攀鋼系列高品質(zhì)鋼軌中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會國內(nèi)市場開拓獎獎勵條

1、 可修改 歡送下載 精品 Word 可修改 歡送下載 精品 Word 可修改 歡送下載 精品 Word中國(zhn u)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)市場開拓獎申報(shnbo)書一、工程(gngchng)根本(gnbn)情況(qngkung)編號：工程名稱攀鋼系列高品質(zhì)鋼軌開發(fā)及國內(nèi)外市場開拓完成單位攀枝花鋼鐵(集團)公司工程起止時間04年01月07年12月用于生產(chǎn)時間04年4月一、工程背景鋼軌是鐵路的重要部件，是關(guān)系到鐵路運輸平安的風(fēng)險產(chǎn)品，鐵路運輸?shù)拈_展需要依賴于鋼軌質(zhì)量的進一步提高。目前，中國鐵路、世界鐵路開展以及市場變化對鋼軌要求主要表達(dá)在兩個方面：首先，我國鐵路以及世界鐵路正在快速向高速、重載化

2、開展，要求國內(nèi)鋼軌廠家開發(fā)出系列高品質(zhì)的鋼軌，如高速鐵路用鋼軌、重載鋼軌、客貨混運線用鋼軌。如果進口，進口價格高達(dá)750美元/噸，每年需要進口20萬噸以上，需要1.5億美元。因此，需立足國內(nèi)，替代進口。其次，隨著國內(nèi)主要4家鋼軌生產(chǎn)廠現(xiàn)代化改造完成，保守估計，國內(nèi)鋼軌年生產(chǎn)能力將到達(dá)250萬，而國內(nèi)近幾年甚至以后，年需求鋼軌在150萬噸以下，明顯供大于求，需要開辟國內(nèi)外市場，減少生產(chǎn)能力的閑置，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。在2006年前，國內(nèi)廠家年出口鋼軌總和不到10萬噸，不到新日鐵的1/3；產(chǎn)品只能出口到技術(shù)門檻要求低的東南亞國家，如緬甸、泰國，而對技術(shù)門檻高的美國、加拿大、巴西、歐洲興旺國家等國，出

3、口近乎為零。品種上只有品質(zhì)要求低900A、U75V的2個品種，與新日鐵的十幾個品種相差甚遠(yuǎn)。因此，開發(fā)系列高品質(zhì)鋼軌和進行國內(nèi)外市場開拓，對中國鐵路開展和企業(yè)開展具有重要的戰(zhàn)略意義。作為國內(nèi)鋼軌開發(fā)、生產(chǎn)、市場開拓的重要代表性企業(yè)，攀鋼不遺余力開發(fā)高品質(zhì)鋼軌和開拓國內(nèi)外市場，以滿足國內(nèi)鐵路開展需要和企業(yè)開展需要，國家對此十分支持，為對關(guān)鍵技術(shù)研究和相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)，2004年以攀鋼為主的“高速重載鋼材新技術(shù)開發(fā)獲得國家科技部“十五國家科技攻關(guān)立項；2006年，攀鋼成立了“系列出口鋼軌開發(fā)工程組，開拓國際市場，減少國內(nèi)市場競爭壓力，進而帶動行業(yè)技術(shù)開展，提升國內(nèi)鋼軌廠家國際市場競爭。二、工程目標(biāo)1

4、、技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)攀鋼年生產(chǎn)能力到達(dá)75萬噸，其中高速軌具備25萬噸的能力，年替代進口15萬噸，并開辟15萬噸以上出口市場，出口量具世界前茅。2、鋼軌質(zhì)量指標(biāo)高速鐵路用鋼軌鋼軌實物質(zhì)量滿足國內(nèi)“時速350公里高速鐵路60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)要求或歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)“46kg/m及以上平底對稱鋼軌中有關(guān)高速鐵路鋼軌的要求。重載鋼軌研究開發(fā)出抗拉強度1230MPa、1300MPa的重載鋼軌，使用性能滿足用戶要求。 客貨混運線用鋼軌研究開發(fā)出抗拉強度1100MPa級并適合快速、客貨混運的鋼軌。系列出口鋼軌按照AREMA美國標(biāo)準(zhǔn)、prEN歐洲標(biāo)準(zhǔn)、UIC國際鐵聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)和用戶的要求，研究開發(fā)出性能優(yōu)良的系列

5、出口熱軋鋼軌和熱處理鋼軌，年實際出口量到達(dá)15萬噸以上。三、主要技術(shù)管理路線1、高速鐵路用鋼軌開發(fā)主要開展高潔凈度鋼軌內(nèi)部質(zhì)量控制技術(shù)研究、高尺寸精度鋼軌萬能軋制技術(shù)研究、高平直度鋼軌精整技術(shù)研究和高外表質(zhì)量鋼軌綜合控制技術(shù)研究以等多個方面的研究開發(fā)工作，徹底解決350km/h高速客運專線鋼軌生產(chǎn)的冶煉、連鑄、軋制、精整等一系列關(guān)鍵技術(shù)，形成350km/h高速客運專線鋼軌高效穩(wěn)定生產(chǎn)集成技術(shù)，具備大批量生產(chǎn)和穩(wěn)定供貨的能力。2、重載鋼軌充分發(fā)揮攀鋼已經(jīng)擁有的在線熱處理生產(chǎn)線及其核心工藝技術(shù)的優(yōu)勢，采用能耗低、效率高、質(zhì)量穩(wěn)定的在線熱處理工藝，對U75V、PG4鋼軌進行在線熱處理，使其抗拉強度到

6、達(dá)1230MPa以上、1300MPa以上，其中1300MPa級鋼軌在目前世界屬最高強度水平。通過提高鋼軌強度、硬度，顯著提高鋼軌耐磨性，提高鋼軌壽命。3、客貨混運線用鋼軌針對不同線路條件下鋼軌的傷損特點進行調(diào)查、分析，得出鋼軌在使用中出現(xiàn)的傷損類別、程度與線路運營條件的關(guān)系，提出滿足中國快速客貨混運線路使用要求的鋼軌指標(biāo)，根據(jù)要求綜合考慮鋼軌的強韌性配合、生產(chǎn)本錢和生產(chǎn)管理難度，提出選用強度為880MPa的EN260熱軋鋼軌作為根底鋼軌進行熱處理工藝，開發(fā)1100MPa在線熱處理鋼軌。4、系列出口鋼軌采用實驗室與工業(yè)試驗及生產(chǎn)相結(jié)合研究方法，按照AREMA、EN、UIC等標(biāo)準(zhǔn)，通過變化C、Cr

7、、Mn、Si、V等元素的含量，研究出各種成分范圍內(nèi)的熱軋鋼軌和熱處理鋼軌生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)出性能優(yōu)良的熱軋出口鋼軌和熱處理出口鋼軌，滿足各國標(biāo)準(zhǔn)和用戶的要求。在350km/h高速鐵路鋼軌開發(fā)過程中，積極推行產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)模式，在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會組織下，攀鋼、鋼鐵研究總院等單位聯(lián)合攻關(guān)，同時，在工程的實施過程中，鐵科院、相關(guān)鐵路局及西南交大參與合作完成了此工程有關(guān)鋼軌焊接、鋪路試驗及局部機理研究工作。其余包括重載鋼軌、系列出口鋼軌等在內(nèi)的高品質(zhì)鋼軌完全依靠企業(yè)力量進行開發(fā)。四、實施過程中的主要創(chuàng)新、主要實施效果和奉獻1、主要創(chuàng)新點350km/h高速客運專線鋼軌高效穩(wěn)定生產(chǎn)技術(shù) 高內(nèi)部質(zhì)量鋼軌鋼冶煉

8、、精煉與連鑄工藝技術(shù)：通過開發(fā)轉(zhuǎn)爐低P冶煉、高低限S條件下A類夾雜控制、無Al脫氧條件下TO控制、動態(tài)輕壓下、二冷動態(tài)控制等成套技術(shù)。 高精度鋼軌萬能軋制工藝技術(shù)：通過開發(fā)CAE輔助CAD萬能孔型設(shè)計、立輥橢圓度控制、斷面尺寸液壓AGC自動控制等關(guān)鍵技術(shù)。 高平直度鋼軌精整技術(shù)：通過自主開發(fā)100m鋼軌預(yù)彎工藝和優(yōu)化復(fù)合矯直工藝，形成攀鋼核心專有技術(shù)。 高外表質(zhì)量鋼軌綜合控制技術(shù)：通過開發(fā)專用連鑄保護渣、結(jié)晶器與扇形段整體對弧對中控制、結(jié)晶器錐度在線監(jiān)控、結(jié)晶器結(jié)構(gòu)及冷卻制度優(yōu)化、結(jié)晶器錐度在線監(jiān)控、無刮傷導(dǎo)衛(wèi)設(shè)計等綜合控制技術(shù)。低本錢高性能1230MPa、1300MPa和1100MPa鋼軌開

9、發(fā)采用合金化、熱處理優(yōu)化組合的技術(shù)思路成功開發(fā)了本錢低廉、性能優(yōu)異的1230MPa、1300MPa和1100MPa鋼軌，填補了國內(nèi)空白，1300MPa重載鋼軌性能指標(biāo)居國際領(lǐng)先。高質(zhì)量系列品質(zhì)鋼軌開發(fā)按AREMA、EN、UIC等標(biāo)準(zhǔn)要求，開發(fā)出系列出口鋼軌，共計8個鋼種、12個品種，出口到美國、巴西、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉、墨西哥、澳大利亞、英國、加拿大、馬來西亞、泰國等國，產(chǎn)品質(zhì)量已獲得以美國為代表的多個國家認(rèn)可。2、實施效果通過本工程攻關(guān)，解決了高品質(zhì)鋼軌生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝技術(shù)，形成了穩(wěn)定高效生產(chǎn)高質(zhì)量鋼軌的成套工藝技術(shù)，該技術(shù)已經(jīng)推廣應(yīng)用到各類鋼軌的生產(chǎn)中(2005、2006、2007年分別產(chǎn)鋼

10、軌63、70、80萬噸)，特別是按照國外先進鋼軌標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)的出口鋼軌，僅2006年出口鋼軌總量已達(dá)15萬噸以上，出口量增長近10倍，效果非常顯著。主要表達(dá)在以下幾個方面：1 批量生產(chǎn)出200km/h、250km/h、350km/h高速鐵路用100m鋼軌4萬多噸，鋪設(shè)在京津線300km/h奧運鐵路、海南環(huán)島鐵路、武廣高速鐵路。2年生產(chǎn)12萬噸以上1230MPa級U75V和1300MPa級PG4在線熱處理鋼軌，合格率在99%以上，在我國鐵路重載線路廣泛應(yīng)用，其中1300MPa級PG4鋼軌是世界珠光體鋼軌強度級別最高，在大秦線、石太線等重載線路應(yīng)用。3世界首次生產(chǎn)出200噸1100MPa客貨混運鋼

11、軌，隴海線使用良好。4按AREMA、EN、UIC等標(biāo)準(zhǔn)要求的系列出口鋼軌，共計5個鋼種、12個品種，性能合格率100%,鋼軌出口到美國、巴西、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉、墨西哥、澳大利亞、英國、加拿大、馬來西亞、泰國等國，產(chǎn)品質(zhì)量已獲得以美國為代表的多個國家認(rèn)可，鋼軌實物質(zhì)量到達(dá)國際先進水平。僅2006年出口鋼軌總量已達(dá)15萬噸以上，出口量增長近10倍，預(yù)計2007年將到達(dá)20萬噸，將攀鋼鋼軌出口量從世界的20多位排名提高到第二位，僅次于日本新日鐵。5本工程獲得企業(yè)專有技術(shù)4項，申請專利10項，其中創(chuàng)造專利5項，發(fā)表論文50篇。五、國內(nèi)外先進指標(biāo)的比照1、高速客運專線鋼軌實物質(zhì)量的比照法國生產(chǎn)的高速鐵

12、路鋼軌一直占據(jù)著世界高速鐵路的主要份額，其鋼軌實物質(zhì)量一直是歐洲甚至世界上最好的。2001年，中國從法國進口了8000余噸高速鐵路鋼軌，主要鋪設(shè)在我國第一條客運專線：秦皇島-沈陽客運專線上，其鋼軌實物質(zhì)量按照“時速350公里客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件交貨。表1、表2是攀鋼生產(chǎn)的350km/h客運專線鋼軌與法國高速鐵路鋼軌在內(nèi)部質(zhì)量和尺寸精度方面的比擬，比照各表數(shù)據(jù)，攀鋼高速客運專線鋼軌實物質(zhì)量比法國高速鐵路鋼軌更為優(yōu)良。表1 內(nèi)部質(zhì)量主要指標(biāo)比照情況工程鋼液鋼軌350條件攀鋼法國攀鋼法國鋼液鋼軌TO /10-6-20H /10-62.51.5非金屬夾雜物(B、C類)-0.5-1.0級

13、0.5-1.0級-A類2.5B、C、D類1.0表2 鋼軌尺寸精度主要指標(biāo)比照情況工程攀鋼鋼軌控制水平法國鋼軌控制水平范圍/mm極差/mm標(biāo)準(zhǔn)偏差范圍/mm極差/mm標(biāo)準(zhǔn)偏差軌高0.80.1400.60.158頭寬0.60.0630.70.098底寬1.00.1651.00.178腰厚0.40.0740.40.0842、1300MPa重載鋼軌的比照表3為國內(nèi)外主要鋼軌標(biāo)準(zhǔn)所列出的不同級別的鋼軌品種，總計達(dá)15個，從表3中看出，到目前為止，國內(nèi)外鋼軌標(biāo)準(zhǔn)中并沒有抗拉強度1300MPa的高強度鋼軌。由此可見，攀鋼開發(fā)并且工業(yè)批量生產(chǎn)的1300MPa重載鋼軌，其抗拉強度是目前世界上最高強度的珠光體類在

14、線熱處理鋼軌。表3 國內(nèi)外主要鋼軌品種序號國家地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號鋼種代號Rm/MPa交貨狀態(tài)1中國43kg/m75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件TB/T2344-2003U71Mn880熱軋2U75V9803U76NbRE9804熱處理鋼軌技術(shù)條件TB/T2635-2004H3401180熱處理5H37012306歐洲46kg/m及以上T型鋼軌EN13674-1：2003R200680熱軋7R2207708R2608809R260Mn88010R320Cr108011R350HT1175熱處理12R350LHT117513美國鋼軌技術(shù)條件AREMA-2004標(biāo)準(zhǔn)強度軌980熱軋14中等強度軌10

15、1015高強度軌1180熱處理 3、1100MPa在線熱處理鋼軌的比照同樣，從表3看出，攀鋼開發(fā)的1100MPa在線熱處理鋼軌不但填補了國內(nèi)空白，在國際上也居先進水平。六、社會作用和經(jīng)濟效益1、社會作用整個工程的完成，實現(xiàn)了按照?350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件?批量生產(chǎn)和供貨的能力，將有效滿足今后鐵路建設(shè)對客運專線鋼軌的迫切需求，為此將大幅度減少鐵路部門對客運專線鋼軌的進口量。到2006年底將開工建設(shè)近5000km客運專線，需要高速客運專線鋼軌約120萬噸，按照少進口所需鋼軌總量的50%即60萬噸，從日本和歐洲進口鋼軌價格與國內(nèi)鋼軌價格差約3000元/噸，由此計算，可為國家

16、節(jié)約費用18億元，社會效益十分巨大。隨著1230MPa、1300MPa重載鋼軌和1100MPa快速客貨混運線路鋼軌的開發(fā)和大量鋪設(shè)，將進一步提升鋼軌的使用壽命，按照鋼軌使用壽命提高100%計算，重載線路和快速客貨混運線路鋼軌用量將減少15萬噸以上，由此將為國家節(jié)約鋼軌費用6億元以上。系列出口鋼軌的成功開發(fā)，為攀鋼開辟了新的國際市場，顯著提高了攀鋼乃至國內(nèi)廠家的市場競爭力和知名度，為減輕國內(nèi)供求矛盾發(fā)揮了重要作用，具有顯著的社會效益。以每年出口15萬噸計算，至少為企業(yè)創(chuàng)造9000萬美元以上的銷售收入。2、經(jīng)濟效益從2005年至2007年年中，共獲得200、250、350km/h 100m高速軌8

17、9400噸國內(nèi)訂貨，1230MPa、1300MPa、1100MPa級鋼軌21萬噸國內(nèi)訂貨，2006年至2007年年中系列出口鋼軌獲得35萬噸出口訂貨。(1) 生產(chǎn)89400余噸高速軌，以噸鋼稅前利潤700元計，創(chuàng)效益6258萬元。(2) 生產(chǎn)21萬噸1230MPa、1300MPa、1100MPa級鋼軌，以噸鋼稅前利潤800元計，創(chuàng)效益16800萬元。(3) 已獲得35萬噸系列出口鋼軌訂貨，以噸鋼稅前利潤1200元計，創(chuàng)效益42000萬元。(4) 以上3項合計，本工程已經(jīng)創(chuàng)造的經(jīng)濟效益為65058萬元。(不超過3000個漢字)二、創(chuàng)造性奉獻(fngxin)要點(yodin)一、生產(chǎn)工藝技術(shù)裝備創(chuàng)

18、造性奉獻要點1、高內(nèi)部質(zhì)量鋼軌鋼冶煉、精煉與連鑄工藝技術(shù)：通過開發(fā)轉(zhuǎn)爐低P冶煉、高低限S條件下A類夾雜控制、無Al脫氧條件下TO控制、動態(tài)輕壓下、二冷動態(tài)控制等成套技術(shù)。2、高精度鋼軌萬能軋制工藝技術(shù)：通過開發(fā)CAE輔助CAD萬能孔型設(shè)計、立輥橢圓度控制、斷面尺寸液壓AGC自動控制等關(guān)鍵技術(shù)。3、高平直度鋼軌精整技術(shù)：通過自主開發(fā)100m鋼軌預(yù)彎工藝和優(yōu)化復(fù)合矯直工藝，形成攀鋼核心專有技術(shù)。4、高外表質(zhì)量鋼軌綜合控制技術(shù)：通過開發(fā)專用連鑄保護渣、結(jié)晶器與扇形段整體對弧對中控制、結(jié)晶器錐度在線監(jiān)控、結(jié)晶器結(jié)構(gòu)及冷卻制度優(yōu)化、結(jié)晶器錐度在線監(jiān)控、無刮傷導(dǎo)衛(wèi)設(shè)計等綜合控制技術(shù)。5、鋼軌在線熱處理技術(shù)

19、：自主開發(fā)出具有完全知識產(chǎn)權(quán)的鋼軌在線熱處理技術(shù)，使攀鋼從原先離線熱處理5萬噸年生產(chǎn)能力增加到60萬噸，生產(chǎn)工藝具有世界領(lǐng)先水平。二、管理創(chuàng)造性奉獻要點1在國內(nèi)350km/h高速鋼軌開發(fā)中，首次積極推行產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)模式，在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會組織下，攀鋼、鋼鐵研究總院等單位聯(lián)合攻關(guān)，使得工程得以快速、順利完成。其余包括重載鋼軌、系列出口鋼軌等在內(nèi)的高品質(zhì)鋼軌完全依靠攀鋼雄厚的開發(fā)力量進行開發(fā)。2在開發(fā)過程中，根據(jù)創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益、申請專利和專有技術(shù)數(shù)量、發(fā)表文章數(shù)量的奉獻大小，對承當(dāng)研究的個人和集體進行一定數(shù)量物質(zhì)獎勵，極大地調(diào)動了工作人員的積極性。三、節(jié)約社會資源與保護環(huán)境的創(chuàng)造性要點

20、1、實現(xiàn)了按照?350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件?批量生產(chǎn)和供貨的能力，將有效滿足今后鐵路建設(shè)對客運專線鋼軌的迫切需求，為此將大幅度減少鐵路部門對客運專線鋼軌的進口量。2、1230MPa、1300MPa重載鋼軌和1100MPa快速客貨混運線路鋼軌的開發(fā)和大量鋪設(shè)，將進一步提升鋼軌的使用壽命，按照鋼軌使用壽命提高100%計算，重載線路和快速客貨混運線路鋼軌用量每年將減少15萬噸以上。3、采用先進鋼軌在線熱處理工藝，與離線熱處理工藝相比，能耗降低了80%，生產(chǎn)效率提高了50倍，并顯著降低工人的勞動強度。4、系列出口鋼軌的成功開發(fā)，為攀鋼開辟了新的國際市場，顯著提高了攀鋼乃至國內(nèi)廠

21、家的市場競爭力和知名度，為減輕國內(nèi)供求矛盾發(fā)揮了重要作用。四、主要專有技術(shù)和專利介紹獲得企業(yè)專有技術(shù)4項，分別是：1大方坯連鑄動態(tài)輕壓下技術(shù)；2一種高平直度、低剩余應(yīng)力鋼軌的綜合控制技術(shù)；3不同軌型、不同強度級別的U75V及PG4在線熱處理鋼軌生產(chǎn)工藝；4100米長尺鋼軌在線熱處理技術(shù)。 申請商標(biāo)1項，申請專利10項，其中創(chuàng)造專利5項，見下表。國 別申 請 號專 利 號項 目 名 稱中國CN1793403A珠光體類熱處理鋼軌及其生產(chǎn)方法中國CN1793402A珠光體類高強度低合金鋼軌及其生產(chǎn)方法中國CN1799718A帶軌頭路面曲線淺槽立輥的全萬能成品孔型重軌軋制方法中國2一種鋼軌接觸疲勞試驗

22、方法中國2煉鋼用多功能復(fù)合精煉劑中國2一種鋼軌翻轉(zhuǎn)吊具中國2一種鋼軌導(dǎo)衛(wèi)梁中國2鋼軌鋸鉆導(dǎo)向裝置中國2鋼軌軌頭超聲波探傷耐磨塊中國2一種軋輥軸向定位環(huán). (分條目表達(dá)，要點簡潔清晰，不夠可加頁)三、數(shù)據(jù)對比1、產(chǎn)品指標(biāo)比照(性能、成分、精度、外表質(zhì)量、包裝、批量穩(wěn)定性)指標(biāo)科目本企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)先進產(chǎn)品A數(shù)據(jù)先進產(chǎn)品B數(shù)據(jù)重載鋼軌抗拉強度1300MPa1290MPa俄羅斯1230MPa日本非金屬夾雜物(B、C類)0.5-1.0級0.5-1.0級法國/軌高/鋼軌抗拉強度越高，鋼軌耐磨性越好，在彎道線路使用越長，生產(chǎn)過程中控制難度越大，一般來說以此指標(biāo)作為重載鋼軌性能好壞和企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的標(biāo)志。非金屬夾

23、雜物，作為鋼軌內(nèi)部質(zhì)量好壞的標(biāo)志性指標(biāo)，非金屬夾雜物越小，鋼軌內(nèi)部越純潔。軌高，是反映鋼軌生產(chǎn)廠家鋼軌軋制精度重要指標(biāo)，在生產(chǎn)中相對其它指標(biāo)控制難度大。2、生產(chǎn)工藝技術(shù)指標(biāo)比照(成材率，生產(chǎn)周期，交貨期，指標(biāo)科目本企業(yè)指標(biāo)國外企業(yè)A生產(chǎn)指標(biāo)國外企業(yè)B生產(chǎn)指標(biāo)SS鋼軌性能合格率出口軌100%99%美國ISG95%捷克生產(chǎn)周期出口軌2個月3個月德國4個月捷克性能合格率是反映鋼廠成分控制、工藝控制穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，對于同樣的SS美國鋼種鋼軌，由于攀鋼采用世界最先進的生產(chǎn)工藝進行生產(chǎn)，其指標(biāo)明顯高于美國外鄉(xiāng)ISG公司和捷克鋼軌廠。生產(chǎn)周期是反映企業(yè)生產(chǎn)能力和組織能力的重要指標(biāo)，攀鋼新建萬能生產(chǎn)線年產(chǎn)能

24、到達(dá)80萬噸，居世界之最，并且具有長期開發(fā)、生產(chǎn)出口鋼軌生產(chǎn)經(jīng)驗和人員，因此，其指標(biāo)高于國外廠家。3、環(huán)境資源指標(biāo)比照(能耗、排污)、指標(biāo)科目本產(chǎn)品數(shù)據(jù)國家強制指標(biāo)先進企業(yè)A數(shù)據(jù)先進企業(yè)B數(shù)據(jù)熱處理鋼軌能耗100度/噸鋼500-600度/噸鋼國內(nèi)包鋼離線120度/噸鋼日本新日鐵熱處理鋼軌水耗0.050噸/噸0.3噸/噸鋼國內(nèi)包鋼離線0.053噸/噸鋼日本新日鐵攀鋼利用軋后余熱、采用壓縮空氣冷卻的在線熱處理工藝生產(chǎn)熱處理鋼軌，與離線熱處理相比，無須再加熱，能耗明顯降低，并且冷卻介質(zhì)為壓縮空氣，水耗明顯離線的霧冷，所用水主要用于冷卻設(shè)備。此外，攀鋼在線熱處理利用率高，生產(chǎn)量大，導(dǎo)致能耗、水耗指標(biāo)高

25、于日本新日鐵的在線熱處理鋼軌。4、市場占有情況指標(biāo)(占國內(nèi)消費量的比例)中國市場占有率本產(chǎn)品占有率進口產(chǎn)品合計先進企業(yè)A數(shù)據(jù)先進企業(yè)B數(shù)據(jù)去年高速軌、重載鋼軌65%、85%0鞍鋼占25%、0%包鋼10%、15%前年高速軌、重載鋼軌80%、90%0鞍鋼占20%、0%包鋼0%、10%大前年高速軌、重載鋼軌85%、95%0鞍鋼占15%、0%包鋼0%、5%5、本產(chǎn)品國外市場占有率(占全國出口本產(chǎn)品量的比例)國外市場占有率本產(chǎn)品占有率出口產(chǎn)品合計先進企業(yè)A數(shù)據(jù)先進企業(yè)B數(shù)據(jù)去年出口軌68%22萬噸鞍鋼占15%包鋼10%前年出口軌40%6萬噸鞍鋼占5%武鋼50%大前年出口軌40%8萬噸鞍鋼5%武鋼50%四

26、、效益計算效益計算(近3年數(shù)據(jù)計算)企業(yè)直接經(jīng)濟收益計算從2005年至2007年年中，共獲得200、250、350km/h 100m高速軌89400噸國內(nèi)訂貨，1230MPa、1300MPa、1100MPa級鋼軌21萬噸國內(nèi)訂貨，2006年至2007年年中系列出口鋼軌獲得35萬噸出口訂貨。(1) 生產(chǎn)89400余噸高速軌，噸鋼稅前利潤700元，創(chuàng)效益6258萬元。(2) 生產(chǎn)21萬噸30MPa、1300MPa、1100MPa級鋼軌，噸鋼稅前利潤800元，創(chuàng)效益16800萬元。(3) 已獲得35萬噸系列出口鋼軌，噸鋼稅前利潤1200元，創(chuàng)效益42000萬元。(4) 以上3項合計，本工程已經(jīng)創(chuàng)造的經(jīng)濟效益為65058萬元。替代進口的社會收益計算由于攀鋼為代表的國內(nèi)鋼軌生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)水平提高，使鋼軌實物質(zhì)量到達(dá)國際先進水平，完全替代了進口，從2005年至2007年年中，共獲得200、250、350km/h 100m高速軌89400噸國內(nèi)訂貨，1230MPa、1300MPa、1100MPa級鋼軌21萬噸國內(nèi)訂貨，以進口價格750美元/噸計算，共節(jié)約外匯2.2億美元。行業(yè)開展與國民經(jīng)濟、國家平安等戰(zhàn)略方面奉獻在攀鋼的“系列高品質(zhì)鋼軌開發(fā)及國內(nèi)外市場開拓工程的帶動下，國內(nèi)鞍鋼、包鋼、武鋼紛紛以攀鋼鋼軌生產(chǎn)線為藍(lán)本，先后進行鋼軌生產(chǎn)線現(xiàn)代化改造，使國內(nèi)鋼軌生產(chǎn)裝備具有國