工作總結(jié)之火車(chē)司機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)

1、火車(chē)司機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)【篇一：火車(chē)司機(jī)年度工作總結(jié)】篇一：火車(chē)司機(jī)年終總結(jié)緊張而繁忙的 2006 年，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái) 了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新 時(shí)代，長(zhǎng)大重載列車(chē)開(kāi)行，高速列車(chē)的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路 行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)工人技師， 現(xiàn)任東風(fēng) 4 型、 1875 號(hào)機(jī)車(chē)司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的 乘務(wù)。一年來(lái)，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各 級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)， 按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下，一年來(lái)，消滅一切行車(chē)事故 及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)

2、及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車(chē) 安全年。在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)新設(shè)備 的使用。如機(jī)車(chē)開(kāi)始安裝使用 2000 監(jiān)控裝置 ,自己雖然以使用了一 段時(shí)間 ,但在特殊情況下及非正常情況下的行車(chē)使用和操作上有一些 方面一時(shí)還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求 ,認(rèn)真呢聽(tīng)取老師的講解 ,并利用車(chē)間設(shè)備進(jìn) 行實(shí)作演練 ,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教 ,使自己很快掌 2000 的使用方法 , 為正確使用操作和行車(chē)安全提供了安全保障 .在行車(chē)工作的乘務(wù)中 ,由 于乘務(wù)制度是四班制 ,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng) ,保證待乘充分休息的問(wèn)題 很重要 ,自己堅(jiān)持自覺(jué)的落實(shí)待

3、乘紀(jì)律 ,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠 ,保 證良好的睡眠質(zhì)量 ,確保在乘務(wù)中能夠集中精力 ,防止打盹睡覺(jué)；小運(yùn) 轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)在擔(dān)當(dāng)正常的列車(chē)牽引任務(wù)的同時(shí) ,還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車(chē) 任務(wù) ,各站的作業(yè)方式多種多樣 ,線路狀態(tài)復(fù)雜 ,各專(zhuān)用線較長(zhǎng) ,各種限 速要求多 ,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車(chē)有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專(zhuān)用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào) 研并做到熟悉掌握 ,在調(diào)車(chē)作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車(chē)作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等；掛車(chē)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫 軌器開(kāi)放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào)、停留車(chē)位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超 5km/h ），牽引運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的

4、了望，全組人員認(rèn)真確 認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在列車(chē)運(yùn)行中，認(rèn) 真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車(chē)運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱列車(chē)，嚴(yán) 格按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)，確保列車(chē)安全正點(diǎn)。在列車(chē)運(yùn)行中，由于長(zhǎng)大重載列車(chē)的開(kāi)行，機(jī)車(chē)牽引噸位大、輛數(shù) 多，列車(chē)啟動(dòng)困難，在榆樹(shù)屯站和三間房站有長(zhǎng)大坡道，起車(chē)后就 爬坡，由于牽引噸位大，列車(chē)長(zhǎng)，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故， 為此自己把防止?fàn)恳L(zhǎng)大重載列車(chē)的坡停事故，如何增加機(jī)車(chē)的粘 著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原 因的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的 原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車(chē)輪周牽引力大于粘著

5、牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物 質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車(chē)粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車(chē)的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車(chē) 功率的同時(shí)，要想辦法增加機(jī)車(chē)的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡(jiǎn)單、 最簡(jiǎn)介而有效的方法之一，所以砂子和機(jī)車(chē)的關(guān)系是十分密切的。 我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：（一）、什么是機(jī)車(chē)牽引力。機(jī)車(chē)?yán)熊?chē)必須有牽引力。機(jī)車(chē)牽引力有以下幾種：（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)功率為4000 馬力，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車(chē)。也就是說(shuō)機(jī)車(chē)牽引力為 4000 馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車(chē)牽引 力。（

6、2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車(chē)輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車(chē)的 輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著 力大小的限制。想加大機(jī)車(chē)牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和 提高機(jī)車(chē)的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車(chē)的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw410kw 600kw 。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提 高粘著力必須家大機(jī)車(chē)軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到 23 噸。因受 鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。（二）、機(jī)車(chē)粘著力（ fm ）作用和輪周上的切線力大于輪軌間粘著 力時(shí)，車(chē)輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的 最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組

7、成：機(jī)車(chē) 計(jì)算重量、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車(chē)的 輪周牽引力受到粘著力的限制。（三）、計(jì)算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機(jī)車(chē)構(gòu)造因素（機(jī)車(chē)軸重和牽 引力分配不均，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng)，輪 軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī) 車(chē)運(yùn)行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算（該公式由實(shí) 驗(yàn)得來(lái)）。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染 線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來(lái)改善。（四）、撒砂可以提高機(jī)車(chē)牽引力，尤其提高起動(dòng)牽引力。機(jī)車(chē)牽引列車(chē)，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施。 我們知道，冬季下雪后機(jī)車(chē)在大街上行走，汽車(chē)是經(jīng)

8、常打滑。我們 曾在汽車(chē)站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車(chē)空轉(zhuǎn)打 滑。機(jī)車(chē)在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌和輪對(duì)之間是兩 個(gè)比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在 0.250.23 （理論計(jì)算值要 高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上 面，粘著系數(shù)會(huì)降得更低，甚至為 0；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn) 現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂 操作不當(dāng)，不但不能增加機(jī)車(chē)的粘著牽引力，反而會(huì)增加機(jī)車(chē)的運(yùn) 行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車(chē)線后連掛 車(chē)輛前，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂；二是列車(chē)啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式 撒砂；三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面

9、狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式和線式撒砂相結(jié)合 的方式；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起 不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式和適當(dāng)調(diào)整機(jī)車(chē)的輸出功率（即保持和粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操 縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。為此在列車(chē)運(yùn)行中，要保持和提高機(jī)車(chē)的粘著牽引力，就必須提高 輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就 是在機(jī)車(chē)運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘 著牽引力的目的。一年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jī)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有 很大的提高，但和領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在 今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定

10、新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研， 為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗。篇二：司機(jī)個(gè)人 年終工作總結(jié)司機(jī)個(gè)人年終工作總結(jié)一、工作情況在今年的工作中，安全地完成各項(xiàng)出車(chē)任務(wù)，努力做好自己的本職 工作，在這一年里能夠自覺(jué)遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠 在工作中任勞任怨，對(duì)車(chē)子做到每日的三檢查 （出車(chē)前、行車(chē)中、收 車(chē)后 ），做到耐心細(xì)致，按期保養(yǎng)車(chē)子，不讓車(chē)子帶病工作，保證了 車(chē)子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車(chē)輛發(fā)生不良時(shí)及 早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時(shí)修復(fù)，減少損失。平時(shí)能夠保持車(chē)輛整 潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感。 一年來(lái)從不 酒后開(kāi)車(chē)，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想

11、行駛不閑談，樹(shù)立 安全第一的思想，精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，確保了全年安全行車(chē)無(wú)事 故。二、存在的問(wèn)題和打算盡管經(jīng)過(guò)一些努力，我的業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高。在以后的工作 中，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí)，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué) 習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次。 在 2014 年的工作中，雖然取得了一定的成績(jī)和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問(wèn)題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識(shí)有待提高等。 在今后的工作中，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合 素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。存在的問(wèn)題一年來(lái)，本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題和 不足，主要表現(xiàn)在： 第一，作為一名

12、司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提 高；第二，有些工作還不夠過(guò)細(xì)，有待于加強(qiáng)；今后努力方向在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水 平。做到：一、繼續(xù)堅(jiān)持安全行車(chē)，不開(kāi)溜號(hào)車(chē)，不開(kāi)情緒車(chē)，不開(kāi)故障車(chē)， 不酒后駕車(chē)，不讓車(chē)輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。二、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅(jiān)決不拖拉，能當(dāng)時(shí)作到的當(dāng)時(shí)作到，今天 的事情在今天做好。三、工作中要學(xué)會(huì)開(kāi)動(dòng)腦筋，主動(dòng)思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng) 性，四、有問(wèn)題積極和領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問(wèn)題及時(shí) 匯報(bào)，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批評(píng)指正，使我的 工作能夠更加完善。新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)，隨著社會(huì)保障工作的

13、 發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握 的知識(shí)更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力 提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會(huì)和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春和微 薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績(jī)。在接下來(lái)的這一年 里，我會(huì)做好 2014 年個(gè)人工作計(jì)劃，爭(zhēng)取使各項(xiàng)工作開(kāi)展得更好。 有人說(shuō)選擇了司機(jī)就選擇了辛苦，我今后也必將長(zhǎng)期將和這一清苦 的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因?yàn)槲以敢鉃槲宜鶑氖碌氖聵I(yè)付出滿(mǎn)腔熱忱、捧出全部真誠(chéng)，愿意為我摯愛(ài)工作奉獻(xiàn)一切。篇三：司機(jī) 年度工作總結(jié)2011 年即將過(guò)去，回顧一年來(lái)的工作，即有成績(jī)也有不足，現(xiàn)對(duì)自 已一年的工作做個(gè)總結(jié)。一年來(lái)，本人

14、在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下， 在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)， 勤奮工作，誠(chéng)懇待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律， 不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)。一、主要工作（一）通過(guò)一年來(lái)的工作，我認(rèn)為作為一名司機(jī)，首先要做到 勤”即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車(chē)輛，防隱患于未 然，做到聽(tīng)從指揮調(diào)動(dòng)，按規(guī)定時(shí)間返回單位。（二）認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，做好服務(wù)，認(rèn)真 完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。（三）在職業(yè)道德方面，我認(rèn)為應(yīng)做到：安全行車(chē)，不開(kāi)情緒車(chē)， 不開(kāi)故障車(chē)，不開(kāi)英雄車(chē)，決不酒后駕駛。二、存在的問(wèn)題本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成

15、績(jī)，但也存在一些問(wèn)題和不足，主 要表現(xiàn)在：第一，作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高；第二，有些工作還不夠過(guò)細(xì)，有待于加強(qiáng)；三、今后努力方向在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水 平。做到：（一）繼續(xù)堅(jiān)持安全行車(chē)，不開(kāi)溜號(hào)車(chē)，不開(kāi)情緒車(chē)，不開(kāi)故障車(chē)， 不酒后駕車(chē)，不讓車(chē)輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。（二）做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成 大故障，做到防隱患于未然。（三）遵循節(jié)約型社會(huì)的戰(zhàn)略決策，節(jié)省每一滴汽油，節(jié)省每一分 修理維護(hù)費(fèi)用。新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)， 2012 年，隨著社會(huì)保 障工作的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要

16、求也更高， 需掌握的知識(shí)更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)， 努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會(huì)和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春 和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績(jī)?！酒夯疖?chē)司機(jī)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告】石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)號(hào)：存檔號(hào)：頂 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 崗 實(shí) 習(xí) 報(bào)系 部 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng) 班級(jí)名稱(chēng)學(xué)生姓名指導(dǎo)教師實(shí)習(xí)單位二 一四 年 六 月目錄 TOC o 1-5 h z 第 1 章 頂崗實(shí)習(xí)單位綜述 1第 1 節(jié) 實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介 1第 2 節(jié) 實(shí)習(xí)單位發(fā)展和精神 2第 3 節(jié) 實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹 3第 2 章 頂崗實(shí)習(xí)技術(shù)總結(jié) 4第 2 節(jié) 電力機(jī)車(chē)總體 4第 3 節(jié) 機(jī)車(chē)乘務(wù)員作業(yè)

17、 6致 謝 15參考文獻(xiàn) 16 附錄一：hxd3b 型電力機(jī)車(chē) 16附錄二： hxd3b 型電力機(jī)車(chē)主電路： 18 附錄三：變流器和牽引電動(dòng)機(jī)電路 18 附錄四：三相輔助電動(dòng)機(jī)供電 電路 19第 1 章 頂崗實(shí)習(xí)單位綜述第 1 節(jié) 實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介 豐臺(tái)機(jī)務(wù)段坐落于北京市西南部豐臺(tái)鎮(zhèn)，始建于 1892 年，是設(shè)置在北京的第一個(gè)機(jī)務(wù)段，也是 全路最早設(shè)立的機(jī)務(wù)段之一，已有 109年的歷史。 地處京山、京廣、京九、京原、豐沙等主要干線交匯處，位于北京鐵路局樞紐的咽喉。所處位置連結(jié)東部天津、秦皇島出海 口岸和中原、西北等內(nèi)地的必經(jīng)之路，也是溝通我國(guó)東北、西北、 華北和中南地區(qū)的樞紐，在全路運(yùn)輸生產(chǎn)中占有

18、重要位置。豐臺(tái)機(jī)務(wù)段是著名的 “毛澤東號(hào) ”機(jī)車(chē)所在段，曾 榮獲鐵道部安全標(biāo)準(zhǔn)機(jī)務(wù)段、安全標(biāo)準(zhǔn)示范機(jī)務(wù)段，北京市和豐臺(tái) 區(qū)先進(jìn)單位和先進(jìn)黨委等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。在 2005 年 12 月 12 日部分運(yùn)輸站段生產(chǎn)力布局調(diào)整后，原豐臺(tái)西 電力機(jī)務(wù)段 （含張家口運(yùn)用段 ）、原天津北機(jī)務(wù)段、原保定運(yùn)用段和邯 鄲機(jī)務(wù)段的主要干線運(yùn)用部門(mén)整合組成了新的豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。豐臺(tái)機(jī)務(wù)段現(xiàn)有職工 1 萬(wàn)多人，下設(shè) 14 個(gè)職能科室、 15 個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，配 屬機(jī)車(chē)數(shù)百臺(tái)， 13 種車(chē)型。主要擔(dān)當(dāng)京山、京原、京九、京廣、京 滬、豐沙大六大干線，薊港支線的貨物運(yùn)輸任務(wù)和各線的軍、特運(yùn) 輸任務(wù)以及各線編組站、中間站的調(diào)車(chē)和小運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)

19、，擔(dān)當(dāng)區(qū)段跨 越北京、天津、河北、山東、山西、河南四省兩市，擔(dān)當(dāng)里程合計(jì) 數(shù)千公里。 能夠承擔(dān) 8k 型電力機(jī)車(chē)大、中、小、輔修；韶山型電力 機(jī)車(chē)中、小、輔修；各類(lèi)國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃型機(jī)車(chē)大、中、小、輔修任務(wù)。第 2 節(jié) 實(shí)習(xí)單位發(fā)展和精神在改革后人員大量增加、管理跨度大、機(jī)車(chē)交路延長(zhǎng)的情況下，豐 臺(tái)機(jī)務(wù)段各級(jí)組織和全體干部職工以黨的十六屆五中全會(huì)和科學(xué)發(fā) 展觀為指針，全面貫徹落實(shí)全路工作會(huì)議精神，按照部、局總體方 針目標(biāo)和各項(xiàng)工作部署，結(jié)合我段實(shí)際，以規(guī)范新體制下安全管理、 完善制度、統(tǒng)一管理為基礎(chǔ)；以強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提升安全理念為前提；以經(jīng)濟(jì)效益為中心； 以落實(shí) “機(jī)務(wù)安規(guī)”、“220文件 ”、“安全管理

20、十項(xiàng)機(jī)制 ”為核心；以 “強(qiáng)化車(chē)間、夯實(shí)班組 ”，落實(shí) “系統(tǒng)負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、專(zhuān)業(yè)負(fù) 責(zé)、崗位負(fù)責(zé) ”為手段；以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的要求真抓實(shí)干， 以嚴(yán) 管治段為根本；以爭(zhēng)創(chuàng) “六個(gè)一流 ”為目的，開(kāi)創(chuàng)豐臺(tái)機(jī)務(wù)段各項(xiàng)工 作新局面。豐臺(tái)機(jī)務(wù)段的企業(yè)精神是 “安全規(guī)范、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、嚴(yán)管實(shí)干、跨越爭(zhēng) 先”。 豐臺(tái)機(jī)務(wù)段追求的目標(biāo)是 “用毛澤東號(hào)精神 ,創(chuàng)建全路一流機(jī)務(wù) 段。第 3 節(jié) 實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹工作計(jì)劃一、崗前安全培訓(xùn)、機(jī)車(chē)保養(yǎng)基本功1、機(jī)車(chē)全面檢查 2、機(jī)車(chē)電氣試驗(yàn) 3、制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn) 4 、機(jī)車(chē)電工、 鉗工實(shí)作技能 三、行車(chē)安全設(shè)備、操作列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、用 ic 卡輸入有關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)文件、列車(chē)無(wú)線

21、調(diào)度通訊設(shè)備使用方法及要求、列車(chē)安全防護(hù)裝置的使用要求、列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置的使用方法、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置非正常情況下的處理、機(jī)車(chē)防火、滅火的方法及要求四、安全行車(chē)基本功4、機(jī)車(chē)故障1、整備作業(yè) 2、機(jī)車(chē)操縱 3 、非正常行車(chē)和事故處理 處理實(shí)習(xí)時(shí)間2013 年 11 月 1 日 2014 年 6 月 25 日企業(yè)指導(dǎo)教師 : 王偉學(xué)校管理教師：霍俊儀【篇三：鐵路司機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告】 遠(yuǎn)程和繼續(xù)教育學(xué)院 北京交通大學(xué) 實(shí)習(xí)單位評(píng)議表 北京交通大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告成績(jī)?cè)u(píng)議北京交通大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告年 級(jí)：專(zhuān) 業(yè)： 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛 層 次：姓 名：目錄一、實(shí)習(xí)目的 1二、實(shí)習(xí)單位綜述 1、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介 1、崗位介紹

22、2、實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹 2 三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì) 4一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)在四川省川鐵?。úo（州）機(jī)務(wù)段隆瀘運(yùn)用車(chē)間的認(rèn)識(shí)實(shí) 習(xí)工作，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)工作以及日常的機(jī)車(chē)運(yùn)用的基本理論和實(shí) 踐進(jìn)行初步認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí)，能夠?qū)C(jī)車(chē)的各種技術(shù)設(shè)備的類(lèi)型和 運(yùn)用、車(chē)間的運(yùn)用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個(gè)基本的了解；熟悉 并掌握行車(chē)有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正 常故障處理的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用實(shí)際工作對(duì)理論知識(shí)加深 認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)和規(guī)律。同時(shí)，為理論聯(lián)系實(shí)際打下夯實(shí)的基礎(chǔ)，也為更好的機(jī)務(wù)運(yùn)用車(chē)間組織工 作提供一個(gè)良好的平臺(tái)。二、實(shí)習(xí)單位綜述：1 、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介川鐵

23、（瀘州）鐵路有限責(zé)任公司前身為 1988 年成立的四川省地方 鐵路局分局， 2002 年改制組建四川瀘州鐵路有限公司， 2007 年更名 為瀘州川鐵鐵路有限責(zé)任公司， 2014 年 1 月更名為川鐵（瀘州）鐵 路有限責(zé)任公司。公司注冊(cè)資本 13.82 億元。公司現(xiàn)有員工 680 人。 管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護(hù)國(guó)站、江門(mén)站、興隆站、 徐永戰(zhàn)及隆昌交接站等 9 個(gè)車(chē)站。隆敘鐵路沿線設(shè)福集、瀘州、方 山、納溪、江門(mén)鎮(zhèn)、徐永等 6 個(gè)貨運(yùn)辦理站，分別辦理鐵路整車(chē)貨 物（普通貨物、危險(xiǎn)品、超限超重）和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù)，具備超限 超重貨物運(yùn)輸資質(zhì)。公司管內(nèi)有國(guó)家直屬糧庫(kù)專(zhuān)用線、中石油專(zhuān)用 線、瀘州川南發(fā)電專(zhuān)用線、瀘州港中心港區(qū)鐵路專(zhuān)用線等辦理貨運(yùn) 業(yè)務(wù)。川鐵（瀘州）鐵路有限責(zé)任公司是一家以鐵路運(yùn)輸、鐵路延伸服務(wù) 為主的國(guó)有制企業(yè)。公司管轄的?。úⅲㄓ溃╄F路全長(zhǎng) 160 公 里，接軌于成渝鐵路隆昌站，途