【終稿】湖南岳陽環(huán)南湖交通圈工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告

1、 湖南岳陽環(huán)南湖交通圈工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告目錄 TOC o 1-5 h z 第一章 總論 1項(xiàng)目概況 1報告編制依據(jù)及研究內(nèi)容 3研究結(jié)論 41.4 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 5第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 82.1 項(xiàng)目建設(shè)背景 82.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 9第三章 場址和建設(shè)條件 1.23.1 場址現(xiàn)狀 1.23.2 主要建設(shè)條件 1.2第四章 工程建設(shè)方案 1.84.1 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 1.84.2 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 1.84.3 工程技術(shù)方案 1.94.4 主要建設(shè)工程 4.7第五章 環(huán)境保護(hù) 5.35.1 編制依據(jù)、環(huán)境保護(hù)原則及標(biāo)準(zhǔn) 5.3.5.2 環(huán)境現(xiàn)狀 5.55.3 環(huán)境影響 5

2、.55.4 綜合治理及措施 5.7第六章 節(jié)能分析 5.96.1 節(jié)能設(shè)計 5.96.2 能耗分析 5.96.3 節(jié)能措施 6.1第七章 勞動安全與消防 6.37.1 勞動安全 6.37.2 消防 6.4第八章 組織機(jī)構(gòu)與項(xiàng)目管理 6.5.8.1 組織機(jī)構(gòu) 6.58.2 項(xiàng)目管理 6.5第九章 工程招標(biāo)及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 7.0.9.1 工程招標(biāo) 7.09.2 實(shí)施方案及進(jìn)度 7.2第十章 投資估算與資金籌措 7.4.10.1 投資估算依據(jù) 7.410.2 投資估算 7.410.3 資金來源 8.3第十一章 財務(wù)評價 8.411.1 財務(wù)評價依據(jù) 8.411.2 營業(yè)收入、營業(yè)稅金和附加估算8.4

3、.11.3 總成本及經(jīng)營成本估算 8.5.11.4 財務(wù)效益分析 8.511.5 不確定性分析 8.613.6 財務(wù)評價結(jié)論 8.8第十二章社會效益評價 8.912.1 社會效益評價 8.912.2 評價結(jié)論 9.0第十三章風(fēng)險分析 9.113.1 主要風(fēng)險因素的識別 9.1.13.2 風(fēng)險程度分析 9.213.3 風(fēng)險評估 9.613.4 降低風(fēng)險的主要措施 9.7.第十四章結(jié)論和建議 9.814.1 研究結(jié)論 9.814.2 建議 9.9附 表：附表 1 ：總投資估算表附表 2 ：建設(shè)工程投資明細(xì)表附表 3 ：拆遷安置費(fèi)用估算表附表 4 ：資金籌措與使用計劃表附表 5 ：總成本費(fèi)用估算表附

4、表 6 ：固定資產(chǎn)折舊、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 附表 7 ：營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表 附表 8 ：利潤及利潤分配表附表 9 ：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表 10 ：借款還本付息計算表附表 11 ：項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表附表 12 ：財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表 附表 13 ：資產(chǎn)負(fù)債表附 件：1 岳陽市人民政府市長辦公會議紀(jì)要（ 2014 第 1 次2、公司營業(yè)執(zhí)照及組織機(jī)構(gòu)代碼證3、2014 年、 2015 年公司財務(wù)年報或者審計報告4、項(xiàng)目環(huán)評審批意見5、建設(shè)項(xiàng)目選址意見書6、建設(shè)用地規(guī)劃許可證7、建設(shè)工程規(guī)劃許可證8、建設(shè)工程施工許可證9、國土證10 、項(xiàng)目地理位置圖11 、項(xiàng)目總平面

5、布置圖 第一章 總論1.1項(xiàng)目概況1.1.1項(xiàng)目名稱湖南岳陽環(huán)南湖交通圈項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目性質(zhì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)1.1.3項(xiàng)目承擔(dān)單位岳陽南湖城市建設(shè)投資有限公司1.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)東抵羊角山路，南至趕山路，西臨南津港大堤，北靠求索路。1.1.5項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)以打造中國最美“湖城”為目標(biāo)，構(gòu)建南湖景區(qū)完善的交通體系，承接城 市道路，串聯(lián)景區(qū)景點(diǎn)，真正讓南湖運(yùn)動起來，滿足市民和游客的休閑娛樂需 求，使南湖風(fēng)景區(qū)成為岳陽未來的景觀核心、文化展臺、休閑樂園。形成以湖 山觀光、文化探源、水上運(yùn)動、休閑體驗(yàn)為主要活動內(nèi)容的景城融合、城湖共 生兼具城市綠地功能的新城區(qū)。1.1.6項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模本項(xiàng)目規(guī)劃

6、范圍33平方公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括環(huán)南湖交通“三圈”的 道路工程、公用配套工程、生態(tài)修復(fù)工程以及地下綜合管廊等市政工程等。1、道路工程：主要包括環(huán)湖慢行交通“三圈”系統(tǒng)162.6公里（其中：電動車道40.6公里、自行車道52.8公里和環(huán)湖人行道69.2公里）、機(jī)動車道8.3公里2、公用配套工程：主要包括碼頭16個（綜合碼頭5個、游船碼頭11個）、 公共自行車點(diǎn)42個、電動車管理站12個、橋梁18座；停車場20個（面積 7.29萬平方米），各類道路節(jié)點(diǎn)建筑18萬平方米（游客中心、管理用房、驛站、 碼頭配套設(shè)施等）。3、環(huán)南湖水系治理及生態(tài)修復(fù)工程：主要包括廣場生態(tài)修復(fù)90萬平方米、 小品修復(fù)改造

7、0.5萬平方米、水岸改造及水系建設(shè) 0.8萬平方米、生態(tài)綠化修 復(fù)工程525萬平方米等。4、地下管廊等市政工程：主要包括給水工程 28983米、雨水工程19860 米、污水工程30680米、電力及照明工程42900米、電信工程41930米、污 水提升泵站24座和邊溝12215米等。項(xiàng)目采取分段實(shí)施的辦法，日前南湖廣場段、南津港大堤段、大橋后山段已經(jīng)完工。南湖廣場段由岳陽工程建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，該段總投資4.62億元；南津港大堤段和大橋后山段由廣東中綠園林集團(tuán)有限公司承建，該段總投資2.4億元；劉山廟至三眼橋段、三眼橋至三道灣段由杭州園林綠化股份有限公司承 建，總投資2.35億元；環(huán)南湖水系治理及

8、生態(tài)修復(fù)工程 22.15億元；地下綜合 管廊等市政工程3.78億元。1.1.7項(xiàng)目建設(shè)建設(shè)期項(xiàng)目總建設(shè)期為3年，自2014年6月至2017年5月。1.1.8投資估算項(xiàng)目總投資353041.84萬元，其中：建筑安裝工程費(fèi)用254393.43萬元, 工程建設(shè)其他費(fèi)用37770.23萬元，拆遷安置費(fèi)用 30900萬元，建設(shè)期利息13825.00萬元，預(yù)備費(fèi)16153.18萬元。1.1.9項(xiàng)目資金來源本項(xiàng)目估算總投資353041.84萬元，建設(shè)資金來源全部由項(xiàng)目建設(shè)單位通 過自籌方式解決，具體籌措計劃如下：1、 項(xiàng)目建設(shè)單位擬使用自有資金或社會資本133041.84萬元，占總投資 的 38%。;2、

9、項(xiàng)目建設(shè)單位擬通過有息負(fù)債的方式融資220000萬元，占總投資的 62% ；1.2報告編制依據(jù)及研究內(nèi)容1.2.1報告編制依據(jù)1、國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014 2020年）2、岳陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃；3、岳陽市城市總體規(guī)劃（2008 2030 ）;4、岳陽市土地利用總體規(guī)劃（2006 2020 ）5、岳陽南湖風(fēng)景區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃；6、岳陽南湖景區(qū)總體規(guī)劃（2009 ）7、岳陽南湖景區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（2011 ）;8、 岳陽市環(huán)南湖片區(qū)綜合規(guī)劃設(shè)計（2012 ）;9、環(huán)南湖6個片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃；10、岳陽南湖景區(qū)綜合交通體系和景觀規(guī)劃設(shè)計；11、 中國國際工程

10、咨詢公司投資項(xiàng)目可行性研究指南；12、 國家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù) （第 三版）;13、有關(guān)專業(yè)設(shè)計規(guī)范和承擔(dān)單位提供的基礎(chǔ)資料。1.2.2報告研究內(nèi)容通過對項(xiàng)目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)布局、道路交通、自然條件等內(nèi)容的 詳細(xì)調(diào)查、研究、分析，根據(jù)國家有關(guān)政策、法律法規(guī)、地方規(guī)劃、技術(shù)規(guī)范、 定額標(biāo)準(zhǔn)和承建單位對項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)想，著重對環(huán)南湖交通“三圈”項(xiàng)目的背 景和必要性、工程建設(shè)方案、資源節(jié)約、勞動安全、環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目建設(shè)管理 與招投標(biāo)、建設(shè)工期及進(jìn)度安排、投資估算、社會效益分析及評價、風(fēng)險分析 等內(nèi)容進(jìn)行綜合的分析與研究論證項(xiàng)目的可行性。1.3研究結(jié)論1、環(huán)南湖交通

11、“三圈”項(xiàng)目是岳陽市級重點(diǎn)工程，是岳陽市實(shí)施新一輪城 市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和建設(shè)濱水生態(tài)宜居城市的內(nèi)容之一，項(xiàng)目的建設(shè)符合國家新 型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃、岳陽城市發(fā)展戰(zhàn)略及城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和 南湖風(fēng)景區(qū)相關(guān)規(guī)劃，符合“兩型”社會建設(shè)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的要求。2、本項(xiàng)目的建設(shè)，有利于完善南湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)部交通路網(wǎng)及南湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)外 交通的溝通聯(lián)系，使環(huán)南湖景區(qū)內(nèi)休閑、運(yùn)動功能得到充分發(fā)揮；有利于改善 城市居民的出行條件和休閑環(huán)境，提高人民群眾的生活質(zhì)量；有利于美化城市 環(huán)境，提高城市品位；有利于進(jìn)一步改善城市的投資環(huán)境和人居環(huán)境，促進(jìn)地 方社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。3、本項(xiàng)目選址恰當(dāng)，工程建設(shè)方案基本可行

12、，工程技術(shù)比較成熟，承擔(dān)單 位項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)豐富，基本無建設(shè)風(fēng)險。4、項(xiàng)目總投資353041.84萬元，其中：建筑安裝工程費(fèi)用254393.43萬 元，工程建設(shè)其他費(fèi)用37770.23萬元，拆遷安置費(fèi)用30900萬元，建設(shè)期利 息13825.00萬元，預(yù)備費(fèi)16153.18萬元。建設(shè)內(nèi)容與投資規(guī)模比較恰當(dāng)。承擔(dān)單位應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)市政府市長辦公會議紀(jì)要的精神，積極引進(jìn)戰(zhàn)略投資 者，保障項(xiàng)目建設(shè)資金及時到位，確保項(xiàng)目按進(jìn)度計劃實(shí)施。綜上所述，本項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)條件基本具備，項(xiàng)目綜合效益良好，對整個岳 陽市及南湖風(fēng)景區(qū)的建設(shè)和發(fā)展意義重大，是適應(yīng)民心的民生工程，應(yīng)盡快實(shí) 施。1.4主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)

13、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表1-1項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。表1-1項(xiàng)目總體主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1項(xiàng)目規(guī)劃范圍Km2332道路工程2.1機(jī)動車道km8.3龍山次環(huán)2.2電動車道km40.6路寬(4-8m)2.3自行車道km52.8路寬(2-4m)2.4環(huán)湖人行道km69.2路寬(0.6-2m)3公用配套工程3.1碼頭個16綜合碼頭5個、游船碼頭11個序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注3.2公共自行車點(diǎn)個423.3電動車管理站個123.4橋梁座183.5各類道路節(jié)點(diǎn)建筑m2180000游客中心、管理用房、驛站等3.6停車場個20面積7.29萬平方米4環(huán)南湖水系治理及生態(tài)4.1廣場生態(tài)修復(fù)m29000004.

14、2小品修復(fù)m250004.3水岸改造及水系建設(shè)m280004.4生態(tài)綠化修復(fù)工程m252500005地下綜合管廊等市政工5.1給水工程m289835.2雨水工程m198605.3污水工程m306805.4照明工程m429005.5電力工程m429005.6電信工程m419305.7污水提升泵站座座245.8邊溝m122156項(xiàng)目總投資萬元353041.846.1工程費(fèi)用萬元254393.43序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注6.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元37770.236.3拆遷安置費(fèi)用萬元309006.4預(yù)備費(fèi)萬元16153.186.5建設(shè)期利息萬元138257資金籌措萬元353041.847.1自有資金萬元

15、133041.847.2有息負(fù)債融資萬元2200008項(xiàng)目建設(shè)期年3第二章項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性2.1項(xiàng)目建設(shè)背景在新的形勢下，黨和國家把加強(qiáng)城鎮(zhèn)化建設(shè)作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)，放到 更加突出的位置，明確提出要“重視生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)”。因此，切實(shí)搞好城 鎮(zhèn)化建設(shè)，努力創(chuàng)造一個良好的生態(tài)環(huán)境，是城市經(jīng)濟(jì)社會健康發(fā)展的有力支 撐和保障。國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014 -2020年）提出“以綜合承載能力為支撐，提升城市可持續(xù)發(fā)展水平；以體制機(jī)制創(chuàng)新為保障，通過改革釋放城鎮(zhèn)化發(fā)展 潛力，走以人為本、四化同步、優(yōu)化布局、生態(tài)文明、文化傳承的中國特色新 型城鎮(zhèn)化道路，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和社會和諧進(jìn)步，為全面建成

16、小康社會、加 快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢奠定堅實(shí)基礎(chǔ)”、“按照統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)推進(jìn)、集約緊湊、疏密有致、環(huán)境優(yōu)先的原則，統(tǒng)籌中心城 區(qū)改造和新城新區(qū)建設(shè)，提高城市空間利用效率，改善城市人居環(huán)境”、“發(fā)掘城市文化資源，強(qiáng)化文化傳承創(chuàng)新，把城市建設(shè)成為歷史底蘊(yùn)厚重、時代特色 鮮明的人文魅力空間”。2014 年南湖風(fēng)景區(qū)是岳陽“東擴(kuò)、西連、南延、北靠、中提”發(fā)展戰(zhàn)略中“南延” 的主陣地，是岳陽市城景融合的重要區(qū)域，為加強(qiáng)南湖風(fēng)景區(qū)與主城區(qū)的有機(jī) 聯(lián)系，推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，岳陽市 2012年政府工作報告提出“推進(jìn)洞庭 湖沿湖風(fēng)光帶與環(huán)南湖旅游走廊融合對接，建設(shè)環(huán)南湖旅游走廊機(jī)動

17、車道、國 際自行車賽道、游人步道等交通“三圈”，讓南湖運(yùn)動起來” ；2013年3月市 委市政府將環(huán)南湖交通“三圈”建設(shè)項(xiàng)目列為市級重點(diǎn)工程，岳陽市政府工作報告提出“將環(huán)南湖交通“三圈”建設(shè)列入打造水城岳陽、善水岳 陽的重點(diǎn)工程”。岳陽市2015年政府工作報告任然提出了要“加快生態(tài)岳陽 建設(shè)”：推進(jìn)“綠色通道”建設(shè)三年行動計劃，加強(qiáng)森林公園、地質(zhì)公園、風(fēng)景 名勝區(qū)保護(hù)，加快城市公園、小游園建設(shè)，鞏固綠化創(chuàng)模成果，讓岳陽城鄉(xiāng)郁 郁蔥蔥、鳥語花香。以更大力度推進(jìn)城區(qū)“四湖兩河”水域環(huán)境治理，加快環(huán) 南湖旅游交通三圈建設(shè)，加強(qiáng)金鳳湖生態(tài)示范區(qū)保護(hù)與利用，努力把岳陽打造 成為國內(nèi)外養(yǎng)生養(yǎng)老休閑名城。因此

18、，本項(xiàng)目是在國家新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的背景下提出來的，符合岳陽城市 發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)規(guī)劃，項(xiàng)目的實(shí)施將有效地改善南湖風(fēng)景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀， 滿足城市居民及游客運(yùn)動休閑出行的需要，提高城市品位和生活品質(zhì)，促進(jìn)岳 陽市和南湖風(fēng)景區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、項(xiàng)目建設(shè)是完善環(huán)南湖區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、 滿足市民及游客運(yùn)動休閑出行的 需要近年來，岳陽市環(huán)南湖片區(qū)外圍道路網(wǎng)框架已基本形成，但南湖景區(qū)內(nèi)部 目前還沒有形成環(huán)湖線路，道路不成系統(tǒng)，市民休閑游覽線路不通暢，缺乏相 應(yīng)的步行系統(tǒng)與城市道路系統(tǒng)銜接。主要問題為游覽線路單一，換乘不暢，立 體交通環(huán)網(wǎng)尚未形成，南湖景區(qū)內(nèi)部的交通的現(xiàn)狀約束了市民休閑游覽的范

19、圍。 目前市民休閑游覽的范圍主要集中在南湖廣場附近，南湖的自然風(fēng)光沒有得到 充分的利用，同時出行的方式也很單一。本項(xiàng)目的建設(shè)，以成圈成環(huán)（形成南 湖交通三圈）、循環(huán)聯(lián)通、以路引景、以路串景、景路相生、路景相融的原則， 并結(jié)合景區(qū)內(nèi)外的現(xiàn)有交通條件，形成一個景區(qū)內(nèi)外相通、方便市民休閑和運(yùn)動的綜合交通體系，將有利于景區(qū)路網(wǎng)的完善，大大的拓展了市民休閑的空間, 也為市民休閑提供了多種方式的選擇。2、項(xiàng)目建設(shè)是改善環(huán)南湖居民生活質(zhì)量、建設(shè)濱水生態(tài)宜居城市的需要“洞庭天下水，岳陽天下樓”，這獨(dú)特的城市水體資源成了全國重點(diǎn)風(fēng)景旅 游城市之一。南湖緊靠城區(qū)，是城市的一個重要組成部分，占據(jù)了城市規(guī)劃面 積的1

20、/5，現(xiàn)已成為廣大市民休閑、娛樂的好去處。但由于環(huán)南湖內(nèi)部游覽交 通只有零星區(qū)塊，線路不通暢，大大影響了景區(qū)容納休閑市民的數(shù)量。通過本 項(xiàng)目的建設(shè)，將使環(huán)南湖真正將南湖景區(qū)打造成岳陽旅游觀光和休閑娛樂的最 佳處，大大提升整個南湖風(fēng)景區(qū)及岳陽市的城市品位，將極大的提升環(huán)湖片區(qū) 的游覽品質(zhì)，也能吸引更多的人到環(huán)南湖地區(qū)進(jìn)行休閑定居。3、 項(xiàng)目建設(shè)是保障環(huán)南湖片區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、全面建設(shè)小康社會的需要 南湖風(fēng)景區(qū)自建區(qū)以來，大力發(fā)展休閑旅游、房地產(chǎn)等第三產(chǎn)業(yè)，招商引資和項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，“退二進(jìn)三”工作扎實(shí)推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好，財政增收 有新的突破。環(huán)南湖交通“三圈”項(xiàng)目將進(jìn)一步改善南湖風(fēng)景區(qū)交通狀況

21、，提 升城市風(fēng)貌，有利于吸引更多外來投資，有利于帶動更多的消費(fèi)群體，促進(jìn)旅 游業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動第三產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。環(huán)南湖交通“三圈”項(xiàng) 目，是改善硬件環(huán)境的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，對改善南湖風(fēng)景區(qū)的城市風(fēng)貌、提高城 市形象和品位，促進(jìn)南湖風(fēng)景區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。4、項(xiàng)目建設(shè)是加快推進(jìn)“兩型”社會建設(shè)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的需要岳陽是長株潭城市群兩型社會建設(shè)實(shí)驗(yàn)區(qū)的核心城市，堅持資源節(jié)約和環(huán) 境友好，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，提高生態(tài)文明水平，既是重大戰(zhàn)略機(jī)遇，也 時代緊迫要求。環(huán)南湖交通“三圈”項(xiàng)目的核心就是“兩型”化，在新一輪城市基礎(chǔ)設(shè)施之中率先探索“兩型”化的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)模式，加快走出一條生 態(tài)

22、文明建設(shè)與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展融合的可持續(xù)發(fā)展之路，是岳陽市及南湖風(fēng)景區(qū)轉(zhuǎn) 變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的必然選擇。第三章場址和建設(shè)條件 第三章場址和建設(shè)條件 #3.1場址現(xiàn)狀3.1.1地理位置項(xiàng)目位于岳陽中心城區(qū)南部環(huán)南湖區(qū)域，歸屬于岳陽南湖風(fēng)景區(qū)，北邊為 岳陽市主城區(qū)。項(xiàng)目所在地東抵羊角山路，南至趕山路，西臨南津港大堤，北 靠求索路，規(guī)劃范圍33平方公里。3.1.2現(xiàn)狀條件1、現(xiàn)狀交通：南湖景區(qū)內(nèi)部目前還沒有形成環(huán)湖游線， 游覽道路不成系統(tǒng), 游覽線路不通暢，缺乏相應(yīng)的步行系統(tǒng)與城市道路系統(tǒng)銜接。2、現(xiàn)狀水系：南湖水體空間遼闊，具有較強(qiáng)的景觀感染力。但水面利用效 率不高，缺乏親水空間以及水景廊道。3、現(xiàn)狀景觀：

23、景區(qū)北岸小品分布密度相對較高，南岸以生態(tài)景觀為主，人 文景觀基本空白。此外，景觀小品缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，各片區(qū)主題性不強(qiáng)，特色不 明顯。4、現(xiàn)狀建筑：景區(qū)南部村民住宅分布廣泛，在部分為村民自發(fā)建設(shè)，建設(shè) 水平低，且無統(tǒng)一的建筑風(fēng)格，與景區(qū)風(fēng)貌不和諧，北部相對較新，但個別建 筑高度、質(zhì)量仍在一定程度上影響岸線界面的天際線和通透性。3.2主要建設(shè)條件3.2.1地形、地貌、地震情況岳陽市屬幕阜山脈向江漢平原過渡地帶，地貌多樣、交相穿插，整個地勢 由東南向西北傾斜。岳陽市區(qū)境內(nèi)最高海拔點(diǎn)為云溪鄉(xiāng)上清溪村之小木嶺，海第三章場址和建設(shè)條件 拔497.6米；最低海拔點(diǎn)為永濟(jì)鄉(xiāng)之臣子湖，海拔21.4米。一般海拔在4

24、0 60米之間。地震：根據(jù)中華人民共和國地震參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306 2001 ），該區(qū)域地震動峰值加速度g=0.10，特征周期為0.35s，岳陽抗震設(shè)防基本烈度為 叫度，規(guī)劃按度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)防。3.2.2地質(zhì)和水文地質(zhì)條件：地表組成物質(zhì)65%為變質(zhì)巖，其余為沙質(zhì)巖，土壤組成以第四 紀(jì)紅色粘土和第四紀(jì)全新河、湖沉積物為主。水文條件：最小流量377m3/s(1975 年 10 月 5日）最大流量57900m3/s（1931年7月30日）年平均流量9400m3/s(1951 年1980年）最高水位（城陵磯水位）35.94m(1998年8月20 E1 )最低水位（城陵磯水位）17.27m(1960年

25、2月16 E1 )最咼水溫33.2 C冬季平均水溫6.9 C3.2.3氣候條件項(xiàng)目區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水集中， 無霜期長。年日照1722 1816小時，年太陽輻射總量為113.7千卡/cm2 ; 一月平均氣溫約4.3 C，七月平均氣溫約29.2 C；年平均氣溫16.6 16.8 C， 無霜期258 278天；年降雨日141 157天，降水量1469mm。3.2.4政策支持條件岳陽市委、市政府在新型城市化、新型工業(yè)化良性互動中明確提出要實(shí)施 城市“南延”戰(zhàn)略，立足南湖風(fēng)景區(qū)33平方公里區(qū)域，大力發(fā)展沿湖休閑旅游產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)岳陽新型城市化建設(shè)進(jìn)程。南湖生態(tài)景觀優(yōu)越，

26、交通優(yōu)勢便利， 是岳陽市的生態(tài)明珠和城市的名片，市委、市政府將南湖風(fēng)景區(qū)定位為“三區(qū) 一中心”，即現(xiàn)代宜居新城區(qū)，旅游休閑度假區(qū)，生態(tài)文化新景區(qū)和中部會議中 心。2013年3月市委市政府將環(huán)南湖交通“三圈”建設(shè)項(xiàng)目列為市級重點(diǎn)工 程。2014年岳陽市政府工作報告將環(huán)南湖交通“三圈”建設(shè)列入打造“水城岳陽、善水岳陽”的重點(diǎn)工程。2015年岳陽市政府工作報告提出要以更大力度推 進(jìn)城區(qū)“四湖兩河”水域環(huán)境治理，加快環(huán)南湖旅游交通三圈建設(shè)，努力把岳 陽打造成為國內(nèi)外養(yǎng)生養(yǎng)老休閑名城。因此，市委市政府將會對本項(xiàng)目的建設(shè) 給予大力支持。325經(jīng)濟(jì)社會條件近年來，岳陽市經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)居全省第2為，

27、居民人均收入水平位于全省前列。2014年，全市全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 2676億元，增長 9.5% ;三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為10.8 : 54.1 ：35.1，高新技術(shù)企業(yè)達(dá)到123家。固 定資產(chǎn)投資1827億元，增長23% ;規(guī)模工業(yè)增加值增長9.5% ;社會消費(fèi)品 零售總額884億元，增長13% ;公共財政預(yù)算收入256.3億元，比上年略有 增長；完成進(jìn)出口總額8億美元，增長24.2%。居民消費(fèi)價格漲幅控制在2%。 新增城鎮(zhèn)就業(yè)5.7萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率4%。城鄉(xiāng)居民收入分別達(dá)23310元 和11120元，分別增長10%和12%。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)具有良好的經(jīng)濟(jì)社 會條件。3.2.6區(qū)位交通條件

28、1、水路：岳陽位居長江中游，處于經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的東部地區(qū)與正在實(shí)施大 開發(fā)戰(zhàn)略的西部地區(qū)的結(jié)合帶，內(nèi)含洞庭湖，背倚長江黃金水道，境內(nèi)湖泊星 布，河流網(wǎng)織，水系發(fā)達(dá)，水資源極為豐富，水路運(yùn)輸具有得天獨(dú)厚的自然條件，擁有163公里的長江黃金水道和洞庭湖 60%的水域，通航航道1274公里, 等級航道682公里，千噸級泊位53個，三千噸級泊位30個，內(nèi)河最大靠泊能 力1000噸，可通達(dá)湖南74個縣市及長江各口岸，長江最大靠泊能力5000噸, 可沿長江水域經(jīng)上海港出東海，直達(dá)世界各地。2、公路：岳陽市對外公路交通四通八達(dá)。有京珠高速公路、京港澳復(fù)線、 隨岳高速公路、杭瑞高速公路、岳宜高速公路、岳汝高速公

29、路、岳常高速、石 華高速、岳通高速、岳汝高速、107國道、308省道、平伍高速公路穿越境內(nèi)， 岳陽市區(qū)直接進(jìn)入了全國高速快捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)。從市內(nèi)來看，全市已有公 路總長6800多公里，公路密度為每百平方公里 16.35公里。從市中心城區(qū)來 看，以南湖大道、德勝路、東環(huán)路、巴陵大道、岳陽大道等構(gòu)成了城區(qū)道路主骨架系統(tǒng)，不但為城市東移北靠發(fā)展打下了基礎(chǔ)，而且為發(fā)展城市內(nèi)外高速快 捷的交通網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了條件。3、鐵路：鐵路軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，相對其它交通方式有著巨大的優(yōu)勢。京廣鐵路，京廣高速鐵路縱貫岳陽市境內(nèi)長達(dá) 170 公里。還有28條通往港口、倉庫、廠礦的鐵路專用線，長達(dá)

30、 80公里。岳陽火 車站現(xiàn)為中國鐵路大型客運(yùn)一等站。中國鐵路 T1、T2、Z17、Z18次雙向經(jīng)停 唯一的地級市車站、湖南省唯一辦理 Z直達(dá)特快25T車底的非省會城市車站。4、航運(yùn)：岳陽三荷支線機(jī)場應(yīng)經(jīng)開工建設(shè)，岳陽距長沙黃花國際機(jī)場僅 140多公里，乘汽車走高速公路只有一個多小時的路程，空運(yùn)也相當(dāng)方便。綜上所述，項(xiàng)目地交通運(yùn)輸非常便利。327公用設(shè)施條件項(xiàng)目區(qū)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施包括水利、 電力、通訊等相關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善。 完全可以滿足項(xiàng)目需要。1、 供電：市區(qū)內(nèi)現(xiàn)有華能岳陽電廠、裝機(jī)總?cè)萘繛?80萬千瓦。華能岳陽 電廠正擴(kuò)建一座70萬千瓦的火力發(fā)電裝置。市區(qū)已建有 22萬伏變電站和11 萬伏

31、變電站3座，電力可保證供應(yīng)。2、供水：項(xiàng)目所在地水源充足，目前飲用水來自岳陽一水廠、二水廠，水廠日供水總能力126萬噸，水源取自鐵山水庫，水面面積 6.2萬畝，庫容6.35 億立方米。供水滿足日常用水。3、通信：程控電話交換機(jī)總?cè)萘窟_(dá) 30萬門，融固定電話、移動電話、無 線尋呼、國際互聯(lián)網(wǎng)等于一體的現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)已形成。4、 居住、醫(yī)療、教育、文化體育：涉外旅游賓館酒店10多家，其中三星級以上8家，南湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)正在建設(shè)五星級酒店，另有一批中高檔別墅是外商 入住的集中區(qū)域；醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu) 34所，其中醫(yī)院26所，醫(yī)療床位1900張， 開設(shè)外商保健病房，為外商提供綠卡就診一條龍服務(wù)；高等學(xué)校3所、完全

32、中學(xué)15所、職業(yè)學(xué)校近20所，師資雄厚，環(huán)境優(yōu)美，為外商子女就學(xué)提供高水 準(zhǔn)的教育；建有岳陽文化藝術(shù)會展中心、圖書館、檔案館、體育館、游泳館、 市民廣場等一批文化體育設(shè)施。3.2.8主要施工條件1、物料供應(yīng)：項(xiàng)目建設(shè)所需的鋼材、砌塊、砂、石、水泥等各種材料均可在市內(nèi)采購供應(yīng)。2、場地條件：本項(xiàng)目場址地勢開闊，工程地質(zhì)條件較好。項(xiàng)目所在地的氣 候條件較好，自然條件對整個工程的影響不大。第四章工程建設(shè)方案 #第四章工程建設(shè)方案 4.1項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)以打造中國最美“湖城”為目標(biāo)，構(gòu)建南湖風(fēng)景區(qū)完善便捷的交通體系， 承接城市道路，串聯(lián)景區(qū)景點(diǎn)，真正讓南湖運(yùn)動起來，滿足市民和游客的休閑 娛樂出行需求，使南

33、湖風(fēng)景區(qū)成為岳陽未來的景觀核心、文化展臺、休閑樂園。形成以湖山觀光、文化探源、水上運(yùn)動、休閑體驗(yàn)為主要活動內(nèi)容的景城融合、 城湖共生兼具城市綠地功能的新城區(qū)。4.2建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模本項(xiàng)目規(guī)劃范圍33平方公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括環(huán)南湖交通“三圈”的 道路工程、公用配套工程、生態(tài)修復(fù)工程以及地下綜合管廊等市政工程等。1、道路工程：主要包括環(huán)湖慢行交通“三圈”系統(tǒng) 162.6公里（其中： 電動車道40.6公里、自行車道52.8公里和環(huán)湖人行道69.2公里）、機(jī)動車道 8.3公里。2、 公用配套工程：主要包括碼頭16個（綜合碼頭5個、游船碼頭11個）、 公共自行車點(diǎn)42個、電動車管理站12個、橋梁18座；

34、停車場20個（面積 7.29萬平方米），各類道路節(jié)點(diǎn)建筑18萬平方米（游客中心、管理用房、驛站、 碼頭配套設(shè)施等）。3、環(huán)南湖水系治理及生態(tài)修復(fù)工程：主要包括廣場生態(tài)修復(fù)90萬平方米、 小品修復(fù)改造0.5萬平方米、水岸改造及水系建設(shè) 0.8萬平方米、生態(tài)綠化修 復(fù)工程525萬平方米等。4、地下管廊等市政工程：主要包括給水工程 28983米、雨水工程19860第四章工程建設(shè)方案 米、污水工程30680米、電力及照明工程42900米、電信工程41930米、污 水提升泵站24座和邊溝12215米等。項(xiàng)目采取分段實(shí)施的辦法，日前南湖廣場段、南津港大堤段、大橋后山段已經(jīng)完工。南湖廣場段由岳陽工程建設(shè)集團(tuán)

35、負(fù)責(zé)施工，該段總投資4.62億元；南津港大堤段和大橋后山段由廣東中綠園林集團(tuán)有限公司承建，該段總投資2.4億元；劉山廟至三眼橋段、三眼橋至三道灣段由杭州園林綠化股份有限公司承 建，總投資2.35億元；環(huán)南湖水系治理及生態(tài)修復(fù)工程 22.15億元；地下綜合 管廊等市政工程3.78億元。4.3工程技術(shù)方案4.3.1道路工程1、方案設(shè)計功能定位構(gòu)筑內(nèi)外暢通、布局合理、規(guī)模充足、功能完善的環(huán)湖特色綜合交通體系： 建立對外以機(jī)動車交通為主、對內(nèi)以電動車、自行車及步行等綠色出行為主的 協(xié)調(diào)發(fā)展的一體化綜合交通系統(tǒng)；為城市居民及游客提供便捷的交通保障，實(shí) 現(xiàn)人與自然的完美結(jié)合，為南湖風(fēng)景區(qū)構(gòu)筑完善的交通體系

36、，承接城市道路， 串聯(lián)景區(qū)景點(diǎn)，提供多種體驗(yàn)的游湖方式。設(shè)計思路環(huán)南湖特色綜合交通體系的設(shè)計思路：成圈成環(huán)（形成南湖交通三圈）、循環(huán)聯(lián)通、以路引景、以路串景、景路相生、路景相融。采用的規(guī)范城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）；城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(CJJ44-91 );城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(CJJ45-91 )城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范(JGJ50-2001)；城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(GB50220-95)；公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006 )；市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(CJJ1-90)；室外給水設(shè)計規(guī)范(GBJ13-86) ( 1997修訂版)；室外排水設(shè)計

37、規(guī)范(GBJ14-87) ( 1997修訂版)；給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50268-97 ；城市道路設(shè)計手冊(中國建筑工業(yè)出版社)；國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集合訂本(中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研究所);瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50092-96)；中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)部分)；城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范(CJJ75-97);建設(shè)部“市政工程設(shè)計前期工作和設(shè)計組成及深度規(guī)定”2、路基工程路基設(shè)計原則及依據(jù)設(shè)計依據(jù)路基設(shè)計根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范(CJJ37-90)，同時參考了道路路基 設(shè)計規(guī)范(JTJD30-2004 )的要求進(jìn)行。一般路基設(shè)計原則a路基設(shè)計根據(jù)沿線地

38、形、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件及環(huán)境保護(hù)的要 求因地制宜，采取必要的排水防護(hù)工程和經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施，防止各種 不利的因素對路基的危害，以保證路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。b道路設(shè)計標(biāo)咼為中間標(biāo)線區(qū)的路面標(biāo)咼，路基施工標(biāo)咼為設(shè)計標(biāo)咼減去 路面結(jié)構(gòu)的厚度。本設(shè)計路線縱斷面圖和路基橫斷面圖均按道路設(shè)計標(biāo)高繪制， 土石方數(shù)量計算按路基設(shè)計標(biāo)高控制。c沿河及受水浸淹的路基設(shè)計標(biāo)高均按 1/100洪水位加壅水高、波浪侵襲 高和0.5m安全高控制。水文及水文地質(zhì)條件不良地段的路基設(shè)計最小填土高 度應(yīng)大于路床處于干燥、中濕狀態(tài)的臨界高度。路基基底處理路堤基底均考慮了清除表土和淤泥，表土厚度視地基情況而定(一

39、般為 30cm )。平地(地面坡度為01 ：10)填土前須填前碾壓；地面坡度為 1 ：11 : 5時須挖松再碾壓；地面坡度不小于 1 : 5時須填前挖臺階。采用土質(zhì)路塹地段挖0.5m后回填壓實(shí)和零填地段超挖至路表面以下 0.5m 后回填壓實(shí)的方法，提高相關(guān)路段壓實(shí)度。填挖交界處必須挖臺階和零填地段超挖回填，填挖交界處路基下必須清除 較松散的巖石覆蓋土，防止該處路基出現(xiàn)不均勻沉降。路基邊坡及駁岸根據(jù)沿線巖土工程特征，參照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ001-97)?及公路路基設(shè)計規(guī)范(JTJ013-95)，擬定路基邊坡值如下：路堤邊坡：當(dāng)填土高度w 8米時，土質(zhì)邊坡采用1 : 1.5，填石邊坡采用1

40、:; ?當(dāng)填土高度大于8米小于等于20米時，下部高度變坡，土質(zhì)邊坡采用1 :1.75，填石邊坡采用1: 1.5，必要時設(shè)置擋土墻或護(hù)坡，坡腳處設(shè)置 2米寬護(hù) 坡道，并作綠化，護(hù)坡道外設(shè)置排水溝，以起到穩(wěn)定邊坡和田（山）路分隔等作用。沿河受水浸淹的路基填方邊坡坡度，設(shè)計水位以下部分采用1 : 1.751 :2.0，在常水位以下部分采用1 : 21 : 3，如用填石砌筑或漿砌可用較陡的邊 坡。路塹邊坡：土質(zhì)或風(fēng)化巖可采用1 : 0.751 : 1.25，石質(zhì)邊坡砂巖采用1 : 0.21 : 0.75，頁巖夾砂巖采用1 : 0.51 : 1.0。當(dāng)土質(zhì)邊坡高度大于10 米, 石質(zhì)邊坡高度大于20米時

41、，應(yīng)設(shè)置變坡點(diǎn)，放緩邊坡。軟質(zhì)駁岸：對于軟質(zhì)駁岸采用200仿木樁密排打入軟土 2.5m處理。詳見下圖：圖4-1軟質(zhì)駁岸圖4-2軟質(zhì)駁岸硬質(zhì)駁岸:采用干砌塊石前趾，小石子灌縫處理。詳見圖:第四章工程建設(shè)方案 圖4-3硬質(zhì)駁岸圖4-4硬質(zhì)駁岸路基橫坡行車道和硬路肩為2%，土路肩為4%。超高路段應(yīng)根據(jù)不同曲線半徑采 用相應(yīng)的路拱坡度。路基排水與防護(hù)路線經(jīng)過地區(qū)雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大，為防止路基水毀、邊坡沖蝕，路基坡腳設(shè)置貫通的漿砌排水溝及邊溝，以確保排水暢通，同時，在每隔一定距 離將邊溝水引入附近水系中；當(dāng)挖方邊坡較高時，設(shè)置漿砌片石截水溝，以防 邊坡沖蝕失穩(wěn)。路基處于特別潮濕地段，應(yīng)設(shè)置縱橫向盲溝

42、或透水層，以利于 由PVC管組成的網(wǎng)絡(luò)排水系統(tǒng)，將滲入路堤內(nèi)的雨水排出路基外，出水口應(yīng)與 路堤排水溝一道防護(hù)。為保證路基的穩(wěn)定，除應(yīng)將危害路基的地表水和地下水 排出路基范圍以外，還應(yīng)使全線的溝渠、管道、橋涵組成完整的排水系統(tǒng)。路基防護(hù)一般土質(zhì)路基采用草皮或種草籽防護(hù)。高填土路堤，視具體情況采用漿砌片石護(hù)坡或砌石拱護(hù)坡、砌片石網(wǎng)格護(hù)坡等。路線經(jīng)過村鎮(zhèn)或填土高度較大的 地段，為減少拆遷、占地和土石方數(shù)量，可設(shè)置擋墻，用來保證路基邊坡的穩(wěn) 定。路線穿越不良地質(zhì)地段時，應(yīng)視地貌特征、分布范圍、類型等具體情況進(jìn) 行邊坡防護(hù)。位于大中橋地段的路基，易受水流沖刷和淘空，應(yīng)根據(jù)河床特征、 水文、地質(zhì)等因素，采

43、取相應(yīng)的防護(hù)措施。不良地質(zhì)路段的處理本路段未發(fā)現(xiàn)危害路基安全的明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象，通過調(diào)查，本項(xiàng)目范圍 內(nèi)主要地層有填筑土、種植土、淤泥層、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化板巖。填筑土在道路全線普遍存在，厚度為0.53.3m，在施工時做清除換填處理。路基土石方及取土、棄土設(shè)計路基土石方數(shù)量計算，挖方按天然密實(shí)體積計，填方按壓實(shí)體積計，移挖 回填時，按預(yù)算定額考慮了修正系數(shù)?！奥坊潦綌?shù)量計算表”計算路基填挖 方數(shù)量時，已扣除了路面厚度，計入了邊溝、排水溝的開挖，包含了基底清除 表土后的回填體積，但未計入超填的影響。全線挖淤泥、清表土的數(shù)量單獨(dú)計算、分開堆放、合理使用。淤泥和表土作為一種資源，施工時注意保管，以

44、后應(yīng)作為邊坡和分隔帶的綠化耕植土使用。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度填方路基應(yīng)分層均勻壓實(shí)，填料應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)確認(rèn)后方能使用，路基壓實(shí)度 及填料規(guī)格應(yīng)滿足表列數(shù)值要求，當(dāng)填料無法滿足規(guī)范要求時，必須及時采取 適當(dāng)?shù)奶幚砘驌Q填措施。用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層應(yīng)盡量采用同類填料， 且厚度不小于50cm。為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基填方施工寬度每側(cè)超填30 50cm。表4-1路基壓實(shí)度及填料要求表填挖類型路面底在以下深度(cm)路基壓實(shí)度(重型，%)填料最小強(qiáng)度(CBR,%)填料最大料徑(cm)填方上路床03096810路基下路床30 8096510路堤80以下94415零填及路塹路床030968

45、10土路基設(shè)計回彈模量應(yīng)達(dá)到 45MPa。3、路面工程機(jī)動車道功能本工程主要承接岳陽城區(qū)交通，主要包括景區(qū)內(nèi)主干道和次干道，不包括 景區(qū)已有機(jī)動車道。設(shè)計原則機(jī)動車環(huán)南湖布局，主要設(shè)置在景區(qū)外圍，以景區(qū)少進(jìn)或不進(jìn)機(jī)動車為原 則設(shè)計。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目龍山環(huán)路按城市U級次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，行車速度均為40km/h工程設(shè)計方案機(jī)動車系統(tǒng)由環(huán)南湖主要環(huán)路、環(huán)龍山次環(huán)及局部半島小環(huán)共同構(gòu)成。與景區(qū)外圍機(jī)動車系統(tǒng)相連接，結(jié)合不同路段需要設(shè)計8米、10米四種斷面形式 均采用一塊版形式，機(jī)非混行。機(jī)動車交通系統(tǒng)圖詳見下圖：圖4-5機(jī)動車交通系統(tǒng)示意圖電動車道設(shè)計原則電動車道路定位盡可能減少對原有風(fēng)景的破壞，適當(dāng)利用

46、現(xiàn)狀道路，線形 流暢，與湖岸地勢相切合；同時道路的定位直接影響到湖濱親水的寬度，因此 道路與湖岸的距離應(yīng)該有收有放，這樣就能形成點(diǎn)、線、面相結(jié)合的豐富的親 水空間，也可避免導(dǎo)致視覺上的單調(diào)乏味。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按城市川級支道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，行車速度均為 20km/h。設(shè)計方案電動車線路：本工程的電動車道路分環(huán)湖游覽主環(huán)及各景區(qū)游覽次環(huán)，同 時在景區(qū)的內(nèi)部依據(jù)道路和游覽線路的組織，分布了電動車換乘點(diǎn)，形成一個相對完整的交通系統(tǒng)，環(huán)湖電動車道長約 40.6公里。電動車換乘點(diǎn)：依據(jù)道路和游覽線路的組織布置電動車換乘點(diǎn)。電動車管理站：結(jié)合景區(qū)主要出入口設(shè)置電動車管理站，提供電動車集中 ?？?、售票服務(wù)。電動車道寬度：

47、為盡量減少對現(xiàn)狀景觀的破壞，電動車道設(shè)計以 4米寬為 主，部分路段考慮景點(diǎn)游客需要增設(shè)人行道，可加寬到8米。電動車交通系統(tǒng)圖詳見下圖圖4-6電動車交通系統(tǒng)示意圖自行車道設(shè)計原則自行車不僅是一種最為環(huán)保的交通工具，也是運(yùn)動休閑的最佳工具之一，為更好的保護(hù)現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境，減少對現(xiàn)有景區(qū)的破壞，項(xiàng)目在設(shè)計自行車系路面。）設(shè)計方案IJ局，圍繞中心湖體建立環(huán)匕賽的需要。設(shè)計行車游覽線路約行車騎行游共自行車租賃點(diǎn)I各公交車站點(diǎn)、電動車換乘點(diǎn)及碼頭附近設(shè)置公共自行車租賃點(diǎn)，與電動車、公交車、碼頭形成無縫對接、機(jī)動車道及步行道進(jìn)行設(shè)計。采用彩色瀝青行車道寬度為盡量減少對現(xiàn)狀景觀的破壞，自行車道設(shè)計路寬2-4米

48、自行車交通系統(tǒng)圖詳見圖第四章工程建設(shè)方案第四章工程建設(shè)方案圖4-7自行車交通系統(tǒng)示意圖人行道設(shè)計原則景區(qū)人行游覽線路串聯(lián)景區(qū)各個景點(diǎn)，并與景區(qū)外圍城市人行道相連接。設(shè)計方案線路設(shè)計：本項(xiàng)目的人行游覽道分為步行環(huán)湖景觀路、游覽主路、步行游 覽次路、步行游覽支路四個級別，分布于景區(qū)的各個游覽區(qū)內(nèi)，覆蓋景區(qū)內(nèi)部 的各個景點(diǎn)，并與景區(qū)外圍城市人行道路相連接，形成網(wǎng)狀的、多級的步行交 通系統(tǒng)。環(huán)湖景觀路盡量沿湖布設(shè)，更加具有親水性。其它人行游覽道路主要 根據(jù)景區(qū)景點(diǎn)的位置，串聯(lián)各景點(diǎn)。設(shè)計環(huán)湖人行游覽線路約 69.2公里。人行道寬度：為親近自然，更好的做到人與自然的完美結(jié)合，設(shè)計人行道時可根據(jù)不同的需要

49、設(shè)計不同的寬度，為0.6-2.0米。人行游覽交通系統(tǒng)圖詳見下圖第四章工程建設(shè)方案 圖4-8人行道系統(tǒng)示意圖4、道路豎向設(shè)計設(shè)計原則建成區(qū)在滿足地面排水和交通通行的前提下，豎向基本保持不變；新建道 路則依據(jù)現(xiàn)有地形、場地排水和交通通行進(jìn)行豎向調(diào)整。盡量維持原來地形地 貌，減少土石方工程量，使項(xiàng)目建設(shè)和自然環(huán)境緊密結(jié)合。道路豎向控制道路標(biāo)高最低點(diǎn)為27.68m,最高點(diǎn)為63m，非機(jī)動車道設(shè)計縱坡按小于2.5%控制，機(jī)動車道最小縱坡為0.3%，最大縱坡按照8%控制。5、道路斷面設(shè)計項(xiàng)目斷面設(shè)計主要分為機(jī)動車道路標(biāo)準(zhǔn)斷面，電動車道路標(biāo)準(zhǔn)斷面，及人 行道路標(biāo)準(zhǔn)斷面。機(jī)動車道路標(biāo)準(zhǔn)斷面機(jī)動車道根據(jù)需要，分

50、別設(shè)計為 8、10米二種斷面，均采用一塊版形式， 機(jī)非混行。其中8米寬道路均為車行道；10米寬道路分為兩種斷面，斷面一： 8米車行道+2米人行道，斷面二：10米寬道路均為車行道，道路標(biāo)準(zhǔn)斷面圖如下:圖4-9 8米寬道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖4-10 10米寬道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面電動車道路標(biāo)準(zhǔn)斷面電動車道以4米寬為主，部分路段考慮周邊景點(diǎn)游客需求增設(shè)人行道，力卩 寬到8米。道路標(biāo)準(zhǔn)斷面圖如下：圖4-11電動車道路斷面圖4-12電動車道路斷面自行車道路標(biāo)準(zhǔn)斷面自行車道根據(jù)不同路段和不同需要設(shè)計不同的寬度，為 2-4米圖4-13自行車道路斷面圖4-14自行車道路斷面人行道路標(biāo)準(zhǔn)斷面人行道根據(jù)不同路段和不同需要設(shè)計不

51、同的寬度，為0.6-2米道路標(biāo)準(zhǔn)斷面圖如下:圖4-15人行道斷面圖4-16人行道斷面6、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計設(shè)計原則根據(jù)路面使用要求與當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件（包括氣候、水文、土質(zhì)等），結(jié)合當(dāng) 地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，按面層耐久、基層堅實(shí)、土基穩(wěn)定的要求進(jìn)行綜合規(guī)劃設(shè)計。貫徹合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)和節(jié)約投資的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)進(jìn) 行路面結(jié)構(gòu)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性 好、便于機(jī)械化施工和工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)上論證是否有必要分期修建。對分期修建的路面工程應(yīng)合理設(shè)計結(jié)構(gòu)層次與厚度，使前期工程能在后期被充分利用。積極采用并推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備、推行機(jī)械化施工。道

52、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)方案比選道路面層按使用材料的不同，可分為瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、 粒料路面、塊料路面和復(fù)合式路面五類，在城市道路中，常用的是瀝青混凝土 路面、水泥混凝土路面兩類。由于路面工程在整個項(xiàng)目中占據(jù)相當(dāng)大的比例，因此，選擇恰當(dāng)?shù)穆访骖?型、設(shè)計符合使用性能要求的結(jié)構(gòu)層組合方案，不僅是技術(shù)上考慮的要點(diǎn)，也 是工程經(jīng)濟(jì)所關(guān)注的重點(diǎn)。依據(jù)道路等級、當(dāng)?shù)丨h(huán)境、交通要求、路基支撐條 件、材料供應(yīng)、施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平、資金來源等情況選擇路面類型，是進(jìn)行 路面設(shè)計的首要環(huán)節(jié)。表4-2 :路面結(jié)構(gòu)類型優(yōu)缺點(diǎn)比較萬案主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1、強(qiáng)度咼、水溫穩(wěn)定性好。1、開放交通遲。2、養(yǎng)護(hù)費(fèi)

53、用少。2、修復(fù)困難。150 元 /m 2水泥路面3、有利夜間行車。3、有接縫，行車不舒適。4、揚(yáng)塵，不利環(huán)保。1、行車舒適。1、水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性差。瀝青路面2、平整、無接縫。2、施工季節(jié)性強(qiáng)。170 元 /m 23、無噪音，不揚(yáng)塵。3、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高。4、修復(fù)方便，工期短。綜合以上因素，本次設(shè)計推薦采用瀝青砂。機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計4cm（ AC-13C細(xì)粒式瀝青砂）+0.4L/m 2乳化瀝青粘層+8cm（AC-25C 粗 粒式瀝青砂）+ 0.9L/m 2乳化瀝青下封層+1.1L/m 2乳化瀝青透層+15cm（5%水 泥穩(wěn)定碎石基層）+ 15cm（3% 水泥穩(wěn)定碎石底基層）=42cm 。非機(jī)動車道路面

54、結(jié)構(gòu)設(shè)計4cm （AC-13C細(xì)粒式瀝青砂）+0.4L/m2 乳化瀝青粘層+6cm（AC-25C 粗粒式瀝青砂）+ 0.9L/m 2乳化瀝青下圭寸層+1.1L/m 2乳化瀝青透層+20cm（5% 水泥穩(wěn)定碎石基層）=30cm。人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計6cm （景觀鋪裝）+3cmM10 水泥砂漿+15cm （C15素混凝土）+10cm 級碎石墊層=34cm 。路面結(jié)構(gòu)圖如下：務(wù)5減趙咋EJSn MU賊輕機(jī)孵物建槌Mit三障：:了汽“皿尸曲導(dǎo).1山!冋w牌*W,E.1 *匚r址匕ttfi住嗓裟皴憊仍慎爍盤誕 -;/: - : /:; :.9 g 謝亂駅聊,-I_L,._，_ J 土*舁伽釀總滋盥繆3 M

55、血聽祁轄Mt1如10 I15 j I|r缺翩丨XIsrIII圖4-17道路路面結(jié)構(gòu)圖4.3.2道路節(jié)點(diǎn)建筑1、設(shè)計依據(jù)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范（CJJ75-97）;建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GB50068-2001 );建筑抗震設(shè)計規(guī)范建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50011 2001 );(GB50007-2002 );(GB50009-2001 );(GB50003-2001 )。2、設(shè)計要求按用地使用性質(zhì)要求，合理分區(qū)；空間效果、環(huán)境質(zhì)量、綠化等滿足規(guī)定要求；滿足建筑消防通道及防火間距的要求；近期需要和遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合。3、建設(shè)內(nèi)容主要圍繞環(huán)南湖交通“三圈”

56、道路節(jié)點(diǎn)，建設(shè)游客中心、管理用房、驛站、 碼頭配套設(shè)施建設(shè)等，總建筑面積 18萬平方面。4.3.3靜態(tài)交通系統(tǒng)1、工程作用靜態(tài)交通工程主要用于連接機(jī)動車系統(tǒng)和公共交通系統(tǒng)，通過合理布局停 車場位置，給合景區(qū)出入口和電動車換站，并設(shè)置停車場，方便游客的換乘。2、工程設(shè)計方案停車場宜采用集中設(shè)置與分散布點(diǎn)相結(jié)合，本項(xiàng)目依據(jù)停車場的規(guī)模和景 區(qū)出入口的級別，分布了主要生態(tài)停車場和次要生態(tài)停車場，在景區(qū)出入口集 中設(shè)置大巴車專用停車場。考慮到景區(qū)的環(huán)境保護(hù)，設(shè)計應(yīng)考慮采用控制設(shè)施 建設(shè)用地來控制進(jìn)入景區(qū)的交通量，減少環(huán)境污染。項(xiàng)目設(shè)計了不20個大小不等的停車場，停車方式即有地上停車同時也考慮了地下停車

57、。停車場的布置 見下圖：4.3.4橋梁涵洞圖4-18停車場布置示意圖K/廠八H_J1 I%,1、設(shè)計原則(1 )橋面寬度：橋梁全斷面(含涵洞)與路基同寬; 0(2)設(shè)計洪水頻率：中、小橋，涵洞為 1/100 ；(3)橋位服從路線走向，橋梁與路線線型一致，路線跨越有通航要求的,應(yīng)按規(guī)定的通航標(biāo)準(zhǔn)選擇橋梁跨徑，跨越規(guī)劃道路，應(yīng)按規(guī)劃尺寸設(shè)置橋孔。2橋梁方案橋梁是自然與人文融合的載體，設(shè)計根據(jù)橋的規(guī)模、功能與景區(qū)環(huán)境不同, 北岸現(xiàn)狀橋梁為以三眼橋?yàn)榇淼墓皹驗(yàn)橹?，推薦方案以古樸的石橋?yàn)橹?，?線橋充分與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，推薦方案以生態(tài)樸素、簡潔優(yōu)雅的形式為主，整 體形成富有韻律感的橋梁景觀序列。圖4-

58、19橋梁布局平面圖本項(xiàng)目范圍內(nèi)需新建橋梁18座，橋梁屬于小型橋梁，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與道路等級、寬度相對應(yīng)。具體數(shù)據(jù)見下表：表4-3 橋梁參數(shù)一覽表序號橋名長度類型結(jié)構(gòu)1九孔橋現(xiàn)狀2劍橋28m規(guī)劃拱橋3引津橋30m規(guī)劃拱橋4映波橋90規(guī)劃連拱橋5七孔橋規(guī)劃6三眼橋現(xiàn)狀7秋水橋規(guī)劃拱橋8景觀吊橋80規(guī)劃吊橋9雙虹橋240規(guī)劃鋼拱橋10音樂噴泉橋50規(guī)劃鋼衍架拱橋11玉液橋56規(guī)劃平橋12問津橋66規(guī)劃平橋13萍水橋20規(guī)劃平橋14比翼橋16規(guī)劃拱橋長度吉構(gòu)平橋64I;16岡橋見劃60鋼橋拱橋J12規(guī)劃圖4-20雙虹橋效果圖圖4-21玉帶橋效果圖圖4-22風(fēng)雨橋效果圖4.3.5沿線交通設(shè)施1、道路公共站臺機(jī)

59、動沿線應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的公交站臺，公交站臺間間隔為500-600米，站臺距道路交叉口 50-100m 為宜，建筑形式應(yīng)該統(tǒng)一。2、電動車管理站本項(xiàng)目根據(jù)需要考慮設(shè)置12個電動車管理站，管理站應(yīng)根據(jù)電動車的管 理要求單獨(dú)設(shè)計。站點(diǎn)的分布如下圖：琳創(chuàng)斗上附超圖4-23電動車管理站布置圖3、公共自行車租賃點(diǎn)烽含査通體幣和*觀駅劃蛍計根據(jù)需要考慮設(shè)置42個租賃點(diǎn)，租賃點(diǎn)同岳陽市現(xiàn)有租賃點(diǎn)保持一致 租賃點(diǎn)的分布如下圖:圖4-24自行車租賃點(diǎn)布置圖4.3.6交通標(biāo)識及組織在交通設(shè)施的建設(shè)上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB14886 94道路交通信號燈安裝規(guī)范；中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB57

60、681999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。使道路基礎(chǔ)建設(shè)和道路交通設(shè)施 同步設(shè)計、同步實(shí)施、同步配套到位。交通設(shè)施建設(shè)選用的材料，按照高質(zhì)量、高水準(zhǔn)、高起點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選材，將采用交通部檢測產(chǎn)品。1、交通標(biāo)志全段各類型標(biāo)志統(tǒng)一布局，并前后協(xié)調(diào)，形成整體系統(tǒng)；及時為司機(jī)提供準(zhǔn)確信息，同時避免提供過多信息，分散司機(jī)注意力；設(shè)置必要的禁令、警告、指示標(biāo)志，保證行車安全；警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。禁令標(biāo)志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號（反光）。導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體（反光），藍(lán)底色（不反光）。2、交通組織設(shè)計道路與道路交叉可分為平面交叉和立體