公路工程案例分析

1、公路工程案例分析（經(jīng)典）【案例1】1、背景材料：某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，為了保證測量工作的質(zhì)量，施工單位制定 了以下管理制度：（1）嚴格測量復(fù)核簽認制度：1）由24人組成一個小組共同對監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料進行核對，核對 結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認后方可使用；2）利用已知點進行引測、加點和施工放樣前必須堅持“先檢測后利用”的原則；3）測量結(jié)束后，由負責測量工作的技術(shù)員召集各位測量員共同對測量成果進行復(fù)核。（2）測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體包 括如下資料：1）項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。2

2、）項目及各工點、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。3）測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。（3）購置如下主要測量儀器和測量工具：1）主要測量儀器：水準儀、光電測距儀。2）主要測量工具：量距尺。2、問題：（1）指出上述測量復(fù)核簽認制度中不當之處，寫出正確的做法。（2）上述測量歸檔資料是否齊全？若不全請予以補充完善。（3 ）再分別寫出兩種常用的主要測量儀器和測量工具。【案例2】（2009、二建）背景資料某預(yù)應(yīng)力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。 該橋臺高9m，橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要， 施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階

3、與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評 定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān) 理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行 了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進場的填料進 行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層 松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對 每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。問題：指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定?說明理由。指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。通車

4、后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？【案例3】1、背景材料：某承包商通過競標取得某標段公路建設(shè)項目后，立即組織施工隊伍進場施工。為保證工 期和控制成本，同時考慮到自身特點及業(yè)主和監(jiān)理工程師要求，承包商決定將一部分防護工 程和部分通道與涵洞工程分包給另外承包商施工，報業(yè)主或監(jiān)理工程師審查后，該承包商與 分包商簽訂了分包合同，在分包合同中明確了分包合同的主要內(nèi)容。2、問題：（1）請指出工程分包合同的主要分類及其他們之間的區(qū)別，并指明該承包商的分包合 同屬于哪類工程分包。（2）請說明各類工程分包合同的主要內(nèi)容。【案例4】（2005、一建）某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方， 當場有8個工人受傷，在

5、送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后， 質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。問題：事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報？發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)該采取怎樣的保護措施？【參考答案1】（1）測量復(fù)核簽認制度不當之處有：第（1）點不正確。應(yīng)該是：對監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料，2人獨立進行核 對，核對結(jié)果要經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。第（3）點不正確。應(yīng)該是：測量結(jié)束后，測量成果必須采用兩組獨立平行復(fù)核計算進 行相互復(fù)核。（2）再增加以下內(nèi)容：計量器周期檢定文件。（3）常用測量儀器主要還有：經(jīng)緯儀、全站儀；主要測量工具還有：溫度計、氣壓計?！緟⒖即鸢?】（1）存在問

6、題，在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平 順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo) 管。對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水 密承壓試驗，試驗合格之后，才可以使用安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥 渣中。進行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，存在問題?；炷恋乃涠?要控制在1822cm .要求和易性好。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。須征得監(jiān)理 工程師的許可。當灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的 方法。這是不對的。當鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。（2）當混凝土堵塞導(dǎo)

7、管時，可采用拔插.抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口 拔出混凝土面）處理，當所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來 疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土?！緟⒖即鸢?】（1）工程分包合同有兩類：一般分包合同和指定分包合同。該承包商的分包合同屬于一般分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔的 一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方 簽訂工程分包合同。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在 承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。(2)分包合同的主

8、要內(nèi)容：工程范圍和內(nèi)容。分包合同應(yīng)十分明確地劃分工程范圍，工作內(nèi)容要詳細說明，另 外應(yīng)附工程量清單。工程變更。合同中應(yīng)注明工程變更的確認程序和變更價款的分配辦法。支付條件。包括預(yù)付款的支付比例和扣還的方式；進度款的支付方法和時間；支付 貨幣的種類和匯率等。保留金和缺陷責任期。包括保留金的扣除比例和返還時間、缺陷責任期的時間等。拖延工期違約損失償金。雙方的責任、權(quán)利和義務(wù)?？偝邪淘诜职贤锌梢赞D(zhuǎn)移責任義務(wù)和風險給分包 商，但應(yīng)注意業(yè)主和監(jiān)理并不因此而解除承包商的任何責任和義務(wù)。其他方面。諸如合同的變更、中止、解除、糾紛解決等條款，可以參照總承包合同 訂立?！景咐?】答案：對于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門 和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時內(nèi)報 出公路工程重大質(zhì)量事故快報。質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容如下：工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單 位名稱；事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的 初步估計；事故發(fā)生原因的初步判斷；事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；事故報告單位。發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場保護措施：事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴格保護 事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴