《汽車底盤檢修》復(fù)習(xí)資料1312講課稿

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。汽車底盤檢修復(fù)習(xí)資料1312-1、汽車加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速增高，車速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高不明顯的原因是（）。（A）離合器動(dòng)不平衡，造成動(dòng)力損失（B）離合器切不開，結(jié)合過(guò)緊（C）離合器打滑，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞不出（D）離合器分離軸承燒壞2離合器的從動(dòng)部分包括（）。A.離合器蓋B.壓盤C從動(dòng)盤D.壓緊彈簧3離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（）。A.實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程B.減輕從動(dòng)盤磨損C.防止熱膨脹失效D.保證摩擦片正常磨損后離合器不失效4膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到（）的作用。A.壓緊彈簧B.分

2、離杠桿C.從動(dòng)盤D.壓緊彈簧和分離杠桿5兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（），且無(wú)中間軸。A.重合B垂直C平行D.斜交6以下三個(gè)故障中造成換檔困難的原因是（）。（A）離合器打滑（B）離合器分離不徹底（C）離合器片太?。―）離合器跳板自由行程過(guò)小7離合器壓盤的壓力不均產(chǎn)生的現(xiàn)象是什么？（）（A）起步抖動(dòng)（B）離合器打滑（C）離合器分離不徹底8汽車轉(zhuǎn)向半徑越小，汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需的的場(chǎng)地面積就越小，汽車的（）也越好。（A）穩(wěn)定性（B）機(jī)動(dòng)性（C）操縱性（D）加速性9雙作用葉片式油泵，其葉片在葉片槽中往復(fù)運(yùn)動(dòng)（），完成兩次吸油和排油，故稱該葉片泵為雙作用葉片泵。（A）一次（B）兩次（C）四次（D）

3、六次10轉(zhuǎn)向系常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、（）操縱不穩(wěn)定、行駛跑偏等。（A）轉(zhuǎn)向不靈敏（B）轉(zhuǎn)向器（C）前輪定位（D）中間不動(dòng)11、汽車制動(dòng)時(shí)重量前移，造成前后轎的制動(dòng)力比例發(fā)生變化，出現(xiàn)輪胎滑拖。如果前后輪制動(dòng)時(shí)按變化后的前后輪垂直載荷（附著重量）（），便能充分利用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。（A）相等（B）前重后輕（C）前輕后重（D）比例分配12、液壓感載比例閥裝置按（）在制動(dòng)主缸到后輪缸間的管路里。（A）前后聯(lián)結(jié)（B）并聯(lián)（C）混聯(lián)（D）串聯(lián)13、制動(dòng)盤與摩擦片的間隙應(yīng)為（）（A）11.5mm（B）0.30.6mm（C）0.81.2mm（D）0.52mm14、汽車低速行駛（200Km/h以下）

4、時(shí)，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動(dòng)的原因是（）。（A）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙全間隙過(guò)大（B）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過(guò)?。–）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常（D）前輪胎由于修補(bǔ)等原因引起動(dòng)不平衡15、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（）來(lái)保證的。（A）轉(zhuǎn)向主拉桿（B）轉(zhuǎn)向搖臂（C）轉(zhuǎn)向器（D）轉(zhuǎn)向梯形16、球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有（）齒。（A）五個(gè)（B）四個(gè)（C）三個(gè)（D）兩個(gè)17、動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱當(dāng)駕駛員向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，通過(guò)止回閥的工作油液壓力將活塞推向（）。（A）左邊（B）右邊（C）方向不定（D）中間不動(dòng)18、十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（）。A中空的B實(shí)心的C無(wú)所謂

5、DA,B,C均不正確19、十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)（）。A一周B小于一周C大于一周D不一定20、雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動(dòng)的前提條件之一是（）。（設(shè)1為第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角，2為第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角A12B12C12D與1和2無(wú)關(guān)21、（）在進(jìn)行車輪定位測(cè)量前要執(zhí)行的檢查。選擇錯(cuò)誤的語(yǔ)句。A.輪胎充氣壓力B.由于磨損而產(chǎn)生的橫拉桿間隙C.方向盤自由間隙D.左右輪距之間差別22、（）由車輪定位調(diào)整不好而造成由側(cè)滑而導(dǎo)致的輪胎不均勻磨擦的故障原因是。A.車輪外傾負(fù)向過(guò)量B.車輪外傾正向過(guò)量C.主銷后傾正向過(guò)量D.前束過(guò)大23、（）下面語(yǔ)句屬于雙搖臂懸架特性。選擇是

6、”正確”的說(shuō)明。A.上臂長(zhǎng)度設(shè)計(jì)要比下臂長(zhǎng)度短，這樣車輪外傾變化小。B.因?yàn)椴考?shù)量小，它很輕，所以可以減輕非懸掛重量。C.乘坐舒適性不是很好。D.一般而言，車輪定位調(diào)整是不需要的。24（）下面語(yǔ)句屬于彈簧特性。選擇是”正確”的說(shuō)明。A.因?yàn)殇摪鍙椈珊吐菪龔椈删哂凶銐虻膭傂?，能使車橋保持在良好位置。不必要為此使用連桿機(jī)構(gòu)。B.對(duì)于扭桿彈簧，可以減輕懸架重量，因?yàn)槊恐亓繂挝荒芰课章屎艽?。C.橡膠彈簧適于支撐重載中使用。D.空氣彈簧在車輛輕載荷和滿載荷時(shí)提供最佳的乘坐舒適性，所以目前它們?cè)诟鞣N類型的車輛中得到廣泛、普遍使用。25（）下面A到D屬于鋼板彈簧特性和零部件。選擇與鋼板彈簧或零部件無(wú)關(guān)的

7、一項(xiàng)。A.片間摩擦B.不等節(jié)距彈簧C.消聲墊D.外傾角26、（）輪胎斷面高寬外形比是指A.車輪寬度與直徑之比B.高度與寬度的比C寬度與高度的比D滾動(dòng)阻力的比例27（）一個(gè)輪胎標(biāo)有215/60Rx1592T，92是指？A速度等級(jí)B胎冠磨損等級(jí)C載荷等級(jí)D耐熱等級(jí)28、（）輪胎充氣對(duì)于汽車的安全性和經(jīng)濟(jì)性有很大影響。技師A說(shuō)，最大壓力應(yīng)該印在胎的側(cè)面，技師B說(shuō)輪胎充氣壓力應(yīng)該參考輪胎信息貼紙，或參考駕駛員車門上的信息卡。哪個(gè)技師的說(shuō)法正確？A技師AB技師BC技師A和B都正確D技師A和B都不正確29、（）輪胎兩側(cè)嚴(yán)重磨損，最可能的原因是？A氣壓過(guò)高B氣壓過(guò)低C徑向跳動(dòng)嚴(yán)重D橫向跳動(dòng)嚴(yán)重30、（）車輛

8、后部下沉，技師A說(shuō)應(yīng)恢復(fù)減振器標(biāo)準(zhǔn)的乘坐高度。技師B說(shuō)更換彈簧以恢復(fù)適當(dāng)?shù)某俗叨?。哪名技師說(shuō)的是正確的？A只有A正確B只有B正確C兩者都正確D兩者都不正確31領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器領(lǐng)蹄的制動(dòng)效果要比從蹄制動(dòng)效果（）。（A）一樣（B）?。–）好（D）差32汽車氣壓制動(dòng)系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的（）驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并把壓縮機(jī)空氣儲(chǔ)存起來(lái)，作為動(dòng)力的來(lái)源。（A）機(jī)械能（B）熱能（C）扭力（D）動(dòng)能33液壓制動(dòng)系管路漏損時(shí)如不及時(shí)將故障排除則該管路中的制動(dòng)液重復(fù)踩制動(dòng)板時(shí)將會(huì)（）漏失。（A）不（B）部分（C）全部（D）停止34液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)一腳不靈。多踩幾腳后才能制動(dòng)的原因是（）。（A）制動(dòng)間隙大（B）制動(dòng)管路

9、中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動(dòng)才有力（C）制動(dòng)間隙?。―）制動(dòng)間隙合適35液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（）。（A）動(dòng)力元件（B）執(zhí)行元件（C）控制元件（D）輔助裝置36那種故障不會(huì)影響車輛行駛跑偏？（）(A)輪胎氣壓不一至(B)車輪定位失準(zhǔn)(C)方向盤安裝不正(D)前橋變形37液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)一腳不靈。多踩幾腳后才能制動(dòng)的原因是（）。(A)制動(dòng)間隙大(B)制動(dòng)管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動(dòng)才有力(C)制動(dòng)間隙小(D)制動(dòng)間隙合適38桑塔納轎車后輪鼓式制動(dòng)器為（）式。(A)平衡(B)簡(jiǎn)單非平衡(C)單向平衡(D)自動(dòng)增力39桑塔納、奧迪、夏利、富康等轎車都有是采用（）齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器。(A)

10、可變傳動(dòng)比(B)定傳動(dòng)比(C)角傳動(dòng)比(D)齒輪傳動(dòng)比40液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成（）。(A)反比(B)等比(C)平方關(guān)系(D)正比41高速時(shí)在轉(zhuǎn)向盤上感覺(jué)到的振動(dòng)通常是由于（）引起的。（A）后輪胎有缺陷或失去平衡（B）前輪胎有缺陷或失去平衡（C）后輪驅(qū)動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸失去平衡或彎曲（D）前輪驅(qū)動(dòng)車輛傳動(dòng)軸失去平衡或外部等萬(wàn)向節(jié)有缺陷42汽車的左前端高于右前端，右后端低于左后端。最可能導(dǎo)致此故障的原因是（）。（A）右后減振器作用變?nèi)酰˙）轉(zhuǎn)向橫拉桿斷裂(C)左前減振器斷裂（D）右后彈簧下沉43下面語(yǔ)句屬于車輪定位檢查/調(diào)整，說(shuō)法正確的是（）。（A）車輪定位檢查和調(diào)整必須每隔6個(gè)月

11、進(jìn)行一次，因?yàn)樗鼈兣c車輛行駛性能有密切關(guān)系。（B）調(diào)節(jié)前橋，懸架，轉(zhuǎn)向和/或前輪定位后，應(yīng)進(jìn)行上路試檢來(lái)檢調(diào)整的效果。（C）前車輪外傾角和后傾角形成一個(gè)不管什么車型都必須同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)。（D）后輪定位通常僅通過(guò)調(diào)節(jié)主銷后傾角來(lái)執(zhí)行。44從下面車輪定位因素中，選擇與車輛直線穩(wěn)定性沒(méi)有直接關(guān)系的一個(gè)因素。（）（A）主銷后傾和主銷后傾拖距（B）轉(zhuǎn)向軸線傾斜角（C）前束角（D）轉(zhuǎn)向半徑45輪胎內(nèi)側(cè)磨損時(shí)，原因?yàn)椋海ǎ?。（A）輪胎充氣壓力不當(dāng)（B）負(fù)外傾角不當(dāng)（C）車輪前端角不當(dāng)（D）輪胎被緊急制動(dòng)器鎖緊等46下列陳述內(nèi)容與差速器操作有關(guān)。選擇是”正確”的說(shuō)明（）。(A)當(dāng)汽車向正前行駛時(shí)，主動(dòng)齒輪

12、、從動(dòng)齒輪和半軸齒輪在各個(gè)齒輪傳動(dòng)裝置中轉(zhuǎn)動(dòng)。(B)當(dāng)汽車正向前方行駛時(shí)，從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)速度和半軸旋轉(zhuǎn)速度相同。(C)當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，各個(gè)行星齒輪繞其自身的軸旋轉(zhuǎn)，因而外車輪側(cè)齒輪緩慢旋轉(zhuǎn)。(D)彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳輸給左或右主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)距要比傳輸給其他輪的轉(zhuǎn)距大。47下列陳述內(nèi)容與帶有等速方向節(jié)的驅(qū)動(dòng)軸有關(guān)。選擇是錯(cuò)的說(shuō)法。（）(A)球籠式萬(wàn)向節(jié)型用在驅(qū)動(dòng)軸車輪側(cè)。(B)萬(wàn)向節(jié)裝有允許以軸向滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。(C)如果驅(qū)動(dòng)軸防塵罩裂開，則出現(xiàn)諸如滑脂劣化和流出之類的問(wèn)題。(D)驅(qū)動(dòng)軸防塵罩內(nèi)必須盡量多的潤(rùn)滑脂。48以下哪個(gè)關(guān)于差速器的語(yǔ)句是對(duì)的？（）(A)差速器的減速功能是為了保證車輛的平穩(wěn)拐彎。(B)差速器

13、的差速功能是調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)左右輪的旋轉(zhuǎn)差別。(C)前輪驅(qū)動(dòng)車輛的差速器是由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的。(D)差速器提高了變速器的旋轉(zhuǎn)速度并將其傳給車輪。49為了能充分利用前后輪的（）使車輪制動(dòng)時(shí)不滑拖，有些汽車增設(shè)了前后輪制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置。(A)附著力(B)載荷(C)驅(qū)動(dòng)力(D)反作用力50下列陳述內(nèi)容與同步器有關(guān)。指出錯(cuò)誤的陳述內(nèi)容。（）(A)換檔時(shí)，同步器防止齒輪損壞。(B)同步器利用鎖環(huán)的摩擦使換檔時(shí)兩個(gè)不同轉(zhuǎn)速的齒輪同步。(C)換檔時(shí)用壓下離合器踏板兩次的方法操作同步器。(D)同步器使換檔比較順利。51進(jìn)行前輪外傾角測(cè)量時(shí)，應(yīng)使車輪置于何種狀態(tài)（）。(A)向內(nèi)轉(zhuǎn)20(B)向外轉(zhuǎn)20(C)位于對(duì)

14、著正前方的位置(D)以上說(shuō)法都不對(duì)52下列問(wèn)題中的哪一項(xiàng)是由車輪不平衡引起的（）。(A)方向盤振動(dòng)(B)輪胎磨損不均勻(C)加速性不良(D)燃油經(jīng)濟(jì)性下降53行駛中踏制動(dòng)踏板減速時(shí)腳有震動(dòng)感，有時(shí)方向盤上也有震動(dòng)感是何原因？（）(A)輪胎氣壓不均(B)車輪定位不準(zhǔn)(C)制動(dòng)盤擺差太大(D)制動(dòng)蹄太薄54前輪定位中主銷內(nèi)傾角消失會(huì)產(chǎn)生哪種情況？（）(A)轉(zhuǎn)向沉重(B)轉(zhuǎn)向輕便(C)方向跑偏(D)方向打擺55前輪定位中主銷后傾角的主要作用是哪種？（）(A)轉(zhuǎn)向輕便(B)使車輪靠緊內(nèi)軸承(C)減小或消除前輪外傾角造成的不良后果(D)保持汽車直線行駛穩(wěn)定性56當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足時(shí)，連續(xù)踏下踏板的

15、目的是（）。（A）增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng)（B）加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速（C）使蹄鼓間隙縮?。―）使油液快速流回主腔57為了能充分利前后輪的附著力,使車輪制動(dòng)時(shí)不滑拖,有些汽車增設(shè)了前后輪制動(dòng)力()(A)分配調(diào)節(jié)裝置(B)減壓裝備(C)增壓裝備(D)儲(chǔ)備裝置58液壓感載比例閥依汽車載荷制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)后輪液壓的增長(zhǎng)率()前輪(A)逐漸減小(B)大于(C)小于(D)等于59轉(zhuǎn)向盤為消除間隙、克服彈簧變形所空轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為（）。（A）轉(zhuǎn)向盤自由行程（B）轉(zhuǎn)向器自由行程（C）轉(zhuǎn)向系自由行程（D）轉(zhuǎn)向傳梯形機(jī)構(gòu)自由行程60關(guān)于懸掛的檢查，下面哪種說(shuō)法是對(duì)的？（）（A）在檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)汽車傾斜，給汽車加上重量來(lái)消除傾斜

16、。（B）為檢查汽車的傾斜，用舉升器升起汽車。（C）為檢查減振器的減振力，用舉升器升起汽車。（D）為檢查減振器的減振力，輪胎在地面上下?lián)u晃并觀察晃動(dòng)后汽車的表現(xiàn)。61汽車在不轉(zhuǎn)向時(shí),液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油,而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài),此種液壓式轉(zhuǎn)向助力器為()。(A)常壓式(B)常流式(C)變化式(D)混合式62動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱手控轉(zhuǎn)向裝置中蝸桿通常是整體結(jié)構(gòu).但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中,軸被分成兩部分,轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩通過(guò)()傳到蝸桿軸的。(A)方向盤(B)活塞(C)扭力桿(D)扇形齒輪軸63雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),葉片由大半徑處向小半徑處移動(dòng)時(shí),則兩葉片間的空間容積漸

17、減小而()。(A)排油(B)吸油(C)形成真空(D)壓力平衡64當(dāng)液壓制動(dòng)系管路漏損時(shí)其制動(dòng)效率和制動(dòng)踏板行程產(chǎn)生變化是（）。(A)制動(dòng)效率降低(B)制動(dòng)行程增大(C)制動(dòng)效率不變行程增大(D)制動(dòng)效率既降低制動(dòng)行程又增大65轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)。(A)轉(zhuǎn)向節(jié)(B)主銷(C)前梁(D)車架66對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最小的前進(jìn)檔是（）。A.一檔B.二檔C.四檔D.五檔6.7變速器為防止自動(dòng)脫擋，并保證齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合，應(yīng)在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置（）。(A)分動(dòng)器裝置（B）倒檔裝置（C）自鎖裝置（D）互鎖裝置68采用雙片離合器的目的是（）。(A)傳遞動(dòng)力平穩(wěn)（B）增加可靠性(C)傳遞扭矩大（D）分離與結(jié)

18、合容易69、鼓式制動(dòng)器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是（）。（A）制動(dòng)力大（B）制動(dòng)時(shí)不尖叫（C）制動(dòng)熱穩(wěn)定性能好（D）便于調(diào)整70、東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動(dòng)時(shí)，主車制動(dòng)閥的進(jìn)氣并打開，壓縮空氣進(jìn)入主車（），使主車制動(dòng)。（A）掛車制動(dòng)氣室（B）制動(dòng)氣室（C）調(diào)壓器（D）貯氣筒二、判斷題（正確的填空“”錯(cuò)誤的填“”）（）1氣制動(dòng)式汽車行駛時(shí)，將制動(dòng)踏板踏到底，仍無(wú)制動(dòng)效果的原因之一是制動(dòng)系統(tǒng)中無(wú)氣壓。（）2氣壓制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力完全由氣壓產(chǎn)生。（）3液壓制動(dòng)踏板自由行程是通過(guò)調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙來(lái)調(diào)整。（）4在行駛中，氣制動(dòng)力的大小，是駕駛員通過(guò)制動(dòng)閥控制。（）5十字軸式萬(wàn)向節(jié)油嘴

19、里加注機(jī)油潤(rùn)滑。（）6、.有的汽車沒(méi)有車架。（）7、一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（）8、.汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。（）9、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（）10、自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器，兩制動(dòng)蹄提供的摩擦力相等的。（）11、比例閥一般采用兩端承壓面積不相等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。（）12、氣壓調(diào)節(jié)器是用來(lái)控制空氣壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置，從而保證貯氣筒的氣壓不超過(guò)規(guī)定值。（）13、鼓式制動(dòng)器利用推制動(dòng)襯片壓緊制動(dòng)鼓時(shí)產(chǎn)生的摩擦力來(lái)停止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。（）14、與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向直、橫拉桿，轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左右梯形臂組成。（）15同步器磨損過(guò)度會(huì)造成變速器不能換檔（

20、）16踏下離合器踏板后，離合器處在分離狀態(tài)，動(dòng)力傳遞被切斷（）17離合器摩擦片磨損后，離合器踏板自由行程將變小（）18同步器的作用是使換檔更加快捷（）19變速器在換檔時(shí)，為避免誤掛人倒檔，必須裝設(shè)倒檔鎖裝置。（）20膜片彈簧離合器是采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的。（）21、離合器的主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。（）22、為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。（）23、離合器踏板的自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器的傳力性能下降（）24、離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。（）25、.車架主要承受拉、壓應(yīng)力。（）26差速器中行星齒輪與半軸齒輪形狀一樣。（）27驅(qū)動(dòng)橋漏油原因之一是通氣孔阻塞。（）28驅(qū)

21、動(dòng)橋里灌入的潤(rùn)滑油越多越好。（）29變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。（）30若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會(huì)時(shí)大時(shí)小。（）31氣壓制動(dòng)系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)并把壓縮空氣儲(chǔ)在氣筒內(nèi)作為動(dòng)力的來(lái)源。（）32氣制動(dòng)式汽車，制動(dòng)跑偏的原因是制動(dòng)間隙小。（）33超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。（）34主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。（）35所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（）36一般載貨汽車未專門設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。（）37在蝸桿曲柄脂銷式轉(zhuǎn)向器有蝸桿和指銷兩個(gè)傳動(dòng)副。（）38循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合同間隙最大不能超過(guò)0.1m

22、m。（）39汽車轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。（）40蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器指銷傳動(dòng)副有雙銷式和三銷式兩種。（）41轉(zhuǎn)向器的功能是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，變換為轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)。（）42循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩個(gè)傳動(dòng)副。（）43雙作用葉片油泵中的葉片在葉片槽中往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，完成兩次吸油和排油。（）44轉(zhuǎn)向控制閥的作用是控制油泵輸出油液的流向，使轉(zhuǎn)向器與動(dòng)力缸協(xié)同動(dòng)作。（）45汽車轉(zhuǎn)向系的作用是使轉(zhuǎn)向車輪自動(dòng)回位。（）46循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球在螺母內(nèi)繞行三圈后流出螺母而進(jìn)入導(dǎo)管，再由導(dǎo)管流回螺母內(nèi)。（）47液壓制動(dòng)總泵裝配前各零件應(yīng)用酒精徹底清洗。（）48液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)一腳到底無(wú)制動(dòng)，再踩幾次無(wú)制

23、動(dòng)的原因之一是無(wú)制動(dòng)液。（）49感載閥可根據(jù)載何變化而調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)系統(tǒng)的液壓或氣壓。（）50互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥軸時(shí)，自動(dòng)鎖上其他所有撥軸。（）51采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合的一對(duì)齒輪的圓周速度必須相等。（）52同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。（）53越野汽車的前橋通常是轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)。（）54離合器踏板的自由行程過(guò)小會(huì)造成離合器的分離不徹底（）55、自由行程過(guò)大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向靈敏（）56、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器比齒輪齒條式的傳動(dòng)效率要高（）57、通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程（）58、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)

24、向器殼，轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條等組成。（）59、齒輪齒條條式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙調(diào)整有自調(diào)整功能。（）60、轉(zhuǎn)向系的常見故障有轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向不靈敏、轉(zhuǎn)向發(fā)卡等填空題1、汽車傳動(dòng)系的基本功用是_。2、汽車底盤由_、_、_和_等四個(gè)部分構(gòu)成。3、汽車傳動(dòng)系由_、_、_和_等四個(gè)部分構(gòu)成。4、摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的_。5、三銷軸式萬(wàn)向節(jié)是由_演變而來(lái)的準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)。6、等角速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是_。7、球籠式等角速萬(wàn)向節(jié)適用于_車橋。半軸的支承型式有_和_兩種。汽車轉(zhuǎn)向系的功用是_10、汽車轉(zhuǎn)向系按動(dòng)力源的不同可以分為_轉(zhuǎn)向系和_轉(zhuǎn)向系11、機(jī)械轉(zhuǎn)向系以_作為轉(zhuǎn)向能源，機(jī)械轉(zhuǎn)向系由_、_

25、、_三大部分組成12、轉(zhuǎn)向器的功用是_13、汽車上常用的彈性元件包括、和等。14、鋼板彈簧由若干片長(zhǎng)度不等的合金彈簧鋼片疊加而成，構(gòu)成一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。最長(zhǎng)的一片稱為，其兩端卷成，內(nèi)裝。15彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧形式的不同可分為和；根據(jù)從動(dòng)盤數(shù)目的不同，離合器又可分為和。16為避免傳動(dòng)系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在從動(dòng)盤上裝有。17轉(zhuǎn)向橋由、和等主要部分組成。18懸架一般由、和三部分組成。19前輪定位包括、和四個(gè)參數(shù)。20轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)一般由、轉(zhuǎn)向柱管、及等組成。21離合器自由行程過(guò)大會(huì)導(dǎo)致，自由行程過(guò)小會(huì)導(dǎo)致。22摩擦離合器基本上是由_、_、_和_等四個(gè)部分構(gòu)成的。23汽車行駛系由、四

26、部分組成。24車架一般分為、和綜合式、四種車架。25根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為、四種。26盤式制動(dòng)器分為和鉗盤式制動(dòng)器，鉗盤式制動(dòng)器分為定鉗盤式和兩種27當(dāng)變速器掛入直接擋時(shí)，其傳動(dòng)比為1:1。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由幾部分組成？簡(jiǎn)述懸架的作用？3、汽車轉(zhuǎn)向系的組成？4簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的布置型式有幾種？5等速萬(wàn)向節(jié)怎么分類？6轉(zhuǎn)向系的功用是什么？有幾種類型？五、分析題1.根據(jù)下面結(jié)構(gòu)示意圖，簡(jiǎn)述離合器分離工作原理？答：2.分析液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不靈的原因？3分析離合器打滑的原因？4分析氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因？5分析變速器跳檔的原因？6敘述主減速器主動(dòng)錐齒輪軸軸承預(yù)緊度調(diào)整。參考答案15CCDDC610BABBA1115：DDBAD1620CAAAA2125CDABD2630BCCBB3135CDCBC3640CBDBD4145：BCCDB4650CDBAC5155CABAD：5660：AACAD6165BBADB667