技能人才自主評(píng)價(jià)-行車組織試題及答案

1、技能人才自主評(píng)價(jià)-行車組織基本信息：矩陣文本題 *姓名：_車站：_員工工號(hào):_1、（）是行車組織工作的基礎(chǔ)，與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門必須根據(jù)它的要求組織開展本部門的工作。 單選題 *A、行車組織規(guī)則B、車站運(yùn)作細(xì)則C、列車運(yùn)行圖 【正確答案】D、列車時(shí)刻表2、辦理接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)時(shí)，對(duì)處于（ ）聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁調(diào)試及檢修作業(yè)。 單選題 *A、線路開通狀態(tài)B、進(jìn)路空閑狀態(tài)C、進(jìn)路鎖閉狀態(tài) 【正確答案】D、斷電加鎖狀態(tài)3、朝陽(yáng)站、錢江世紀(jì)城站均設(shè)有（）。 單選題 *A、折返線B、存車線C、單渡線 【正確答案】D、交叉渡線4、線路盡頭設(shè)置（），其末端設(shè)置車檔。 單選題 *A、折返線B、交叉渡線C、存車

2、線D、安全線 【正確答案】5、關(guān)于車站與區(qū)間分界的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（） 單選題 *A、相鄰兩車站端墻之間為區(qū)間B、車站兩端墻間內(nèi)方的線路為站線C、車站兩端端墻內(nèi)方為站內(nèi)D、相鄰兩車站中心線之間為區(qū)間 【正確答案】6、復(fù)示信號(hào)機(jī)是在正線主體信號(hào)機(jī)顯示條件不良達(dá)不到規(guī)定的（ ）顯示距離時(shí)，需設(shè)置的輔助信號(hào)機(jī),設(shè)置在主體信號(hào)機(jī)（ ）適當(dāng)位置。 。 單選題 *A、最大，前方B、最大，后方C、最小，前方 【正確答案】D、最小，后方7、地鐵4號(hào)線首通段正線最大坡度為（）。 單選題 *A、38B、29 【正確答案】C、24.8D、34.88、電話閉塞哪些車站需要向行調(diào)報(bào)點(diǎn)（ ）。 單選題 *A、故障區(qū)域內(nèi)聯(lián)鎖站

3、B、故障區(qū)兩端站C、故障區(qū)兩端站及故障區(qū)內(nèi)聯(lián)鎖站 【正確答案】D、故障區(qū)內(nèi)所有車站9、具備列車超速防護(hù)的固定閉塞的閉塞區(qū)間是（ ），列車憑地面信號(hào)或行調(diào)命令行車，采?。?）進(jìn)行駕駛，按照車載信號(hào)顯示控制速度。單選題 *A、相同運(yùn)行方向兩架相鄰信號(hào)機(jī)間的區(qū)域、NRM模式B、相同運(yùn)行方向兩架相鄰出站信號(hào)機(jī)間的區(qū)域、iATP模式C、相同運(yùn)行方向兩架相鄰信號(hào)機(jī)間的區(qū)域、iATP模式 【正確答案】D、相同運(yùn)行方向兩架相鄰出站信號(hào)機(jī)間的區(qū)域、NRM模式10、以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。 單選題 *A、按正常列車運(yùn)行方向，列車停在車站時(shí)頭部對(duì)應(yīng)的車站端墻是頭端墻B、使用電話閉塞法組織行車時(shí)，列車占用閉塞區(qū)間的行

4、車憑證是電話記錄號(hào) 【正確答案】C、列車運(yùn)行進(jìn)路分為上、下行方向運(yùn)行，如違反常規(guī)運(yùn)行方向的，且在前進(jìn)方向的頭端駕駛的稱為反方向運(yùn)行D、根據(jù)列車運(yùn)行圖生成，反映各次列車在各站到發(fā)時(shí)刻的表叫列車時(shí)刻表11、列車在正線及輔助線運(yùn)行的命令只能由行調(diào)發(fā)布。列車司機(jī)必須服從行調(diào)指揮和命令，按照（）行車。 單選題 *A、列車運(yùn)行圖及信號(hào)顯示 【正確答案】B、列車運(yùn)行圖C、信號(hào)顯示D、行調(diào)命令12、在CBTC正常情況下，在正線及輔助線上，電客車司機(jī)憑（）行車，按列車運(yùn)行圖和DTI顯示的時(shí)間控制運(yùn)行及停站時(shí)間。 單選題 *A、車載信號(hào)B、車載信號(hào)顯示或行調(diào)命令行車 【正確答案】C、行調(diào)命令D、地面信號(hào)顯示13、

5、行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行( )制。行車日期劃分：以（）為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。 單選題 *A、8小時(shí)、零時(shí)B、12小時(shí)、12時(shí)C、24小時(shí)、零時(shí) 【正確答案】D、24小時(shí)、12時(shí)14、在非CBTC情況下，在正線及輔助線上，電客車司機(jī)憑（）行車，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)出車站、過(guò)岔、線路限制等特殊運(yùn)行速度。 單選題 *A、行調(diào)命令B、地面信號(hào)或行調(diào)命令 【正確答案】C、地面信號(hào)顯示D、車載信號(hào)15、電客車晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)方法：比照列車運(yùn)行圖單程每列終到晚點(diǎn)( )以下為正點(diǎn)，（）及以上為晚點(diǎn)； 單選題 *A、1分鐘、1分鐘B、2分鐘、2分鐘 【正確答案】C、3分鐘、3分

6、鐘D、4分鐘、4分鐘16、關(guān)于車站控制室下列敘述正確的是（）： (1)車站控制室是車站行車組織、施工維修組織、車站運(yùn)作管理的中心，是車站設(shè)施設(shè)備的集中控制點(diǎn)。 (2)聯(lián)鎖站負(fù)責(zé)本聯(lián)鎖區(qū)信號(hào)系統(tǒng)的控制，非聯(lián)鎖站負(fù)責(zé)本站信號(hào)系統(tǒng)的監(jiān)控。 (3)站長(zhǎng)(或值班站長(zhǎng))負(fù)責(zé)車站的統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。 (4)行車值班員負(fù)責(zé)車站行車工作，監(jiān)控ATS/LCW現(xiàn)地控制工作站及CCTV。 單選題 *A、(1)、(2)、(3)、(4)B、(1)、(2)、(4)C、(1)、(3)、(4) 【正確答案】D、(2)、(3)、(4)17、發(fā)布口頭命令的內(nèi)容有 （） 電客車越站通過(guò)； 列車救援； 封鎖、開通線路； 變更列車運(yùn)行交路

7、； 發(fā)布線路限速或取消限速 單選題 *A、B、C、 【正確答案】D、18、運(yùn)營(yíng)期間進(jìn)入軌行區(qū)線路的施工，值班站長(zhǎng)(或行車值班員)在IBP盤上使用（）按鈕對(duì)相關(guān)計(jì)軸區(qū)段進(jìn)行施工防護(hù)。 單選題 *A、扣車B、計(jì)軸預(yù)復(fù)零C、緊急停車 【正確答案】D、機(jī)械通風(fēng)19、對(duì)于非運(yùn)營(yíng)時(shí)間的施工，在兩站之間的區(qū)間線路因作業(yè)需要開行工程列車時(shí), 由行調(diào)指定的（）負(fù)責(zé)掌握施工情況，監(jiān)督施工安全。 單選題 *A、車站值班站長(zhǎng)B、車站行車值班員 【正確答案】C、施工負(fù)責(zé)人D、施工監(jiān)管人20、以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。 單選題 *A、按正常列車運(yùn)行方向，列車停在車站時(shí)頭部對(duì)應(yīng)的車站端墻是頭端墻B、使用電話閉塞法組織行車時(shí)，列

8、車占用閉塞區(qū)間的行車憑證是電話記錄號(hào) 【正確答案】C、列車運(yùn)行進(jìn)路分為上、下行方向運(yùn)行，如違反常規(guī)運(yùn)行方向的，且在前進(jìn)方向的頭端駕駛的稱為反方向運(yùn)行D、根據(jù)列車運(yùn)行圖生成，反映各次列車在各站到發(fā)時(shí)刻的表叫列車時(shí)刻表1、在反向ATP故障或未投入使用的情況下，除降級(jí)運(yùn)營(yíng)時(shí)組織（ ），載客列車原則上不能反向運(yùn)行。 *A、單線運(yùn)行 【正確答案】B、開行救援列車 【正確答案】C、列車反向運(yùn)行退回車站 【正確答案】D、列車回庫(kù)2、調(diào)試完畢，必須對(duì)調(diào)試使用過(guò)的設(shè)備進(jìn)行（ ），在確定達(dá)到原有功能或新功能的全部要求后，方可辦理施工銷點(diǎn)。*A、故障分析B、功能復(fù)原 【正確答案】C、功能檢查 【正確答案】D、安全檢

9、查 【正確答案】3、關(guān)于隧道積水規(guī)定正確的有？ （）*A、當(dāng)積水未浸到鋼軌時(shí)，該區(qū)段按推薦速度運(yùn)行 【正確答案】B、當(dāng)積水浸到鋼軌未漫過(guò)軌面時(shí)，該區(qū)段限速40km/h 【正確答案】C、當(dāng)積水漫過(guò)軌面時(shí)，該區(qū)段限速5km/hD、當(dāng)積水浸到軌面時(shí)，原則該區(qū)段不得通過(guò)，特殊情況列車需要通過(guò)時(shí)，水漫過(guò)軌面高度不得超過(guò)10cm，該區(qū)段限速15km/h 【正確答案】4、電話閉塞法時(shí)故障區(qū)域內(nèi)列車位置確認(rèn):( )。 *A、列車位置由行調(diào)與車站、司機(jī)共同確認(rèn) 【正確答案】B、ATSLCW上確認(rèn)C、區(qū)間列車司機(jī)向行調(diào)報(bào)告列車位置時(shí)必須報(bào)上/下行、區(qū)間、百米標(biāo) 【正確答案】D、確認(rèn)列車位置時(shí)以呼車體號(hào)為主。 【正

10、確答案】5、每日運(yùn)營(yíng)前30分鐘，各調(diào)度、各車站值班站長(zhǎng)(或行車值班員)、停車場(chǎng)調(diào)度應(yīng)及時(shí)檢查并向行調(diào)匯報(bào)以下內(nèi)容( )。 *A、運(yùn)營(yíng)線路空閑、施工結(jié)束、線路出清，接觸網(wǎng)、供電系統(tǒng)及環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)作正常 【正確答案】B、行車設(shè)備、備品齊全完好 【正確答案】C、道岔功能正常，站臺(tái)無(wú)異物侵入限界，屏蔽門開關(guān)正常 【正確答案】D、當(dāng)日使用電客車、備用電客車安排及司機(jī)配備情況 【正確答案】6、非正常情況下接發(fā)列車時(shí)顯示的手信號(hào)有( )。 *A、停車手信號(hào) 【正確答案】B、發(fā)車手信號(hào) 【正確答案】C、人工引導(dǎo)手信號(hào) 【正確答案】D、減速手信號(hào) 【正確答案】7、電客車折返作業(yè)方式包括( )。 *A、半人工折返B

11、、人工折返 【正確答案】C、半自動(dòng)折返D、自動(dòng)折返 【正確答案】8、( A B )駕駛模式不支持列車反向運(yùn)行。 *A、ATO 【正確答案】B、iATP 【正確答案】C、RMD、NRM9、工程車在施工區(qū)域內(nèi)憑( )行車。 *A、車站命令B、封鎖的調(diào)度命令 【正確答案】C、施工負(fù)責(zé)人動(dòng)車指令 【正確答案】D、司機(jī)經(jīng)驗(yàn)10、進(jìn)入正線、輔助線及影響正線行車的施工須經(jīng)( )同意；進(jìn)入車輛段內(nèi)線路及影響車輛段內(nèi)行車的施工須經(jīng)( )同意。 *A、行調(diào) 【正確答案】B、值班主任C、檢修調(diào)度D、車輛段調(diào)度 【正確答案】1、當(dāng)ATS不能監(jiān)控到工程列車的運(yùn)行位置時(shí)，只需聯(lián)鎖站向行調(diào)報(bào)點(diǎn)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò) 【正確答案

12、】2、救援列車應(yīng)距被救援車 15m 外停車，以 5km/h 速度接近故障車，在 3m 處一度停車， 聽候救援負(fù)責(zé)人（被救援列車司機(jī)）的指揮連掛，電客車連掛時(shí)不能使用車載信號(hào) 系統(tǒng)。司機(jī)在連掛后進(jìn)行試?yán)?，檢查車鉤連掛狀態(tài)。故障車在連掛之前可繼續(xù)排除 故障，但不能動(dòng)車，如故障排除則報(bào)告行調(diào)解除救援（）。 判斷題 *對(duì) 【正確答案】錯(cuò)3、書面命令有效力的三種形式依次為：“施工調(diào)度系統(tǒng)”打印版、PDF 打印版（“時(shí) 間、值班員、受令車站”為手寫）、手抄版（）。 判斷題 *對(duì) 【正確答案】錯(cuò)4、電客車在車站發(fā)生車門故障時(shí)，司機(jī)先聯(lián)系車站再報(bào)行調(diào)，由站務(wù)人員前往故障門處進(jìn)行處理；有監(jiān)控員時(shí)，由監(jiān)控員第一時(shí)間處理。 判斷題 *對(duì)錯(cuò) 【正確答案】5、行調(diào)在中央ATS設(shè)備無(wú)法監(jiān)控列車運(yùn)行時(shí)，全線聯(lián)鎖區(qū)向行調(diào)報(bào)點(diǎn)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò) 【正確答案】6、當(dāng)列車在車站停站時(shí)間增晚60秒及以上時(shí)，車站應(yīng)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告原因。 判斷題 *對(duì)錯(cuò) 【正確答案】7、越過(guò)封鎖區(qū)域內(nèi)的滅燈(紅燈)信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)先