創(chuàng)3.

13、1 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展現(xiàn)狀3.1.1 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展歷程分析1車聯(lián)網(wǎng)的起步期2車聯(lián)網(wǎng)的開展期3.1.2 國外車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析3.1.3 國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析1以汽車廠廠商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈2以車載信息效力商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈3.1.4 國外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)與運用3.1.5 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展現(xiàn)狀3.1.6 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運用案例1通用公司的OnStar效力2福特公司的車聯(lián)網(wǎng)效力1Wingcast效力2SYNC效力3.1.7 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展趨勢3.1.8 美國車聯(lián)網(wǎng)開展閱歷與啟示3.1.9 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展現(xiàn)狀3.1.10 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運用案例1G-Book產(chǎn)品引見2G-Book功能

14、特征3.1.11 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展趨勢3.1.12 日本車聯(lián)網(wǎng)開展閱歷與啟示3.1.13 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展現(xiàn)狀3.1.14 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運用案例3.1.15 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策3.1.16 韓國車聯(lián)網(wǎng)開展閱歷與啟示3.1.17 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展現(xiàn)狀3.1.18 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運用案例1E-CALL系統(tǒng)2歐盟車聯(lián)網(wǎng)OBU3寶馬的iDrive系統(tǒng)4飛馳COMAND3.1.19 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展趨勢3.1.20 歐盟車聯(lián)網(wǎng)開展閱歷與啟示第四章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展現(xiàn)狀分析4.1 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展總況分析4.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析1汽車保有量規(guī)模分析2車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析4.1.2 車

15、聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場分析1前裝市場主要產(chǎn)品2前裝市場規(guī)模分析4.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場分析4.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場運用現(xiàn)狀分析1平安和節(jié)能運用技術(shù)2智能救護車運用3客車公共效力平臺運用4語音駕駛系統(tǒng)4.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在問題分析4.2 中國車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)效力情況分析4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)效力市場分析4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)效力內(nèi)容分析4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)效力功能分析4.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)運用情況分析4.3.1 中國電信車聯(lián)網(wǎng)開展情況分析1建立車聯(lián)網(wǎng)效力平臺2推出城際導航品牌3建立車聯(lián)網(wǎng)基地4提供汽車導航效力5推出智能車載后視鏡產(chǎn)品4.3.2 中國電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場所作情況1豐田汽車GBOOK工程2上海通用安

16、吉星公司OnStar工程3特斯拉與電信談通訊支持4.3.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場所作情況4.3.4 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)4.3.5 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析4.3.6 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開展的建議4.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)運用情況分析4.4.1 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開展情況分析1提供車載信息效力2推出3G車聯(lián)網(wǎng)后視鏡3與四大企業(yè)協(xié)作推出“慧駕4.4.2 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場所作情況4.4.3 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場所作情況4.4.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)4.4.5 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析4.4.6 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)開展的建議4.5 中國挪動車聯(lián)網(wǎng)運用情況分析4.5.1 中

17、國挪動車聯(lián)網(wǎng)開展情況分析1加大對汽車位置效力的投資2推出MM商店3“行車衛(wèi)士和“車行無憂產(chǎn)品4車聯(lián)網(wǎng)OBD產(chǎn)品5成立中移物聯(lián)網(wǎng)6與德企協(xié)作，成立車聯(lián)網(wǎng)合資公司4.5.2 中國挪動車聯(lián)網(wǎng)前裝市場所作情況1與吉利控股集團協(xié)作2與重慶市協(xié)作3與東風日產(chǎn)協(xié)作4與福特協(xié)作4.5.3 中國挪動車聯(lián)網(wǎng)后裝市場所作情況4.5.4 中國挪動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)4.5.5 中國挪動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析4.5.6 中國挪動車聯(lián)網(wǎng)開展的建議第五章 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)方式分析5.1 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)方式概述5.1.1 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)方式種類5.1.2 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)方式現(xiàn)狀分析1車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)方式還處于探求階段2現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)方式

18、相對簡單，不具繼續(xù)性3國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對目的客戶缺乏了解4車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)有方式盈利情況不樂觀5.2 國外OnStar方式分析及自創(chuàng)5.2.1 OnStar簡介1OnStar公司簡介2OnStar系統(tǒng)簡介5.2.2 OnStar的效力內(nèi)容5.2.3 OnStar運營方式分析5.2.4 OnStar在中國的開展5.2.5 OnStar方式閱歷自創(chuàng)5.3 國外G-book方式分析及自創(chuàng)5.3.1 G-book簡介5.3.2 G-book的效力內(nèi)容5.3.3 G-book運營方式分析5.3.4 G-book在中國的開展5.3.5 G-book方式閱歷自創(chuàng)1強大平臺技術(shù)和效力整合才干2呼叫中心具有較高的專業(yè)

19、化運營程度5.4 國外SYNC方式分析及自創(chuàng)5.4.1 SYNC簡介5.4.2 SYNC的效力內(nèi)容5.4.3 SYNC運營方式分析5.4.4 SYNC在中國的開展5.4.5 SYNC方式閱歷自創(chuàng)5.5 國外InkaNet方式分析及自創(chuàng)5.5.1 InkaNet簡介5.5.2 InkaNet的效力內(nèi)容5.5.3 InkaNet運營方式分析5.5.4 InkaNet方式閱歷自創(chuàng)1InkaNet網(wǎng)絡(luò)效力方面2效力收費方面第六章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析6.1 中國汽車整車制造行業(yè)開展分析6.1.1 汽車整車制造行業(yè)開展現(xiàn)狀12021年汽車整車制造業(yè)產(chǎn)銷情況22005-2021年汽車整車制造業(yè)產(chǎn)銷走

20、勢3汽車產(chǎn)銷率分析6.1.2 汽車整車制造行業(yè)競爭格局1區(qū)域競爭格局分析2企業(yè)競爭格局分析3產(chǎn)品競爭格局分析4市場集中度分析6.1.3 汽車整車制造行業(yè)開展趨勢1中國汽車消費將進入普及期2汽車需求重心將向二三線地域延伸3汽車市場需求構(gòu)造將產(chǎn)生新的變化6.1.4 汽車整車制造行業(yè)開展前景預測6.2 中國汽車電子行業(yè)開展分析6.2.1 汽車電子行業(yè)開展現(xiàn)狀1汽車電子行業(yè)整體開展情況分析2汽車電子市場規(guī)模分析6.2.2 汽車電子行業(yè)競爭格局1區(qū)域競爭格局分析2企業(yè)競爭格局分析3產(chǎn)品競爭格局分析4市場集中度分析6.2.3 汽車電子行業(yè)開展趨勢6.2.4 汽車電子行業(yè)開展前景預測6.3 中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開

21、展分析6.3.1 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展現(xiàn)狀1物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體開展分析2物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析6.3.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭格局1區(qū)域競爭格局分析2物聯(lián)網(wǎng)各市場構(gòu)造競爭分析3細分市場競爭格局分析6.3.3 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展趨勢6.3.4 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展前景預測6.4 中國智能交通行業(yè)開展分析6.4.1 智能交通行業(yè)開展現(xiàn)狀1智能交通行業(yè)整體開展情況分析2智能交通市場規(guī)模分析6.4.2 智能交通行業(yè)競爭格局1區(qū)域競爭格局分析2企業(yè)競爭格局分析3細分市場競爭格局分析6.4.3 智能交通行業(yè)開展趨勢1智能交通管理系統(tǒng)的高速開展態(tài)勢仍將堅持2集成指揮平臺系統(tǒng)將逐漸普及3水陸空聯(lián)運“大交通體系將構(gòu)成4下一代公路智能交通將是

22、車聯(lián)網(wǎng)6.4.4 智能交通行業(yè)開展前景預測6.5 中國智能手機行業(yè)開展分析6.5.1 智能手機行業(yè)開展現(xiàn)狀1智能手機行業(yè)整體開展情況分析2智能手機市場規(guī)模分析6.5.2 智能手機行業(yè)競爭格局1企業(yè)競爭格局分析2產(chǎn)品競爭格局分析6.5.3 智能手機行業(yè)開展趨勢1技術(shù)方面2營銷方面3商業(yè)方式方面6.5.4 智能手機行業(yè)開展前景預測第七章 中國重點城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展分析7.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展分析7.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展規(guī)劃12347.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建立現(xiàn)狀1全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)部級交換平臺建立2北斗導航與位置效力產(chǎn)業(yè)公共平臺建立3北京市物聯(lián)網(wǎng)運用支撐平臺建立7.1

23、.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運用現(xiàn)狀1在地面交通方面2電子收費方面3公眾交通訊息效力方面4車載導航方面7.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展前景分析1汽車保有量逐年增長2汽車產(chǎn)量逐年增長3環(huán)境污染亟待治理4交通擁堵嚴重5根底設(shè)備建立完善7.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展分析7.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展規(guī)劃127.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建立現(xiàn)狀1技術(shù)與信息效力規(guī)范化建立2交通綜合信息平臺3上海市公共停車信息平臺4車聯(lián)網(wǎng)信息效力建立5道路交通智能監(jiān)管系統(tǒng)建立7.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運用現(xiàn)狀7.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展前景分析1城市人口快速增長2汽車保有量逐年增長3汽車產(chǎn)量逐年增長4人口流動

24、加大5交通擁堵問題嚴重7.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展分析7.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展規(guī)劃1237.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建立現(xiàn)狀7.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運用現(xiàn)狀1電子監(jiān)控方面2信息效力和運用方面3“車聯(lián)網(wǎng)效力平臺建立7.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展前景分析1政策的大力支持2汽車保有量逐年增長3汽車制造業(yè)穩(wěn)步增長4交通擁堵問題嚴重5車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群逐漸構(gòu)成7.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展分析7.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展規(guī)劃1237.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建立現(xiàn)狀7.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運用現(xiàn)狀7.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展前景分析1汽車保有量增速較快2車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈相

25、對較為完善7.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展分析7.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展規(guī)劃1237.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建立現(xiàn)狀1車聯(lián)網(wǎng)信息平臺建立2停車誘導系統(tǒng)建立3電子車牌建立4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建立5武漢國家衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)國際創(chuàng)新園建立7.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運用現(xiàn)狀1視頻偵查綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)運用2電子不停車收費系統(tǒng)運用3交通監(jiān)控運用4交通政務(wù)信息化及交通訊息效力運用7.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展前景分析1汽車產(chǎn)業(yè)實力雄厚2汽車擁有量逐年提高3車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善4有強大的科技研發(fā)根底7.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展分析7.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展規(guī)劃7.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建立現(xiàn)狀1“

26、車聯(lián)網(wǎng)示范基地建立2逐漸建立“重慶車聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)園3第一家主攻車聯(lián)網(wǎng)方向公司成立4建立源訊車生活中國運營總部5設(shè)立“富坤智能交通投資基金7.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運用現(xiàn)狀7.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展前景分析1汽車制造業(yè)根底堅實2汽車保有量穩(wěn)步增長3擁有本人的科研團隊4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸構(gòu)成7.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展分析7.7.1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展規(guī)劃7.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建立現(xiàn)狀1“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理效力系統(tǒng)整體建立2開通16580便民效力熱線3智能交通實驗室建立4智慧城市建立7.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運用現(xiàn)狀1電子監(jiān)控運用2電子車牌運用7.7.4 蘭州市車聯(lián)

27、網(wǎng)行業(yè)開展前景分析1地理位置的局限，需求提高交通效率2機動車保有量呈快速增長趨勢第八章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)運營分析8.1 高德軟件運營情況分析8.1.1 企業(yè)開展簡況分析8.1.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析8.1.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.1.4 企業(yè)市場與效力網(wǎng)絡(luò)分析8.1.5 企業(yè)客戶群體分析8.1.6 主要經(jīng)濟目的分析8.1.7 企業(yè)盈利才干分析8.1.8 企業(yè)運營才干分析8.1.9 企業(yè)償債才干分析8.1.10 企業(yè)開展才干分析8.1.11 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.1.12 企業(yè)最新開展動向分析8.2 北京四維圖新科技股份運營情況分析8.2.1 企業(yè)開展簡況分析8.2.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析8

28、.2.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.2.4 企業(yè)產(chǎn)品與效力分析8.2.5 企業(yè)市場與效力網(wǎng)絡(luò)分析8.2.6 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)才干分析8.2.7 主要經(jīng)濟目的分析8.2.8 企業(yè)盈利才干分析8.2.9 企業(yè)運營才干分析8.2.10 企業(yè)償債才干分析8.2.11 企業(yè)開展才干分析8.2.12 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.2.13 企業(yè)最新開展動向分析8.3 啟明信息技術(shù)股份運營情況分析8.3.1 企業(yè)開展簡況分析8.3.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析8.3.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.3.4 企業(yè)產(chǎn)品與效力分析8.3.5 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)才干分析8.3.6 主要經(jīng)濟目的分析8.3.7 企業(yè)盈利才干分析8.3.8 企業(yè)運營才

29、干分析8.3.9 企業(yè)償債才干分析8.3.10 企業(yè)開展才干分析8.3.11 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.3.12 企業(yè)最新開展動向分析8.4 安徽皖通科技股份運營情況分析8.4.1 企業(yè)開展簡況分析8.4.2 企業(yè)產(chǎn)品構(gòu)造分析8.4.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.4.4 企業(yè)市場與效力網(wǎng)絡(luò)分析8.4.5 企業(yè)典型案例分析8.4.6 主要經(jīng)濟目的分析8.4.7 企業(yè)盈利才干分析8.4.8 企業(yè)運營才干分析8.4.9 企業(yè)償債才干分析8.4.10 企業(yè)開展才干分析8.4.11 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.4.12 企業(yè)最新開展動向分析8.5 江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份運營情況分析8.5.1 企業(yè)開展簡況分析8.5.2

30、 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析8.5.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.5.4 企業(yè)產(chǎn)品與效力分析8.5.5 主要經(jīng)濟目的分析8.5.6 企業(yè)盈利才干分析8.5.7 企業(yè)運營才干分析8.5.8 企業(yè)償債才干才干分析8.5.9 企業(yè)開展才干分析8.5.10 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.5.11 企業(yè)最新開展動向分析8.6 北京易華錄信息技術(shù)股份運營情況分析8.6.1 企業(yè)開展簡況分析8.6.2 企業(yè)產(chǎn)品與處理方案8.6.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.6.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)才干分析8.6.5 企業(yè)市場和效力網(wǎng)絡(luò)分析8.6.6 企業(yè)效力體系分析8.6.7 企業(yè)典型案例分析8.6.8 主要經(jīng)濟目的分析8.6.9 企業(yè)盈利才干分析8

31、.6.10 企業(yè)運營才干分析8.6.11 企業(yè)償債才干分析8.6.12 企業(yè)開展才干分析8.6.13 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.6.14 企業(yè)最新開展動向分析8.7 銀江股份運營情況分析8.7.1 企業(yè)開展簡況分析8.7.2 企業(yè)產(chǎn)品與處理方案8.7.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)才干分析8.7.4 企業(yè)效力體系分析8.7.5 企業(yè)典型案例分析8.7.6 主要經(jīng)濟目的分析8.7.7 企業(yè)盈利才干分析8.7.8 企業(yè)運營才干分析8.7.9 企業(yè)償債才干分析8.7.10 企業(yè)開展才干分析8.7.11 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.7.12 企業(yè)最新開展動向分析8.8 東軟集團股份運營情況分析8.8.1 企業(yè)開展簡況分析8

32、.8.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析8.8.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.8.4 主要經(jīng)濟目的分析8.8.5 企業(yè)盈利才干分析8.8.6 企業(yè)運營才干分析8.8.7 企業(yè)償債才干分析8.8.8 企業(yè)開展才干分析8.8.9 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.8.10 企業(yè)最新開展動向分析8.9 上海寶信軟件股份運營情況分析8.9.1 企業(yè)開展簡況分析8.9.2 企業(yè)產(chǎn)品構(gòu)造分析8.9.3 企業(yè)處理方案8.9.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)才干分析8.9.5 企業(yè)效力體系分析8.9.6 主要經(jīng)濟目的分析8.9.7 企業(yè)盈利才干分析8.9.8 企業(yè)運營才干分析8.9.9 企業(yè)償債才干分析8.9.10 企業(yè)開展才干分析8.9.11 企業(yè)運

33、營優(yōu)優(yōu)勢分析8.9.12 企業(yè)最新開展動向分析8.10 中海網(wǎng)絡(luò)科技股份運營情況分析8.10.1 企業(yè)開展簡況分析8.10.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.10.3 企業(yè)產(chǎn)品與處理方案8.10.4 企業(yè)產(chǎn)品運用市場8.10.5 企業(yè)典型案例分析8.10.6 主要經(jīng)濟目的分析8.10.7 企業(yè)盈利才干分析8.10.8 企業(yè)運營才干分析8.10.9 企業(yè)償債才干分析8.10.10 企業(yè)開展才干分析8.10.11 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.11 億陽信通股份運營情況分析8.11.1 企業(yè)開展簡況分析8.11.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.11.3 企業(yè)產(chǎn)品與處理方案8.11.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)才干分析8.11.5

34、 企業(yè)市場與效力網(wǎng)絡(luò)分析8.11.6 主要經(jīng)濟目的分析8.11.7 企業(yè)盈利才干分析8.11.8 企業(yè)運營才干分析8.11.9 企業(yè)償債才干分析8.11.10 企業(yè)開展才干分析8.11.11 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.11.12 企業(yè)最新開展動向分析8.12 深圳市車音網(wǎng)科技運營情況分析8.12.1 企業(yè)開展簡況分析8.12.2 企業(yè)運營情況分析8.12.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.12.4 企業(yè)產(chǎn)品及處理方案8.12.5 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.12.6 企業(yè)最新開展動向分析8.13 北京九州聯(lián)宇信息技術(shù)運營情況分析8.13.1 企業(yè)開展簡況分析8.13.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.13.3 企業(yè)產(chǎn)品

35、與效力分析8.13.4 企業(yè)中心技術(shù)分析8.13.5 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.13.6 企業(yè)最新開展動向分析8.14 廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份運營情況分析8.14.1 企業(yè)開展簡況分析8.14.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.14.3 企業(yè)產(chǎn)品及處理方案8.14.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)才干分析8.14.5 企業(yè)市場與效力網(wǎng)絡(luò)分析8.14.6 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.15 上海飛田通訊技術(shù)運營情況分析8.15.1 企業(yè)開展簡況分析8.15.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.15.3 企業(yè)產(chǎn)品及處理方案8.15.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)才干分析8.15.5 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.16 深圳市賽格導航科技股份運營情況分析8.16.1

36、企業(yè)開展簡況分析8.16.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.16.3 企業(yè)運營情況分析8.16.4 企業(yè)產(chǎn)品及處理方案8.16.5 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.17 廣東好幫手電子科技股份運營情況分析8.17.1 企業(yè)開展簡況分析8.17.2 企業(yè)運營情況分析8.17.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析8.17.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)才干分析8.17.5 企業(yè)市場與效力網(wǎng)絡(luò)分析8.17.6 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.18 上海寶康電子控制工程運營情況分析8.18.1 企業(yè)開展簡況分析8.18.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析8.18.3 企業(yè)產(chǎn)品與處理方案分析8.18.4 企業(yè)典型案例分析8.18.5 企業(yè)運營情況分析8.18.6 企業(yè)運營

37、優(yōu)優(yōu)勢分析8.18.7 企業(yè)最新開展動向分析8.19 北京合眾思壯科技股份運營情況分析8.19.1 企業(yè)開展簡況分析8.19.2 企業(yè)產(chǎn)品與效力分析8.19.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)才干分析8.19.4 企業(yè)市場與效力網(wǎng)絡(luò)分析8.19.5 企業(yè)主要經(jīng)濟目的分析8.19.6 企業(yè)盈利才干分析8.19.7 企業(yè)運營才干分析8.19.8 企業(yè)償債才干分析8.19.9 企業(yè)開展才干分析8.19.10 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20 北京車網(wǎng)互聯(lián)科技股份運營情況分析8.20.1 企業(yè)開展簡況分析8.20.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.20.3 企業(yè)產(chǎn)品及處理方案分析8.20.4 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20.5 企業(yè)最

38、新開展動向分析8.20.6 企業(yè)開展簡況分析8.20.7 企業(yè)運營情況分析8.20.8 企業(yè)產(chǎn)品及處理方案8.20.9 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20.10 企業(yè)開展簡況分析8.20.11 企業(yè)運營情況分析8.20.12 企業(yè)產(chǎn)品及處理方案8.20.13 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20.14 企業(yè)最新開展動向分析8.20.15 企業(yè)開展簡況分析8.20.16 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析8.20.17 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)才干分析8.20.18 企業(yè)開展規(guī)劃分析8.20.19 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20.20 企業(yè)最新開展動向分析8.20.21 企業(yè)開展簡況分析8.20.22 企業(yè)運營情況分析8.20.23 企業(yè)產(chǎn)品及

39、處理方案8.20.24 企業(yè)市場與效力網(wǎng)絡(luò)分析8.20.25 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20.26 企業(yè)最新開展動向分析8.20.27 企業(yè)開展簡況分析8.20.28 企業(yè)主營業(yè)務(wù)及產(chǎn)品構(gòu)造分析8.20.29 企業(yè)市場與效力網(wǎng)絡(luò)分析8.20.30 企業(yè)典型案例分析8.20.31 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20.32 企業(yè)最新開展動向分析8.20.33 企業(yè)開展簡況分析8.20.34 企業(yè)運營情況分析8.20.35 企業(yè)市場與效力網(wǎng)絡(luò)分析8.20.36 企業(yè)產(chǎn)品及處理方案8.20.37 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20.38 企業(yè)最新開展動向分析8.20.39 企業(yè)開展簡況分析8.20.40 企業(yè)運營情況分析

40、8.20.41 企業(yè)產(chǎn)品及處理方案8.20.42 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20.43 企業(yè)最新開展動向分析8.20.44 企業(yè)開展簡況分析8.20.45 企業(yè)運營情況分析8.20.46 企業(yè)產(chǎn)品及處理方案8.20.47 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20.48 企業(yè)開展簡況分析8.20.49 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析8.20.50 企業(yè)市場與效力網(wǎng)絡(luò)分析8.20.51 企業(yè)產(chǎn)品與效力分析8.20.52 企業(yè)運營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20.53 企業(yè)最新開展動向分析8.20.54 企業(yè)開展簡況分析8.20.55 企業(yè)產(chǎn)品及處理方案分析8.20.56 企業(yè)典型案例分析8.20.57 企業(yè)運營情況分析8.20.58 企業(yè)運

41、營優(yōu)優(yōu)勢分析8.20.59 企業(yè)最新開展動向分析第九章 中國車聯(lián)網(wǎng)開展前景與投資戰(zhàn)略分析9.1 中國車聯(lián)網(wǎng)開展前景及預測分析9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展趨勢分析1車聯(lián)網(wǎng)市場運營方面2車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展前景分析9.1.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預測分析9.2 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風險分析9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風險分析9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風險分析9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運營風險分析9.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風險分析1人才流失風險2行業(yè)規(guī)范風險3知識產(chǎn)權(quán)及隱私性風險9.3 中國車聯(lián)網(wǎng)投資時機與戰(zhàn)略分析9.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場進入壁壘分析1行業(yè)閱歷壁壘2客戶壁壘3技術(shù)壁壘4人才壁壘9.

42、3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資時機分析1車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場2車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容提供商3車聯(lián)網(wǎng)運用平臺和信息效力市場9.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)投資建議1關(guān)鍵技術(shù)投入2把握車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈3注重消費者體驗圖表目錄圖表 1：車聯(lián)網(wǎng)運用原理表示圖圖表 2：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)造分析表圖表 3：車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分類圖圖表 4：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要政策匯總圖表 5：交通運輸行業(yè)智能交通開展戰(zhàn)略目的圖表 6：物聯(lián)網(wǎng)“十二五開展規(guī)劃開展義務(wù)圖表 7：2005-2021年全球GDP運轉(zhuǎn)趨勢單位：%圖表 8：2021年-2021年7月全球制造業(yè)PMI運轉(zhuǎn)趨勢單位：%圖表 9：2021-2021年美國GDP季度增速走勢圖單位：%圖表 10：2021年

43、-2021年7月美國制造業(yè)PMI指數(shù)走勢圖圖表 11：2021-2021年歐元區(qū)GDP季度增速走勢圖單位：%圖表 12：2021年-2021年7月歐元區(qū)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢圖圖表 13：2021-2021年日本GDP季度增速走勢圖單位：%圖表 14：2021年-2021年7月日本制造業(yè)PMI指數(shù)走勢圖圖表 15：2021-2021年7俄羅斯GDP季度增幅走勢圖單位：%圖表 16：2021年-2021年7月俄羅斯制造業(yè)PMI指數(shù)走勢圖圖表 17：2021-2021年7月巴西GDP季度增幅走勢圖單位：%圖表 18：2021年-2021年7月巴西制造業(yè)PMI指數(shù)走勢圖圖表 19：2021-2021年

44、7月南非GDP季度增幅走勢圖單位：%圖表 20：2021-2021年全球主要經(jīng)濟體經(jīng)濟增速預測單位：%圖表 21：2004-2021年國內(nèi)消費總值及其增長情況單位：萬億元，%圖表 22：2021-2021年分季度國內(nèi)消費總值及其增長情況單位：萬億元，%圖表 23：2021-2021年中國三大產(chǎn)業(yè)添加值占比構(gòu)造圖單位：%圖表 24：2021年國內(nèi)消費總值分產(chǎn)業(yè)初步核算數(shù)據(jù)單位：億元，%圖表 25：2004-2021年中國固定資產(chǎn)投資及增速單位：萬億元，%圖表 26：2021年中國固定資產(chǎn)投資分產(chǎn)業(yè)構(gòu)造圖單位：%圖表 27：2021年中國固定資產(chǎn)投資分地域構(gòu)造圖單位：%圖表 28：2004-202

45、1年中國工業(yè)添加值趨勢圖單位：萬億元，%圖表 29：2021-2021年7月制造業(yè)PMI走勢圖單位：%圖表 30：2021-2021年7月中國制造業(yè)PMI分類指數(shù)經(jīng)季節(jié)調(diào)整表單位：%圖表 31：2021年7月中國制造業(yè)分企業(yè)規(guī)模PMI分類指數(shù)圖單位：%圖表 32：2007-2021年中央經(jīng)濟任務(wù)會議主題圖表 33：2004-2021年中國公路客運量趨勢圖單位：億人，%圖表 34：2005-2021年中國城鎮(zhèn)化率趨勢圖單位：%圖表 35：2021-2021年中國挪動互聯(lián)網(wǎng)接入流量走勢圖單位：億GB圖表 36：2001-2021年年中國挪動、固定用戶走勢圖單位：萬戶圖表 37：中國各個城市的交通擁

46、堵情況表圖表 38：2021-2021年8月車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利懇求數(shù)量變化圖單位：件圖表 39：1995-2021車8月聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利發(fā)明人前十名表單位：件圖表 40：1995-2021年8月車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利懇求人前十名表單位：件圖表 41：1995-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利技術(shù)懇求情況前十位單位：個圖表 42：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)PEST分析圖圖表 43：全球車車聯(lián)網(wǎng)市場情況及預測圖圖表 44：以車廠廠商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)造圖圖表 45：以車載信息效力商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)造圖圖表 46：汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及效力開發(fā)情況表圖表 47：1997-2021年Onstar車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展歷程圖表

47、48：2005-2021年中國汽車保有量趨勢圖單位：億輛，%圖表 49：2005-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模趨勢單位：萬戶圖表 50：2021-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)前裝裝配數(shù)及增長率單位：萬臺，%圖表 51：江鈴全順物聯(lián)網(wǎng)智能救護車系統(tǒng)簡介圖表 52：中交慧聯(lián)客車公共效力平臺功能簡介圖表 53：車聯(lián)網(wǎng)效力市場單位：%圖表 54：車聯(lián)網(wǎng)效力總體內(nèi)容圖表 55：車聯(lián)網(wǎng)效力列表圖表 56：車聯(lián)網(wǎng)效力功能分析圖表 57：Onstar效力內(nèi)容引見圖表 58：OnStar運營方式圖表 59：G-Book系統(tǒng)效力內(nèi)容引見圖表 60：SYNC效力內(nèi)容簡介圖表 61：InkaNet效力內(nèi)容簡介圖表 62：2021-2021年7月中國汽車產(chǎn)量月度產(chǎn)量走勢圖單位：萬輛圖表 63：2021-2021年7月中國汽車銷量月度走勢圖單位：萬輛圖表 64：2005-2021年中國汽車產(chǎn)量趨勢圖單位：萬輛，%圖表 65：2005-2021年中國汽車銷量趨勢圖單位：萬輛，%圖表 66：2005-202