設(shè)計技術(shù)建議書

1、設(shè)計技術(shù)建議書篇一：技術(shù)建議書第六篇技術(shù)建議書公路工程勘察、設(shè)計1、對招標(biāo)項目的理解1. 1招標(biāo)項目的功能、性質(zhì)及其地位長寧縣地處四川盆地南緣，地理坐標(biāo)東經(jīng)104 44105 03,北緯 28 1528 48之間，東鄰江安縣、 南接興文縣、西與高縣、琪縣交界，并緊靠宜琪鐵路，北與 南溪縣、宜賓市相連，是宜賓南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心。南北長約 60公里，東西寬30公里，地勢南高北低，海拔 245.9米 1408.5米，清江河南北縱貫全縣。 區(qū)域范圍包括宜賓、樂山、 自貢、瀘州、內(nèi)江等地市。縣域交通發(fā)達(dá)，境內(nèi)有S308、S309、 宜賓長寧蜀南竹海旅游快速通道、長寧江安快速通 道；在建的則有成貴高鐵、宜賓

2、瀘州重慶高速公路、香 爐灘碼頭。長寧縣物產(chǎn)豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，旅游資源得天獨厚， 縣境內(nèi)的“蜀南竹?！笔恰笆澜绾币?、國內(nèi)惟一”以竹類資 源為主的中國國家風(fēng)景名勝區(qū)，是國家AAAA級旅游區(qū)、中國旅游勝地四十佳、中國最美十大森林之一、世界“綠色環(huán) 球21”認(rèn)證景區(qū)。20XX年被國家林業(yè)總局評為“中國竹子 之鄉(xiāng)”。同時長寧縣還獲得了 “國家級衛(wèi)生縣城”、“省級 園林縣城”等多項榮譽，目前正積極爭創(chuàng)“國家級園林縣城”、“中國人居環(huán)境范例獎”。長寧縣過境公路（一期）白楊灣至三里半新建工程是長 寧縣城市環(huán)線的重要組成部分，是城區(qū)道路與宜長旅游公 路、長寧至江安公路的銜接。縣城南岸及北區(qū)是主要工業(yè)發(fā) 展區(qū)，企事

3、業(yè)單位、居民聚集較多，同時也是該縣通往江安、 納溪、瀘州、貴州方向的干線公路交匯之地。本項目的 建設(shè)既可以處理城區(qū)道路與宜長旅游公路、長寧至江安公路 的銜接，使過境交通安全快捷地通過，盡可能減少對城區(qū)內(nèi) 部交通的干擾，緩解縣城交通擁擠狀況，又可以形成縣城南 北兩岸的交通環(huán)線，方便兩岸工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民日常生活的 物資交流，有利于加強(qiáng)各組團(tuán)之間的交通聯(lián)系。同時，有利 于梳理舊城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，解決舊城道路緊張、交通量大等矛 盾。因而本項目的建設(shè)已成迫切需要。南岸工業(yè)區(qū)位于長寧縣城規(guī)劃區(qū)的南端，北接長寧縣城 現(xiàn)狀建成區(qū)，南鄰竹海。根據(jù)工業(yè)發(fā)展的規(guī)劃布局，南岸環(huán) 保工業(yè)區(qū)的建設(shè)將是長寧縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增

4、長點。經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展必將帶動長寧縣其它產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。為了適應(yīng) 南岸工業(yè)區(qū)的建設(shè)和滿足南岸片區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活的 需要，加速南岸片區(qū)經(jīng)濟(jì)和縣城經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，修建本項目有 著十分重要的意義。長寧縣正迎來一個加快發(fā)展、實現(xiàn)跨越的重要戰(zhàn)略機(jī)遇 期。根據(jù)長寧縣旅游發(fā)展規(guī)劃，長寧縣以旅游發(fā)展為經(jīng)濟(jì)發(fā) 展新的增長點。宜長路建成通車后，長寧進(jìn)入宜賓半小時經(jīng) 濟(jì)圈。本項目處于該縣工業(yè)發(fā)展軸和旅游規(guī)劃路線上，是道 路交通的重要組成部分，該項目的建設(shè)將大大有利于地方經(jīng) 濟(jì)的發(fā)展。長寧作為“宜賓后花園”，人流、物流、商流、資金流、 信息流等經(jīng)濟(jì)要素必將大量涌入、匯集長寧，長寧完全可以 大有作為。長寧旅游主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迎

5、來了千載難逢的重要機(jī)遇和 厚積薄發(fā)的快速增長期，旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大大加快。同時 宜賓加速建設(shè)長江上游一級中心城市，長寧以其交通優(yōu)勢、 區(qū)位優(yōu)勢、環(huán)境容量以及超前準(zhǔn)備，正在成為市內(nèi)外投資者的優(yōu)選之地。根 據(jù)長寧縣縣城規(guī)劃目標(biāo)，以科學(xué)規(guī)劃為指導(dǎo)，努力擴(kuò)大城鎮(zhèn) 規(guī)模，完善城市功能布局，美化城市環(huán)境，發(fā)展城市文明， 提高城市管理水平，提高縣城綜合服務(wù)功能，增強(qiáng)縣城的集 聚效應(yīng)。為了推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，就必須優(yōu)先改善農(nóng)村發(fā) 展條件。全面改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件和整體面貌，切實解決 農(nóng)村人口 “由行難、用電難、飲水難、就醫(yī)難、就學(xué)難”等 問題，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，努力縮小城鄉(xiāng)差距。本項目的建設(shè)將 逐步改善清江和

6、兩岸農(nóng)村的居住環(huán)境，提高農(nóng)村生行能力， 有利于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1 . 2招標(biāo)項目的招標(biāo)范圍和工作要求完成長寧縣過境公路（一期）白楊灣至三里半新建工程（其中包括路線、路基、路面、橋梁、涵洞、路線交叉、環(huán) 境保護(hù)、其他工程等）勘察設(shè)計，并負(fù)責(zé)全線初步設(shè)計、施 工圖設(shè)計的總體設(shè)計及設(shè)計文件和設(shè)計概、預(yù)算文件的編制 匯總。配合業(yè)主完成長寧縣過境公路（一期）白楊灣至三里半 新建工程初步設(shè)計及施工圖設(shè)計的評審工作。按業(yè)主要求劃分施工合同段，并按合同段分別提交招標(biāo) 圖紙文件、工程量清單、參考資料、施工圖及施工圖預(yù)算。積極配合業(yè)主實施項目過程管理，派駐工地現(xiàn)場設(shè)計代 表，協(xié)助業(yè)主并負(fù)責(zé)解決各種與設(shè)計有關(guān)的問題

7、，包括修改 完善設(shè)計和局部變更設(shè)計。1 . 3招標(biāo)項目的主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件的要求，按中華人民共和國交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGB0120XX，采用設(shè)計速度 60公 里/小時，其中路線 K0+000K3+875段路基寬度采用 12.0 米，K3+875K7+756.70段路基寬度采用 8.5米。有關(guān)主要 技術(shù)指標(biāo)如下表：主要技術(shù)指標(biāo)表有關(guān)技術(shù)指標(biāo)還應(yīng)滿足中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)制性條文公路工程部分的要求。1. 4招標(biāo)項目的總體設(shè)計目標(biāo)和理念長寧縣過境公路（一期）白楊灣至三里半為新建二級公 路。1、本項目路線位于規(guī)劃中的長寧縣北開發(fā)區(qū)與南岸環(huán) 保工業(yè)區(qū)以及科技農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)區(qū)域內(nèi)，

8、因此路線設(shè)計應(yīng) 服從長寧縣總體規(guī)劃，應(yīng)與沿線城市規(guī)劃、地形、地質(zhì)條件 及水文條件相適應(yīng)，貫徹“以人為本”的理念，必須將安全 作為設(shè)計中首要因素予以重視，盡量避免路基高填深挖，走 公路與自然融恰，協(xié)調(diào)發(fā)展的道路，確保車輛運行舒適、安 全。2、路線走向及主要控制點應(yīng)符合長寧縣總體規(guī)劃的要 求，同時結(jié)合沿線城鎮(zhèn)道路和縣、鄉(xiāng)道路，盡量采用平面交 叉方式，極大地方便城鎮(zhèn)道路和沿線城鎮(zhèn)車輛上下本路，實 現(xiàn)與沿線新建、既有縣鄉(xiāng)道路的車輛轉(zhuǎn)換，積極支援沿線地 方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、橋梁線形應(yīng)與路線總體線形協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保持橋梁與 路線線形的連續(xù)、流暢，并使之視野開闊，視線誘導(dǎo)良好。4、加強(qiáng)公路平面、縱面、橫斷面的組合設(shè)

9、計，注重線 形與運行速度、線形與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，路基邊坡除保證穩(wěn) 定安全外，盡量采用寬緩、弧形邊坡與自然坡面銜接，增進(jìn) 路容美觀?？傊?，在新的歷史時期應(yīng)以新的設(shè)計理念貫穿設(shè)計過程 的始終，以交通部“安全、環(huán)保、舒適、示范”的全國示范 公路設(shè)計理念為基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新，變設(shè)計工作為設(shè)計創(chuàng)作、 變設(shè)計產(chǎn)品為設(shè)計作品，精心勘察、精心設(shè)計，努力打造長 寧縣過境公路，使之成為優(yōu)良工程。1 . 5總體設(shè)計思路1. 5. 1總體設(shè)計原則長寧縣過境公路（一期）白楊灣至三里半為新建二級公 路?？傮w設(shè)計應(yīng)貫徹執(zhí)行“技術(shù)可行、實施可能、經(jīng)濟(jì)合理” 的指導(dǎo)方針，體現(xiàn)“安全、環(huán)保、景觀”的設(shè)計理念，突生 如下原則：1、路線

10、基本走向及主要控制點，應(yīng)服從長寧縣總體規(guī) 劃的要求，適應(yīng)地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。2、路線布設(shè)以新線為主，為避免擬建公路對沿線環(huán)境 的破壞和影響，避免自然環(huán)境對公路的危害，公路選線應(yīng)服 從規(guī)劃，盡量適應(yīng)地形、協(xié)調(diào)環(huán)境、繞避不良地質(zhì)、走公路 與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的道路。3、在服從規(guī)劃的前提下，應(yīng)綜合地形、地質(zhì)、水文等 自然條件，盡量避免和減弱不良地質(zhì)現(xiàn)象對路、橋的不利影 響，確定最優(yōu)路線方案。4、貫徹“川九”理念，與周圍環(huán)境和地形相協(xié)調(diào)，最 大限度的減少對自然景觀的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持 續(xù)發(fā)展。5、公路路線、橋梁、沿線設(shè)施等人工構(gòu)造物設(shè)計時應(yīng) 注意與沿線自然景觀協(xié)調(diào)，注重景觀和綠化設(shè)計，突由“以

11、生態(tài)綠化為背景，以視覺景觀為主” 的主體思想，形成“點、 線、面”結(jié)合的珠鏈狀景觀體系，并形成新的景觀。6、應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，重視和研究減少 棄土的方案和處治棄土的措施等。7、應(yīng)嚴(yán)格遵守國家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分之有關(guān)規(guī)定。8、積極采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，提高項目的科技含量，降低工程造價。9、應(yīng)進(jìn)行道路安全性評價，使設(shè)計速度與運行速度匹配、協(xié)調(diào)、確保行車舒適、安全。 1 . 5. 2路線本項目路線定線原則為：路線基本走向及主要控制點應(yīng) 符合宜賓市長寧縣總體規(guī)劃，并且利用已建成的土橋子大橋 與三里半大橋；合理掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適度控制工程規(guī)模和投 資規(guī)模；根據(jù)對環(huán)

12、境的影響程度以及地質(zhì)條件選擇路線方 案，力求技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理；合理利用地形條件，少 占耕地、林地，多占山地、荒地，保護(hù)農(nóng)田水利設(shè)施；貫徹“川九”理念， 與周圍環(huán)境和地形相互協(xié)調(diào)，最大限度的減少對自然景觀的 破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。路線起點為長寧縣白楊灣，經(jīng)土橋子大橋、尚書壩、上 祠堂、沙灘、蠻洞灣、水浸灣，至長寧縣三里半大橋，與宜長路相接。路線全長 7.7567km。1.5. 3交通工程本招標(biāo)項目交通工程及沿線設(shè)施的建設(shè)，可以確保對本 路實施有效的運營管理，增強(qiáng)交通安全性，使公路安全、快 速、舒適的功能得以充分發(fā)揮，對實現(xiàn)本路預(yù)期通行能力和 運行效率有著不可缺少的重要作用。1

13、、波形梁護(hù)欄本項目護(hù)欄設(shè)置地點為修筑擋墻路段、路堤高度A4米路段、急彎、陡坡路段、橋頭兩側(cè)路段。2、道路標(biāo)線本項目道路標(biāo)線分別為行車道分界線、行車道邊緣線、 減速標(biāo)線、交叉口標(biāo)線等。3、交通標(biāo)志本項目交通標(biāo)志主要有限速等禁令標(biāo)志；注意村莊、兒 童、急彎、陡坡等警告標(biāo)志；地名、地點、行政區(qū)域、道路 管理區(qū)域、交叉路口等指路標(biāo)志。1 . 5. 4路基根據(jù)本項目所在地的自然因素和地質(zhì)條件，貫徹因地制 宜、就地取材的方針，設(shè)計必須有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐 久性，要有完善的排水設(shè)施和防護(hù)工程。路基寬度：本項目主要采用整體式路基形式，其中K0+000K3+875段路基寬度采用 12米，K3+875K7+7

14、56.70 段路基寬度采用8.5米。挖方路塹：根據(jù)沿線巖土類別，路線經(jīng)過區(qū)域的已成公 路和其它建筑物的人工邊坡、自然邊坡的穩(wěn)定情況，本路挖 方土質(zhì)邊坡一般采用 1:11:1.5，巖石邊坡一般為 1:0.75 1:1。路塹邊坡高度每隔810米設(shè)一碎落平臺，平臺寬度2 3米。填方路堤：填方地段主要利用開挖路基的泥巖、粉砂巖 及砂巖填筑，其邊坡坡比填高08米采用1:1.5 , 820米采用1:1.75 ,在坡比變化處設(shè)置 23米寬邊坡平臺。特殊路基：對于本項目軟弱地基，應(yīng)根據(jù)該處地形地質(zhì) 條件，結(jié)合路堤填筑高度，采用塑料排水板或振動碎石樁等 措施進(jìn)行處理。對于水田路段采用開挖換填結(jié)合縱橫盲溝等 措施

15、進(jìn)行處理。路基排水：由路拱橫坡、邊溝、排水溝、截水溝和橋梁、 涵洞等組成路基路面綜合排水系統(tǒng)，將路基路面水排至路基 以外。1 . 5. 5路面路面應(yīng)采用高級路面設(shè)計。根據(jù)沿線筑路材料，以及氣 候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嵺`經(jīng)驗，遵循因地 制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì) 上合理的原則，推薦采用水泥混凝土路面。本項目水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組成為25cm水泥混凝土面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石底基 層。1.5. 5橋梁、涵洞本項目于K1+610利用土橋子大橋，橋長100m；于K3+440 處擬新建沙灘大橋：620m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板， 下部

16、為柱式墩、樁基礎(chǔ)和重力式臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋長 131.74m。 本項目新建涵洞26道，共長823m橋涵設(shè)計原則：1、公路位于山嶺重丘區(qū)，橋梁服從路線走向。2、橋梁跨徑、橋長在綜合考慮橋位地形、地質(zhì)、水文 及橋梁高度、橋面縱坡和平曲線半徑等因素后確定。3、橋型結(jié)構(gòu)應(yīng)因地制宜，充分考慮結(jié)構(gòu)的可靠性及施 工工藝的相對成熟，結(jié)合沿線筑路材料分布情況，根據(jù)就地 取材、節(jié)省投資、方便施工和養(yǎng)護(hù)的原則，盡量減少橋梁孔 跨種類和結(jié)構(gòu)類型，同一座橋梁盡量只采用一種橋孔跨徑， 確保結(jié)構(gòu)耐久性并利于維護(hù)。4、合理選擇橋梁下部結(jié)構(gòu)型式，減小施工對環(huán)境的破 壞。5、應(yīng)全壽命分析和設(shè)計，確保工程的安全可靠與耐久 性，盡量降

17、低后期養(yǎng)護(hù)費用。6、涵洞采用鋼筋混凝土蓋板涵，設(shè)置恰當(dāng)?shù)幕A(chǔ)型式 和變形縫。進(jìn)由口設(shè)施應(yīng)滿足防洪排水的需要，同時考慮與 天然地面平順銜接。1 . 5. 6路線交叉為最大限度的發(fā)揮擬建工程的作用和效益，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，方便群眾生活，本項目與現(xiàn)有道路交叉達(dá)19處,除K0+520 一處設(shè)置分離式立體交叉外，其余均設(shè)置為平面 交叉方式。1 . 5. 6環(huán)境保護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)防為主，全面規(guī)劃，綜合防治，因地制宜， 注重效益”的水土保持方針，盡量減少施工過程中造成的人 為水土流失。在設(shè)計時盡量結(jié)合地質(zhì)、地形、地貌，減少對原有生態(tài) 環(huán)境的破壞，綠化設(shè)計在滿足基本防護(hù)功能，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 的前提下，著重恢復(fù)和

18、重建景觀，防止水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，美化路容路貌，改善行車環(huán) 境，同時解決好沿線噪聲治理和污水處理問題，盡可能地改 善和提高公路環(huán)境質(zhì)量。路基棄土應(yīng)選擇適當(dāng)位置堆放，并進(jìn)行防護(hù)和綠化，作 好景觀設(shè)計。1.5. 7主要建設(shè)規(guī)模主要工程數(shù)量表篇二：項目技術(shù)建議書 八、技術(shù)建議書1、對招標(biāo)項目的理解和總體設(shè)計思路：本次招標(biāo)的第2合同段位于庫爾勒地區(qū)，包括七段，分 別是3012線石棉礦至烏什塔拉，里程樁號為K160+000K179+000 （下行線）；3012線和碩收費站至黃水河特大橋， 里程樁號為 K240+000K259+950; G218線黃水溝收費站至 北哈爾莫敦鎮(zhèn)，里程樁號為K591+50

19、0K608+000; G3012線焉耆收費站至相思湖，里程樁號為K280+000K299+000;G218線反修橋至八鋼礦山，里程樁號為 K406+000 K425+000 ; G218線八鋼礦山 至解放道班，K425+000 K438+000, K456+000K460+000, 1.1.1.1.2 路線走向及主 要控制點本次招標(biāo)項目 G3012線石棉礦至烏什塔拉 (K160+000-K179+000)段下行線呈西北走向，起點位于榆樹溝溝口，樁號為K160+000;終點位于烏什塔拉以東約 37km, 樁號為 K179+000,路線全長19km。1.1.1.1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程規(guī)模本合同段

20、原有公路等級為高速公路，設(shè)計速度為 100km/h,路基寬度12m,路面寬度10.5m,左側(cè)0.25m 土路 肩+3m硬路肩和2*3.75m行車道+1m硬路肩+0.25m 土路肩， 共有橋梁9座，涵洞93G218線龍山物流園至龍山公園， K685+000K687+000.詳見地理位置圖：1.1對G3012線項目的理解項目的功能、作用及建設(shè)意義G3012線是國家高速公路規(guī)劃重要干線“連霍高速(G30) ”的聯(lián)絡(luò)線，起點位于吐魯番，終點位于新疆伊爾 克斯坦口岸，全程 1385公里。是我國東西向的交通運輸動 脈，是連接吐魯番一庫爾勒一庫車一阿克蘇一喀什一和田及 伊爾克斯坦口岸的重要交通走廊。隨著G3

21、012高速公路的建設(shè)通車，其功能與地位具有重大意義，也是連接南北疆的重 要通道。對 G3012線石棉礦至烏什塔拉 (K160+000-K179+000 )段下行線大中修工程的理解項目的功能、作用及建設(shè)意義本次招標(biāo)項目 G3012線石棉礦至烏什塔拉 (K160+000-K179+000)段下行線大中修工程位于和碩縣境 內(nèi)，屬山嶺重丘區(qū)，是連接南北疆的重要通道。止匕外，招標(biāo)段落 G3012線石棉礦至烏什塔拉(K160+000-K179+000)段 下行線大中修工程也是招標(biāo)項目區(qū)域G3012線高速公路的重要通道，是發(fā)揮干線公路骨干作用，完善路網(wǎng)功能的重要動 脈。本招標(biāo)項目大中修改造能極大的改善區(qū)域交

22、通運輸條 件，提高通行能力，保障交通安全。道；路線全長19km對G3012線和碩收費站至黃水河特大橋招標(biāo) 項目的理解1.1.1.2.1項目的功能、作用及建設(shè)意義本次招標(biāo)項目G3012線和碩收費站至黃水河特大橋段， 隸屬于新疆巴音郭楞蒙古自治州。位于新疆維吾爾自治區(qū)中 部，天山南麓，焉耆盆地東北部，北依天山。東鄰?fù)锌诉d縣， 南接尉犁縣，西與焉耆相連，西北與和靜相望，西南依博斯 騰湖。本招標(biāo)項目大中修改造能極大的改善區(qū)域交通運輸條 件，提高通行能力，保障交通安全。1.1.1.2.2路線走向及主要控制點本次招標(biāo)項目G3012線和碩收費站至黃水河特大橋，起 點位于和碩縣境內(nèi) G3012線和碩收費站K2

23、40+000,終點位于 G3012線黃水河特大橋 K259+950處，路線全長 19.95km。 1.1.1.2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程規(guī)模本合同段原有公路等級為高速公路，設(shè)計速度為 120km/h,路基寬度28m,路面寬度25.5m,共有橋梁7座， 涵洞16道；路線全長19.95公里。對G3012線焉耆收費站至相思湖招標(biāo)項目的理解1.1.1.3.1項目的功能、作用及建設(shè)意義焉耆收費站至相思湖是連接和碩至庫爾勒的重要交通 走廊，也是沿線城鎮(zhèn)來往的重要通道，是發(fā)揮干線公路骨干 作用，完善路網(wǎng)功能的重要補(bǔ)充。本合同段位于焉耆縣境內(nèi)。1.1.1.3.2 路線走向及主要控制點本次招標(biāo)項目 G3012線

24、焉耆收費站至相思湖段為 G3012 線中的一部分，起點位于 G3012線焉耆收費站K280+000處， 終點位于 G3012線相思湖橋 K299+000處。1.1.1.3.3 技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)及主要工程規(guī)模本合同段原有道路為高速公路，設(shè)計速度為 120km/h, 路基寬度28m,路面寬度25.5m,共有橋梁15座，涵洞58 道；全程19公里。1.2對G218線項目的理解能、作用及建設(shè)意義G218線是一條國道，起點為新疆伊寧市，終點為新疆若羌縣的國道，全程1120千米。218國道是青海省西寧市通往 新疆伊犁市的唯一交通要道，在新疆巴音郭楞州境內(nèi)有700多公里。此國道對新疆巴州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來重要作用。2

25、18國道的狀況，也不同程度的引起各有關(guān)方面的關(guān)注。 1.2.1.1 對G218線黃水溝收費站至北哈爾莫敦鎮(zhèn)招標(biāo)項目 的理解：1.2.1.1.1項目的功能、作用及建設(shè)意義本次招標(biāo)項目 G218線黃水溝收費站至北哈爾莫敦鎮(zhèn)位 于和靜縣境內(nèi)，是連接庫爾勒至巴倫臺鎮(zhèn)的重要道路，也是 G218線的重要組成部分。1.2.1.1.1.1路線走向及主要控制點本次招標(biāo)項目 G218線黃水溝收費站至北哈爾莫敦鎮(zhèn)， 起點位于 G218線黃水溝收費站 K591+500,終點位于 G218線 北哈爾莫敦鎮(zhèn)K608+000處。.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程規(guī)模本合同段原有公路為二級公路，設(shè)計速度80km/h,路基寬度12m,路面

26、寬度11.5m,兩側(cè)2*0.25m 路肩+2*2m硬路 肩和2*3.75m行車道。共有橋梁1座，涵洞13道；路線全 長16.5公里。1.2.1.2 對G218線反修橋至八鋼礦山招標(biāo) 項目的理解1.2.1.2.1項目的功能、作用及建設(shè)意義本次招標(biāo)項目G218線反修橋至八鋼礦山項目為G218線其中一段，是連接鞏乃斯至巴倫臺鎮(zhèn)的重要道路路線走向及主要控制點本次招標(biāo)項目G218線反修橋至八鋼礦山，起點位于G218 線反修橋K406+000,終點位于 G218線八鋼礦山K425+000處。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程規(guī)模本合同段老路為三級公路，設(shè)計速度60km/h,路基寬度 8.5m,路面寬度8m, 土路肩寬0.

27、25m,共有橋梁5座，涵洞 25道；路線全長19公里。對G218線八鋼礦山至解放道班招標(biāo)項目的理解1.2.1.3.1項目的功能、作用及建設(shè)意義本次招標(biāo)項目 G218線八鋼礦山至解放道班項目為G218線其中一段，是連接鞏乃斯至巴倫臺鎮(zhèn)的重要道路。1.2.1.3.2路線走向及主要控制點本次招標(biāo)項目 G218線八鋼礦山至解放道班，全線分兩 段，分別是G218線八鋼礦山 K425+000至K438+000處；G218 線K456+000至K460+000處解放道班。1.2.1.3.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程規(guī)模本合同段原有老路為三級公路， 設(shè)計速度60km/h,路基 寬度8.5m,路面寬度8m, 土路肩寬

28、0.25m,共有橋梁6座， 涵洞22道；全線合計17公里。對G218線龍山物流園至龍山公園招標(biāo)項目的理解1.2.1.4.1項目的功能、作用及建設(shè)意義本次招標(biāo)項目G218線龍山物流園至龍山公園為 G218線 其中一段，是連接庫爾勒至尉犁縣的骨干道路。1.2.1,4,2 路線走向及主要控制點本次招標(biāo)項目 G218線龍山物流園至龍山公園，起點位 于G218線龍山物流園 K685+000,終點位于 G218線龍山公園 K687+000處。1.2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程規(guī)模本合同段老路為二級公路，設(shè)計速度60km/h,路基寬度 17m,路面寬度14m,路線全長2公里。1.3 項目勘察設(shè)計 的工作范圍本項目

29、勘察設(shè)計工作的范圍是：完成新疆維吾爾 自治區(qū)20XX年公路大中修項目第二合同段路線主體工程勘 察設(shè)計（一階段施工圖測量、一階段施工圖設(shè)計）的所有工 作內(nèi)容并提供全套勘察設(shè)計文件、配合業(yè)主施工招標(biāo)（包括 提交施工圖紙和工程量清單）、施工期間的后續(xù)服務(wù)及配合 總體設(shè)計工作。1.4 設(shè)計文件提交時間一階段施工圖設(shè)計外業(yè)時間為：自簽訂服務(wù)合同之 日起30天內(nèi)完成詳細(xì)勘察。2 ） 一階段施工圖設(shè)計文件提交時間為：詳細(xì)勘察確定后30天。3 ）施工現(xiàn)場配合服務(wù)：自工程開工之日至工程竣工驗收之日。1.5對招標(biāo)項目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識1.5.1 自然條件1 ）地理位置本合同段所有招標(biāo)項目位于庫爾勒境內(nèi)，位于新

30、疆維吾 爾自治區(qū)南部，地理坐標(biāo)為：東經(jīng) 84 57 11.35 86 56 30 北緯 41 46 25.63 43 08 28.9 。所處區(qū) 域公路自然區(qū)劃分 VI2區(qū)。2）地質(zhì)構(gòu)造及地形地貌本招標(biāo)項目區(qū)域內(nèi)地勢復(fù)雜，地處歐亞大陸和新疆腹心 地帶，塔里木盆地東北邊緣，北倚天山支脈庫魯克山和霍拉 山，南距“死亡之?！笔澜绲诙笊衬凰死敻缮衬?地勢高低懸殊。按其地貌特征可分為山區(qū)、戈壁、盆地、河 谷、沙漠等五大類。圖1-2第2合同段區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖3）地震區(qū)劃根據(jù)GB18306-20XX中國地震動峰值參數(shù)區(qū)劃圖（1 /400萬），本合同段區(qū)域內(nèi)地震動峰值加速度為0.10g,其相應(yīng)的地震基本

31、烈度為VI度。根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-20XX）的要求，地震烈度小于W度的區(qū)段內(nèi)其構(gòu)造物不 用考慮防震措施。招標(biāo)的第 2合同段內(nèi)橋涵可做簡易抗震設(shè) 計。片區(qū)因為位于新疆腹地 ，處在中國最大的沙漠 -塔克拉 瑪干沙漠的邊緣故屬暖溫帶大陸性干旱氣候，降水量稀少，蒸發(fā)量大，光熱資源豐富，總?cè)照諗?shù)3000小時，無霜期平均210天，全年平均氣溫在 11c左右，最冷的1月平均氣溫 為零下7.9 C ,極端最低氣溫-25.3 C,最熱的七月平均溫度 為26 C ;庫爾勒最好是九、十月份，這時氣候適宜。本所轄項 目片區(qū)年平均濕度-28.1 C,年平均降雨量 71.9毫米，年蒸發(fā)量為 2540.3毫

32、米左右，主導(dǎo)風(fēng)向西北風(fēng)。氣象資料見下表：圖1-3 第2合同段區(qū)域地震烈度圖4）氣象條件1:對于庫爾勒 G218線反修橋至八鋼礦山項目及G218線八鋼礦山至解放道班項目片區(qū)受伊犁河谷潮濕氣候影響， 氣候濕潤，雨量充沛，水源豐富，冬季寒冷大雪覆蓋，夏季 涼爽多雷雨，屬高寒半濕潤半干旱地帶，寒冷期長，溫暖期 短。多年平均降水量 270mm降水最多由現(xiàn)在 47月份，占 全年降水量的 55%多年平均氣溫-4.6 C,年極端最高氣溫 25.4 C （8月），年極端最低氣溫-48.1 C （1月）。風(fēng)向以 西北風(fēng)、北風(fēng)為主，冬季平均積雪厚度 28cm,影響道路交通， 最大凍結(jié)深度2.6m。本項目自然區(qū)劃分V

33、I 4區(qū)；本項目瀝青 路面氣候分區(qū)；夏熱冬嚴(yán)寒半干旱區(qū)（2- 1-3） , I區(qū)（水穩(wěn)及冰穩(wěn)區(qū)）。氣象資料見下表：2:對于G3012線石棉礦烏什塔拉、G3012線和碩收費站黃水河特大橋項目、G218線黃水溝收費站北哈爾莫敦 鎮(zhèn)項目、G3012線焉耆收費站相思湖項目、G218線龍山物流園龍山公園項目5）水文及水文地質(zhì)條件1對于庫爾勒 G218線反修橋至八鋼礦山項目及G218線八鋼礦山至解放道班項目沿哈布其哈河的支流巴音郭勒河 前行，巴音郭勒河在巴倫臺附近匯入哈布其哈河。地下水的 埋藏情況受季節(jié)及溫度的變化，沿線地質(zhì)情況等因素的影響 隨之變化，地下水補(bǔ)給量較大，分布下降泉較多，個別地段 路側(cè)有泉水

34、由露。水流對路基的沖刷作用較小，沿線路基下 邊坡基本穩(wěn)定。外圍中高山帶分布有豐富的基巖裂隙水和富水性差的凍結(jié)層間水，土壤潮濕，沿線有涎流冰病害。2對于G3012線和碩收費站黃水河特大橋項目、 G218線黃水溝 收費站北哈爾莫敦鎮(zhèn)項目、 G3012線焉耆收費站相思湖項目、G218線龍山物流園龍山公園項目片區(qū)水文地質(zhì)為境 內(nèi)“一湖（博斯騰湖）兩河（塔里木河和孔雀河）”，源于 博斯騰湖的孔雀河，穿越鐵門關(guān)，流經(jīng)庫爾勒綠洲中央，注 入羅布泊（現(xiàn)注入卡拉水庫）。由于博斯騰湖的調(diào)節(jié)，孔雀 河流量常年穩(wěn)定，水清質(zhì)好，平均年徑流量為12.1億立方米。塔里木河流經(jīng)庫爾勒市西南部邊緣。1.5.2社會條件1）擬建公

35、路與沿線主要城鎮(zhèn)、居民點的關(guān)系 G3012沿 線分別穿越石棉礦烏什塔拉，里程樁號為K160+000K179+00O （下行線）；和碩收費站黃水河特大橋，里程樁 號為K240+000K259+950;焉耆收費站相思湖，里程樁號為 K280+000K299+000;G218線沿線分別穿越反修橋八鋼礦山，里程樁號為 K406+000K425+000;八鋼礦山解放道班，步碎石下封層 碎石用料。G218線砂石料場位于 K598+000右側(cè)500m處，此處料場可提供路基、路面砂石用料。(2)水源料場G3012線工程用水主要由K251+900處北干渠和 K283+400開都河供應(yīng)，能夠滿足工程需要。 生活用

36、水由沿線 居民定居點供應(yīng)。K425+000K438+000, K456+000K460+000;黃水溝收 費站北哈爾莫敦鎮(zhèn)，里程樁號為 K591+500K608+000;龍山物流園龍山公園，K685+000K687+000. 2 )與交通網(wǎng)的關(guān)系G3012即“吐魯番-和田高速公路”，簡稱“吐和 高速”，編號為“ G3012,規(guī)劃起點在國家高速公路網(wǎng)G30線小草湖立交橋，經(jīng)庫爾勒、阿克蘇、阿圖什、喀什到達(dá)終 點和田，與315國道相連接。G218線國道是在中國的一條國道，起點為新疆伊 寧，終點為新疆若羌的國道，全程 1120千米。218國道是青 海省西寧市通往新疆伊寧市的惟一交通要道，在新疆巴音郭

37、 楞州境內(nèi)有700多公里。沿線途徑霍城縣清水河鎮(zhèn)-(48KM 伊寧市-(184KM那拉提(鎮(zhèn)、草原)-鞏乃斯(林場) -(290KM 巴侖臺鎮(zhèn)-(61KM 和靜縣-(90KM)庫爾勒 市-(54KM 尉犁縣-(156KM)鐵干里克鎮(zhèn)(34團(tuán))-(234KM若羌縣。這一線西起 西陲伊寧，中抵南疆重鎮(zhèn)庫爾勒，東止于與青海省交界的若羌縣城。圖1-4 區(qū)域路網(wǎng)示意圖3）公路區(qū)間交通量分布狀況根據(jù)現(xiàn)場外業(yè)調(diào)查，區(qū)域交通以載貨汽車為主，重載車輛較多。4 ）筑路材料（1）路基、路面、橋涵料場G3012線碎石料場位于：位于庫爾勒市東南庫爾勒與尉 犁縣交界處的山體中，用于路面面層及同G218線工程用水主要由 K

38、592+100處黃水溝河供應(yīng)，能 夠滿足工程需要。生活用水由沿線居民定居點供應(yīng)。（3）外購材料鋼材由烏魯木齊供應(yīng)；水泥由和碩縣和焉耆縣供應(yīng)；汽 油、柴油由沿線加油站采購；煤、木材、機(jī)械由和碩縣和焉 耆縣調(diào)運；瀝青從克拉瑪依調(diào)運。 5 ）運輸條件本片區(qū)擁有以公路為主的運輸網(wǎng)，交通便利，有利于材 料的運輸，并且路線與國道、省道及縣鄉(xiāng)道路多次相交，形 成干支相連、四通八達(dá)的運輸網(wǎng)絡(luò)，全線具有良好的運輸條 件。1.6 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況G3012 線石棉礦一烏什塔拉 1 ）老路概況：于20XX年改建，20XX年交付。該路段地處平原干旱地 區(qū)，由于路面老化、大型超載車輛較多，目前主要病害為路面縱橫向裂縫、

39、塊狀裂縫、龜裂以及唧漿現(xiàn)象等，影響行車 質(zhì)量，給沿線居民生活、由行帶來了不便。2)路基、路面使用狀況調(diào)查及評價根據(jù)初步外業(yè)調(diào)查和收集的資料，本次招標(biāo)項目原有道路路況論述如下：(1)此段老路路基寬12m,路面寬10.5m,從左至右0.25m 土路肩+3m硬路肩和2*3.75m行車道+1m寬硬路肩+0.25m 土 路肩。目前，此段老路路基比較穩(wěn)定，路面病害集中表現(xiàn)為 縱橫向裂縫、塊狀裂縫、龜裂以及唧漿現(xiàn)象等病害?？v向裂縫、唧漿橫向裂縫好。(2)病害成因初步分析a、從路基路面破壞表象分析，結(jié)合路線所處工程地質(zhì) 環(huán)境，路基實體結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度較高，因此在路面受損條件下， 路基并未表現(xiàn)由明顯的變形特征。b、本

40、合同段 G3012線改建年代較早，在重載車輛通行 往復(fù)碾壓作用下，路面初期病害由縱橫向裂縫逐步發(fā)展，水 分滲入造成面層與基層粘結(jié)性變差以及強(qiáng)度降低，縱橫向裂 縫逐漸連片發(fā)展為塊裂。c、該地區(qū)晝夜溫差大，溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生 的疲勞裂縫隨著時間增長造成瀝青老化，瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低，溫度裂縫也隨之增加。3 )沿線橋涵使用狀況調(diào)查（1）橋梁本合同段橋梁 9座，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本合同段 內(nèi)橋梁使用狀況較為良好，部分橋梁鋼筋混凝土梁板底及橋臺由現(xiàn)橫豎向裂縫、梁（板）體混凝土蜂窩、麻面及較縫脫落現(xiàn)象由養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行了修補(bǔ)。（2）涵洞本合同段內(nèi)有涵洞93道。根據(jù)收集的資料及現(xiàn)場調(diào)查， 本合同段涵洞使用狀

41、況良好。4）安全設(shè)施使用狀況調(diào)查本合同段安全設(shè)施狀況良好。5）路基防護(hù)工程使用狀況調(diào)查據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線防護(hù)工程適用性較好無病害。1.6.2G3012線和碩收費站一黃水河特大橋 1 ）老路概況： 篇三：技術(shù)建議書五、技術(shù)建議書（1）對招標(biāo)項目的理解和總體設(shè)計思路；本項目為柘城縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)丹陽大道景觀設(shè)計項目，其中丹陽景觀帶長 1600米，總寬度150米。其中路面寬度 50米（含人行道）； 景觀帶100米，路東側(cè)綠化帶寬度 80米（含丹陽渠，渠面 控制寬度26-33米不等，坡度比例1:3）,路西側(cè)綠化帶寬 度20米。丹陽湖景區(qū)共占地 280畝，其中湖面占地110畝, 綠地占地170畝。經(jīng)過初步勘察，本項目作為城市產(chǎn)業(yè)集 聚區(qū)的大型綠地，總體設(shè)計思路是因地制宜的創(chuàng)造柘城縣產(chǎn) 業(yè)集