物流工程第8章物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

1、第8章 物流規(guī)范化技術(shù) 本章導(dǎo)讀深化了解物流規(guī)范化的概念及意義，了解物流規(guī)范的大體分類；了解我國(guó)物流規(guī)范化的開(kāi)展現(xiàn)狀及開(kāi)展趨勢(shì)；深化了解物流規(guī)范化方法，掌握常見(jiàn)的物流模數(shù)。.物流規(guī)范化有助于消除物流系統(tǒng)的離散性、信息的孤立性、效力的低效率，有助于實(shí)現(xiàn)物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理和客戶稱心的效力要求。因此，物流規(guī)范化不僅是物流設(shè)備規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流配備設(shè)計(jì)與選型、物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)與管理的重要技術(shù)根底，而且也是通往物流現(xiàn)代化、物流一體化、物流國(guó)際化的重要橋梁。 .8.1 物流規(guī)范化概述8.1.1 物流規(guī)范化的概念物流規(guī)范化那么指從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，由政府及行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)共同制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、公用

2、工具等技術(shù)規(guī)范，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等作業(yè)規(guī)范，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息規(guī)范，一切這些規(guī)范共同構(gòu)成全國(guó)以及與國(guó)際接軌的規(guī)范化體系，并在行業(yè)內(nèi)推行實(shí)施，以獲得物流系統(tǒng)最正確次序和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。物流規(guī)范化包括三個(gè)層次的含義：1從物流系統(tǒng)的整體性出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)備、設(shè)備、公用工具等的技術(shù)規(guī)范，以及業(yè)務(wù)任務(wù)規(guī)范。2研討各子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范和業(yè)務(wù)任務(wù)規(guī)范的配合性，并按配合性要求，一致整個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)范。3研討物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的規(guī)范一致。.8.1 物流規(guī)范化概述8.1.2 物流規(guī)范化的意義1物流規(guī)范化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件2物流規(guī)范化是降低物

3、流本錢(qián)、提高物流效益的有效措施3物流規(guī)范化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證4物流規(guī)范化是物流現(xiàn)代化的前提和根底5物流規(guī)范化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證6物流規(guī)范化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易開(kāi)展的重要保證.8.1.3 物流規(guī)范化的特點(diǎn)1物流規(guī)范化涉及面廣。物流包含了從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、配送、流通加工、信息處置等多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及到了機(jī)械、資料、電子、信息、交通運(yùn)輸、土木建筑等學(xué)科，情況復(fù)雜。2物流規(guī)范化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，或稱之為后規(guī)范化系統(tǒng)。相對(duì)于各個(gè)子系統(tǒng)，物流系統(tǒng)思想構(gòu)成晚，各子系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了各自的規(guī)范化。.3從促進(jìn)物流規(guī)范貫徹執(zhí)行的角度，要求在物流規(guī)范制定過(guò)程中更高地表達(dá)科學(xué)性、民主性

4、和經(jīng)濟(jì)性。 4涉及物流規(guī)范化的專業(yè)技術(shù)組織與科研機(jī)構(gòu)分散在眾多部門(mén)、行業(yè)中，雖然都注重物流規(guī)范化任務(wù)，但依然按照傳統(tǒng)的部門(mén)分工，在各自產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域推進(jìn)物流規(guī)范化，相互之間短少交流協(xié)作機(jī)制，協(xié)調(diào)性較差。5物流規(guī)范化有非常強(qiáng)的國(guó)際性。物流涉及整個(gè)國(guó)際大流通，從物流國(guó)際化接軌的角度，物流規(guī)范化要求與國(guó)際物流規(guī)范化體系相一致。.8.2 我國(guó)物流規(guī)范化現(xiàn)狀及開(kāi)展趨勢(shì)8.2.1 我國(guó)物流規(guī)范化開(kāi)展現(xiàn)狀1物流規(guī)范化開(kāi)展的兩個(gè)階段2物流規(guī)范化任務(wù)的進(jìn)展情況2003年8月12日全國(guó)物流信息管理規(guī)范化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處設(shè)在中國(guó)物品編碼中心，以及2003年9月10日全國(guó)物流規(guī)范化委員會(huì)秘書(shū)處掛靠在中國(guó)物流與采購(gòu)結(jié)合會(huì)在北

5、京的相繼成立。.3物流規(guī)范體系表該物流規(guī)范體系表是在研討涉及物流領(lǐng)域各相關(guān)行業(yè)規(guī)范和各有關(guān)方面已有任務(wù)根底上，充分汲取各方研討成果，對(duì)物流現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)理念、操作方式、運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)展了較為系統(tǒng)的分析、研討，并經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)、行業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校反復(fù)討論、修正之后，按照國(guó)家規(guī)范體系表編制的要求進(jìn)展編制的。體系表突出了物流是系統(tǒng)資源整合、集成、優(yōu)化的特點(diǎn)，重點(diǎn)放在相互的接口和物流需求派生的新物流效力方式涉及的規(guī)范制定上，對(duì)于傳統(tǒng)的物流操作環(huán)節(jié)規(guī)范那么作為相關(guān)規(guī)范處置。 .物流信息管理規(guī)范206物流信息技術(shù)規(guī)范205物流信息其它相關(guān)規(guī)范207物流信息根底規(guī)范204物流管理根底規(guī)范208物流平安規(guī)范209物

6、流環(huán)保規(guī)范210物流統(tǒng)計(jì)規(guī)范211物流績(jī)效評(píng)價(jià)規(guī)范212物流效力根底規(guī)范213物流環(huán)節(jié)作業(yè)效力規(guī)范215綜合物流效力規(guī)范214專業(yè)物流效力規(guī)范217物流信息效力規(guī)范216物流設(shè)備與設(shè)備規(guī)范202物流技術(shù)方法規(guī)范203物流技術(shù)根底規(guī)范201物流規(guī)范體系103物流信息規(guī)范104物流管理規(guī)范105物流效力規(guī)范102物流技術(shù)規(guī)范101物流通用根底規(guī)范.4物流信息規(guī)范體系表物流活動(dòng)涉及供應(yīng)鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)，這就需求借助物流信息系統(tǒng)把供應(yīng)鏈上的各個(gè)同伴、各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合成一個(gè)整體，就需求在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)方面實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通妨礙。.8.2.2 物流規(guī)范化任務(wù)存

7、在的主要問(wèn)題1已有物流規(guī)范的相容性、協(xié)調(diào)性較差2通用性、根底規(guī)范薄弱3傳統(tǒng)的體制框架束縛了物流規(guī)范化任務(wù)的推進(jìn)國(guó)家規(guī)范的行政主管部門(mén)是國(guó)家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了許多行業(yè)，規(guī)范的歸口管理大多設(shè)在各個(gè)管理部門(mén)的規(guī)范化技術(shù)委員會(huì)。這些規(guī)范如要達(dá)成一致，需求在各部門(mén)間進(jìn)展很多協(xié)調(diào)任務(wù)，因此銜接難度非常大。 4信息交換與信息共享缺乏一致.8.2.3 我國(guó)物流規(guī)范化開(kāi)展趨勢(shì)1根底性和通用性規(guī)范制定修訂步伐加快2物流規(guī)范化和信息化嚴(yán)密結(jié)合產(chǎn)品電子代碼EPC是近年來(lái)出現(xiàn)的物流信息管理、自動(dòng)識(shí)別和供應(yīng)鏈運(yùn)用的一項(xiàng)新技術(shù)，它經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搭建一個(gè)全球的、開(kāi)放的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)實(shí)物供應(yīng)鏈全過(guò)程實(shí)時(shí)跟蹤和管理，

8、可以有效地提高供應(yīng)鏈的透明度，降低供應(yīng)鏈本錢(qián)、提高供應(yīng)鏈效率、效益和平安嚴(yán)密性。 3推進(jìn)物流規(guī)范逐漸與國(guó)際接軌4全面落實(shí)物流規(guī)范開(kāi)展規(guī)劃.8.3 物流規(guī)范化的方法8.3.1 制定物流規(guī)范的原那么1科學(xué)性、系統(tǒng)性、完好性原那么。2整體性原那么以現(xiàn)代物流為特征，表達(dá)物流整體化運(yùn)作規(guī)律和供應(yīng)鏈管理理念。3市場(chǎng)導(dǎo)向原那么物流規(guī)范化已從“行政需求轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)需求，因此要表達(dá)政府、行業(yè)、企業(yè)、客戶對(duì)物流規(guī)范的不同需求。4一致性與協(xié)調(diào)性原那么物流是一個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，因此要留意充分發(fā)揚(yáng)各部門(mén)、行業(yè)的作用，兼顧一致與協(xié)調(diào)。5科學(xué)開(kāi)展原那么要留意用動(dòng)態(tài)、開(kāi)展的觀念指點(diǎn)物流規(guī)范化。6推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新物流規(guī)范化的目的不是限制

9、或制約企業(yè)正常的消費(fèi)運(yùn)營(yíng)，而應(yīng)經(jīng)過(guò)科學(xué)系統(tǒng)的物流規(guī)范的貫徹實(shí)施，推進(jìn)企業(yè)制定本人的技術(shù)、效力規(guī)范。.8.3.2 制定物流規(guī)范的基點(diǎn)1集裝是物流規(guī)范化的基點(diǎn)物流系統(tǒng)是一個(gè)典型的復(fù)雜系統(tǒng)，涉及范圍非常廣泛。過(guò)去，構(gòu)成物流這個(gè)大系統(tǒng)的許多組成部分也并非完全沒(méi)有搞規(guī)范化，但如前所述，這往往只構(gòu)成部分規(guī)范化或與物流某一部分有關(guān)的橫向系統(tǒng)的規(guī)范化。從物流系統(tǒng)來(lái)看，這些相互缺乏聯(lián)絡(luò)的部分的規(guī)范化之間卻缺乏配合性，不能構(gòu)成縱向的規(guī)范化體系。要構(gòu)成整個(gè)物流體系的規(guī)范化，必需求在這個(gè)部分中尋覓一個(gè)共同的基點(diǎn)，這個(gè)基點(diǎn)能貫穿物流全過(guò)程，構(gòu)成物流規(guī)范化任務(wù)的中心，這個(gè)基點(diǎn)的規(guī)范化成了衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn)，為各個(gè)部分的

10、規(guī)范化的準(zhǔn)繩。.為了確定這個(gè)基點(diǎn)，將物流領(lǐng)域的貨物分成零雜貨物、散裝貨物與集裝貨物三類。這三類的規(guī)范化難易程度不同的：1零雜貨物及散裝貨物在物流的結(jié)節(jié)點(diǎn)上換載、搬運(yùn)、裝卸時(shí)，都必然發(fā)生組合數(shù)量及包裝方式的變化，因此，要想在這些結(jié)節(jié)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)操作及處置的規(guī)范化，相當(dāng)困難。2集裝貨物在物流過(guò)程的一直都是以一個(gè)集裝體為根本單位，其包裝形狀在裝卸、保送及保管的各個(gè)階段都根本上不會(huì)發(fā)生變化，也就是說(shuō)，集裝貨物在結(jié)節(jié)點(diǎn)上容易實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的處置。至于零雜貨物的未來(lái)，一部分可向集裝靠攏，向規(guī)范包裝尺寸靠攏;另一部分還會(huì)堅(jiān)持其多樣化的形狀而難以實(shí)現(xiàn)規(guī)范化。因此，集裝系統(tǒng)是使物流全過(guò)程貫穿而構(gòu)成體系，是堅(jiān)持物流各環(huán)節(jié)

11、上運(yùn)用的設(shè)備、安裝及機(jī)械之間整體性及配合性的中心，所以，集裝系統(tǒng)是使物流過(guò)程銜接而建立規(guī)范化體系的基點(diǎn)。.2物流體系規(guī)范化取決于與集裝的配合性1集裝與消費(fèi)企業(yè)最后工序(也是物流活動(dòng)的初始環(huán)節(jié)。2集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場(chǎng)所、裝卸小工具(如吊索、跳板等)的配合性。3集裝與倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)備乃至倉(cāng)庫(kù)建筑(凈高度、門(mén)高、門(mén)寬、通路寬度等)的配合性。4集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。5集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)備，如運(yùn)輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性。6集裝與未端物流的配合性。7集裝與國(guó)際物流的配合性。 .8.3.3 物流規(guī)范化的方式1簡(jiǎn)化。簡(jiǎn)化是指在一定范圍內(nèi)縮減物流規(guī)范化對(duì)象的類型

12、數(shù)目，使之在一定時(shí)間內(nèi)滿足普通需求。2一致化。一致化是指把同類事物的假設(shè)干表現(xiàn)方式歸并為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)。3系列化。系列化是指按照用途和構(gòu)造把同類型產(chǎn)品歸并在一同，使產(chǎn)品種類典型化；同時(shí)也把同類型的產(chǎn)品的主要參數(shù)、尺寸，按優(yōu)先數(shù)實(shí)際合理分級(jí)。4通用化。通用化是指在相互獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元的規(guī)范化方式，互換性是通用化的前提。5組合化。組合化是按照規(guī)范化原那么，設(shè)計(jì)制造假設(shè)干組通用性較強(qiáng)的單元，再根據(jù)需求進(jìn)展合并的規(guī)范化方式。 .8.3.4 確定物流的根底模數(shù)尺寸物流根底模數(shù)：600400mm由于物流規(guī)范化系統(tǒng)較之其它規(guī)范系統(tǒng)建立較晚，所以確定

13、根底模數(shù)尺寸主要思索了目前對(duì)物流系統(tǒng)影響最大而又最難改動(dòng)的事物，即保送設(shè)備。采取“逆推法，由保送設(shè)備的尺寸來(lái)推算最正確的根底模數(shù)。當(dāng)然，在確定根底模數(shù)尺寸時(shí)也思索到了如今已通行的包裝模數(shù)和以運(yùn)用的集裝設(shè)備，并從行為科學(xué)的角度研討了人及社會(huì)的影響。從其與人的關(guān)系看，根底模數(shù)尺寸是適宜人體操作的最高限尺寸；“宜人，符合人機(jī)工程學(xué)原理。.8.3.5 確定物流模數(shù)物流模數(shù)(logistics modulus)即集裝根底模數(shù)尺寸。物流規(guī)范化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的根底之上，因此還要確定集裝的根底模數(shù)尺寸即最小的集裝尺寸。確定集裝根底模數(shù)尺寸有兩種方法：可以從600400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來(lái)，也可以在滿足6

14、00400mm的根底模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來(lái)。.8.3.6 以分割及組合的方法確定系列尺寸物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的規(guī)范化的中心，是構(gòu)成系列化的根底。根據(jù)物流模數(shù)進(jìn)一步確定有關(guān)系列的大小及尺寸，再?gòu)闹羞x擇全部或部分，確定為定型的消費(fèi)制造尺寸，這就完成了某一環(huán)節(jié)的規(guī)范系列。由物流模數(shù)體系，經(jīng)過(guò)分割和組合的方法可以推導(dǎo)出大量的系列尺寸，從中選出適宜的作為某項(xiàng)技術(shù)及其設(shè)備設(shè)備的系列規(guī)范。.8.3.7 幾個(gè)物流根底尺寸1物流根底模數(shù)尺寸：600400mm；2物流模數(shù)尺寸集裝根底模數(shù)尺寸：12001000mm為主，也允許1200800mm及11001100mm。3物流根底模數(shù)

15、尺寸與集裝根底模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，如圖8-6所示。 .8.3.8 托盤(pán)、集裝箱的規(guī)范化情況1托盤(pán)的規(guī)范化情況托盤(pán)規(guī)范化是托盤(pán)聯(lián)運(yùn)的前提，也是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械和設(shè)備規(guī)范化的根底及產(chǎn)品包裝規(guī)范化的根據(jù)。但是，目前各國(guó)的托盤(pán)規(guī)范尚未一致同來(lái)。我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤(pán)規(guī)格尺寸與國(guó)際規(guī)范化組織所規(guī)定的通用尺寸一致。主要有三個(gè)規(guī)格，即800mm1000mm；800mm1200mm；1000mm1200mm。 .2集裝箱的規(guī)范化情況集裝箱規(guī)范按運(yùn)用范圍分，有國(guó)際規(guī)范、國(guó)家規(guī)范、地域規(guī)范和公司規(guī)范四種。 ISO體系中的1CC型箱，是鋼制普通貨物集裝箱中最有代表的一種箱型，在集裝箱量統(tǒng)計(jì)中所運(yùn)用的規(guī)范箱TEUTwenty-feet Equivalent Unit單位，就是以它作為根底的換算單位。普通來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)20ft、寬和高各8ft的集裝箱為一個(gè)規(guī)范箱TEU，即1CCTEU。.案例討論：五花八門(mén)的鐵路軌距軌距那么指鐵路軌道兩條鋼軌之間的間隔以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn)。國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)在1937年