航海技術(shù)論文

1、（航海技術(shù)專業(yè)本科生） 畢業(yè)專題論文 海員心理素質(zhì)與船舶航行安全關(guān)系的探 中文題目討Research on the Relationship between Searfarers mental Quality and NavigationSafety英文題目作者姓名所在專業(yè)航海技術(shù)所在班級(jí)n申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)學(xué)士指導(dǎo)教師畢業(yè)專題論文成績(jī)?cè)u(píng)定指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：指導(dǎo)教師（簽名）_ 年月日答辯小組評(píng)語(yǔ)：答辯小組組長(zhǎng)（簽名） 年月日畢業(yè)專題系主任審批單位論文成績(jī)（簽名）年 月日（蓋章）年 月日海員心理素質(zhì)與船舶航行安全關(guān)系的探討指導(dǎo)老師： 摘要：本文主要分析各種航行環(huán)境以及外界和內(nèi)心因素使得長(zhǎng)期生活在船上的海員

2、產(chǎn)生的各種心理障礙以 及不良的心理因素，并且著重說(shuō)明了這種心理障礙和不良的心理因素對(duì)船舶航行安全的影響。同時(shí)也闡明了海員良好心的理素質(zhì)的培養(yǎng)的重要性以及良好心理素質(zhì)在船舶航行安全中起到的作用。通過(guò)文獻(xiàn)參閱、避碰規(guī)則理解及借鑒航海心理學(xué)及船舶安全管理理論中的研究成果，結(jié)合海船駕駛員職業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)海員的心理素質(zhì)及對(duì)船舶航行安全的影響進(jìn)行逐一剖析。從而闡述了海員心理素質(zhì)在船舶航行安全中的重要意義。關(guān)鍵詞 :海員心理素質(zhì)；航海心理學(xué)；船舶航行安全Research on the Relationship between Searfarers mental Quality and Navigation S

3、afetyKey words :Abstract: This paper mainly analyses navigation environment as well as outside and inside factors, which cause those long-term sailors on board to have various mental disorders and unhealthy psychological factors. Then it discusses impacts of psychological barriers and adverse psycho

4、logical factors on the safety of sailing. And it explains the importance of fostering a good mental quality and the role of healthy psychological quality in ensuring safe referring related documents, understanding rules of collision avoidance, consulting research on marine psychology and security ma

5、nagement of vessels, as well as combining professional features, this article discusses the mental quality of sailors so as to point out the significance of sailorsri sameyntal quality on naviga sailor nautical psychology; psychological quality; ship navigation safety1緒論航行安全在航海的重要性是毋庸置疑的。船舶航行安全主要受到人

6、為的因素，船舶 自身因素，環(huán)境因素和管理因素的影響和制約。由于海員這一特殊職業(yè)使得海上運(yùn)輸工 作具有較高的風(fēng)險(xiǎn)，全世界船舶擱淺，碰撞，傾覆，油污，火災(zāi)等事故屢有發(fā)生，并造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。在決定航行安全的諸多因素中，通過(guò)大量的海事調(diào) 查，結(jié)果表明人為失誤造成的海事事故占海事事故總數(shù)的一半以上。1997年5月16日國(guó)際海事組織秘書長(zhǎng)ONeil先生強(qiáng)調(diào)口：我們必須全力調(diào)查事故的原因， 盡可能減少人為錯(cuò)誤，并采取積極的措施來(lái)避免和減輕錯(cuò)誤所產(chǎn)生的損失。同時(shí)他又說(shuō)： 雷達(dá)的出現(xiàn)大大地方便了航行，但是也出現(xiàn)了 “助碰”現(xiàn)象，因?yàn)楹胶Ｕ呖傉J(rèn)為新設(shè)備是 萬(wàn)能的，卻忘記了它們也有局限性?？v觀近代航

7、海史，不難發(fā)現(xiàn)，雖然人類的高科技在現(xiàn) 代航海中得以充分的應(yīng)用，但海上事故的發(fā)生并沒有因此而得到有效的遏制，相反，事故的發(fā)生猶如ONeil先生在94年世界海事日上發(fā)言中指出的人為失誤占全部海難事故致因的80%以上。在這些人為的因素中，他們包括了海員的文化教育，社會(huì)背景，身體狀況，管理水 平，人際關(guān)系以及心理因素等方面的情況。海員的責(zé)任心，專業(yè)知識(shí)和技能以及健康狀 況都與船舶航行安全有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，但必須強(qiáng)調(diào)的是海員的心理素質(zhì)。海事事故 的發(fā)生往往是人的不安全行為加上物的不安全因素造成的。很多不利于航行安全的心理 狀態(tài)，如僥幸心理，盲目自信和麻痹大意心理，逞強(qiáng)好勝心理，膽怯自卑心理，等都很 容

8、易導(dǎo)致海事事故的發(fā)生。當(dāng)突如其來(lái)的變故發(fā)生時(shí)，主觀臆斷，驚慌失措，缺少心理 準(zhǔn)備和心里承受能力而束手就擒，最終釀成事故慘劇的發(fā)生。但如果海員具備良好的心 理素質(zhì)，即便是在事故已經(jīng)發(fā)生并進(jìn)行演化的過(guò)程中，海員能夠處變不驚，臨危不懼， 采取最有效救助，奮力挽救，也會(huì)轉(zhuǎn)危為安，化險(xiǎn)為夷。因此，海員心理素質(zhì)的狀況直 接影響著船舶的航行安全。沒有良好的心理素質(zhì)，即使再豐富的專業(yè)知識(shí)，熟練的專業(yè) 技能和強(qiáng)健的體魄都將難以發(fā)揮作用，也有可能在今后的工作和船舶航行安全中帶來(lái)潛 在的危害。2海員心理素質(zhì)分析與影響工作環(huán)境對(duì)海員心理素質(zhì)的影響海員生活在大海這個(gè)特殊的自然環(huán)境和船舶這個(gè)特殊的人造環(huán)境中，海員的心理素

9、 質(zhì)會(huì)受到環(huán)境的明顯影響。在海上航行，與陸上明顯的不同之處就是“晃”。船舶航行，航速變化，海上的 風(fēng)，水流、波濤等等的影響，使船身?yè)u晃不止。加上機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)引起的震顫和震動(dòng)，使海 員經(jīng)常處于顛簸和震蕩之中。噪聲也是船上難以避開的干擾，船艙內(nèi)的噪聲頻率在400Hz左右，強(qiáng)度在90100dB,甚至達(dá)到120130dB。溫度和濕度變化也是海員面對(duì)的環(huán)境影 響因素。在熱帶航行環(huán)境溫度升高，使人消耗增加；而在寒帶航行，則要耐受嚴(yán)寒。氣 味是航海環(huán)境中的不可忽視的方面，船舶上的氣味由于機(jī)艙駕駛室的密閉，很難散發(fā)。 油漆味，尤其是清洗油艙，裝卸原油，不僅氣味難聞，而且混雜有毒氣體，更易使海員 受到影響。還有值班

10、制度對(duì)海員人體生物鐘的影響也是不容忽視的。海上生活消息閉 塞，會(huì)使海員面臨長(zhǎng)期的寂寞與不安。這些諸多的航海工作環(huán)境都會(huì)使得海員經(jīng)常會(huì)出 現(xiàn)勞累、不適、疲乏、眩暈、嘔吐、注意力不集中，使各種感官性能下降，運(yùn)作協(xié)作性 和準(zhǔn)確性下降的同時(shí)還會(huì)使海員感到心情煩躁、易怒，心理素質(zhì)嚴(yán)重下降。個(gè)人的性格特點(diǎn)對(duì)海員心理素質(zhì)的影響海員的生活與工作均呈極端性變化，因此海員的心里易于在兩個(gè)極端間變動(dòng)，而對(duì) 于不同性格特點(diǎn)海員這種極端性的變動(dòng)會(huì)給海員的心理素質(zhì)帶來(lái)很大的影響。一艘船上的海員可能是來(lái)自五湖四海的不同性格的人，而且基本上都是男性。大家 平日里朝夕相處，但必定大家的性格特點(diǎn)，適應(yīng)海上生活的快慢，個(gè)人喜好的不

11、同，外 加大家都是男性，難免要發(fā)生一些小摩擦。而性格的不同也終將導(dǎo)致他們處理這種摩擦 的方式不同。性格孤僻、比較溫和柔弱的海員會(huì)將這種小的摩擦忍受在心里，久而久之 就會(huì)變得更加孤僻，內(nèi)心充滿了憤怒，甚至還會(huì)出現(xiàn)人格分裂，抑郁寡歡。對(duì)于性格火 爆的海員，凡事都要與別人爭(zhēng)個(gè)高低，動(dòng)不動(dòng)就要拳腳相加，在船上隨著生活時(shí)間的增 長(zhǎng)會(huì)增加暴力事件發(fā)生的概率。對(duì)于性格比較偏執(zhí)的海員，做什么事都是獨(dú)來(lái)獨(dú)往比較 固執(zhí)，從不把別人的意見放在心上。長(zhǎng)時(shí)間在海上航行會(huì)使他們成為船上的異類而其偏 執(zhí)的個(gè)性也會(huì)越陷越深。而一些性格分裂的、小肚雞腸的、大大咧咧的等等都會(huì)在海上 的生活中給他們的心理素質(zhì)帶來(lái)不同的影響。這些個(gè)

12、性如違紀(jì)型、偏執(zhí)型、爆發(fā)型、燥郁型、分裂型、神經(jīng)衰落型、藥癮型是不 適宜航海工作的異常個(gè)性，因此在海員的選拔過(guò)程中要考慮這些個(gè)性特征的影響，同時(shí) 船醫(yī)應(yīng)注意識(shí)別船上海員個(gè)性有無(wú)明顯偏差，經(jīng)常為海員舉辦一些講座，有意識(shí)地組織 海員在航海環(huán)境中鍛煉自己的堅(jiān)強(qiáng)性格。如發(fā)現(xiàn)有明顯個(gè)性異常人員，應(yīng)及時(shí)給予心理 治療，并采取相應(yīng)預(yù)防措施，以防不測(cè)：4： 0海員的生活就像一根琴弦，經(jīng)常在松緊兩極間變化。這種極端的變化會(huì)使海員的心 里逐漸帶有極端性特征，不同性格的海員會(huì)受到這種特性的影響甚至?xí)У降缴钪械?其他方面，特別是在處理人際關(guān)系時(shí)，平日相處時(shí)相安無(wú)事一旦沖突便會(huì)采用暴力手 段，嚴(yán)重的會(huì)釀成慘劇。家庭

13、環(huán)境、不良嗜好及文化差異對(duì)海員心理素質(zhì)的影響最近30年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展步伐不斷升溫，世界商船隊(duì)海員配套班子的組成 模式也發(fā)生了翻天覆地的變化。我國(guó)加入 WT場(chǎng)，對(duì)外貿(mào)易也是更加頻繁，海上運(yùn)輸又是 主要的對(duì)外貿(mào)易渠道，因此海員的需求量也不斷攀升，海員的國(guó)際化也在逐步深入。因 此這種家庭環(huán)境、地域文化以及個(gè)人興趣愛好的差異對(duì)海員的心理素質(zhì)也帶來(lái)不可忽視 的影響。如今在國(guó)內(nèi)大大小小的船公司應(yīng)不計(jì)其數(shù)，有些在海員由于家庭環(huán)境的不同，使其 從小的思維方式就與別人有著很大的不同，有些海員從小在農(nóng)村長(zhǎng)大，平時(shí)生活比較節(jié) 儉，同時(shí)為人處事也比較小心，特別低調(diào)，工作也很認(rèn)真負(fù)責(zé)，但是與其他海員總是格 格不

14、入，不管是在思想上還是喜好上總是難于融入群體。長(zhǎng)時(shí)間的海上生活，其內(nèi)心也 會(huì)感到無(wú)比的壓抑。易使其不合群，最終會(huì)導(dǎo)致其心理上產(chǎn)生障礙和陰影。還有在船上有很多海員養(yǎng)成了一些不良嗜好，例如嗜酒、嗜賭、嗜煙等。嗜酒者， 見灑如命，借酒消愁以排解內(nèi)心的郁悶和寂寞，而酒后便放松了自己的心態(tài)，懈怠了自 身的職責(zé)，是導(dǎo)致海上安全事故的主要成因。在船上工作單調(diào)，生活枯燥，賭博便會(huì)成 為船上的一種娛樂活動(dòng)。在船上經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些因?yàn)橘€博糾紛而引起的暴力事件，深深 危害著船舶的正常運(yùn)行。有吸煙習(xí)慣的船員，應(yīng)該說(shuō)是船舶安全的最大危害，為了排解 內(nèi)心的空虛和打發(fā)空閑的時(shí)間，抽煙便成了很多海員的一種打發(fā)時(shí)間的工具，煙癮一

15、旦 犯了就會(huì)控制不住自己，特別是對(duì)于油輪來(lái)說(shuō)抽煙行為不當(dāng)極易引發(fā)火災(zāi)，后果將不堪 設(shè)想。總之有這些不良嗜好的海員會(huì)成為船上的定時(shí)炸彈，其已經(jīng)對(duì)這種不良嗜好產(chǎn)生 了精神依賴，內(nèi)心的渴望以至于想法無(wú)法消除，最終滑向軀體依賴。其心理素質(zhì)也會(huì)嚴(yán) 重下降，明知不能為而偏為之，也最終會(huì)使其釀成大禍，對(duì)船舶航行安全也帶來(lái)了深深 的隱患?，F(xiàn)在有很多國(guó)內(nèi)海員在跑外派（單派或套派），整條船上也只有一個(gè)或者兩個(gè)中國(guó) 人，這樣就會(huì)給海員在各個(gè)方面都會(huì)帶來(lái)很大的壓力。特別是地域文化的差異，語(yǔ)言的 不同，生活習(xí)慣的不同，使得外派海員在船上經(jīng)常受到別人的忽視甚至是歧視，導(dǎo)致其 有苦難言，孤獨(dú)寂寞還有對(duì)家鄉(xiāng)和親人的思念也會(huì)使

16、其變得越來(lái)越冷漠和孤僻。時(shí)間長(zhǎng) 了，這種忽視和寂寞會(huì)在海員的心里留下很深的烙印，使其心理承受能力嚴(yán)重下降。專業(yè)技術(shù)的掌握及航海英語(yǔ)的應(yīng)用對(duì)海員心理素質(zhì)的影響因?yàn)槔碚撝R(shí)的掌握和運(yùn)用，以及實(shí)操技能的正確發(fā)揮，都是建立在一定的心理素 質(zhì)之上的，離開心理素質(zhì)這個(gè)根本，就會(huì)影響理論知識(shí)的掌握和運(yùn)用，嚴(yán)重的會(huì)使操作 技能不能正確發(fā)揮，動(dòng)作走樣，違反設(shè)計(jì)、操作規(guī)程和海員通常做法的行為頻頻出現(xiàn)， 出錯(cuò)率大大提高。止匕外，心理因素還影響著個(gè)體的生理機(jī)能、群體士氣和個(gè)體動(dòng)機(jī)等。技術(shù)水平反映海員指揮、控制、操作船舶及其設(shè)備的能力，其中包括理論水平和實(shí) 踐經(jīng)驗(yàn)，這些都必須通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)、實(shí)踐來(lái)提高。技術(shù)水平的高低可

17、以從各種應(yīng)急演 習(xí)中反映出來(lái)，無(wú)數(shù)的海上事故和海難事件證明：專業(yè)技術(shù)素質(zhì)的優(yōu)劣主宰著駕馭船舶 的能力。技能高超船藝良好的海員能力挽狂瀾并一次次的化險(xiǎn)為夷，而專業(yè)技術(shù)素質(zhì)低 劣的海員判斷力差，準(zhǔn)確性差，往往給大海給輪船給船友帶來(lái)一連串的無(wú)法挽救的災(zāi)難 和不幸。專業(yè)技術(shù)素質(zhì)是海員綜合素質(zhì)中的核心。航海處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的環(huán)境，是一項(xiàng)專 業(yè)性強(qiáng)技術(shù)密集型的事業(yè)。船上一人一崗，一崗一職，一職一責(zé)，自上而下形成一怫一 釘?shù)膰?yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)崗位結(jié)構(gòu)。適崗適任的基本前提是要懂得各自的業(yè)務(wù)技術(shù)。專業(yè)技術(shù)素 質(zhì)的高低，首先依賴于文化素質(zhì)的高低。只有具備一定的文化素質(zhì)才能增強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù) 知識(shí)的領(lǐng)悟，才能更快地提高實(shí)操能力。專

18、業(yè)技術(shù)掌握不牢靠，會(huì)給海員在日常生活和工作帶來(lái)相當(dāng)大的影響，甚至?xí)购?員產(chǎn)生一種自卑心理，無(wú)論做什么事都會(huì)猶豫不決，瞻前顧后。久而久之，這種自即也逐 漸轉(zhuǎn)變成一種自閉。航海英語(yǔ)，更是一件令海員深感頭痛的問題，在學(xué)生時(shí)代，很多海員 就對(duì)航海英語(yǔ)產(chǎn)生過(guò)敏，由于自身英語(yǔ)功底比較差，再加之大學(xué)生活的無(wú)拘無(wú)束很快就會(huì)使他們把英語(yǔ)忘的一干二凈，再想把專業(yè)英語(yǔ)學(xué)好更是難上加難。 當(dāng)海員步入工作崗位時(shí), 隨著航海英語(yǔ)應(yīng)用的日常性及重要性，會(huì)使海員感到壓力倍增，給他們的心理帶來(lái)很大的 負(fù)擔(dān)。3海員心理素質(zhì)與船舶航行安全的關(guān)系隨著近年來(lái)港口生產(chǎn)與通航條件的不斷變化，特別是船舶工作的難度與風(fēng)險(xiǎn)的增加， 給海員的工

19、作與環(huán)境都給海員的心理都來(lái)了很大的影響。目前，絕大多數(shù)海員都會(huì)感到工 作的風(fēng)險(xiǎn)和本身的心理壓力過(guò)大，而這些船舶航行風(fēng)險(xiǎn)和海員本身心理壓力負(fù)擔(dān)的增多往 往是導(dǎo)致船舶安全事故發(fā)生的隱患。海上工作條件的艱苦性和風(fēng)險(xiǎn)性是眾所周知的，為了 保證船舶航行安全，無(wú)論從短期還是長(zhǎng)期的目標(biāo)出發(fā)，都必須重視海員的心理素質(zhì)問題， 并采取積極而有效的應(yīng)對(duì)措施。海員心理因素對(duì)行為的影響心理狀態(tài)是指由于客觀事物作用于人而引起的高級(jí)神經(jīng)活動(dòng)。這種活動(dòng)導(dǎo)致生活活動(dòng) 失去平衡，使人的有機(jī)體內(nèi)部進(jìn)行的過(guò)程發(fā)生變化，即喜歡、順心、幽默、無(wú)信心、羞怯、 急燥、憂慮、煩悶等心理活動(dòng)。這種心理活動(dòng)，有些是不以人們意志為轉(zhuǎn)移的客觀存在。

20、而海員的心理狀態(tài)由于水上運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，在參與船舶安全生產(chǎn)活動(dòng)中，對(duì)工作的方式方 法及動(dòng)機(jī)，對(duì)事業(yè)的熱愛，對(duì)同事的關(guān)系，對(duì)船舶領(lǐng)導(dǎo)工作作風(fēng)，工作方法及管理方式的 適應(yīng)和服從態(tài)度，對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)和處罰的認(rèn)識(shí)，對(duì)參與管理的態(tài)度及滿足的程度，創(chuàng)新意識(shí)的強(qiáng) 弱等方面有其特殊的心理特征。海員的心理以各種各樣的形式影響著海員的潛力和其發(fā)揮作用的能力，終究會(huì)影響整 個(gè)群體和組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。海員在一定的客觀環(huán)境的要求下會(huì)產(chǎn)生某些程度的心理緊張， 大腦的意識(shí)與心理有著密切的關(guān)系，相應(yīng)地，信息處理能力與心理緊張程度也有著密不可 分的聯(lián)系（圖1）。圖i信息處理能力與心里緊張度Figi Ability of deal with

21、in formation and psychology tensity從圖22中不難看出，存在著最優(yōu)的心理緊張度。此時(shí)大腦的意識(shí)經(jīng)常處于能動(dòng)的狀 態(tài)，信息處理能力也是最高，失誤最??；當(dāng)處于很低的緊張度時(shí)，海員做事缺乏刺激因素, 大腦過(guò)于放松，甚至麻痹大意，懶于思考，對(duì)信息處理的失誤較多；隨著海員心理緊張程 度的增加，超過(guò)最優(yōu)緊張度時(shí)，海員信息處理的失誤會(huì)逐步增多。過(guò)于緊張時(shí)，會(huì)出現(xiàn)極 端的不爽，易沖動(dòng)，要么拼死一搏，要么逃之夭夭，以這樣的態(tài)度面處理題時(shí)只能增加解 決問題的難度。當(dāng)人處于不良的心理狀態(tài)時(shí)，如過(guò)度緊張、激動(dòng)、寂寞空虛就很易造成對(duì) 外界刺激的感知錯(cuò)覺、判斷錯(cuò)誤或操作失誤。海員心理素質(zhì)

22、對(duì)船舶航行安全的影響在船舶與人的這一系統(tǒng)中，人起的是主導(dǎo)作用，而人的潛能及其作用發(fā)揮的程度是受 心理因素的影響。通過(guò)大量的船舶機(jī)械事故及海事事故的分析結(jié)果，大約 80%以上的 事故發(fā)生原因與海員的心理因素有關(guān)。由于責(zé)任者心理不平穩(wěn)而引起的情緒波動(dòng)，造成觀 察力、判斷力、注意力下降，思維混亂、感知不全面反應(yīng)不恰當(dāng)，從而造成行為失誤，引 發(fā)事故。另外，責(zé)任者的反常心態(tài)（如要強(qiáng)、要面子、愛表現(xiàn)、異常興奮、急噪、恐懼、 缺少信心、盲目自信以及僥幸等）也是引發(fā)的事故的重要原因。天遠(yuǎn)“龍門”輪船長(zhǎng)行兇 殺人案，“明星河”輪擱淺等都是很好的例證。大量的海損及海難事故分析表明（如圖 2），海員的人為失誤是造成

23、事故的主要原 因，而其中大部分事故是由于海員的心理素質(zhì)欠佳造成的，由此可見海員的心理素質(zhì)對(duì)船 舶的航行安全具有重大影響。圖2部分船主要事故統(tǒng)計(jì)表Tab 2 Partial ship s primary accident statistic時(shí)間地點(diǎn)地名損失1989更埃克森瓦迪茲號(hào)威魘士丁灣滿載、沉沒、生態(tài)污染1998 9安達(dá)油3號(hào)成山頭附近海域被撞、沉沒1999. 3. 25氣運(yùn)881香港水域滿載、被撞、沉沒罐體飄逸1999. 10. 17雨田3號(hào)珠海滿載、船體進(jìn)水側(cè)翻1999. 10. 30京順杭州灣滿載、沉沒、死1人2000. 5. 4長(zhǎng)威2號(hào)天津、泰達(dá)滿載、泰達(dá)碼頭起火、輕傷1人2000.

24、 7. 15長(zhǎng)威珠海唐家灣滿載、錨地拋錨、翻沉案例分析：于199研3月4日裝載/L液體化學(xué)品苯乙烯單體從韓國(guó) DEASA港開出，3月 9日5時(shí)5分抵達(dá)中國(guó)湛江港第2號(hào)引水錨地，拋錨等候引水員上船引航進(jìn)港。6時(shí)20分，該輪船長(zhǎng)與引水員在VHFS話后，在沒有引水員引航的情況下自航進(jìn)港，航速 7節(jié)。7時(shí)，該 輪左正橫第13號(hào)燈浮轉(zhuǎn)向323 ,雷達(dá)發(fā)現(xiàn)船始偏右1海里處有“昌通一號(hào)”輪（ WVCHON STONE ）駛來(lái)，遂停船。“春木一號(hào)”輪船長(zhǎng)隨即發(fā)覺兩船距離逼近，碰撞在即，即令 右舵10、右滿舵、車進(jìn)一避讓，緊接著車進(jìn)三，欲沖過(guò)“昌通一號(hào)”輪船始，未果。 7 時(shí)零8分，“春木一號(hào)”輪左舷第二貨艙與

25、“昌通一號(hào)”輪正T呈 60。角碰撞，導(dǎo)致第二 貨艙水下舷板破裂，約噸苯乙烯液體泄漏入海。碰撞造成有毒物質(zhì)泄漏后，經(jīng)農(nóng)業(yè)部漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心南海區(qū)監(jiān)測(cè)站、廣東省漁業(yè)環(huán) 境監(jiān)測(cè)站和湛江漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)站聯(lián)合調(diào)查，查明：湛江港較大范圍內(nèi)的水環(huán)境及大氣環(huán)境 已明顯受到“春木一號(hào)”輪泄漏苯乙烯的污染，污染海域范圍達(dá)160平方公里。湛江港的海水養(yǎng)殖業(yè)、灘涂護(hù)養(yǎng)增殖、游泳類資源、漁業(yè)資源遭受巨額損害。“春木一號(hào)”輪未按197的國(guó)際海上人命安全公約和197孫國(guó)際海員培訓(xùn)、 發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約的要求，為該輪配備湛江港的航路指南、燈塔表、航行通告、進(jìn)出 港指南、進(jìn)出港管理規(guī)章等有關(guān)必備航海資料，以致該輪船長(zhǎng)不了解中華人

26、民共和國(guó)對(duì) 外國(guó)籍船舶管理規(guī)則、中華人民共和國(guó)船舶裝載危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理規(guī)則以及湛江港 港章和湛江港監(jiān)有關(guān)航行通告的規(guī)定。又未使該輪船長(zhǎng)、大副等通過(guò)雷達(dá)觀測(cè)與模擬、自 動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀和無(wú)線電話通訊等專業(yè)的訓(xùn)練并取得相應(yīng)證書。申請(qǐng)人的上述不作為，嚴(yán)重 違反了 1974年國(guó)際海上人命安全公約第13條、第20條和 1978年國(guó)際海員培訓(xùn)、發(fā)證 和值班標(biāo)準(zhǔn)公約第2章第2條及附錄的有關(guān)規(guī)定?！按耗疽惶?hào)”輪是一艘嚴(yán)重不適航的船 舶。這是一次思想忽視、心理上的投機(jī)導(dǎo)致的事故。上述海事案例告訴我們，海事的發(fā)生 絕大多數(shù)與海員不良心理因素有關(guān)：10：0雖然并不是說(shuō)每次海員的不良心理因素都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，但卻提前給

27、事故的發(fā)生 埋下了隱患，使海事的發(fā)生的機(jī)率大幅提升，看似非常安全的航行其實(shí)是一種危機(jī)四伏的 僥幸。目前部分航海界的有識(shí)之士已經(jīng)指出，在船舶航行中，心理素質(zhì)起到至關(guān)重要的作 用。由于航海這種職業(yè)的特殊性，海員若沒有過(guò)硬的心理素質(zhì)，面對(duì)狹小的生活空間、嘈 雜的工作環(huán)境、遠(yuǎn)離家庭脫離正常社會(huì)交際的日常生活，很難保持正常的心態(tài)；另外心理 狀態(tài)的好壞對(duì)船舶航行安全也有著舉足輕重的作用，特別是在處理緊急情況時(shí)。心理素質(zhì) 好的人面對(duì)緊急情況，能很快的調(diào)整，不慌不忙地運(yùn)用自己的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和技能，對(duì)局面 做出最準(zhǔn)確的判斷，并實(shí)施對(duì)策，避免或減少緊急情況造成的損失；心理素質(zhì)較差的人會(huì) 被緊急情況的后果所擔(dān)憂，不去

28、設(shè)法對(duì)局面做出應(yīng)有的判斷，而是不知所措，怨天尤人， 導(dǎo)致采取的措施猶豫不決或干脆繳槍投降，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。4良好心理素質(zhì)在船舶航行安全中的重要性。重視海員心理素質(zhì)的教育航海的行業(yè)特色十分鮮明，健康的體魄是前提，豐富的專業(yè)知識(shí)是關(guān)鍵，而良好的心 理素質(zhì)則是船舶航行安全的保證。因此，海員公司除了培訓(xùn)海員扎實(shí)過(guò)硬的專業(yè)技能外，更應(yīng)重視海員心理素質(zhì)的培養(yǎng)。海上工作的艱苦性和海洋環(huán)境的特殊性要求海員具有寬闊的胸懷，思維敏捷，興趣廣泛， 善于溝通，極強(qiáng)的情景與安全意識(shí)，忠于職守的熱忱與執(zhí)著，以及臨危不懼善于應(yīng)變等良 好的心理素質(zhì)。加強(qiáng)海員的職業(yè)心理訓(xùn)練針對(duì)海員應(yīng)有的這些心理品質(zhì)，船舶公司必須重視和加強(qiáng)

29、對(duì)海員心理素質(zhì)的訓(xùn)練，通 過(guò)多種途徑有計(jì)劃，有組織的開展對(duì)海員的心理素質(zhì)的培養(yǎng)和訓(xùn)練；還可以開展航海心理 素質(zhì)訓(xùn)練，采用體驗(yàn)式培訓(xùn)方法，利用情景模擬，案例分析等手段培養(yǎng)海員的良好心理素 質(zhì)，使海員通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，具備海員應(yīng)有的心理素質(zhì)，提高海員適應(yīng)海上生活的能力， 保障海上船舶航行安全。海上工作對(duì)海員的心理素質(zhì)的要求很高，對(duì)心理素質(zhì)的培養(yǎng)和訓(xùn)練包含的內(nèi)容也很 多，作為一名優(yōu)秀的海員必須使自己符合以下幾點(diǎn)的要求：高度的責(zé)任心作為一名海員應(yīng)了解航行安全的重要性，高度的責(zé)任心和職業(yè)道德水準(zhǔn)是船舶航行安 全的重要保證。海員必須勉勵(lì)自己自覺加強(qiáng)責(zé)任心， 遇事互相提醒，保持適度的工作熱情， 保持清醒的情緒

30、穩(wěn)定，避免麻痹松懈及其他不良情緒的影響等，這些對(duì)維護(hù)船舶航行安全 都是非常重要的。(2)較強(qiáng)的情景與安全意識(shí)船舶航行安全是一項(xiàng)防患于未然的措施， 海員通過(guò)學(xué)習(xí)航海航行安全知識(shí)，建立觀念, 形成習(xí)慣，改變態(tài)度。心理學(xué)研究表明：人在認(rèn)識(shí)客觀世界的過(guò)程中，從對(duì)客觀事物的感 知到對(duì)客觀世界的改造，具有兩個(gè)心理過(guò)程。一個(gè)是認(rèn)識(shí)過(guò)程，一個(gè)是意向過(guò)程。感知過(guò) 程是人們認(rèn)識(shí)客觀事物的首要心理過(guò)程，意向過(guò)程是人們?cè)趯?duì)待和改造客觀事物時(shí)的心理 過(guò)程。這種活動(dòng)過(guò)程包括人們的喜怒哀樂，克服困難的態(tài)度，全神貫注，聚精會(huì)神地進(jìn)行 工作的能力。對(duì)情況的熟悉程度越高，認(rèn)知過(guò)程中的感知越容易，情景意識(shí)也越高。海員 通過(guò)模擬器訓(xùn)

31、練，培養(yǎng)海員感知船舶條件實(shí)際狀態(tài)的理解力，敏捷的注意力，和準(zhǔn)確的判 斷力。同時(shí)還要海員還要認(rèn)識(shí)到“習(xí)慣性心理”危害性。有些海員，特別是高級(jí)海員，僅 僅憑習(xí)慣經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船上設(shè)備的破壞不管不問，聽之任之；或隊(duì)航行途中出現(xiàn)的異常不加認(rèn) 真考慮，輕率處，這些都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。(3)培養(yǎng)自我調(diào)節(jié)情緒的能力海員的生活與工作環(huán)境對(duì)海員的心理變化影響很大。船上生活枯燥，生活空間狹小， 生活色彩單調(diào)，還要承受暈船，噪音，孤獨(dú)，思念家人等考驗(yàn)，海員的心理很容易受到這 些不良情緒的影響。因此，海員要有廣泛的，健康的興趣。提前做好這方面的準(zhǔn)備，海員 應(yīng)具備自我激勵(lì)和自我調(diào)節(jié)情緒的能力。自我激勵(lì)是人類精神生活的動(dòng)力源泉，

32、海員要學(xué) 會(huì)運(yùn)用生活中的哲理，榜樣的事跡或明智的思想觀念來(lái)激勵(lì)自己，以避免不良情緒。遇到 困難要鼓勵(lì)自己臨危不懼，方才能夠急中生智，化險(xiǎn)為夷。自制力自制力是善于控制生理、心理的要求，抗拒內(nèi)外原因的困惑的干擾能力自制力是海員必備的心里素質(zhì)，目前，很多年輕海員依賴心過(guò)強(qiáng)和自制力不足。由于從小開始， 就一心一意地讀書，其他事情都無(wú)需自己過(guò)問和解決，特別是獨(dú)生子女，這當(dāng)然就容易會(huì) 養(yǎng)成依賴心過(guò)強(qiáng)的心理。進(jìn)入大學(xué)后，對(duì)自己獨(dú)立所做的事情經(jīng)常表現(xiàn)為不放心，自制力 不足，這與海上專業(yè)對(duì)海員所要求的應(yīng)付突發(fā)事件的能力的職業(yè)素質(zhì)是相差甚遠(yuǎn)的。面對(duì)突發(fā)事件除了要有足夠的心理準(zhǔn)備，還應(yīng)具備一定的應(yīng)付突發(fā)事件的自制力

33、，在突發(fā)事件 來(lái)臨時(shí)，能夠冷靜，及時(shí)做好堵漏、消防、急救、操艇、蕩槳、駛帆等防范措施。建立良好的人際關(guān)系作為海員，良好的人際關(guān)系在孤獨(dú)的海上生活中特別重要，良好的人際關(guān)系也是船舶 航行安全的重要保障。首先，良好的人際關(guān)系有利于船舶內(nèi)部形成溫馨和睦的工作氛圍與 環(huán)境，有利于海員的身心健康。海員長(zhǎng)時(shí)間在海上航行，工作的乏味，噪音，暈船等會(huì)使 海員煩躁不安，易發(fā)火，或因思念家人導(dǎo)致情緒憂郁，沮喪，焦慮不安等不良情緒的產(chǎn)生, 嚴(yán)重威脅到船舶的航行安全。因此，海員應(yīng)建立良好的人際關(guān)系，互相理解，心胸豁達(dá)， 團(tuán)結(jié)協(xié)作，容忍和善待他人，維護(hù)自身和他人的身心健康。遇到困難時(shí)，還可以利用良好 的人際關(guān)系以求得別

34、人的疏導(dǎo)和幫助，傾訴心中的困苦，宣泄內(nèi)心的不滿，促進(jìn)情感的溝 通，減少心里的失落。其次，良好的人際關(guān)系有利于海員之間相互配合，共同進(jìn)步。養(yǎng)成眾志成城，同舟共 濟(jì)的精神。海員是由不同年齡，不同性格，不同文化水平，不同興趣的人組成，如果大家 能夠相互配合，相互學(xué)習(xí)，構(gòu)成一個(gè)和諧的整體。海員之間互相尊重，互相支持，當(dāng)船舶 發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，海員能做到顧全大局，把自己和全體海員的命運(yùn)緊緊的聯(lián)系在一起，嚴(yán)守職 責(zé)，確保船舶的航行安全。綜上我們認(rèn)為，海員首先應(yīng)具備特殊的心理素質(zhì)，如有良好的觀察力、記憶力、思 維力和注意力。海上作業(yè)時(shí)情況千變?nèi)f化，在遇到或預(yù)測(cè)到新的、突發(fā)的、嚴(yán)重的事故情 況下，海員特別是高級(jí)海員

35、應(yīng)做出敏捷的反應(yīng)，找到問題的原因和解決問題的辦法，這就 需要有這些能力，同時(shí)需要靈活迅速地思維和果斷指揮的能力。 其次是非智力因素即情感、 意志、性格等的作用，對(duì)于鎮(zhèn)靜、樂觀、愉快的情感，堅(jiān)強(qiáng)的意志，百折不撓，鍥而不舍 的精神，無(wú)疑對(duì)提高智力具有重要作用：12： 0再次，是應(yīng)急心理能力。航海業(yè)比較危險(xiǎn)， 緊張，意外事件的發(fā)生率較高，對(duì)海員的應(yīng)急素質(zhì)要求也較高。最常見的是進(jìn)出港口，離 靠碼頭，船舶避碰，機(jī)械故障，狂風(fēng)巨浪，惡劣氣候以及其他意外情況的發(fā)生。海員需要 積極的應(yīng)急心理，努力避免和調(diào)節(jié)消極狀態(tài)。知識(shí)經(jīng)驗(yàn)、系統(tǒng)訓(xùn)練和經(jīng)受鍛煉對(duì)減少消極 的應(yīng)急表現(xiàn)起著重大的作用。對(duì)于良好素質(zhì)的海員來(lái)說(shuō)，高度的思想覺悟、事業(yè)心、責(zé)任 心和奉獻(xiàn)精神，都是在緊張條件下，防止行為混亂的重要因素。5結(jié)語(yǔ)海員心理素質(zhì)對(duì)船舶航行安全的影響，是一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)決策問題，因此對(duì)海員心 理素質(zhì)與船舶航行安全的關(guān)系的探討具有非常重要的意義。本文給出了海員心理素質(zhì)與海 事安全關(guān)系的一般分析。但是，由于航海具有操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，所以海員心理素質(zhì)與船舶 航行安全關(guān)系的探在具體應(yīng)用時(shí)需結(jié)合航運(yùn)企業(yè)自身的特點(diǎn)和發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整， 以便更