美國(guó)清關(guān)流程

1、美國(guó)的清關(guān)操作流程一.美國(guó)海關(guān)清關(guān)流程及所需文件A.報(bào)關(guān)行在收到到貨通知（ARRIVAL NOTICE ）后，同時(shí)具備海關(guān)所需文件 （請(qǐng) 參閱B）就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)五天之內(nèi)（5 DAYS PRIOR TO ETA ） 向海關(guān)申請(qǐng)通關(guān)。海關(guān)通常會(huì)在 48小時(shí)內(nèi)告知放行與否（海運(yùn)貨）?？者\(yùn)貨會(huì) 在24小時(shí)內(nèi)告知。（美國(guó)海關(guān)實(shí)際上是隨時(shí)都工作的，所以空運(yùn)貨即使周六和 周日到達(dá)也可以通關(guān)，但必須加收費(fèi)用通過(guò)一些周末值班的公司來(lái)辦理。）有些貨物船還沒(méi)有抵港，海關(guān)已經(jīng)決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨到達(dá)之 前就做事先申報(bào)（PRECLEAR）,但只會(huì)在貨到后即 ARRIVAL IT后才會(huì)顯

2、示結(jié)果。向海關(guān)申報(bào)的方式有兩種，一種是電子中報(bào)，報(bào)關(guān)行將海關(guān)需要了解的內(nèi)容輸入 美國(guó)海關(guān)聯(lián)網(wǎng)（ABI）,包括是何種貨物和材質(zhì)，價(jià)值，件數(shù)，提單和貨柜號(hào)， 提取碼頭信息等等發(fā)給海關(guān)，海關(guān)如放行，也用 ABI通知?，F(xiàn)在絕大多數(shù)貨物 是用電子報(bào)關(guān)的，這樣的做法海關(guān)審批得很快，通常在 48小時(shí)內(nèi)就會(huì)得到得到 ABI系統(tǒng)的通知，是否放行 （IMMDIATE ENTRY ）或需要進(jìn)一步檢查（EX第二種是：海關(guān)需要審查書(shū)面文件。在這種情況下，報(bào)關(guān)行需將所有文件包括進(jìn) 口商的原始文件的原件或復(fù)印件送去海關(guān)，海關(guān)人員在檢查書(shū)面文件后批閱是否 放行或檢查（EXAM）。這種情況下，放行會(huì)很慢，來(lái)來(lái)往往可能在三天左右

3、。 很多精密電子產(chǎn)品以及大多數(shù)食品產(chǎn)品， 紡織品都是需要送海關(guān)文件。有配額的產(chǎn)品都需要將正本VISA及關(guān)稅一并交去海關(guān)，海關(guān)才會(huì)放行B報(bào)關(guān)所需文件：(1)提單(B/L) (2)發(fā)票(COMMERCIAL INVOICE)(3)裝箱單(PACKING LIST) (4)到貨通知(ARRIVAL NOTICE) (5)如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書(shū)(FUMIGATION CERTIFICATE) 或無(wú)木質(zhì)包裝聲明(NON WOOD PACKING STATEMENT )。提單上收貨人(CONSIGNEE )的名字需 要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一，如果有不一致必須要有提單上的收貨方寫(xiě) 貨物轉(zhuǎn)讓書(shū)(LE

4、TTER OF TRANSFER ),第三方才可以去清關(guān)。發(fā)票及裝箱 單上也需要S/ & C/的名稱，地址及電話。國(guó)內(nèi)有些S/的文件上都缺少這些信息， 都會(huì)被要求補(bǔ)上。進(jìn)口注意事項(xiàng)(大陸出口貨)(1)如是重貨，海關(guān)會(huì)認(rèn)定一定有木質(zhì)包裝，便需要提供熏蒸證書(shū)，如果沒(méi)有木質(zhì)包裝，一定要在所有的文件上聲明非木質(zhì)包裝( NON WOOD PACKING )。盡管船公司對(duì)貨柜的限重為 44000磅，但是船公司標(biāo)準(zhǔn)車(chē)架承重 限度為38000磅，所以在美國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸中如果超過(guò)這個(gè)重量，卡車(chē)公司會(huì)要求使用自備的特殊三角或四角車(chē)架來(lái)保證安全行駛。在美國(guó)的很多州，這種限制是非常嚴(yán)格的，并且要求運(yùn)輸超重型貨柜卡車(chē)申請(qǐng)和

5、具備許可證。因?yàn)樽詡滠?chē)架和許可證都是需要額外花費(fèi)，所以在做內(nèi)陸到門(mén)服務(wù)的報(bào)價(jià)時(shí)請(qǐng)留意注明價(jià)格是適 用于低于38000磅的貨物。如果貨柜超過(guò)43000磅，許多內(nèi)陸州是不允許上路 的，即使用特殊車(chē)架。(2)產(chǎn)品上一定要有“中國(guó)制造(MADE IN CHINA ) ”標(biāo)簽。如果沒(méi)有，海關(guān)會(huì)要求貼上標(biāo)簽后方可出售，尤其是大眾消費(fèi)品，所以請(qǐng) S/做好準(zhǔn)備。(3)食品。美國(guó)對(duì)食品以及和食品相關(guān)的貨品的進(jìn)口要求很?chē)?yán)，除了要申報(bào)海關(guān)之外，還要申報(bào)FDA (FOOD & DRUG ADMINISTRATION )雙方都放貨后 方可提貨，報(bào)關(guān)行通常會(huì)加收中報(bào) FDA的服務(wù)費(fèi)。網(wǎng)羅網(wǎng)外貿(mào)物流商人社區(qū),外貿(mào)物流人友好

6、自由的溝通交流平臺(tái)D.如在內(nèi)陸清關(guān)，需要做轉(zhuǎn)關(guān)(cut I.T.-Immediate Transit ).我們需要提供I.T .#, 生效日 (DATEISSUED),出發(fā)地和中止地(PLACE ISSUED AND ENDED )。內(nèi)陸海關(guān)會(huì)用I.T#,來(lái)控制并放行。2003年3月開(kāi)始，美國(guó)海關(guān)開(kāi)始試用 AMS系統(tǒng)。這是由NVOCC在船出發(fā)的 24小時(shí)之內(nèi)向美國(guó)海關(guān)通過(guò) AMS傳送貨品資料。有一些貨物 NVOCC仍委托 船公司VOCC來(lái)做AMS。所以需要特別注意是由誰(shuí)做的 AMS,美國(guó)海關(guān)只用 AMS NO來(lái)辨識(shí)不同貨物，AMS NO 包括有重要一部分就是 AMS FILER 的代 號(hào)SCA

7、C CODE ,在報(bào)關(guān)時(shí)是不能缺的。F.放貨。(1)從前的ABI系統(tǒng)，船公司及碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的，這就意味著如果海 關(guān)在ABI里放行，船公司及碼頭都可以看到。試行AMS后，規(guī)模大的船公司 如 EVER GREEN , APL , MAERSK , COSCO , CSCL 等等也者B聯(lián)網(wǎng) AMS ,但是 碼頭沒(méi)有。所以海關(guān)在 AMS中放行，這些船公司以及 NVOCC AMS FILER者B 可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時(shí)更新；規(guī)模小的船公司，如SINOTRANS ,LYKES , GWS等沒(méi)有做到聯(lián)網(wǎng) AMS,所以他們只能通過(guò) NVOCC AMS FILER傳真NVOCC 保證函及海

8、關(guān)通行證復(fù)印件 (CUSTOMS FORM 3461 )來(lái)放行, 這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。可以想象人工放行做成工作量的成 倍增長(zhǎng)，以及人為錯(cuò)誤以及客戶資料外泄等問(wèn)題。(2)碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運(yùn)費(fèi)是預(yù)付的，提單又是電放的，只要海關(guān)一放行， 碼頭會(huì)自動(dòng)放貨給卡車(chē)公司。在美國(guó)客戶不需要來(lái)?yè)Q單，所以美國(guó)代理沒(méi)有任何 辦法幫忙扣貨。這一點(diǎn)與中國(guó)完全不同。所以裝港沒(méi)有收到客戶的運(yùn)費(fèi)，千萬(wàn)不 要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。 否則，C/可以不需要通過(guò)美國(guó)船運(yùn)代理， 便 將貨物提走，美國(guó)代理連正本提單都可能收不回來(lái)。如果船公司提單是電放的， 運(yùn)費(fèi)是預(yù)付的，船公司一收到運(yùn)

9、費(fèi)便會(huì)放貨。不管運(yùn)費(fèi)是誰(shuí)付的。所以有些狡猾 的收貨人可以直接從船公司查到此信息。付費(fèi)給SSL來(lái)躲過(guò)交更多費(fèi)用給NVO。 所MB/L做電放也會(huì)有危險(xiǎn)收不到運(yùn)費(fèi)及正本提單。唯一能控制放貨的是船東正 本提單，沒(méi)有正本提單，SSL不會(huì)放貨。所有去碼頭拖柜的卡車(chē)，必須與船公司及碼頭簽約(INTERCHARGE AGREEMENT )。保證承擔(dān)箱損及滯箱費(fèi)。否則，船公司及碼頭不會(huì)放柜子給 卡車(chē)公司。(3)內(nèi)陸放貨&P3S)_到內(nèi)陸的貨，清關(guān)后船公司會(huì)給一個(gè) PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通 知C/,卡車(chē)公司憑此號(hào)碼提貨，此號(hào)碼要等：A、貨到達(dá)堆場(chǎng)并從火車(chē)上下柜 B、 海關(guān)放行后，C、船公司

10、放行后，才可以拿到，缺少任何一項(xiàng)都拿不到，所以內(nèi)陸 的貨需要花很多時(shí)間跟蹤，在到C/收到PICK UP#為止。內(nèi)陸鐵路的堆存(免費(fèi))期為3-5天，大多數(shù)是3天。如果C/在最后一天才清出關(guān)來(lái)，又由我們美國(guó)代理安排服務(wù)的話，通常卡車(chē)都不能當(dāng)天送貨，都需要24-48小時(shí)來(lái)安排送貨上門(mén)。如果沒(méi)有拿到PICK UP#,絕大多數(shù)卡車(chē)公司都不會(huì)預(yù)留司機(jī)和車(chē)頭或打電話預(yù)約收貨倉(cāng)庫(kù)。鐵路的堆存費(fèi)，各地都不同，大多數(shù)是頭五大USD50-USD100 PERCTNR PER DAY ,之后就每天雙倍。2. AMSIC 及 VSSL ARRIVALVSSL ARRIVAL ,在船到達(dá)目的港的當(dāng)天通知海關(guān)。這以實(shí)際到貨

11、港來(lái)計(jì)算， 不算前面港口何時(shí)到的。IC,海關(guān)清關(guān)放行時(shí)，AMS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示IC,表示海關(guān)放行。到港口的貨幾 乎全部可以在船到前便開(kāi)始報(bào)關(guān) 并顯示通關(guān)結(jié)果。許多內(nèi)陸的貨雖然可以做 PRE- CLEAR ,但需要船公司在 ARRIVAL I .T.后方可以知道是否放行。做AMS后，許多NVOCC 忘記ARRIVAL I.T.,導(dǎo)致C/清關(guān)后拿不到貨，甚至拖 到最后一天免堆費(fèi)。3海關(guān)罰款。如不按期交納關(guān)稅，海關(guān)會(huì)處以罰款并征收利息，其他并沒(méi)有太多 的罰款，必須在貨到15日內(nèi)向海關(guān)中報(bào)，15天之后如仍然沒(méi)有人去向海關(guān)中報(bào)， 海關(guān)會(huì)質(zhì)疑貨物的安全性并將貨物轉(zhuǎn)去監(jiān)管倉(cāng)(GO WAREHOUSE )從貨柜

12、中 卸貨檢查，這時(shí)候清關(guān)需要用監(jiān)管號(hào)(G.O.NO.)來(lái)清。如貨物進(jìn)入監(jiān)管庫(kù)(G.O.WHSE -General Order ),會(huì)發(fā)生以下費(fèi)用,a碼頭堆存費(fèi)或鐵路堆存費(fèi)。 b卡車(chē)從碼頭拖柜費(fèi)、還柜費(fèi)c倉(cāng)庫(kù)拆柜費(fèi)、裝柜費(fèi)。d倉(cāng)庫(kù)堆存費(fèi)。e集裝箱 占箱費(fèi)。C/只有付清這些費(fèi)用，并向船公司繳納貨運(yùn)費(fèi)換取LIEN通知方可提貨。如果貨物在半年內(nèi)始終沒(méi)有人清關(guān)并提取，海關(guān)會(huì)沒(méi)收拍賣(mài)來(lái)抵押倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用.碼頭免費(fèi)堆存期:大多數(shù)碼頭的堆存期都為5天（從貨柜從船上吊下，可以開(kāi)始提貨時(shí)起算）工作 日，到期后節(jié)假日，周末都要付堆存費(fèi)。 Rickmers的Houston碼頭只有3天 的免費(fèi)期，請(qǐng)留意。.堆存費(fèi)不管貨物從

13、那里來(lái)通常碼頭頭五天每天$60,之后為每天$ 120。但有些碼頭如HANJIN , COSCO ,超期堆存費(fèi)為$100/天PER CTNR。船公司和碼頭 是不同的公司，如果下柜超過(guò)五天沒(méi)有人提取就會(huì)有堆存費(fèi)發(fā)生，如果是船公司的責(zé)任造成，碼頭便按協(xié)議向船公司收取。如果船公司不承擔(dān)，碼頭就向提取人 收取。請(qǐng)必須注意，船公司對(duì)碼頭堆存費(fèi)是沒(méi)有控制能力的，不是說(shuō)船公司可以 免掉堆存費(fèi)，只能說(shuō)它可能幫助打折或負(fù)擔(dān)部分堆存費(fèi)。不過(guò)在一些特殊地區(qū)如 SAVANNAH等，CSCL和碼頭有長(zhǎng)期使用合約，所以他們可以有較大余地控制 堆存費(fèi)。另外如：HOUSTON、NEW ORLEANS 等地的 WHARFAGE。

14、所以無(wú) 法一概而論。E7.套約的情況做AMS以前，SSL要發(fā)送艙單給海關(guān)，只要兩種品名差不多或套得上，都可以 順利通關(guān)。現(xiàn)在海關(guān)是按 AMS里做的品名來(lái)清關(guān)。如果品名不一致，被海關(guān)抽 查到后，可能被處$5000 $10,000的罰款嚴(yán)格意義上講，海關(guān)并不管套約。套 品名的事是船公司或FMC （聯(lián)邦海事委員會(huì)）要管的。如AMS內(nèi)容與箱單、發(fā) 票內(nèi)容不符，可能導(dǎo)致海關(guān)罰 AMS FILER 0如果自己做AMS,別人并不知道你 自己做的是什么品名。E8.目的地（非卸貨港）清關(guān) 7A所需文件與卸貨港清關(guān)完全相同，但還需要 I.T#,請(qǐng)參考（1 d）項(xiàng)。如果是加 拿大電路CP轉(zhuǎn)運(yùn)，需要CPRS和IT兩個(gè)

15、共同來(lái)清關(guān)。. M B/L做電放的放貨事宜請(qǐng)參見(jiàn)F 2項(xiàng)，如果NVO做AMS ,而船公司又需要AMS PRINT OUT的情況 下，我們可以扣下AMS來(lái)扣貨。如船公司不要AMS或SSL做的AMS , M B/L 一旦電放，我們便無(wú)法控制放貨。.目的港 CHASSIS絕大部分船公司在卸貨港都提供 CHASSIS （車(chē)架），除散裝船帶集裝箱的SSL （如RICHMERS ）以外。但到內(nèi)陸點(diǎn)的貨有些地方就沒(méi)有車(chē)架，如通過(guò)加拿大CP RAIL 轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)內(nèi)陸的點(diǎn)，CHICAGO , MINNEAPOLIS , DETRIOT , CP的車(chē)站都沒(méi)有車(chē)架。到 MINNEAPOLIS的貨也絕大部分船公司都沒(méi)

16、有車(chē)架。注意事項(xiàng)：如貨較超重，需要三軸拖車(chē)，有時(shí)船公司的碼頭或鐵路要收額外的吊柜 費(fèi)$50/CTN 一吊，既用來(lái)將重柜吊在卡車(chē)公司自備的三軸拖車(chē)上（FLIP FEE ）。如用SOC箱，在內(nèi)陸有些地方會(huì)產(chǎn)生此費(fèi)用。還有就是前面提到的車(chē)架租用費(fèi)， 一般是 $ 100 到 $ 150。. SSL在碼頭的港區(qū)此問(wèn)題很復(fù)雜，很難一下概括，建議各位上網(wǎng)查詢。.貨到后客戶不提貨的情況一般情況下，大多數(shù)船公司均可與海關(guān)聯(lián)系，半年后拍賣(mài)。按常規(guī),拍賣(mài)所得必 須先付清海關(guān)關(guān)稅、碼頭費(fèi)用、船公司運(yùn)費(fèi)，剩下的多余部分還給C/或S/。如拍賣(mài)不夠支付所有那些費(fèi)用，海關(guān)、船公司有權(quán)向 C/或NVO索取差額。根據(jù) 以前的經(jīng)驗(yàn)

17、，被海關(guān)、船公司追索的情況很少。被退多余金額的情況也從來(lái)沒(méi)有。所以，通常情況下，他們就自行處理了。船公司及鐵路就讓賠了，但也很難說(shuō)他 們就一定不來(lái)找NVOo所以請(qǐng)一定要謹(jǐn)慎，否則被找到就是我們大家倒霉了。.內(nèi)陸拖車(chē)運(yùn)費(fèi)查詢請(qǐng)告知SSL,從哪里到哪里（包括地名，ZIP CODE ）貨物重量及CTNR SIZE , 如不知從哪里中轉(zhuǎn)，可在網(wǎng)上美國(guó)地圖中查出大的中轉(zhuǎn)點(diǎn)。 在有些城市，不同的 船公司掛靠不同的鐵路站，卡車(chē)費(fèi)會(huì)有差異。有些 SSL有車(chē)架，有些沒(méi)有，費(fèi) 用也有差異。是否超重，危險(xiǎn)品等都會(huì)有差異，請(qǐng)查詢時(shí)講明。許多點(diǎn)的卡車(chē)費(fèi) 只有30天有效,所以有漲價(jià)的可能。如 C/卸貨超過(guò)免費(fèi)時(shí)限（西海岸

18、一般是 1 小時(shí)，其他是2小時(shí)），又會(huì)有卡車(chē)司機(jī)等候費(fèi)。有些客人要求送到貨柜之后幾 天來(lái)拿空柜，以經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)只有卡車(chē)費(fèi)是低于$ 160的范圍卡車(chē)有可能免收空跑費(fèi)（FREE DROP OFF ）,大部分是要再收一趟的費(fèi)用（DOUBLE TRUCKING FEE FOR THE 2ND RUN ）。所以接到門(mén)的貨一定要注意。.美國(guó)代理進(jìn)口貨的操作流程。A.收到代理的文件，（應(yīng)包括：1+ B/L, M B/L COPY +D/C NOTE ）,并 輸入電腦。ZFB.在貨物到達(dá)前一周，開(kāi)始向SSL或CO-LO索要到貨通知，所以裝港 OP務(wù) 必在D/C NOTICE上寫(xiě)出到貨日期，有助于美國(guó)代理及時(shí)查詢到港日期。C.收到SSL或CO-LO的到貨通知后，輸入電腦，當(dāng)天發(fā)給 C/以及他們的報(bào)關(guān)行（如果知道是誰(shuí)）D,收到C/或報(bào)關(guān)行送來(lái)的正本提單或海運(yùn)費(fèi)。馬上用信使或快遞將我們需要 交的運(yùn)費(fèi)及正本提單送 SSL或CO-LO，這通常會(huì)在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)，如果有IC, 一并送給SSL或FAX給他們。E. SS