汽車經(jīng)濟油耗實驗報告

1、汽車燃油經(jīng)濟性實驗實驗報告六、結(jié)果整理與分析等速燃料消耗量實驗記錄專業(yè)班級姓名指導(dǎo)老師同組人員實驗地點校外實驗時間變速器檔位:汽車燃油經(jīng)濟性實驗一、實驗?zāi)康牡人傩旭側(cè)剂舷牧繉嶒灦?、設(shè)備和儀表流量計、非接觸車速儀或相應(yīng)的車速、行程記錄裝置(精度不低于0.5%)、實驗車等。三、準備工作流量計、非接觸車速儀安裝在實驗車適當(dāng)?shù)奈恢茫话捶墙佑|車速儀說明書規(guī)定接通電源，檢查儀器的功能是否正常；檢查實驗車輪胎氣壓是否符合規(guī)定要求；4實驗車裝額定載荷。四、實驗步驟等速行駛?cè)剂舷牧繉嶒灉y試路段：500m。實驗方法：汽車用常用檔位，等速行駛，通過500m的測試路段，測量通過該路段的時間和燃油消耗量。實驗車速從

2、20km/h(最小穩(wěn)定車速高于20km/h時，為30km/h)開始，以10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速，直到最高車速的90%，至少測定5個實驗車速。同一車往返兩次，測量結(jié)果經(jīng)重復(fù)性檢驗認可后，記入實驗報告中的表。繪制等速燃料消耗量特性曲線以實驗車速為橫坐標(biāo)，燃料消耗量為縱坐標(biāo)，繪制等速燃料消耗量散點圖。根據(jù)散點圖，繪制等速行駛?cè)剂舷牧刻匦郧€。五、注意事項實驗車的總質(zhì)量，按實驗車的整備質(zhì)量加參加試驗的在車人員質(zhì)量(每人按65kg)計。實驗過程中，輪胎充氣壓力應(yīng)符合該車技術(shù)條件規(guī)定，誤差不得超過10kPa。實驗時天氣應(yīng)無雨無霧，氣溫040C，風(fēng)速不大于3m/s。實驗應(yīng)在清潔、干燥、平坦的，用瀝

3、青或混凝土鋪裝的直線道路上進行，道路長23km，寬度不小于8m,縱向坡度在1%o以內(nèi)。序號行駛方向速度表指示數(shù)(km/h)實際車速(km/h)通過測量段時間(s)燃料消耗量實驗值(ml)燃料消耗量(L/100km2.實驗結(jié)果分析流量計的結(jié)構(gòu)特點和工作原理繪制等速行駛百公里油耗曲線流量計主要由兩部分組成，即傳感器和表頭。流量計的關(guān)鍵在于傳感器，它直接影響到測試精度和可靠性。目前車用流量計傳感器多采用四活塞式傳感器，其工作原理見圖1和圖2。由上圖可見，在殼體內(nèi)安裝有四個互成90的活塞A、B、C和D,同時也是四個滑閥。由滑閥開閉時刻的巧妙配合，實現(xiàn)了油缸吸排油的連續(xù)進行。如圖1所示，進油室內(nèi)充有一定

4、壓力的燃油，在圖示位置由于B、D兩油缸內(nèi)的壓差作用，使曲柄按逆時針方向轉(zhuǎn)動，將B缸內(nèi)的存油經(jīng)排油道流向出油孔，曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動活塞B到達上止點排油完畢。此時活塞C正好封閉B的吸、排油道。曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時油缸B與進油室相通，從而B缸進油，D缸開始排油，C缸繼續(xù)排油。當(dāng)活塞C到達上止點后曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動，活塞D前移，使C缸與進油室相通而進入吸油過程。曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動，D缸繼續(xù)排油，A缸開始排油，如此進油排油不斷進行，曲柄就連續(xù)運轉(zhuǎn)（如圖2所示）。曲柄每轉(zhuǎn)一周，各缸排油一次，此時的排油量等于4個缸的容積。通過一套傳動和轉(zhuǎn)動機構(gòu)將曲柄的轉(zhuǎn)動變成電脈沖信號。該結(jié)構(gòu)在曲柄上安裝了一個叉子，當(dāng)叉子轉(zhuǎn)動時，殼外磁鐵在磁力作用下也隨叉子一起轉(zhuǎn)動,并帶動上方的光柵一起轉(zhuǎn)動，使光路時通時斷，光電管輸入脈沖信號。若傳感器每周排量為amm3,電路每周輸入脈沖為m個，則每脈沖的當(dāng)量油耗為：bq二am單位：mm3流量計表頭的主要功能是把傳感器的信號經(jīng)放大整形、分頻、計數(shù)和譯碼后顯示。四活塞式流量傳感器工作原理活塞：2-進油室；3-出油違4-吸、排油道學(xué)習(xí)體會:成績評定：實驗紀律好（）較好（）中（）差（）實驗態(tài)度積極（）較積極（）中