單元3：手動(dòng)變速器

1、單元三：手動(dòng)變速器主要學(xué)習(xí)內(nèi)容及學(xué)習(xí)目標(biāo)了解變速器的功用及分類掌握二軸式變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理掌握三軸式變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理掌握同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理掌握變速器操縱機(jī)構(gòu)的分類及結(jié)構(gòu)了解分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理掌握桑塔納2000型轎車變速器的拆裝方法掌握變速器操縱機(jī)構(gòu)拆裝及調(diào)整方法（一）變速器概述1變速器的功用 （1）實(shí)現(xiàn)變速、變矩（2）實(shí)現(xiàn)倒車（3）實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)另外，變速器還可以作為動(dòng)力輸出裝置，驅(qū)動(dòng)某些附屬裝置，如舉升裝置、起吊裝置等。（一）變速器概述2變速器的類型（1）按傳動(dòng)比的變化方式有級(jí)式變速器、無(wú)級(jí)式變速器、綜合式變速器（2）按變速器操縱方式 手動(dòng)變速器（Manual Trans

2、mission，MT） 自動(dòng)變速器（Automatic Transmission，AT） 手動(dòng)自動(dòng)一體變速器（3）按變速器前進(jìn)時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)所用軸的數(shù)目?jī)奢S式和三軸式類（4）按前進(jìn)時(shí)變速器的擋位數(shù)可分為三擋變速器、四擋變速器、五擋變速器和六擋變速器等。（一）變速器概述3普通齒輪傳動(dòng)的基本原理設(shè)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為n1、齒數(shù)為z1；從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為n2、齒數(shù)為z2；主動(dòng)齒輪（即輸入軸）轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪（即輸出軸）轉(zhuǎn)速之比值為傳動(dòng)比（i12），則由1傳到2的傳動(dòng)比：i12=n1/n2=z2/z1 輸入軸 輸出軸 1主動(dòng)齒輪 2從動(dòng)齒輪 （一）變速器概述3普通齒輪傳動(dòng)的基本原理i14=n1/n4=（z2z4）/（

3、z1z3）=i12i34 i=所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積/所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積=各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的乘積1、3主動(dòng)齒輪 2、4從動(dòng)齒輪（二）手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1二軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（1）結(jié)構(gòu) 桑塔納2000型轎車二軸式五擋手動(dòng)變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖 （二）手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1二軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）各擋動(dòng)力傳動(dòng)路線 （二）手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2三軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（三）同步器1同步器的功用 （1）功用變速器在換擋過(guò)程中，必須使即將嚙合的那一對(duì)齒輪的圓周速度達(dá)到相同，即達(dá)到同步狀態(tài)，才能順利地嚙合而掛上擋。如果不同步而強(qiáng)行掛擋，其齒端將會(huì)發(fā)生沖擊和噪聲，影響齒輪

4、的工作壽命，甚至折斷。同步器的作用就是使接合套與準(zhǔn)備套入的齒圈之間迅速同步，并阻止它們?cè)谶_(dá)到同步之前進(jìn)行嚙合。（三）同步器1同步器的功用 （2）無(wú)同步器的換擋過(guò)程 1一軸 2一軸常嚙合齒輪 3接合套 4二軸四擋齒輪 5二軸 6中間軸四擋齒輪 7中間軸8中間軸常嚙合齒輪 9花鍵轂 （三）同步器1同步器的功用 （2）無(wú)同步器的換擋過(guò)程 （三）同步器2同步器的構(gòu)造及原理 （1）鎖環(huán)式慣性同步器（三）同步器2同步器的構(gòu)造及原理 （1）鎖環(huán)式慣性同步器空擋位置掛擋鎖止同步嚙合（三）同步器2同步器的構(gòu)造及原理 （2）鎖銷式慣性同步器（四）手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu) 1直接操縱式 （四）手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu) 2遠(yuǎn)

5、距離操縱式桑塔納2000型轎車五擋手動(dòng)變速器的遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu) （四）手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu) 2遠(yuǎn)距離操縱式柱式換擋操縱機(jī)構(gòu) （四）手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu) 3換擋鎖裝置（1）自鎖裝置自鎖和互鎖裝置1自鎖鋼球 2自鎖彈簧 3變速器蓋 4互鎖鋼球 5互鎖銷 6撥叉軸 （四）手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu) 3換擋鎖裝置（2）互鎖裝置l、3、5撥叉軸 2、4互鎖鋼球 6互鎖銷（四）手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu) 3換擋鎖裝置（2）互鎖裝置合二為一的自鎖和互鎖裝置1鎖銷 2鎖止彈簧 3撥叉軸（四）手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu) 3換擋鎖裝置（3）倒擋鎖裝置1倒擋鎖銷 2倒擋鎖彈簧 3倒擋撥塊 4變速桿知識(shí)與能力拓展 （一）四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)概述

6、 傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)汽車的基本組成1前萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 2前驅(qū)動(dòng)橋 3離合器 4變速器 5分動(dòng)器 6后萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 7后驅(qū)動(dòng)橋 知識(shí)與能力拓展 （一）四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)概述1全時(shí)驅(qū)動(dòng)（Full-time）車輛永遠(yuǎn)保持四輪驅(qū)動(dòng)模式。主要運(yùn)用在奧迪A4 Quattro、新奧迪A6L、寶馬X5等高檔車型上。在中級(jí)車上采用全時(shí)四驅(qū)技術(shù)的，目前僅有三菱歐藍(lán)德。2兼時(shí)驅(qū)動(dòng)（Part-time）一般用于越野車或四驅(qū)SUV（Sports Utility Vehicle，運(yùn)動(dòng)型多功能車）上。北京切諾基就采用這種驅(qū)動(dòng)模式。3實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)（Real-time）選擇何種驅(qū)動(dòng)模式由電腦控制。東風(fēng)本田CR-V和北京現(xiàn)代途勝等。 知識(shí)與能力拓展 （二）分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理87A-K型分動(dòng)器 1輸入軸 2低擋齒輪 3離合器接合套 4四輪驅(qū)動(dòng)齒輪5同步器盤(pán) 6后輸出軸 7中間軸 8前輸出軸知識(shí)與能力拓展 （二）分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理轉(zhuǎn)矩傳遞路線 （1）四輪低速時(shí)輸入軸接合套低速擋齒輪