碰撞落鎖原因分析

1、碰撞落鎖原因分析1最近發(fā)生S21左側(cè)正碰過(guò)程中，左側(cè)后門在鎖機(jī)構(gòu)不受電控情況下自動(dòng)落鎖，造成左側(cè)后門外開失效。鎖機(jī)構(gòu)分析：（鎖機(jī)構(gòu)如下圖）2從上圖可見：保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)是有保險(xiǎn)橫向拉桿和保險(xiǎn)豎直拉桿、保險(xiǎn)拉桿固定座等一套連桿機(jī)構(gòu)組成；后門保險(xiǎn)豎直拉桿向下推動(dòng)是上保險(xiǎn)，后門保險(xiǎn)豎直拉桿向上提起時(shí)是解保險(xiǎn)。當(dāng)汽車發(fā)生正碰時(shí)，碰撞加速度可以達(dá)到30g而加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相反，此時(shí)在這套連桿機(jī)構(gòu)組成中：簡(jiǎn)單分析碰撞受力情況如下a：保險(xiǎn)橫向拉桿受到的沖擊慣性力方向向前,并有滑動(dòng)的趨勢(shì)：T1=m1a；(m1是保險(xiǎn)橫向拉桿的質(zhì)量；a是碰撞加速度)；b：保險(xiǎn)豎直拉桿受到的沖擊慣性力方向向前,并有滑動(dòng)的趨勢(shì)：T2=m

2、2a；(m2是保險(xiǎn)豎直拉桿的質(zhì)量；a是碰撞加速度)；c：鎖體固定在車身上，可以認(rèn)為與車身同通為剛體,沒有滑動(dòng)的趨勢(shì)。d：保險(xiǎn)拉桿固定座是沖擊慣性力可以忽略不記！保險(xiǎn)橫向拉桿的質(zhì)量m1:46.5克在25.5g加速度下拉桿慣性力： T1=0.0465*9.8*25.5=11.62N保險(xiǎn)豎直拉桿的質(zhì)量m2: 11.94克在25.5g加速度下拉桿慣性力：T2=0.01194*9.8*25.5=3N當(dāng)由于這是個(gè)擺臂,根據(jù)右圖分析作用在保險(xiǎn)拉桿固定座力T3=1.13N再根據(jù)力矩分析，T4=0.51N，這個(gè)T4正好對(duì)T1施加反向力。34從上面分析可知，因碰撞產(chǎn)生的碰撞慣性力T=T1-T4=11.11N，分析

3、故障零件（從故障車上撤下測(cè)量）：保險(xiǎn)開啟力F=11.3N產(chǎn)品圖紙定義保險(xiǎn)開啟力F=102N；保險(xiǎn)開啟力符合產(chǎn)品定義。但這個(gè)值和車輛在25.5g加速度下，因碰撞導(dǎo)致保險(xiǎn)橫向拉桿產(chǎn)生的碰撞慣性力T1非常接近。也就是說(shuō)在大于25.5g加速度下保險(xiǎn)橫向拉桿產(chǎn)生的碰撞慣性力存在上保險(xiǎn)的可能！下面是去年碰撞試驗(yàn)時(shí)的瞬時(shí)加速度曲線：（見附圖B-39 B-41）另兩個(gè)是今年碰撞試驗(yàn)時(shí)的瞬時(shí)加速度曲線：見附圖 （89Pageofchery809）（90Pageofchery809）圖片數(shù)據(jù)表明：Max(144.6 ms) = 3.134 g; Min(83.2 ms) = -33.16 g可見這根保險(xiǎn)橫向拉桿設(shè)

4、計(jì)是存在問題的！5Analysis Interval: 0 - 999.9 msMax(144.6 ms) = 3.134 g; Min(83.2 ms) = -33.16 g碰撞瞬間加速度變化情況6Analysis Interval: 0 - 999.9 msMax(83.4 ms) = 33.84 g; Min(999.7 ms) = 0.03159 gcont. A3ms(81.92 - 84.92 ms) = 32.62 g; cum. A3ms = 32.62 g7最終更改方案：更改扭力彈簧由直徑1.0改為1.1，增加彈簧扭力由原扭力101N改為151N存在風(fēng)險(xiǎn)：閉鎖器附載加大，影響其使用壽命！門提的力量加大，不易解鎖！試驗(yàn)表明更改不影響其使用壽命！8背門增加閉鎖器開啟，閉鎖器拉桿的設(shè)計(jì)發(fā)生側(cè)碰時(shí)，由于閉鎖器拉桿產(chǎn)生的慣性力，可能推動(dòng)鎖桿移動(dòng)，導(dǎo)致鎖開啟T表示鎖臂的啟動(dòng)力；F表示側(cè)碰撞加速度