改性乳化瀝青微表處養(yǎng)護施工技術畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設計（論文）報告題 目 學 院 學 院 專 業(yè) 學生姓名 學 號 年級 級 指導教師 畢業(yè)教務處制表畢業(yè)學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 指導教師意見：（請對論文的學術水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導教師結論： （合格、不合格）指導教師姓名所在單位指導時間畢業(yè)設計（論文）評閱教師評閱意見表 學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術研究 評閱意見：

2、（請對論文的學術水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術研究，是本人在導師的指導下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結論和結果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學術道德和學術規(guī)范，沒有侵權行為，并愿意承擔由此而產(chǎn)生的法律責任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：改性乳化瀝青微表處養(yǎng)護施工技術摘? 要：瀝青路面微表處是瀝青路面養(yǎng)護施工的主要技術之一重點，大量實踐發(fā)現(xiàn)，已有微表處養(yǎng)護技術施工存在一定弊端。為此，本文提出一種復合改性乳化瀝青材料用于微表處預防性養(yǎng)護施工，實踐證明該新材料可有效提高混合料的高、低溫性能，避免出現(xiàn)混合料離析、松散等問題，可有效修復路面病害，提高路用性能，延長路面使用年限?；?/p>

4、于此，本文結合具體案例，對復合改性乳化瀝青微表處養(yǎng)護施工技術要點進行分析與探討，以期為瀝青路面微表處養(yǎng)護提供借鑒。關鍵詞：復合改性乳化瀝青;微表處;工程概況0引言隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，我國公路建設事業(yè)步入高速發(fā)展階段。公路事業(yè)的發(fā)展帶動了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，然而，在交通量日益增多的背景下，路面損壞問題也愈加嚴重，尤其是一些早期病害問題若不及時處理，勢必會影響車輛通行的舒適性和安全。微表處是一種常用的路面預防性養(yǎng)護技術，在其長期使用過程中，其弊端日益顯現(xiàn)。主要有兩點：第一，改性乳化瀝青的高溫、低溫性能不足;第二，混合料在微表處施工中，極易產(chǎn)生松散、離析等情況，嚴重影響路面的耐久性。為改善這一難題，

5、本文提出一種復合改性乳化瀝青微表處養(yǎng)護施工技術，是指通過巖瀝青良好的高溫特性結合SBR材料的低溫特性進行綜合應用。經(jīng)試驗研究發(fā)現(xiàn)，此方法的應用，可有效解決已有微表處施工存在的問題，且具有良好的施工效果1。1工程概況某公路全長34.2 km，經(jīng)多年通車運營以后，經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)：本路段路表整體性能良好，結構性破壞并不嚴重，但仍存在一些早期病害，如裂縫等，導致路面抗滑性能下降。結合本路段的實際情況和往年交通量現(xiàn)狀，決定在其上鋪設一層MS-3微表處進行養(yǎng)護維修，厚度為1 cm，主要目的是為了修復路面病害，提高路面抗滑能力。2復合改性乳化瀝青的選擇按照施工要求，為確定復合改性乳化瀝青的應用情況，本工程對

6、中東、青川兩種巖瀝青性能進行比對分析。為便于分析，將5%SBR+3%中東巖瀝青由I類表示，5%SBR+3%青川巖瀝青由II類表示。所得試驗結果如下：（1）針入度。I類的針入度為50.20（0.1 mm），II類的針入度為46.50（0.1 mm），均可滿足BCR要求（40100）。（2）軟化點。I類軟化點為61.9 ，II類軟化點為63.1 ，均可滿足規(guī)范要求（53 ）。（3）5 延度。I類為52 cm，II類為71 cm，均可達到要求（20 cm）。通過上述分析，兩種巖瀝青均可達到規(guī)范要求，但相比之下，青川巖瀝青的各項性能更具優(yōu)勢。青川巖瀝青的針入度要小于中東巖瀝青，針入度越小，混合料的抗滑

7、性能越好。破乳后，此類改性乳化瀝青的剛度更大，因此，在車荷載作用下，混合料離析、松散等問題很難發(fā)生。此外，青川巖瀝青具有較高軟化點，其具有良好的高、低溫性能，可以大大增強乳液存儲的穩(wěn)定性2。3配合比設計3.1改性乳化瀝青按照施工要求，為改善普通微表處施工問題，決定采用青川巖瀝青SBR復合改性乳化瀝青用于微表處施工。其各項性能指標如表1所示。3.2級配設計根據(jù)設計要求，結合當?shù)厥┕l件，在礦料選擇時，以玄武巖、石灰?guī)r為主，其中510玄武巖所占比例為10%，35玄武巖所占比例為14%，05石灰?guī)r所占比例為76%，按照此比例，可得合成級配和目標級配A如表2所示。圖1為合成級配曲線圖。3.3確定油石比

8、按照配合比設計分析，其余摻量中，1.5%為水泥摻量，5%為水的摻量。為保證配合比正確，需做拌和試驗，油石比取值范圍為6.0%7.5%，共取7個比例值。根據(jù)油石比調(diào)整拌和時間，拌和時間范圍為115195 s。經(jīng)試驗結果可知，當油石比為6.0%時，漿液較為干澀，油石比為6.2%時，漿液呈較稠狀態(tài)，且兩者的瀝青用量表觀均為偏小情況。當油石比為6.5%、6.7%、7.0%時，則成漿狀態(tài)良好，瀝青用量表觀均為適中。當油石比為7.2%、7.5%時，則漿液較稀，瀝青用量表觀為偏大3。由此可見，油石比可控制在6.5%7.0%之間成漿效果最好，基于交通量等因素的考慮，不宜采用較大油石比，因此，決定采用6.5%作

9、為本工程的油石比。其各項試驗結果如表3所示。由此可見，當油石比為6.5%時，各項試驗結果均能滿足規(guī)范要求。4施工技術要點經(jīng)實地勘查，本路段存在少量網(wǎng)裂和局部路段存在橫向裂縫情況，針對此類問題，在微表處施工前，需先進行原路面病害處治，即填封裂縫。若原路面存在平整度較差現(xiàn)象，如部分路段高差在15 mm以上，同樣要進行整平施工。為增強微表處和路面之間的粘結性能，需先做拉毛處治，隨后清理干凈路表。并將巖瀝青-SBR復合改性乳化瀝青混合料均勻撒鋪其上，一般情況下，完成攤鋪2 h后，待路面各項指標均滿足施工規(guī)定時，便可允許車輛通行，但需做好車速控制工作4。5工后性能檢測分析待攤鋪完微表處之后，需對路面抗滑

10、性能進行試驗檢測，一般檢測項目為擺值、構造深度。本工程采取3個測點，每個測點選擇3個構造深度，共9個，檢測結果如表4所示。由表4可見，當此類瀝青混合料用于微表處施工后，路面抗滑性能有所提高，且可達到規(guī)范要求5。6結語綜上所述，在交通量增長、超載重載日益嚴重的背景下，瀝青路面早期病害問題愈加嚴重，尤其是裂縫問題最為常見。為了解決路面病害問題，修復路面使用性能，必須根據(jù)工程實際情況，在綜合考慮施工環(huán)境等因素基礎上，合理采用養(yǎng)護維修方案。微表處因其自身優(yōu)勢在路面養(yǎng)護中得到了大量使用和推廣6。經(jīng)長期實踐發(fā)現(xiàn)，微表處養(yǎng)護仍存有一定弊端，基于此，本文提出了復合改性乳化瀝青混合料，將此類材料用于微表處養(yǎng)護處理，可有效修復路面狀態(tài)，改善路面抗滑性能，提高行車安全7。參考文獻1吳其才.試論公路路面微表處養(yǎng)護施工應用技術J.建材與裝飾，2017（20）：234-235.2蒲遠.公路路面微表處養(yǎng)護施工應用技術J.建筑技術開發(fā)，2016，43（9）：55+70.3劉喆.唐港高速公路瀝青路面微表處養(yǎng)護技術研究J.交通世界（上旬刊），2019（9）：16-17+19.4張誠忠.高速公路路面微表處養(yǎng)護施工技術J.建筑工程技術與設計，2016（16）：415+406.5李勇.高等級公路瀝青路面微表處施工技術及抗滑性能分析評價J.四