以項(xiàng)目為依托 以干促攬

1、以項(xiàng)目為依托以干促攬立足區(qū)域經(jīng)營滾動發(fā)展中鐵五局五公司紅河分公司實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)營開發(fā)滾動發(fā)展的幾點(diǎn)做法2012年9月14日，云南省紅河縣交通局將紅河縣工業(yè) 園區(qū)進(jìn)場道路工程總造價(jià)2800萬元的工程指定給紅河分公 司承擔(dān)施工。這是繼2011年4月、12月，紅河縣交通運(yùn)輸 局分別將工程造價(jià)266萬元的勐龍河中橋工程、700余萬元 的龍洞農(nóng)村公路工程指定給了紅河分公司擔(dān)負(fù)施工后，再次 在相同的地方又一收獲。紅河分公司（原紅河項(xiàng)目部，2012年5月注冊改編為 分公司）自2006年6月進(jìn)入紅河州建筑市場以來，堅(jiān)持以 在建項(xiàng)目為依托，以信譽(yù)為品牌，以干促攬，自攬自干，在 紅河州建筑市場占據(jù)了一定的市場份額。截

2、至目前，承攬任 務(wù)已逾4億元，在當(dāng)?shù)乩卫握痉€(wěn)了腳跟，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)營開 發(fā)和施工生產(chǎn)滾動發(fā)展的較好成效。其主要做法是：一、開拓市場 打好“第一仗”2006年6月，紅河分公司擔(dān)負(fù)了紅河州市場的第一個(gè) 項(xiàng)目元江至紅河二級公路第一期工程四標(biāo)。這項(xiàng)工程 是云南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目紅河州公路網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃三縱 三橫（元江一紅河一南沙一河口）中的一段，同時(shí)也是本 地區(qū)的重要交通運(yùn)輸線；該工程前期施工屬于大包管理模式, 原合作施工隊(duì)管理不善，經(jīng)公司預(yù)測，該項(xiàng)目虧損達(dá)1000余 萬元;加上前期由于業(yè)主出現(xiàn)資金斷鏈，導(dǎo)致項(xiàng)目工程停工達(dá) 4次因此，該項(xiàng)工程建設(shè)的成功與否，不但關(guān)系公司在紅 河州市場后續(xù)工程的承攬，還維系集團(tuán)公

3、司在云南市場的開 拓。為此，分公司經(jīng)理杜平提出這樣一個(gè)觀點(diǎn)，要想長期 立足紅河州市場，工程就得保質(zhì)保量按期完成，必須經(jīng)得起 社會和時(shí)間的考驗(yàn)。 2008年5月，業(yè)主資金到位，該項(xiàng)目 各工點(diǎn)開始陸續(xù)復(fù)工。重中之重是同年5月公司清理掉了原 合作隊(duì)伍，公司將工程收回由紅河分公司自主組織施工管 理，從而翻開了元紅公路施工新的一頁。為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效建好元紅公路，紅河分公司提 出了第一步就把元紅二級公路四標(biāo)項(xiàng)目的建設(shè)作為確立區(qū) 域發(fā)展的理念，干好項(xiàng)目謀求市場，實(shí)現(xiàn)紅河滾動發(fā)展 的目標(biāo)。先后建立了以崗位責(zé)任制為核心的管理細(xì)則、操作 程序以及階段性目標(biāo)和獎罰辦法，制定了涉及施工技術(shù)、安 全質(zhì)量、材料機(jī)械

4、、文明施工、成本控制、職業(yè)健康、違章 處罰等九大方面管理制度和實(shí)施細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)，對勞務(wù)班組承 包方式、項(xiàng)目的組織管理、生產(chǎn)資源的調(diào)配、施工的組織指 揮進(jìn)行了周密策劃，切實(shí)將工作內(nèi)容量化，工作責(zé)任細(xì)化， 績效分配考核化。在施工生產(chǎn)中，分公司將快速施工作為確保工期目標(biāo)的 重要舉措，制定嚴(yán)密的總體施工組織計(jì)劃，認(rèn)真堅(jiān)持每日工 地調(diào)度會和每周的工地交班會制度，切實(shí)將以日保周、以周 保旬、以旬保月的方式，整體推進(jìn)項(xiàng)目施工生產(chǎn)順利完成。 為了爭取更多的時(shí)間，他們不畏當(dāng)?shù)亻L年高溫氣候，在搞好 施工前期籌備工作的基礎(chǔ)上，不斷加大人力、物力的投入， 積極為全面施工做好充分的準(zhǔn)備。在較短的時(shí)間內(nèi)，提前完 成了場地布

5、置、材料貯備等工作。2008年6月3日開始路 基土石方施工，成為全線五家施工單位第一家率先復(fù)工的隊(duì) 伍施工生產(chǎn)打開局面后，分公司根據(jù)各個(gè)階段的施工生產(chǎn) 的具體情況，先后組織三次社會主義勞動競賽，合理配置了 人財(cái)、物、機(jī)等生產(chǎn)要素，制定了各階段嚴(yán)密的工期目標(biāo) 和嚴(yán)格的獎罰制度，落實(shí)了分公司班子、部門、作業(yè)隊(duì)等重 要崗位和人員的責(zé)任，層層分解了大戰(zhàn)期間的各項(xiàng)工作計(jì) 劃，施工生產(chǎn)高潮層層疊起，推波助瀾，確保了目標(biāo)工期的 實(shí)現(xiàn)。2009年10月8日，分公司提前2個(gè)月全部完成了四 標(biāo)的施工任務(wù)，創(chuàng)造了 進(jìn)度第一、質(zhì)量第一、文明施工第 一領(lǐng)跑全線三個(gè)第一的驕人業(yè)績，受到州縣各級領(lǐng)導(dǎo)、社 會各界的一致好評，

6、業(yè)主的高度評價(jià)為實(shí)現(xiàn)區(qū)域滾動開發(fā)奠 定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。二、抓住機(jī)遇鞏固市場緊跟紅河州公路網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃三縱三橫的大建設(shè) 步伐。為抓住這一 黃金機(jī)遇期，分公司果斷出擊，制定 了立足紅河建筑市場、積極投身于大建設(shè)熱潮的戰(zhàn)略思 路，將紅河市場作為生產(chǎn)經(jīng)營的重點(diǎn)，充分發(fā)揮分公司在元 紅二級公路四標(biāo)路基土石方工程施工任務(wù)打出了品牌，創(chuàng)下 了信譽(yù)的優(yōu)勢；2009年8月，在紅河州交通局組織的元紅 公路紅河段第二期工程招標(biāo)中，五公司在50多家投標(biāo)單位 中一舉中標(biāo)第八標(biāo)合同段工程，中標(biāo)合同造價(jià)12751.5958 萬元。中標(biāo)后分公司迅速組織施工隊(duì)伍進(jìn)場，在生產(chǎn)過程中 強(qiáng)化施工管理，細(xì)化施工計(jì)劃，優(yōu)化施工方案，緊緊依靠科

7、 技，攻堅(jiān)克難，戰(zhàn)勝了地質(zhì)條件差、環(huán)境艱苦等重重困難， 攻克了高邊坡、高檔墻、高填筑（三高）作業(yè)施工技術(shù)難題， 安全質(zhì)量可控。為了加快工程建設(shè)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目路基主 體工程全面完工，分公司以深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動為載 體，在參戰(zhàn)黨員干部職工中廣泛開展了 高揚(yáng)黨旗在元紅勇 爭一流創(chuàng)品牌主體實(shí)踐活動，當(dāng)好主力軍、爭創(chuàng)先鋒號、 大干100天、“打好攻堅(jiān)戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)路基交接勞動競 賽和共產(chǎn)黨員五先五最等黨建活動，不斷掀起生產(chǎn)高潮， 加快了施工進(jìn)度；2011年3月20日，在確保安全質(zhì)量的前 提下，提前實(shí)現(xiàn)了路基主體工程全面完工的目標(biāo)。5月20 日，紅河縣隆重舉行了元紅公路建成通車典禮，紅河州州長 楊福生、

8、紅河州交通局局長孫廣益、中鐵五局五公司總經(jīng)理文澤成等領(lǐng)導(dǎo)親臨剪彩，宣告了紅河一元江公路正式通車。建成的紅河二級公路如同一條彩帶將美麗的紅河谷畔 裝扮一新，五公司紅河分公司全體員工以他們勇往直前的精 神、用辛勤的勞作和無私的奉獻(xiàn)為元紅公路建設(shè)立下了頭 功，奏響了一曲曲感人的筑路之歌，創(chuàng)下五個(gè)第一的驕 人戰(zhàn)績：完成業(yè)主目標(biāo)任務(wù)第一;每月完成施工產(chǎn)值第一;預(yù) 制組合梁完成第一；勞動競賽第一；驗(yàn)工交驗(yàn)得分第一。摘 得元紅公路建設(shè)指揮部施工進(jìn)度獎和安全生產(chǎn)獎兩 項(xiàng)榮譽(yù)，獲得表彰獎勵。成為全線5家施工單位中的佼佼者， 被建設(shè)單位列為紅旗標(biāo)桿標(biāo)段，多次接待其它標(biāo)段的參觀學(xué) 習(xí)，工程質(zhì)量和建設(shè)速度受到社會各界

9、的廣泛贊譽(yù)。工程建 成后，極大地改善了當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，也為公司在紅河州建 筑市場創(chuàng)造了 建一項(xiàng)工程樹一座豐碑的品牌形象，使五 公司在紅河州先后承攬了紅綠鄉(xiāng)村公路第二標(biāo)段、勐龍河中 橋、規(guī)牛-獨(dú)格公路、三村鄉(xiāng)街道工程、龍洞公路、紅河縣 凹腰山2號道路工程、紅河縣工業(yè)園區(qū)進(jìn)場道路工程等9項(xiàng) 公路和1項(xiàng)市政工程，實(shí)現(xiàn)了以現(xiàn)場保市場、以干促攬、區(qū) 域滾動發(fā)展的良性循環(huán)。二、建立運(yùn)作機(jī)制規(guī)范管理行為1、立章建制有序管理沒有規(guī)矩不成方圓，分公司成立起就非常重視制度建 設(shè)。建立健全各種規(guī)章制度和工作標(biāo)準(zhǔn)，成為分公司成立后 首要工作。除套用公司頒發(fā)的各種文件化的規(guī)章制度外，還 根據(jù)其自身特點(diǎn)制定了符合項(xiàng)目管理

10、要求的規(guī)章辦法。編印 了紅河分公司內(nèi)部管理實(shí)施辦法和分公司部室工作目 標(biāo)，把分公司要承擔(dān)的全部責(zé)任指標(biāo)細(xì)化到每個(gè)人頭上， 做到千斤重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有指標(biāo)，充分調(diào)動個(gè)人 的主觀能動性。變以往的被動工作為主動工作，人人都 明白自己干什么，什么時(shí)候干，怎么干，干到什么標(biāo)準(zhǔn)，誰 監(jiān)督檢查以及獎罰辦法等。在這個(gè)要我干與我要干之間， 我們主要抓立章建制和制度的落實(shí)監(jiān)督獎罰兌現(xiàn)工作，在職 工中樹立主人翁責(zé)任感，在全分公司形成了領(lǐng)導(dǎo)在與不在一 個(gè)樣的良好工作風(fēng)尚。用制度管人，形成了以理服人，以 情感人的工作作風(fēng)，使項(xiàng)目管理走上良性循環(huán)的軌道。2、建立分工合理精干高效的組織機(jī)構(gòu)建立選配一個(gè)分工合理、精干高效

11、的分公司管理班子是 項(xiàng)目管理的重要基礎(chǔ)，我們根據(jù)工程量的大小和性質(zhì)，工程 進(jìn)度來確定項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)及各階段各部門的工作人員，設(shè)什 么崗，要什么人都由工程的需要而定。成立分公司在人員組 建時(shí)，要求項(xiàng)目管理人員必須有兩門以上專長，工作安排采 取每人有一項(xiàng)主管一項(xiàng)協(xié)助。要求人人都要一專多能，一人 多職，工作上要滿負(fù)荷，超水平發(fā)揮。一個(gè)人能完成的 工作決不讓兩個(gè)人干，最大限度地發(fā)揮個(gè)人潛力。如：擔(dān)負(fù) 施工266余萬元的勐龍河中橋，僅5名管理人員，其中技術(shù) 干部3人；擔(dān)負(fù)施工3042.1萬元的紅綠鄉(xiāng)村公路第二標(biāo)段 工程管理人員14人，其中技術(shù)人員8人。采用管理干部身 兼數(shù)職，既負(fù)責(zé)行政管理，也抓技術(shù)工作；

12、既負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)核算， 又做思想政治。在工人隊(duì)伍中也做到少而精和人人能頂崗。 放棄以往那種工程到哪里，大本營就搬到哪里的拖兒帶母的 習(xí)慣做法，組織精兵強(qiáng)將上現(xiàn)場。盡管工程標(biāo)價(jià)很低，由于 隊(duì)伍精干，減少了很多不必要的支出，在勐龍河中橋、紅綠 鄉(xiāng)村公路第二標(biāo)段、歸牛-獨(dú)格公路等工程均實(shí)現(xiàn)了較好盈利 和完成各種上交款，這與我們科學(xué)設(shè)立項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)是分不 開的。3、加強(qiáng)質(zhì)量管理確保質(zhì)量體系正常運(yùn)行質(zhì)量被我們視為生命，是我們?nèi)⌒乓环?，占領(lǐng)一方的 前提條件。幾年來，我們堅(jiān)持干一項(xiàng)工程，樹一座豐碑， 交一方朋友的宗旨，不斷構(gòu)建以誠求信，以質(zhì)求譽(yù)的 項(xiàng)目文化，靠一個(gè)個(gè)優(yōu)質(zhì)高效的工程不斷擴(kuò)大知名度和美譽(yù) 度，形成了以

13、干促攬，以攬帶干，干攬良性循環(huán)的局面。保證在建工程的質(zhì)量和工期，是我們實(shí)現(xiàn)延伸開發(fā)的法 寶。這是分公司經(jīng)理杜平的觀點(diǎn)，也是紅河分公司所有參 建者的共識。正是基于此，紅河分公司自成立以來，堅(jiān)持把 誠信作為高于一切的原則，放在市場競爭的核心位置，努力 用實(shí)力兌現(xiàn)我們的各項(xiàng)承諾，樹立起良好的誠信形象。我們 承建過的所有工程項(xiàng)目，在質(zhì)量和工期上都沒有出現(xiàn)任何問 題，始終堅(jiān)持以質(zhì)量為核心，狠抓工程質(zhì)量管理，即使在工 期緊張的情況下，也把確保工程質(zhì)量作為抓進(jìn)度的前提，統(tǒng) 籌安排。首先堅(jiān)持從設(shè)計(jì)源頭上抓起，加強(qiáng)設(shè)計(jì)和施工圖審 查，嚴(yán)把設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)。同時(shí)，在工程施工和設(shè)備材料采購過 程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從管理、組織

14、、設(shè)計(jì)、設(shè)備、材料、施工、 驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)上對工程質(zhì)量進(jìn)行綜合控制，重點(diǎn)加強(qiáng)施工 過程控制。在施工過程中，分公司技術(shù)人員進(jìn)行全過程跟蹤， 嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)和有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢查、驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問 題及時(shí)提出整改要求，既保證了工程每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量，又加 快了工程進(jìn)度。分公司承建的元紅公路第八合同段建設(shè)中， 在工期管理上，合理安排工期，精心組織施工，超前管理， 積極協(xié)調(diào)。多次因質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)、進(jìn)度的超前受到了業(yè)主和監(jiān) 理的稱贊，最后，業(yè)主直接很放心的就把勐龍河中橋工程項(xiàng) 目給我們干了。到目前，六個(gè)已全部完工和正在施工建設(shè)的 3個(gè)工程項(xiàng)目從未出現(xiàn)過質(zhì)量事故和安全事故，一切隱患均 消滅在過程之初。4、加強(qiáng)成本管

15、理 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益最大化在項(xiàng)目工程施工管理中，我們注重目標(biāo)成本控制，最大 限度地獲取了利潤，為了確保項(xiàng)目最大效益，我們采取了以 下措施，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目贏利的目標(biāo)：一是定目標(biāo)、定措施，落實(shí) 責(zé)任制。在施工生產(chǎn)過程中，認(rèn)真落實(shí)定人員、定時(shí)限、定 目標(biāo)、定獎罰四定措施，層層量化目標(biāo)成本，搞好過程 控制，倡導(dǎo)流程檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；開展技術(shù)革新活動，在 保證工程質(zhì)量的前提下，挖潛增效，增收節(jié)資。在橋梁施工 中，自行研制了汽車輪胎移動梁板，總投入不過1萬多元， 而且使用起來安全可靠，靈活代替了租用架梁設(shè)備，僅此一 項(xiàng)就節(jié)約租金至少10萬多元，而且提高了工效。二是加強(qiáng) 驗(yàn)工計(jì)量管理。工程、合同部門建立了工程數(shù)量臺帳

16、，于每 月25日前完成當(dāng)月驗(yàn)工資料，對已完工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，以實(shí)際 完成的合格工程數(shù)量為準(zhǔn)，從而杜絕了超計(jì)、漏計(jì)、重復(fù)計(jì) 價(jià)行為。三是有效控制直接、間接費(fèi)用。對材料、機(jī)械配件、 零星配件的采購做到貨比三家，價(jià)廉物美；材料物資按定額 發(fā)放，杜絕材料在施工過程中的亂領(lǐng)亂用。項(xiàng)目部辦公用車 加油實(shí)行刷卡、辦公費(fèi)用定額使用，節(jié)約用電用水、資料雙 面打印，樹立全員節(jié)約意識，創(chuàng)建節(jié)能降耗氛圍。四是對設(shè) 備的使用與管理，分公司以最大限度的提高所有設(shè)備的利用 率，最大限度的降低設(shè)備的閑置率為原則，每天的碰頭會上 將第二天的機(jī)械設(shè)備使用情況協(xié)商好，杜絕缺少機(jī)械而造成 的誤工和減少機(jī)械設(shè)備的閑置，并及時(shí)溝通，互相協(xié)商

17、調(diào)配 現(xiàn)場的機(jī)械。通過現(xiàn)場的嚴(yán)格控制，基本做到了所有工程車 沒有超過一天的閑置，所有裝載機(jī)、推土機(jī)都能夠晝夜作業(yè)。 五是積極主動抓好標(biāo)后經(jīng)營，盡可能地多增加建安產(chǎn)值。項(xiàng) 目部結(jié)合施工現(xiàn)場情況，積極組織技術(shù)人員認(rèn)真核對施工 圖，查遺補(bǔ)漏：一方面能為工程的施組編制提供切實(shí)可行的 技術(shù)保障；一方面尋找二次經(jīng)營工作的突破口，在一些橋梁、 路基及附屬工程等的施工設(shè)計(jì)及組織中積極提出我方的意 見和建議，使施工方案既能滿足設(shè)計(jì)要求又能朝著有利于我 方方向發(fā)展，達(dá)到雙贏目的；另一方面就是在合適、最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候積極主動找業(yè)主和業(yè)主的上級部門領(lǐng)導(dǎo)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理 協(xié)調(diào)解決處理施工過程中的各種問題。通過各項(xiàng)措施的落 實(shí)，

18、才使分公司擔(dān)負(fù)的幾個(gè)標(biāo)段工程最終實(shí)現(xiàn)公司預(yù)測計(jì)劃 目標(biāo)利潤。5、加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)營管理確保自攬自干我們通過對生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和動態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng) 目經(jīng)濟(jì)效益和社會效益最雙豐收，最終達(dá)到穩(wěn)站一方、滾動 發(fā)展之目的。分公司成立就制定了 “進(jìn)入紅河、利用市場、 滾動發(fā)展的發(fā)展戰(zhàn)略，在經(jīng)營上以在建工程項(xiàng)目為依托， 樹立干好在建工程就是最好的市場開發(fā)的理念。要以良 好的信譽(yù)和品牌形象得到業(yè)主的關(guān)注，獲得二次經(jīng)營投標(biāo)。 2009年以來我們同云南分公司共同參與經(jīng)營投標(biāo)6次,中標(biāo) 4項(xiàng)。如已建成通車的元紅公路四標(biāo)、八標(biāo)公路工程在當(dāng)?shù)?樹立了品牌，正因?yàn)橛羞@兩項(xiàng)創(chuàng)名牌工程，業(yè)主才將勐龍河 中橋、龍洞公路、紅河縣工業(yè)

19、園區(qū)進(jìn)場道路工程交我分公司 承建，業(yè)主又承諾：只要干好紅河縣工業(yè)園區(qū)道路工程，紅 河縣農(nóng)村公路工程將被作為重點(diǎn)考慮的施工單位。我們在這 里的市場前景是很光明的。另外，我們在紅河州境內(nèi)13個(gè)縣 級市還建立了工程信息網(wǎng)絡(luò)，目前有許多的工程信息傳來， 明年將會同云南分公司參加更多的投標(biāo)議標(biāo)活動。四、建立人脈關(guān)系精心培育市場實(shí)踐證明，市場是精心培育出來的。沒有廣泛的人脈關(guān) 系，培育市場就是空話。在培育市場，發(fā)展人脈上，我們采 取了三種方法：一是在工程在建階段，與甲方和諧相處，建 立相互信任的良好關(guān)系。紅河分公司在元江至紅河二級公路 第一期工程四合同段施工的過程中，與紅河州交通運(yùn)輸局、 紅河縣交通運(yùn)輸局、元紅公路建設(shè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)的部 門及人員關(guān)系相處的都很融洽，因此，在開發(fā)元江至紅河二 級公路第二期工程八合同段施工、紅河至綠春公路二標(biāo)段、 歸牛-獨(dú)格公路、紅河凹腰山2號道路工程施工