報(bào)廢汽車材料分類與利用

1、 報(bào)廢汽車回收拆解技術(shù)職業(yè)資格培訓(xùn) 江蘇技術(shù)師范學(xué)院 李國(guó)慶報(bào)廢汽車拆解材料的分類和利用材料是汽車的基礎(chǔ)，一輛汽車由上萬個(gè)零部件組成.金屬材料：鋼鐵、銅及銅合金、鋁及鋁合金非金屬材料：橡膠、工程塑料、木材 據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋼材總量四分之一、橡膠資源二分之一用于汽車生產(chǎn) 以我國(guó)一汽產(chǎn)的中、輕、轎三種主要車型的構(gòu)成材料為例： 一臺(tái)1091型5中型貨車含鋼材2657、有色金屬496、鑄鐵鑄鋼1159； 一臺(tái)10462型15雙排座載貨車含鋼材1118、有色金屬413、鑄鐵鑄鋼2425； 一臺(tái)7220型“紅旗”轎車含鋼材10114、有色金屬486、鑄鐵鑄鋼506，其余則為非金屬材料，約占1015。 這說明，報(bào)廢

2、汽車全身都是寶。此外，報(bào)廢汽車上拆解下來的零配件，還可直接返用于汽車的維修更換。 1、隨著非金屬材料的性能及加工工藝的日新月異，非金屬材料正以前所未有的速度被應(yīng)用在汽車上。平均每輛轎車非金屬材料的用量已由 1981年的公斤提高到目前的150180公斤。 2、據(jù)了解，我國(guó)可回收利用而沒有利用的再生資源價(jià)值350多億元，每年有大約300萬噸廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬、200萬噸廢紙、80萬噸廢塑料、2000多萬臺(tái)廢家用電器、電腦沒有回收利用。 在一輛汽車中，可再生材料和可再生用件有很多，像鋼鐵(五大總成)、有色金屬(鉛、銅、鋁、錫)、貴金屬(鉑)、玻璃、工程塑料、皮革等都屬于可再生材料。電器配件

3、(發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、燈玻璃、門窗)、電子配件(傳感器、ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu))、標(biāo)準(zhǔn)件(門窗玻璃、緊固件、連接件等)等都是可再生用件。報(bào)廢汽車重要的就是將這些分類處理以及循環(huán)利用。 報(bào)廢汽車再生使用的作業(yè)流程可分為5個(gè)階段,不同階段獲得不同的回收品。階段零件回收除液前處理解體有色金屬回收回收品門擋泥板擋風(fēng)玻璃車燈發(fā)動(dòng)機(jī)罩等燃料油類LLC發(fā)動(dòng)機(jī)罩等座椅輪胎電瓶玻璃工具氟利昂地毯（未來）儀表盤（未來）發(fā)動(dòng)機(jī)變速器排氣系統(tǒng)零件腳底附近零件玻璃 加熱器機(jī)芯汽化器電容器電機(jī)類配線金屬保險(xiǎn)杠樹脂類（未來） 國(guó)家發(fā)改委、科技部、環(huán)?？偩謱⒙?lián)合對(duì)外發(fā)布汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策，提出從2010年開始，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)或

4、進(jìn)口汽車總代理商要負(fù)責(zé)回收處理其銷售的汽車產(chǎn)品及其包裝品，也可委托相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)負(fù)責(zé)回收處理。 其中，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口的M2類和M3類、N2類和N3類車輛的可回收利用率要達(dá)到85左右，其中材料的再利用率不低于80；所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)的M1類、N1類車輛的可回收利用率要達(dá)到80，其中材料的再利用率不低于75國(guó)際上汽車材料的回收1、美國(guó)是目前全球最有效的廢舊汽車回收國(guó)，幾乎占每輛汽車重量75的部件都已被重新利用起來。2、德國(guó)在廢舊汽車回收方面也取得了很大的成績(jī)，可回收利用的汽車零件達(dá)到了75，對(duì)廢舊汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、玻璃、安全帶、保險(xiǎn)桿、門兜以及汽油、潤(rùn)滑劑、冷卻劑等進(jìn)行分門別類的處理。3、法國(guó)也在為其

5、每年產(chǎn)生的近200萬輛廢舊汽車尋找出路。幾年前，標(biāo)致、雪鐵龍集團(tuán)、法國(guó)廢鋼鐵公司和維卡水泥公司就在里昂附近建立了一個(gè)汽車分解試驗(yàn)工廠，隨后，雷諾汽車公司同法國(guó)廢鋼鐵公司在阿蒂斯蒙斯建立了一個(gè)報(bào)廢汽車回收中心。國(guó)際上汽車材料的回收4、日本報(bào)廢汽車回收，最初是以回收廢鋼鐵資源為主要目的。到了1985年，報(bào)廢車回收處理逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐曰厥仗幚韽U棄物，減少其對(duì)環(huán)境的影響為主要目的。5、韓國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆解公司負(fù)責(zé)。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業(yè)完成。拆解下來的舊零部件繼續(xù)流通銷售，車身壓塊及經(jīng)過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業(yè)。 主要問題1、資源回收率低，不易回收

6、利用的再生資源丟棄現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)測(cè)算，目前我國(guó)可以回收而沒有回收利用的再生資源價(jià)值達(dá)300-350億元。每年約有500萬噸左右的廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬、1400萬噸的廢紙及大量的廢塑料、廢玻璃等沒有回收利用。2、廢舊物資回收利用企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、工藝技術(shù)落后。3、再生資源回收利用技術(shù)開發(fā)投入嚴(yán)重不足。大部分再生資源的加工處理技術(shù)還十分落后，與資源綜合利用和環(huán)境保護(hù)的要求差距甚遠(yuǎn)。 現(xiàn)狀1、2005年，再生資源回收利用總值達(dá)到550億元以上。主要品種年回收量為：廢鋼鐵3600-3700萬噸，廢有色金屬200 萬噸，廢塑料500-600萬噸，廢紙1700萬噸；回收拆解報(bào)廢汽車80 萬輛，拆解

7、廢船100萬輕噸，輪胎翻新總量790萬條，廢家用電器和廢電腦回收量達(dá)到廢棄總量的80%以上。2、2005年我國(guó)汽車保有量3500萬輛，2010年將達(dá)到4700萬輛，每年報(bào)廢超過100萬輛。一、黑色金屬材料的分類和處理黑色金屬：鋼、鑄鐵，占汽車用材總量6570%分類：鋼碳素鋼碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、碳素鑄鋼合金鋼合金結(jié)構(gòu)鋼、合金工具鋼、特殊性能鋼鑄鐵鑄鐵白鑄鐵、灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、可鍛鑄鐵、合金鑄鐵鋼：含碳值分類小于2.11%的鐵碳合金(汽車重要零部件用料)(1)碳素鋼分類:按含碳量分:低碳鋼(0.60%) 按材質(zhì)分:普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼、特級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼 按用途分：碳素

8、結(jié)構(gòu)鋼（中、低碳鋼）、碳素工具鋼（高碳鋼）普通碳素結(jié)構(gòu)鋼再汽車上的應(yīng)用牌號(hào)車型零部件名稱Q235-AEQ1092百葉聯(lián)動(dòng)杠桿、傳動(dòng)軸中間軸承支架Q235-AFCA1093前鋼板彈簧夾篩、機(jī)油濾清器發(fā)蘭Q235-BCA1092三、四、五擋同步器堆盤、差速器鎖片CA1093車輪輪輻、駐車制動(dòng)棘爪、齒板等優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼在汽車上的應(yīng)用牌號(hào)車型零部件名稱08CA1092駕駛室、油底殼、油箱、離合器等EQ109215EQ1092輪胎螺母、螺栓等CA1092發(fā)動(dòng)機(jī)氣門帽、離合器調(diào)整螺栓20CA1092離合器杠桿、風(fēng)扇葉片、駐車制動(dòng)桿EQ109235EQ1092曲軸正時(shí)齒輪、機(jī)油泵輪、連桿螺母CA1092螺母

9、、駐車制動(dòng)蹄片拉桿45EQ1092氣門推桿、變速桿、凸輪軸、曲軸CA1092飛輪齒環(huán)、離合器踏板軸、分離叉50CA1092離合器從動(dòng)盤鑄造碳鋼在汽車上的應(yīng)用牌號(hào)車型零部件名稱ZG35CA1092機(jī)油管發(fā)蘭、化油器、操作桿接頭ZG45CA1092備胎升降輪齒、進(jìn)排支管壓板二、四、五檔變速叉、起動(dòng)爪ZG55CA1092齒輪、棘輪等耐磨材料EQ1092（2）合金鋼分類：按合金含量分：低合金鋼（合金總含量10%) 按用途分：合金結(jié)構(gòu)鋼（低合金結(jié)構(gòu)鋼、合金滲碳鋼、合金調(diào) 質(zhì)鋼、合金彈簧鋼、滾動(dòng)軸承鋼）、合金工具鋼、 特殊性能鋼。低合金結(jié)構(gòu)鋼（GB1591-88；碳值分?jǐn)?shù)0.10.25%) 用途:汽車大梁

10、、船舶、壓力容器合金滲碳鋼（GB3077-88；碳值分?jǐn)?shù)0.10.25%） 用途：EQ1092：活塞銷、二三檔活動(dòng)齒套、十字軸等 CA1093：變速器齒輪、一軸、中間軸、半軸齒輪合金調(diào)質(zhì)鋼（GB3077-88；碳值分?jǐn)?shù)0.250.50%）合金調(diào)質(zhì)鋼在汽車上的應(yīng)用牌號(hào)車型零部件名稱40CrEQ1092發(fā)動(dòng)機(jī)支架螺栓、差速器殼螺栓、減震器銷CA1093水泵軸、連桿、缸蓋螺栓40MnBEQ1092半軸、水泵軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、連桿螺栓CA1093變速器二軸、半軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向臂45Mn2EQ1092進(jìn)氣門、半軸套管、鋼板彈簧U行螺栓CA1093半軸套管、鋼板彈簧U行螺栓50Mn2EQ1090離合器從動(dòng)盤、減

11、震器合金彈簧鋼（GB-1222-84；碳值分?jǐn)?shù)0.460.70%）合金彈簧鋼在汽車上的應(yīng)用牌號(hào)車型零部件名稱55SIMnVbEQ1092鋼板彈簧55SI2MnCA1093鋼板彈簧65MnEQ1092氣門彈簧、制動(dòng)器室復(fù)位彈簧CA1093氣門彈簧、離合器壓緊彈簧60SI2MnEQ1092牽引鉤彈簧CA1093鋼板彈簧滾動(dòng)軸承鋼：滾動(dòng)軸承、刀具、量具、噴油泵柱塞3）合金工具鋼：各種量具、模具、刀具4）特殊性能鋼：不銹鋼、耐熱鋼、耐磨鋼鑄鐵：含碳值分?jǐn)?shù)2.116.69%的鐵碳合金,汽車上5070%的技術(shù)材料為鑄鐵分類：白口鑄鐵、灰口鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵（1）灰鑄鐵（GB-9439-88）灰口鑄鐵

12、在汽車上的應(yīng)用牌號(hào)車型零部件名稱HT150EQ1092進(jìn)排氣支管、變速器殼體、水泵葉輪HT200CA1093正時(shí)齒輪、飛輪殼、變速器殼體、EQ1092正時(shí)齒輪、飛輪殼、缸體、制動(dòng)鼓HT250CA1093缸體、飛輪、曲軸皮帶輪（2）球墨鑄鐵（GB1348-88，灰鑄鐵中加入球化劑、硅鐵，2040%用于汽車）球墨鑄鐵在汽車上的應(yīng)用牌號(hào)車型零件名稱QT450-10EQ1092輪轂、制動(dòng)器、牽引鉤、轉(zhuǎn)向器殼及盤、制動(dòng)室支架CA1093副鋼板彈簧、拖鉤襯托QT600-13EQ1092曲軸、搖臂、CA1093發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂（3）可鍛鑄鐵（白口鐵長(zhǎng)時(shí)間高溫石墨化退火）可鍛鑄鐵在汽車上的應(yīng)用牌號(hào)車型零件名稱KTH

13、350-10EQ1092后橋殼、差速器殼、減速器殼、差速器軸承及軸承螺母鋼板彈簧吊架、后輪轂CA1093后橋殼、減速器殼、輪轂、車輪制動(dòng)蹄片、駐車制動(dòng)蹄片（4）蠕墨鑄鐵（灰口鑄鐵加入蠕化劑、硅鐵）應(yīng)用：制動(dòng)鼓、排氣管、缸蓋等（5）合金鑄鐵（灰口或球墨鑄鐵加入合金元素）合金鑄鐵在汽車上的應(yīng)用車型零件名稱EQ1092活塞環(huán)、氣缸套CA1093活塞環(huán)、氣缸套、氣缸蓋廢鋼鐵的分類和機(jī)械處理分類：（1）廢鋼：碳素廢鋼、合金廢鋼、輕薄料、粒料壓塊（2）廢鐵：灰口鑄鐵、白口鑄鐵、可鍛生鐵等（3）氧化廢料廢鋼鐵規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)（1）碳素廢鋼（2）合金廢鋼（3）輕薄料（4）廢灰口鐵（5）廢白口鐵（6）可鍛鑄鐵（7）氧化

14、鐵皮（8）輕料手捆廢鋼鐵的機(jī)械處理方法1、剪切2、打包3、壓扁4、粉碎金屬材料機(jī)械處理方案方案一：方案二：方案三：送料 壓扁 剪切 小型粉碎機(jī)粉碎 風(fēng)選 磁選出料、送料 大型粉碎機(jī)粉碎 風(fēng)選 出料打包中注意事項(xiàng)（1）生鐵與鋼不得混淆，不得混入有色金屬及其它雜質(zhì)（2）一級(jí)冷壓塊：比重大于噸/立方米 二級(jí)冷壓塊：比重大于噸/立方米 一級(jí)熱壓塊：比重大于2噸/立方米 二級(jí)熱壓塊：比重大于噸/立方米 一級(jí)生鐵壓塊：比重大于3噸/立方米 二級(jí)生鐵壓塊：比重大于2噸/立方米黑色金屬拆解材料的處理要求：精心挑選、精心加工、進(jìn)一步細(xì)化。（1）再使用對(duì)報(bào)廢車輛零部件進(jìn)行的可針對(duì)任何其設(shè)計(jì)項(xiàng)目的使用類型：合格使用

15、；返回原廠裝配使用（2）再利用經(jīng)過對(duì)廢料的在加工處理，使之能滿足原來的使用要求或者其他用途（3）再制造采用現(xiàn)代技術(shù)，批量恢復(fù)汽車零部件尺寸、形位公差、性能，形成再制造產(chǎn)品（再使用的另一種形式）。有色金屬材料的分類和處理有色金屬的分類：鋁及鋁合金；銅及銅合金；鎂及 鎂合金及軸承合金一、鋁及鋁合金在汽車上的應(yīng)用：活塞、缸體、缸蓋、重要零部件分類：1、純鋁（高純鋁、工業(yè)高純鋁、工業(yè)純鋁）2、鋁合金（純鋁中加入SI、CU、Mg、Mn等合金（1）形變鋁合金（防銹鋁合金、硬鋁合金、鍛鋁合金）（2）鑄造鋁合金鑄造鋁合金在汽車上的應(yīng)用牌號(hào)車型零件名稱ZL103CA1093風(fēng)扇、離合器殼體、前蓋ZL104CA1

16、093轉(zhuǎn)子體、轉(zhuǎn)子罩、汽缸蓋罩挺桿室蓋板、機(jī)油濾清器底座ZL108CA1093EQ1092發(fā)動(dòng)機(jī)活塞二、銅及銅合金分類（1）純銅（含銅量高于99.5%）（2）銅合金：（黃銅、青銅、白銅）機(jī)械生產(chǎn)中普遍使用的銅合金是黃銅、青銅黃銅（銅和鋅組成，含鋅量3540%）黃銅在汽車上的使用：化油器配件、水箱本體、冷 冷卻管、轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、行星 齒輪及半軸齒輪支承墊圈等。 青銅：（錫青銅和無錫青銅） 青銅在汽車上的應(yīng)用牌號(hào)車型零件名稱QSn4-4-2.5EQ1092活塞銷襯套CA1093活塞銷襯套、搖臂襯套ZcuSn5Pbzn5CA1093機(jī)油濾清上下軸承QSu3-1CA1093空壓機(jī)松壓閥閥套、車門鉸鏈襯套

17、ZcuPL30CA1093曲軸軸瓦、三、鎂及鎂合金（1）純鎂性質(zhì)活潑，冶煉困難。（2）鎂合金鎂-錳系合金：生產(chǎn)板材、棒材、帶材等半成品。鎂-鋁-鋅系合金：生產(chǎn)形狀復(fù)雜的鍛件加壓擠壓。鎂-鋅-鋯系合金：用于航空四、軸承合金：用于制造軸瓦及內(nèi)忖的合金材料（1）錫基、鉛基軸承合金（巴氏合金）：中等負(fù)荷軸承（2）銅基、鋁基軸承合金：汽柴油機(jī)（3）銅基軸承合金：高速、重載柴油機(jī)軸瓦（4）鋁基軸承合金：廣泛使用，可靠性好五：粉末冶金及硬質(zhì)合金粉末冶金：用壓制、燒結(jié)金屬粉末直接制成零件的方法（齒粉、凸粉、軸承、摩擦片、含油軸承等）粉末冶金在汽車上應(yīng)用：前后輪轂油封、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管 離合器耐磨材料有色金屬拆解

18、材料的處理要求：精心拆解，精心挑選，合理加工，提高利用率（1）廢雜銅紫雜銅：采用電線剝皮機(jī)或人工剝皮，不得用火燒。黃雜銅：用專用工具或破碎后去雜。（2）廢雜鋁熟雜鋁：熟鋁零件、廢鋁電線、電纜及板、管材等。生雜鋁：不能壓延，只能鑄造，汽車活塞、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 體等。（3）軸承合金：采用刮刀細(xì)刮加以收集。（4）其他有色金屬（廢鉛、廢錫）：分類挑選、拆解去雜或熔煉。非金屬材料的分類和處理各種非金屬材料在汽車上的應(yīng)用1、汽車用玻璃1）安全玻璃：無機(jī)材料或無機(jī)與有機(jī)復(fù)合材料構(gòu)成，減少車禍嚴(yán)重傷人，對(duì)其可見性、強(qiáng)度、耐磨性規(guī)定2）夾層玻璃：兩片或以上玻璃用黏結(jié)劑黏結(jié)，碎片不易傷人。3）鋼化玻璃：玻璃加熱軟化點(diǎn)附

19、近驟冷的方法，碎片無棱角，強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性高。4）區(qū)域鋼化玻璃：分區(qū)域鋼化，即保證安全又不妨礙視線2、汽車橡膠制品（天然橡膠、丁苯橡膠、硅橡膠等）1）密封制品：油封件、密封條、密封圈、皮碗、防塵罩2）膠管：燃油、制動(dòng)、冷卻、空調(diào)系統(tǒng)，有汽油軟管、柴油軟管、機(jī)油軟管3）膠帶：包布V型帶、切割V型帶，多棱B帶4）減震塊：用于發(fā)動(dòng)機(jī)底盤等部件3、汽車輪胎1）按用途分：轎車輪胎、載重車輪胎（輕型、重型、大客車）、農(nóng)用車輪胎、工程車輪胎等。2）按結(jié)構(gòu)分：斜交胎、子午線輪胎、拱型胎3）按胎體骨架分：棉線胎、人造絲胎、尼龍?zhí)?、金剛絲輪胎、半鋼絲輪胎4）按輪胎大?。壕扌吞?、大型胎、中小型胎5）按胎面花紋：普通花

20、紋胎、混合花紋胎、越野車花紋6）按胎壓大小：高壓胎（490686KPa)、低壓胎（196490KPa)、超低壓胎（196KPa以下）7）有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎 深槽輪輞 無內(nèi)胎輪胎（真空胎）用 平底輪輞 普通有內(nèi)胎輪胎用 輪 胎一、輪胎的分類 按是否有內(nèi)胎可分為有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎 按胎體簾布層的結(jié)構(gòu)不同，還可分為普通斜交胎（輪胎中心線與簾線排列呈35）子午線輪胎（輪胎中心線與簾線排列呈90）按輪胎內(nèi)部充氣壓力大小分，可分為高壓胎（0.50.7 MPa）低壓胎（0.150.45 Mpa）超低壓胎（0.15 Mpa以下） 汽車上幾乎全部使用低壓胎或超低壓胎。（彈性好、斷面寬、接地面積大、壁薄散熱

21、好、平順性、穩(wěn)定性好）二、輪胎的功用1.支承汽車及貨物的總質(zhì)量；2. 保證輪胎和路面的附著性，以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；3.與汽車懸架一同減小汽車行駛中所受的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)；4.以保證汽車有良好的乘坐舒適性和平順性。 三、輪胎的組成：普通輪胎由外胎，內(nèi)胎與墊帶組成。 深式輪輞上使用的內(nèi)胎輪胎沒有墊帶，而無內(nèi)胎輪胎即無內(nèi)胎，又無墊帶。 1.外胎胎面5：橡膠，1、2、3組成緩沖層6：橡膠+簾線，使胎面與簾布層結(jié)合牢固簾布層7：簾布，結(jié)構(gòu)不同（普、子），材料不同則層數(shù)也不同 胎圈4：鋼絲圈 2.內(nèi)胎： 3.墊帶： 4.花紋普通花紋縱向花紋：多用于轎車 滾動(dòng)阻力小，防橫向滑移性

22、能好、噪聲小，但防縱向 滑移性能差，在泥濘路面和雨天行駛時(shí)，排水性能差， 并且容易夾石，適用于高速行駛的車輛。橫向花紋：多用于貨車橫向花紋耐磨性高，防縱向滑移性能好，不易夾石，但散熱性能和防橫向滑移性能差，滾動(dòng)阻力也較大。越野花紋：多用于越野車。 無向花紋和有向花紋（人字花紋）兩種?；旌匣y：四、輪胎的種類 1. 斜交胎 斜交胎胎體簾布層中簾線與胎面中心線約成小于90度 角排列，如圖2. 子午線輪胎 子午線輪胎的簾線與胎面中心夾角接近90度角,并從一側(cè)胎邊穿過胎面到另一側(cè)胎邊,簾線分布像地球子午線,故得名,如圖：優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、彈性大、減振性好、附著性好、承載力大、行駛中胎溫低、胎面耐刺穿、使用

23、壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)：成本高、胎側(cè)變形大易產(chǎn)生裂口側(cè)向穩(wěn)定性差。3. 無內(nèi)胎輪胎4. 應(yīng)急輪胎 應(yīng)急輪胎又稱備胎，目前轎車裝備的T型備胎尺寸比正規(guī)輪胎小，最好不要裝在驅(qū)動(dòng)輪。 五、輪胎的規(guī)格與標(biāo)記1. 輪胎的規(guī)格1）斜交胎規(guī)格：用B-d表示，B為輪胎名斷面寬度，d為輪輞名義直徑代號(hào)。2）子午線輪胎規(guī)格：用BRd表示， R代表子午線輪胎。目前國(guó)產(chǎn)轎車子午線輪胎有80，75，70，65，60五個(gè)系列。 3）無內(nèi)胎輪胎規(guī)格：按國(guó)標(biāo)GB2977-89表示，有些無內(nèi)胎子午線輪胎，采用在規(guī)格中加“TL”表示。例如：輪胎195/70SR14TL2. 速度等級(jí) 轎車輪胎（P到S級(jí)），只不許超過的最高速度 貨車輪胎（F

24、到N級(jí)），指隨負(fù)荷降低可以超過的參考速度3. 負(fù)荷能力 輪胎的負(fù)荷能力指的是一定行駛速度和相應(yīng)充氣壓力時(shí)的最大載質(zhì)量，其表示方法有三種： a.以“層級(jí)”(PR)表示（我國(guó)采用），如，實(shí)際8層，相當(dāng)14層棉簾線；，實(shí)際1層，相當(dāng)14層棉簾線。 b.以“負(fù)荷指數(shù)”表示（國(guó)際采用），如 單胎負(fù)荷指數(shù)140，相當(dāng)于載質(zhì)量2500kg；雙胎負(fù)荷指數(shù)137，相當(dāng)于載質(zhì)量2300kg； c.以“負(fù)荷級(jí)別”表示4. 胎側(cè)標(biāo)志 （1）平式輪輞 6.00-20 寬度-邊緣高度與弧度半徑 深式或半深式輪輞 6 15 （2）生產(chǎn)編號(hào)，如 901231522 表示1990年12月生產(chǎn)，生產(chǎn)順序號(hào)31522。 （3）簾布

25、材料，如G、N、R、M。 （4）磨損標(biāo)志 ， 或TWT輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號(hào)有特殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。 （1）層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如14P.R即14層極。 （2）簾線材料：有的輪胎單獨(dú)標(biāo)示，如“尼龍”(NYLON)，一般標(biāo)在層級(jí)之后；也有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個(gè)字母表示，如、等，N表

26、示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲 （3）負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)示最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。 （4）輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。（5）平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應(yīng)正對(duì)氣門嘴，以保證整個(gè)輪胎的平衡性。 （6）滾動(dòng)方向：輪胎上的花紋對(duì)行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對(duì)稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動(dòng)方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯(cuò)，則適得其反。（7）磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置應(yīng)及

27、時(shí)更換，否則會(huì)因強(qiáng)度不夠中途爆胎。 （8）生產(chǎn)批號(hào)：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如“98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號(hào)用于識(shí)別輪胎的新舊程度及存放時(shí)間。 （9）商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識(shí)別。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)示。 （10）其它標(biāo)記：如產(chǎn)品等級(jí)、生產(chǎn)許可證號(hào)及其它附屬標(biāo)志?？勺鳛檫x用時(shí)參考資料和信息。 輪胎標(biāo)記一般都標(biāo)志得比較規(guī)范，識(shí)別清楚后就可放心選購(gòu)和使用了。以下是一個(gè)常見的輪胎規(guī)格表示方法：例：18570R1486H185：胎面寬(毫米)70：扁平比(胎高胎寬)R：子午線

28、結(jié)構(gòu)14：鋼圈直徑(寸)86：載重指數(shù)(表示對(duì)應(yīng)的最大載荷為530公斤)H：速度代號(hào)(表示最高安全極速是210公里小時(shí))4、摩擦材料：由增強(qiáng)材料、黏結(jié)劑、填充材料組成5、陶瓷材料：現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門、活塞、搖臂等，耐磨、耐熱、穩(wěn)定性好、熱效率高。6、塑料：占整車的7%左右。應(yīng)用范圍：保險(xiǎn)杠、蓄電池殼、擋泥板、扶手、地板、電器設(shè)備系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、遮陽板等7、復(fù)合材料：玻璃纖維擋泥板等。油料1、燃油汽油：含鉛（90、93、97）；無鉛（90、93、95）輕柴油：10、0、-10、-20、-35、-502、常用潤(rùn)滑油機(jī)油：汽機(jī)油、柴機(jī)油齒輪油：普通齒輪油、雙曲線齒輪油3、潤(rùn)滑脂（000、00、0、1、

29、2、3、4、5、6）4、制動(dòng)液（JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5）5、防凍液（酒精-水型、甘油-水型、乙二醇-水型）6、液力傳動(dòng)油（ATF）（6號(hào)、8號(hào)）汽車軸承:支撐軸及軸上的零件，保持軸的旋轉(zhuǎn)精度，減少軸與支撐件的摩擦。（1）滑動(dòng)軸承（軸承體、軸瓦、軸承忖、潤(rùn)滑、密封）分類：徑向滑動(dòng)軸承；推力滑動(dòng)軸承（2）滾動(dòng)軸承（外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架）分類：徑向軸承、止推軸承、徑向止推軸承非金屬材料分類加工后處理1、汽車用玻璃：1）碎玻璃回爐：制成其它玻璃器皿2）碎玻璃與碳粉混合：泡末玻璃建筑材料3）碎玻璃、塑料用于公路4）替代石英沙，用于制磚2、橡膠制品1）再使用2）再利用：機(jī)械方法，用于鋪路等3）熱解回收，裂解提取燃料氣等4）焚燒功能3、廢舊輪胎廢輪胎：無使用價(jià)值，不可翻新使用舊輪胎：胎體完好，經(jīng)過翻新可繼續(xù)使用1）翻新2）生產(chǎn)膠粉3）用于碼頭船泊4、塑料1）盡量選用可重復(fù)使用的材料2）用做其他用途3）用于發(fā)電、冶金和水泥制造4）生物降解5、廢油的再生加工可利用材料的歸類和處理1、可利用材料歸類（1）整機(jī)或總成：分清原屬汽車型號(hào)（2）零部件：分清通用標(biāo)準(zhǔn)件；專用零件（3）原材料：鋼板、各種圓、管、工、槽等異型材 廢鋼鐵、鋁、銅材等（4）油料（5）汽車電子產(chǎn)品2、可利用材料處理（1）整機(jī)：直接利用；修舊為新（2）原材料：切割加工采用物理化學(xué)處理，加工、再制造、再生作