中國(guó)機(jī)長(zhǎng)劉傳建的個(gè)人事跡ppt

1、中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健“奇跡時(shí)刻，是專業(yè)在閃光”通過(guò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以主動(dòng)發(fā)現(xiàn)變電站內(nèi)的異常情況（比如表計(jì)讀數(shù)超限），在事件發(fā)生時(shí)就及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行控制，從而預(yù)防并減少設(shè)備突發(fā)事故。新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第7頁(yè)第二章思路與目標(biāo)指導(dǎo)思想變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是：深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以智能電網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以輔助系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)輔助系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、一體化和智能化特征為目標(biāo)，以先進(jìn)適用技術(shù)為支撐，以滿足多元化電力管理需求為目的，立足國(guó)網(wǎng)，統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)“智能”與“堅(jiān)強(qiáng)”高度融合，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。劉傳健1993年5月15日入黨，是一名有28年

2、黨齡的老黨員。作為中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)，他在2018年臨危不亂、安全返航的壯舉，成為全球民航史上的奇跡。作為全國(guó)道德模范、感動(dòng)中國(guó)2018年度人物，劉傳健集“最美奮斗者”“最美退役軍人 “全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者”“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明職工標(biāo)兵”“2018年感動(dòng)交通十大年度人物”“空客公司特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”“月桂獎(jiǎng)飛行精英獎(jiǎng)”等榮譽(yù)于一身，然而他最想告訴我們的是，“我的每一次飛行都關(guān)乎著旅客及家人的幸福與平安，要心懷敬畏之心，這才是對(duì)自己、對(duì)他人、對(duì)社會(huì)的高度負(fù)責(zé)?！鼻把浴捌綍r(shí)多流汗，關(guān)鍵時(shí)刻少流血”01“奇跡時(shí)刻，是專業(yè)在閃光”02“只要抗擊疫情需要，我們隨時(shí)起飛！”03父母教會(huì)我“尊重”和“堅(jiān)韌”04

3、目錄第一部分“平時(shí)多流汗，關(guān)鍵時(shí)刻少流血”系統(tǒng)以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、信息資源共享、應(yīng)用功能完備，主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：(變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)將對(duì)站內(nèi)視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、安全警衛(wèi)、消防報(bào)警、門禁、SF6泄漏報(bào)警、智能控制等輔助子系統(tǒng)進(jìn)行集成管理，符合大運(yùn)行體系建設(shè)；(變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)能夠與站內(nèi)生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)控中心主站系統(tǒng)進(jìn)行充分利用，對(duì)變電站一、二次設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行巡視，并通過(guò)SCADA聯(lián)動(dòng)，對(duì)倒閘操作的結(jié)果進(jìn)行視頻復(fù)核，保障變電站穩(wěn)定運(yùn)行；(對(duì)設(shè)備異常進(jìn)行及時(shí)預(yù)警，對(duì)安全事件進(jìn)行有效防范，降低和控制意外事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；(通過(guò)變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，形成設(shè)備巡視報(bào)表及各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表

4、，供主管部門統(tǒng)籌決策。2018年5月14日，四川航空公司的一架客機(jī)3U8633號(hào)航班正從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛行過(guò)程中擋風(fēng)玻璃意外破碎，機(jī)長(zhǎng)劉傳建在9800多米高空，800多公里的飛行時(shí)速，近20分鐘缺氧駕駛的情況下完成了一次安全降落，機(jī)內(nèi)乘客無(wú)一出現(xiàn)傷亡，成為了全球民航史上的奇跡?！捌綍r(shí)多流汗，關(guān)鍵時(shí)刻少流血”2)可靠性系統(tǒng)可靠性是系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的基石，只有可靠的系統(tǒng)，才能發(fā)揮有效的作用。本方案從系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念到系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，再到產(chǎn)品選型，都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則，均采用成熟的技術(shù)，具備較高的可靠性、較強(qiáng)的容錯(cuò)能力、良好的恢復(fù)能力及防雷抗強(qiáng)電干擾能力。同時(shí)系統(tǒng)的使用不能

5、影響站內(nèi)被監(jiān)控電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。3)兼容性制定了技術(shù)規(guī)范，為了規(guī)范系統(tǒng)建設(shè)，以后的新建系統(tǒng)都會(huì)參照?qǐng)?zhí)行。但原有站端系統(tǒng)已投入使用，且未達(dá)到使用年限，大規(guī)模更換并不現(xiàn)實(shí)。本方案需要充分考慮對(duì)原系統(tǒng)的利舊，保護(hù)原有投資，最大程度地降低系統(tǒng)造價(jià)和安裝成本。談起當(dāng)時(shí)的臨危不懼和妥善處置，劉傳健認(rèn)為，在部隊(duì)的學(xué)習(xí)和鍛煉，以及在民航日常工作中的積累起到了決定性的作用?！安筷?duì)的飛行訓(xùn)練使我累積了豐富的知識(shí)，也造就了堅(jiān)韌不拔的性格。學(xué)習(xí)、訓(xùn)練的過(guò)程，你會(huì)覺得很苦、很累，但現(xiàn)在回想起來(lái)，正是那些一點(diǎn)一點(diǎn)的苦，包括點(diǎn)點(diǎn)滴滴的感受，塑造了頑強(qiáng)的性格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S習(xí)慣，給你打上飛行員的標(biāo)簽，內(nèi)化在日后的工作和生活中。

6、戰(zhàn)斗機(jī)的轟鳴聲一起，大家都會(huì)想到地面苦練，空中精飛，平時(shí)多流汗，關(guān)鍵時(shí)刻少流血?！薄捌綍r(shí)多流汗，關(guān)鍵時(shí)刻少流血”第二部分“奇跡時(shí)刻，是專業(yè)在閃光”在智能電網(wǎng)建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)計(jì)的原則。智能電網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在智能電網(wǎng)中具有重要的新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第2頁(yè)戰(zhàn)略意義，將貫穿智能電網(wǎng)建設(shè)的始終，決定智能電網(wǎng)建設(shè)的成敗。針對(duì)變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，也出臺(tái)了相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各網(wǎng)省公司基本以此為依據(jù)進(jìn)行集中采購(gòu)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范根據(jù)公司物資采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)由視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、安全警衛(wèi)子系統(tǒng)、門禁子系統(tǒng)、燈光智能控制子系統(tǒng)等組成。同時(shí)平

7、臺(tái)還預(yù)留了通信接口，以便接入相當(dāng)獨(dú)立的消防子系統(tǒng)。劉傳健1972年11月出生在重慶。1991年，劉傳健自空軍招飛入伍，在空軍第二飛行學(xué)院學(xué)習(xí)飛行。經(jīng)過(guò)4年的刻苦學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了從飛行學(xué)員到飛行員的轉(zhuǎn)變。畢業(yè)后留校，任飛行教員，從事飛行教學(xué)工作11年。2006年，劉傳健轉(zhuǎn)業(yè)到川航，成為了一名民航飛行員，通過(guò)學(xué)習(xí)訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)了從副駕駛到機(jī)長(zhǎng)、從機(jī)長(zhǎng)到飛行教員的轉(zhuǎn)變。獲得了執(zhí)飛拉薩、林芝、九寨溝、康定、稻城等高高原特殊機(jī)場(chǎng)的飛行資質(zhì)。目前主要執(zhí)飛空中客車A320系列機(jī)型和A350機(jī)型，已安全飛行近15000小時(shí)?！捌孥E時(shí)刻，是專業(yè)在閃光”第1部分規(guī)定了電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成及各部分的主要功能、性能，基本接口

8、，音視頻編解碼格式及環(huán)境等要求。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基本接口分為兩類：接口A和接口B，詳見下圖。系統(tǒng)接口示意圖接口A：視頻監(jiān)控系統(tǒng)外部接口，即提供視頻監(jiān)控系統(tǒng)與不屬于本系統(tǒng)的站新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第4頁(yè)端系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的接口。接口B：視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部接口，即提供視頻監(jiān)控平臺(tái)與屬于該平臺(tái)的站端系統(tǒng)之間的接口。存在問(wèn)題目前智能變電站已進(jìn)入全面建設(shè)階段，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)作為配套系統(tǒng)也進(jìn)行了大批招標(biāo)實(shí)施，使變電站大步邁向全面感知時(shí)代?！澳谴问录Ыo我們重重考驗(yàn)，而在關(guān)鍵時(shí)刻，我們能夠做出準(zhǔn)確的判斷與果斷的行動(dòng)，都源于平時(shí)嚴(yán)格的訓(xùn)練和對(duì)專業(yè)知識(shí)的不斷追

9、求。如果沒有千錘百煉的訓(xùn)練與實(shí)踐積淀下來(lái)的應(yīng)變力和處置能力，我想是很難成功的。就像人民日?qǐng)?bào)發(fā)文評(píng)論的那樣，奇跡時(shí)刻，是專業(yè)在閃光。只有專業(yè)、精業(yè)，才能把事情做好，才能化解困難和危機(jī)?！薄捌孥E時(shí)刻，是專業(yè)在閃光”2)一體化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)輔助系統(tǒng)的一體化綜合監(jiān)控，對(duì)視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、安全警衛(wèi)、消防報(bào)警、門禁、SF6泄漏報(bào)警、智能控制等子系統(tǒng)進(jìn)行融合并建立聯(lián)動(dòng)預(yù)案。3)智能化系統(tǒng)功能提高智能化設(shè)備巡視功能，可按運(yùn)行規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常、定期和特殊巡視。在巡視過(guò)程中，通過(guò)視頻分析設(shè)備，能夠提供各種智能分析功能，如對(duì)儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別；通過(guò)紅外熱像儀，能

10、夠?qū)υO(shè)備的早期故障進(jìn)行預(yù)防。系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動(dòng)，任何操作任務(wù)都能夠關(guān)聯(lián)相應(yīng)的攝像機(jī)預(yù)置位，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行管理。在近30年的飛行生涯中，劉傳健始終保持著學(xué)習(xí)的習(xí)慣，每次飛行后，他都會(huì)回顧有沒有能夠改進(jìn)、能夠做得更好的地方，每天睡前他都會(huì)帶著問(wèn)題，有針對(duì)性地翻閱手冊(cè)、溫故知新。他認(rèn)為，飛行當(dāng)中的每一次成功處置，也必然是遵章守紀(jì)的典范，是嚴(yán)格執(zhí)行手冊(cè)的代表，是長(zhǎng)期作風(fēng)養(yǎng)成的職業(yè)素養(yǎng)的結(jié)果?！皺C(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備的人，這句話適用于我們每一個(gè)崗位、每一個(gè)人?，F(xiàn)在我在民航飛行，我要感謝民航系統(tǒng)的嚴(yán)規(guī)章、嚴(yán)管理，感謝每一次嚴(yán)格按照規(guī)章進(jìn)行的訓(xùn)練，也要感謝

11、自己幾十年如一日的遵章守紀(jì)和不斷學(xué)習(xí)，以及對(duì)專業(yè)的執(zhí)著追求?！薄捌孥E時(shí)刻，是專業(yè)在閃光”第三部分“只要抗擊疫情需要，我們隨時(shí)起飛！”根據(jù)現(xiàn)行的國(guó)網(wǎng)集采招標(biāo)文件，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)（虛線框內(nèi)）各子系統(tǒng)連接、和其他系統(tǒng)的連接詳見下圖。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（現(xiàn)行招標(biāo)文件）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)由各種攝像機(jī)、站端視頻處理單元、三合一防雷器、連接電纜等組成；門禁子系統(tǒng)由門禁控制主機(jī)、讀卡器、開門按鈕、電磁力鎖、連接電纜等組成。環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)由環(huán)境數(shù)據(jù)采集單元、溫濕度傳感器、SF6傳感器、風(fēng)速傳新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第3頁(yè)感器、水浸傳感器、空調(diào)控制器、連接電纜等組成安全警衛(wèi)子系統(tǒng)由紅外對(duì)射報(bào)

12、警器、紅外雙鑒報(bào)警器、電子圍欄、連接電纜等組成，報(bào)警信號(hào)的硬接點(diǎn)輸出可連接到站端視頻處理單元或智能接口設(shè)備的硬接點(diǎn)輸入接口；燈光智能控制子系統(tǒng)由燈光控制單元、輔助燈光、連接電纜等組成。“只要抗擊疫情需要，我們隨時(shí)起飛！”根據(jù)現(xiàn)行的國(guó)網(wǎng)集采招標(biāo)文件，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)（虛線框內(nèi)）各子系統(tǒng)連接、和其他系統(tǒng)的連接詳見下圖。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（現(xiàn)行招標(biāo)文件）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)由各種攝像機(jī)、站端視頻處理單元、三合一防雷器、連接電纜等組成；門禁子系統(tǒng)由門禁控制主機(jī)、讀卡器、開門按鈕、電磁力鎖、連接電纜等組成。環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)由環(huán)境數(shù)據(jù)采集單元、溫濕度傳感器、SF6傳感器、風(fēng)速傳新一代變電站智能

13、輔助監(jiān)控系統(tǒng)第3頁(yè)感器、水浸傳感器、空調(diào)控制器、連接電纜等組成安全警衛(wèi)子系統(tǒng)由紅外對(duì)射報(bào)警器、紅外雙鑒報(bào)警器、電子圍欄、連接電纜等組成，報(bào)警信號(hào)的硬接點(diǎn)輸出可連接到站端視頻處理單元或智能接口設(shè)備的硬接點(diǎn)輸入接口；燈光智能控制子系統(tǒng)由燈光控制單元、輔助燈光、連接電纜等組成?！爸灰箵粢咔樾枰?，我們隨時(shí)起飛！”第三部分父母教會(huì)我“尊重”和“堅(jiān)韌”在巡視過(guò)程中，通過(guò)視頻分析設(shè)備，能夠提供各種智能分析功能，如對(duì)儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別；通過(guò)紅外熱像儀，能夠?qū)υO(shè)備的早期故障進(jìn)行預(yù)防。系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)

14、動(dòng)，任何操作任務(wù)都能夠關(guān)聯(lián)相應(yīng)的攝像機(jī)預(yù)置位，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行管理。設(shè)計(jì)原則隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴(kuò)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級(jí)的需要，從而保護(hù)投資。劉傳健的父親是工人，母親是農(nóng)民。“他們教會(huì)我的有兩點(diǎn)，一是尊重，一是堅(jiān)韌。在多年的生活和工作中，我始終牢記，不敢忘懷。正所謂，不學(xué)禮，無(wú)以立。我們要懂得尊重，尊重生活、尊重工作，尊重他人、尊重自己，這是為人處世的道理。而面對(duì)困難，我們還要有堅(jiān)韌不拔的意志和持之以恒的決心，才能克服重重困難，百折不回、砥礪前行?！备改附虝?huì)我“尊重”和“堅(jiān)韌”在巡視過(guò)程中，通過(guò)視頻分析設(shè)備，

15、能夠提供各種智能分析功能，如對(duì)儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別；通過(guò)紅外熱像儀，能夠?qū)υO(shè)備的早期故障進(jìn)行預(yù)防。系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動(dòng)，任何操作任務(wù)都能夠關(guān)聯(lián)相應(yīng)的攝像機(jī)預(yù)置位，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行管理。設(shè)計(jì)原則隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴(kuò)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級(jí)的需要，從而保護(hù)投資。談到入黨經(jīng)歷，劉傳健對(duì)廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者回憶說(shuō)，“我是在讀軍校時(shí)入的黨。當(dāng)時(shí)我還是一名飛行學(xué)員，入黨名額很少，我的同學(xué)們都很有進(jìn)取精神，競(jìng)爭(zhēng)很大，入

16、黨很不容易。記得我入黨的時(shí)候正好趕上五一?，F(xiàn)在想來(lái)，能夠早些入黨也是一件非常光榮和自豪的事情。感謝部隊(duì)給了我鍛煉、成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)?！备改附虝?huì)我“尊重”和“堅(jiān)韌”部分網(wǎng)省公司已完成了試點(diǎn)并小規(guī)模部署，隨著智能變電站的進(jìn)程推進(jìn)，將迎來(lái)建設(shè)高峰。智能應(yīng)用變電站的智能化，不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)系統(tǒng)的智能化，還應(yīng)體現(xiàn)在輔助系統(tǒng)的智能化。視頻監(jiān)控作為智能變電站“五遙”功能中不可缺少的部分，已融入到變電站的日常管理中。與傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)相比，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有更優(yōu)的有效性和持久性。傳統(tǒng)視頻監(jiān)控的“被動(dòng)監(jiān)控”模式只適用于事后追溯，智能分析技術(shù)的應(yīng)用，變“被動(dòng)”為“主動(dòng)”，可以對(duì)事件做到“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防”。以變電站設(shè)備巡視為例，由于變電站監(jiān)控點(diǎn)位多、視頻信息量大、無(wú)效視頻信息多，通過(guò)智能視頻分析過(guò)濾功能可減少無(wú)用視頻信息，將大量無(wú)用信息過(guò)濾在前端，制定分析策略后將有價(jià)值的視頻信息提取并存放到上級(jí)平臺(tái)，能夠有效降低工作人