高速公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制對策10畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）報告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號 年級 級 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時間畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱教師評閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：高速公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制對策摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐進一步加快，全國高速公路網(wǎng)的建設(shè)基本上已經(jīng)完成，在此工程中，施工技術(shù)的發(fā)展是一項重要手段，其對工程質(zhì)量有直接影響。基于此，本文以高速公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制為重點，對其進行了詳細(xì)分析以期為工程應(yīng)用提供參考。關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù);路面施工質(zhì)量;

4、控制0引言當(dāng)前我國公路事業(yè)不斷發(fā)展，使得相關(guān)的公路施工技術(shù)變的更加多樣化，但是在實際的施工過程里，仍然需要做到具體問題具體分析，這樣才能夠為路面的施工質(zhì)量提供保障，當(dāng)然，相關(guān)人員也要在施工中對一些不確定因素做好防控工作，這樣才能夠使得路面施工工作順利開展。1高速公路路面施工質(zhì)量控制意義隨著我國高速公路網(wǎng)的不斷健全，交通越來越便利，這為人們的出行提供了很大的方便。一般而言，一條高速公路瀝青路面的使用壽命在15至20年不等，但是從當(dāng)前的高速公路運行現(xiàn)狀來看，似乎并沒有達到預(yù)期效果，路面的使用壽命不但越來越短，損壞的情況也變的越來越嚴(yán)重，這是非常值得反思的一個問題。通常高速公路路面遭到破壞的情況分為

5、兩種，一種是在沒有達到使用壽命時就已經(jīng)遭到破壞，這多數(shù)屬于結(jié)構(gòu)破壞，另一種則是剛建成不久后就遭到破壞，基本上不會超過3年，這種屬于早期破壞，基本上以坑槽或者車轍為主。經(jīng)研究表明，這些涉及到路面質(zhì)量的問題，除了在設(shè)計環(huán)節(jié)中出現(xiàn)一定的問題，在施工以及養(yǎng)護方面也產(chǎn)生了一定的紕漏，可以說原因包含多個方面。以路面施工這方面來講，如果所用路面結(jié)構(gòu)層的材料質(zhì)量達不到標(biāo)準(zhǔn)或者是在攤鋪碾壓時做的不夠均勻都會出現(xiàn)以上問題，繼而影響到道路行車，嚴(yán)重些甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿??；诖?，要想高速公路能夠得到正常的使用，基礎(chǔ)的路面施工管理工作就要做好，這對路面施工管理人員也提出了更高的要求。2高速公路施工技術(shù)2.1準(zhǔn)備材料及相

6、關(guān)工作在高速公路施工工作中，必要的準(zhǔn)備工作是不可或缺的，在公路施工之前，要先將碎石、黏土、砂礫等材料準(zhǔn)備齊全，同時還要檢驗碎石的表現(xiàn)密度及其強度，對砂礫和碎石的含泥量以及壓碎值進行檢測，使得相關(guān)指標(biāo)及指數(shù)都合乎公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠展開下一步工作。之后最重要的工作就是配置相關(guān)工作人員，當(dāng)中包含整個項目的負(fù)責(zé)人、施工人員、現(xiàn)場電工、試驗員、材料員以及相關(guān)技術(shù)的工程師等，在設(shè)備的準(zhǔn)備工作中，要備好壓路機、鏟車以及挖掘車等。2.2路基施工技術(shù)路基施工工作是為了給高速公路路面施工打基礎(chǔ)，作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其具有一定重要性。軟土地基處理、排水工程、填土壓實以及路基的防護等技術(shù)都是路基施工技術(shù)的主要內(nèi)容，同

7、時，路基施工質(zhì)量的高低將會與路基的強度以及路基的穩(wěn)定性有直接關(guān)系。所以，在選擇路基填料時一定要慎重，這樣才可以不斷提高路基的穩(wěn)定性和強度，從而為施工質(zhì)量作保障。在進行路基排水時，要結(jié)合路面周圍的環(huán)境，在保證不影響附近農(nóng)作物生長以及人們生活的情況下來盡量提升排水效率，而進行路基防護工程時，要對高速公路的使用情況進行密切關(guān)注，并結(jié)合實際的情況對其作出實時的整修。2.3路面施工技術(shù)隨著道路工程的不斷發(fā)展，逐漸衍生出路面工程。此項工程重點針對城市道路以及高速公路，而研究的內(nèi)容主要包括路面材料的特性、路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計整合、路面的設(shè)計方法以及路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢測等。高速公路的道路路面結(jié)構(gòu)分為面層、基層、墊層。

8、結(jié)合面層的品質(zhì)，將其按類型劃分可以分為四個級別，分別是高級、次高級、中級以及低級。當(dāng)然，路面施工技術(shù)所包含的內(nèi)容也非常廣泛，例如，混凝土和瀝青的配合技術(shù)、攪拌技術(shù)和混合料攤鋪壓實技術(shù)等。運用混合料攤鋪壓實技術(shù)時需要用攤鋪機做輔助，并且將攤鋪速度控制在1.52m/min，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)且均勻的攤鋪。在壓實過程里，還需分為三個步驟，分別是初壓、復(fù)壓和終壓，壓實速度則分別為1.52.0km/h、56km/h、23km/h，只有經(jīng)過反復(fù)的壓實，才能夠為路面的質(zhì)量提供一定的保障。3我國高速公路路面施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀及問題從上世紀(jì)80年代起，就有相關(guān)人員開始對公路路面施工質(zhì)量控制進行深入探討，這在一定

9、程度上提升了相關(guān)工作的監(jiān)管力度。而且在04年時，頒布了新的公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，這無疑對相關(guān)的檢查驗收質(zhì)量管理人員提出了更高要求。但是到目前為止，有關(guān)部門人員還是在不懈的探索路面施工質(zhì)量的動態(tài)管理方法，例如，江蘇省的相關(guān)研究人員提出了瀝青混凝土由拌合至運輸再到攤鋪以及碾壓等各環(huán)節(jié)的施工控制要點，為的就是能夠不斷提升路面施工質(zhì)量控制水平。多數(shù)的路面施工材料都是以瀝青混凝土以及水泥類型的混凝土為主，這兩種材料雖然有其特定的優(yōu)勢，但是在不同環(huán)境的影響下，依然會出現(xiàn)多種問題，其中最為常見的就是路面硬化問題。造成此問題出現(xiàn)的原因有很多種，其中材料的比例不協(xié)調(diào)就是其中一個原因，混凝土和瀝青的搭配過程里

10、，一旦混凝土的量超出預(yù)期，就會直接導(dǎo)致路面的硬化問題，而且是對整體的路面造成影響，影響的范圍非常大，車輛在路面上行駛，會使其形成坑洞，嚴(yán)重些可能會導(dǎo)致路面的位移，這很有可能會帶來一場嚴(yán)重的交通事故。4道路路面施工質(zhì)量控制對策4.1路面施工材料的選擇瀝青混凝土最重要的一部分是集料，通常其壓碎值及密實度等是決定集料好與壞的直接因素，所以在實際的集料選擇過程中，對于粗集料要看其顆粒的大小，要想路面的防滑性更高，就要選擇與瀝青混合料的最大直徑最為接近的，這樣也可以加強路面的穩(wěn)定性，同時，在細(xì)集料選擇時，要注意當(dāng)中的含沙量，而且集料最好都選堿性的，因為一般瀝青呈酸性，這樣可以促進二者的融合，集料不可以存

11、放太久，這會影響其穩(wěn)定性和抗壓性，集料在空氣中放置，會被空氣里的酸堿組分腐蝕，最終會影響到其使用效果。4.2做好混合料的運輸將混合料溫度控制在一個合理范圍內(nèi)，并且在運輸過程里在其表面覆蓋上氈布。與此同時，出于對整體運輸環(huán)境的考慮，裝料前要在車廂內(nèi)涂抹隔離劑，其目的是為了不讓車廂和混合物進行粘結(jié)，后期的清理工作也會更加順利。在此基礎(chǔ)上，為避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，車輛的行駛速度不宜過快，尤其是盡量避免出現(xiàn)大程度的顛簸，勻速行駛最好。在每輛運輸車側(cè)面最好設(shè)置一個溫度檢測孔，主要的目的當(dāng)然是為了實時檢測溫度，最主要的一點就是要將其與箱底保持距離，最好范圍在30cm左右。此外，物料的高度切不可高出車廂的

12、實際高度，否則會讓物料溢出來。4.3控制好攤鋪時的施工溫度溫度在瀝青混凝土施工過程里是非常重要的因素，為此，要想從根本上提升路面施工質(zhì)量就需要控制好攤鋪時的施工溫度，這是基礎(chǔ)且關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。在工程施工前期，要把瀝青混凝土加熱，并且要達到基礎(chǔ)的施工要求，這樣才可以讓瀝青混凝土更有活性，一般溫度控制在90度上下較為合適。如果溫度過高容易溶解施工設(shè)備，溫度過低則會影響瀝青的壓實度，所以溫度必須把控好。4.4控制好基層平整度基層平整度環(huán)節(jié)沒有把控好，將會對路面的壓實度造成影響，等到公路運營后，出現(xiàn)平整度不均勻情況，后續(xù)還會出現(xiàn)一系列的裂縫及坑洞問題。道路基層的用料將會是影響路面平整度的一大重要因素，

13、如果工程供給較緊，改良土質(zhì)用石灰是比較經(jīng)濟科學(xué)的，可是在一些地下水位比較高的地方建公路，相關(guān)的單位就要考慮將砂石摻入到水泥中，這樣才可以迎合公路的筑基要求。4.5做好路面排水及養(yǎng)護工作瀝青公路的養(yǎng)護工作是非常必要的，因為其極易受到雨水的侵蝕，因此，在公路完成鋪設(shè)環(huán)節(jié)后，相關(guān)技術(shù)人員要再三的用熱瀝青來涂刷公路兩側(cè)，一般三遍以上才能夠起到防雨效果。此外，還要加強公路的排水性能，結(jié)合公路的實際建設(shè)情況，有關(guān)施工人員可以建造盲溝，盲溝具有一定的防水作用，可以起到很好的防護效果。在此基礎(chǔ)上，為避免雨水的過多侵蝕，在公路兩側(cè)可以種植一些植物，這也是一項很好的防護工作。養(yǎng)護工作需要在公路修建完成后立即展開，

14、這樣才能夠達到預(yù)期效果，而且相關(guān)養(yǎng)護人員一定要制定完善的養(yǎng)護計劃，做好定期的檢查工作，如有必要，可以成立一個專門的養(yǎng)護部門，這對高速公路來講并非一件壞事。5結(jié)語基于以上分析，在某程度上高速公路是我國經(jīng)濟實力的一種直接體現(xiàn)，為了促進我國綜合國力的提升，提高公路的施工技術(shù)、做好高速公路的施工質(zhì)量控制工作是極為重要的，這不僅可以讓公路的使用壽命更長，還可以讓人們的出行更加便利，為人們的日常生活也提供了一定的保障。參考文獻1 藍玉濤.京藏高速公路呼包段改擴建工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施研究D.西安：長安大學(xué)，2016.2 江興.高速公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制對策分析J.工程技術(shù)研究，2019

15、，4（11）：122-123.3 廖津和.高速公路瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控方法與體系研究D.重慶：重慶交通大學(xué)，2015.4 鄒林.桂來高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制及病害原因分析D.長沙：長沙理工大學(xué)，2015.5 董洪波.公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制措施探究J.黑龍江科學(xué)，2017，8（06）：44-45.6 尤虹霞.如何加強高速公路施工技術(shù)及道路路面的施工質(zhì)量J.工程建設(shè)與設(shè)計，2017（22）：104-105.?With the continuous development of Chinas economy and the further acceleration of infrastructure construction， the construction of the national highway network has been basically completed. In this project， the development of construction technology is an important means， which has a direct impact on the quality of the project. Based on this， this paper focuses on