汽車發(fā)動機(jī)故障檢測與維修論文

1、 TOC o 1-5 h z 【摘要】 1【關(guān)鍵詞】1 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document .引言 1.汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)組成及工作原理 1發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)組成 1 HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 發(fā)動機(jī)工作原理 4.汽車發(fā)動機(jī)故障診斷設(shè)備及診斷基本方法 5發(fā)動機(jī)故障診斷設(shè)備 5 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 發(fā)動機(jī)故障診斷基本方法 6.發(fā)動機(jī)故障檢測與維修6發(fā)動機(jī)無法啟動原因與分析 6發(fā)動機(jī)無法啟動故障排除方法 9 HYPERLINK l bookmar

2、k17 o Current Document .結(jié)束語 9 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document .致謝 9 HYPERLINK l bookmark21 o Current Document .參考文獻(xiàn) 9.附錄 9汽車發(fā)動機(jī)故障檢測與維修汽車檢測與維修技術(shù)X班XXX指導(dǎo)教師：XXX【摘要】本文簡單的介紹了汽車發(fā)動機(jī)的概況，敘述了汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造組成，工作原理， 故障現(xiàn)象，故障原因分析以及故障診斷與排除方法?！娟P(guān)鍵詞】汽車發(fā)動機(jī) 結(jié)構(gòu)原理 故障診斷排除.引言隨著汽車越來越多的走人尋常百姓家中，為我們出亍帶來了方便，與此同時汽車故障也為我們帶 來了

3、許多麻煩。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的提供動力， 當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，我們 要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再從中找到具體的故障部位。最后進(jìn)行修 復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和 排除方法。要想找出發(fā)動機(jī)故障的原因及排除故障， 首先必須了解熟悉發(fā)動機(jī)的構(gòu)造組成和 工作原理。.汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)組成及工作原理發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)組成汽車發(fā)動機(jī)主要由“兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)”組成?！皟纱髾C(jī)構(gòu)”是指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)；“五大系統(tǒng)”分別是燃料供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分

4、組成。(1)機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼。(2)活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿。(3)曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場所， 把燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體作用在活塞頂上的膨脹 壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動力(1)將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。(2)將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。(3)把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。如圖圖 配 氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動組組成。(1)氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件。有的進(jìn)氣門還設(shè)有氣門旋 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，氣門組應(yīng)保證氣門對汽缸的密

5、封性。(2)氣門傳動組主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等， 其作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時刻進(jìn)行開閉，并保證有足夠的開度。配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮充量得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓 縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。如圖圖 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動機(jī)重要的組成部分， 點(diǎn)火系統(tǒng)的性能良好與否對發(fā)動機(jī)的功率、 油 耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動機(jī)“點(diǎn)火 系統(tǒng)”。通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。潤滑系

6、統(tǒng)發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)主要由油底殼，機(jī)油泵，機(jī)油濾清器，機(jī)油集濾器，主油道，限壓閥，機(jī)油泵吸油管，曲軸箱通風(fēng)裝置等組成。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、 溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送 到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、 降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。冷卻系統(tǒng)發(fā)動機(jī)冷卻系主要由冷卻液，節(jié)溫器，水泵，散熱器，散熱風(fēng)扇，水溫傳感器，儲液罐， 采暖裝置等組成。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去， 保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度 狀態(tài)下工作。發(fā)動機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系

7、稱為風(fēng)冷系； 以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷系。燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是將汽油經(jīng)過霧化和蒸發(fā)(汽化)并和空氣按一定比例均勻混合成可燃混合氣，再根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同工況的要求，向發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)供給不同質(zhì)(即不同濃度)和不同量的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時點(diǎn)火燃燒而放出熱量燃?xì)馀蛎涀鞴Γ詈髮飧變?nèi)廢氣排至大氣中。啟動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)，由蓄電池、啟動機(jī)和啟動控制電路組成。啟動控制電路包括啟動按鈕或開關(guān)、啟動繼電器等。起動系統(tǒng)的作用就是供給發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機(jī)達(dá)到必須的起動轉(zhuǎn)速，以便使發(fā)動機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入自由運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束任務(wù)立即停止工作。發(fā)動機(jī)工作原理汽油機(jī)

8、是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn) 火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運(yùn)動，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。 如圖圖.汽車發(fā)動機(jī)故障診斷設(shè)備及診斷基本方法發(fā)動機(jī)故障診斷設(shè)備汽車故障診斷儀：車輛故障自檢終端、汽車故障診斷儀(又稱汽車解碼器)是用于檢測 汽車故障的便攜式智能汽車故障自檢儀，用戶可以利用它迅速地讀取汽車電控系統(tǒng)中的故 障，并通過 液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位及原因。汽車故障診斷儀是維修中非常重要的工具，一般具有

9、如下幾項(xiàng)或全部的功能：讀取故障碼。清除故障碼。 讀取發(fā)動機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)流。示波功能。元件動作測試。匹配、設(shè)定和編碼等功能。 英漢辭典、計(jì)算器及其他輔助功能。故障診斷儀大都隨機(jī)帶有使用手冊，按照說明極易操作。 一般來說有以下幾步：在車上找到診斷座；選用相應(yīng)的診斷接口；根據(jù)車型，進(jìn)入相應(yīng)診斷 系統(tǒng)；讀取故障碼；查看數(shù)據(jù)流；診斷維修之后清除故障碼。(1)原理：診斷電子控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器狀態(tài)以及ECU的工作是否正常。通過判斷ECUK輸入、輸出電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)變化時，可以判斷電子控制系統(tǒng)工作是否正常。 當(dāng)電子控制系統(tǒng)中的某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定的信號時，該電路及相關(guān)的傳感器反映的故障信 息以故障代碼

10、的形式存儲到 ECUfi部的存儲器中，維修人員可利用該診斷儀來讀取故障碼， 使其顯示出來。(2)主要功能： 通過CAN LIN通信模塊可以實(shí)現(xiàn)與車載內(nèi)各電子控制裝置 ECS1問 的對話，傳送故障代碼以及發(fā)動機(jī)的狀態(tài)信息。通過單片機(jī)的同步/異步收發(fā)器可以與PC機(jī)進(jìn)行串行通信從而完成數(shù)據(jù)交換，下載程序，以及診斷儀升級等功能。通過液晶顯 示器來顯示汽車運(yùn)行的狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障信息。通過鍵盤電路來執(zhí)行不同的診斷功能。通 過一種具有串行接口的大容量FLASH#儲器來保存大量的故障代碼及其測量數(shù)據(jù)。如圖 圖發(fā)動機(jī)故障診斷基本方法(1)詢問用戶：故障產(chǎn)生的時間、現(xiàn)象、當(dāng)時的情況，發(fā)生故障時的原因以及是否經(jīng) 過檢

11、修、拆卸等。(2)初步確定出故障范圍及部位。(3)調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。(4)按故障碼顯示的故障范圍，進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導(dǎo)線聯(lián)接 是否正確。(5)檢修完畢，應(yīng)驗(yàn)證故障是否確已排除。(6)如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故 障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。(7)檢查完后對車進(jìn)行維修，然后進(jìn)行試車。4.汽車發(fā)動機(jī)故障檢測與維修發(fā)動機(jī)無法啟動原因與分析(1)起動機(jī)不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢：檢查蓄電池電壓。檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等 是否松動。檢查啟動系，包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動開關(guān)、空檔啟動開關(guān)及起動機(jī)情況，各部線 路是否連接松動。(

12、2)起動機(jī)轉(zhuǎn)動正常，但發(fā)動機(jī)不能啟動：調(diào)出故障碼。檢查油箱是否有燃油、 油路是否通暢、燃油泵工作情況。檢查油路電壓是否過低。檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常 (若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時發(fā)動機(jī)能啟動)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、 點(diǎn)火正時情況、火花塞等。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器 是否工作不良。檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。檢查正時皮帶是否過松或 斷裂檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU4接器有關(guān)端子和曲軸位置傳感器是否損壞。(3)中央控制單元ECU一般來說，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高于 千分之一，但當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時間過長

13、(行駛里程超過15萬千米)時，ECU的故障率就明顯 增加，故障的原因主要是： 焊點(diǎn)松脫； 電容元件失效； 集成塊損壞； 電控單元 固定腳螺栓松動；電子元件損壞。ECU一且出現(xiàn)故障，會造成發(fā)動機(jī)不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現(xiàn)象。4）傳感器車用傳感器一般分為熱敏電阻式、 真空壓力式、 機(jī)械傳動式和壓電式等幾種， 相對而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障，故障原因主要是： 彈性元器件失效； 真空 膜片破損；接觸部位磨損或燒蝕；外圍線路故障等。 傳感器負(fù)責(zé)向ECUS供發(fā)動機(jī)工況，因此，一般出現(xiàn)故障時，將直接影響ECUt確信息的來源，對發(fā)動機(jī)的控制也將失控或控制不正常。5）接插連接件電控

14、汽油噴射系統(tǒng)具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中，時間一長，就易產(chǎn)生故障。故障的主要原因是環(huán)境惡劣造成的： 接插件老化失效； 接頭松動； 接頭接觸不良。 接插連接件出現(xiàn)故障時，發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，時好時壞，一般可用故障征兆模擬試驗(yàn)法來診斷。6）真空軟管及其他管道電控汽油噴射系統(tǒng)有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡膠制品，受熱、沾油和時間一長，就會產(chǎn)生老化。其故障主要表現(xiàn)在： 膠管老化； 管口破裂； 卡子未卡緊； 接口松動。 其最終表現(xiàn)為漏氣，使混合氣過稀、發(fā)動機(jī)啟動困難或怠速不良、加速無力等。7）燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)噴油壓力， 出現(xiàn)故障時會明

15、顯影響發(fā)動機(jī)的供油量， 使發(fā)動機(jī)供油不穩(wěn)、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片損壞，都會造成燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。8）空氣濾清器、汽油濾清器及機(jī)油濾清器的堵塞都會造成發(fā)動機(jī)故障。9）發(fā)動機(jī)正時帶、曲軸斷裂，或者發(fā)動機(jī)其他結(jié)構(gòu)斷裂會影響汽車啟動。10）檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油泵、汽油泵、發(fā)動起水泵是否工作正常。發(fā)動機(jī)無法啟動故障排除方法1）檢查電池是否有電，若是電池已經(jīng)損壞直接更換電池。2）如果發(fā)現(xiàn)汽車起動機(jī)有問題更換或維修起動機(jī)。3）曲軸位置傳感器在發(fā)動機(jī)里很重要，它是確定發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時間以及啟動的重要傳感器， 如果曲軸位置傳感器發(fā)生故障汽車就難以啟動， 若確定是傳感器的問題應(yīng)直接更換傳感器。

16、另外汽車的溫度傳感器、氧傳感器、等傳感器都有可能引起汽車的無法啟動，因此要逐一進(jìn)行排查，確定故障原因，更換或維修相應(yīng)傳感器。4）噴油器和冷啟動噴油器故障。噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一， 特別是由于國內(nèi)汽油油質(zhì)相對較差， 更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。 正常情況下， 噴油器一年應(yīng)至少清洗一次。 噴油器的故障主要表現(xiàn)在： 電磁線圈工作不良； 噴油嘴卡死； 堵塞； 滴漏； 霧化狀況不好； 外圍電路。噴油器故障主要會造成發(fā)動機(jī)某缸不工作或工作不良。 另外， 各缸噴油器噴油量相差太大（ 15秒鐘超過 810ml） ，也會造成整個發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)等故障。若有故障應(yīng)對其進(jìn)行清洗更換等措施。5）檢查接插連接件是

17、否有接觸不良現(xiàn)象，如果有直接安裝結(jié)實(shí)即可。6）檢查汽車空氣濾清器、汽油和機(jī)油濾清器是否因?yàn)闀r間過長，產(chǎn)生堵塞，如果沒 有及時更換應(yīng)立即更換即可。7）檢查真空軟管及其他管道看看有沒有破裂或者堵塞的地方。若是存在故障進(jìn)行更換即可。8）如果是發(fā)動機(jī)的各種泵發(fā)生損壞應(yīng)立即進(jìn)行維修或更換。9）對于汽車中央控制單元ECU來說一般不會出現(xiàn)問題，因此排查完其他故障后再考慮它的故障，如果經(jīng)過檢查排除確定是ECUK問題也只能進(jìn)行更換（如果是ECU內(nèi)部開焊可 以進(jìn)行維修） 。結(jié)束語本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，查閱了許多汽車類的書籍，在網(wǎng)上尋找了許多相關(guān)的文章和內(nèi)容，以對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)組成做了簡單的介紹說明， 對發(fā)動機(jī)無法啟動的故障原因以及故障排除方法進(jìn)行了簡單的分析和闡述。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的制作使我對發(fā)動機(jī)有了更全面的認(rèn)識和了解，增長了不少這方面的專業(yè)知識，拓寬了視野，積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，為我以后的工作和學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。致謝感謝我的指導(dǎo)