交通法規(guī)的重要性

1、交通法規(guī)的重要性汽車(chē)作為現(xiàn)代交通工具，不僅對(duì)人類(lèi)社會(huì)文明的進(jìn)步起到積極的推動(dòng)作用， 而且對(duì)人類(lèi)健康和財(cái)產(chǎn)安全也有負(fù)面影響。本文僅從汽車(chē)引發(fā)道路交通事故的危 害角度，論述遵守交通法規(guī)的重要性。一、道路交通事故的危害及遵守交通法規(guī)的意義（一）道路交通事故的危害自從汽車(chē)誕生于*，它給人們帶來(lái)的好處和帶來(lái)的問(wèn)題一樣多。在研究了美 國(guó)等xx國(guó)的交通、消防和犯罪問(wèn)題后，美國(guó)學(xué)者喬治威倫通過(guò)他的著作交通 法院告訴世界：“人們應(yīng)該承認(rèn)，交通事故已經(jīng)成為當(dāng)今xxx的大問(wèn)題之一。 比火災(zāi)問(wèn)題更嚴(yán)重，因?yàn)榻煌▁x的數(shù)量每年都在增加，財(cái)產(chǎn)損失更大。它比犯 罪問(wèn)題更嚴(yán)重。這是因?yàn)榻煌ㄊ鹿赎P(guān)系到整個(gè)人類(lèi)，無(wú)論是強(qiáng)者還是弱

2、者，富人 還是窮人，聰明還是愚蠢，每一個(gè)男人、女人和孩子，只要他們?cè)诮稚匣蚋咚俟?路上，可能每分鐘都會(huì)遇到交通事故?！睋?jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，全球每年約有60萬(wàn)人發(fā)生交通和道路事故，相當(dāng)于每年摧毀 一個(gè)中等城市。多達(dá)1200萬(wàn)人在車(chē)禍中受傷；在很多xx城市，交通事故造成的 人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火災(zāi)、洪水、意外傷害等災(zāi)害造成的人員傷亡和經(jīng) 濟(jì)損失之和。因此，交通事故被稱(chēng)為“柏油路上的戰(zhàn)爭(zhēng)”和“文明世界第一公害”。（二）我國(guó)當(dāng)前的交通形勢(shì)和強(qiáng)調(diào)遵守交通法規(guī)的現(xiàn)實(shí)意義。人多車(chē)多路少。中國(guó)是一個(gè)擁有近13億人口的大國(guó)。到*，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù) 量約為6000萬(wàn)輛。國(guó)道總里程14.3萬(wàn)公里；靜態(tài)比例為：人均車(chē)輛越多

3、，人均 道路越多僅為0.00011km每輛車(chē)平均道路占有率約為0.002公里；而且90%的道 路都混有非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人。近年來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量仍在急劇增加，道路超載，導(dǎo)致 交通事故逐年增加。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)怂刭|(zhì)參差不齊。隨著我國(guó)改革開(kāi)放后經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民 生活水平的快速提高，不僅單位面積的汽車(chē)數(shù)量不斷增加，汽車(chē)進(jìn)入家庭也成為 現(xiàn)實(shí)。與之相對(duì)應(yīng)的情況是，非職業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)岁?duì)伍迅速擴(kuò)大，使得機(jī)動(dòng)車(chē)駕 駛?cè)苏w素質(zhì)更加參差不齊。那些駕駛能力差、遵守交通法規(guī)意識(shí)淡薄、事故較 多的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)吮环Q(chēng)為“馬路殺手”。可見(jiàn)，低素質(zhì)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽趨⑴c道 路交通運(yùn)營(yíng)時(shí)，對(duì)人們的正常生活造成了危害。強(qiáng)調(diào)遵守交通規(guī)則的現(xiàn)

4、實(shí)意義。我們不能因?yàn)榻煌ㄊ鹿示屯Ｖ钩燥垺７叛?全球，很多xx的汽車(chē)保有量遠(yuǎn)高于我國(guó)，但汽車(chē)道路交通事故卻遠(yuǎn)低于我國(guó)。 比如在*，我國(guó)萬(wàn)車(chē)交通事故造成的人的xx率為49.4，北京達(dá)到60。日本只有 1.9人；美國(guó)2.6人；英國(guó)有2.9人。在眾多原因中，遵守交通法規(guī)的主動(dòng)性和 被動(dòng)性是一個(gè)重要原因。遵守交通法律法規(guī)可以從交通管理員執(zhí)法和道路使用者 守法行為兩個(gè)方面來(lái)看。我們?cè)谶@兩個(gè)方面都存在不足：一是交通管理主要以事 后管理為主，有緊有松；其次，一些低素質(zhì)的駕駛員和行人忽視了交通法規(guī)的存 在，使得我國(guó)的交通事故呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。重大傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。因此，強(qiáng) 調(diào)遵守交通法規(guī)的現(xiàn)實(shí)意義在于最大限度地

5、減少交通事故對(duì)道路交通參與者生 命健康的威脅和對(duì)經(jīng)濟(jì)利益的負(fù)面影響。二、道路交通參與者的違法行為是造成道路交通事故的X個(gè)主要原因。在與交通安全相關(guān)的三大因素一一人、車(chē)、路中，人是x的主要和核心因素， 因?yàn)檐?chē)和路是人類(lèi)勞動(dòng)的成果，所以人在使用中是在開(kāi)車(chē)，在路上走（不管是開(kāi) 車(chē)還是不開(kāi)車(chē)）。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，在一般交通事故中，由汽車(chē)和道路 引起的不到5%，95%以上是由人們的違法行為引起的。事實(shí)上，即使是在5%的汽 車(chē)和道路造成的交通事故中，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，“汽車(chē)和道路的原因”也只是被動(dòng) 因素，因?yàn)槿耸瞧?chē)和道路的創(chuàng)造者和使用者。作為道路交通參與者中的一個(gè)X 正向因素，人的違法違規(guī)行為（俗稱(chēng)違

6、法行為）主要表現(xiàn)在多方面。如治安管理 處罰條例（修正）第二十七條所列違反交通管理的違法行為有十一種，道路交通 管理?xiàng)l例所列近四十種，道路交通事故處理辦法所列近三十種。本文分析了與人 的主觀過(guò)錯(cuò)有關(guān)的幾種情況。酒后駕駛和交通事故治安管理處罰條例和道路交通管理?xiàng)l例作為我國(guó)交通和道路管理的 具體法律法規(guī)，下令嚴(yán)禁酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，對(duì)酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的處罰相當(dāng)嚴(yán)厲。 然而，酒駕現(xiàn)象卻屢禁不止。飲酒習(xí)慣是人類(lèi)生產(chǎn)生活達(dá)到一定水平后形成的。 酒精對(duì)人的神經(jīng)有麻醉作用，直接影響人的精神心理狀態(tài)，如飲酒后情緒不穩(wěn)定、 對(duì)事物的注意力下降、信息處理能力變慢、預(yù)測(cè)空間狀態(tài)的準(zhǔn)確性降低、勇敢進(jìn) 取、“借酒澆愁”等異常行

7、為都會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此，世 界上幾乎所有xx的法律法規(guī)都禁止酒駕。酒后駕駛導(dǎo)致交通事故的可能性比司 機(jī)清醒時(shí)高幾十倍。例如，在某一年某一大城市的交通事故總xx率中，醉酒駕 駛造成的xx數(shù)占43%。因此，在我國(guó)很多城市的交通管理中，酒后駕車(chē)被視為 整頓xx的良好環(huán)境，從而維護(hù)市民的正常生活。超速和交通事故超速是指機(jī)動(dòng)車(chē)在不同道路上行駛的速度超過(guò)中華人民共和國(guó)道路交通管 理?xiàng)l例規(guī)定的X速度。根據(jù)該規(guī)定第三十五條，“機(jī)動(dòng)車(chē)遇道路寬闊、道路空 閑、視線良好時(shí)，在保證交通安全的原則下，X高速規(guī)定如下：（一）在乂乂雙實(shí) 線、xx分隔帶、機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔設(shè)施的道路上，城市街道為7

8、0公里， 高速公路為80公里；其他道路上，城市街道60公里，高速公路70公里。（二） 大型客車(chē)和貨車(chē)均配備乂乂雙實(shí)。線、xx分隔帶、機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔設(shè) 施的道路上，城市街道為60公里，公路為70公里；在其他道路上，城市街道為 50公里，公路為60公里。（三）二輪、側(cè)三輪摩托車(chē)在城市街道為50公里，公 路為60公里。（四）鉸接式客車(chē)、電車(chē)、載人的貨運(yùn)汽車(chē)、帶掛車(chē)的汽車(chē)、后三 輪摩托車(chē)在城市街道為40公里，公路為50公里。（五）拖拉機(jī)、輕便摩托車(chē)為 30公里。（六）電瓶車(chē)、小型拖拉機(jī)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)為15公里?！痹摋l例第三十六條還規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中遇有下列情形之一時(shí)，x高時(shí)速 不準(zhǔn)超過(guò)2

9、0公里，拖拉機(jī)不準(zhǔn)超過(guò)15公里：（一）通過(guò)胡同（里巷）、鐵路道口、 急彎路、窄路、窄橋、隧道時(shí)；（二）掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)；（三）遇風(fēng)、雨、 雪、霧天能見(jiàn)度在30米以?xún)?nèi)時(shí)；（四）在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)；（五）喇 叭、刮水器發(fā)生故障時(shí)；（六）牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)；（七）進(jìn)、出非機(jī)動(dòng)車(chē) 道時(shí)?！币话闱闆r下駕駛?cè)藛T是能遵守上述法律規(guī)定的。但在道路寬直、視線良好、 行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)干擾少的情況下機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員x容易超速行駛；有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，超 速行駛造成的交通事故70%是在路況較好的郊區(qū)公路上。另外，駕駛能力強(qiáng)、資 歷較深的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員也容易出現(xiàn)超速行駛的問(wèn)題。由于機(jī)動(dòng)車(chē)的速度快慢給人 的感受完全不同，

10、一些xx手為了尋求刺激，也容易超速行駛。而無(wú)視交通法律 法規(guī)的教訓(xùn)往往是血的代價(jià)。違章停車(chē)、搶道行駛與交通事故機(jī)動(dòng)車(chē)在需要停放時(shí)，要注意符合相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。根據(jù)道路交通管 理?xiàng)l例第六十一條規(guī)定，“車(chē)輛停放，必須在停車(chē)場(chǎng)或準(zhǔn)許停放車(chē)輛的地點(diǎn)， 依次停放。不準(zhǔn)在車(chē)行道、人行道和其他妨礙交通的地點(diǎn)任意停放。機(jī)動(dòng)車(chē)停放 時(shí)，須關(guān)閉電路，拉緊手制動(dòng)器，鎖好車(chē)門(mén)?！痹摋l例第六十二條規(guī)定，“車(chē)輛在 停車(chē)場(chǎng)以外的其他地點(diǎn)臨時(shí)停車(chē)，必須遵守下列規(guī)定：（一）按順行方向靠道路 右邊停留，駕駛員不準(zhǔn)離開(kāi)車(chē)輛，妨礙交通時(shí)須迅速駛離；（二）車(chē)輛沒(méi)有停穩(wěn) 前，不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)門(mén)和上下人，開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)不準(zhǔn)妨礙其他車(chē)輛和行人通行；（三

11、）在設(shè) 有人行道護(hù)欄（綠籬）的路段、人行橫道、施工地段（施工車(chē)輛除外）、障礙物 對(duì)面，不準(zhǔn)停車(chē)；（四）交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道 以及距離上述地點(diǎn)二十米以?xún)?nèi)的路段，不準(zhǔn)停車(chē)；（五）公共汽車(chē)站、電車(chē)站、 急救站、加油站、消防栓或消防隊(duì)（站）門(mén)前以及距離上述地點(diǎn)三十米以?xún)?nèi)的路 段，除使用上述設(shè)施的車(chē)輛外，其他車(chē)輛不準(zhǔn)停車(chē)；（六）大型公共汽車(chē)、電車(chē) 除特殊情況外，不準(zhǔn)在站點(diǎn)以外的地點(diǎn)停車(chē)；（七）機(jī)動(dòng)車(chē)在夜間或遇風(fēng)、雨、 雪、霧天時(shí)，須開(kāi)示寬燈、尾燈?！钡F(xiàn)實(shí)生活中我們經(jīng)?？吹竭`章停車(chē)、搶道行駛造成不必要的傷亡的殘酷現(xiàn) 象。除上述情況外，還有不少道路交通參與者的違章行為成為交通事

12、故的重要原 因，諸如：“無(wú)證駕駛”、“疲勞駕駛”、“開(kāi)斗氣車(chē)”等等。這些外在現(xiàn)象的主觀 原因就在于人們的法制觀念太淡薄。三、解決交通道路事故的對(duì)策既然我們已經(jīng)知道，交通道路事故（俗稱(chēng)“車(chē)禍”）引起的人員傷亡和經(jīng)濟(jì) 損失，比火災(zāi)、水災(zāi)、意外傷害等災(zāi)難造成的人員傷亡總和及經(jīng)濟(jì)損失還大得多， 而造成這種危害的原因主要是人本身；那么，我們就要在痛定思痛一一總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 的基礎(chǔ)上，尋找并落實(shí)有效的解決途徑。廣泛深入宣傳道路交通方面的法律法規(guī)，提升道路交通管理方面的法律 法規(guī)在人們心目中的關(guān)注程度，以及幫助人們認(rèn)識(shí)到道路交通管理方面的法律法 規(guī)在整個(gè)法律體系中的重要地位。道路交通管理方面的法律法規(guī)在法律體系中

13、，屬于行政法范疇，因此是較為 嚴(yán)格的、強(qiáng)制性的法律行為規(guī)范。它既是交通行政管理部門(mén)依法行政的具體法律 規(guī)范，又是交通行政管理部門(mén)調(diào)整作為社會(huì)資源的道路和車(chē)輛的使用中人、車(chē)、 路相互關(guān)系的法律依據(jù)；作為行政法律規(guī)范，不僅交通行政法律關(guān)系中的行政主 體（即交管部門(mén)及其工作人員）要遵守，而且一切參與道路交通活動(dòng)的其他主體（即行政法律關(guān)系相對(duì)人）都要遵守。在現(xiàn)實(shí)生活中，人們習(xí)慣地認(rèn)為遵守交通 法律法規(guī)是交管部門(mén)及其工作人員和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的事。其實(shí)不然。遵守交通法 律法規(guī)是我們每一個(gè)使用道路、車(chē)輛的人（包括自然人和單位）的義務(wù)。要想將 自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)的意識(shí)深入人心，必須動(dòng)員全社會(huì)，利用多種形式，廣

14、泛 宣傳，用正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)打動(dòng)人心，震撼心靈；使大多數(shù)人明確遵守交 通法律法規(guī)我們的生活環(huán)境就更加太平，不遵守交通法律法規(guī)就會(huì)有人成為無(wú)謂 的犧牲者；通過(guò)宣傳教育使自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)成為滲透到人們心靈中的行為 習(xí)慣，而不再是被動(dòng)的要求，這樣，才能在全社會(huì)形成一個(gè)良好的、有序的交通 環(huán)境。培養(yǎng)一支遵紀(jì)守法、技術(shù)過(guò)硬的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的普遍提高，是汽車(chē)進(jìn)入家庭成為現(xiàn)實(shí)。但帶來(lái) 了另一個(gè)問(wèn)題：大量非專(zhuān)業(yè)司機(jī)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍。以前，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員作 為一種勞動(dòng)手段，一種專(zhuān)業(yè)行業(yè)時(shí)培養(yǎng)其駕駛能力要花大量的時(shí)間和教育投入。 而今天，許多人僅僅將機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛能力作為“副產(chǎn)品

15、”，“捎帶腳”學(xué)會(huì)，且在駕 駛技能需求不斷擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，一些駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)運(yùn)而生，教學(xué)質(zhì)量良莠不齊。 這使我們必須對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍的界定重xx分類(lèi)：分為專(zhuān)業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員和 非專(zhuān)業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員兩大類(lèi)。但在遵守法律法規(guī)的要求上，對(duì)所有的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員都是一樣的。即自覺(jué)遵 守道路交通法律法規(guī)、業(yè)務(wù)水平達(dá)到相應(yīng)的熟練程度和具有與其行為相符的道德 水準(zhǔn)。增強(qiáng)法制觀念和能自覺(jué)遵守交通道路法律法規(guī)是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的首要條件， 無(wú)論其為專(zhuān)業(yè)或非專(zhuān)業(yè)；具備熟練的駕駛技能是使車(chē)輛安全行駛的基本保障，對(duì) 專(zhuān)業(yè)駕駛員而言，應(yīng)在維修技能方面比非專(zhuān)業(yè)駕駛員高一籌；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員還應(yīng) 具備良好的心理素質(zhì)和道德水平，才能應(yīng)對(duì)路況不佳時(shí)的意外難題，減少事故的 發(fā)生，維護(hù)安全行駛的交通環(huán)境。交通行政管理部門(mén)要加強(qiáng)依法行政的力度，尤其是進(jìn)行行政處罰