無人機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)與技能訓(xùn)練 習(xí)題答案（于坤林） 及 期末試題

1、無人機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)與技能訓(xùn)練習(xí)題答案第1章無人機(jī)概述習(xí)題1.什么是無人機(jī)系統(tǒng)？無人機(jī)與航模相比有哪些主要區(qū)別？答：無人機(jī)系統(tǒng)是指無人機(jī)飛行平臺(tái)、動(dòng)力裝置、導(dǎo)航飛控、任務(wù)設(shè)備、通 信鏈路及地面站等的統(tǒng)稱。無人機(jī)與航模的主要區(qū)別有以下三個(gè)方面：（1）飛行平臺(tái)無人機(jī)的設(shè)計(jì)平臺(tái)和系統(tǒng)的制造均遵循嚴(yán)格的工程應(yīng)用要求，采用先進(jìn)的制 造技術(shù)，并要求具備較高的可靠性，以滿足其功用的需要。而航模僅為滿足單一 的觀賞或競技需求而設(shè)計(jì)的用于娛樂運(yùn)動(dòng)的航空器，其飛行平臺(tái)的技術(shù)水平遠(yuǎn)不 及無人機(jī)。（2）控制系統(tǒng)無人機(jī)具備飛行控制系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛儀，可自主控制亦可人工遙控控制，并 能實(shí)現(xiàn)速度矢量控制。而航模僅能通過遙控器直接操

2、控其舵面從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向爬升 等操作。（3）任務(wù)載荷無人機(jī)搭載一定的任務(wù)載荷具備一定的功用，航模一般不搭載任務(wù)載荷，航 模用于競技等體育運(yùn)動(dòng)。2.無人機(jī)的分類方法主要有哪些？答：無人機(jī)的分類方法主要有（1）按用途分類按照無人機(jī)所能擔(dān)負(fù)的功用分類可分為軍用無人機(jī)和民用無人機(jī)。（2）按平臺(tái)構(gòu)型分類按平臺(tái)構(gòu)型分類，無人機(jī)可分為固定翼無人機(jī)、旋翼無人機(jī)、無人飛艇、傘翼無 人機(jī)等。（3）按活動(dòng)半徑分類按活動(dòng)半徑分類，無人機(jī)可分為超近程無人機(jī)、近程無人機(jī)、短程無人機(jī)、中程 無人機(jī)和遠(yuǎn)程無人機(jī)。（4）按空機(jī)質(zhì)量分類按空機(jī)質(zhì)量分類，無人機(jī)可分為微型、輕型、小型以及大型無人機(jī)。（5）按任務(wù)高度分類5.申報(bào)飛行計(jì)劃包

3、括哪些基本內(nèi)容？答：申報(bào)飛行計(jì)劃包含以下基本內(nèi)容：(1)飛行單位，任務(wù)，預(yù)計(jì)開始飛行與結(jié)束時(shí)間；(2)駕駛員姓名 代號(hào)(呼號(hào))；(3)型別與架數(shù)；(4)起飛、降落地和備降地；(5)飛行氣象條件；(6)巡航速度，飛行高度和飛行范圍；(7)其他特殊保障需求。6.什么是飛行平安？影響飛行平安的因素有哪些？答：飛行平安是指航空器在運(yùn)行過程中，不出現(xiàn)由于運(yùn)行失當(dāng)或外來原因而造成 航空器上人員或者航空器損壞的事件。影響飛行平安的因素有：(1)大氣溫度對飛行平安的影響；(2)空氣密度對飛行平安的影響；(3)雨雪對飛行平安的影響；(4)大霧對飛行平安的影響；(5)風(fēng)速對飛行平安的影響。.無人機(jī)飛行前需要做那些

4、檢查？答：(1)無人機(jī)設(shè)備檢查(2)地面檢查；(3)飛行環(huán)境檢查。.無人機(jī)飛行時(shí)要注意哪些事項(xiàng)？答：飛行時(shí)的考前須知：(1)無人機(jī)的飛行控制；(2)飛行突發(fā)情況處理；1)無人機(jī)碰到障礙物處理；2)無人機(jī)飛行失聯(lián)處理。第8章無人機(jī)裝調(diào)常用的工具與材料習(xí)題.無人機(jī)裝調(diào)時(shí)常用的夾持工具和緊固工具有哪些？答:無人機(jī)裝調(diào)時(shí)常用的夾持工具有尖嘴鉗、鏡子等；常用的緊固工具有螺絲刀、 扳手等。.無人機(jī)裝調(diào)時(shí)常用的膠帶有哪些？各有什么功用？答：（1）纖維膠帶在無人機(jī)裝調(diào)時(shí)，纖維膠帶主要用于結(jié)構(gòu)件之間的固定與加強(qiáng)。它是泡沫板固定 翼無人機(jī)常用的膠帶。（2）紙膠帶在無人機(jī)裝調(diào)時(shí)，主要用于如接收機(jī)天線等一些不需要太大

5、粘合力的臨時(shí)結(jié)構(gòu)固 定。（3）紙膠帶在無人機(jī)裝調(diào)時(shí)，主要用于如接收機(jī)天線等一些不需要太大粘合力的臨時(shí)結(jié)構(gòu)固 定。.風(fēng)槍焊臺(tái)有什么用？在使用時(shí)要注意哪些事項(xiàng)？答：主要是利用發(fā)熱電阻絲的槍芯吹出的熱風(fēng)來對元器件進(jìn)行焊接與摘取元器件 的工具。答：熱風(fēng)槍使用考前須知：（1）啟動(dòng)熱風(fēng)槍時(shí)，請勿讓它分開您的眼簾，如果您要分開，不管時(shí)間多短， 請先拔掉插頭。（2）工作時(shí)盡量在干燥地方使用，由于在潮濕的環(huán)境會(huì)引起不必要的電氣漏電。 如果一定要在潮濕的地方工作請盡量選擇干燥的地方站立，并衣著膠鞋。（3）為防止灼傷或個(gè)人受傷，請勿直接用手觸摸高熱的前管。（4）熱風(fēng)槍溫度非常高，請勿將熱風(fēng)槍直吹于會(huì)因熱而使外表受損

6、的物體。例 如塑膠零件、紡織品類，或外表上有布面、絨面之類的家具。（5）不要在存放有毒溶劑的狹窄空間中使用熱風(fēng)槍。由于有毒的溶劑碰到熱空 氣會(huì)慢慢蒸發(fā)，而積聚成可燃的濃度。有些溶劑甚至在低至204C時(shí)會(huì)起火燃燒， 所以盡量維持熱風(fēng)槍遠(yuǎn)離有毒溶劑的空間。（6）當(dāng)您要收存熱風(fēng)槍時(shí)，您必需要等到白鐵管冷卻，直到可用手觸摸時(shí)，才 可收存。（7）不要堵塞熱風(fēng)槍入風(fēng)口或白鐵管的出風(fēng)口，那將會(huì)減低空氣的流量，并且 會(huì)增加出風(fēng)口的溫度而同時(shí)會(huì)造成熱風(fēng)槍內(nèi)部零件溫度升高、過熱使熱風(fēng)槍損壞。.無人機(jī)裝調(diào)時(shí)常用的膠水有哪些？各有什么功用？答：（1）瞬干膠瞬干膠能夠迅速固化粘接，固化后無毒。(2)熱熔膠它是一種無毒無

7、味的環(huán)保型膠粘劑，可用于塑料、電子元器件、泡沫板單位粘接。(3)泡沫膠泡沫膠廣泛用于KT板、EPO等泡沫材料之間的粘合，是專門用來粘貼泡沫板的 膠。(4)螺絲膠主要用于螺絲和螺母的螺紋連接處。(5)硅橡膠硅橡膠是一種粘接性好、高強(qiáng)度、無腐蝕的硅橡膠。組裝無人機(jī)時(shí)常用于一些線 路接口處的密封防水處理。.無人機(jī)裝調(diào)時(shí)常用的緊固件有哪些？答：無人機(jī)裝調(diào)時(shí)常用的緊固件有：螺栓、螺母、螺釘。.熱熔膠槍有什么用？在使用時(shí)要注意哪些事項(xiàng)？.答:熱熔膠槍可以將熱熔膠加溫熔化后打在需要粘結(jié)固定的地方，快速固化后 起固定作用。熱熔膠槍使用考前須知：L熔膠槍使用前，應(yīng)檢查電源接插座是否接觸良好。.熔膠槍首次使用時(shí)，

8、電熱元件會(huì)輕微發(fā)煙，這是正常情況，十分鐘后會(huì)自 然消失。.接通電源后，不可長時(shí)間處在備用狀態(tài)(不可超過20分鐘)，當(dāng)暫停使 用時(shí)，先把電源插頭拔出。,防止在極高溫或極體溫環(huán)境下使用。.不宜在冷風(fēng)直吹下進(jìn)行工作，否那么會(huì)降低效率、及損耗電源。.當(dāng)連續(xù)使用時(shí)，且不可用力加壓扳機(jī)，企圖把為能及完全融化的熔膠擠出, 否那么會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。.不適用于粘合沉重的物件或需要強(qiáng)力粘性的物件。.使用物件的品質(zhì)，將直接影響熔膠槍的功能和工作物件的質(zhì)量。7.尼龍?jiān)鷰А⒛g(shù)帖扎帶、魔術(shù)帖扎帶在無人機(jī)裝調(diào)時(shí)各有什么功用？尼龍?jiān)鷰е饕糜跓o人機(jī)裝調(diào)時(shí)的導(dǎo)線困扎和固定、尼龍?jiān)鷰в兄雇斯δ? 只能越扎越緊；魔術(shù)帖扎帶主要用于

9、電池的固定。魔術(shù)帖扎帶分公母兩面，兩面可以牢固地 粘合在一起。在收到一定拉力時(shí)，可以被翻開，可以屢次反復(fù)開合；魔術(shù)貼在無人機(jī)裝調(diào)時(shí)主要用于粘貼電池、U-BOX等需要經(jīng)常安裝和拆卸的 物品。第9章無人機(jī)組裝與調(diào)試習(xí)題.簡述多旋翼無人機(jī)的組裝步驟。答：機(jī)架安裝、動(dòng)力系統(tǒng)安裝、飛控系統(tǒng)安裝、遙控裝備安裝、任務(wù)載荷安裝。.多旋翼無槳調(diào)試前需要作哪些檢查？.答：無槳調(diào)試前的檢查：（1）檢查槳葉是否全部撤除；（2）檢查電機(jī)座，機(jī)架螺絲釘是否擰緊；（3）檢查電機(jī)是否安裝正確；（4 ）檢查GPS裝置，飛控裝置的線路是否接入正確；（5 ）檢查電路焊接處是否焊接扎實(shí)；（6 ）檢查飛行器供電電池電量是否充足；（7）

10、檢查遙控器電量是否充足；（8）檢查是否有準(zhǔn)備好的數(shù)據(jù)線。.簡述NAZA飛控的調(diào)試步驟答：NAZA飛控的調(diào)試步驟：（1）飛行器類型選擇（2）主控和GPS安裝位置（3）遙控器/接收機(jī)通道設(shè)置（4）操作感度調(diào)節(jié)（5）馬達(dá)相關(guān)設(shè)置（6）失控保護(hù)設(shè)置（8）電壓保護(hù)設(shè)置.簡述固定翼無人機(jī)的組裝步驟。答：機(jī)翼尾翼安裝、機(jī)身安裝、蒙皮安裝、動(dòng)力系統(tǒng)安裝、飛控安裝.裝調(diào)固定翼無人機(jī)時(shí)需要做那些方面的調(diào)試?答：調(diào)試、氣動(dòng)舵面調(diào)試、動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)試、飛控調(diào)試。第10章無人機(jī)飛行訓(xùn)練習(xí)題.無人機(jī)飛行前需要做哪些檢查？答：(1)飛行前要對飛機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保飛機(jī)能夠正常工作。(2)飛行前要對飛行場地周圍環(huán)境進(jìn)行檢查，如遇

11、惡劣天氣或飛行場地周 圍有高大建筑物都不適合飛行。.常用的無人機(jī)模擬器軟件有哪些？答：無人機(jī)常用的模擬器軟件有REFLEX XTR、RealFlight以及PhoenixRC 三種。.固定翼無人機(jī)模擬飛行基本動(dòng)作有哪些？答：(1)起飛(2)降落(3)矩形航線(4)水平8字.多旋翼無人機(jī)模擬飛行基本動(dòng)作有哪些？答：(1)起飛/降落(2)四方懸停(3)自轉(zhuǎn)1周(4)水平8字.多旋翼無人機(jī)場外飛行訓(xùn)練有哪些基本動(dòng)作？各有什么動(dòng)作要求？答：(1)起飛/懸停/降落要求:上升、下降勻速，速率為1米/s,懸停時(shí)間為2秒，飛行器不能超過 直徑2米的圓，無明顯的大幅修正動(dòng)作。(2)四位懸停要求:懸停旋轉(zhuǎn)時(shí)高度不

12、變，旋轉(zhuǎn)過程中機(jī)體無偏航，停止時(shí)角度止確，無 提前或滯后現(xiàn)象，旋轉(zhuǎn)速率為90 /s勻速，整個(gè)過程中無錯(cuò)舵現(xiàn)象發(fā)生；(3)自傳1周要求:懸停懸轉(zhuǎn)時(shí)高度不變，旋轉(zhuǎn)速率90 /s,停止時(shí)無提前或滯后現(xiàn)象， 過程中無錯(cuò)舵發(fā)生，不能超過直徑2m的圓，掉高不超過0.5m。(4)水平8字要求:飛行速度勻速，左右轉(zhuǎn)彎半徑相等，高度保持不變，如圖10T4所示。(5)水平直線要求:飛行路線勻速，高度保持不變；6.6.定翼無人機(jī)場外飛行訓(xùn)練有哪些要求?答：(1)起飛/降落要求：起飛前一定要確認(rèn)風(fēng)向，應(yīng)正向逆風(fēng)起飛；降落時(shí)也要正向逆風(fēng)降落；(2)矩形航線要求：第一邊直線要與跑道軸線平行；90度轉(zhuǎn)彎時(shí)要保持柔和；矩形航

13、線4 邊同等高度，每邊飛行要保持直線。(3)水平8字要求：1個(gè)水平狀的相切圓8字；進(jìn)入和飛出在同一高度。無人機(jī)期末考試試題一、平安及有關(guān)遙控航空模型飛行員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)1、國家遙控航空模型飛行員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)管理實(shí)施工作有哪些組 織負(fù)責(zé)？答：是由中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)具體負(fù)責(zé)、實(shí)施。2、什么是遙控航空模型飛行員？答：操縱遙控航空模型飛行器進(jìn)行飛行活動(dòng)的自然人。3、遙控航空模型飛行員分幾級(jí)管理？答：國家、?。ㄊ?、自治區(qū)）和地市級(jí)協(xié)會(huì)三級(jí)管理實(shí)施。4、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的飛行類別有幾種？答：遙控固定翼模型（代碼：A類）、遙控直升機(jī)模型（代碼：C 類）及遙控多旋翼飛行器模型（代碼：X類）三個(gè)類別

14、。5、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)共分幾個(gè)級(jí)別？答：分為八級(jí)、七級(jí)、六級(jí)、五級(jí)、四級(jí)、三級(jí)、二級(jí)、一級(jí)、特 級(jí)，共九個(gè)級(jí)別，八級(jí)最低，特級(jí)最高。6、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分幾個(gè)層次?答：分三個(gè)層次：初級(jí)為八級(jí)、七級(jí)、六級(jí)；中級(jí)為五級(jí)、四級(jí)、 三級(jí)；高級(jí)為二級(jí)、一級(jí)、特級(jí)。X類暫不設(shè)高級(jí)。7、獲得技術(shù)等級(jí)后飛行范圍有規(guī)定嗎？答：獲得技術(shù)等級(jí)后的飛行范圍應(yīng)根據(jù)等級(jí)要求限定在指定的飛行場地飛行，一般限于模型飛行高度小于120米（含）、模型飛行空域半徑小于500米（含），未經(jīng)批 準(zhǔn)不得在其它公共場所隨意飛行，否那么將承當(dāng)一切后果。8、理論考核涉及哪些方面的內(nèi)容？答：理論考核按申請等級(jí)分別考核

15、國家平安飛行法規(guī)，飛行原理，航空模型結(jié)構(gòu)、工藝，遙控設(shè)備及遙控飛行技術(shù)等內(nèi)容。報(bào)考高級(jí)別還需掌握遙控飛行技能，訓(xùn)練心理 學(xué)等教學(xué)理論和技術(shù)。9、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)考核程序？答：報(bào)名、培訓(xùn)、考核（理論考核和飛行操作考核），發(fā)放執(zhí)照。10、怎樣獲得遙控航空模型飛行員執(zhí)照？答：須向國家認(rèn)定的考核單位進(jìn)行申請，參加相應(yīng)級(jí)別的理論考試 和現(xiàn)場飛行考核。11、申請人必須參加理論考核嗎?答：必須參加，且理論考試合格后，方準(zhǔn)許進(jìn)行現(xiàn)場飛行考核。12、申請人必須從最低級(jí)開始逐級(jí)參加考核嗎？答：三級(jí)以下，申請人可根據(jù)自身技術(shù)水平，報(bào)考適合的級(jí)別。13、禁止遙控航空模型飛行員在（醉酒）和（精神恍惚）狀態(tài)

16、下操 控遙控模型飛機(jī)。14、遙控模型飛行場地的擁有人應(yīng)承當(dāng)場地（管理和平安責(zé)任）， 如場地租借他方，那么應(yīng)在租借協(xié)議中明確（平安責(zé)任方）。15、遙控模型飛行須嚴(yán)格遵守空管及公安部門發(fā)布的（禁飛區(qū)）和 （禁飛令）。16、用于遙控航空模型飛行的場地，應(yīng)符合哪些平安條件？答：（1）跑道兩端500米以內(nèi)應(yīng)無高大建筑物；模型飛行空域內(nèi) （跑道中心線外側(cè)長800米X寬200米區(qū)域）不得有人或建筑群、 高壓電線等障礙物。（2）飛行員的左右及其延長線為飛行平安線，并 以隔離欄桿或地面標(biāo)志線加以分割。所有人員必須在平安線以內(nèi)操作或停留； 任何情況下模型飛機(jī)都不得飛入平安線以內(nèi)；任何情況下模型飛機(jī)都不得在人群上空

17、飛行。（3）在 飛行準(zhǔn)備區(qū)明顯處，應(yīng)設(shè)立平安告示牌，列明平安考前須知和場地使用 管理規(guī)定。（4）設(shè)立飛行頻率登記牌。（5）設(shè)立飛行場地平安員以監(jiān) 督、檢查飛行場地平安飛行。17、遙控模型飛行場地為什么要設(shè)置平安線？答：平安線是隔離模型飛行區(qū)和人員活動(dòng)區(qū)的標(biāo)志線，為確保參加 活動(dòng)人群平安，一定要設(shè)置具有隔離的標(biāo)志線也就是平安線。18、在遙控模型飛機(jī)飛行比賽中為什么模型飛越平安線時(shí)要判此輪 比賽為零分并需立即著陸？答：模型飛機(jī)在飛行中無論何時(shí)越過場地的平安線就是對參加活動(dòng) 的人群構(gòu)成了平安威脅，因此必須指令遙控模型飛行員立即降落模型飛機(jī)，并處以本輪飛行成績無效的 處分。19、如何平安觀看遙控航空模

18、型飛行？答：服從場地工作人員的安排，在平安線后觀看。在無人看管的地 方觀看別人飛行時(shí)，一定要在遙控飛行員身后觀看，有經(jīng)驗(yàn)的遙控飛行員是不會(huì)將模型飛機(jī)飛到身后去 的；對于哪些滿天亂飛的飛行員應(yīng)該是對于模型飛機(jī)掌控能力較差，觀看時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離。二、選擇題 按任務(wù)高度分類，無人機(jī)可以分為超低空無人機(jī)、低空無人機(jī)、中空無人機(jī)、高 空無人機(jī)和超高空無人機(jī)。（6）按飛行速度分類按飛行速度分類,無人機(jī)可分為亞聲速無人機(jī)、超聲速無人機(jī)和高超聲速無人機(jī)。 （7）按使用次數(shù)分類按使用次數(shù)分類，無人機(jī)可分類可以分為單次和屢次。3.簡述無人機(jī)的主要性能指標(biāo)。答：無人機(jī)的主要性能指標(biāo)有（1）航程（2）續(xù)航時(shí)間（3）飛行速

19、度（4）飛行高度（5）有效載荷質(zhì)量（6）本體尺寸（7）爬升率（8）可靠性（9）經(jīng)濟(jì)型（10）發(fā)射回收方式.植保無人機(jī)由哪幾大局部組成？有什么優(yōu)點(diǎn)？植保無人機(jī)施藥有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：植保無人機(jī)由飛行平臺(tái)（固定翼、直升機(jī)、多軸飛行器）、導(dǎo)航飛控、噴 灑機(jī)構(gòu)三局部組成,通常在植保機(jī)下部安裝有任務(wù)載荷（包括儲(chǔ)藥箱、農(nóng)藥噴桿、 噴頭、藥管、藥管快拆連接頭、水泵以及置于中心板上的水泵電源降壓模塊等）。植保無人機(jī)的工作效率高，防治費(fèi)用本錢低，防治效果好、省工、省力、 節(jié)約用水量。航空噴霧可以適用于水稻等農(nóng)作物生長期的各個(gè)階段，與傳統(tǒng)的擔(dān)架式噴霧 機(jī)相比，其效果更優(yōu)。而且小型無人機(jī)體積小，靈活性高，地形適應(yīng)性好，

20、即使 在丘陵地帶也能發(fā)揮其作用。在水稻生長生理及病蟲害狀態(tài)監(jiān)測方面，無人機(jī)也 發(fā)揮了重要作用。.航拍無人機(jī)主要由哪幾局部組成？答：航拍無人機(jī)由飛行平臺(tái)、導(dǎo)航飛控、任務(wù)載荷三局部組成，其中航拍無人機(jī) 任務(wù)載荷只要有云臺(tái)、相機(jī)和圖像傳輸系統(tǒng)等。.常用的無人機(jī)任務(wù)載荷有哪些？常用的任務(wù)載荷有傾斜攝影相機(jī)、航空相機(jī)、紅外熱像儀、空中喊話器、氣體檢測儀、 激光雷達(dá)等。1、遙控模型飛機(jī)具有一定的（A）,不要把它當(dāng)做玩具。A、危險(xiǎn) 性B、娛樂性2、在飛行中如發(fā)現(xiàn)有異常狀況應(yīng)（A）。A、立即降落查找原因B、 繼續(xù)飛行3、氣象上的風(fēng)向是指（B）。A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來向4、在有風(fēng)時(shí)飛機(jī)起飛、降落應(yīng)該（A）。A、

21、迎風(fēng)B、順風(fēng)5、發(fā)動(dòng)機(jī)緊固螺絲有松動(dòng)時(shí)，（A）飛行。A、禁止B、允許6、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，所有人應(yīng)（A）螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面上。A、遠(yuǎn)離 B、靠近7、模型飛機(jī)的上反角是為了增加其（B）。A、機(jī)動(dòng)性B、安定性8、常規(guī)布局的模型飛機(jī)的重心可設(shè)定在離機(jī)翼前緣平均弦長的（A） 處。A、28%35% B 55%60%9、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，遙控器的油門桿應(yīng)置于（B）。A、高速位置B、 怠速位置10、初學(xué)者應(yīng)在（A）指導(dǎo)下放飛操縱遙控模型飛機(jī)，兒童放飛操 縱遙控飛機(jī)同時(shí)要有（D）陪同。A、教練或有飛行經(jīng)驗(yàn)者B、同事C、同學(xué)D、成人11、活塞式內(nèi)燃機(jī)工作在（A）狀態(tài)時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)因過熱停車。A、貧油B、富油12、使用電動(dòng)

22、機(jī)的航模飛機(jī)，動(dòng)力電池的選擇，需要根據(jù)模型的大 小購買，忌諱買過大，大容量的電池用在小機(jī)身，由于電池過重，會(huì)影響電機(jī)推進(jìn)的效率，滯空時(shí)間反 而不長。（？）13、以常規(guī)3S 2200mAh 25C電池為例，25C放電倍率，表示這 個(gè)航模電池可以以25*2200mA=55A最大電流放電。（？）14、目前流行的2.4G遙控發(fā)射接收設(shè)備也需要和72Mhz設(shè)備一 樣回避同時(shí)開機(jī)使用（？）15、航模電池鼓包了就代表已經(jīng)有損壞，就不建議使用了，請和其 它的電池一樣送到專門的電池回收處。（？）16、模型飛機(jī)的三軸是（A、B、C） o A、縱軸B、橫軸C、立軸 D、偏航軸17、機(jī)翼常見的翼型有（A、B、C） o

23、 A、平凸型B、凹凸型C、 雙凸型18、飛行前必須檢查（A、B、C、D）是否正常。A、遙控設(shè)備控制距離B、伺服系統(tǒng)舵面方向C、動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況D、模型結(jié)構(gòu)完整牢固19、應(yīng)該選用（A ）的螺旋槳，禁止使用（B、 C ）螺旋槳。A、完好的木質(zhì)、塑料螺旋槳B、金屬螺旋槳C、損壞后粘合螺旋 槳20、常規(guī)遙控模型飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)安裝時(shí)，為克服發(fā)動(dòng)機(jī)的反扭矩和 動(dòng)力變化的影響，應(yīng)適當(dāng)安裝（C、D） o A、上拉B、左拉C、右拉D、下拉。21、延長充電電池壽命的方法是（C、D）。A、常充電B、減少使用次數(shù)C、常使用D、每次放電不低于30% 左右容量。22、鋰電池長期儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)將內(nèi)部電量（C）。A、全部清空，B、應(yīng)

24、保持滿容量，C、常保持在5080%容量， D、無所謂。23、帶有內(nèi)燃機(jī)的模型必須加裝油濾嗎？ （E）A、不必要，B、可有可無，C、必要D、可以試一試，E、非常 必要。24、初學(xué)遙控直升機(jī)正確練習(xí)方法是（A）。A、在指導(dǎo)下進(jìn)行懸停練習(xí)，B、隨意練習(xí)進(jìn)步更快，C、先盤旋練習(xí)，D、自學(xué)印象更深。三、填空題1、中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)對航空模型定義是：一種重于（空氣），有（尺 寸）（重量）限制，帶有或不帶有（發(fā)動(dòng)機(jī)）的，不能（載人）的航空 器。2、中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)對航空模型一般技術(shù)要求（特殊規(guī)定除外）最大飛行重量含燃料在內(nèi)（25千克）最大升力面積（500平方分米）最大翼載荷（250克/平方分米）活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)（

25、總和）最大氣缸工作容積 （250立方厘米）電動(dòng)機(jī)電源最大空載電壓（72伏）動(dòng)力類模型飛機(jī)噪音限 制在（96dB）測 量距離3米。3、中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)對遙控航空模型要求: 模型飛機(jī)在飛行過程中，飛行員在地面通過（無線電遙控 設(shè)備）操縱其舵面或 旋翼，利用（空氣動(dòng)力）改變模型的姿態(tài)、航向和高度而獲得機(jī)動(dòng)飛行。4、 遙控模型的無線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)是（開環(huán)）的類型（注：即模型飛機(jī)沒有電子信號(hào)反 饋地面）o禁止使用（自動(dòng)）舵控制和利用慣性、重力或任何類型的（外部） 參考裝置。禁止使用提前設(shè)計(jì)的（自動(dòng)控制）程序或自動(dòng)控制計(jì)時(shí)設(shè)備。5、 一般稱能在空中（飛行）的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。不能飛行的，以某種 飛機(jī)

26、的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫（飛機(jī)模型）。6、模型飛機(jī)各局部 重力的合力作用點(diǎn)稱為（重心）。7、機(jī)翼迎角超過臨界值后，翼型上外表邊 界層將發(fā)生嚴(yán)重的氣流別離，升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，叫（失 速）。8、鋰聚合物電池不得不得過度充電，極限單片截止電壓為（4. 2V）； 保存時(shí)，應(yīng)將單片電池電壓放 電至（3.8V）。9、用于航空模型的遙控設(shè)備的應(yīng) 為（40MHz）、（72MHz）、（ 2. 4G）頻段的單向遙控器，發(fā)射功 率限值為（750 mW） o 10、放飛航空模型不能在（能見度差）、（風(fēng)力較大）、（夜間）等情 況下進(jìn)行。11、航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料應(yīng)存放在（陰涼干燥）、遠(yuǎn)離（火

27、源） 處。12、機(jī)翼的翼型是指機(jī)翼或尾翼的（橫剖面）的形狀。13、前緣是指翼型 的（最前端）。后緣是指翼型的（最后端）。14、氣動(dòng)阻力是物體在空氣中運(yùn) 動(dòng)時(shí)所引起的（阻礙物體運(yùn)動(dòng)）的力。15、機(jī)翼的升力和阻力與運(yùn)動(dòng)速度的（平 方）乘正比。16、鋰電池1S在充滿電的情況下正常電壓是（4. 2V） 17、螺 旋槳的規(guī)格字樣6*4中的4指的是（螺距）18、常用的電子調(diào)速器的作用是 控制（電機(jī)的轉(zhuǎn)速）和給（接收機(jī)）供電19、兩種電動(dòng)機(jī)KV1400、KV2200在 相同電壓下（KV2200）轉(zhuǎn)速高。20、模型飛機(jī)在水平直線飛行時(shí)所受到的力有 （升力）（阻力）（重力）（拉力）21、模型飛機(jī)起落架的布局形式

28、一般有（前 三點(diǎn)）和（后三點(diǎn)）兩種。22、微型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（7kg）的無 人機(jī)。最大翼載荷（250克/平方分米）活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)（總和）最大氣缸工作容積 （250立方厘米）電動(dòng)機(jī)電源最大空載電壓（72伏）動(dòng)力類模型飛機(jī)噪音限制在（96dB）測 量距離3米。3、中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)對遙控航空模型要求: 模型飛機(jī)在飛行過程中，飛行員在地 面通過（無線電遙控 設(shè)備）操縱其舵面或 旋翼，利用（空氣動(dòng)力）改變模型的姿態(tài)、航向和高度而獲得 機(jī)動(dòng)飛行。4、 遙控模型的無線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)是（開環(huán)）的類型（注：即模型飛機(jī)沒有電子信號(hào)反 饋地面）o禁止使用（自動(dòng)）舵控制和利用慣性、重力或任何類型的（外部）參 考

29、裝置。禁止使用提前設(shè)計(jì)的（自動(dòng)控制）程序或自動(dòng)控制計(jì)時(shí)設(shè)備。5、 一般稱能在空中（飛行）的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。不能飛行的，以某 種 飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫（飛機(jī)模型）。6、模型飛機(jī)各局部 重力的合力作用點(diǎn)稱為（重心）。7、機(jī)翼迎角超過臨界值后，翼型上外表邊 界層將發(fā)生嚴(yán)重的氣流別離，升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，叫（失 速）。8、鋰聚合物電池不得不得過度充電，極限單片截止電壓為（4.2V）； 保存時(shí)，應(yīng) 將單片電池電壓放電至（3.8V）。9、用于航空模型的遙控設(shè)備的應(yīng) 為（40MHz）、（72MHz）、（ 2. 4G）頻段的單 向遙控器，發(fā)射功率限值為（750 m

30、W） o 10、放飛航空模型不能在（能見度差）、（風(fēng)力較大）、（夜間）等情 況下進(jìn)行。11、航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料應(yīng)存放在（陰涼干燥）、遠(yuǎn)離（火源） 處。12、機(jī)翼的翼型是指機(jī)翼或尾翼的（橫剖面）的形狀。13、前緣是指翼型 的（最前端）。后緣是指翼型的（最后端）。14、氣動(dòng)阻力是物體在空氣中運(yùn) 動(dòng)時(shí)所引起的（阻礙物體運(yùn)動(dòng)）的力。15、機(jī)翼的升力和阻力與運(yùn)動(dòng)速度的（平 方）乘正比。16、鋰電池1S在充滿電的情況下正常電壓是（4. 2V） 17、螺 旋槳的規(guī)格字樣6*4中的4指的是（螺距）18、常用的電子調(diào)速器的作用是 控制（電機(jī)的轉(zhuǎn)速）和給（接收機(jī)）供電19、兩種電動(dòng)機(jī)KV1400、KV2200在

31、 相同電壓下（KV2200）轉(zhuǎn)速高。20、模型飛機(jī)在水平直線飛行時(shí)所受到的力有 （升力）（阻力）（重力）（拉力）21、模型飛機(jī)起落架的布局形式一般有（前 三點(diǎn)）和（后三點(diǎn)）兩種。2022/7/26 16:37無人機(jī)試題.doc_文檔之家 docz j. com/doc/b512357828-3. html 2/2 22、微型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于 等于（7kg）的無人機(jī)。四、問答題1、固定翼模型飛機(jī)機(jī)翼的平面幾何形狀有 哪幾種？答：矩形、梯形、橢圓形、三角形以及這些形狀的組合型。2、響升 力大小的相關(guān)因素有哪些？答：升力的大小主要取決于四個(gè)因素：（1）升力與 機(jī)翼面積成正比。（2）升力和 飛機(jī)

32、速度的平方成正比。（3）升力與機(jī)翼翼型 的升力系數(shù)有關(guān)。（4）升力與空氣密度 有關(guān)。3、遙控固定翼模型主要由哪幾 局部組成？答：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、動(dòng)力系統(tǒng)、起落架、控制系統(tǒng)。4、遙控 直升機(jī)模型由哪幾個(gè)主要局部組成？答：機(jī)身、主旋翼、尾旋翼、起落架、動(dòng) 力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。5、多旋翼飛行器由哪幾個(gè)主要局部組成？答：機(jī)身、動(dòng) 力系統(tǒng)、起落架、控制和穩(wěn)定系統(tǒng)。6、什么是翼弦和翼展？答：連接機(jī)翼前 后緣的線段叫翼弦，機(jī)翼左右翼尖之間的直線距離叫翼展。7、什么叫俯仰安定 性？它與哪些參數(shù)有關(guān)。答：俯仰安定性是指模型飛機(jī)在飛行中，因外界干擾 而改變了原來的迎角和速度后，自動(dòng)恢復(fù)到原來的迎角和速度的能力。模

33、型飛 機(jī)的俯仰安定性與機(jī)翼翼型、安裝角大小、尾翼面積大小、尾力臂長短、重心 位置的高低前后等參數(shù)有關(guān)。8、說出四種模型飛機(jī)的主要阻力。第2章無人機(jī)的組成及布局習(xí)題L固定翼無人機(jī)有哪些布局類型?答：如果按機(jī)翼和機(jī)身連接的上下位置來分，可分為上單翼、中單翼和下單翼;如果按機(jī)翼弦平面有無上反角來分,可分為上反翼、無上反翼與下反翼三種類型。 如果按立尾的數(shù)量來分，可分為單立尾、雙立尾和無立尾。.簡述固定翼無人機(jī)的組成及各局部功用。答：固定翼飛機(jī)大多數(shù)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部 分組成。(1)機(jī)翼是無人機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持無人機(jī)飛行時(shí)的橫滾安定。(2)機(jī)身機(jī)身的主要

34、功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件 連接成一個(gè)整體。(3)尾翼尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。(4)起落裝置飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸、滑跑、停放。(5)動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。.簡述單立尾翼的組成。答：單立尾翼主要包括垂尾安定面、方向舵、平尾安定面和升降舵。.多旋翼無人機(jī)由哪些局部組成？答：多旋翼無人機(jī)組成一般包括機(jī)架起落架、電機(jī)和電調(diào)、電池、螺旋槳、飛控 系統(tǒng)、遙控裝置、GPS模塊、任務(wù)設(shè)備和數(shù)據(jù)鏈路。.多旋翼無人機(jī)有哪些布局類型？答：多旋翼按形狀分為：十型，X型，H型，上下布局等等。其它

35、布局：如8軸16旋翼，6軸18旋翼，4軸16旋翼等等。第3章無人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)習(xí)題.無人機(jī)的電池動(dòng)力系統(tǒng)是由哪幾局部組成的？答：無人機(jī)的電池動(dòng)力系統(tǒng)主要有電池、電調(diào)、電機(jī)、螺旋槳等組成。.螺旋槳有哪些材質(zhì)?各有什么特點(diǎn)？答：螺旋槳的材質(zhì)主要分為塑料槳、碳纖槳、木槳。塑料槳優(yōu)點(diǎn)是效率高，缺點(diǎn)是槳身軟、大載重、高速、大拉力時(shí)會(huì)輕微變形，產(chǎn) 生顫振。碳纖槳優(yōu)點(diǎn)是硬度高、剛度高、不變形、效率高、顫振小。缺點(diǎn)是價(jià)格高、極脆、 碰到硬物易受損。木槳優(yōu)點(diǎn)是振動(dòng)小、無顫振、價(jià)格平衡。缺點(diǎn)是效率比APC和碳槳低。.無人機(jī)的電調(diào)有什么作用？答：電調(diào)的作用就是將飛控板的控制信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯拇笮?，以控制電機(jī)的轉(zhuǎn) 速。

36、電調(diào)在四軸當(dāng)中還充當(dāng)了電壓變化器的作用，將ll.lv的電壓變?yōu)?V為飛 控板和遙控器供電。另外，電調(diào)一般有電源輸出功能，即在信號(hào)線的正負(fù)極之間有5V左右的電壓輸 出，通過信號(hào)線為接收機(jī)及舵機(jī)供電。.無刷直流電動(dòng)機(jī)常用的參數(shù)有哪些？外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的規(guī)格為2208表示什么含 義？答：無刷直流電動(dòng)機(jī)常用的參數(shù)：T數(shù)，KV值，尺寸。外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的規(guī)格為2208表示電機(jī)的尺寸，其中前面2位是電機(jī)轉(zhuǎn)子的直徑， 后面2位是電機(jī)轉(zhuǎn)子的高度。.簡述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成。答：渦輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)一般由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、燃?xì)鉁u輪、尾噴管五局部 組成。.簡述二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。答：（1）吸氣：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移

37、動(dòng)，關(guān)閉掃氣口和排氣口，壓縮已經(jīng) 進(jìn)入氣缸的混合氣。由于活塞上移，使活塞下部密閉的曲軸箱內(nèi)容積不斷加大, 壓力降低，形成真空度，當(dāng)活塞下邊緣將進(jìn)氣口翻開時(shí)，在大氣壓力的作用下, 可燃混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)?？梢姷谝恍谐淌菈嚎s和預(yù)進(jìn)氣行程。（2）當(dāng)上一行程活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)燃以壓縮的混合氣體。由 于混合氣體燃燒并急劇膨脹，推動(dòng)活塞向下移動(dòng)作功，同時(shí)壓縮了曲軸箱內(nèi)的可 燃?xì)怏w?；钊蛳乱苿?dòng)將排氣口翻開，具有一定壓力的廢氣很快經(jīng)排氣口沖出體 外?；钊^續(xù)向下移動(dòng)，隨即掃氣口也被翻開，曲軸箱你被壓縮的可燃混合氣體 經(jīng)掃氣口進(jìn)入氣缸體內(nèi)，同時(shí)驅(qū)逐氣缸內(nèi)的廢氣繼續(xù)排出。第4章無人機(jī)的航電系統(tǒng)習(xí)

38、題.簡述無人機(jī)飛控系統(tǒng)的工作原理。答:無人機(jī)飛控系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集各傳感器測量的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)、接收無線電測控終 端傳輸?shù)挠傻孛鏈y控站上行信道送來的控制命令及數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算處理，輸出控制 指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)中各種飛行模態(tài)的控制和對任務(wù)設(shè)備的管理與控 制；同時(shí)將無人機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)及發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載電源系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備的工作狀態(tài)參 數(shù)實(shí)時(shí)傳送給機(jī)載無線電數(shù)據(jù)終端，經(jīng)無線電下行信道發(fā)送回地面測控站。.無人機(jī)有哪些常用的傳感器？各有什么作用？答：無人機(jī)常用的傳感器有：陀螺儀、磁力計(jì)、加速度計(jì)、氣壓計(jì)、超聲波傳感 器、光流傳感器。陀螺儀就是角速度傳感器，是利用陀螺效應(yīng)原理制造出來用來測量物體角速度的 一種傳感器

39、；磁力計(jì)電也叫數(shù)字指南針，可以利用地磁場來定北極；加速度計(jì)是 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的重要慣性元件，它用于測量飛機(jī)的線加速度，并輸出與加速度成 比例的電信號(hào)；氣壓計(jì)用以測量大氣壓強(qiáng)的儀器，確定所在高度；超聲波傳感器 在無人機(jī)系統(tǒng)中常常用作無人機(jī)避障；光流傳感器可被觀察者用來確定目標(biāo)的運(yùn) 動(dòng)情況。.美國手和日本手遙控器在結(jié)構(gòu)上有什么區(qū)別？答：美國手的油門和方向在左邊，副翼和升降在右邊；日本手的油門和副翼在右 邊，方向和升降在右邊。.舵機(jī)的主體結(jié)構(gòu)主要有哪幾個(gè)局部組成？簡述舵機(jī)的工作原理。答：舵機(jī)的主體結(jié)構(gòu)主要有:外殼、減速齒輪組、電機(jī)、電位器、控制電路。舵機(jī)的工作原理是：控制電路接收信號(hào)源的控制信號(hào)，并驅(qū)

40、動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪組 將電機(jī)的速度成大倍數(shù)縮小，并將電機(jī)的輸出扭矩放大相應(yīng)倍數(shù)，然后輸出；電 位器和齒輪組的末級(jí)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，測量舵機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度；電路板檢測并根據(jù)電位器 判斷舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度，然后控制舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到目標(biāo)角度或保持在目標(biāo)角度。.慣導(dǎo)系統(tǒng)有哪幾局部組成？各有什么作用？慣導(dǎo)系統(tǒng)一般通常由慣性測量組件、計(jì)算機(jī)、控制顯示器等組成。慣性測量組件包括加速度計(jì)和陀螺儀慣性元件。三個(gè)陀螺儀用來測量飛機(jī)的沿三 軸的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)；三個(gè)加速度計(jì)用來測量飛機(jī)的平動(dòng)運(yùn)動(dòng)的加速度；導(dǎo)航計(jì)算機(jī)根 據(jù)加速度信號(hào)進(jìn)行積分計(jì)算，還進(jìn)行系統(tǒng)的標(biāo)定、對準(zhǔn)，以及進(jìn)行機(jī)內(nèi)的檢測和 管理；控制顯示器給定初始參數(shù)及系統(tǒng)需要的其他參數(shù)，并顯示各種

41、導(dǎo)航信息。.什么是GPS?它由哪幾局部組成？GPS就是全球定位系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)由空間局部、地面監(jiān)控局部和用戶接收機(jī)三大局部組成。第5章無人機(jī)其他系統(tǒng)習(xí)題.什么是任務(wù)載荷？常用的任務(wù)載荷有哪些？答：任務(wù)載荷是指那些裝備到無人機(jī)上為某種完成任務(wù)的設(shè)備的總稱，包括執(zhí)行 電子戰(zhàn)、偵察和武器運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)所需的設(shè)備。常用的任務(wù)載荷有傾斜攝影相機(jī)、航空相機(jī)、紅外熱像儀、空中喊話器、氣體檢 測儀、激光雷達(dá)等。.無人機(jī)的發(fā)射方式主要有哪些？答：常見的發(fā)射方式有手拋發(fā)射、起落架滑跑發(fā)射、母機(jī)空中發(fā)射、火箭助推發(fā) 射、車載發(fā)射、軌道發(fā)射等方法。.無人機(jī)的回收方式主要有哪些？答：回收方式主要有傘降回收、撞網(wǎng)回收、起落

42、架滑輪著陸、空中勾取回收等。.地面站的典型功能有哪些？答：地面站的典型功能有：（1）飛行器的姿態(tài)控制。（2）有效載荷數(shù)據(jù)的顯示和有效載荷的控制有效載荷是無人機(jī)任務(wù)的執(zhí)行單元。（3）任務(wù)規(guī)劃、飛行器位置監(jiān)控及航線的地圖顯示任務(wù)規(guī)劃主要包括處理戰(zhàn)術(shù) 信息、研究任務(wù)區(qū)域地圖、標(biāo)定飛行路線及向操作員提供規(guī)劃數(shù)據(jù)等。（4）導(dǎo)航和目標(biāo)定位（5）與其他子系統(tǒng)的通信鏈路。.地面站的典型配置有哪些？答：地面站的典型配置有：（1）系統(tǒng)控制站；（2）飛行器操作控制站；（3）任務(wù) 載荷控制站；（4）數(shù)據(jù)分發(fā)系統(tǒng)；（5）數(shù)據(jù)鏈路地面終端；（6）中央處理單元。.什么是任務(wù)規(guī)劃？任務(wù)規(guī)劃的主要功能有哪些？答：無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃

43、是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任 務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。任務(wù)規(guī)劃主要功能：任務(wù)分配功能航跡規(guī)劃功能仿真演示功能第6章航空氣象習(xí)題.大氣層是如何分層的？答：大氣層以大氣中溫度隨高度的分布為主要依據(jù)，可將大氣層劃分為對流層、 平流層、中間層、熱層和散逸層5個(gè)層次。.大氣有哪些特性？答：高度增加，空氣密度減??；隨著高度增加，空氣壓力減??；高度增加，氣溫 近似線性降低（11000米對流層內(nèi)）；空氣的濕度越大，空氣的密度越小。.什么是飛行高度？飛行高度是如何分類的？答：飛行高度是指飛機(jī)的重心在空中距離某一基準(zhǔn)平面的垂直距離。根據(jù)所選基 準(zhǔn)平面的不同，飛行高

44、度可以分為以下4種：絕對高度：地面海拔高度，相對海平面的高度；真實(shí)高度：相對地面的高度，又 稱為相對高度；壓力高度：相對標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面的高度；標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度：相對海平 面的高度。.空氣的物理參數(shù)有哪些？答：空氣的物理參數(shù)有密度、溫度和壓力三個(gè)主要參數(shù)。.嚴(yán)重影響飛行的氣象有哪些？答：嚴(yán)重影響飛行的氣象：雷暴、風(fēng)切變、積冰。.什么是風(fēng)切變？低空風(fēng)切變分為哪幾種類型？答:風(fēng)矢量（風(fēng)向、風(fēng)速）在空中水平和垂直方向上的變化稱為風(fēng)切變。氣象學(xué)根據(jù)風(fēng)場的空間結(jié)構(gòu)把低空風(fēng)切變分為三種類型：（1）水平風(fēng)的垂直切變這是指水平風(fēng)在垂直方向上兩個(gè)不同高度點(diǎn)之間的風(fēng)向和風(fēng)速的變化。（2）水平風(fēng)的水平切變這是指水平風(fēng)在水平

45、方向上兩個(gè)不同距離點(diǎn)之間的風(fēng)向和風(fēng)速的變化。（3）垂直風(fēng)的切變這是指上升或下降氣流（垂直風(fēng)）在水平方向（或航跡方向）上的變化。.風(fēng)切變對飛機(jī)飛行有哪些影響？答：風(fēng)切變對飛機(jī)飛行的影響：順風(fēng)切變是指飛機(jī)從靜風(fēng)到小順風(fēng)、小順風(fēng)到大 順風(fēng)、逆風(fēng)到靜風(fēng)、大逆風(fēng)到小逆風(fēng)區(qū)域內(nèi)飛行，這是一種比擬危險(xiǎn)的風(fēng)切變。 在這種情形下飛行，由于順風(fēng)矢量增大，機(jī)體與空氣的相對速度減少，升力隨之 減少，飛機(jī)從正常軌道下跌。如果目測高度低，不及時(shí)修正，飛機(jī)在著陸過程中 將會(huì)提前觸地。逆風(fēng)切變是指飛機(jī)從順風(fēng)由大到小、順風(fēng)到靜風(fēng)、靜風(fēng)到小逆風(fēng)、小逆風(fēng)到大逆 風(fēng)。在這種情況下飛行，由于順風(fēng)矢量減少，逆風(fēng)矢量增大，機(jī)體與空氣的相對 速度增加，升力隨之增大，飛機(jī)將高于正常軌跡。在著