水上水下作業(yè)專項(xiàng)施工方案專家論證版本

1、PAGE 228xxxxxxxx旅游碼頭工程水上水下作業(yè)專項(xiàng)施工方案xxxxxxxx工程有限責(zé)任公司2017年5月xxxxxxxxxxx旅游碼頭工程水上水下組作業(yè)專項(xiàng)施工方案編 制： 復(fù) 核： 審 核： 批 準(zhǔn)： 日 期： 年 月 日目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc480386061 第1章 編制說明及依據(jù) HYPERLINK l _Toc480386064 第2章 工程概況 HYPERLINK l _Toc480386067 第3章 工程特點(diǎn)、施工關(guān)鍵技術(shù)及措施 HYPERLINK l _Toc480386070 第4章 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 HYPERL

2、INK l _Toc480386074 第5章 各分項(xiàng)施工方法及質(zhì)安保證措施 HYPERLINK l _Toc480386078 第6章 安全應(yīng)急預(yù)案第1章 編制說明及依據(jù)1.1 編制說明 本碼頭水工工程為重力式現(xiàn)澆擋土墻結(jié)構(gòu)，擋墻底設(shè)拋石基床，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化巖層，擋墻分為水下C25砼及水上C25砼擋墻，水工施工水位以下采用組合定型鋼模澆筑，水上采用組合鋼模澆筑，難點(diǎn)是水下組合定型鋼模安裝就位。根據(jù)工程特點(diǎn)編制專項(xiàng)施工方案。1.2 編制依據(jù)本施工方案編制依據(jù)本工程施工圖設(shè)計(jì)、國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。1）xxxxxxxx旅游碼頭工程施工圖設(shè)計(jì)；2）xxxxxxxxx旅游碼頭工程（施工圖勘察

3、設(shè)計(jì)階段）巖土工程勘察報(bào)告。3）港口工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)（GB-T 50186-2013）；4）水運(yùn)工程施工通則（JTS 201-2011）；5）疏浚與吹填工程施工規(guī)范（JTS 207-2012）；6）重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTS 167-2-2009）；7）斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTJ 294-98）；8）水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范（JTS 202-2011）；9）水電水利工程水下混凝土施工規(guī)范（DLT 5309-2013）；10）港口工程樁式柔性靠船設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程（JTJ 279-2005）；11）港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTJ 300-2000）；12）水運(yùn)工程質(zhì)

4、量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及局部修改（JTS 2572008）13）水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（JTS 202-2-2011）；14）水運(yùn)工程測量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（JTS 258-2008）；15）水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTS 205-1-2008）；16）港口設(shè)施維護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTS 310-2013）；17）港口水工建筑物檢測與評(píng)估技術(shù)規(guī)范（JTJ 302-2006）；18）港口工程地基規(guī)范（JTS 14712010）；19）港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTS 14912007）； 第2章 工程概況及施工條件2.1 工程概況（1）建設(shè)地點(diǎn)本工程位于紅水河左岸，上距xxx電廠約2公里。碼頭后方為在建的xx

5、xxx江濱路延長線（路面寬度約30m），目前暫停施工。（2）建設(shè)規(guī)模本工程建設(shè)規(guī)模為：新建2個(gè)100客座的客運(yùn)泊位，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量20萬人次、年通過能力23萬人次。碼頭泊位長度總長66.5m，碼頭水工長度為69.0m，采用三級(jí)平臺(tái)布置，前方碼頭采用重力式結(jié)構(gòu)。碼頭水工主要工程量匯總見表2.12。主要工程量匯總表表2.12序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱單位數(shù)量備 注1陸上土方開挖/回填m37000素填土、粉質(zhì)粘土等2水下開挖土方m38000素填土、粉質(zhì)粘土等3水下液壓破碎錘破碎m3330中風(fēng)化灰?guī)r4水下拋石基床m35000估算，夯實(shí)5墻后回填塊石m3100006水下C25混凝土澆筑m312007水上C25

6、混凝土澆筑m3350含地下通道鋪裝混凝土8水上C30混凝土澆筑m3550地下通道，防滲等級(jí)P82.2 施工條件2.2.1 自然條件（1）氣溫多年平均氣溫：21.2歷年極端最高氣溫：39.5（1990年7月22）歷年極端最低氣溫：3.3（1963年1月15）（2）風(fēng)況全年常風(fēng)向?yàn)镹，其頻率為17，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹，其最大風(fēng)速為11m/s，多年平均風(fēng)速為2.4 m/s，大于8級(jí)風(fēng)年平均3天。（3）降水多年平均降水量：1362.3mm年最大降水量：1994.6mm，出現(xiàn)在1994年年最小降水量：719.9mm出現(xiàn)在1988年（4）霧霧多發(fā)生在春天，一般發(fā)生于早上6點(diǎn)9點(diǎn)，多年平均霧日20天，霧能見度100

7、0m，年平均4天。（5）相對(duì)濕度多年平均相對(duì)濕度78。（6）設(shè)計(jì)水位港址距下游橋鞏水電站約30km，根據(jù)橋鞏水電站特征水位及其回水成果表資料綜合分析，本工程設(shè)計(jì)水位為：設(shè)計(jì)高水位：84.80m設(shè)計(jì)低水位：82.00m施工水位：84.50m（7）波浪項(xiàng)目位于西江水系的紅水河流域，屬山區(qū)河流，處于橋鞏水電站庫區(qū)，河面寬度約320m，不會(huì)產(chǎn)生影響性的波浪，波浪影響不成為本項(xiàng)目的控制性因素。（8）水流紅水河是西江的上游主流，屬山區(qū)河流。流域內(nèi)雨量充沛，多年平均雨量15001800mm之間，枯水期在10月至來年3月，雨季集中在69月。根據(jù)多年實(shí)測流量資料，紅水河多年平均流量為2042m3/s，最大流量為

8、18700 m3/s，最小流量為179m3/s，流量最大變幅為104倍。（9）冰況合山市地處亞熱帶地區(qū)，氣溫較高，夏季長而炎熱，年平均氣溫在20C以上，冬季多年平均氣溫在10C以上，只在局部山區(qū)出現(xiàn)0C以下氣溫。因此，項(xiàng)目所在地不會(huì)形成大面積的冰凍情況，冰況不會(huì)對(duì)工程施工和港口營運(yùn)產(chǎn)生影響。2.2.2 地形、地貌與工程泥沙（1）地形、地貌場地屬河流沖積地貌單元。河道較順直，河面寬約320m，河水位受下游橋鞏水電站調(diào)控影響，勘察期間最高水位為89.31m，最低水位為84.31m。左岸坡頂至河床高差約20m，坡體由粘性土、塊石、碎石等人工填土構(gòu)成，目前左岸正在修建兩條河堤道路，其中一條位于岸坡頂部

9、（江濱路延長線），規(guī)劃路面寬約18m；另一條位于岸坡中部（暫定名為景觀路），規(guī)劃路面寬約10m，兩條道路高差約10m，河堤路及景觀路外側(cè)已建成重力式混凝土擋墻，岸坡穩(wěn)定性較好；右岸坡高約10m，坡度2030，坡體以土質(zhì)為主，局部沖刷溝槽有基巖出露，植被茂密（2）工程泥沙紅水河是廣西含沙量較多的河流，汛期河水混濁，進(jìn)入枯水期9、10月以后，河水開始清澈。港區(qū)不存在泥沙淤積問題。2.2.3 外部施工條件本項(xiàng)目位于合山市嶺南鎮(zhèn)里蘭村的紅水河左岸，在合山市區(qū)的西南方向，距合山市區(qū)約1.5km，處于紅水河流經(jīng)合山市的下游，交通十分便利，場址已有道路與與江濱路連接，各種建筑材料和施工設(shè)備可較方便地由陸路運(yùn)

10、到工地現(xiàn)場，交通方便。施工用電由里蘭礦區(qū)電源接入，且備有用電保護(hù)措施；施工用水計(jì)劃直接取用河水。2.2.4 現(xiàn)場施工條件我公司組織施工管理和技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行了詳細(xì)的踏勘，現(xiàn)場照片詳見圖2.213。圖2.21 擬建碼頭區(qū)域第一級(jí)觀景平臺(tái)圖2.22 擬建旅游碼頭區(qū)域下游面?zhèn)纫晥D 第3章 工程特點(diǎn)、施工關(guān)鍵技術(shù)及措施3.1 工程特點(diǎn)3.1.1 雨季施工，施工有效工期短（1）工期跨越雨季及汛期，實(shí)際可用工期較短由于各種原因，本工程水上水下施工工期為4個(gè)月（5月8月）。項(xiàng)目所在地的雨季為49月，紅水河汛期為69月，施工期跨越整個(gè)汛期，施工受雨季以及汛期水位流量的影響較大，實(shí)際可用工期較名義工期大大

11、縮短。因此，如何組織本工程的施工，保證工程按期保質(zhì)完成，是整個(gè)工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)。3.1.2 水下混凝土施工難度大水下混凝土施工需要制作定型組合鋼模板，單套鋼模板重量較大，且施工處于汛期，工期受到嚴(yán)格限制，鋼模板的出運(yùn)及定位、水下混凝土的入倉及澆筑等難度均較大。3.2 施工關(guān)鍵技術(shù)及措施根據(jù)本工程建設(shè)內(nèi)容及現(xiàn)場實(shí)際施工條件，本工程施工的關(guān)鍵技術(shù)在于施工工期的合理安排、塊石裝船場地及鋼模拼裝場地選擇、水下混凝土的施工、施工臨時(shí)道路的布置及雨季施工，簡述如下：3.2.1 施工工期的合理安排結(jié)合本工程的工程特點(diǎn)、各分項(xiàng)工程和工期限制條件，制定“碼頭水工施工為重點(diǎn)，地下通道施工為先行，多個(gè)工作面同時(shí)展開

12、流水作業(yè)施工”的總體施工思路，首先實(shí)施過街人行地下通道的施工，地下通道施工完成后設(shè)臨時(shí)道路通至上游岸邊修建塊石備料場及水下鋼模加工場，其后開展水上水下碼頭結(jié)構(gòu)的施工。3.2.2 水下混凝土的施工本工程碼頭水工采用重力式擋墻結(jié)構(gòu)，需澆筑水下混凝土約1200m3。由于水下混凝土澆筑處于汛期，工期緊，需在岸上組裝4套定型鋼模板（見模板方案），單個(gè)組合定型鋼模板重量最大可達(dá)30t左右，因此，組合定型鋼模板安裝、出運(yùn)等是本工程的一個(gè)重點(diǎn)，也是一個(gè)難點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)條件，待地下通道施工完成后布置臨時(shí)道路至上游岸邊修建拋石備料場及模板加工場，定型組合鋼模板采用氣囊出運(yùn)，40t起重船配合安裝。水下砼澆筑采用泵

13、機(jī)入倉。 第四章 總體施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本工程工期要求，結(jié)合我公司人員、設(shè)備和資金狀況，按照施工工序制定以下工期安排：（1）基槽開挖土方及水下破碎(水下)：2017年5月20日6月30日，41天；（2）拋石基床：2017年6月10日2017年7月10日，30天；（3）擋墻：2017年7月11日2017年8月31日，51天； 第五章 施工方法1、基槽開挖根據(jù)本工程的地質(zhì)特點(diǎn)及挖泥厚度，選用1.5m3抓斗挖泥船來進(jìn)行基槽開挖及前沿停泊地開挖，配20-40m3自航開體泥駁運(yùn)泥。根據(jù)進(jìn)度安排，挖泥從上游往下游開始進(jìn)行?；弁谀噙吰缕露瓤筛鶕?jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行放緩或變陡。根據(jù)挖泥數(shù)量，計(jì)劃安排2艘1.5m3

14、抓斗挖泥船配4艘20-40m3自航泥駁用于本工程的挖泥施工。1.1 施工工藝流程測量立標(biāo)設(shè)置錨墜浮鼓挖泥船定位挖泥船挖泥泥駁拋泥檢查驗(yàn)收。1.2項(xiàng)目施工安排基槽開挖前沿總長度為70m，結(jié)合鋼模板制作、安裝進(jìn)度，開挖過程中分段施工，從上游端開始，每段約為35m，分層厚度為2m。開挖成形一段立即驗(yàn)收并組織拋石，以防止基床回淤。1.3主要施工方法邊標(biāo)挖泥船定位示意圖泥駁邊標(biāo)3挖泥船挖泥移船方向基床開挖前，首先測放開挖控制標(biāo)，控制標(biāo)為縱向標(biāo)?？v向標(biāo)用于控制基槽軸線和邊線，里程由測量儀器控制，以確保開挖斷面滿足設(shè)計(jì)要求。基槽挖泥采用1.5m3抓斗挖泥船配自航泥駁進(jìn)行，自航泥駁運(yùn)泥到指定拋泥區(qū)拋泥。開挖厚

15、度超過2m位置分層開挖，不足2m厚的基床進(jìn)行一層開挖。要求開挖至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高開挖?；弁谀嘣诒O(jiān)理驗(yàn)收合格后及時(shí)組織拋石，以防止基床回淤對(duì)基床造成破壞。同時(shí)挖泥時(shí)要加強(qiáng)觀測，一旦出現(xiàn)異常情況，立即停止施工，并根據(jù)實(shí)際情況會(huì)同業(yè)主及監(jiān)理研究采取相應(yīng)措施，保證施工的安全。挖泥施工分段、分層開挖，開挖一段立即組織驗(yàn)收，合格后及時(shí)組織拋石。挖泥過程中應(yīng)注意防止淤泥的流失和擴(kuò)散，避免造成環(huán)境污染?；垓?yàn)收：基槽驗(yàn)收會(huì)同監(jiān)理和業(yè)主一起進(jìn)行，采取雙控，即檢測斷面尺寸、核定土質(zhì)，確認(rèn)是否挖至設(shè)計(jì)要求的持力層。派潛水員水下檢查、取樣。1.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水下基槽開挖允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)檢驗(yàn)

16、單元和數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法1平均超深4m3以下抓斗300每個(gè)斷面（每5-10m一個(gè)斷面，且不少于三個(gè)斷面）1用回聲側(cè)深儀或側(cè)深水砣檢查，1-2m一個(gè)點(diǎn)，取平均值4-8m3抓斗、類土800、類土5002每邊平均超寬4m3以下抓斗10002在全部斷面圖上測量，取各邊平均值4-8m3抓斗、類土2000、類土15001.5 質(zhì)量保證措施（1）基槽挖泥施工前應(yīng)做好標(biāo)志設(shè)置工作，包括挖泥基槽的縱向標(biāo)及斷面標(biāo)。立標(biāo)時(shí)應(yīng)注意標(biāo)志位置的選取要合理并且方便施工。要在適當(dāng)位置設(shè)置錨墜，以便挖泥船挖泥定位用。（2）開挖過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)斷面尺寸要求施工，勤對(duì)標(biāo)、勤測水深，特別是挖至最底層或挖至邊線時(shí)，要精確控制開挖

17、范圍，將超寬、超深控制在最小值。（3）基槽開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基床拋石工序以防基槽回淤。1.6 安全保證措施（1）施工人員必須遵守“三必須”“五不準(zhǔn)”的安全規(guī)定。（2）安排專業(yè)調(diào)度員，負(fù)責(zé)水上施工船舶的調(diào)派。（3）水上夜間施工必須配備足夠的照明設(shè)施，照明供電由各作業(yè)船上的供電設(shè)施提供，照明供電安全由值班電工負(fù)責(zé)。（4）各錨系設(shè)施的浮鼓一律涂刷螢光漆，夜間施工時(shí)錨泊標(biāo)志清楚、醒目。（5）施工現(xiàn)場配備值班拖輪，拖輪上設(shè)探照燈。（6）夜間施工各施工作業(yè)點(diǎn)配備專職安全值班人員。（7）夜間施工前要收聽氣象預(yù)報(bào)并監(jiān)測施工現(xiàn)場海況，預(yù)測施工作業(yè)期間的氣象變化決定施工時(shí)間。（8）夜間施工交通，交通船的探照燈、導(dǎo)航

18、設(shè)備、通訊設(shè)備、救生設(shè)備必須完備齊全并符合使用要求。1.7 設(shè)備計(jì)劃挖泥船機(jī)配備表序號(hào)名 稱規(guī)格、型號(hào)單 位數(shù) 量備 注1抓斗船1.5m3抓斗式艘12泥駁40m3艘13泥駁30m3艘14拖輪90KW艘15拖輪60KW艘11.8勞動(dòng)力計(jì)劃人員計(jì)劃投入表序號(hào)工 種數(shù) 量備 注1測量4人2潛水2組3電工2人4司機(jī)1人5輔助工8人2、 基床拋石2.1 基床拋石2.1.1施工工藝流程測量立標(biāo)設(shè)置錨墜浮鼓方駁定位運(yùn)石駁船靠定位方駁反鏟拋填檢查驗(yàn)收。2.1.2 主要施工方法（1）拋石前首先根據(jù)施工圖紙測量測放拋線邊標(biāo)。邊標(biāo)用于控制基床軸線和邊線，里程由測量儀器控制，以確保拋石斷面滿足設(shè)計(jì)要求。（2）用方駁橫

19、跨基床對(duì)標(biāo)定位，自航駁船靠駁石碼頭，裝載機(jī)裝塊石上船，駁船運(yùn)輸靠定位方駁側(cè)舷，拋石工指揮，駁船上反鏟卸石拋填，拋石工水砣測拋填前后水深控制拋填厚度，對(duì)標(biāo)控制拋填平面位置。（3）分層厚度：厚度控制為2 m，與設(shè)計(jì)分層拋石厚度要求一致。（4）拋石順序：先拋填第一層基床部分，然后作鋼筋籠壓腳，第一層打夯后做第二層基床拋石打夯，以此類推。（5）遵循設(shè)計(jì)要求,基床用料采用無風(fēng)化裂隙的花崗巖類石料作為主要材料。塊石重量10100kg，飽和抗壓強(qiáng)度不低于50Mpa；基床拋石必須進(jìn)行夯實(shí)，基床厚度2.0m時(shí)，基床留沉降2cm；當(dāng)基床厚度4.0m并2.0m時(shí)，分2層夯實(shí)，前趾預(yù)留沉降5cm，向后傾斜0.3%；當(dāng)

20、基床厚度4.0m時(shí)，分層以上夯實(shí)，分層厚度夯不大于2m，前趾留沉降12cm，向后傾斜0.3%，級(jí)配合理。2.1.3 基床拋石施工要點(diǎn)（1）拋石前，復(fù)測基槽斷面尺寸有無變化，若有變化，應(yīng)進(jìn)行處理；派潛水員下水檢查回淤情況，若回淤厚度大于300mm時(shí)應(yīng)用抽泥泵將泥漿抽走。（2）導(dǎo)標(biāo)標(biāo)位設(shè)立要準(zhǔn)確，施工中要勤對(duì)標(biāo)，對(duì)準(zhǔn)標(biāo)，以確?；财矫娴奈恢煤统叽?。（3）采取粗拋和細(xì)拋相結(jié)合的辦法，頂層頂面以下0.50.8m范圍內(nèi)應(yīng)細(xì)拋；頂層其余和以下各層粗拋。頂層以下各層也可以采取一舷粗拋，另一舷細(xì)拋的工藝，以減少夯前粗平施工時(shí)潛水員的水下工作量；細(xì)拋盡量在潮流較小時(shí)進(jìn)行。（4）勤測水深，防止漏拋或高差過大。在接

21、茬處，應(yīng)在臨近接茬23m的已拋部位開始測水深，并采取先測水深、后拋石、再測水深的方法進(jìn)行拋填，以免漏拋或拋高。（5）本工程處在水庫區(qū)，水流較緩，要順流拋，且拋石和移船的方向應(yīng)與水流方向一致，以免塊石漂流到已拋部位而超高。2.1.4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水下基床拋石允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法1頂面標(biāo)高（相當(dāng)于施工預(yù)留夯沉量的標(biāo)高）+0-500每個(gè)斷面（每510m一個(gè)斷面，且不少于三個(gè)斷面）12m一個(gè)點(diǎn)，且不少于三個(gè)點(diǎn)用回聲測深儀或測深水砣檢查2邊 線+400-0每一個(gè)斷面（每510m一個(gè)斷面）22.1.5 基床拋石施工示意圖基床拋石工藝示意圖2040m

22、拋石船 定位平板駁 32.1.6 設(shè)備計(jì)劃水下基床拋石設(shè)備投入計(jì)劃表序號(hào)名 稱規(guī)格、型號(hào)單 位數(shù) 量備 注1起重船60t艘1配16t起重錘2自航平板駁500t 艘1配反鏟拋石3泥駁40m3艘14泥駁30m3艘15拖輪110kw艘16拖輪96kw艘17機(jī)動(dòng)艇60kw艘12.1.7 人員計(jì)劃人員計(jì)劃投入表序號(hào)工 種數(shù) 量備 注1測 量3人2拋石工20人3潛水員3組2.2 基床夯實(shí)2.2.1施工方法采用打夯船吊機(jī)吊重錘縱橫向相鄰接壓半夯的夯實(shí)工藝。采用16t重夯錘分層夯實(shí)，每層夯錘厚度按設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場實(shí)際情況而定、重夯錘底面積3.8m2，沖擊能不小于150KJ/m2，滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。該錘重量大，底

23、面積大，能增加夯錘的穩(wěn)定性，夯擊時(shí)，盡管機(jī)械移動(dòng)幅度大，仍能準(zhǔn)確控制落點(diǎn)，壓半夯法施工，效果較好，不易造成漏夯。單位面積沖擊能=式中：為夯錘重力勢(shì)能， （不計(jì)浮力、阻力影響），為夯錘底面積2.2.2夯前準(zhǔn)備為了增強(qiáng)夯實(shí)效果，安排潛水員粗平基床。對(duì)于局部不平整的區(qū)域，采用打夯船吊機(jī)，進(jìn)行定點(diǎn)、定量補(bǔ)拋。2.23夯擊遍數(shù)選取具有代表性的區(qū)段進(jìn)行試夯確定，夯擊遍數(shù)不小于兩遍八夯次。試夯完成后，派潛水員檢查基床塊石是否有粉碎情況發(fā)生，若有，應(yīng)重新補(bǔ)拋塊石。對(duì)試夯段再進(jìn)行夯實(shí)，沉降量也應(yīng)滿足規(guī)范要求。2.2.4夯實(shí)范圍基床頂層為擋墻底寬各加寬1m，分層基床按照分層處的應(yīng)力擴(kuò)散線兩邊各加寬1m。2.2.5

24、夯實(shí)驗(yàn)收在已夯的基床上對(duì)應(yīng)碼頭擋墻底面積范圍內(nèi)任選不小于5m的一段復(fù)打一夯次，夯錘相接排列，不壓半夯，平均沉降量不大于30mm即為驗(yàn)收合格。同時(shí)潛水員檢查基床表面有無漏夯或隆起現(xiàn)象。2.2.6夯后檢驗(yàn)基床頂面夯實(shí)后，若有補(bǔ)拋塊石連續(xù)面積超過30m2，且厚度普遍大于0.5m時(shí)，應(yīng)做補(bǔ)夯處理，補(bǔ)夯完成后重新按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收。2.2.7基床夯實(shí)施工示意圖拋石基床說明： 1、夯實(shí)平板駁下兩口八字前錨，兩口十字交叉后錨。 2、夯錘重 16t。夯實(shí)方駁浮鼓2.2.8 設(shè)備計(jì)劃水下基床拋石夯實(shí)設(shè)備投入計(jì)劃表序 號(hào)名 稱規(guī)格、型號(hào)單 位數(shù) 量備 注1打夯船16t錘艘12拖輪110kw艘13錨艇96kw艘12

25、.2.9 人員計(jì)劃人員計(jì)劃投入表序 號(hào)工 種數(shù) 量1測量4人2使用工2人2.3 基床整平2.3.1概述基床為拋石基床，根據(jù)規(guī)范和質(zhì)量要求，碼頭基床整平到極細(xì)平程度。2.3.2 施工方法基床整平采用常規(guī)施工方法，即：平板駁定位，測量控制平面位置和標(biāo)高，潛水下軌道，用二片石進(jìn)行細(xì)平，用碎石進(jìn)行極細(xì)平，用刮道刮平。2.3.2.1 基床極細(xì)平在基床夯實(shí)驗(yàn)收合格后，即進(jìn)行基床細(xì)平、極細(xì)平。（1）準(zhǔn)備工作 整平施工船組裝：采用一條500t平板駁改裝成整平工作船，配置柴油機(jī)空壓機(jī)、過濾罐等設(shè)備2套。該船具備可同時(shí)供四組潛水員施工的條件，上設(shè)兩對(duì)旋轉(zhuǎn)拔桿，使用兩臺(tái)2t電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)，旋轉(zhuǎn)拔桿可以吊0.8 m3

26、的吊筐為水下整平喂料。 測量根據(jù)設(shè)計(jì)整平寬度（本工程基床寬度為13.9m，下三根鋼軌控制整平寬度），在基線帶上，施放前軌、中軌和后軌測量控制點(diǎn)，控制其平面位置；另外，把水準(zhǔn)點(diǎn)引到現(xiàn)場，做水平測量之后視點(diǎn)用。 預(yù)制300200100mm砼小墊塊，作為鋼軌軌道的支承點(diǎn)。 制作軌道及刮道：導(dǎo)軌采用DN1085mm鋼管焊接成長度6m一根,管子兩端用5mm鋼板封口,以免漏水而增加水下重量。刮時(shí)，沿整平范圍邊線和中線各下一道鋼軌，共三道鋼軌，潛水員將刮道平放到鋼軌上，順導(dǎo)軌方向推動(dòng)刮道，以刮道底面為整平標(biāo)準(zhǔn)，去高補(bǔ)低，整平基床。 制作下石子用串筒及下料斗，串筒采用=11.5mm的鋼板焊接而成，頂口直徑D=

27、30cm，下口直徑D=25cm，長度分2種：1.5m和0.5m。料斗用=3mm的鋼板焊接而成，頂口尺寸800600mm，下口直徑D=25mm。 整平標(biāo)高的確定：隨著上部荷載的加大，不同厚度的拋石基床將會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的壓縮沉降量，所以，施工中應(yīng)預(yù)留適宜的預(yù)留沉降量，一般取1030mm，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求基床頂面預(yù)留倒坡，碼頭設(shè)計(jì)頂標(biāo)高+預(yù)留沉降量即為基床整平施工控制標(biāo)高。（2）下軌道下鋼軌時(shí)，整平平板駁順基床定位，陸上測量工用經(jīng)緯儀指揮方駁緩緩移動(dòng)，直至平板駁一舷移到預(yù)定下鋼軌位置為止，用經(jīng)緯儀控制鋼軌方向，用垂球引至基床上，潛水員用混凝土小方塊作點(diǎn)，測量工用水準(zhǔn)儀和水下塔尺按照施工標(biāo)高減去導(dǎo)軌高度控制

28、其高程，鋼軌兩端的點(diǎn)做好后，將鋼軌擱置上去，然后重新復(fù)核導(dǎo)軌頂標(biāo)高。使用不同厚度的鋼板加以調(diào)節(jié)，使鋼軌施工標(biāo)高的誤差控制在10mm以內(nèi)，潛水員接著用塊石支墊鋼軌中部、圍護(hù)鋼軌周圍，依次完成所有的鋼軌安放工作。（3）細(xì)平裝有二片石的民船在拋石工指揮下向基床投料，潛水員在水下推動(dòng)刮道進(jìn)行細(xì)平。為保證基床的密實(shí)度，整平時(shí)以刮道底為準(zhǔn)，對(duì)深度在2050cm間的低洼處，用亂石粗平，然后再在其上用二片石補(bǔ)滿。（4）基床極細(xì)平細(xì)平驗(yàn)收合格后，平板駁橫跨基床，從平板駁邊緣利用串筒及料斗，人工小推車推料，潛水員用與細(xì)平同樣的方法，進(jìn)行極細(xì)平。所用細(xì)石粒徑為13cm，細(xì)石被刮平到設(shè)計(jì)圖示的標(biāo)高。2.3.2.2 質(zhì)

29、量標(biāo)準(zhǔn)沿基床縱向每2m一個(gè)斷面，每斷面用水準(zhǔn)儀和塔尺檢測鋼軌內(nèi)側(cè)1m和中線處各一點(diǎn)。水下基床整平（極細(xì)平）允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)單元數(shù) 量單元測點(diǎn)檢 驗(yàn) 方 法頂面標(biāo)高30每個(gè)斷面（每2m一個(gè)斷面）每23m一個(gè)測點(diǎn)經(jīng)緯儀或GPS定位，用水準(zhǔn)儀、水深測桿檢查鋼軌內(nèi)側(cè)1m和中線處?；岔攲捫∮?m時(shí)，可只測鋼軌內(nèi)側(cè)1m處。整平邊線+500，02 經(jīng)緯儀或GPS定位，用測深水砣、水深測桿或測深儀檢查2.3.2.3 保證整平質(zhì)量的技術(shù)組織措施（1）下軌道時(shí)，采用經(jīng)緯儀控制平面位置，確保整平寬度和整平位置。（2）下軌道時(shí)，采用望遠(yuǎn)鏡放大率大于30倍的水準(zhǔn)儀，嚴(yán)格控制整平導(dǎo)軌標(biāo)高

30、，偏差控制在1cm以內(nèi)。（3）用亂石及碎石保護(hù)好鋼軌中點(diǎn)及兩端墊塊，使其牢固保證作業(yè)中不發(fā)生位移。（4）整平時(shí)，對(duì)深度在2050cm間的區(qū)段，用亂石補(bǔ)平，然后再用地瓜石細(xì)平，保證基床的密實(shí)程度。（5）嚴(yán)格控制填料的粒徑和石質(zhì)含泥量等指標(biāo)。（6）整平完成后，馬上進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收，保證全部合格。（7）極細(xì)平驗(yàn)收合格后，盡快安裝沉箱，避免基床暴露時(shí)間過長而回淤。2.3.2.4基床整平施工見下圖邊標(biāo)邊標(biāo)整平船整平船移船方向整平邊線(鋼軌）擋墻中心線2.3.3 設(shè)備計(jì)劃序號(hào)名稱規(guī)格、型號(hào)單位數(shù)量備注1自航平板駁500t艘12開體泥駁艘23拖輪110kw艘14拖輪96kw艘12.3.4 人員計(jì)劃序號(hào)工種數(shù)量備

31、注1測 量6人2潛 水8組3電 工2人4使用工2人5司 機(jī)1人6輔助工26人3、反鏟破碎船液壓破碎本工程水下液壓破碎中風(fēng)化灰?guī)r工程量為330m3。根據(jù)本單位現(xiàn)有水下施工設(shè)備和長期從事水下施工的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的施工環(huán)境和施工條件，側(cè)重從安全、兼顧工期等方面進(jìn)行比較。本機(jī)械破碎與爆破施工進(jìn)行對(duì)比，具有以下無法取代的優(yōu)勢(shì)： （1）安全性反鏟破碎船液壓破碎是在靜態(tài)液壓環(huán)境下可控性的工作。因此，不會(huì)像爆破和其他沖擊性拆除那樣，產(chǎn)生一些危險(xiǎn)隱患，無需采取復(fù)雜的安全措施。反鏟破碎船與反鏟挖泥船可以24小時(shí)不間斷的聯(lián)合流水施工作業(yè)，不需要躲避飛石，無施工干擾。炸藥是重大危險(xiǎn)源，不用炸藥，就徹底避免了丟失、誤

32、爆等重大安全事故。（2）快速性反鏟破碎船液壓破碎可以完成分裂過程并且可以連續(xù)無間斷地工作，效率高；其運(yùn)行可靠；無需像爆破作業(yè)那樣采取隔離或其它耗時(shí)和昂貴的安全措施。（3）環(huán)保性反鏟破碎船液壓破碎施工時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)、沖擊、噪音、粉塵飛屑等，周圍環(huán)境不會(huì)受到影響。即使在人口稠密地區(qū)或室內(nèi)，以及精密設(shè)備旁，都可以無干擾地進(jìn)行工作。水下礁巖挖除采用反鏟破碎船液壓破碎巖石施工工藝。先用1.5m3抓斗船及1.0m3反鏟挖泥船清挖覆蓋泥層，清挖干凈后由潛水員配合抽砂船徹底清除巖石表面履蓋層，然后通過1800反鏟破碎船（安裝8噸破碎錘）作業(yè)，采用液壓破碎巖石施工工藝水下碎裂巖石。水下清碴采用1.5m3抓斗挖

33、泥船進(jìn)行水下開挖，40m3開體泥駁裝、運(yùn)、卸。水下清碴施工的關(guān)鍵是挖泥船的移船定位、浚深控制作業(yè)。挖泥船在施工中采用錨纜控制平面位置，在施工水域挖泥船拋設(shè)主錨纜及八字錨纜，主錨纜用以控制船體上、下移位，八字錨纜（或橫錨纜）控制船體左、右移位，錨位必須設(shè)浮標(biāo)標(biāo)志。挖泥船施工時(shí)邊開挖邊探測挖后水深，挖掘機(jī)司機(jī)根據(jù)檢測結(jié)果調(diào)整移位落尺、落斗深度，并采用測深儀進(jìn)行基坑和港池測量，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止，基坑爆破后松動(dòng)的巖石要盡可能地清挖干凈。4、 擋墻施工擋墻分層澆筑的分縫處理方案在開始施工前提交專項(xiàng)方案應(yīng)符合規(guī)范要求并經(jīng)設(shè)計(jì)同意方可實(shí)施。上層擋墻澆筑時(shí)間可延后，以待后方回填基本完成、墻身穩(wěn)定后再澆筑。

34、 根據(jù)工地所在位置實(shí)地觀察，模板加工制作成型場地?cái)M在碼頭后方江濱路延長線路基面上。模板采用大片鋼板作板面，以型鋼圍檁、鋼桁架作為模板骨架。模板采用整體組裝，內(nèi)連接架整體在岸上連接組裝，組裝完成后整個(gè)出運(yùn)安裝并澆筑混凝土。4.1 模板場地布置模板加工制作成型場地在上游岸邊布置；根據(jù)施工總體安排，一次性制作4套定型鋼模板。在場地下游布置鋼筋原材料存放場、模板拼裝存放區(qū)、鐵件加工區(qū)等。模板場地加工組裝完成后，采用40T起重船起吊至水面，用拖輪拖至施工位置。根據(jù)現(xiàn)場施工需要和實(shí)際情況布置水電。4.2 模板工程4.2.1 模板加工擋墻模板制作：擋墻模板系統(tǒng)由前模板、后模板及封頭模板三部分組成，模板的結(jié)構(gòu)

35、設(shè)計(jì)除了能夠滿足剛度、強(qiáng)度要求以外，同時(shí)也考慮了模板自身穩(wěn)定、安全施工等因素。為了滿足擋土墻質(zhì)量要求，模板均采用桁架式鋼框架、6mm鋼板做板面，10桁架按間距1m布置；豎向及水平圍囹均采用槽鋼14，豎向圍囹間距與桁架間距相同，其間距為1m；水平圍囹間距按0.5m布置。前、后模板均分成兩塊，以滿足吊機(jī)吊裝模板的要求。模板的拼裝采用公母扣的形式，以保證砼外觀的整齊、美觀，模板預(yù)埋件的預(yù)留孔、拉條孔位置及形狀、尺寸應(yīng)準(zhǔn)確無誤，所有預(yù)留孔口均用鋼護(hù)套進(jìn)行保護(hù)、加固。模板按砼二次澆注到頂?shù)墓に囘M(jìn)行設(shè)計(jì)加工成型。模板制作允許偏差表項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法鋼模板長度與寬度2每塊模板

36、(逐件檢查)4用鋼尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量,取大值連接孔眼位置13 42.2 模板組裝（1）基本要求a、模板安裝必須按擋墻形狀、尺寸和相對(duì)位置準(zhǔn)確；b、模板和支架的支承部分應(yīng)堅(jiān)實(shí)可靠；c、模板安裝過程中必須采取防傾覆臨時(shí)加固措施。（2）組裝方法模板采用40t起重船起吊，安裝順序如下：后模板前模板封頭模板安裝前，將前、后兩組模板位置用墨斗線彈墨在地面上放樣。一切就緒后，先進(jìn)行后模的安裝，利用法蘭螺栓將后模與沉箱上預(yù)留鋼筋拉環(huán)拉緊并撐好斜撐固定；接著進(jìn)行前模的安裝，用吊機(jī)將前模吊起，置于調(diào)整好的前模托架上，模板就位后，穿上前后模的對(duì)拉螺栓，使前模相對(duì)穩(wěn)定，然后利用垂球從模頂垂對(duì)到地

37、面上預(yù)先彈好的墨線（臨水線），通過調(diào)整對(duì)拉螺栓及模板頂橫梁，使前模后傾坡度及臨水線位置安裝到位并準(zhǔn)確。主體模板安裝完畢后，最后安裝封頭模板，并進(jìn)行整體加固。（3）安裝模板時(shí)必須做好以下事項(xiàng)，確保擋墻觀感質(zhì)量。 前模拉條孔位置采用圓錐型塑料護(hù)套，起到止?jié){及澆注砼后擋墻面拉條頭易切割處理。 止?jié){措施：除了前模拼接中縫采用1cm厚橡膠皮止?jié){外，其它模板拼縫均采用海綿條止?jié){。 擋墻斷縫采用刨面三角木條做成倒八字型縫。 模板安裝允許偏差：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法1軸線管溝10每個(gè)構(gòu)件(逐件檢查)3用經(jīng)緯儀或拉線和鋼尺量兩端和中部2前沿線碼頭擋墻、533標(biāo)高墻頂103用水準(zhǔn)儀

38、檢查兩端和中部管溝等支承面+0，-1034截面尺寸墻5，106用鋼尺量兩端上下口及中部上口5頂面對(duì)角線差短邊3 m151用鋼尺量短邊3 m2516全高豎向傾斜3H/10001用經(jīng)緯儀或吊線和鋼尺量7側(cè)向彎曲矢高L/1000且不大于251拉線用鋼尺量，取大值8預(yù)埋件、預(yù)留孔位置10每個(gè)預(yù)埋件(抽查10%且不少于3個(gè))1用鋼尺量4.3 定型組合鋼模板出運(yùn)、安裝4.3.1項(xiàng)目概況根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，84.5m以下?lián)鯄樗马艙鯄?，結(jié)合考慮本工程使用定型組合鋼模板，組合模板長度10m/4.5m，單個(gè)定型組合鋼模板最大重量約30t。4.3.2施工方法概述定型組合鋼模板組裝完畢， 40t起吊船起吊至水面后

39、采用氣囊架起模板用拖輪拖至施工處再由40t起重船吊定、氣囊排氣后沉模進(jìn)行安裝。鋼模板在加工場地加工、組裝完成后，需驗(yàn)收合格后才可出運(yùn)安裝。4.3.3 定型組合鋼模板出運(yùn)、安裝施工工藝流程模板組合完畢箱吊至碼頭前沿線起重船吊裝氣囊起重船吊托拖輪拖至現(xiàn)場方駁定位澆注混凝土測量配合方駁定位起模重裝氣囊排氣超重船放沉加固模板4.3.4模板出運(yùn)4.3.4.1 施工前準(zhǔn)備（1）模板安放現(xiàn)場處理。（2）定位方駁提前駐位準(zhǔn)備。（3）技術(shù)員對(duì)工作船舶及施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)、安全交底，并排出組合定型鋼模板出塢、拖運(yùn)、安裝的詳細(xì)的時(shí)間表，送達(dá)每條作業(yè)船及施工班組。（4）對(duì)氣囊進(jìn)行檢查，確保氣囊運(yùn)輸滿足施工要求。（

40、5）對(duì)模板下沉、安裝過程中的吃水、艙內(nèi)壓水、起重船吊力、浮游穩(wěn)定進(jìn)行詳細(xì)核定，制定詳細(xì)的控制措施。（6）對(duì)模板下水、存放、安裝過程中每一條船的站位，都有詳細(xì)的計(jì)算，并繪制船舶站位圖。（7）設(shè)置水尺：在模板短邊外側(cè)中間位置設(shè)吃水水尺，以模板底面為高度起點(diǎn)，水尺自高度5m開始，終點(diǎn)高度為12m水尺以10cm為一刻度單位，涂紅白相間油漆，以備模板安裝時(shí)使用。4.3.4.2 模板移動(dòng)（1）氣囊安放移運(yùn)前清理模板移運(yùn)的場地, 保證無尖銳物, 無雜質(zhì)； 在現(xiàn)場指揮的指令下輔助人員10人配合現(xiàn)場指揮應(yīng)檢查氣囊及擺放位置是否正確，氣囊不能與鐵器接觸；氣囊與鐵件接觸面用2cm橡膠塊間開 進(jìn)行最后一次現(xiàn)場人員定崗

41、及技術(shù)交底會(huì)， 2個(gè)充氣附助手，3個(gè)指揮，空壓機(jī)操作手，并確認(rèn)對(duì)講機(jī)通話正常。確認(rèn)施工人員都已佩戴了安全帽，工作服，工作鞋；充放氣人員是否佩戴了防護(hù)眼鏡，厚工作服。 清場，無關(guān)人員應(yīng)離開劃出來的工作區(qū)，嚴(yán)禁囊頭正面站人。 對(duì)氣囊進(jìn)行打壓, 注意打壓要平均分配, 在此過程中要不斷查看壓力表,對(duì)氣囊進(jìn)行檢查, 如發(fā)現(xiàn)進(jìn)展不同步或任何其它異常情況, 要及時(shí)停止，打壓過程原則是先中間后兩邊。氣囊達(dá)到90%工作氣壓時(shí), 已滿足組合模板承重, 這時(shí)停止打壓。 此時(shí), 要對(duì)其模板的平衡狀態(tài)觀察10分鐘, 確保氣囊已全部穩(wěn)定工作后, 再進(jìn)行撤墩.在整個(gè)起升過程中, 由氣囊公司操作人員檢查每一狀態(tài)及壓力表數(shù)值是

42、否正常, 同時(shí)確定下一步驟是否可以進(jìn)行。(2) 模板移運(yùn) 模板移運(yùn)過程中的啟動(dòng)與制動(dòng)方法為在模板移運(yùn)方向前方用兩部卷揚(yáng)機(jī)牽引, 其后方用兩部卷揚(yáng)機(jī)牽制。 出現(xiàn)偏移的糾正措施調(diào)整兩部卷揚(yáng)機(jī)的牽引速度和先后啟動(dòng)順序, 調(diào)整氣囊擺放角度,改變指定氣囊的氣壓, 控制模板的前行速度或方向。 現(xiàn)場指揮先要求前后卷揚(yáng)機(jī)收繩，達(dá)到?jīng)]有拉緊但鋼絲繩已離開地面的程度，然后要求前拉鋼絲繩收緊，同時(shí)后牽鋼絲繩放繩。本工程中因前拉用4門滑車，后牽用2門牽車，因此后牽放繩效果比前拉快一倍，兩臺(tái)后牽卷揚(yáng)機(jī)手應(yīng)注意觀察鋼絲繩，及時(shí)停止，保證鋼絲繩離開地面，但鋼絲繩絕不能收緊，絕對(duì)不能出現(xiàn)前拉與后牽較勁的情況發(fā)生，這將可能引起

43、重大事故。 當(dāng)模板移動(dòng)到接應(yīng)氣囊前時(shí)力工在現(xiàn)場指揮的指令下調(diào)整氣囊的接應(yīng)距離，位置調(diào)好后等模板移位到氣囊正上方壓到氣囊囊身的1/2時(shí)，前拉卷揚(yáng)機(jī)停止拉動(dòng)，充氣手及時(shí)充氣。注意同樣因?yàn)闅饽乙?guī)格不同，應(yīng)保證兩條氣囊氣壓在5秒單位時(shí)間點(diǎn)上保持一致。等接應(yīng)氣囊完全的，基本同步的，氣壓一致的支撐起氣囊時(shí)再開動(dòng)前拉卷揚(yáng)機(jī)繼續(xù)移運(yùn)。 當(dāng)氣囊移運(yùn)到指定的碼頭前沿時(shí)應(yīng)先停止前拉，然后前拉卷揚(yáng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)放松，直到滑輪組稍稍放松為止。注意觀察模板是否穩(wěn)定。 橫移牽引系統(tǒng)安裝完后，重復(fù)以上工作，進(jìn)行橫移。（4）氣囊出運(yùn)安全規(guī)范 氣囊在使用前, 檢查氣囊的工作壓力、試驗(yàn)壓力等各項(xiàng)性能, 是否達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。氣囊應(yīng)在規(guī)定的工作

44、壓力內(nèi)使用, 嚴(yán)禁超壓使用。 放置氣囊時(shí), 應(yīng)按布置圖放置, 禁止無關(guān)人員進(jìn)入環(huán)段底部。 氣囊在拖起模板向前滾動(dòng)時(shí), 充氣人員及其他人員應(yīng)站在氣囊嘴的側(cè)面進(jìn)行操作, 氣囊嘴正前方向禁止站人, 必要時(shí)加裝防護(hù)板。 4.4 起重船安裝模板（1）施工船舶定位定位方駁在模板安裝位置進(jìn)行定位，在靠近安裝的基床位置附近，順基床軸線方向下錨定位。起重船垂直于基床進(jìn)行定位。安裝前，潛水員下水重新檢查基床情況，確?；矡o異物、未破壞。（2）定型鋼模板安裝起重船垂直于碼頭岸線就位，起重船掛鉤起吊模板，進(jìn)行安裝。第一個(gè)模板安裝比較難于精確定位，起重船從方駁上起吊模板，然后絞纜移動(dòng)，模板移近傍靠在定位方駁上，移動(dòng)方駁

45、位置，使模板大體就位。陸上用全站儀控制模板平面位置，滿足安裝精度且沉箱模板穩(wěn)定后，使模板下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認(rèn)真觀測模板位置是否發(fā)生變化，若發(fā)生變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)停止下沉，重新調(diào)整模板位置后，再下沉，直至滿足安裝精度時(shí)為止。采用已安裝模板或已澆擋墻為依托安裝其它模板時(shí)，根據(jù)相鄰的模板吊鼻尺寸準(zhǔn)備四根鋼絲繩（兩根21.4m，兩根12.8m）和四個(gè)10t手拉葫蘆作工具，其中兩根鋼絲繩主要用于調(diào)整待安模板平面位置，另兩根鋼絲繩主要控制安裝縫寬，反復(fù)收緊或放松四個(gè)手拉葫蘆仔細(xì)調(diào)整模板位置，滿足安裝精度且模板穩(wěn)定后，使模板下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認(rèn)真觀測模板位置是否發(fā)生變化，若發(fā)生

46、變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)停止下沉，重新調(diào)整模板位置后，再下沉，直至滿足安裝精度時(shí)為止。第一個(gè)模板安裝合格并澆注混凝土后，后續(xù)模板根據(jù)已澆水下?lián)鯄橐劳袑?shí)施安裝。4.5 安裝水下砼擋墻組合鋼模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢測單元和數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法1臨水面與施工準(zhǔn)線的偏移50mm每個(gè)沉箱2用經(jīng)緯儀和鋼尺量取前沿兩角頂部2臨水面錯(cuò)牙50mm1用鋼尺量3接縫寬度30mm2用鋼尺量頂部前后兩端4.6 質(zhì)量保證措施（1）船駁就位時(shí)，應(yīng)注意現(xiàn)場位置，避免錨纜破壞基床。（2）模板安裝時(shí)要專人統(tǒng)一指揮。模板底面應(yīng)與基床頂面傾斜度一致，以免挫壞基床。（3）模板沉箱時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制壓倉水高度，盡量按箱內(nèi)外水面計(jì)算高差緩慢下

47、沉。（4）模板安裝時(shí)要采取有效保護(hù)措施，避免碰壞模板。（5）模板安裝后，應(yīng)派潛水員下水檢查模板安裝誤差，與基床面的接觸是否吻合等。（6）按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測、達(dá)到要求后，再進(jìn)行混凝土澆筑施工。4.7 安全保證措施（1）施工人員必須遵守“三必須”、“五不準(zhǔn)”等安全規(guī)定。（2）安排專業(yè)調(diào)度員，負(fù)責(zé)水上施工船舶的調(diào)派。（3）各工種嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。特別是潛水人員必須嚴(yán)格遵守潛水作業(yè)安全操作規(guī)程，確保安全施工。（4）水上夜間施工必須配備足夠的照明設(shè)施，照明供電由各作業(yè)船上的供電設(shè)施提供，照明供電安全由值班電工負(fù)責(zé)。（5）各錨系設(shè)施的浮鼓一律涂刷螢光漆，夜間施工時(shí)錨泊標(biāo)志清楚、醒目。（6）

48、施工現(xiàn)場配備值班拖輪，拖輪上設(shè)探照燈。（7）夜間施工各施工作業(yè)點(diǎn)配備專職安全值班人員。（8）夜間施工前要收聽氣象預(yù)報(bào)并監(jiān)測施工現(xiàn)場海況，預(yù)測施工作業(yè)期間的氣象變化決定施工時(shí)間。（9）夜間施工時(shí)，交通船的探照燈、導(dǎo)航設(shè)備、通訊設(shè)備、救生設(shè)備必須完備齊全并符合使用要求。4.8 設(shè)備計(jì)劃序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1定位方駁500t艘12起重船60t艘13自航平板駁500t艘14機(jī)動(dòng)艇60kw艘14.9 人員計(jì)劃序號(hào)工種數(shù)量備注1測 量4人2潛 水6組3電 工4人4使用工10人5輔助工40人4.10擋墻砼澆注本工程擋墻水下砼每次澆筑方量較大，約為1132m3，擬采用泵送入倉。4.10.1水下混凝土施工程

49、序如下：導(dǎo)管、料斗就位砼漿泵送入導(dǎo)管和漏斗打開封板邊灌漿邊拔管清除表面浮漿4.10.2混凝土澆筑工藝在模板頂做一平臺(tái)，在平臺(tái)上搭設(shè)水下砼灌注架，澆筑水下砼時(shí)采用25cm的鋼管作為導(dǎo)管輸送砼進(jìn)行水下灌注，導(dǎo)管每節(jié)長22.5m，最下端一節(jié)導(dǎo)管長為46m，不得短于4m，同時(shí)應(yīng)備用數(shù)節(jié)1.0m、0.5m及0.3m的短導(dǎo)管，待澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)使用，導(dǎo)管各節(jié)之間用有止水槽的法蘭盤夾膠皮墊圈用螺栓連接，可防止漏水且易于拆除。 為了確保砼開始灌注時(shí)，能在導(dǎo)管下端形成一個(gè)砼圓錐體，以防止水從外部反流入導(dǎo)管內(nèi)，可在料斗底端安放一個(gè)用鋼板焊成的錐形作為塞子，塞子用拉桿與操作平臺(tái)連接，使砼無法滲進(jìn)導(dǎo)管內(nèi)。導(dǎo)管應(yīng)在使用

50、前進(jìn)行密閉試驗(yàn),密閉情況良好的導(dǎo)管才可投入使用。 采用泵送砼法將砼輸送到排架上安裝的儲(chǔ)料斗中，儲(chǔ)料斗用鋼板制作，斗內(nèi)壁應(yīng)光滑平整，不漏漿，不掛漿，砼下泄順暢，儲(chǔ)料斗容積一般為2.03.0m3，應(yīng)能滿足初灌量的要求，施工前應(yīng)根據(jù)計(jì)算后確定。在進(jìn)行水下砼灌注時(shí)，先把導(dǎo)管和漏斗（應(yīng)有足夠大的容積）內(nèi)都灌滿砼，然后在操作平臺(tái)上拉開料斗下端的塞子，讓預(yù)先灌入漏斗內(nèi)的砼瞬間下落，在導(dǎo)管下端形成一個(gè)砼小堆，保證導(dǎo)管埋深大于2米，開始澆筑時(shí),導(dǎo)管底部應(yīng)離孔底40cm。 在澆注過程中,導(dǎo)管只應(yīng)上下升降,不得左右移動(dòng)。 混凝土粗骨料的最大粒徑不得大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/4,亦不宜超過6cm；坍落度為1518cm,開始時(shí)

51、坍落度取小值,結(jié)束時(shí)酌量放大,以使混凝土表面能自動(dòng)坍平。 灌注過程中,導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)充滿混凝土,并保持導(dǎo)管始終埋在已澆筑的混凝土中,以保證后注入的混凝土與水隔離，利用砼的自重力使砼攤開。 隨著砼的不斷灌入，要逐步提升導(dǎo)管，當(dāng)導(dǎo)管、漏斗提到最大高處時(shí)，可拆卸上部的短導(dǎo)管直到水下砼全部澆筑完畢。 為了避免由于澆灌速度慢產(chǎn)生施工冷縫而影響砼質(zhì)量，可在砼中按一定比例摻用緩凝劑，以延長初、終凝時(shí)間。 當(dāng)澆注完畢后，將頂面浮漿清除干凈。4.11 接茬處理為保證接茬質(zhì)量，每層澆筑混凝土之前，先澆筑2030mm厚高于本體混凝土強(qiáng)度等級(jí)的砂漿；為保證施工縫處混凝土強(qiáng)度，澆至分段頂面之后，刮去表面浮漿，待混凝土達(dá)到70

52、%強(qiáng)度后，進(jìn)行沖毛處理。沖毛須保證沖掉混凝土表面的砂和浮漿，石子露出1/3高度，并在澆筑下一層混凝土前將施工縫濕潤沖洗干凈。4.12 砼質(zhì)量控制（1）采用現(xiàn)場測試運(yùn)至現(xiàn)場砼和易性等方面的質(zhì)量，如有問題，責(zé)令其退回。（2）砼澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行；砼澆筑時(shí)進(jìn)應(yīng)選擇好潮位，并確保砼澆筑速度大于潮水上漲速度。（3）砼振搗器不得觸及模板及預(yù)埋件，振搗順序從近模板開始，先外后內(nèi)，并控制好振搗時(shí)間和振搗間距，嚴(yán)防出現(xiàn)漏振或過振現(xiàn)象，對(duì)頂層砼必須進(jìn)行二次振搗，出現(xiàn)泌水應(yīng)用海綿吸干排除。（4）砼澆注過程應(yīng)根據(jù)擋墻所處的部位不同，隨時(shí)調(diào)整水灰比和最低水泥用量，確保砼耐久性。見下表：砼使用條件鋼筋砼(水灰比)素砼(水灰比

53、)鋼筋砼(最低水泥用量kg/m3)素砼(最低水泥用量kg/m3)大氣區(qū):設(shè)計(jì)高水位加1.5m以上0.500.65360280浪濺區(qū):設(shè)計(jì)高水位加1.5m至設(shè)計(jì)高水位減1.0m之間0.400.65400280水位變動(dòng)區(qū):設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位減1.0m之間0.500.65360280水下區(qū):設(shè)計(jì)低水位減1.0m以下0.600.65300280（5）采用高級(jí)養(yǎng)護(hù)劑，擬使用上海麥斯特MASTER-128型，該養(yǎng)護(hù)劑以聚合物乳液為基礎(chǔ)的透明養(yǎng)護(hù)膜材，具有良好的養(yǎng)護(hù)效果；（6）擋墻分層面處理應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行施工，鑿毛、清潔，澆筑上層砼時(shí)要鋪一層2cm厚的砂漿；（7）擋墻分段沉降縫采用2cm厚瀝

54、青軟木板設(shè)置；（8）雨天施工保護(hù)措施：為了保證砼的澆注質(zhì)量，澆注前應(yīng)先了解天氣預(yù)報(bào)，爭取在氣候好的時(shí)間澆注砼，大雨時(shí)避免砼澆注,若在施工過程中下雨,砼頂部采用海綿吸水的方法，將砼表面的水分吸干，同時(shí)嚴(yán)格控制水灰比，依照實(shí)際情況控制用水量；（9）現(xiàn)澆擋墻允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測 點(diǎn)檢驗(yàn)方法1前沿線位置20每段構(gòu)件(逐件檢查)3用經(jīng)緯儀和鋼尺量兩端和中部2頂面標(biāo)高+20-03用水準(zhǔn)儀量兩端和中部3頂面寬度3用鋼尺量兩端和中部4相鄰段錯(cuò)牙102用鋼尺量迎水面和頂面,各取大值5迎水面暴露面平整度202用2m靠尺和楔形塞尺量中部垂直兩方向6迎水面暴露面豎向傾斜5H/10002吊線、用經(jīng)緯儀和鋼量兩端7頂面平整度102用2m靠尺和楔形塞尺量頂面三分點(diǎn)處8預(yù)留孔洞位置20每個(gè)預(yù)埋件、預(yù)留孔（抽查50%）1用鋼尺量縱橫兩方向，取大值9預(yù)埋鐵件位置201與混凝土表面錯(cuò)牙5