中國鋼鐵原料物流發(fā)展戰(zhàn)略(doc8)

1、.：.；- PAGE 8 -中國鋼鐵原料物流開展戰(zhàn)略 根據(jù)我國世紀中葉要到達世界中等興隆國家程度的總體開展目的，鋼鐵工業(yè)進入了快速開展時期。年，中國鋼產(chǎn)量到達億噸，成為世界第一個鋼產(chǎn)量突破億噸的國家，按照目前全球經(jīng)濟走勢，中國市場對鋼鐵產(chǎn)品需求趨勢沒有發(fā)生根本變化，制造業(yè)、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等市場的劇烈拉動，可以預(yù)測至年的年中，中國鋼材表現(xiàn)消費量將有添加近億噸的能夠，這對包括中國鋼鐵工業(yè)在內(nèi)的全球鋼鐵業(yè)是一個較大的開展空間，同時也是對鋼鐵原料供應(yīng)，如鐵礦石、煉焦煤、焦炭、電力、廢鋼鐵等資源供應(yīng)和冶金物流業(yè)等支撐條件帶來嚴峻考驗，需求我們仔細研討分析，躲避市場風(fēng)險，保證有效供應(yīng)，建造起結(jié)實、高效、平

2、安、多贏的供應(yīng)鏈條。 一、中國鋼鐵工業(yè)迅速開展，需求我們正視原料供應(yīng)中的現(xiàn)狀，加快冶金物流供應(yīng)鏈的建造 現(xiàn)代企業(yè)的競爭是一個物流供應(yīng)鏈與另一物流供應(yīng)鏈的競爭，作為建立周期長，投資回收慢，物流供應(yīng)鏈長的鋼鐵工業(yè)，要堅持其高速開展，必需有平安可靠的物資資源作為根底條件，確保競爭中占有優(yōu)勢。 中國鋼鐵工業(yè)在鋼產(chǎn)量到達億噸后，鐵礦石、煉焦煤、電力、水資源等供應(yīng)缺乏以及運輸才干吃緊的問題凸顯，由于鋼鐵工業(yè)外部支撐條件不能完全滿足，新增產(chǎn)能將有不能充分發(fā)揚、投入產(chǎn)出效益下降、原燃資料及運輸價錢本錢上升的憂慮，鋼鐵企業(yè)的運營風(fēng)險增大。 年寶鋼投產(chǎn)起，我國鋼鐵工業(yè)開場大量利用國外鐵礦資源，截止今年上半年，我國

3、總計進口鐵礦石接近億噸，已成為世界第一鐵礦進口大國，年進口鐵礦數(shù)量是年的一倍，今年上半年進口數(shù)量高達萬噸，已超越年全年進口萬噸程度，比上年同期添加，涉及海關(guān)達個，涉及主要港口達個以上，今年陸路、水路、海路全面增長是物流一大特點，諸如慢洲里、南寧、昆明、烏魯木齊陸路進口都有較大幅添加，其中，昆明進口量是上年同期的.難怪西方媒體將中國大陸鋼鐵工業(yè)的旺盛需求稱為“全球的吸鐵石。 鐵礦石進口量急驟增長，給港口、鐵路、公路運輸帶來空前壓力。根據(jù)我國的地域環(huán)境及運輸組織特點，以長江流域為中心，分為江北、江南三大區(qū)域。稱為中國黃金水道的長江流域是我國較早開場利用進口鐵礦的區(qū)域，也是目前進口鐵礦運輸條件最好的

4、區(qū)域，接卸鐵礦石占全國進口總量的以上，除上海、南通、鎮(zhèn)江、張家港、南京等主要港接卸或轉(zhuǎn)運外，武鋼、馬鋼等一批鋼鐵企業(yè)都有配套較好的礦石接卸公用碼頭，區(qū)域內(nèi)多家運用進口礦鋼廠都建立了直卸或水轉(zhuǎn)鐵路的運輸體系，因此是國內(nèi)新增消費才干最大的地域之一。明年這個地域生鐵增產(chǎn)與新增消費才干接近萬噸，進口礦新的增量將到達萬噸以上。 長江以北區(qū)域有多家鋼廠年年運用進口鐵礦，有多家港口接卸進口礦石，其中以青島、天津、大連等港口最多，區(qū)域內(nèi)有沈陽、北京、濟南等三大鐵路局承當(dāng)進口鐵礦疏運業(yè)務(wù)，程度不同地存在運輸忙碌緊張景象。沈陽鐵路局管內(nèi)有大連、營口、錦州等港口接卸鐵礦石，供應(yīng)鞍鋼、本鋼、北臺、通化、撫順、凌源、雞

5、西等鋼廠運用。由于大連和營口大碼頭的建立，具備了接卸萬噸級以上的船舶才干，減少了二程轉(zhuǎn)運的費用，從本錢、運輸條件來看，仍是北方鐵礦石疏運較好的區(qū)域。 北京鐵路局管內(nèi)有天津、秦皇島、京唐等家港口接卸進口鐵礦石，區(qū)域內(nèi)有家鋼廠和小鐵廠集中地域運用進口礦。過去，由于上述港口萬噸級以上船舶接卸才干缺乏，以及受晉煤外運運輸壓力較大影響，在山東青島等碼頭接卸量較大，隨著天津南疆萬噸級以上船舶碼頭的建立以及秦皇島接卸萬噸級船舶的實現(xiàn)，相對緩解了一些壓力，今年上半年天津礦石達多萬噸，比上年同期增長了，估計全年翻一番。由于區(qū)域內(nèi)各鋼廠新增消費才干增幅較大，區(qū)域內(nèi)鐵礦資源嚴重缺乏，刺激著港口不斷擴展接卸進口礦才干

6、，估計年，這個區(qū)域港口總接卸才干到達萬噸左右，使北京鐵路局管內(nèi)疏運進口礦壓力進一步增大。 濟南鐵路局管內(nèi)有青島、煙臺、日照、嵐山、連云港等五家港口，有區(qū)域內(nèi)近家鋼廠運用進口鐵礦石，由于青島是我國最大的鐵礦石接卸港，加上膠東半島港口集中，增大了濟南鐵路局的疏港壓力。目前，濟南鐵路局是全國進口鐵礦鐵路裝車量最大的鐵路承運部門。 區(qū)域內(nèi)隨著大連、營口、秦皇島、天津、日照等大型碼頭的簡稱，年總接卸才干將到達萬噸，年總接卸才干將到達萬噸左右。 長江以南共有寧波、深圳、廣州、上海、湛江、防城等家港口接卸進口鐵礦石，有近家鋼廠運用進口鐵礦石，上海、廣州、柳州鐵路局承當(dāng)進口鐵礦石鐵路疏運。 上海鐵路局主要承當(dāng)

7、寧波等港口接卸業(yè)務(wù)，其中轉(zhuǎn)入長江流域的占一半以上，余下供應(yīng)杭鋼、湘鋼、漣鋼、新余、南昌、萍鄉(xiāng)、冷水江等鋼廠，下水轉(zhuǎn)運供應(yīng)三明及北方唐鋼、首鋼、安陽、濟鋼直至酒泉等鋼廠。 廣深鐵路總公司管內(nèi)有家港口接卸進口礦，供應(yīng)湘鋼、漣鋼、韶鋼、廣鋼等鋼廠。 柳州鐵路局管內(nèi)有家港口接卸進口鐵礦石，主要供應(yīng)攀鋼、重鋼、成都、威遠、達縣、貴港等鋼廠。 到年，區(qū)域內(nèi)港口共有接卸才干萬噸，華南會出現(xiàn)港口接卸才干缺乏，西南會現(xiàn)受鐵路運力缺乏制約等問題。在湛江港萬噸級碼頭和防城港方案建成投產(chǎn)萬噸級碼頭，總計港口接卸才干達萬噸，但區(qū)域內(nèi)鐵路疏運嚴重缺乏，公路運輸受自然環(huán)境影響潛力不大，能夠會出現(xiàn)港口接卸才干略顯富余的問題。

8、 二、中國鋼鐵工業(yè)迅速開展，需求我們制定長期穩(wěn)定的鋼鐵原料供應(yīng)戰(zhàn)略方針，建立強大的冶金物流體系 根據(jù)世紀中葉，我國將到達世界中等興隆國家程度的總體開展目的要求，鋼鐵工業(yè)開展戰(zhàn)略應(yīng)以滿足我國國民經(jīng)濟開展需求為主要目的，充分利用國內(nèi)與國外兩種資源，加強鋼鐵消費所需原料供應(yīng)，加快技術(shù)改造和構(gòu)造調(diào)整，提高我國鋼鐵產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率和競爭力，同時積極開辟國際市場，參與國際化運營，最終實現(xiàn)從鋼鐵大國向鋼鐵強國的轉(zhuǎn)變。 中國有句名言：兵馬未動，糧草先行。圍繞我國經(jīng)濟和鋼鐵工業(yè)開展的總體目的，我國在研討制定鋼鐵原料供應(yīng)戰(zhàn)略方針的同時，應(yīng)該開展以下三方面任務(wù)： ，鋼鐵工業(yè)必需堅持以節(jié)能降耗為中心目的的新型工業(yè)

9、化道路，這是鋼鐵工業(yè)開展的必然選擇 由于我國的鐵礦石為主的鋼鐵工業(yè)原料嚴重缺乏，精煤、焦炭、廢鋼等需求不斷添加，加上電力、水和運力緊張和資源匱乏，已不同程度地制約了鋼鐵工業(yè)開展步伐。與國際先進技術(shù)目的相比，我國鋼鐵企業(yè)在能耗、物耗和電、水資源耗費等方面，仍有較差距，落后的消費工藝、粗放的企業(yè)管理方式，在行業(yè)中時有顯現(xiàn)，都需求我們仔細對待，大力開展清潔化消費，強調(diào)資源的再生與能源的循環(huán)利用，推行節(jié)能、節(jié)水的新技術(shù)、新工藝，在提高消費力的同時，降低能源、物料耗費，緩解供應(yīng)壓力，提高行業(yè)、企業(yè)的競爭才干。 ，對于耗費大、運量大、物流供應(yīng)鏈長的鋼鐵工業(yè)，推行現(xiàn)代物流技術(shù)，搞好鋼鐵原料的加工配送，降低鋼

10、鐵消費本錢、鋼鐵原料采購本錢和物料耗費，是擺在鋼鐵工業(yè)面前最現(xiàn)實、最迫切的義務(wù) 我國鋼鐵工業(yè)集約化程度不高，眾多大小不一的鋼廠根本是基于原有原料資源建立，隨著周邊資源的貧乏，采購范圍越來越大，運輸半徑越來越長，環(huán)節(jié)也逐漸增多，加上受資源儲量所限，上游原料供應(yīng)企業(yè)根本處于小、散、弱形狀，無形中添加了企業(yè)采購本錢和管理本錢。所以，我國鋼鐵企業(yè)尚未經(jīng)過幾次市場大洗禮，鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)代化物流仍處起步的情況下，為擺脫目前物流本錢仍在高價位運轉(zhuǎn)的姿態(tài)，需求有效整合社會資源，如運輸、分撥中心的結(jié)合與建立，煉焦煤、洗精煤的結(jié)合訂貨采購等等。目前國內(nèi)不少鋼廠已與國內(nèi)礦山、鐵合金、煤炭、焦化等企業(yè)建立了戰(zhàn)略同伴關(guān)系

11、。長期穩(wěn)定、多元化的合理有序的供應(yīng)鏈開場構(gòu)成。 ，建立長期穩(wěn)定的海外資源基地，構(gòu)成暢通、平安的海運、港口運輸網(wǎng)絡(luò)，探求資源互補、雙贏共贏的“鐘擺運輸方式，實現(xiàn)大宗采購、結(jié)合采購，降低物流采購本錢，保證鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)可繼續(xù)開展 我國礦山資源條件所限，在今后相當(dāng)長的時期內(nèi)，以來進口礦石的局面不會改觀，要求我們必需制定出利用國內(nèi)外資源的開展戰(zhàn)略規(guī)劃，在搞好國內(nèi)資源開發(fā)與綜合利用的同時，要加大對國外資源的利用，特別是鐵礦石、錳礦、鉻礦、廢鋼等大宗原料，充分利用我國采購量宏大、采購種類較多的有利條件，加強鋼廠、鐵合金廠等企業(yè)的結(jié)合采購，大宗訂貨，提高談判才干與技巧，獲得雙贏效果。 這方面，我們一些鋼廠已開場采取買斷、合資、參股等多種投資方式，逐漸建立起海外礦山基地；一些鋼廠與國外大型礦業(yè)公司建立較長期的供貨關(guān)系，以合同契約方式固定了每年的供應(yīng)量；一些