物流管理操作系統(tǒng)知識(shí)

1、物流中心操作系統(tǒng)目錄? 前言壹、進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)畫分析卸貨方式貨品的編號(hào)標(biāo)示貨品的分類貨品驗(yàn)收檢查維持進(jìn)貨記錄廠區(qū)、裝卸貨空間及停車臺(tái)設(shè)計(jì)貳、搬運(yùn)作業(yè)搬運(yùn)的改善搬運(yùn)的分析技術(shù)搬運(yùn)型式搬運(yùn)作業(yè)運(yùn)算信道布置參、儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)存作業(yè)的策略與方法儲(chǔ)存型式存貨管制儲(chǔ)區(qū)空間運(yùn)算肆、盤點(diǎn)作業(yè)盤點(diǎn)作業(yè)的目的盤點(diǎn)作業(yè)的步驟盤點(diǎn)的種類與方法盤點(diǎn)結(jié)果評(píng)估檢討伍、訂單處理陸、揀貨作業(yè)揀貨作業(yè)的目的及功能揀貨單位揀貨的要點(diǎn)、策略揀貨信息揀貨設(shè)備揀貨模式及相對(duì)應(yīng)設(shè)備揀貨的布置模塊揀貨效率檢討要素柒、補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨方式補(bǔ)貨時(shí)機(jī)捌、出貨作業(yè)分貨出貨檢查包裝、捆包出貨狀況調(diào)查出貨型式玖、輸配送作業(yè)輸配送的意義輸配送管理的重要性車

2、輛輸配送服務(wù)要點(diǎn)輸配送運(yùn)行效率輸配送規(guī)劃配送計(jì)畫業(yè)務(wù)車輛調(diào)度在物流中心的運(yùn)作中，不論是人力化、機(jī)械化的物流系統(tǒng)，或是自動(dòng)化、 智能化的物流系統(tǒng)，若無(wú)正確有效率的作業(yè)方法配合，則不論是多先進(jìn)的 系統(tǒng)、設(shè)備，也未必能達(dá)到最佳的效果。因而本單元即針對(duì)此一首要目的， 將物流中心各作業(yè)之系統(tǒng)方法作初步的介紹。 雖然特性或規(guī)模不同的物流 中心，其營(yíng)運(yùn)涵蓋的作業(yè)項(xiàng)目不完全相同， 但大致可歸納如下圖的基本作 業(yè)流程：向上游供廬竟踽I物煩中卜下誘客戶由供應(yīng)貨車到達(dá)碼頭開始，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后，便依序?qū)⒇浧?儲(chǔ)存 入庫(kù)， 而后為確保在庫(kù)貨品受到良好的保護(hù)管理， 再施以定期或 不定期的盤點(diǎn)檢查。當(dāng)客戶訂單進(jìn)來(lái)后

3、，先將訂單依其性質(zhì)作訂單 處理，之后即可依處理后的訂單信息執(zhí)行將客戶訂購(gòu)貨品從倉(cāng)庫(kù)中取出 的揀貨作業(yè)。揀貨完成一旦發(fā)覺(jué)揀貨區(qū)所剩余的存量過(guò)低，則必須由 儲(chǔ)區(qū)來(lái)補(bǔ)貨，當(dāng)然，若整個(gè)儲(chǔ)區(qū)的存量亦低于標(biāo)準(zhǔn)，便需向上游采購(gòu) 進(jìn)貨。而從倉(cāng)庫(kù)揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨，等到一切出貨動(dòng) 作就緒，司機(jī)便可將出貨品裝上配送車， 將之配送到各個(gè)客戶點(diǎn)交貨。 另外，在所有作業(yè)的進(jìn)行中， 可發(fā)覺(jué)只要牽涉到物的流動(dòng)的作業(yè)， 其間的 過(guò)程就少不了搬運(yùn)的動(dòng)作， 所以我們亦將 搬運(yùn)當(dāng)作一必要作業(yè)來(lái)討論。 因而在本書中我們即將物流中心分成九項(xiàng)作業(yè)來(lái)研究：一、進(jìn)貨作業(yè)二、搬運(yùn)作業(yè)三、儲(chǔ)存作業(yè)四、盤點(diǎn)作業(yè)五、訂單處理作業(yè)六、揀貨

4、作業(yè)七、補(bǔ)貨作業(yè)八、出貨作業(yè)九、配送作業(yè)針對(duì)這九項(xiàng)作業(yè)， 我們搜尋國(guó)內(nèi)外書籍、 期刊、雜志、研討會(huì)講義等資料， 再配合這幾年工研院對(duì)物流的研究成果， 經(jīng)由分析、 整合，就各項(xiàng)作業(yè)的 內(nèi)容、原則、方法及相關(guān)應(yīng)用等，作技術(shù)性的探討。壹 . 進(jìn)貨作業(yè)一. 進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)畫分析掌握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車到達(dá)時(shí)程配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問(wèn)題為方便卸貨及搬運(yùn) , 計(jì)劃貨車的停車位置預(yù)先計(jì)畫臨時(shí)存放位置二 . 卸貨方式使用設(shè)施：可移動(dòng)式楔塊 (Portable ramps)升降平臺(tái) (levelers)車尾附升降臺(tái) (Lift Gate)吊勾 (Hook)三 . 貨品的

5、編號(hào)標(biāo)示意義：代替貨品信息 .功用：增加貨品資料的正確性。查核管制容易。提高貨品活動(dòng)之工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞?？梢岳糜?jì)算機(jī)處理分析?？梢怨?jié)省人力、減少開支、降低成本。便于領(lǐng)料及發(fā)料。因記錄正確可迅速按次序儲(chǔ)存或揀取貨品， 一目了然減 少弊端。削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號(hào)， 可以防止重復(fù)訂購(gòu)相同 的對(duì)象，且倉(cāng)儲(chǔ)及盤點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行， 對(duì)控制存貨有很 大幫助?？煽紤]選擇作業(yè)的優(yōu)先性，如先進(jìn)先出。利用編號(hào)代碼來(lái)表示各種貨品， 可防止公司機(jī)密外泄。貨品編號(hào)的原則簡(jiǎn)易性：應(yīng)將貨品化繁為簡(jiǎn)，便于貨品活動(dòng)之處理。完全性：要使每一項(xiàng)貨品都有一種編號(hào)代替。單一性：每一個(gè)編號(hào)只能代表一項(xiàng)貨品。一貫性：要

6、統(tǒng)一而有連貫性。充足性：其所采用的文字、 記號(hào)或數(shù)字， 必須有足夠之 數(shù)量來(lái)編號(hào)。擴(kuò)充彈性：為未來(lái)貨品的擴(kuò)展及產(chǎn)品規(guī)格的增加預(yù)留 地步，使其可因需要而自由延伸，或隨時(shí)從中插入。組織性：編號(hào)應(yīng)有組織， 以便存盤或查知帳卡及相關(guān)資 料。易記性： 應(yīng)選擇易于記憶之文字、 符號(hào)或數(shù)字， 或富于 暗示及聯(lián)想性。分類展開性： 若貨品過(guò)于復(fù)雜使得編號(hào)龐大， 則應(yīng)使用 漸進(jìn)分類的方式來(lái)做作層級(jí)式的編號(hào)。應(yīng)用機(jī)械性：管理計(jì)算機(jī)化為目前趨勢(shì)，因而編號(hào)應(yīng) 考慮與事務(wù)性機(jī)器或計(jì)算機(jī)的配合。貨品編號(hào)的方法流水號(hào)編號(hào)法數(shù)字分段法分組編號(hào)法實(shí)際意義編號(hào)法后數(shù)字編號(hào)法暗示編號(hào)法貨品的分類意義： 分類 (Classificat

7、ion) ，乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其 它條件分別逐次區(qū)分， 如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升， 以收 事半功倍之效。功用：可作貨品控制合理化的基礎(chǔ)。清楚分層歸類，可提高管理效率。能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離， 并使存取人員更容易記憶 貨品位置，可說(shuō)是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵。便于收發(fā)保管。方便貨品的分配與調(diào)撥。便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購(gòu)。便于記帳及統(tǒng)計(jì)分析。便于審計(jì)、會(huì)計(jì)及稅收工作的進(jìn)行?？勺鳛樨浧肪幪?hào)的依據(jù)。貨品分類的原則：分類應(yīng)按照統(tǒng)一之標(biāo)準(zhǔn)， 自大分類至小分類依同一原理 區(qū)分，以合乎邏輯。分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要，來(lái)選擇適用的分類型 式。分類必須有系統(tǒng)地展開，逐次細(xì)分，方能層次分明。分類應(yīng)

8、明確而相互排斥， 當(dāng)一產(chǎn)品已歸于某類， 絕不可 能再分至他類。分類必須具有完全性、 普通性，分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬(wàn)象 適用于廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類。分類應(yīng)有不變性， 即貨品一經(jīng)確定其類別后， 便不可任 意變更，以免造成混亂。分類應(yīng)有伸縮性，以便隨時(shí)可增列新貨品或新產(chǎn)品分類必須確切實(shí)用，絕不可流于空想貨品分類的方式按照貨品特性分類。按照貨品使用目的、方法及程序分類。按照交易行業(yè)分類。按照會(huì)計(jì)科目分類。依貨品狀態(tài)分類 , 如形狀、尺寸、顏色、重量等。依信息方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。五 . 貨品驗(yàn)收檢查貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)合約或訂購(gòu)單所規(guī)定的條件。以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為

9、準(zhǔn)據(jù)。采購(gòu)合約中的規(guī)格或者圖解。各種產(chǎn)品的國(guó)家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。貨品驗(yàn)收的方法在品質(zhì)檢驗(yàn)方面， 包括物理試驗(yàn)、 化學(xué)分析及外形檢查 等。數(shù)量的點(diǎn)收方面， 除核對(duì)貨品號(hào)碼外， 還可依據(jù)采購(gòu)合 約規(guī)定的單位， 用度量衡工具， 逐一衡量其長(zhǎng)短、 大小和輕 重。六 . 維持進(jìn)貨記錄廠區(qū)、裝卸貨空間及停車臺(tái)設(shè)計(jì)1. 廠區(qū)設(shè)計(jì)分三方面考量 :(1)廠區(qū)空間(2)廠房相對(duì)廠區(qū)位置(3)廠區(qū)出入口安全2. 裝卸貨空間設(shè)計(jì)在進(jìn)出貨平臺(tái)上須留空間以做為拆裝 理貨 檢驗(yàn)之緩沖區(qū)3. 碼頭設(shè)計(jì)以倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物流的情況來(lái)決定進(jìn)出貨碼頭的安排方式。進(jìn)貨及出貨共享碼頭分別使用碼頭，但兩者相鄰以便管理各別使用碼頭，但兩者不相鄰數(shù)個(gè)進(jìn)貨、出

10、貨碼頭估計(jì)月臺(tái)的需求數(shù)量以計(jì)算碼頭的空間需求量再?zèng)Q定 碼頭的位置。須考慮未來(lái)廠房擴(kuò)大或變更的可能性， 在規(guī)劃時(shí)即構(gòu)建 可彈性更動(dòng)的布置選擇最適用的碼頭設(shè)計(jì)型式碼頭本身的設(shè)計(jì)型式? 鋸齒型 (staggered 、 sawtooth) ：?直線型：碼頭的外圍設(shè)計(jì)型式? 內(nèi)圍式 (Enclosed) ：? 齊平式 (Flush) ：? 開放式 (Open) ：每一停車月臺(tái)門面之尺寸以八英呎最普遍停車臺(tái)之高度貳、搬運(yùn)作業(yè)主要目的：降低搬運(yùn)成本提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，以降低存貨成本改善工作環(huán)境，增加人員、貨品搬運(yùn)安全提高產(chǎn)品品質(zhì)促進(jìn)配銷成效發(fā)生時(shí)機(jī)：卸貨f品質(zhì)檢驗(yàn)區(qū)品質(zhì)檢驗(yàn)區(qū)f儲(chǔ)區(qū)儲(chǔ)區(qū)f揀貨區(qū)揀貨區(qū)f包裝點(diǎn)包

11、裝點(diǎn)f檢查分類點(diǎn)檢查分類點(diǎn)f出貨準(zhǔn)備區(qū)出貨區(qū)f碼頭碼頭f卡車上述物流中心之搬運(yùn)活動(dòng)， 不一定包括所有的搬運(yùn)作業(yè)， 但已可使我們了 解到貨品搬運(yùn)除了增加成本外， 無(wú)法增加產(chǎn)品的價(jià)值， 因此我們必須盡可 能地減少貨品搬運(yùn)次數(shù)，以降低成本 . 搬運(yùn)的改善考慮貨品搬運(yùn)成本時(shí)，有兩個(gè)很重要的基本原則：距離的原則距離越短，移動(dòng)越經(jīng)濟(jì)。數(shù)量的原則移動(dòng)的數(shù)量越多，每單位移動(dòng)成本越低。因此，搬運(yùn)工作的改善，可針對(duì)下列五項(xiàng)因素檢討考慮：搬運(yùn)的對(duì)象 : 減少總重量 , 總體積 .搬運(yùn)的距離 : 減少搬運(yùn)總距離 .搬運(yùn)的空間 : 降低搬運(yùn)使用空間 .搬運(yùn)的時(shí)間 : 縮短搬運(yùn)總時(shí)間 .搬運(yùn)的手段 : 利用經(jīng)濟(jì)搬運(yùn)手段

12、, 如機(jī)械化 .搬運(yùn)的分析技術(shù)貨品搬運(yùn)可由四方面來(lái)分析，以掌握搬運(yùn)流程的情況：過(guò)程分析 ( 過(guò)程圖 )起迄點(diǎn)分析 (Origin-Destination Analysis)? 路線圖表示法? 流入流出圖表示法貨品流量分析貨品流量分析主要之目的在于：(a) 計(jì)算各配送計(jì)畫下可能產(chǎn)生之貨品流量以作為設(shè)計(jì)搬 運(yùn)方法，選擇搬運(yùn)設(shè)備之參考。(b) 評(píng)定布置方式之優(yōu)劣。配合貨品流通型態(tài)改變布置方式。調(diào)整貨品搬運(yùn)路徑之寬窄。掌握作業(yè)時(shí)間，進(jìn)而預(yù)測(cè)各階段時(shí)程。搬運(yùn)高度分析搬運(yùn)型式搬運(yùn)移動(dòng)方式移動(dòng)系統(tǒng) (Movement System)直流體系方 式： 貨品由起點(diǎn)到終點(diǎn)以最短的距離移動(dòng)。適用情況： 若物料流程密

13、度較高， 且移動(dòng)距離短或適中， 應(yīng)用此法較為經(jīng)濟(jì)。尤其在處理緊急訂單時(shí)最為有效。方 式：物料經(jīng)一事先訂定的路線到達(dá)目的地， 而路徑相 關(guān)的不同物料都能共同使用這條路線。適用情況：當(dāng)搬運(yùn)密度不高， 距離較長(zhǎng)，且廠房布置不規(guī)則 甚或擴(kuò)散時(shí)，此一系統(tǒng)是最經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法。中間轉(zhuǎn)運(yùn)體系方 式：物料由起點(diǎn)至終點(diǎn)， 往往要經(jīng)由中間轉(zhuǎn)運(yùn)站加以 分類或指派，而后才送達(dá)目的地。 因而此方式也就是由原點(diǎn) 移到中心點(diǎn)再移往終點(diǎn)的方式。適用情況： 當(dāng)流量不高，距離很長(zhǎng)，廠房區(qū)域是方型，或者 控制功能特別重要時(shí)，此一系統(tǒng)是較經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法。而在上述三系統(tǒng)中， 有時(shí)須考慮各工作場(chǎng)所及各機(jī)器間之位置， 因此在其任兩點(diǎn)之間一般

14、又可有以下幾種流程型式：直線式此適用于廣大之操作區(qū)域， 生產(chǎn)程序較短， 且相當(dāng)簡(jiǎn)單， 此 種布置適合于每人只作一種工作，或兼做數(shù)種工作。雙線式適于大量生產(chǎn)，一線不能容納，則采用雙線。Z 字形或鋸齒形又稱縮短路線法， 適用于長(zhǎng)度有限時(shí)， 或受到廠房空間之限 制。此法可節(jié)省廠房之面積，且可有效的利用空間。U 型此法適用于多數(shù)操作必須集中于一處，而場(chǎng)地又受到限制， 或生產(chǎn)線之起點(diǎn)與終點(diǎn)必須在同一信道之旁， 其成品接近運(yùn) 輸設(shè)備。此種排列可節(jié)省廠房之面積，且 監(jiān)督較易，中間 又可利用作為暫存區(qū)域及檢驗(yàn)區(qū)。圓形此種排列乃起終點(diǎn)相接， 成為無(wú)終止之線形運(yùn)動(dòng)。 其最大之 優(yōu)點(diǎn)，即工作可回到起點(diǎn)， 如工作物之

15、鉗具或容器必需送回 起點(diǎn)時(shí)，可用此形，且每一單位連結(jié)若干工作站及同一系列 之作業(yè)，同一臺(tái)機(jī)具可重復(fù)使用。奇角形排列法此法適用于短距離之輸送或需平穩(wěn)輸送者，或空間受限制 者。特別是在制造小零件時(shí)，可用不規(guī)則式之布置。以上之各項(xiàng)流程型式，可單獨(dú)或合并運(yùn)用，以配合實(shí)際之需要。搬運(yùn)單位 (Transport Unit)貨品移動(dòng)的基本單位有三種型式：散裝、個(gè)裝或包裝。搬運(yùn)作業(yè)運(yùn)算貨品搬運(yùn)設(shè)備數(shù)量的決定作業(yè)過(guò)程中貨品搬運(yùn)設(shè)備的需要數(shù)量， 要事先計(jì)算， 最 簡(jiǎn)單的公式是：機(jī)器數(shù)=每天承載時(shí)間/(工作小時(shí)X使用系數(shù))( 使用系數(shù)是指一部機(jī)器每天使用時(shí)間的百分比，這必須考慮機(jī)器可能的停頓時(shí)間。 )搬運(yùn)系統(tǒng)能量計(jì)

16、算總運(yùn)送能量計(jì)算運(yùn)送能量二物流速率X運(yùn)送長(zhǎng)度總運(yùn)送量=工運(yùn)送能量物流速率：每單位時(shí)間搬運(yùn)的貨品量運(yùn)送長(zhǎng)度：搬運(yùn)的距離搬運(yùn)效率的計(jì)算RF:物流速率LD:運(yùn)送長(zhǎng)度VC搬運(yùn)設(shè)備之速度LE 空運(yùn)長(zhǎng)度搬運(yùn)設(shè)備空轉(zhuǎn)的長(zhǎng)度TH裝卸時(shí)間FT:交通因素一搬運(yùn)流通或阻礙的因素EH搬運(yùn)效率貝U EH= (LD/VC)/(LD/VC + TH+ LE/VC) X FT(LD/VC:負(fù)載時(shí)間)搬運(yùn)系統(tǒng)能量計(jì)算貨品搬運(yùn)系統(tǒng)能量=總運(yùn)送能量/搬運(yùn)效率購(gòu)置設(shè)備的成本效益考量在購(gòu)置搬運(yùn)設(shè)備時(shí)， 尚需考慮設(shè)備的購(gòu)置成本、 每年折舊額、 維護(hù) 修理費(fèi)用、利息、稅捐、操作員薪資及設(shè)備殘值等 .五 . 信道布置倉(cāng)庫(kù)中信道的種類一般包含

17、下列幾種：工作信道 (Working aisles)人行信道 (Personnel aisles)服務(wù)信道 (Service aisles)貯藏室信道 (Bin aisles)電梯信道 (Elevator aisles)其它各種性質(zhì)的信道 (Miscellaneous aisles)空間分配最重要的因素是信道的設(shè)置及寬度， 因此，良好信道的設(shè)計(jì)需注 意以下考量重點(diǎn)：流量經(jīng)濟(jì)： 讓所有廠房之信道的人、物移動(dòng)皆形成路徑?？臻g經(jīng)濟(jì)：信道通常需占不少空間， 因此仔細(xì)地設(shè)計(jì)能帶來(lái)直 接的利益。設(shè)計(jì)的順序： 主要信道 (Main aisles) ，像出入部門及廠房間 的信道必需首先設(shè)計(jì)， 而后服務(wù)設(shè)施之信

18、道， 最后次要信道才被設(shè) 計(jì)。大規(guī)模廠房的空間經(jīng)濟(jì)： 一個(gè) 6 公尺寬的廠房可能有一個(gè) 寬 約150公分或180公分的信道，約占有效地板空間的25%30%; 而一個(gè) 180 公尺寬的廠房可能有 3 個(gè)寬 3.5 公尺的信道，只占所有空間的6%,即使再加上次要信道，亦只占10%12%左右。因 此，大廠房在信道設(shè)計(jì)上可達(dá)到大規(guī)模空間經(jīng)濟(jì)性。危險(xiǎn)條件：必須隨時(shí)要求信道要夠空曠以因應(yīng)危險(xiǎn)時(shí)盡快逃生 的目的。信道寬度： 在大廠房中，主要信道可能是 3.5 6 公尺， 一般來(lái)說(shuō)， 3 公尺能容納 lift truck 通過(guò)，再加上人員的步行；而人行 信道及內(nèi)部信道最低限度亦要有 76 91 公分。樓層間的

19、交通： 電梯是信道的特例， 其目的在于將主要信道的 物品運(yùn)至其它樓層，但又要避免阻礙到主要信道的交通。參、儲(chǔ)存作業(yè)一 . 儲(chǔ)存作業(yè)的策略與方法儲(chǔ)存保管的目標(biāo)空間的最大化使用。勞力及設(shè)備的有效使用。所有品項(xiàng)皆能隨時(shí)準(zhǔn)備存取貨品的有效移動(dòng)貨品良好的保護(hù)良好的管理選擇儲(chǔ)區(qū)位的建議依照貨品特性來(lái)儲(chǔ)存。大批量使用大儲(chǔ)區(qū)，小批量使用小儲(chǔ)區(qū)。能安全有效率儲(chǔ)于高位的物品使用高儲(chǔ)區(qū)。笨重、體積大的品項(xiàng)儲(chǔ)存于較堅(jiān)固的層架及接近出貨 區(qū)。輕量貨品儲(chǔ)存于有限的載荷層架。將相同或相似的貨品盡可能接近儲(chǔ)放不活潑之物或小、輕及容易處理的品項(xiàng)使用較遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨及倉(cāng)庫(kù)較高的區(qū) 域。周轉(zhuǎn)率高的物品盡量

20、放于接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。服務(wù)設(shè)施應(yīng)選在低層樓區(qū)。儲(chǔ)存策略定位儲(chǔ)放 (Dedicated Location)隨機(jī)儲(chǔ)放 (Random Location) ：分類儲(chǔ)放 (Class Location) ：分類隨機(jī)儲(chǔ)放 (Random Within Class Location) ：共同儲(chǔ)放 (Utility Location) ：儲(chǔ)位指派法則可與隨機(jī)儲(chǔ)存策略、共享儲(chǔ)存策略相配合者靠近出口法則 (Closest Open Location) ：將剛到達(dá) 的商品指派到離出入口最近的空儲(chǔ)位上?？膳c定位儲(chǔ)存策略、分類 ( 隨機(jī)) 儲(chǔ)存策略相配合者以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則 (Turnover based Lo

21、cation)產(chǎn)品相關(guān)性 (Correlation) 法則產(chǎn)品同一性法則產(chǎn)品類似性法則產(chǎn)品互補(bǔ)性 (Complementary) 法則產(chǎn)品兼容性 (Compatibility) 法則先入先出的法則疊高的法則面對(duì)信道的法則產(chǎn)品尺寸法則重量特性法則產(chǎn)品特性 (Characteristics) 法則住居表示法則明了( 表示)性法則良好的儲(chǔ)存策略與指派法則配合之下， 可大量減少揀取商品 所需移動(dòng)的距離，然而越復(fù)雜的儲(chǔ)位指派法則需要功能越強(qiáng) 的計(jì)算機(jī)相配合。儲(chǔ)位系統(tǒng)暗示性儲(chǔ)位標(biāo)號(hào) ，其意義就是要能指出物流中心的每一 個(gè)點(diǎn)，讓員工能很肯定的指出什么東西被放在什么地方， 使 每品項(xiàng)皆有一 地址 以便于需要時(shí)

22、馬上可找到它。儲(chǔ)存保管的指針儲(chǔ)區(qū)面積率可供保管面積率儲(chǔ)位容積使用率平均每品項(xiàng)所占儲(chǔ)位數(shù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率庫(kù)存掌握程度庫(kù)存管理費(fèi)率呆廢料率儲(chǔ)存保管指針之詳細(xì)說(shuō)明請(qǐng)參考經(jīng)濟(jì)部商業(yè)自動(dòng)化叢書物流中心生產(chǎn)力評(píng)估指針 100 訣儲(chǔ)存型式儲(chǔ)存“量”的考量大批儲(chǔ)存 (Large lot bulk storage) ：一般指 3 個(gè)棧板以上的存量。小批儲(chǔ)存 (Small lot storage) ：小批儲(chǔ)存一般指小于一個(gè)棧板的儲(chǔ)存， 一般以箱為出 貨揀取單位。中批儲(chǔ)存 (Medium lot storage) ：中批儲(chǔ)存一般指13個(gè)棧板之量，可以棧板或箱為 出貨揀取單位。零星儲(chǔ)存 (Retail storage) ：

23、儲(chǔ)存設(shè)備的考量地板堆積儲(chǔ)存 (Floor storage)料、棚架儲(chǔ)存 (Rack、shelving storage)貯物柜 (Bin)自動(dòng)倉(cāng)庫(kù).存貨管制存貨管制的意義：所謂存貨管制是希望將貨品之庫(kù)存量保持在適當(dāng)之標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)， 以免過(guò)多造成資金積壓、增加保管困難或過(guò)少導(dǎo)致浪費(fèi)倉(cāng) 容、供不應(yīng)求的情況。存貨管制的目的：減少超額存貨投資降低庫(kù)存成本保護(hù)財(cái)務(wù)防止遲延及缺貨，使進(jìn)貨與存貨取得全面平衡。減少呆料之發(fā)生， 使存貨因變形、 變質(zhì)、陳腐所產(chǎn)生之 損失減至最少。存貨管制的關(guān)鍵問(wèn)題何時(shí)必須補(bǔ)充存貨？一訂購(gòu)點(diǎn)的問(wèn)題必須補(bǔ)充多少存貨？一訂購(gòu)量的問(wèn)題應(yīng)維持多少存貨？存量基準(zhǔn)的問(wèn)題最低存量：最低存量是指管理者在

24、衡量企業(yè)本身 特性、需求后，所訂定貨品庫(kù)存數(shù)量應(yīng)予維持的最低 界限。最高存量：為防存貨過(guò)多浪費(fèi)資金， 各種貨品均 應(yīng)限定其可能的最高存量， 也就是貨品庫(kù)存數(shù)量之最 高界限，以作為內(nèi)部警戒的一個(gè)指針。存貨決策考慮要素在今日以市場(chǎng)導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)方式下， 存貨決策的擬定仍是以需 求狀況為最重要之考慮因素。而產(chǎn)品的需求狀況可分為三 種：固定或確知的情況：未來(lái)之需求為已知。具風(fēng)險(xiǎn)的情況：對(duì)未來(lái)之需求只知其大略的發(fā)生 概況。不確定的情況 (Uncertainty) ：未來(lái)的需求狀況 全然不知。通常需求預(yù)測(cè)是考慮下述方向來(lái)調(diào)整：根據(jù)目前訂單需要量來(lái)預(yù)測(cè)。直接由過(guò)去的實(shí)際用量預(yù)測(cè)未來(lái)的銷售情況。將過(guò)去的用量加上時(shí)

25、間趨勢(shì)、 季節(jié)變動(dòng)和其它因 素等調(diào)整而得。根據(jù)客戶購(gòu)買力分析。根據(jù)全國(guó)商業(yè)或政治趨勢(shì)資料進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。存貨重點(diǎn)管理顧客別 ABC 分析產(chǎn)品別 ABC 分析顧客別與產(chǎn)品別 ABC 分析存貨管制的運(yùn)算模式安全存量的決策模式復(fù)倉(cāng)制 (Two-Bin System)定量訂購(gòu)制 (Fixed Quantity Ordering System)定期訂購(gòu)制 (Fixed Period Ordering System)經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量模式 (EOQ Model)單期的存貨控制法s-S 系統(tǒng)模式 (s-S System Model)儲(chǔ)區(qū)空間運(yùn)算在設(shè)計(jì)空間布置時(shí)，許多項(xiàng)目應(yīng)詳細(xì)考慮，如貨品尺寸、數(shù)量棧板尺寸、料架空間使

26、用的機(jī)械設(shè)備 ( 型式、尺寸、產(chǎn)能、回轉(zhuǎn)半徑 )廊道寬度、位置及需求空間行列空間 ( 柱與柱的距離 )建筑尺寸與型式進(jìn)出貨及搬運(yùn)位置 補(bǔ)貨或服務(wù)設(shè)施的位置 ( 防火墻、滅火器、排水口 ) 而此布置亦與存貨、補(bǔ)貨、揀取政策、發(fā)貨單位有關(guān)。肆、盤點(diǎn)作業(yè)盤點(diǎn)作業(yè)的目的(1) 為了確定現(xiàn)存量，并修正料帳不符產(chǎn)生的誤差。為了計(jì)算企業(yè)之損益。為了稽核貨品管理的績(jī)效， 使出入庫(kù)的管理方法和保管狀態(tài)變 得清晰。盤點(diǎn)作業(yè)的步驟一般盤點(diǎn)必須依循下列步驟逐步實(shí)施 :事先準(zhǔn)備明確建立盤點(diǎn)的程序方法配合會(huì)計(jì)決算進(jìn)行盤點(diǎn)盤點(diǎn)、復(fù)盤、監(jiān)盤人員必須經(jīng)過(guò)訓(xùn)練經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的人員必須熟悉盤點(diǎn)用的窗體盤點(diǎn)用的表格必須事先印制完成庫(kù)存資料

27、必須確實(shí)結(jié)清盤點(diǎn)時(shí)間的決定財(cái)務(wù)決算前夕因便利決算損益以及表達(dá)財(cái)務(wù)狀況。淡季進(jìn)行因淡季儲(chǔ)貨量少盤點(diǎn)容易，人力的 損失相對(duì)降低，且調(diào)動(dòng)人力較為便利。決定盤點(diǎn)方法盤點(diǎn)人員之組訓(xùn)針對(duì)所有人員進(jìn)行盤點(diǎn)方法訓(xùn)練。 其中對(duì)盤點(diǎn)的 精神程序、表格的填寫必須充份了解， 工作才能得心 應(yīng)手。針對(duì)復(fù)盤與監(jiān)盤人員進(jìn)行認(rèn)識(shí)貨品之訓(xùn)練。 因?yàn)?復(fù)盤與監(jiān)盤人員對(duì)貨品大多數(shù)并不熟悉， 故而應(yīng)加強(qiáng) 貨品的認(rèn)識(shí)，以利盤點(diǎn)工作之進(jìn)行。儲(chǔ)存場(chǎng)所之清理在盤點(diǎn)前，對(duì)廠商交來(lái)的物料必須明確其所有 數(shù)，如已驗(yàn)收完成屬本中心， 應(yīng)實(shí)時(shí)整理歸庫(kù)， 若尚 未完成驗(yàn)收程序?qū)購(gòu)S商，應(yīng)劃分清楚避免混淆。儲(chǔ)存場(chǎng)所在關(guān)閉前應(yīng)通知各需求部門預(yù)領(lǐng)所需 之物項(xiàng)。

28、儲(chǔ)存場(chǎng)所整理整頓完成，以便計(jì)數(shù)盤點(diǎn)。預(yù)先鑒定呆料、 廢品、 不良品， 以便盤點(diǎn)時(shí)之鑒帳卡、單據(jù)、資料均應(yīng)整理后加以結(jié)清。儲(chǔ)存場(chǎng)所的管理人員在盤點(diǎn)前應(yīng)自行預(yù)盤， 以便 提早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以預(yù)防。盤點(diǎn)工作差異因素追查當(dāng)盤點(diǎn)結(jié)束后， 發(fā)現(xiàn)所得數(shù)據(jù)與帳簿資料不符時(shí)， 應(yīng) 追查差異的主因。其著手的方向有：(a) 是否因記帳員素質(zhì)不足， 致使貨品數(shù)目無(wú) 法表達(dá)。(b) 是否因料帳處理制度的缺點(diǎn)， 導(dǎo)致貨品數(shù) 目無(wú)法表達(dá)。是否因盤點(diǎn)制度的缺點(diǎn)導(dǎo)致貨帳不符。盤點(diǎn)所得的數(shù)據(jù)與帳簿的資料， 差異是否 在容許誤差內(nèi)。盤點(diǎn)人員是否盡責(zé)， 產(chǎn)生盈虧時(shí)應(yīng)由誰(shuí)負(fù) 責(zé)，是否產(chǎn)生漏盤、重盤、錯(cuò)盤等狀況。盤點(diǎn)的差異是否可事先預(yù)防，

29、 是否可以降 低料帳差異的程度。盤盈、盤虧之處理差異原因追查后， 應(yīng)針對(duì)主因適切的調(diào)整與處理， 至 于呆廢品、不良品減價(jià)的部份需與盤虧一并處理。盤點(diǎn)的種類與方法盤點(diǎn)的種類(a) 帳面盤點(diǎn) : 又稱為永續(xù)盤點(diǎn) ，就是把每天入庫(kù)及出 庫(kù)貨品的數(shù)量及單價(jià)， 記錄在計(jì)算機(jī)或帳簿上， 而后不斷地 累計(jì)加總算出帳面上的庫(kù)存量及庫(kù)存金額。(b) 現(xiàn)貨盤點(diǎn) : 亦稱為實(shí)地盤點(diǎn)或?qū)嵄P，也就是實(shí) 際去點(diǎn)數(shù)調(diào)查倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的庫(kù)存數(shù)， 再依貨品單價(jià)計(jì)算出實(shí)際庫(kù) 存金額的方法。盤點(diǎn)的方法(1) 帳面盤點(diǎn)法帳面盤點(diǎn)的方法系將每一種貨品分別設(shè)帳， 然后將每一種貨 品之入庫(kù)與出庫(kù)情況詳加記載， 不必實(shí)地盤點(diǎn)即能隨時(shí)從計(jì) 算機(jī)或帳冊(cè)

30、上查悉貨品之存量。現(xiàn)貨盤點(diǎn)(實(shí)地盤點(diǎn) )法現(xiàn)貨盤點(diǎn)依其盤點(diǎn)時(shí)間頻度的不同又分為 期末盤點(diǎn)及循 環(huán)盤點(diǎn)。期末盤點(diǎn)系指在期末一起清點(diǎn)所有貨品數(shù)量的方 法，而循環(huán)盤點(diǎn)則是在每天、 每周即作少種少量的盤點(diǎn)， 到 了月末或期末則每項(xiàng)貨品至少完成一次盤點(diǎn)的方法。盤點(diǎn)結(jié)果評(píng)估檢討藉由盤點(diǎn)欲了解的問(wèn)題即在：? 在這次盤點(diǎn)中，實(shí)際存量與帳面存量的差異是多少？? 這些差異是發(fā)生于那些品項(xiàng)？? 平均每一差異量對(duì)公司損益造成多大影響？? 每次循環(huán)盤點(diǎn)中，有幾次確實(shí)存在誤差？? 平均每品項(xiàng)貨品發(fā)生誤差的次數(shù)又為何？對(duì)于這些問(wèn)題，我們可由以下六項(xiàng)指針來(lái)找到答案：盤點(diǎn)數(shù)量誤差 = 實(shí)際庫(kù)存數(shù)帳面庫(kù)存數(shù)盤點(diǎn)數(shù)量誤差率 = 盤

31、點(diǎn)數(shù)量誤差 / 實(shí)際庫(kù)存數(shù)盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率 = 盤點(diǎn)誤差品項(xiàng)數(shù) / 盤點(diǎn)實(shí)施品項(xiàng)數(shù)平均每件盤差品金額 = 盤差誤差金額 / 盤差誤差量盤差次數(shù)比例 = 盤點(diǎn)誤差次數(shù) / 盤點(diǎn)執(zhí)行次數(shù)平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率 = 盤差次數(shù) / 盤差品項(xiàng)數(shù)伍、訂單處理. 接受訂貨的方式1. 傳統(tǒng)訂貨方式廠商鋪貨廠商巡貨、隔日送貨電話口頭訂貨傳真訂貨郵寄訂單客戶自行取貨業(yè)務(wù)員跑單接單電子訂貨系統(tǒng) (EOS-Electronic Order System) ：采用電子 資料交換方式取代傳統(tǒng)商業(yè)下單接單動(dòng)作的自動(dòng)化訂貨 系統(tǒng)。其作法可分為三種：(a) 訂貨簿或貨架卷標(biāo)配合手持終端機(jī)( H.T-Handy Terminal )

32、及掃瞄器(b) P0S (Point of Sale 銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng))訂貨應(yīng)用系統(tǒng)需求品項(xiàng)數(shù)量及日期的確認(rèn)客戶信用的確認(rèn)訂單型態(tài)確認(rèn)1. 一般交易訂單? 交易型態(tài)： 正常、一般的交易訂單。 接單后按正常的作業(yè) 程序揀貨、出貨、配送、收款結(jié)案的訂單。? 處理方式： 接單后，將資料輸入訂單處理系統(tǒng)， 按正常的 訂單處理程序處理，數(shù)據(jù)處理完后進(jìn)行揀貨、出貨、配送、 收款結(jié)案等作業(yè)。2. 現(xiàn)銷式交易訂單? 交易型態(tài)： 與客戶當(dāng)場(chǎng)直接交易、直接給貨的交易訂單。 如業(yè)務(wù)員至客戶處巡貨、 鋪銷所得的交易訂單或客戶直接至 物流中心取貨的交易訂單。? 處理方式： 訂單資料輸入后， 因其貨品已交予客戶， 故訂

33、單資料不需再參與揀貨、 出貨、配送等作業(yè)， 只需記錄交易 資料，以便收取應(yīng)收款項(xiàng)。間接交易訂單? 交易型態(tài)： 客戶向物流中心訂貨， 但由供貨商直接配送給 客戶的交易訂單。? 處理方式： 接單后，將客戶的出貨資料傳給供貨商由其代 配。此方式需注意客戶的送貨單是自行制作或委由供貨商制 作，以及出貨資料 (送貨單回聯(lián) ) 的核對(duì)確認(rèn)。合約式交易訂單? 交易型態(tài)： 與客戶簽訂配送契約的交易。 如簽訂某期間內(nèi) 定時(shí)配送某數(shù)量商品。? 處理方式： 約定的送貨日來(lái)臨時(shí)， 需將該配送的資料輸入 系統(tǒng)處理以便出貨配送； 或一開始便輸入合約內(nèi)容的訂貨資 料并設(shè)定各批次送貨時(shí)間， 以便在約定日期來(lái)臨時(shí)系統(tǒng)自動(dòng) 產(chǎn)生

34、需送貨的訂單資料。寄庫(kù)式交易? 交易型態(tài)： 客戶因促銷、 降價(jià)等市場(chǎng)因素而先行訂購(gòu)某數(shù) 量商品，往后視需要再要求出貨的交易。? 處理方式： 當(dāng)客戶要求配送寄庫(kù)商品時(shí)， 系統(tǒng)應(yīng)檢核客戶 是否確實(shí)有此項(xiàng)寄庫(kù)商品， 若有，則出此項(xiàng)商品， 并且扣除 此項(xiàng)商品的寄庫(kù)量。 需注意此項(xiàng)商品的交易價(jià)格是依據(jù)客戶 當(dāng)初訂購(gòu)時(shí)的單價(jià)計(jì)算。兌換券交易? 交易型態(tài)： 客戶兌換券所兌換商品的配送出貨。? 處理方式： 將客戶兌換券所兌換的商品配送給客戶時(shí)， 系 統(tǒng)應(yīng)查核客戶是否確實(shí)有此兌換券回收資料， 若有，依據(jù)兌 換券兌換的商品及兌換條件予以出貨， 并應(yīng)扣除客戶的兌換 券回收資料。訂貨價(jià)格確認(rèn)加工包裝確認(rèn)設(shè)定訂單號(hào)碼建

35、立客戶主檔存貨查詢及依訂單分配存貨 此程序在于確認(rèn)是否有效庫(kù)存能夠滿足客戶需求， 通常稱為事先揀貨( Prepicking the order) 。分配存貨存貨的分配模式可分為單一訂單分配及批次分配二種。單一訂單分配此種情形多為線上實(shí)時(shí)分配，亦即在輸入訂單資料 時(shí)，就將存貨分配給該訂單。批次分配累積匯總數(shù)筆的已輸入訂單資料后，再一次分配庫(kù) 存。若以批次分配選定參與分配的訂單后， 若這些訂單的 某商品總出貨量大于可分配的庫(kù)存量， 則應(yīng)如何取舍 來(lái)分配這有限的庫(kù)存？可依以下四原則來(lái)決定客戶 訂購(gòu)的優(yōu)先性：具特殊優(yōu)先權(quán)者先分配依客戶等級(jí)來(lái)取舍將客戶重要性程度高的作優(yōu)先分配(可參考本書在儲(chǔ)存作業(yè)所介紹

36、之客戶別 ABC分依訂單交易量或交易金額來(lái)取舍，將對(duì)公司貢獻(xiàn)度 大的訂單作優(yōu)先處理。依客戶信用狀況將信用較好的客戶訂單作優(yōu)先處 理。十. 計(jì)算揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間十一. 依訂單排定出貨時(shí)程及揀貨順序十二. 分配后存貨不足之異動(dòng)處理若現(xiàn)有存貨數(shù)量無(wú)法滿足客戶需求，且客戶又不愿以替代品替代時(shí)，則應(yīng)依客戶意愿與公司政策來(lái)決定對(duì)應(yīng)方式?？蛻舨辉试S過(guò)期交貨 (Back-Order) ，則刪除訂單上不足 額之訂貨，甚或取消訂單?？蛻粼试S不足額之訂貨，等待有貨時(shí)再予以補(bǔ)送。客戶允許不足額之訂貨，留待下一次訂單一齊配送?？蛻粝Ｍ杏嗀浺积R配達(dá)。依公司政策而言一些公司允許過(guò)期分批補(bǔ)貨， 但一些公司了解分批出貨的額

37、外成本不愿意分批補(bǔ)貨， 則可能寧愿客戶取消訂單， 或要求 客戶延后交貨日期。配合上述客戶意愿與公司政策， 對(duì)于缺貨訂單的處理方式歸 納如下：(1) 重新調(diào)撥：(2) 補(bǔ)送：刪除不足額訂單：延遲交貨：取消訂單十三. 訂單數(shù)據(jù)處理輸出訂單資料經(jīng)由上述的處理后，即可開始打印一些出貨單據(jù)， 以展開后續(xù)的物流作業(yè)。(1) 揀貨單 (出庫(kù)單)揀貨單據(jù)的產(chǎn)生，在于提供商品出庫(kù)指示資 料，作為揀貨的依據(jù)。(2) 送貨單物品交貨配送時(shí)，通常需附上送貨單據(jù)給客戶 清點(diǎn)簽收。缺貨資料庫(kù)存分配后，對(duì)于缺貨的商品或缺貨的訂單資 料，系統(tǒng)應(yīng)提供查詢或報(bào)表打印功能， 以便人 員處理。陸、揀貨作業(yè)揀貨作業(yè)的目的及功能目的 :

38、 正確且迅速地集合顧客所訂購(gòu)的商品。揀貨單位單品： 揀貨的最小單位， 單品可由箱中取出， 可以用人手單手 揀取者。箱： 由單品所組成，可由棧板上取出，人手必須用雙手揀取 者。棧板：由箱疊棧而成， 無(wú)法用人手直接搬運(yùn)必須利用堆高機(jī)或 拖板車等機(jī)械設(shè)備。特殊品：體積大形狀特殊，無(wú)法按棧板、箱歸類，或必須在特 殊條件下作業(yè)者，如大型家俱、桶裝油料、長(zhǎng)桿形貨物、冷凍貨品 等等，都屬于具有特殊的商品特性， 揀貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將嚴(yán)格受限于 此。揀貨的要點(diǎn)、策略1. 揀貨的檢核要點(diǎn)(1)不要等待 零閑置時(shí)間(2)不要拿取 零搬運(yùn) ( 多利用輸送帶、無(wú)人搬運(yùn)車 )(3)不要走動(dòng) 動(dòng)線的縮短(4)不要思考一 零判斷

39、業(yè)務(wù) ( 不依賴熟練工 )(5)不要尋找 儲(chǔ)位管理(6)不要書寫 免紙張 (paper-less)(7)不要檢杳 利用條形碼由計(jì)算機(jī)檢杳2. 揀貨策略訂單別揀取 (Single-Order-Pick)優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)方法單純前置時(shí)間短導(dǎo)入容易且彈性大作業(yè)員責(zé)任明確，派工容易、公平揀貨后不用再進(jìn)行分類作業(yè)， 適用于大量 訂單的處理缺點(diǎn)：商品品項(xiàng)多時(shí)， 揀貨行走路徑加長(zhǎng)， 揀取 效率降低揀貨區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難批量揀取 (Batch pick)優(yōu)點(diǎn)：(a) 適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)。(b) 可以縮短揀取時(shí)行走搬運(yùn)的距離， 增加單 位時(shí)間的揀貨量。缺點(diǎn)：對(duì)訂單的到來(lái)無(wú)法做即刻的反應(yīng)， 必須等訂單 累積

40、到一定數(shù)量時(shí)才做一次之處理， 因此會(huì)有 停滯的時(shí)間產(chǎn)生。 ( 只有根據(jù)訂單到達(dá)的狀況 做等候分析， 決定出適當(dāng)?shù)呐看笮。?才能將 停滯時(shí)間減到最低 ) 。批量揀取有四種方式可做為訂單分批的原則：合計(jì)量分批原則 優(yōu)點(diǎn)：一次揀出商品總量， 可使平均揀貨距離 最短。缺點(diǎn)：必須經(jīng)過(guò)功能較強(qiáng)的分類系統(tǒng)完成分類 作業(yè)，訂單數(shù)不可過(guò)多。時(shí)窗分批原則定量分批原則優(yōu)點(diǎn)：維持穩(wěn)定的揀貨效率， 使自動(dòng)化的揀貨、 分類設(shè)備得以發(fā)揮最大功效。缺點(diǎn)：訂單的商品總量變化不宜太大， 否則會(huì) 造成分類作業(yè)的不經(jīng)濟(jì)。智能型的分批原則優(yōu)點(diǎn)：分批時(shí)已考慮到訂單的類似性及揀貨路 徑的順序，使揀貨效率更進(jìn)一步提高。缺點(diǎn)：所需軟件技術(shù)層

41、次較高不易達(dá)成， 且信 息處理的前置時(shí)間較長(zhǎng)。四. 揀貨信息揀貨信息是揀貨作業(yè)的原動(dòng)力， 主要目的在指示揀貨的進(jìn)行， 而其 資料的源頭產(chǎn)生自客戶的訂單， 為了使揀貨人員在既定的揀貨方式 下正確而迅速的完成揀貨， 揀貨信息成為揀貨作業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)中重要 的一環(huán)。揀貨單貼卷標(biāo)顯示方式條形碼資料傳遞器 (Data Carrier)無(wú)線通信計(jì)算機(jī)隨行指示自動(dòng)揀貨系統(tǒng)揀貨設(shè)備(1)人至物的揀貨設(shè)備從字面即可得知，人至物的揀貨方法是指物品位置固定， 揀 貨員至物品位置處將物品揀出的作業(yè)方式， 其相配合的揀貨 設(shè)備可包含以下幾種儲(chǔ)存設(shè)備與搬運(yùn)設(shè)備：儲(chǔ)存設(shè)備：棧板儲(chǔ)架(Pallet Rack )輕型儲(chǔ)架(Shel

42、ves )櫥柜(Cab inet )流動(dòng)儲(chǔ)架(Flow Rack )高層儲(chǔ)架(High Bay Rack )數(shù)字顯示儲(chǔ)架(Digital Display Rack )搬運(yùn)設(shè)備無(wú)動(dòng)力臺(tái)車(Picking Cart )動(dòng)力臺(tái)車(Picking Vehicle )動(dòng)力牽引車(Tractor Vehicle )堆高機(jī)(Forklift )揀貨堆高機(jī)(Picking Truck )搭乘式存取機(jī)(Man Abord AS/RS )無(wú)動(dòng)力輸送帶(Free Conveyor )動(dòng)力輸送帶(Power Conveyor )計(jì)算機(jī)輔助揀貨臺(tái)車(Computer Aided Picking Cart )物至人的揀貨

43、方法與人至物相反，揀貨時(shí)人員只需停在固定 位置，等待設(shè)備將欲取出之物品運(yùn)至面前的作業(yè)方式。因而 物至人的揀貨設(shè)備自動(dòng)化水準(zhǔn)必較高，其儲(chǔ)存設(shè)備本身即需 具備動(dòng)力，才能移動(dòng)貨品儲(chǔ)存位置或?qū)⒇浧啡〕?。具有物至人特性的揀貨設(shè)備可包含以下的儲(chǔ)存設(shè)備與搬運(yùn)設(shè)備。儲(chǔ)存設(shè)備單元負(fù)載自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)(Unit-load AS/RS )輕負(fù)載自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)(Mini-load AS/RS )水平旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)(Horizontal Carousel )垂直旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)(Vertical Carousel )梭車式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)(Shuttle And Server System )搬運(yùn)設(shè)備堆高機(jī)動(dòng)力輸送帶無(wú)人搬運(yùn)車(Automatic

44、 Guided Vehicle )自動(dòng)揀貨系統(tǒng)除了以上人至物、物至人兩種型態(tài)外，揀貨設(shè)備還有一類就 是自動(dòng)揀貨系統(tǒng)，其揀取的動(dòng)作完全由自動(dòng)的機(jī)械負(fù)責(zé)，無(wú)需人力介入。如今已有一些完全自動(dòng)揀貨設(shè)備發(fā)展成功：箱裝自動(dòng)揀貨系統(tǒng)? IHI所研發(fā)的Ordematic設(shè)備? IHI所研發(fā)的Pickruner設(shè)備?西部電機(jī)所研發(fā)的Casepicker設(shè)備單品自動(dòng)揀貨系統(tǒng)? IHI 所研發(fā)適合藥品、化妝品的 Itematic 設(shè)備? IHI 所研發(fā)適合小物使用的 S 型揀貨裝置? 樁本煉條所研發(fā)適用制衣業(yè)的樁本揀取設(shè) 備? 西部電機(jī)所研發(fā)適合日用品的 Finepicker 設(shè)備? TKK所研發(fā)適合奶品專用的Au

45、topicker NA-1設(shè)備揀貨模式及相對(duì)應(yīng)設(shè)備P=棧板(Pallet) C =箱(Case) B 二單品(散裝,Bulk)模式I: PP由儲(chǔ)存單位為棧板的儲(chǔ)區(qū)將貨品依棧板單位揀出， 適合此模 式運(yùn)作的設(shè)備有:立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù) ( 可以稱為棧板的自動(dòng)揀取設(shè)備 )棧板式流動(dòng)料架棧板料架移動(dòng)式棧板料架等設(shè)備。(2)模式U: i P+ C由儲(chǔ)區(qū)單位為棧板的儲(chǔ)區(qū)將貨品以棧板或箱為單位揀出， 此 模式的對(duì)應(yīng)設(shè)備有:花王公司的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù): 花王公司所開發(fā)的自動(dòng)倉(cāng) 庫(kù)，包含單層(FACE)揀貨方式的系統(tǒng)，即可把堆棧于 棧板上之貨箱一層一層地自動(dòng)卸棧的方式。棧板平置堆棧 (Tiered Pallet Loads)

46、 。駛?cè)胧搅霞?(Drive-In Rack) 。附輸送機(jī)料架 (Conveyorized Rack) 。模式川：iC由儲(chǔ)存單位為棧板的儲(chǔ)區(qū)將貨品以箱為單位揀出， 適合此模 式的自動(dòng)揀貨設(shè)備：利用機(jī)器手臂 (Robot) 來(lái)揀貨的方式。從立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)把棧板取出， 在該處把貨箱揀出 后，再把棧板送回料架上之方法； 或揀貨員乘坐在立 體倉(cāng)庫(kù)的高架存取車 (stacker crane) 上揀貨。高架存取車 (stacker crane) 上揀貨。另外，以人手來(lái)揀貨時(shí)，可使用以下設(shè)備：棧板料架 (Pallet Rack)流動(dòng)式棧板料架。模式W: C宀C由儲(chǔ)存單位為箱的儲(chǔ)區(qū)將貨品以箱為單位揀出， 對(duì)應(yīng)此

47、模式 的設(shè)備一般多使用流動(dòng)棚架及輸送機(jī)。 但若要利用較自動(dòng)化 的設(shè)備，則有：自動(dòng)化流動(dòng)棚架 (Automatic Flow Rack)用立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)回轉(zhuǎn)棚架模式V: IC+ B由儲(chǔ)存單位為箱的儲(chǔ)區(qū)將貨品以箱或單品為單位揀出， 此模 式之揀貨設(shè)備一般使用：(a) 棚架 (shelving)(b) 簡(jiǎn)單式流動(dòng)棚架模式C宀B由儲(chǔ)存單位為箱的儲(chǔ)區(qū)將貨品以單品為單位揀出， 此模式為 多種少量揀貨的代表性模式。而對(duì)應(yīng)此種模式的設(shè)備也很 多，諸如:附顯示裝置的流動(dòng)棚架、回轉(zhuǎn)棚架、擁有揀貨信 息的臺(tái)車等。模式皿4B由儲(chǔ)存單位為零散單件的儲(chǔ)區(qū)將貨品依所需的零散單品為 單位揀出，此模式的對(duì)應(yīng)設(shè)備如下：利用機(jī)器人來(lái)

48、揀貨：以單品的揀取而言，有利用 機(jī)器人之揀貨方式，但速度仍較緩慢。自動(dòng)販賣機(jī)型之揀貨機(jī)：在單品之揀取上，揀貨 能力大之設(shè)備稱為Ven di ng Machi ne Type(自動(dòng)販賣 機(jī)型)之揀貨設(shè)備，在資生堂之物流中心已經(jīng)在使用， 最近在日本，此種類型之自動(dòng)揀貨機(jī)相當(dāng)受到注目。附顯示裝置之臺(tái)車。貯物柜(Bin)。七揀貨的布置模塊無(wú)需補(bǔ)貨搬運(yùn)作業(yè)，儲(chǔ)存與揀貨之儲(chǔ)料架并不分開的作業(yè)模式。 儲(chǔ)存與揀貨不在同一棚、料架進(jìn)行，需要經(jīng)由補(bǔ)貨作業(yè)的揀貨模式。此 需補(bǔ)貨的模式布置較適合進(jìn)出貨量差異大，或入出庫(kù)單位型態(tài)不同的貨品。揀貨效率檢討要素揀貨人員揀貨作業(yè)的運(yùn)作端賴于揀貨人員，所以揀貨人員的專業(yè)化是 影

49、響揀貨效率及準(zhǔn)確性的主要因素。可以以下四項(xiàng)指針作評(píng)估檢討：每人時(shí)平均揀取能力揀取能量使用率揀貨責(zé)任品項(xiàng)數(shù)揀取品項(xiàng)移動(dòng)距離揀貨設(shè)備各種的儲(chǔ)存、揀貨方式/設(shè)備有其適用的條件存在， 揀貨的 單位和量是兩個(gè)重要的因素。藉由品項(xiàng)(I)與數(shù)量(Q)的IQ 曲線反映出的出貨品項(xiàng)與出貨量的關(guān)系，做為設(shè)備的選擇參 考。揀貨的兩個(gè)基本策略是訂單別及批量揀取， 所以在作揀貨規(guī) 劃時(shí)，必需先考量貨品訂單特性來(lái)決定應(yīng)采用訂單別或批量 揀貨，之后再考慮如何進(jìn)一步去分割訂單或分批進(jìn)行。 我們 可由五指針來(lái)檢討：(a) 每批量包含訂單數(shù)(b) 每批量包含品項(xiàng)數(shù)每批量扱取次數(shù)每批量揀取材積數(shù)批量揀貨時(shí)間揀貨時(shí)間時(shí)間是最能反映揀

50、貨作業(yè)的處理能力， 一旦發(fā)覺(jué)揀貨時(shí)間花 費(fèi)過(guò)多，馬上就知道揀貨的安排出了問(wèn)題， 便應(yīng)馬上檢討問(wèn) 題的出處。以下便由四指針來(lái)觀察單位時(shí)間揀貨作業(yè)的處理 能力。(a) 單位時(shí)間處理訂單數(shù)(b) 單位時(shí)間揀取品項(xiàng)數(shù)單位時(shí)間扱取次數(shù)單位時(shí)間揀取材積數(shù)積揀取量揀貨成本一般揀貨投入成本包括：(a) 人工成本：直間工揀貨工時(shí)成本。(b) 揀貨設(shè)備折舊費(fèi)： 儲(chǔ)存、 搬運(yùn)、計(jì)算機(jī)信息處理 設(shè)備之折舊費(fèi)用。信息處理成本：進(jìn)行信息處理所使用的聯(lián)機(jī)費(fèi)、 紙張費(fèi)用等等。而要檢討究竟是那項(xiàng)費(fèi)用成本出問(wèn)題， 我們由以下四指針來(lái) 觀察。(a) 每訂單投入揀貨成本(b) 每訂單筆數(shù)投入揀貨成本每扱曲次數(shù)投入揀貨成本單位材積數(shù)投

51、入揀貨成本一旦發(fā)覺(jué)目前揀貨成本花費(fèi)太高， 可將以上四指針相互比較 來(lái)掌握檢討方向。揀貨品質(zhì)公司的揀貨品質(zhì)差對(duì)后續(xù)作業(yè)及客戶服務(wù)品質(zhì)都將造成不 良影響，因而揀誤率是每個(gè)公司都關(guān)心且要經(jīng)常檢討的 問(wèn)題。柒、補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨方式整箱補(bǔ)貨：由料架保管區(qū)補(bǔ)貨至流動(dòng)棚架之動(dòng)管區(qū)整棧補(bǔ)貨 (一) ：由地板堆棧保管區(qū)補(bǔ)貨至地板堆棧動(dòng)管區(qū)整棧補(bǔ)貨 (二) ：由地板堆棧保管區(qū)補(bǔ)貨至棧板料架動(dòng)管區(qū)料架上層一料架下層之補(bǔ)貨補(bǔ)貨時(shí)機(jī)對(duì)于此補(bǔ)貨時(shí)機(jī)的掌握有如下三種方式， 至于該選用何者應(yīng)視公司 決策方向而定。批次補(bǔ)貨:于每天或每一批次揀取前， 經(jīng)由計(jì)算機(jī)計(jì)算所 需貨品之總揀取量， 再相對(duì)查看動(dòng)管揀貨區(qū)之貨品量， 于揀 取前一

52、特定時(shí)點(diǎn)補(bǔ)足貨品。此為一次補(bǔ)足之補(bǔ)貨原則， 較適合一日內(nèi)作業(yè)量變化不大， 緊急插單不多， 或是每批次 揀取量大需事先掌握的情況。定時(shí)補(bǔ)貨：將每天劃分為數(shù)個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員于時(shí)段內(nèi) 檢視動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上貨品存量，若不足即馬上將貨架補(bǔ)滿。此為定時(shí)補(bǔ)足之補(bǔ)貨原則，較適合分批揀貨時(shí)間固 定，且處里緊急時(shí)間亦固定的公司。隨機(jī)補(bǔ)貨：指定專門之補(bǔ)貨人員，隨時(shí)巡視動(dòng)管揀貨區(qū) 之貨品存量，有不足隨時(shí)補(bǔ)貨的方式。此為不定時(shí)補(bǔ)足 之補(bǔ)貨原則， 較適合每批次揀取量不大， 緊急插單多以至于 一日內(nèi)作業(yè)量不易事前掌握的情況。補(bǔ)貨方式的應(yīng)用由自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)將商品送至旋轉(zhuǎn)料架的補(bǔ)充、入庫(kù)：可以確實(shí)地進(jìn)行效率良好的補(bǔ)充作業(yè)，而不必來(lái)回

53、地搜尋。由入庫(kù)至補(bǔ)充線： 此為貨品入庫(kù)即將必要補(bǔ)貨之貨品直接送入 動(dòng)管揀貨區(qū)，而不需經(jīng)由保管區(qū)再轉(zhuǎn)送的補(bǔ)貨方式。揀取區(qū)采取復(fù)倉(cāng)制的補(bǔ)貨方式英國(guó)BOOT公司動(dòng)管揀取區(qū)是采用相同品項(xiàng)兩個(gè)相鄰棧板 的儲(chǔ)放。而保管區(qū)則分兩處進(jìn)行兩階段的補(bǔ)貨。 第一保管區(qū) 為高層料架倉(cāng)庫(kù)，第二保管區(qū)為動(dòng)管區(qū)旁的臨時(shí)保管處所。 進(jìn)行第一階段補(bǔ)貨時(shí)先由第一保管區(qū)之高層料架提取一棧 板量貨品放置于動(dòng)管區(qū)旁的第二保管區(qū)， 等動(dòng)管揀貨區(qū)內(nèi)某 一品項(xiàng)的其中一個(gè)棧板揀取完畢后， 將空棧板移出， 后面棧 板往前推出，再由第二保管區(qū)將補(bǔ)貨棧板移進(jìn)動(dòng)管揀貨區(qū)。捌、出貨作業(yè).分貨意義：揀貨作業(yè)完畢后， 再將物品依客戶別或配送路線別作分類 的

54、工作，此即分貨。方式：分貨的運(yùn)用方式一般有下述三種：人工目視處理：全由人工依訂單或傳票判斷來(lái)進(jìn)行分貨， 將各客戶的 訂購(gòu)貨品放入已貼好各客戶卷標(biāo)的貨籃中。自動(dòng)分類機(jī)： 自動(dòng)分類機(jī)是利用計(jì)算機(jī)及辨識(shí)系統(tǒng)來(lái)達(dá)成分類的 目標(biāo)，因而具有迅速且正確不費(fèi)力的效果， 尤其在揀 取數(shù)量或分類數(shù)量眾多時(shí)，更有效率。旋轉(zhuǎn)架分類：二. 出貨檢查1. 意義出貨檢查作業(yè)包括把揀取物品依客戶、 車次對(duì)象等作產(chǎn)品號(hào)碼及數(shù)量的核對(duì)，及實(shí)施產(chǎn)品狀態(tài)及品質(zhì)之檢驗(yàn)。2. 方法出貨檢查最單純的作法即以純?nèi)斯みM(jìn)行 , 也就是以土法煉鋼 的方式將貨品一個(gè)個(gè)點(diǎn)數(shù)并逐一核對(duì)出貨單， 再進(jìn)而查驗(yàn)出 貨的品質(zhì)水準(zhǔn)及狀態(tài)情況。 以效率及效用來(lái)考量

55、， 如今在數(shù) 量及號(hào)碼檢查的方式上亦有許多突破 , 包括：商品條形碼檢查法此方法最大原則即是要導(dǎo)入條形碼， 讓條形碼跟著貨 品跑。當(dāng)進(jìn)行出貨檢查時(shí)， 只需將揀出貨品之條形碼 以掃瞄機(jī)讀出，計(jì)算機(jī)則會(huì)自動(dòng)將資料與出貨單比 對(duì)，來(lái)檢查是否有數(shù)量或號(hào)碼上的差異。聲音輸入檢查法此聲音輸入檢查法是一項(xiàng)頗新的技術(shù)， 是由作業(yè)員發(fā) 聲讀出貨品的名稱 (或代號(hào) )及數(shù)量，之后計(jì)算機(jī)接收 聲音作自動(dòng)判識(shí)，轉(zhuǎn)成資料再與出貨單進(jìn)行比對(duì)。重量計(jì)算檢查法此法是先利用自動(dòng)求和出貨單上的貨品重量， 而后將 揀出貨品以計(jì)重器秤出總重， 再將兩者互相比對(duì)的檢 查方式。包裝、捆包1. 包裝之分類依日本工業(yè)規(guī)格 (JIS) 將包裝

56、分為個(gè)裝、內(nèi)裝及外裝三種：個(gè)裝：指貨品的個(gè)別包裝，此乃為了提高貨品的商品 價(jià)值及為美觀或保護(hù)貨品考量， 而使用適當(dāng)?shù)?材料或容器對(duì)貨品加以包裝。個(gè)裝又可稱為 商業(yè) ( 銷售) 包裝。內(nèi)裝：指貨物包裝的內(nèi)層，即考慮水、濕氣、光熱、 沖擊等對(duì)物品的影響， 而使用適當(dāng)?shù)牟牧匣蛉?器對(duì)物品加以包裝。外裝：指貨物包裝的外層， 即將物品裝入箱、 袋、木 桶、罐等容器， 或在無(wú)容器之狀態(tài)下， 將貨物 加以捆綁、 施加記號(hào)及打包符號(hào)等。 在此需注 意的，外裝容器的規(guī)格也是影響物流效率的重 要因素，因其尺寸與棧板、 搬運(yùn)設(shè)備尺寸是否 搭配直接關(guān)系到進(jìn)出貨作業(yè)的運(yùn)行速率， 且其 荷重、耐沖、抗壓能力亦關(guān)系到貨品損

57、壞程度， 因而鑒于外裝容器規(guī)格的重要， 工研院機(jī)械所 在前幾年已研擬出流通用塑料制儲(chǔ)運(yùn)容器規(guī) 格標(biāo)準(zhǔn)建議書作為各物流業(yè)者往后選用及更 新的參考。內(nèi)裝及外裝又可統(tǒng)稱為 運(yùn)輸 ( 工業(yè)) 包裝，對(duì)于運(yùn) 輸貨物的包裝，通常不求裝璜美觀，只求堅(jiān)固耐用， 以免貨物經(jīng)長(zhǎng)距離輾轉(zhuǎn)運(yùn)輸而遭受損失。2. 包裝的功能包裝之功能乃發(fā)展包裝之重要因素，其主要功能有四：提供貨品保護(hù)作用 (Product Protection)包裝的保護(hù)功能須針對(duì)兩大要點(diǎn)：(a) 包裝保護(hù)之時(shí)效應(yīng)超過(guò)所預(yù)期的產(chǎn)品時(shí)效。(b) 保護(hù)產(chǎn)品特有的弱點(diǎn)， 例如化學(xué)與物理性之危害 及產(chǎn)品被竊的可能性。便于搬運(yùn)、儲(chǔ)存及使用方便 (Convenien

58、ce)包裝須能增進(jìn)使用上的方便， 如易開罐的開啟法便是 包裝之一大革新。 此外，便于搬運(yùn)及儲(chǔ)存亦為包裝設(shè) 計(jì)之主要考慮因素。刺激顧客之購(gòu)買欲 (Motivation)易于辨認(rèn) (Identification)就商業(yè)包裝而言， 外觀宜富吸引力及容易辨認(rèn)； 就工 業(yè)包裝而言，容易辨認(rèn)亦為營(yíng)運(yùn)的主要條件。另外， 產(chǎn)品易于辨認(rèn)也可達(dá)到更高的搬運(yùn)效率及作業(yè)正確 性。包裝的社會(huì)性包裝與人類的日常生活有密切的關(guān)系， 因而我們對(duì)包裝所產(chǎn) 生下列的社會(huì)問(wèn)題應(yīng)加以重視。包裝過(guò)大及包裝過(guò)剩之問(wèn)題要求包裝之適當(dāng) 化。包裝宣傳之可靠性問(wèn)題一確立包裝的可靠性。包裝廢棄物的處理問(wèn)題環(huán)保的實(shí)踐。包裝資源的問(wèn)題包裝回收的再利用

59、。包裝安全性的問(wèn)題一提升顧客服務(wù)品質(zhì)。出貨狀況調(diào)查可利用出貨狀況調(diào)查表，來(lái)詳細(xì)了解貨品及車輛的出貨情形。出貨型式由物流中心的內(nèi)容來(lái)看， 在揀取方面一般有以棧板、 箱、單品為單 位的揀取。 同理，出貨的型式亦多以此三單位來(lái)運(yùn)作， 因此針對(duì)不 同的揀貨及出貨型式，必采行不同的作業(yè)方式。出貨應(yīng)用例玖、輸配送作業(yè). 輸配送的意義a. 輸送? 輸送是作長(zhǎng)距離大量貨物之移動(dòng)? 輸送是與距離無(wú)關(guān)之據(jù)點(diǎn)間貨物的移動(dòng)? 輸送是區(qū)域間貨物之移動(dòng)? 以貨車而言，一臺(tái)貨車對(duì)一個(gè)送貨地點(diǎn)作一次往返者稱為 輸送。b. 配送? 配送是作短距離少量貨物之移動(dòng)? 配送是從企業(yè)送達(dá)顧客處之移動(dòng)? 配送是區(qū)域內(nèi)貨物的移動(dòng)? 以貨車而言，一臺(tái)貨車對(duì)多處客戶點(diǎn)作巡回送貨稱為配送 若以物流中心做據(jù)點(diǎn)劃分， 由工廠將貨物送至物流中心的過(guò)程是謂 輸送，較屬于少品種、大量、長(zhǎng)距離的運(yùn)送；而由物流中心將貨品 送到客戶手中的活動(dòng)謂之配送， 較屬于多頻率、 多樣少量、 短距離 的運(yùn)送。 當(dāng)然兩者若能兼顧效率、 服務(wù)原則將可得最佳績(jī)效， 但若 無(wú)法兼顧， 則輸送較重視效率， 即盡可能以裝載率優(yōu)先， 希望每次 載愈多愈有利； 而配送則多以服務(wù)為