企業(yè)物流的成本控制

1、企業(yè)物流的成本控制物流3091陳志強(qiáng)30號【摘要】:現(xiàn)代物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)和 社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近年來，我國綜合物流水平不斷提高， 不僅促進(jìn)了我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，而且使廣大老百姓的生活質(zhì)量 有了大幅度的提高。無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流 資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來最 大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一?！?0】關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；成本控制；運(yùn)輸；【引言】：企業(yè)物流是為迎合顧客需求而對原材料、半成品、產(chǎn)成品 及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī) 劃、實(shí)放與控制過程。物流成本，是指產(chǎn)品空間

2、位移:包括靜止）過程 中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。通過控制物流活動(dòng)成本，提高生產(chǎn) 效率。它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流 通、加工、物流信息各個(gè)環(huán)節(jié)，所付出的人力、財(cái)力、物力的總和。【7】一、物流成本管理的內(nèi)涵現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到 消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。具體地說，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng) 過程中，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出 的人力、財(cái)力和物力的總和。物流成本的內(nèi)涵是比較明確的，關(guān)鍵是 在實(shí)踐中如何降低物流成本，提升企業(yè)競爭力降低物流成本，最重要的是要對物流成本進(jìn)行管理，即通過對物流成本實(shí)態(tài)的掌握、分析和 研

3、究，達(dá)到管理物流的目的。二、企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀我國引進(jìn)現(xiàn)代物流理念至今已有2O多年 的歷史，國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得長足的進(jìn)步。但在我國物流業(yè)高 速發(fā)展的進(jìn)程中，物流成本居高不下。國際社會(huì)通常以物流成本占GDP 的比重這一指標(biāo)作為標(biāo)準(zhǔn)衡量一個(gè)國家物流業(yè)的發(fā)展水平與運(yùn)作效 率，與發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流成本要高的多。為了解決這一難題， 物流研究的核心開始圍繞著企業(yè)物流成本管理展開，目前企業(yè)的物流 成本管理意識有所加強(qiáng)，但在管理組織保障以及能夠體現(xiàn)當(dāng)代先進(jìn)管 理理念的一些成本管理方法和工具仍運(yùn)用較少，這從一個(gè)側(cè)面反映出 了企業(yè)物流成本的管理現(xiàn)狀?！?】二、物流成本控制存在的問

4、題隨著市場競爭的不斷深化，企業(yè)競爭優(yōu)勢經(jīng)歷了由重視原材料成 本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，到重視物流成本這個(gè)“第三利潤源泉”三個(gè)階段。 企業(yè)的競爭歸根到底是成本的競爭。低成本競爭戰(zhàn)略是企業(yè)的基本競 爭戰(zhàn)略，物流成本的降低對企業(yè)同樣有著重要的意義。物流成本雖然 越來越為企業(yè)重視，然而目前物流成本的核算和控制還不完善，存在 著一些問題?！?】現(xiàn)代化信息管理程度低當(dāng)前物流配送中心的管理沒有形成規(guī)范化和信息化，配送中 心的諸多功能沒有一套規(guī)范的作業(yè)程序?；蛘撸械呐渌椭行囊?實(shí)現(xiàn)了作業(yè)程序的規(guī)范化，但只停留在對商品的單純處理上，缺 少信息處理。計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅限于配送中心業(yè)務(wù)、事務(wù)管理，而 貨物組配、運(yùn)輸車輛的送

5、貨路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫存控制、配送中心 的物流成本控制卻未能采用計(jì)算機(jī)管理，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅處于初 級階段，使配送中心的現(xiàn)代化程度較低。對物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有 單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難 對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。(3 )隱性成本難以在會(huì)計(jì)報(bào)表中準(zhǔn)確體現(xiàn)。一般企業(yè)的會(huì)計(jì)報(bào)表 中所能體現(xiàn)的物流成本屬于顯性成本，包括設(shè)備折舊費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、裝 卸費(fèi)、倉儲(chǔ)租賃費(fèi)、流通加工費(fèi)等。隨著物瀣！的發(fā)展，這一部分在 物流成本中所占的比重會(huì)逐漸減少，而占比重較大的隱性成本，如庫 存呆滯產(chǎn)品成本、回程空載成本、異地調(diào)貨費(fèi)用等，則并未在

6、報(bào)表中 予以披露，因此較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì) 算和分析。對物流費(fèi)用的核算方法失誤，不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物 流成本。在通常企業(yè)的財(cái)務(wù)決算表中，物流成本核算的是企業(yè)對外部 運(yùn)輸企業(yè)所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)物流費(fèi) 用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人力資源成本費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)等 各種費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算。這樣使得企業(yè)難以正確地 把握實(shí)際的物流成本，不利于進(jìn)行現(xiàn)代化的物流管理。對物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。迄今為止，我國還沒有 一個(gè)統(tǒng)一的物流核算標(biāo)準(zhǔn)，也沒有科學(xué)合理的綜合管理框架。對物流 成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行的。也就是說各企業(yè)

7、根據(jù) 自己不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本，企業(yè)不同，物流成本的計(jì)算 標(biāo)準(zhǔn)也不同，各企業(yè)所計(jì)算出的成本就缺乏相互對比的基礎(chǔ)；企業(yè)內(nèi) 部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，缺乏統(tǒng)一的、明確的會(huì)計(jì)成本核算 標(biāo)準(zhǔn)和整理方法無法真正衡最各企業(yè)相對的物流績效，進(jìn)而影響了物 流合理化的發(fā)展。物流人才供需不對稱。物流成本管理需要正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì) 計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。但是不少企業(yè)的物流人才供需卻表選出了嚴(yán)重 的不對稱。主要表現(xiàn)在：既懂得物流管理知識又具有實(shí)際操作技能的 人才絕對短缺物流平庸人員相對過剩，從而難以發(fā)揮物流的增殖功 能。【2】依靠自備車送貨提貨，單程空駛的不合理運(yùn)輸。由于工作失 誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，

8、由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程 貨物。對流運(yùn)輸：在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而 與對方運(yùn)程的部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對流運(yùn)輸。迂回運(yùn)輸：舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸。不選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸， 卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。重復(fù)運(yùn)輸：直接將貨物運(yùn)到目的地，在未達(dá)目的地之處，或 目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這是重復(fù) 運(yùn)輸。運(yùn)力選擇不當(dāng)：在于火車及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn) 備、裝卸時(shí)間長，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不 了運(yùn)速快的優(yōu)勢，延長運(yùn)輸時(shí)間。三、改進(jìn)企業(yè)物流成本管理的策略構(gòu)建現(xiàn)代信息系統(tǒng)現(xiàn)代信息系統(tǒng)一方面在信息獲取的廣度、速度和準(zhǔn)確性方

9、面體現(xiàn) 了無與倫比的優(yōu)越性，為企業(yè)及時(shí)、有效的進(jìn)行決策提供了保障。另 一方面，企業(yè)各部門或上下游企業(yè)間利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行溝通，可 以實(shí)現(xiàn)信息共享，從而加快了物流各環(huán)節(jié)的周轉(zhuǎn)速度?！?】建立統(tǒng)一的物流成本制度加強(qiáng)物流成本的核算物流成本是 在物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)發(fā)生的.物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算 物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)物流成本數(shù) 據(jù)很難從現(xiàn)行的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來。為此，在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ) 上對物流費(fèi)用單獨(dú)核算.增設(shè)“物流成本”科目并按物流費(fèi)用發(fā)生 的部門設(shè)置二級科目在二級科目下按物流功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)保管費(fèi)， 裝卸費(fèi)包裝費(fèi)、回收物流費(fèi)等三級科目對于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中

10、 因物資流動(dòng)而產(chǎn)生的耗費(fèi)先匯集到”物流成本賬戶期末時(shí)采用一定 的分配標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算應(yīng)由本期損益負(fù)擔(dān)的物流成本.將其從物流成本賬 戶的貸方轉(zhuǎn)出，轉(zhuǎn)入本年利潤賬戶，在利潤表中，增設(shè)物流費(fèi)用項(xiàng)目， 作為利潤總額的扣減項(xiàng)目。這樣通過記賬算賬、報(bào)賬，提供物流成 本信息以揭示物流活動(dòng)中的耗費(fèi).加強(qiáng)物流成本的管理。通過明細(xì) 核算.做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確，提高可控成本的可控性。同時(shí)為了保證 企業(yè)物流成本的可比性需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn).用 以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的口徑。將物流成本與物流服務(wù)水準(zhǔn)、顧客 類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別聯(lián)系起來使物流成本上升的責(zé)任更加明 確。【9】樹立TCM理念，健全企業(yè)物流管理體制TCM(

11、Total Cost Management)理念貫徹“以人為本”原則，強(qiáng)調(diào)企 業(yè)全員參與，突出綜合利用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目標(biāo)管理策略， 對物流成本進(jìn)行整體管理。因此，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對物流成本管理的領(lǐng)導(dǎo)， 確立其應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，全 面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作。完善人才激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化物流成本意識在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化， 必須培養(yǎng)和造就一批熟悉現(xiàn)代物流管理規(guī)律、具有開拓精神的專業(yè)人 才，在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流 成本管理績效掛鉤，對貢獻(xiàn)突出的人員予以精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)?！?】組建專業(yè)物流機(jī)構(gòu)利用現(xiàn)代物流理

12、念做指導(dǎo)，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，再造物流程序， 組建專業(yè)物流機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)物流管理骨干，將經(jīng)營意識、雙贏意識灌輸 到物流管理全過程中去。要模擬市場管理物流，。嚴(yán)格考核物流成本， 用“看不見的手”來調(diào)動(dòng)物流機(jī)構(gòu)的工作熱情。提高資源利用率在我國企業(yè)物流成本構(gòu)成中，運(yùn)輸成本占大頭，是“第三利潤源 泉”的主要來源。致使運(yùn)輸成本高的一個(gè)重要原因是，對運(yùn)輸工具使 用不恰當(dāng)；內(nèi)部對運(yùn)輸資源的搶奪和不合理占用也是原因之一。成立 聯(lián)合物流轉(zhuǎn)運(yùn)公司，則可以有效解決這一問題。優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn)對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一 個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式，同時(shí)還要協(xié)調(diào)好各部門之間的關(guān)系。

13、優(yōu)化物 流系統(tǒng)不僅物流管理部門要成為主導(dǎo)者，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門， 物流管理部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì) 量。從物流管理部門的角度出發(fā)優(yōu)化物流系統(tǒng)，首先從改善物流作業(yè) 效率入手，將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)和銷售活動(dòng)連為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、 銷售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。加快物流人才培養(yǎng)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如今市場競爭已從簡單的價(jià)格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槲?流、商流和信息流的綜合競爭。企業(yè)要在激烈的市場競爭中脫穎而出， 必須科學(xué)的進(jìn)行物流成本管理和控制，而現(xiàn)代物流人才的匱乏已成為 企業(yè)實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的瓶頸。我國物流專業(yè)教育滯后于物流行業(yè)發(fā)展，因 此，當(dāng)務(wù)之急是要培養(yǎng)出一批為社會(huì)所需

14、要的精通物流知識，善于運(yùn) 用現(xiàn)代信息，掌握管理方法，擁有相關(guān)專業(yè)知識的綜合性人才，以解 決目前我國物流人才緊缺的問題。運(yùn)輸費(fèi)用控制貨物運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的比重較大，是影響物流成本的重要 因素。運(yùn)輸費(fèi)用控制的關(guān)鍵點(diǎn)主要在運(yùn)輸方式、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、 運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性、運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃砸约斑\(yùn)輸批量水平等方面，控制方 式通常是加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)姆?wù)方式與運(yùn)輸價(jià)格的權(quán)衡，從而選擇最佳的運(yùn) 輸服務(wù)方式，使運(yùn)輸價(jià)格最低、時(shí)間最短、費(fèi)用最低。一是采購?fù)竞?的最省化。供應(yīng)采購過程中往往會(huì)發(fā)生一些損耗，應(yīng)采取嚴(yán)格的預(yù)防 保護(hù)措施，盡量減少途耗，避免損失、浪費(fèi)，降低物流成本。二是供 應(yīng)物流交叉化。銷售和供應(yīng)物流經(jīng)常發(fā)生交

15、叉，可以采取共同裝貨、 集中發(fā)貨的方式，把外銷商品的運(yùn)輸與外地采購的物流結(jié)合起來，利 用回程車輛運(yùn)輸?shù)姆椒?，使發(fā)貨、進(jìn)貨業(yè)務(wù)集中、簡化，提高搬運(yùn)工 具、物流設(shè)施和物流業(yè)務(wù)的效率?！?】降低采購成本采購成本指與采購原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購訂單費(fèi) 用、采購計(jì)劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購人員管理費(fèi)用等。采購成本 的高低對物流總成本有著重要影響。企業(yè)應(yīng)該按照物資采購價(jià)值實(shí)施 技術(shù)分類管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、 直接采購與間接采購有機(jī)地結(jié)合起來，充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) 提供的信息，達(dá)到采購和供貨的快速反應(yīng)。在簽訂合同之前，要通過 市場調(diào)查、招標(biāo)、實(shí)地考察等方式，真正

16、了解有關(guān)材料的市場價(jià)格、 供求形勢，以及供應(yīng)商的企業(yè)資質(zhì)、生產(chǎn)能力、商業(yè)信譽(yù)等，提前整 合銷售、生產(chǎn)、倉庫、財(cái)務(wù)、技術(shù)等各部門的信息，并根據(jù)所需材料 的品種和數(shù)量，合理確定供應(yīng)商及采購價(jià)格。同時(shí)，對于一些長期合 作的老供應(yīng)商，也要根據(jù)市場價(jià)格的波動(dòng)情況及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，在盡 量保證質(zhì)量的同時(shí)，壓低進(jìn)貨價(jià)格。對于重要的物資要進(jìn)行重點(diǎn)管理， 采用重點(diǎn)與普遍結(jié)合的方式，還要兼顧一些非重要物資的采購成本監(jiān)督?！?】【結(jié)束語】隨著科技和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)和社 會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。企業(yè)本著“優(yōu)化物流成本，確保服務(wù)水平， 提升整體效益”的原則，將物流成本管理建立在全方位的物流系統(tǒng)平 臺上，著眼于對物流活動(dòng)全過程、全方位的系統(tǒng)化管理和控制，不斷 提升水平，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，將有利于企業(yè)的快速成長。【參考文獻(xiàn)】：【1】郭 超.企業(yè)物流成本控制的探討.黃河科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2009【2】王海南.淺談企業(yè)物流成本管理中存在的問題及對策.決 策管理，2009